Fiat tipo технические характеристики. Седан Fiat Tipo: такой Fiat нам нужен! Габаритные размеры Fiat Tipo

Новый итальянский седан Fiat Tipo 2016-2017 модельного года готов к выходу на европейский рынок. Модель нового компактного четырех дверного седана Фиат Типо известная также, как , но... в родной Италии и остальных странах Европы новинка от компании Fiat S.p.A. можно купить со знакомым именем Tipo (в период с 1988 по 1995 году производились 3-ех и 5-ти дверные хэтчбеки Fiat Tipo). Новый итальянский седан предлагается в Европе, Африке и странах Ближнего Востока с дизельными и бензиновыми двигателями мощностью 95-120 сил. Цена Фиат Типо в базовой комплектации (на фото - топовая комплектация) стартует с 12000 евро (13645 долларов США).

Седан Fiat Aegea и Fiat Tipo Sedan братья близнецы, и, пожалуй, нет смысла описывать очередной раз внешность и салон новинки (фото в галерее), лучше сосредоточим внимание на наполнении комплектаций нового автомобиля и полных технических характеристиках.

• Внешние габаритные размеры кузова Fiat Tipo Sedan 2016-2017 года составляют 4540 мм в длину, 1790 мм в ширину, 1490 мм в высоту, с размерами колесной базы в 2640 мм и дорожным просветом (клиренс) в 150 мм.
• Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова - 0,29 Сх, диаметр разворота седана - 11 метров, объем багажника - 520 литров.

Технические характеристики нового итальянского седана Фиат Типо располагают переднеприводной платформой Small Platform с передней независимой подвеской (стойки McPherson) и задней полузависимой подвеской (торсионная балка), рулевым управлением с электрическим усилителем, передними дисковыми тормозами с 284-мм дисками и задними барабанными тормозами (версия седана со 120-ти сильным дизелем оснащается задними дисковыми тормозами, диаметр дисков - 251 мм).
Под капотом нового европейского седана Fiat Tipo 2016-2017 модельного года на выбор устанавливаются два дизельных и пара бензиновых моторов с четырьмя цилиндрами (все двигатели укладываются по нормам выхлопа CO2 в Евро6).
Бензиновые версии седана Фиат Типо:

• 1,4-литровый Fire (95 лс 127 Нм) с 5 МКПП.
• 1,6-литровый E.torQ (110 лс 152 Нм) с 6 АКПП.

Дизельные версии седана Фиат Типо:

• 1,3-литровый дизель Multijet II (95 лс 200 Нм) с 5 МКПП.
• 1,6-литровый Multijet II (120 лс 320 Нм) с 6 МКПП.

Новый Fiat Tipo Sedan предлагается покупателям в нескольких комплектациях .

Базовая комплектация нового компактного бюджетного итальянского седана подразумевает наличие 15-ти дюймовых стальных дисков, аудиосистемы Uconnect с 3,5-дюймовым LCD экраном (MP3, USB, AUX), электрического усилителя руля, кондиционера, центрального замка, электрических стеклоподъемников на передних дверях, наружных зеркал заднего вида с электроприводом регулировок и подогревом, 6-ти подушек безопасности, ABS с EBD, ESC с Hill Holder и датчиков контроля давления в шинах.
Более насыщенная комплектация добавит 16-ти дюймовые диски, хромированную отделку деталей кузова, мультимедийную систему Uconnect с 5-дюймовым цветным экраном touch screen (радио, Bluetooth, MP3, USB, AUX), приборную панель с 3,5-дюймовым экраном бортового компьютера, мультифункциональное рулевое колесо, стеклоподъемники с электрическим приводом на дверях второго ряда, датчики дождя и света.
В качестве опций предлагаются климат-контроль, круиз-контроль, датчики парковки и камера заднего вида, противотуманные фары, легкосплавные колесные диски R16 и R17, навигационной системы TomTom 3D последнего поколения.
Пока не понятно, появится ли новый итальянский седан Фиат Типо в России. Россияне любят компактные седаны и примеров тому масса - , ... масса новинок из Китая и, разумеется, новая . Так что если и доберется седан Tipo на отечественный рынок то трудно придется итальянской новинке, особенно если учитывать слабые позиции компании Fiat S.p.A. на рынке России.

Fiat Tipo sedan 2016-2017 фото

Нажмите фото для увеличения

Просторный седан с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, по хорошей цене – Fiat хочет побороться в классе компактов, но на этот раз совершенно по-другому.

Наш тестовый автомобиль оснащен самым мощным бензиновым двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач – в настоящее время это самая дешевая возможность иметь компактный автомобиль с "автоматом".
Произведенный в Турции, Fiat является первым автомобилем с освеженным дизайном, который успел „ворваться” на всю палитру местных Фиатов. Мы не скрываем, что нам этот шаг нравится, тем более, что седан Типо спроектирован с нуля, а не через "приклеивание" багажника к хэтчбеку (такая версия дебютирует только в конце года). В результате был создан стильный автомобиль с большим багажником.
Для кого предназначена эта версия Fiat Tipo? В первую очередь для тех, кто ищет просторный автомобиль, и используют его чаще всего в городе, т. е. там, где будет работать 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Итальянцы не пытаются нас убедить, что этот автомобиль дает хотя бы что-то вроде спортивных ощущений – под рулем не найдете лопаток для изменения передаточных чисел. Переключение можно выбирать вручную рычагом, но разве кто-то покупает „автомат”, чтобы самостоятельно изменять передаточные числа?
В плане динамики версия с „автоматом” мало отличается от Пежо 1.4/95 Л. с. с механической коробкой. Наш Типо разгонялся до „сотни” всего на 0,3 сек быстрее, чем авто с базовым двигателем. Производитель гарантирует, что в городе Fiat расходует 8,5 л/100 км, при очень спокойной езде, нам удалось спуститься до 8 л, но при сильном нажатии газа, расход возрос до 10 л/100 км.

Fiat Tipo - создан для спокойной езды

Работа коробки поощряет, скорее, к спокойному путешествию – передачи меняются плавно. Отделочные материалы низкого качества в интерьере. Поэтому мы предположили, что звукоизоляция автомобиля тоже не самая лучшея. И тут сюрприз – во время езды по трассе (140 км/ч) Типо едет приятно тихо!!! Даже во время снижения передаточных чисел, которые вызывают увеличение оборотов, чрезмерного шума не слышно в салоне, и кажется, что они происходят где-то дальше, чем на полметра от ушей водителя.
С точки зрения оснащения Fiat Tipo в версии Lounge имеет фактически все, что нужно, за исключением сложных систем-помощников водителю, как, например, активный круиз-контроль (такие опции появятся в Tipo хэтчбек и универсал). В средней комплектации вы получаете: 6 подушек безопасности, климат-контроль, полный электропакет, магнитола с сенсорным экраном и системой Bluetooth, 16-дюймовые литые диски. Наш экземпляр имел еще несколько элементов дополнительного оснащения, как навигация и камера заднего вида.
Однако, если вы решили купить базовую версию Типо, у вас не будет причин для жалоб: в стандартной комплектации, включая 2 подушки безопасности, электроподъемники спереди, кондиционер, центральный замок и магнитола с USB.

Fiat Tipo 1.6 - технические характеристики

Fiat Tipo 1.6 - характеристики

Fiat Tipo - это нам нравится

Простор и техническое оснащение, которое имеет возможность служить долгие годы. Хорошая цена даже для более богатых версий.

Fiat Tipo - это нам не нравится

Плохая навигация, которую скорее всего придется менять. Отделочные материалы невысокого качества. Но все же являются адекватными цены автомобиля.

Fiat Tipo - наше мнение

Пришло время на дешевый Fiat Tipo, который не может похвастаться отделкой салона, как Golf, но стоит намного меньше. За достаточно вминяемые деньги вы получите авто с простым, но надежным бензиновым двигателем и „автоматом” – этот набор предполагает долгую и безпроблемную эксплуатацию.

И стория Фиата в постсоветской России исполнена печали. Сначала была эпоха частного импорта, и привезенные из Италии экземпляры быстро гнили и были довольно сильно «ушатанными». Тут компании надо «благодарить» весьма средненькие дороги и теплый климат родной Италии (а значит и экономию на антикоре), а также местных водителей, которые ездят безобразно и обслуживают автомобили примерно столь же «ответственно», как россияне.

Так бэушные Фиаты вчистую проиграли бэушным Фольксвагенам из добропорядочной Германии и Тойотам из не менее сдержанной Японии. А нет спроса, значит нет поставщиков запчастей и мастеров. И далее по замкнутому кругу.

Начинать официальные продажи при таком бэкграунде Фиату было нелегко. Да он особо и не старался. В 2000-е итальянцы привезли страшненький Fiat Albea, который по непонятной никому причине стоил дороже и притом был не сильно лучше Логана, а потому был обречен.

1 / 2

2 / 2

Затем появилась симпатичная толстушка Fiat Linea, которую вроде бы собирали в России, но цену все равно «заряжали» несообразную ожиданиям. Ныне легковой модельный ряд сузился до имиджевого Fiat 500 по цене от 1 млн рублей и остатков Fiat Punto уходящего поколения. Картина безрадостная. С учетом кризиса вероятность появления, а тем более – успешных продаж в России нового Fiat Tipo невысока.

Но мы в редакции сайт одновременно и оптимистичны, и крайне любопытны, а потому все равно нашли и протестировали Tipo, благо он продается в соседней Украине. Местный модельный ряд вообще намного богаче в силу относительно низких пошлин и малой стоимости сертификации – нет ни «утилизационных сборов», ни обязательного , ни других бюрократическо-протекционистских мер.

Типо и конкуренты

Прежде чем ударяться в описательство и вкусовщину, несколько сухих цифр для понимания, что это вообще за машина. Если сравнить Типо, скажем, со Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Citroen C4 и Mazda 3, то «итальянец» будет стабильно короче примерно на 5-10 сантиметров со своими 4 532 мм длины.

Правда, и к классу B+ Fiat Tipo отнести сложно – если оценить габариты любимых у нас в народе Renault Logan, Skoda Rapid, VW Polo sedan, Kia Rio и Hyundai Solaris, то мы увидим, что они все не выходят за рамки 4 400 мм. Что существенно меньше Типо.

Цена седана турецкой сборки заставляет сердце биться чаще – в Европе она довольно привлекательна. Базовая версия седана с механикой и 1,4-литровым атмосферником на 95 л. с. стоит от 14 250 евро, в то время как, скажем, Октавия 1,2 TSI мощностью 85 л. с. – от 17 190.

Старт продаж Fiat Tipo на родине поначалу показался взрывным – в августе 2016 года машина резко поднялась аж на третью строчку в рейтинге популярнейших машин Италии, оставив впереди только вечные бестселлеры Fiat Panda и Lancia Ypsilon. Но уже к сентябрю новинка резко сдала аж 10 позиций, откатившись на 13-е место, где осталась и в октябре. Теперь в месяц продается около 2 700 машин.

Можно было бы сказать «фу, провал», если не знать, что в Италии хоть и очень патриотичны в плане автомобильных вкусов, но вообще плохо покупают крупные машины С-класса, предпочитая В или А. На дорогах, по свидетельствам местных жителей и туристов, Tipo уже попадается регулярно, как в Риме, так и в глубинке, и даже закуплен в полицию (уж не этим ли объясняется взрыв продаж в августе?).

Итак, сравнительно компактный и недорогой С-класс, который пока не стал ни бестселлером, ни аутсайдером. Наша версия - с мотором 1,6 на 110 л. с. и 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Попробуем же его в деле.

Снаружи

Знаете, почему седан Fiat Tipo выглядит так гармонично? Потому что он изначально задумывался как трехобъемный, а уже потом из него сделали хэтч и универсал. Что вполне логично, ибо машина сделана не только для внутреннего европейского рынка, но и для развивающихся стран.

К счастью, никакого ущербного налета бюджетности у облика нет - ни маленьких колес, ни нелепо пристыкованного багажника, ни одутловатости в угоду внутреннему объему. Оформление передней части своими очертаниями напоминает маздовский стиль KODO, но восприятие кардинально меняет шикарная радиаторная решетка, отделанная «хромом» и глянцевым пластиком.

В профиль седан не так индивидуален, но приятен. Заниженный, приземистый контур силуэта образован в числе прочего благодаря клиренсу в 150 мм. Для наших реалий этого может оказаться маловато, плюс некоторое беспокойство доставляет окрашенная «губа» переднего бампера. Другая сторона этой медали – это впечатляюще низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cx на уровне 0,29.

А за корму в «Фиат» даже можно влюбиться. Вживую его С-образные рельефные задние фонари смотрятся еще лучше, чем на фотографиях! А кажущийся коротким и маленьким багажник - вообще оптический обман, внутри 520 литров пространства! Крышка, глубоко вдающаяся в бампер, обеспечивает низкую погрузочную высоту, хотя и жаль, что этот низкий вырез ограничен по ширине.

Двигатели и мощность

1,2 (95 л. с.), 1,6 (120 л. с.), 1,4 (120 л. с.)

Внутри

Корейские и отечественные бюджетники (не будем показывать пальцем), которые снаружи выглядят весьма добротно, внутри немного расстраивают простотой отделки, жесткой пластмассой и неблагородным химическим запашком. Это все не про Fiat Tipo! Торпедо наполовину из мягкого на ощупь материала, стыки все ровные, никаких скрипов и «дыхания» элементов при нажатии. Да, «алюминиевая» вставка на самом деле из крашеной пластмассы, а большая часть элементов все же жесткая, но есть общее ощущение качества исполнения.

Руль – с довольно скользкой, но мягкой кожаной (скорее всего, «эко-кожаной») отделкой, толстый, приятный в обхвате. Управление музыкой – на тыльной стороне, по итальянской традиции. На Maserati Levante сделано так же – может, это согреет самолюбие владельцев.

Вот головное устройство широтой функционала не может похвастаться. В его арсенале лишь скромный черно-белый экранчик, возможность подключения телефона по Bluetooth, да воспроизведение медиафайлов с носителей, подключенных по AUX и USB. Цветной экран – прерогатива топовой комплектации.

Кресла с неплохой боковой поддержкой оформлены комбинацией кожи с тканью приятной фактуры. В маневрах приятно было почувствовать, что боковые валики – это не дань моде, и не поддержание спортивного имиджа «итальянцев», а действительно эффективный инструмент комфорта. На втором ряду места хватит троим взрослым, разве что в зимних куртках рослые пассажиры будут чувствовать некое стеснение в плечах.

Трансмиссия

Aisin AW60T, 6 ступеней

Ездить – дешево

В европейской гамме Типо моторов довольно много: тут и малообъемные турбодизели 1,2 (95 л. с.) и 1,6 (120 л. с.), и интересный битопливный турбомотор 1,4 (120 л. с.) с заводским газовым оборудованием. Но у нас, как уже было сказано выше, - «вечная классика»: рядная «четверка» E.torQ 1,6 литра, 110 л. с., 152 Нм, разработанная в начале 2010-х в Бразилии и ранее встречавшаяся на Punto.

Мотор, кстати, хоть и незамысловатой по современным меркам конструкции, но довольно экономичный – если спокойно катиться по трассе без кондиционера, можно уложиться в 6 литров на 100 км. Возможно, тут помогает выдающаяся аэродинамика.

Вот шустрить с таким сочетанием мотора и коробки не получится – электроника оберегает недра «автомата» Aisin AW60T, не дает эффектно пореветь на старте, ограничивая тягу, и задает вальяжный темп езды. Пожалуй, для активного драйва тут нужна «механика», а еще лучше – турбированный 1,4 T-Jet в сочетании с преселективным «роботом»...

Подвеска Типо хорошо знакома по другим моделям марки. Переднюю типа «МакФерсон» позаимствовали у кроссовера 500Х, а заднюю балку – у микровэна 500L. В движении машина больше похожа на того же «Икса» – такая же сбитая и упругая, и, может быть, лишь немного мягче. Ее жесткость заметна только на стыках асфальта, на брусчатке и больше проявляет себя акустически, чем вибрациями на органах управления. Пожалуй, инженерам не мешало бы поработать над звукоизоляцией колесных арок.

Тем более что с «шумкой» моторного щита все в порядке – двигателя даже на загородных скоростях в салоне почти не слышно – это приятно. Упругость машины положительно сказывается на управляемости, седан не норовит лечь в большой крен даже в быстром 90-градусном повороте.

Перспективы?

В России они довольно туманны. При хороших раскладах Fiat Tipo мог бы стоить у нас «где-то между Рапидом и Октавией», то есть от 750 тысяч до 1 млн рублей, что не так уж плохо. Но для этого нужно заниматься локализацией производства, вкладывать большие деньги, делать масштабную рекламную кампанию, чтобы изменить не самый благоприятный имидж Фиата...

Не факт, что FCA пойдут сейчас на такие вложения, имея здесь стабильный спрос в коммерческом сегменте и хорошие перспективы на других развивающихся рынках. Но если я окажусь прав, мне будет искренне жаль, что в России так и не узнают, что такое хороший итальянский автомобиль.

Купили бы вы себе Fiat Tipo, поступи он в продажу в России?

• Класс C
• Тип кузова 4-дверный седан
• Сборка Турция
• Платформа GM Small Wide LWB
• КПП 5 МКПП | 6МКПП | 6АКПП
• Привод передний
• Подвеска спереди - независимая(стойки McPherson)
• сзади - полузависимая(торсионная балка)
• Тормоза спереди - дисковые | сзади - барабанные (базовая версия)
• Цена от 350 000 грн ≈13 500 $

* от Fiat Tipo 1988-1995, либо как приемник Fiat Linea 2007-2015

Fiat Tipo (Фиат Типо) - четырехдверный седан класса "С". Презентация автомобиля состоялась на автосалоне в Стамбуле в 2015 году. Изначально новинка была сконструирована в Италии в версии седан, а спустя немного времени было принято решение создать хетчбэк и универсал.

В гармоничных линиях Fiat Tipo безошибочно угадывается рука итальянских дизайнеров, гарантирующих владельцу индивидуальность и стиль со всей необходимой функциональностью. Внешний облик модели выдержан в изысканном и современном ключе, где преобладают плавные линии кузова и эффектные кузовные панели. Переднюю часть украшает крупная радиаторная решетка и «узкая» головная оптика, придающая немного агрессивности. Машина щеголяет стильными выштамповками на боковинах кузова, слегка покатой крышей и немногочисленными хромированными элементами. Автомобиль обладает весьма просторным салоном, чему обязан немалой колесной базе.

Уже в базовой версии идёт навигационная система, система UconnectTM с сенсорным дисплеем, Bluetooth, функцией распознавания речи, USB портами с интеграцией IPod, а так же камера заднего обзора для максимально упрощённой парковки. В более дорогих модификациях будут доступны хромированная отделка деталей экстерьера, продвинутая мультимедийная система с сенсорным 5-дюймовым дисплеем, мультифункциональное рулевое колесо, датчики дождя и света, полный электропакет. Опционально покупатель сможет заказать круиз-контроль, продвинутую навигационную систему, легкосплавные диски 16 или 17 диаметра, климат-контроль и парктроник с камерой заднего обзора. Топовые версии смогут похвастаться наличием функции распознавания речи, что позволит управлять системами автомобиля, не отвлекаясь от дороги.

В основе Типо лежит платформа модели 500X с использованием задней подвески от 500L. Кузов седана на 80 процентов изготовлен из высокопрочной стали, благодаря чему получился легким и прочным. Под капотом нового европейского седана Fiat Tipo 2016 модельного года на выбор устанавливаются два дизельных и пара бензиновых моторов с четырьмя цилиндрами (все двигатели укладываются по нормам выхлопа CO2 в Евро6). Бензиновые модификации представлены 1.4 и 1.6-литровыми двигателями мощностью 95 и 108 л.с. соответственно, дизели - 1.3-литровым 94-сильным и 1.6-литровым 118-сильным агрегатами. В качестве трансмиссии — пяти- и шестиступенчатая механика, но опционально можно будет установить АКПП и двойное сцепление.

Производство Fiat Tipo налажено на заводе Tofas в турецком городе Бурса. На российском рынке не продается из-за отсутствия интереса к автомобилю.

В Женеве ФИАТ представил модель Типо в кузовах хэтчбек и универсал. Напомним, что изначально дебютировал седан, но с названием AEgea. Потом его переименовали, и он стал Tipo. Вот, теперь новые варианты модели.

Габариты и багажник

Длина хэтчбека Типо равна 4,37 метрам. Универсал на 20 сантиметров длиннее (4,57 метра). Соответственно, объём его багажника на 110 литров больше – 550 против 440 литров. Кроме того, Tipo Estate на сантиметр выше хэтчбека – 1,51 против метра пятидесяти. В салоне новинок тоже есть места для хранения различных вещей. Их общий объём равен около 12 литрам.

Технические характеристики

Новые хэтчбек и универсал ФИАТ Типо оснащаются бензиновыми двигателями: 1,4-литровым атмосферником мощностью 95 сил (125 Нм), турбомотором с тем же объёмом, но отдачей 120 «лошадей» (206 «ньютонов») и ещё 1,6-литровый агрегат e-TorQ (110 сил, 152 ньютон-метра). Коробка передач – 6-ступенчатый «автомат». А вот дизельные моторы – 1,3-литровый (95 сил, 200 Нм) и 1,6-литровый (120 сил и 320 Нм) – могут работать в паре с 6-ступенчатым «роботом» TCT с двойным сцеплением.

Комплектации и предварительная цена

В комплектацию Типо входят: кондиционер, 6-подушек безопасности, функция Bluetooth, мультируль. Ориентир по стартовой стоимости в России – от 600 000 до 700 000 рублей.

Полезности

В приложениях - материалы о седане ФИАТ Типо (Аэгеа) и родстере FIAT 124.