На территории Российской Федерации автомобиль марки Renault Duster уже более 5 лет. За это время машина завоевала два самых престижных звания: внедорожник №1 в России и автомобиль 2015. Автомобиль французских производителей доступен не во всех странах, хотя на конвейер модель поставлена с 2009 года. За рубежом Duster получил обновление в 2013 году, но на территории России такая машина была анонсирована в автосалонах только с .
h2>Что изменилось в Дастере?
Внешние отличия автомобиля от предыдущего варианта заметны сразу. Это новая решетка радиатора и новая форма бамперов, которые стали более рельефными. У внедорожника теперь другая, более качественная оптика, фонари, корпуса зеркал заднего обзора, рейлинги и новый дизайн колес. Возможны варианты по цвету кузова.
Одни из самых важных изменений, внедренных в Renault Duster 2015, касаются двигателя. В базовой, самой дешевой комплектации, двигатель стал при том же объеме в 1,6 литра мощнее на 12 лошадиных сил. 114 против прежних 102. А при объеме 1,5 литра, вместо 90 лошадиных сил стал иметь 109 л.с.
Общие размеры не изменились: длина 4 метра и 31,5 сантиметра. Высота клиренса 21 сантиметр, колесная база 2 метра и 67,3 сантиметра. .
Из плюсов можно отметить высокую проходимость и маневренность, при довольно небольших авто. только то, что кузов не достаточно сильно укреплен, со временем деформируется, а также на него сильно налипает пыль.
В заключении повторим, что Рено Дастер — это достойный автомобиль за невысокую цену.
источник:
Бронированный Renault Duster на гусеницах и скорая помощь на форуме Армия-2017
Как правильно снять сиденья на Рено Дастер
Рено Дастер: цена и комплектация 2015
Немцы оттюнинговали француза Renault Duster
Renault разгоняет Duster до 200 км/ч
Выпущена коллекционная модель Renault Duster Dakar
Новый Renault Duster получил еще более мощные двигатели
Renault Duster будет предлагаться в кабриолете и купе с 2019 года
Renault Duster остается лидером 2016 года в сегменте SUV
Мало похож на кузов Renault Logan, однако платформа у этих автомобилей одна. Для Дастера её чуть чуть вытянули в длину. Renault Duster в новом кузове, это конечно миф, в процессе последнего обновления производитель не стал менять силовую структуру кузова.
Первые же европейские краш-тесты показали, что кузов Duster откровенно слаб для кроссовера. При столкновении с препятствием по методике EuroNCAP автомобиль показал всего 3 звезды за безопасность.
В сети можно найти довольно много видео реальных аварий, где при небольшом столкновении или ДТП кузов Renault Duster сминается как бумага. При внимательном осмотре машины, при пользовании дверями не оставляет ощущение, что металл очень тонок. Можете легко нажать пальцем на любой элемент и поймете, что экономили на всем. В этой машине в серьезное ДТП лучше не попадать.
При покупке подержанного Дастера внимательно осмотрите крышу. Если на водостоках потресканная краска, а сама крыша вам кажется чуть мятой, то это нормально. Ведь кузов Дастера имеет очень плохие показатели на скручивание, а жесткость оставляет желать лучшего. Диагональное вывешивание на бездорожье для этого кроссовера вообще противопоказано.
Некоторые любители внедорожных приключений ставят на бюджетный кроссовер “зубастые” шины и дополнительные расширители колесных арок , которые придают машине брутальный вид и весьма практичны в настоящей грязи. В мастерской “ArtFG” вы можете заказать расширители для любого автомобиля по вменяемой цене. Подробнее на artfg.ru
Виной слабого на показатели кручения кузова Дастера стала платформа “B0”, которая изначально разрабатывалась для компактной модели Ниссан Микра (колесная база 2430 мм). Для экономии на инженерных разработках платформу стали вытягивать в длину и делать все более крупные модели. Так платформу вытянули до 2600 мм и на рынке появились Nissan Tiida, Renault Modus и прочие. Затем её вытянули еще и появился Логан, потом еще увеличили для Duster с колесной базой 2673 мм.
Кузов Дастера естественно несущий, цельнометаллический, сварной. Элементы кузова соединены между собой контактной сваркой, а в труднодоступных местах - электросваркой. Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой. После сварки панелей кузов подвергают катафорезу, погружая его в специальную ванну, для получения антикоррозионного покрытия. На днище, пороги и колесные ниши наносят антигравийное покрытие. Затем кузов грунтуют и окрашивают. Скрытые полости кузова на заводе обрабатывают восковым консервантом. Снизу на кузов наносят несколько слоев антикоррозионной мастики. Такая антикоррозионная обработка кузова позволяет производителю установить большой гарантийный срок от появления сквозной коррозии.
По отзывам владельцев Рено Дастер кузов авто имеет склонность к легкому нарушению лакокрасочного покрытия, что довольно быстро приводит к возникновению глубокой коррозии металла со снижением его механической стойкости. Правильный уход за кузовом машины и ее лакокрасочным покрытием снижает в несколько раз вероятность образования процессов разрушения.
Разрушительные проявления коррозии металла
Хоть качество сборки кроссовера Рено Дастер на вполне достойном уровне, интенсивное эксплуатационное воздействие на кузов вызывает целый ряд повреждений кузова:
- В местах соединений кузовных деталей и участках кузова с большим вибрационным воздействием проявляются трещины и отслаивание лакокрасочного покрытия. При этом не стоит забывать, что дополнительно установленные различные декоративные аксессуары на Рено Дастер скрывают такие коррозионные проявления, что при несвоевременном обнаружении может отразиться большим разрушением металла.
- Дастероводы отмечают, что отдельные участки корпуса автомобиля имеют весьма тонкий и мягкий металл, что получить вмятину можно даже неосторожной ездой возле веток кустарников. Большинство водителей рекомендуют заранее предохранить «мягкие» участки полимерными накладками аксессуарами на Рено Дастер.
- Обнаружение на кузове малой крепости лакокрасочного покрытия также может стать причиной быстрого появления коррозии на боковых сторонах кузова и бордюрах, поэтому рекомендуется провести дополнительную защиту этих участков от абразивного воздействия забрасываемого песка и грязи. Достаточно установить расширенные брызговики, расширители арок и защиту бордюр, как авто получит не только достойную защиту от механического воздействия, а приобретет новый тюнингованный облик. Установка таких аксессуаров на Рено Дастер особо актуальна при использовании широкой резины или расширении колесной базы.
- Конструкция автомобиля имеет множество участков с пазухами, в которые при езде попадает мокрый грунт, несущий непоправимый ущерб кузову. Использование защитных аксессуаров Рено Дастер позволяет предохранить химико-механическое воздействие на кузов и силовую установку. Установка различных защит в какой-то мере - обязательное мероприятие для повышения эксплуатационных качеств кузова и улучшения динамических характеристик авто.
Мероприятия по эффективному сохранению кузова Рено Дастер
- Регулярная мойка всего авто с тщательной чисткой особо загрязненных участков, причем использование абразивных или агрессивных очистителей запрещено. Для усиления крепости ЛКП и снижения его загрязнения рекомендуется использовать специализированные средства с нанотехнологиями.
- Не реже одного раза в сезон должен проводиться тщательный осмотр на выявление коррозионных признаков кузова.
- Установка максимального декоративно-защитного комплекта аксессуаров Рено Дастер , которые обеспечат отсутствие разрушительного воздействия на ЛКП. При установке аксессуаров необходимо обязательно применять амортизационно-прокладочные материалы, которые избавят от трения между собой сопрягаемых деталей. Одним из лучших таких материалов является двухсторонний скотч.
- Возникшие вмятины в процессе эксплуатации не рекомендуется подвергать выравниванию, т.к. это интенсифицирует разрушение ЛКП, а декорирование проводить установкой дополнительных аксессуаров Рено Дастер.
Выводы: внешне пугающие «перспективы» кузова не должны отталкивать от приобретения Рено Дастер, ведь современные автомобили по статистике имеют схожие конструктивные проблемы, а вот достойный и своевременный уход за кузовом гарантированно обеспечит служение машины порядка 20 лет.
Многие владельцы Renault Duster уже столкнулись с повреждениями поперечины кузова при езде по неровным дорогам и бездорожью. Поперечина также является кронштейном для крепления выпускной системы, в частности катализатора. Поскольку поперечина изготовлена из тонкого материала, её легко погнуть или вывернуть, кромки острые и при этом получается эффект ковша экскаватора, когда поперечина в таком положении начинает собирать снег или грязь на бездорожье. Подушку крепления катализатора выгибает, появляется металлический лязгающий звук. Также уменьшается клиренс Дастера и появляется риск дальнейшего повреждения выпускной системы.
Штатная поперечина устанавливаемая на модель Duster (Renault или Dacia)
Оригинальные коды Renault
— 544C48645R, 544696002R, 544690004R. Заводской номер автомобиля < 110407, Привод = 4x4
— 544C48645R, 544696002R, Заводской номер автомобиля >= 120426 и Заводской номер автомобиля < 120912, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >= 110407 и Заводской номер автомобиля < 120912, Привод = 4x4
— 544C48645R Заводской номер автомобиля > < 130123, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >= 120912 и Заводской номер автомобиля < 130123, Привод = 4x4
— 544C48921R Заводской номер автомобиля >= 130123, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >= 130123, Привод = 4x4
На схеме — №8, средняя стоимость 1000 - 1200 рублей.
Новая поперечина стоит в районе 1000 рублей, цена не зашкаливает, но очевидно, что замена конструктивно непродуманной детали не наш метод.
Вот несколько фото штатной поперечины. Владельцы, которые хотя бы раз выезжали на покатушки по бездорожью, наверняка понимают, о чем идет речь.
Фото снятой штатной поперечины Дастера. В данном случае код: 544C48645R
Материал действительно не самый прочный.
Самостоятельное изготовление усиливающей поперечины кузова
Предприимчивые владельцы Renault Duster выходят из положения изготавливая вручную усиленную поперечину подрамника из листового металла Ст30Х толщиной 8 миллиметров.
Очевидные плюсы данной конструкции:
— поперечина получается плоской и поднимается выше уровня защиты двигателя
— поперечина получается мощнее и тяжелее штатной, вес увеличивается на 5-6 кг
— выпускная система приподнимается от уровня земли примерно на 20 мм
Помимо изготовления поперечины понадобятся следующие материалы и инструменты:
— WD-40
— анаэробный герметик для болтов
— высокотемпературная краска для выхлопных систем
— сверло на 6.5 мм и 3 мм
— болты М6 25мм синий
Несколько фото процесса изготовления и установленной самодельной поперечины на Дастер
Подушку крепления выхлопной системы можно приподнять подложив проставки.
Но в сервисных мануалах завода удалось раскопать, какие именно величины и стандарты применяет производитель при изготовлении своих автомобилей.
На фото моно оценить толщину лонжеронов
Средняя используемая толщина составляет 1,5 мм . Но для изготовления лонжеронов эта цифра увеличена до 2 мм. Таким образом, заготовка попадает в пресс для производства и металл немного тянется. После растяжки металла реальная толщина составляет 1,2-1,3 мм .
Толщина наружных обшивочных элементов
А вот на наружных облицовочных материалах, таких как крыша, панель двери и даже пол, завод изготовитель решил сэкономить достаточно много.
Днище (пол) Дастера
Так, реальная толщина металла составляет 0,6-0,8 мм , что не соответствует стандартным режимам изготовления автомобиля.
По словам завода изготовителя, такая толщина металла обусловлена тем, что повышается уровень безопасности, поскольку поглощение кинетики удара и гашение значительно выше. Проведя исследование, эксперты пришли к выводу, что этот показатель не играет роли, поскольку на это влияет сплав, из которого изготавливаются автомобили.
Выводы
Таким образом, получается, что толщина металла, из которого создается Рено Дастер, значительно не дотягивает до элементарных норм, поскольку он гнётся достаточно легко даже, когда пассажир садится в кресло.
Трещины из-за недостаточной жёсткости кузова
Это чистой воды экономия, которую применяют, чтобы получить сверхприбыль.