Мб вито технические характеристики. Расход топлива и эксплуатационные расходы Мерседес-Бенц Вито. Вождение и производительность

«Звезда - звезда», которая относится ко многим также в секторе коммерческих автомобилей. В конце концов, вы не управляете никаким транспортным средством, но это означает успешную работу и устойчивое управление. На сайте вы найдете ежедневные новости о машине. Все это также доступно в виде информационного бюллетеня - удобно по электронной почте непосредственно в ваш почтовый ящик. Вы можете подписаться на ежедневный обзор последних новостей бесплатно и, таким образом, всегда сообщать об этом немедленно.

Расход топлива и эксплуатационные расходы Мерседес-Бенц Вито

В дополнение к городской местности, фургон с батарейным питанием также подходит для использования в особо чувствительных к окружающей среде зонах или в спа. Электродвигатель передних силовых микроавтобусов, силовой электроники, преобразователя и сетевого зарядного устройства мощностью 6, 6 кВт размещается под капотом.

Емкость электрического хранения составляет 36 кВтч при номинальном напряжении 360 вольт. Кроме того, даже самое жесткое практическое применение в зимних операциях обеспечило диапазон в 80 километров. Так как охлаждающая вода с электрическими компонентами с водяным охлаждением далеко не так жаркая, как у обычных приводов, дополнительный дополнительный нагреватель необходим для приятной температуры внутри. Дополнительный аварийный элемент обеспечивает адекватную защиту аккумулятора в случае возможной аварии.

Типы кузовов и габариты

Таким образом, возможные области применения являются широкими: от курьерской, экспресс-и курьерской службы до корпоративного транспорта в крупных корпорациях и внутренних перевозках, а также служебных автомобилей для обслуживания объектов или обслуживания клиентов.

Это может обеспечить снабжение ресторанов и специализированных магазинов свежими и чувствительными к температуре продуктами питания в городской среде без выбросов. Чиллер питается от отдельной литий-ионной батареи, независимо от тяговой батареи. Дополнительная батарея позволяет охлаждать 6-10 часов, не ограничивает диапазон и снижает полезную нагрузку всего на 75 килограммов.

Вождение и производительность

Двигатели с предкамерным, но без турбокомпрессора, с механическим управлением и максимально возможным смещением, которые до недавнего времени оценивались как современное состояние, сегодня находятся только в устаревших учебниках, срочно удаляемых и в контейнере для макулатуры.

Ясный аргумент в пользу общего рельса, потому что этот тип инъекции высокого давления с отдельным топливным насосом, который постоянно держит общую линию высокого давления под давлением, обещает лучшую в настоящее время удовлетворенность и комфорт. Это также приносит пользу фургону. В обычных диапазонах скоростей нет драйверов, и этот четырехцилиндровый двигатель может быть драйвером даже со скоростью ниже 000 или 500 оборотов без чрезмерной работы с помехами - комплимент. На заднем плане турбокомпрессор тонко издает свою песню.

Это вряд ли раздражает многих водителей, свист даже в качестве дружественного идентификатора обвинения. Неудобные Шлюффиш и Зишгердуше падают на него. Они звучат, когда водитель находится в диапазоне максимального крутящего момента на газе. Вито извиняется за эти вредные привычки, в основном без вибраций.

Ничто не трясется на холостом ходу, в лучшем случае ощущается легкое ощущение покалывания - подвеска двигателя чрезвычайно рекомендуется, тем более что он не качается при изменении нагрузки. Это также относится к производительности, по крайней мере, если водитель не ценит темперамент, но предпочитает единую характеристику. Этот двигатель показывает определенную мокроту.

Если водитель приспосабливается к этому, он развивает тихий и дружелюбный стиль вождения без хлопот. Крайние колебания составляли от 6, 7 л с нежным пустым проездом по короткому и сухопутным маршрутам и ровно 10, 0 л с быстрой скоростью движения по шоссе - уважение. Если вам это нравится, этот катящийся копилка, благодаря балке объемом 78 л, позволит вам путешествовать на тысячи километров, не останавливаясь в раздаточном устройстве. И вряд ли автомобиль, смотрящий на топливный манометр, становится веселее - ради удовольствия во время вождения.

В то же время производительность шасси не представляет никаких проблем, как обычно. Как пустые, как загруженные, Мерседес сочувственно чувствует себя, только очень чувствительные умы заметят, что Вито немного реагирует на короткие полосы. Только рулевое управление отвечает примерно квадратным соответственным командам, также рулевое колесо является злобно плоским. Что касается безопасности вождения, то фургон является одним из лучших. Он останавливает движущую силу на вращающемся колесе и перенаправляет его на переднее колесо с тягой.

В любом случае этот взгляд на инструменты стоит того, потому что разработчики полностью переработали их. Даунсайд - это простое ночное освещение. Среднее пространство двойного сиденья на самом деле хорош только как очень необходимое место для хранения, так как колени входят в контакт с консолью рычага переключения передач. И последнее, но не менее важное: пряжка ремня сиденья водителя практически невозможна, потому что, в зависимости от положения сиденья, она зажимается непосредственно под замком среднего пояса.

Тем не менее, грузовое пространство длиной 2, 30 м не принадлежит гигантам - где-то в Вито несколько сантиметров, похоже, были потеряны. Грузовой отсек полон противоположностей: в отличие от очень низкого подоконника с слишком узкими раздвижными дверцами, действительно, по прошествии некоторого времени, по желанию, двери задних крыльев, но, как они есть, кажутся тонированными, а их суставы пальца - это элегантность в Обработка отсутствует. И с новыми, высокопроизводительными и экономичными двигателями, контент теперь намного лучше сочетается с неизменной динамичной упаковкой.

Во-первых, тяга сзади. И, под капотом, они несут бензиновый двигатель. И его гибкость для механических комбинаций считалась из ее развития. Чаще всего частными пользователями будут большие семьи. Карнавал лучше ориентирован на людей. Где это ясно? В лечении, которое водитель получает от транспортного средства. И в усилиях, которые должен выполнить водитель, чтобы управлять им.

Мерседес Вито и его технические характеристики

Но это не единственный аспект, который ограничивает его «профессиональной сферой». В нем нет парковочных датчиков. Это не лучший выбор для семейных заданий, таких как поиск детей в школе или посещение выходных. Еще один счетчик для города, о котором уже упоминалось: у него нет автоматического варианта наличных. И стояночный тормоз - это старомодная система с четвертой педалью, которая отпирается от съемника, который, по крайней мере, в испытательном блоке, был очень тяжелым.

Однако у водителя есть матч-реванш с установленным шасси и механикой. Работа подвесок, не зависящая от всех четырех колес, с множественной схемой сзади, очень хороша. Турбо-двигатель 0 - это чудо крутящего момента, производительность и низкое потребление. Возможно, наиболее подходящим будет турбодизель, это правда. Но набор крыльчатки и трансмиссии соответствует однородной команде.

Операция гладкая, ошеломляющая коробка является точной и преимущества верны. А средний расход составляет 11, 5 литра на 100 километров. Мы также должны подчеркнуть работу звукоизоляции. Изоляция кабины замечательна, хотя цена на оплату немного клаустрофобична: открываются только окна двух передних дверей: все остальное фиксировано.

И говоря о вентиляции: сопло для загрузки топлива находится рядом с дверью водителя. То есть, вы должны открыть его, чтобы заполнить резервуар. Это приводит к тому, что каждый раз, когда вы загружаете, в течение первых километров вы вынуждены проветривать кабину: топливные газы всегда просачиваются в кабину.

Рулевое управление и тормоза не приближаются к уровням карнавала, что является самым близким к автомобилю в этом сегменте. Он имеет только раздвижную боковую дверь, у него нет автоматической коробки, нет никакой помощи для парковки, у нее есть только две подушки безопасности, интерьерный дизайн в деревенском и комфортабельном оборудовании изобилует.

К сожалению, продукт, произведенный аргентинскими руками, наказывается самим государством. Отсутствие раздвижных дверей с левой стороны затрудняет доступ пассажиров. Сельский дизайн вождения. Звуковое оборудование выглядит несколько старомодным. На лобовом стекле держатели объективов и световые команды завершены, хотя с некоторыми «слепыми кнопками».

Сиденья можно сложить, чтобы облегчить доступ или полностью удалить, чтобы увеличить нагрузку. Все пассажиры имеют трехточечные ремни и подголовники. При использовании всех сидячих мест мощность багажника по-прежнему огромна: 200 литров. Под передними сиденьями: слайды неустойчивого завершения, но с большим объемом.

Топливный бак рядом с дверью водителя. Отфильтруйте запахи в салоне после каждой нагрузки. Индивидуальные вентиляционные отверстия и освещение для каждого ряда сидений. Национальный продукт, наказываемый внутренними налогами. Иммобилайзер и сигнализация Детский замок в салоне. Многофункциональное рулевое колесо, регулируемое по высоте и наклону. Мягкий кожаный взгляд со встроенным подлокотником. Съемные задние сиденья Регулируемое сиденье водителя по высоте, глубине и наклону. Кондиционирование воздуха с воздуховыпускным отверстием в зоне пассажира.

Аудиооборудование 10 Перчаточный ящик с замком Пять снимков 12 В Обогреваемые зеркала заднего вида с электрическим приводом. Галогеновые противотуманные фары 17-дюймовые легкосплавные диски Цвет кузова бамперы Раздвижная дверь с правой стороны Центральный замок с дистанционным управлением. То есть, кто-то, кто хочет купить автомобиль, не будет в затруднительном положении, микроавтобус больше предназначен для домашнего использования, семьи и т.д. Фургон больше подходит для отелей, туристических агентств и т.д. Что-то исполнительное, если не сказать больше. И предложение в Аргентине гораздо более ограничено в этом сегменте, а позиции в ценах сильно отличаются от цен в Мексике. Нет, у меня бесконечное терпение для всех. Лук приходит на это в каждую ноту, но мы не собираемся это делать, именно потому, что, как говорится в названии сайта, наша специальность - это аргентинский рынок. Из 7 моделей, которые вы назвали, продано только 2! И в другом контексте к Мексике, что заставляет их конкурировать. Остальных, о которых вы упоминаете здесь, не существует.

• Да, он имеет синтетическую ковровую подкладку, с высоким транзитом.
• Это довольно громоздко и на самом деле сильно терпит терпение.
• Тогда невероятная деталь дискомфорта.
• Но в Аргентине они конкурируют.
• На самом деле, карнавал имеет больше мест, он более экипирован и дешевле.