Трактора МТЗ: модельный ряд. Сколько лошадиных сил в тракторе беларусь Сколько лошадиных сил у трактора беларусь

Колёсные трактора «Беларус» 80-ой серии, к которой относится и «МТЗ-82.1», являются самыми массовыми тракторами не только на постсоветском пространстве, но и во всей мировой истории. Эти неприхотливые, долговечные и надёжные, как автомат Калашникова, машины прочно заняли ведущие места в сельском хозяйстве и других отраслях многих стран мира. В чём отличия трактора «БеларусМТЗ-82.1» от других тракторов 80-го семейства; каковы особенности его конструкции и технических характеристик – далее в данной публикации.

Колёсные универсально-пропашные трактора «Беларус МТЗ-82.1» относятся к 1,4 Тн и предназначаются для выполнения любых работ в сельском хозяйстве – от предпосевной обработки почв до уборочных и транспортных операций. А также –для использования в лесном, коммунальном хозяйстве,в строительстве и промышленности.

Трактора «МТЗ-82.1» способны эффективно работать в самых разнообразных климатических зонах и почвенных условиях, в том числе и на почвах с низкой несущей способностью.

80-я серия Минского тракторного завода ведёт свою славную историю с 1974-го года. В годы так называемой «перестройки» и последующей «великой смуты» 90-х годов предприятие не только не было разорено, как большинство советских заводов, но и смогло нарастить свой производственный потенциал, запустить в серию обновлённые и осовремененные версии своих лучших тракторов.

В отличие от «Беларус МТЗ-80» и «80.1», трактор «Беларус-82.1» является полноприводной сельхозмашиной: колёсная формула «4К4»; вместо передней оси – подключаемый по мере необходимости передний ведущий мост «ПВМ-72».

Существенным отличием модификаций «80.1» и «82.1» от базовых и «МТЗ-82» является увеличенная и модернизированная кабина: у современных машин она большая и комфортабельная; обладает отличным обзором и улучшенными условиями труда механизатора, а также, что немаловажно, соответствует повышенным в наше время требованиям к безопасности.

Трактор «МТЗ-82.1» и сеялка «СЗ-3,6» (сев ячменя).

Трактор «МТЗ-82.1» предназначен для выполнения полного спектра сельскохозяйственных работ с навесными, прицепными и полуприцепными агрегатами и устройствами. А также для коммунальных, погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки различных грузов. При агрегатировании с соответствующим оборудованием, трактор «МТЗ-82.1» успешно применяется также при проведении земляных и землеройных работ; гидробурении; лесном хозяйстве.

В качестве дополнительных опций,по заказу на трактор «МТЗ-82.1»есть возможность установить: синхронизированный реверс-редуктор, проставки для сдваивания задних колёс, кронштейн с передними грузами, грузы задних колёс, гидрофицированный прицепной крюк, маятниковое прицепное устройство, буксирное устройство, шины размерности «16,9/R38»; «18,4/R34; «13,6-R20».

Конструкция «Беларус МТЗ-82.1» – полурамная, как и у большинства других тракторов Минского тракторного завода. Компоновка – традиционная. Передняя полурама, состоящая из литого переднего бруса и продольных штампованных лонжеронов, совместно с несущими картерами корпуса муфты сцепления, коробки передач и заднего моста образует прочный остов трактора.

Дизельный двигатель трактора передними опорами через резиновые амортизаторы эластично установлен на переднем брусе, задняя же часть двигателя картером маховика жёстко соединена с корпусом муфты сцепления.

Для улучшения сцепных качеств, при работе с некоторыми разновидностями сельскохозяйственного оборудования, возможна установка балласта – дополнительных грузов на передний брус и (или) на диски задних колёс.

Управляемыми являются только передние колёса. Для уменьшения давления на грунт и улучшения проходимости тракторов конструкцией предусмотрена возможность сдваивания задних колёс.

Тракторы «МТЗ-82.1» комплектуются двигателями Минского моторного завода. Это четырёхтактный четырёхцилиндровый дизельный мотор рабочим объёмом в 4,75 литра. С непосредственным впрыском, не турбированный (атмосферный). Мощность данного силового агрегата составляет 59,6 кВт (81л.с.), при номинальной частоте вращения – 2200 оборотов в минуту. Расположение цилиндров – рядное, вертикальное.

Крутящий момент двигателя при номинальной мощности составляет 258Н.м; максимальный крутящий момент равен 298 Н.м. Диаметр цилиндра – 110 мм; ход поршня – 125 мм. Коэффициент запаса крутящего момента – 15 процентов.

Двигатель имеет комбинированную систему смазки — смазка деталей производится под давлением, либо разбрызгиванием. Система смазки включает в себя масляный картер двигателя, шестерённый маслонасос, радиатор охлаждения и полнопоточный масляный фильтр с предохранительным клапаном.

Включает в себя топливный насос низкого давления (подкачивающий), топливный насос высокого давления (ТНВД), фильтры грубой и тонкой очистки дизтоплива и топливопроводы низкого и высокого давления.

Двигатель снабжен электро-стартерной системой пуска. Для обеспечения уверенного запуска при низких атмосферных температурах есть в наличии электрофакельная система пускового подогрева, установленная на впускном коллекторе.

Основной элемент системы питания двигателя воздухом – это воздушный фильтр с 2-хступенчатой очисткой воздуха – сухой центробежной и масляной инерционно-контактной.

Охлаждение мотора«ММЗ Д-243» осуществляется принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса, который приводит во вращение клиновый ремень от шкива коленчатого вала. Жидкость охлаждается при прохождении через радиатор, расположенный в передней части трактора, перед двигателем. Радиатор охлаждается потоком воздуха от работающего в постоянном режиме лопастного вентилятора.

Ускорение прогрева двигателя после пуска, а также установка оптимального температурного режима достигается за счет термостата, р занимается регулированием потока охлаждающей жидкости.

Бак «МТЗ-82.1» вмещает 130 литров дизельного топлива. Удельный расход горючего составляет: при эксплуатационной мощности – 229г/кВт.ч; при номинальной мощности – 226г/кВт.ч.

«МТЗ-82.1» укомплектован фрикционной однодисковой постоянно замкнутой муфтой сцепления с механическим управлением. Выключение муфты сцепления производится соответствующей педалью. Ведомый диск муфты имеет без асбестовые накладки, и по доп. заказу может устанавливаться ведомый диск с наиболее износостойкими металлокерамическими накладками.

Трактор «МТЗ-82.1» и культиватор «КПС-4».

Коробка передач – механическая, 9-ти ступенчатая, двухдиапазонная, с двухступенчатым понижающим редуктором, не синхронизированная, обеспечивает движение на 18 передачах переднего и 4 передачах заднего хода.

Максимальная расчётная скорость движения тракторов – 34,3 км/ч, минимальная – 1,94 км/ч. Конструкция коробки передач предусматривает возможность установки гидравлического ходоуменьшителя.

Рулевое управление на тракторе гиброобъёмное, с насосом-дозатором; имеющее один гидроцилиндр, который расположен в рулевой трапеции. По заказу рулевое управление может быть укомплектовано гидромеханическим усилителем.

Питание гидросистемы рулевого управления производится шестерённым гидронасосом левого вращения, марки«НШ-10». Применяется также насос-дозатор героторного типа, без реакции на рулевом колесе.

Механизм поворота колёс – это исполнительный гидроцилиндр двойного действия и рулевая трапеция. На тракторы ранних выпусков устанавливалось гидромеханическое рулевое управление с гидроусилителем.

Тормоза, как основные, так и стояночные, являются дисковыми, сухими, установленные на валах ведущих шестерён конечных передач задних колёс. Управление тормозами – механическое, от педалей, раздельное для правого и левого бортов. Предусмотрена блокировка педалей для транспортного режима движения.

Привод тормозов прицепа – пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора (по заказу – двухпроводный). Питание пневмосистемы осуществляется от компрессора, установленного на двигателе. Давление в пневмосистеме поддерживается регулятором, в пределах 0,65-0,8 МПа. Максимальная масса буксируемого прицепа при сблокированных тормозах прицепа и трактора составляет 9 тонн.

Передний ведущий мост – портального типа, снабжённый самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения. Предусмотрены следующие три режима работы переднего моста: выключен; включен постоянно; включается автоматически при буксовании задних колёс.Тип моста: разрезная раздвижная балка. Тип колёсного редуктора – конический. Привод ПВМ – это два карданных вала с промежуточной опорой. Управление ПВМ – механическое.

Ведущий передний мост трактора «Беларус МТЗ-82.1» включает в себя главную коническую передачу, самоблокирующийся дифференциал и конечные передачи — двухступенчатые конические колесные редукторы. На некоторые модификации (например, «Беларус МТЗ-82.1-23/12-23/32», ) устанавливается ещё передний ведущий мост повышенной несущей способности с планетарно-цилиндрическими редукторами.

«Беларус МТЗ-82.1» с бульдозерным отвалом.

Привод переднего ведущего моста осуществляется от раздаточной коробки двумя карданными валами с промежуточной опорой со встроенной предохранительной муфтой.

Передний мост трактора имеет возможность бесступенчатого изменения колеи передних колёс, благодаря применению выдвижных кулаков, на которых установлены цапфы с колесными полуосями.

Блокировка дифференциала: с гидравлическим управлением имеет два положения – включено принудительно; выключено, с гидромеханическим усилителем – 3 положения (+ автомат). Задний мост трактора «МТЗ-82.1» составной, с колёсным редуктором цилиндрического типа, главной конической передачей,снабжённый блокируемым дифференциалом с четырьмя сателлитамии цилиндрическими конечными передачами. Привод заднего моста – постоянный.

Ходовая система тракторов снабжена пневматическими шинами низкого давления.

Рабочая гидросистема тракторов «МТЗ-82.1» – раздельно-агрегатного типа. Подача гидравлической жидкости от гидробака осуществляется шестерённым насосом «НШ-32» правого вращения с объёмной подачей не менее 45 литров в минуту, при номинальной частоте вращения вала двигателя 2200 оборотов в минуту. Давление срабатывания предохранительного клапана гидросистемы составляет 18-20 МПа.

В большинстве своём, трактора«Беларус МТЗ-82.1» имеют стандартную гидронавесную систему без силового регулятора, которая обеспечивает только высотное регулирование положения орудий. Такая система имеет две пары независимых гидровыводов – справа и слева, и одну дублированную пару в задней части трактора.

Однако, на некоторые трактора данной марки устанавливается также более современная гидронавесная система с силовым позиционным регулятором. Она позволяет производить автоматическое регулирование как в высотном, так и в силовом, и в позиционном режимах. Это позволяет повысить качество обработки почвы и улучшить условия труда механизатора. В такой системе имеется три пары независимых гидровыводов.

Максимальное давление в гидравлической системе составляет 200 килограммов на квадратный сантиметр. Насос шестерённого типа обладает производительностью 45 литров в минуту. Рабочий объём насоса составляет 32см3/об. Максимальное давление – 20 МПа.Вся гидравлическая система вмещает в себя 21 литр жидкости. Независимый вал отбора мощности выдаёт 570 оборотов в минуту.

На тракторах «Беларус МТЗ-82.1» устанавливается заднее навесное устройство трехточечного типа, марки«НУ-2», с внутренней или наружной блокировкой нижних тяг. Грузоподъемность такого заднего навесного устройства на оси подвеса составляет не менее 3200 килограммов.

Для привода рабочего оборудования трактора «Беларус МТЗ-82.1» снабжены задним валом отбора мощности, работающим в независимом двухскоростном режиме – 540 об/мин (при скорости двигателя 1632 об/мин) и 1000 об/мин (при скорости двигателя 1673 об/мин) или синхронном режиме — 3,44 оборота на метр пути). Направление вращения вала – по часовой стрелке.

В стандартную комплектацию «МТЗ-82.1» тракторов входит хвостовик вала отбора мощности на восемь зубьев для стандартной скорости 540 об/мин.А для скорости в 1000 об/мин необходимо установить хвостовик на двадцать один зуб.

На базе трактора «МТЗ-82.1».

Электрооборудование «МТЗ-82.1»

Электрооборудование трактора состоит из генераторной установка мощностью 700 Вт с выпрямленным напряжением 14 В, пусковой системы со стартером 12 В, мощностью 4 кВт и электрофакельным подогревателем. По заказу комплектуются пусковой системой напряжением 24 В, со стартером мощностью в 6 кВт.

Кроме работы с сельскохозяйственным оборудованием, трактора «МТЗ-82.1» широко используются в качестве базовых машин для выполнения самого широкого спектра работ в агрегате с бульдозерным, экскавационным, погрузочным, коммунальным и иным оборудованием в строительстве, коммунальном хозяйстве, промышленности, а также на транспортных работах и для привода различных стационарных машин.

«Беларус МТЗ-82.1» стогомёт.

Вот обширный, но далеко не полный список рабочего оборудования для агрегатирования с «МТЗ-82.1»:

• В сельском хозяйстве – плуги, бороны, культиваторы, сеялки, разбрасыватели удобрений, рыхлители и окучники, сенокосилки, пресс-подборщики, стогомёты, катофелесажалки/копалки, грабли-ворошилки, транспортные прицепы.
• В лесном хозяйстве – бревнозахваты, погрузчики.
• В строительном и коммунальном хозяйстве – фронтальные погрузчики, экскавационные навески, коммунальные и строительные бульдозерные отвалы, буровые установки, гидромолоты, подметально-уборочные машины, льдоскалыватели, прицеп-цистерны, пескоразбрасыватели, навесные вакуумные пылесосы, стрелы грузоподъёмные, шнекороторное оборудование для уборки снега.

Технические характеристики в цифрах

• Габаритные размеры: длина (по наружным диаметрам колёс) – 3,93 м; длина (с задним навесным устройством в транспортном положении и передними грузами) – 4,12 м; ширина – 1,97 м; высота – 2,8 м.
• База – 2,45 м; колея передняя – от 1,43 до 1,99 м; колея задняя – от 1,4 до 2,1 м.
• Наименьший радиус окружности поворота – 4,5 м (с подтормаживанием заднего внутреннего колеса).
• Дорожный просвет: под передней осью – 645 мм; под задним мостом – 465 мм.
• Глубина преодолеваемого брода – 0,85 м.
• Размеры шин передних колёс – 11,2/R20; задних колёс – 15,5/R38.
• Масса конструкционная – 3,75 т; масса в состоянии отгрузки с завода – 3,85 т; масса эксплуатационная – 4 т; масса максимально допустимая – 6,5 т.
• Распределение нагрузки эксплуатационной массы по мостам: 1,34 т – на передний мост; 2,66 т – на задний.
• Удельное давление на грунт – 140кПа.
• Грузоподъёмность гидравлической системы – 3,2 т.
• Максимальная масса буксируемого прицепа – 9 т.
• Фактическая скорость движения: транспортная – до 35 км/ч; рабочая – до 16 км/ч.

Кабина трактора «Беларус МТЗ-82.1» – больше и комфортабельнее, чем у предыдущих родственных ему моделей. Она соответствует современным требованиям безопасности «ROPS», «ОЕСД». Оснащена системами фильтрации воздуха, обогревателем салона. Снабжена более эффективной пыле-, вибро- и шумоизоляцией.

В кабине «МТЗ-82.1»предусмотрены открывающиеся боковые стёкла; заднее стекло и люк крыши.

В кабине «МТЗ-82.1», на рабочем месте механизатора.

В базовой комплектации кабина трактора «МТЗ-82.1» – одноместная, но дополнительное сиденье можно установить по специальному заказу.

МТЗ 1221 является продукцией Минского тракторного завода, поэтому все машины этой серии носят второе название «Беларус». Технические характеристики относят машину ко второму тяговому классу. Перечень работ, которые выполняет этот колёсный трактор, довольно широк. Машина может использоваться для нужд коммунальных хозяйств, выполнять различные задачи на стройплощадках, применятся в лесной промышленности и в сельском хозяйстве. Как и все трактора, выпускаемые в Белоруссии, МТЗ-1221 «Беларус» отличается надёжностью конструкции, удобством в эксплуатации и экономичным расходом горючего. Познакомимся с этим колёсным трактором поближе.

Устройство техники

Ходовая часть

Трактор МТЗ-1221 переднеприводный. Это означает, что передний мост оснащён планетарными редукторами. На передней мостовой балке устанавливается противовес для работы с навесным оборудованием. Масса балластного груза может варьироваться от 510 до 1 025 килограмм. Этот показатель зависит от желания заказчика и от используемого оборудования.

Колёсная база выглядит следующим образом: передние ведущие – маленький радиус, задние — большой. Для большей манёвренности и проходимости, задние колёса можно сдваивать . Это позволяет машине не только работать на сложных грунтах, но и снизить удельное давление на почву. Это очень важный фактор при выполнении сельскохозяйственных работ. Низкое давление не повреждает плодородный слой почвы, что приветствуется всеми агрономами.

Двигатель

В качестве силовой установки, на трактор МТЗ-1221 «Беларус» устанавливался четырёхтактный турбированный дизель Д-260.2, объёмом в 7,12 литра. Этот двигатель имеет шесть рядно расположенных цилиндров и мощность в 130 лошадиных сил.

В плане экологии, двигатель полностью соответствует мировым стандартам. Это означает, что выброс вредных веществ в атмосферу сведён к минимуму.

Расход горючего составляет 166 г/л час, при ёмкости топливного бака в 160 литров. На более поздние модификации устанавливались дизельные двигатели Д-260.2С и Д-260.2S2. Основные параметры этих моторов не отличались от базовой модели. Увеличилась лишь их мощность – 132 и 136 лошадиных сил.

По своим техническим характеристикам, дизельные двигатели серии Д-260 могут вполне уверенно соперничать с западными аналогами.

Схема трансмиссии

Для трансмиссии МТЗ-1221 «Беларус», производители приготовили абсолютно новое конструктивное решение. Такую трансмиссию на машины Минского тракторного завода ещё не устанавливали.

Шестидиапазонная механическая коробка передач, давала трактору 24 режима движения, из них 16 передних скоростей и 8 задних. Задний мост оснащался редукторами планетарного типа и дифференциалом, который мог работать в трёх режимах: автомат, включено и выключено.

Двухдисковая муфта сцепления упаковывалась в жёсткий корпус. Для задний вал отбора мощности выполнен в двухскоростном варианте. Привод ВОМ – синхронный или независимый. Скоростной диапазон переднего хода составляет 2-33,8 км/час, заднего 4-15,8.

Гидравлика

Гидравлическая система для работы с навесным оборудованием, устанавливаемая на трактор МТЗ-1221, производится компанией BOSH. Для установки навесного и прицепного оборудования, предусмотрено три раздельных гидравлических вывода.

В зависимости от модели, на трактор может устанавливаться гидравлическая система двух типов: горизонтально установленным автономным цилиндром, или двумя вертикальными. Предусмотрена регулировка усилия и положения навесного оборудования.

За работу гидросистемы отвечает встроенная насосная станция. Имеется система контроля за температурой и фильтрацией гидравлической жидкости. Стоит отметить, что заливать в систему можно импортные и отечественные масла.

Кабина

Рабочее место выполнено из металлических профилей и усилено каркасом безопасности. Для защиты от солнца используется тонировка или солнцезащитная панель. Стоит отметить качество внутренней отделки, которая обеспечивает дополнительную шумоизоляцию. Предусмотрен даже запасный выход, он располагается в крыше кабины.

Для управления основными узлами трактора, установлено два поста: основной, находится справа от водителя и дополнительный, в верхнем щитке кабины. При помощи установленных клавиш и рычагов можно регулировать подачу топлива, управлять дополнительным оборудованием, включать и выключать осветительные приборы. За электрическое напряжение отвечает встроенный генератор, мощностью в 1 000 Вт.

Технические характеристики:

Обзор модификаций

С конвейера Минского тракторного завода сошло 7 модификаций трактора МТЗ-1221 Беларус. Сильных конструктивных отличий между ним нет. Разница заключается лишь в мощности двигателя и специализации машин.

1. 1221Т.2. Этот трактор используется в основном в сельскохозяйственных целей. Он используется для посевных и уборочных работ. На трактор устанавливается тентованная кабина.
2. 1221.3. Эта машина нашла своё применение в садоводческих и животноводческих хозяйствах. Благодаря усовершенствованной трансмиссии и гидравлике, машина обладает большой грузоподъёмностью, что даёт возможность её использования для нужд коммунальных хозяйств.
3. 1221.2. Полноприводный трактор из семейства «Беларус». Используется в строительстве и для выполнения дорожных работ.
4. 1221,2-51.55. Сельскохозяйственная машина, оснащённая 136-сильным дизельным двигателем.
5. 1221В.2. Может работать с культиваторами и плугами, использоваться для разбрасывания удобрений. Широкие возможности обеспечивает пост управления реверсного типа.
6. 1221.4-10/99. Сельскохозяйственный трактор с большими возможностями. Может агрегатироваться практически со всеми видами сельскохозяйственного оборудования.
7. 1221.4-10/91. Благодаря высокому клиренсу и хорошей проходимости, этот трактор Беларус может использоваться в сложных условиях, например, на лесозаготовках.

Достоинства и недостатки

Трактор МТЗ 1221 Беларус — отличная машина, простая в управлении и надёжная в эксплуатации. Ремонт и техническое обслуживание могут проводиться одним трактористом даже в полевых условиях.

Для работы в холодное время года, предусмотрена система холодного запуска с быстровоспламеняемой аэрозольной жидкостью. Проблем с запасными частями не возникает. По лицензии Минского завода, машины этой серии выпускаются в нескольких городах России.

Из недостатков можно отметить частый перегрев двигателя. Если трактор работает в жару и использует максимальную мощность, силовая установка может закипеть.

При сравнительно небольшом расходе горючего, полностью заправленного топливного бака надолго не хватает. По своим техническим возможностям, МТЗ 1221 сильно проигрывает современным тракторам.

Руслан  У одной из вариаций - 50

С двигателем Д-144

Мощность двигателя Д-37 составляет 37 л.

Алексей  40 лошадиных сил

Михаил  На тракторах установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель воздушного охлажения Д-37, или Д-144, производства Владимирского тракторного завода. Мощность двигателя Д-37 составляет 37 л. с. , а двигателя Д-144 - 50 л. с.

Запуск двигателя производится электростартёром или Ярослав пусковым бензиновым двигателем ПД8.

Трансмиссия механическая полностью реверсивная, позволяющая использовать весь диапазон скоростей как на переднем, так и на заднем ходу. Предусмотрена установка механического или гидрообъемного ходоуменьшителя для работы на низких Артём скоростях. Трактор имеет два вала отбора мощности - задний и боковой.

Особенностью трактора Т-40 является возможность его агрегатирования без переоборудования с навесными и прицепными машинами, разработанными для тракторов смежных классов - более легких Т-25 и более тяжелых семейства "Беларусь". Тракторы имеют по два многорежимных независимо управляемых вала отбора мощности, что также расширяет функциональные возможности трактора. Реверсивная трансмиссия позволяет трактору работать с навесными орудиями задним ходом Антон. Эти обстоятельство, а также удачное сочетание эксплуатационных качеств обеспечило трактору широкое признание на всей территории СССР.

К недостаткам трактора Т-40 следует отнести напряженный тепловой режим двигателя воздушного охлаждения в летнее время и недогрев двигателя зимой, неэффективное отопление кабины Владимир, затрудненный запуск двигателя в зимнее время.

Егор  КАжется 37

Tags: Сколько, лошадиных, сил, в, тракторе, беларусь

Высокопроизводительные мульчеры здесь

Трактор МТЗ-2 комплектовался первоначально дизельным двигателем Д-36 ... модификации МТЗ-102 с двигателем Д-245 мощностью 100-110 л.с, ...‎ Исторические модели - ‎ Модели, находящиеся в производстве

Трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса, а трактор... 4.1 Беларус МУП-750; 4.2 Беларус-82МК; 4.3 Беларус-ЭП-491 ... 606, о создании универсально-пропашного трактора мощностью 75-80 л.с. тягового класса 1,4.‎ История - ‎ Конструкция - ‎ Основные модификации - ‎ Спецтехника

Никогда ещё модельный ряд Минского тракторного завода не был таким широким, как сейчас. Стратегия предприятия максимально амбициозна: охватить все без исключения сегменты рынка сельхозтехники, от мотоблоков и мини-тракторов до гусеничных и мощных энергонасыщенных тракторов. В актуальном прайс-листе МТЗ – 105 моделей тракторов, созданных на основе 18-ти базовых моделей, мощностью от 9 до 355 лошадиных сил. Плюс ещё спецтрактора и спецтехника; лесные и шахтовые машины; навесное и прицепное оборудование. Каждый потенциальный покупатель имеет возможность подобрать трактор, идеально подходящий для масштабов и потребностей именно его хозяйства.

Минский тракторный завод – одно из крупнейших предприятий сельскохозяйственного машиностроения не только на постсоветском пространстве, но и во всём мире. Сегодня это мощный машиностроительный холдинг, в которой, кроме непосредственно предприятия в Минске, входят ещё восемь белорусских заводов. Трактора «Беларус» продаются в более чем 60 стран мира, а сборочные производства развёрнуты в России, Украине, Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Узбекинстане, Азербайджане, Литве, Румынии, Венгрии, Сербии, Камбодже, Египте и Венесуэле.

К выпуску тракторов всех основных тяговых классов и возможностей применения Минский тракторный завод шёл постепенно. Основанное 29 мая 1946-го года предприятие первоначально выпускало гусеничные трактора «КД-35» и трелёвочники «КТ-12», «КТ-12А». Первые серийные колёсные трактора сошли с конвейера завода 14 октября 1953-го года. Это были «МТЗ-1» и «МТЗ-2» массой 3.28 т и мощностью в 37 л.с. – родоначальники ставшей знаменитой торговой марки «Беларусь» («Беларус»).

«МТЗ-2» предназначался для междурядной обработки низкостебельных культур и обладал совпадающим следом передних и задних колёс; а «МТЗ-1» – для обработки высокостебельных культур (кукурузы, подсолнечника), со сближенными передними колёсами.

Вплоть до 1957-го года колёсные трактора выпускались на МТЗ параллельно с гусеничными. Завод давал стране новые трелёвочники собственной разработки «ТДТ-40» и «ТДТ-54». Впоследствии их производство было передано на Алтай и в Карелию.

Результатом коренной модернизации первых колёсных тракторов «Беларусь», с учётом опыта их эксплуатации и новых технических решений, стал запуск серийного производства семейств «МТЗ-5» (1956) и «МТЗ-7» (1959). Эти трактора были гораздо современнее своих предшественников, сильнее и эффективнее их по показателям топливной экономичности и материалоемкости, надёжности и ресурса машины.

До начала 60-х годов Минский тракторный завод располагал производственными мощностями, позволяющими выпускать 18 тысяч колёсных тракторов в год. К 1965 году, в результате масштабной реконструкции, это количество было доведено до 65 тысяч. В начале 60-х в серию запущена новая передовая модель универсально-пропашного трактора 1,4 – , а также его полноприводная 4х4 модификация «МТЗ-52». На свободной площадке неподалёку от МТЗ развернулось строительство Минского моторного завода, с производственными мощностями на 120 тысяч дизельных двигателей «Д-50» в год. Семейство тракторов «Беларус МТЗ-50» нашло своё применение во всех сферах народного хозяйства и выпускалось в Минске до 1985 года.

Цех Минского тракторного завода глазами корреспондента американского журнала «Лайф». 1960 год.

Однако настоящим бестселлером среди продукции Минского тракторного завода стал трактор , разработанный к 1972 году на базе «МТЗ-50». В конструкцию данного трактора, кроме повышения мощности серийного двигателя, было внесено значительное количество изменений и усовершенствований. С 1974-го года «МТЗ-80» стал основной моделью завода, основой для целого семейства универсально-пропашных тракторов и самым массовым трактором в мировой истории. Одновременно в основной моделью стала выпускаться и её полноприводная версия – «МТЗ-82».

За годы выпуска этот трактор менялся, модернизировался, «шёл в ногу со временем». До сих пор Минским тракторным заводом успешно реализуются в СНГ и за рубежом, разработанные на базе «МТЗ-80» трактора, приспособленные для решения самых разнообразных задач в сельском и коммунальном хозяйствах, в строительстве и транспортной сфере.

При освоении зарубежных рынков, Минский тракторный завод первым среди производителей тракторов в СНГ произвёл полную сертификацию всех выпускаемых тракторов на соответствие стандартам Евросоюза, получив начале мая 2000 г. сертификат соответствия системы качества по ISO-9001 на проектирование и производство тракторов. Общее количество тракторов, произведённых за годы работы завода, приближается к четырём миллионам штук. Каждый десятый трактор в мире – продукция МТЗ!

Обзор всех актуальных моделей Минского тракторного завода

В этом обзоре кратко описаны все трактора, серийно выпускаемые Минским тракторным заводом по состоянию на 2018 год. Цены указаны на новую технику и также актуальны по состоянию на 2018 год.

Малогабаритная техника серийно выпускается Минским тракторным заводом с середины 90-х годов. В настоящее время это универсальные мотоблоки «Беларус МТЗ-09Н» , предназначенные для предпосевной и междурядной обработки почв, заготовки сена, транспортировки грузов и стационарных работ с приводом от ВОМа. А также мини-трактора «Беларус МТЗ-132Н» и «Беларус МТЗ-152» . Производитель данной продукции – Сморгонский агрегатный завод, подразделение холдинга «МТЗ».

• Мотоблок «Беларус МТЗ-09Н» – с бензиновым двигателем «GX270» китайского производства, разработанные в Японии (марки «Хонда», «Кипор» или «Митсубиси»). Мощность 9 лошадиных сил, или 6,6 килоВатт. Коробка переключения переддач механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерён. Количество передач: 4 вперёд + 2 задние. Муфта сцепления – многодисковая, постоянно замкнутая, работающая в масляной ванне с ручным управлением. зависимый задний вал отбора мощности работает на скорости 1200 об/мин. при 3500 об/мин. двигателя. Масса буксируемого прицепа – 650 кг. Цена – от 80 000 рублей.
• Мини-трактор – с бензиновым двигателем «Хонда GX390» мощностью в 13 лошадиных сил, или 9,6 килоВатт. Мини-трактор оборудован приводом на все четыре колеса. При необходимости задний мост может быть отключен. Имеется межколёсная блокировка дифференциала переднего моста. Рама шарнирно-сочленённой конструкции обеспечивает превосходную маневренность. Регулируемая колея: 60, 70 или 84 см. 4 передних передачи и 3 задних. Вал отбора мощности зависимый (1200 об/мин) и синхронный (4,87 об/м пути) при номинальной частоте вращения коленвала. Цена мини-трактора – 210 000 рублей.

«Беларус МТЗ-132Н» с бульдозерным отвалом и щёткой.

• Мини-трактор «Беларус МТЗ-152» также оснащается 13-сильным бензиновым мотором «Хонда GX390». В отличие от предыдущей модели мини-трактора МТЗ, 152-й заметно выше (обладает увеличенным дорожным просветом); он оснащён ведущим передним и качающимся задним мостом, подрессоренным сиденьем механизатора, «обтекаемым» дизайном капота. Колея устанавливается на 73 см либо на 95 см. Стоимость такого мини-трактора составляет 330 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-330»

Данное семейство включает в себя семь моделей компактных тракторов 0,6 тягового класса, мощностью от 33 до 36 лошадиных сил. Производятся они на Бобруйском заводе тракторных деталей и агрегатов, входящем в состав МТЗ.

• оснащён китайским трёхцилиндровым дизельным двигателем «Laidong 3Т30» мощностью 33 л.с., или 24,3 кВт, рабочим объёмом 1,617 л. Коробка переключения передач оснащена 8 передними и 4 задними передачами. Сцепление: однодисковое, фрикционное, постоянно замкнутое. Колея – изменяемая, с шириной в 1 м, 1,2 м, 1,35 м. Оснащён гидроусилителем руля и удобным регулируемым сиденьем. Задний вал отбора мощности, зависимый, 540 об/мин. Цена такого трактора – 395 000 рублей – с колёсной формулой 4х2; 450 000 рублей – с колёсной формулой 4х4.
• «Беларус МТЗ-311М» комплектуется трёхцилиндровым дизельным двигателем Минского моторного завода «MMZ-3LD». Мощность этого силового агрегата – 35,4 л.с. (26 кВт). Также доступен с колёсной формулой 4х2 или 4х4. В первом случае новый трактор будет стоить 410 000 рублей, во втором – 470 000 рублей.
• оснащается разработанным в Италии дизельным двигателем «Lombardini» LDW1603/B3, сертифицированным по III-й ступени Директивы 2000/25/ЕС. Мощность – 36 л.с., рабочий объём цилиндров – 1,649 л. КПП – механическая, ступенчатая с шестернями постоянного зацепления, с зубчатыми муфтами легкого включения, двухдиапазонная с понижающим редуктором, – обеспечивает 16 передач переднего хода и 8 – заднего. Муфта сцепления сухая, однодисковая, фрикционная, постоянно замкнутая. В отличие от уже названных «младших братьев», уже оборудуется полноценной отапливаемой кабиной. Стоимость такого трактора – 660 000 рублей.

• «Беларус МТЗ-320.4М» укомплектован трёхцилиндровым дизельным двигателем Минского моторного завода «MMZ-3LD» мощностью 35,4 л.с. Цена этого варианта малогабаритного трактора составляет 590 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-320.5» оснащается итальянским дизелем «Lombardini» LDW1603/B3. Отличается от «МТЗ-320.4» иной компоновкой капота («скошенной» вперёд). Стоимость – 660 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-321» – также с мотором «Lombardini» LDW1603/B3, без кабины. Цена составляет 620 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-321М» – с дизелем «MMZ-3LD», без кабины. Сто́ит 570 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-422»

Многофункциональные малогабаритные трактора мощностью 49,8 лошадиных сил и 16-ти ступенчатой коробкой переключения передач (+8 скоростей назад). Выпускаются Бобруйским заводом тракторных деталей и агрегатов. Четыре варианта.

• «Беларус МТЗ-422». Двигатель – четырёхцилиндровый четырёхтактный дизель с предкамерным впрыском, модель «Lombardini» LDW 2204 (Tier 3A). рабочий объём этого мотора составляет 2,068 л. Коробка передач – механическая, с муфтами лёгкого включения, 16/8. Двухскоростной задний ВОМ (синхронный, 8/21 или 6/21 шлицов). Кабина с безрамными стёклами из закалённого стекла. Цена – 890 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-422.1». Удобное и безопасное рабочее место механизатора. Крыша выполнена открывающейся. Есть возможность установки фронтального погрузчика и переднего навесного устройства. Обеспечен максимально свободный доступ ко всем частям двигателя для обслуживания и ремонта. Цена – 950 000 рублей.

«Беларус МТЗ-422» в Камбодже (Кампучии).

• «Беларус МТЗ-410» – без кабины, с навесом-козырьком. Повышенный клиренс. Расширенные возможности работы на переувлажнённых почвах; в условиях высоких температур воздуха. Цена – 720 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-421». Обладает повышенной грузоподъёмностью задней навески. Доступен в полноприводном варианте 4х4. Цена – 850 000 рублей (4х2); 915 000 рублей (4х4)

Базовая модель «Беларус МТЗ-550»

Многоцелевые производительные трактора лёгкого класса. Несмотря на довольно компактные размеры, обладают большим потенциалом. Двигатели – 57-сильный «Д-244» (МТЗ-510, 510.1, 511, 511.1, 512), 62-сильный «Д-242» –остальные модели. Всего в семейство лёгких универсальных тракторов из Минска входят 16 модификаций:

• «Беларус МТЗ-510» оснащаются дизельными двигателями «Д-244» мощностью 57 л.с. (41,9 кВт). Коробка переключения передач – механическая, с понижающим редуктором, удваивающим число передач. Число передач – 9 вперёд и 2 – назад. Задний вал отбора мощности на 540 об/мин. Колёсная формула: 4х2. Производится без кабины, с солнцезащитным козырьком. Цена этой модели – 840 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-510.1» – с несколько другим исполнением капота и рабочего места механизатора. Сто́ит такой трактор 820 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-511» – с двухскоростным валом отбора мощности: на 540 и 1000 оборотов в минуту. Стоимость этой модели трактора составляет 850 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-511.1» ВОМ только на 540 оборотов в минуту. Кабина, как и у предыдущих моделей базового семейства «550», полностью отсутствует. Стоимость трактора данной модели – 830 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-512» – полноприводной, с колёсной формулой 4х4. Полная масса трактора – 6500 кг, против 5800 кг у предыдущих моделей семейства. Вал отбора мощности на 540 об/мин. Оборудуется солнцезащитным навесом на каркасе. Цена – 920 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-520» – агрегатируется с трёхкорпусными плугами, имеет грузоподъёмность заднего навесного устройства на оси подвеса не менее 3200 кг. Оборудован солнезащитным тентом. Двигатель – «Д-242», мощностью 62 л.с. (45,6 кВт). Цена нового трактора – 950 000 рублей.

«Беларус МТЗ-520»

• «Беларус МТЗ-520.1» – универсальный трактор с увеличенным дорожным просветом и расширенными возможностями агрегатирования, оборудованный раздельной гидросистемой с несколькими выводами. Стоимость составляет 960 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-522» – полноприводной, с колёсной формулой 4х4, вариант трактора «МТЗ-520». Сто́ит 980 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-570» – оснащается полноразмерной унифицированной кабиной. Трансмиссия механическая, с понижающим редуктором, удваивающим число передач. Количество передач – 18/4. Задний ВОМ на 540 и 1000 об/мин. Цена нового такого трактора составляет 1 070 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-572» – полноприводной вариант трактора «МТЗ-570». Сто́ит 1 110 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-611» – без кабины, с колёсной формулой 4х2. Цена 930 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-612» – без кабины, с колёсной формулой 4х4. Цена 965 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-592.2» – с полноразмерной унифицированной кабиной; двигателем «Д-242С», мощностью 64,6 лошадиные силы; количество передач 14/4; колёсной формулой 4х4. Стоимость трактора – 1 100 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-812» – с дизелем «Д-243», мощностью 81 л.с. (59,6 кВт); количеством передач 18/4; колёсной формулой 4х4, задним ВОМ 540…1000 об/мин. Без кабины. Цена 980 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-911» – с дизельным двигателем «Д-243.1», мощностью 89,8 л.с. (66 кВт); числом передач 18/4; колёсной формулой 4х2, задним ВОМ 540…1000 об/мин. Без кабины. Цена 990 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-912» – полноприводной 4х4 вариант трактора «МТЗ-911». Стоимость составляет 1 025 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-80.1»

Универсальные колёсные трактора тягового класса 14 кН (1,4 тс), с задним ведущим мостом или полноприводные – продукт глубокой модернизации классической и основной модели Минского тракторного завода – трактора «МТЗ-80». Оснащаются четырёхцилиндровыми дизелями и – без турбонаддува, или с турбонаддувом. Мощность (в зависимости от модификации) – 81: 84,3; 88,4; 90; 95,2 л.с. Основное и самое обширное семейство предприятия. 21 модификация 80-го семейства является сейчас актуальной в прайсе Минского тракторного завода:

• «Беларус МТЗ-80.1» оснащён четырёхцилиндровым дизелем «Д-243» рабочим объёмом 4,75 л, без турбонаддува, с непосредственным впрыском топлива. Мощность – 81,6 л.с. (60 кВт). Число передач вперёд/назад – 18/4. Колёсная формула 4х2. Стоимость трактора – 1 200 000 рублей.
• – полноприводной вариант модели «МТЗ-80.1». Цена – от 1 250 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-82У» – с кабиной УК (увеличенных размеров). Муфта сцепления – механическая с понижающим редуктором (а не фрикционная однодисковая постоянно-замкнутого типа с механическим управлением). Стоимость – 1 285 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-820» – полноприводной, более современного дизайна, чем «МТЗ-82.1». Цена – от 1 300 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-892» – полноприводной трактор с турбированным двигателем ММЗ «Д-245.5» мощностью 88,4 л.с. (65 кВт). Число передач вперед/назад – 18/4. Цена такого трактора – 1 330 000 рублей.
• – вариант с аналогичными техническими характеристиками, но различиями в исполнении и дитзайне. Стоимость – 1 385 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-900.3» – с турбированным двигателем «Д-245» мощностью 84,3 л.с. (или 62 кВт), обтекаемым пластиковым капотом. Стоимость – 1 370 000 рублей.
• – полноприводной 4х4, мотор «Д-243» без турбонаддува, механической синхронизированной трансмиссией. Цена – 1 280 000 рублей.

• «Беларус МТЗ-920.2» – трактор с аналогичными с «МТЗ-920» техническими характеристиками, немного отличающийся по исполнению. Сто́ит 1 350 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-920.3» – колёсная формула 4х4; увеличенная кабина УК; 84,3-сильный дизельный двигатель «Д-245» с турбонаддувом; современный дизайн с обтекаемым пластиковым капотом. Число передач – 14/4. Цена нового трактора – 1 450 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-920.4» – вариант с увеличенной с 3200 кг до 4000 кг грузоподъёмностью на оси подвеса. Комплектуется более экономичным вариантом двигателя – «Д-245.43 S3А» / «Д-245.43 S3АM» (Максимальный крутящий момент увеличен с 398 до 411, удельный расход топлива снижен с 229 до 220). Полноприводной. Стоимость составляет 1 520 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-920.5». Дизель «Д-245.43 S3А» оснащён современной системой электронного управления подачей топлива «Коммон Рэйл» компании «Бош» и системой очистки отработавших газов ООО «РОССКАТавто»; с турбонаддувом, интеркулером и системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR). Стандарт Stage III. 4х4. Цена – 1 630 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-920.6». Вариант с мотором «Д-245.43S4» – с турбонаддувом, «Коммон Рэйлом», интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR). Стандарт Stage IV. Также полноприводной. Стоимость – 1 690 000 рублей.
• . Универсальный трактор с колёсной формулой 4х4 и турбированным дизелем «Д-245.5» мощностью 88,4 л.с. Стоимость – 1 310 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-952.2» – вариант с увеличенным крутящим моментом двигателя «Д-245.5» и сниженным расходом топлива. 4х4. Цена – 1 390 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-952.3» – с увеличенной кабиной УК, двигателем «Д-245.5S2» с турбонаддувом, мощность 95,2 л.с. (70 л.с.) стандарт Stage II. 4х4. Синхронизированная коробка передач, передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими редукторами. Капот обтекаемой формы. Сто́ит такой трактор 1 440 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-952.4» – оснащён дизелем «Д-245.5S3А» / «Д-245.5S3АM» мощностью 95,2 л.с. (70 л.с.), «Коммон Рэйл», стандарт Stage IIIА. Грузоподъёмность заднего навесного устройства на оси подвеса доведена до 4000 кг. Большая кабина УК, обтекаемой формы капот и крылья. Полноприводной. Цена – 1 550 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-952.5» – вариант, комплектуемый турбированным мотором «Д-245.5S3В», с «Common Rail», стандарта Stage IIIB. В остальном аналогичен модели «МТЗ-952.4». Стоимость модели – 1 620 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-952.6» – вариант с наиболее современным, экономичным и экологичным двигателем «Д-245.5S4»: Stage IV; дизель с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR). Цена – 1 660 000 рублей.
• «Беларус «Беларус МТЗ-90» – с не турбированным двигателем «Д-243.1» мощностью 90 лошадиных сил (66,2 кВт). Без кабины, только с солнезащитным тентом. Цена нового трактора – 1 180 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-92» – полноприводной 4х4 вариант «МТЗ-90». Его стоимость составляет 1 220 000 рублей.

Нынешний облик самого массового трактора в мире – «МТЗ-80».

Базовая модель «Беларус МТЗ-622»

Включает в себя единственную модель – . Это небольшой по габаритам (3,45 м длина х 1,7 м ширина х 2,38 м высота) и массе (2,41 т) трактор 0,9 тягового класса. Оборудован надёжным итальянским 4-х цилиндровым дизельным двигателем «Ломбардини LDW 2204», соответствующим экологическим требованиям Tier 3A. Мощность – 62,5 л.с., или 46 кВт. Рабочий объём силового агрегата – 2,068 л. Позиционируется как более современный, экономичный и компактный аналог «МТЗ-82», несмотря на ме́ньшую мощность, не уступающий ему по производительности. Стоимость такого трактора – 1 050 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-923»

Включает в себя 9 модификаций универсально-пропашных тракторов мощностью 95,2 л.с. (70 кВт). Все обладают колёсной формулой 4х4, современным дизайнерским исполнением. Кабины на них установлены низкопрофильные, позволяющие использовать трактора на животноводческих комплексах и птицефабриках. Коробка переключения передач синхронизированная двухдиапазонная с мультипликатором. Металлокерамические накладки муфты сцепления.

• «Беларус МТЗ-922» – Двигатель «Д-245.5S2», с системой турбонаддува, Stage I. Цена 1 890 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-922.3» – максимальный крутящий момент доведён с 397 до 451. Двигатель соответствует стандартам StageII/Tier2. Цена 1 930 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-922.4» – максимальный крутящий момент доведён до 464. Двигатель соответствует стандартам StageIIIА/Tier3. Цена 1 950 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-922.5» – максимальный крутящий момент доведён до 464. Двигатель соответствует стандартам StageIIIВ/Tier3. Цена 1 975 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-923.3». Кабина с цилиндрическими стёклами (как и у всех «МТЗ-923»). Турбированный мотор «Д-245.5S2» стандарта Stage II. Синхронизированная двухдиапазонная КПП с мультипликатором или механическая КПП, с трехскоростным гидромеханическим мультипликатором.

«Беларус МТЗ-923.3»

• «Беларус МТЗ-923.4». Модель двигателя – «Д-245.5» / «Д-245.5С», стандарта Stage IIIА.
• «Беларус МТЗ-923.5» – с силовым агрегатом «Д-245.5» / «Д-245.5С», стандарта Stage IIIВ.
• «Беларус МТЗ-923.6» – дизель «Д-245.5S4» с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR), стандарт Stage IV.

Базовая модель «Беларус МТЗ-1025»

В данном семействе – 10 модификаций универсально-пропашных тракторов мощностью 104,7…107,4…110,2 лошадиных сил. Колёсная формула всех тракторов – 4х4.

• «Беларус МТЗ-1021» – с силовым агрегатом «Д-245» / «Д-245С», синхронизированной коробкой передач (14/4 или 20/6). Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими колёсными редукторами, задний мост с планетарными конечными передачами, гидронавесная система с гидроподъёмником. Цена – 1 825 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1021.3» – модификация с двигателем « Д-245S2» стандарта Stage II. Стоимость нового трактора этой модели – 1 870 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1021.4» – с мотором «Д-245S3А» / «Д-245S3АМ» – StageIIIА/Tier3; с увеличенной УК-кабиной. Данный двигатель Минского моторного завода по выбору потребителя устанавливается с системой электронного управления подачи топлива «Common Rail» фирмы «Bosch», либо с системой механического управления подачи топлива «Mercer» и топливным насосом фирмы «Motorpal». Цена – 1 940 000 рублей.

• «Беларус МТЗ-1021.5» – с силовым агрегатом «Д-245S3В» (Stage IIIB). Задний мост с планетарными конечными передачами. Металлокерамические накладки муфты сцепления. Большая кабина УК. Стоимость – 1 985 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1021.6» – дизель «Д-245S4» с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR), Stage IV. Цена – 2 020 000 рублей.
• – с двигателем «Д-245» / «Д-245С». Трансмиссия с системой принудительной смазки. Вал отбора мощности с гидроподжимными дисками. Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими редукторами, дизель по выбросам вредных веществ соответствует экологическим требованиям ступени Stage I. Увеличенная кабина УК, либо солнцезащитный тент на каркасе. Сто́ит 1 895 000 рублей.

• «Беларус МТЗ-1025.3» – с мотором «Д-245S2», 110,2 л.с.; Stage II. Цена – 1 920 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1025.4» – с силовым агрегатом « Д-245S3А» / «Д-245S3АМ» (Stage IIIА), 110,2 л.с.; с системой электронного управления подачи топлива «Common Raill» фирмы «Bosch» или с системой механического управления подачи топлива «Mercer» и топливным насосом фирмы «Motorpal». Трансмиссия с системой принудительной смазки. Вал отбора мощности с гидроподъемными дисками. Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими редукторами. Цена – 1 960 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1025.5» . Дизель «Д-245S3В» 110,2 л.с.; стандарт Stage IIIB. Большая кабина УК. Стоимость нового трактора – 1 975 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1025.6» . Дизель «Д-245S4» мощностью 110,2 л.с.; с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail», с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR). Цена – 2 млн. рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-1220»

Включает в себя 4 модификации полноприводных тракторов второго тягового класса с двигателями «Д-245» различных модификаций, с турбонаддувом, с мощностью в 122,4 лошадиные силы; механической синхронизированной трансмиссией с числом передач 16/8…24/12; максимально допустимой массой в 8 тонн; большой кабиной УК.

• «Беларус МТЗ-1220.3» – с дизелем «Д-245.2S2», Stage II/Tier2. Трансмиссия с системой принудительной смазки, передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими редукторами, вал отбора мощности с гидроподъёмными дисками.
• «Беларус МТЗ-1220.4» – с дизелем «Д-245.2S3А/Д-245.2S3АМ», Stage IIIА/Tier3. Этот силовой агрегат Минского моторного завода по выбору покупателя устанавливается с системой электронного управления подачей топлива «Коммон Рэйл» фирмы «Бош», либо с системой механического управления подачей топлива «Mercer» и топливным насосом фирмы «Моторпал».

• «Беларус МТЗ-1220.5» – с дизелем «Д-245.2S3В», Stage IIIВ/Tier4i. Минский двигатель дополнен системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» фирмы «Bosch» и системой очистки отработавших газов «Бош», либо ООО РОССКАТавто по выбору покупателя.
• «Беларус МТЗ-1220.6» – с дизелем «Д-245.2S4», Stage IV /Tier4. Двигатель с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR).

Базовая модель «Беларус МТЗ-1221»

Семейство универсальных тракторов 2-го тягового класса, с колёсной формулой 4х4, оснащённых различными модификациями шестицилиндрового («Д-260.2», «Д-260.2С», «Д-260.2S2», «Д-260.2S3А») с турбонаддувом. Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими конечными передачами. Трансмиссия с синхронизированной КПП. Число передач вперед/назад – 16/8 или 24/12.

Имея широкий набор различных приспособлений и узлов дополнительного оборудования, а также тягово-сцепных средств, трактор способен агрегатироваться с множеством сельскохозяйственных машин и оборудования, в полной мере используя свои функциональные возможности в агрегате с широкозахватными и комбинированными машинами как класса 2, так и некоторыми машинами класса 3 с переналадкой элементов сцепки механизмов передней и задней навески.

Трактора данного семейства имеют традиционную для тракторов МТЗ 80…82 серии простоту конструкции, высокую надёжность и производительность. Восемь похожих друг на друга модификаций.

• – с дизелем « Д-260.2» / «Д-260.2С», Stage 0/Stage I, мощностью 130 л.с. Большая УК-кабина.
• «Беларус МТЗ-1221.В2» – также оснащается двигателем « Д-260.2» / «Д-260.2С». Отличие заключается в оснащении данной модели трактора реверсивным постом управления, предназначенного для длительной работы в режиме реверса, и гидроподъёмником. Увеличенная кабина УК.
• «Беларус МТЗ-1221.Т2» – вместо полноразмерной кабины оснащается солнцезащитным тентом и каркасом.
• «Беларус МТЗ-1221.3» – с дизельным мотором «Д-260.2S2», Stage II, мощность 131,7 л.с. (96,9 кВт); современным «обтекаемым» исполнением капота и моторного отсека.

• «Беларус МТЗ-1221.4» – с дизелем « Д-260.2S3А», Stage IIIА, современным дизайном капота и моторного отсека.
• «Беларус МТЗ-1221.5» – оснащён силовым агрегатом « Д-260.2S3B», Stage IIIB, мощность 133 л.с.
• «Беларус МТЗ-1222.3» – с двигателем « Д-260.2S2», Stage II мощностью 136 л.с. (100 кВт), кабиной с цилиндрическими стёклами, современным «обтекаемым» исполнением капота и моторного отсека.
• «Беларус МТЗ-1222.4» – с двигателем « Д-260.2S3А», Stage IIIB, мощностью 136 л.с. (100 кВт), кабиной с цилиндрическими стёклами, современным дизайном капота и моторного отсека.

Базовая модель «Беларус МТЗ-1523»

Универсально-пропашной трактор «МТЗ-1523» относится к третьему тяговому классу и оснащается рядным шестицилиндровым дизельным двигателем «Д-260» повышенной энергонасыщенности (мощностью от 148 л.с. / 109 кВт до 153 л.с. / 112,4 кВт). Все трактора данной серии полноприводные, с колёсной формулой 4х4. Кабины – увеличенные, с цилиндрическими стёклами.
Семейство включает в себя шесть модификаций.

• – со 148-сильным двигателем «Д-260.1», Stage 0 / Stage I.
• «Беларус МТЗ-1523В» – оснащённый дизелем «Д-260.1», StageI/Tier1, мощность которого составляет 148 л.с. Отличие данного варианта от базовой модели состоит в наличии реверсивного поста управления, используемого при выполнении работ с длительным движением трактора задним ходом.
• «Беларус МТЗ-1523.3» – оборудован силовым агрегатом модели «Д-260.1S2» стандарта Stage II, мощностью 150 лошадиных сил.
• «Беларус МТЗ-1523В.3» – со 150-сильным дизелем «Д-260.1S2» Stage II, оборудованный реверсивным постом управления.
• «Беларус МТЗ-1523.4» – с дизелем ММЗ «Д-260.1S3А» мощностью 150 л.с., или 111 кВт, Stage IIIА.
• «Беларус МТЗ-1523.5» – оснащённый дизельным мотором «Д-260.1S3В» стандарта «Stage IIIВ». Его мощность – 153 л.с., или 112,4 кВт.

В кабине «МТЗ-1523».

Стоимость нового трактора семейства «МТЗ-1523» – от 3 300 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-1502»

«Беларус МТЗ-1502» – э то выпускаемый на Мозырском машиностроительном заводе гусеничный трактор, предназначенный, в том числе, и для использования в качестве бульдозера. Двигатель – 6-ти цилиндровый ММЗ «Д-260.1S2», с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, мощностью 158 лошадиных сил (116 кВт). Трансмиссия с числом передач 8/4. Тягово-сцепное устройство ТСУ-1-Ж; заднее навесное устройство НУ-3. Стоимость нового трактора данной модели – 7 000 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-2022»

В данное семейство входит восемь модификаций энергонасыщенных полноприводных колёсных тракторов с модернизированными турбированными двигателями «Д-260.4», выдающими мощность от 180 до 212 лошадиных сил. Трактора этой серии относятся к третьему и четвёртому тяговому классу. Большие кабины с цилиндрическими стёклами, комплекты для сдваивания задних колёс. Коробки передач – синхронизированные, 24/12 передач. Электрогидравлическая навесная система.

Предназначены для осуществления энергоёмких сельскохозяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режимах в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов, в том числе при эшелонированной навеске.

• – с дизелем «Д-260.4S2», Stage II мощностью 212 л.с.
• «Беларус МТЗ-2022В.3»
• «Беларус МТЗ-2022.4» – с двигателем «Д-260.4S3А» стандарта Stage IIIА, 212 л.с.
• «Беларус МТЗ-2022.5» – с мотором «Д-260.4S3В» стандарта Stage IIIВ, 212 л.с.

«Беларус МТЗ-2022.3»

• «Беларус МТЗ-1822.3» – с 180-сильным дизелем «Д-260.9S2», Stage II.
• «Беларус МТЗ-1822В.3» – с реверсивным постом управления.
• «Беларус МТЗ-2122.3» – оснащён 202-сильным мотором «Д-260.4S2» стандарта Stage II
• «Беларус МТЗ-2122.4» – двигатель «Д-260.4S3А» стандарта Stage III3А, с передним навесным устройством и передним ВОМ в основной комплектации, топливным баком повышенной ёмкости, гидросистемой с насосом переменной производительности, четырёхсекционным распределителем с системой EHS, гидромеханической КПП, новым боковым пультом.

Базовая модель «Беларус МТЗ-2103»

Продукция Мозырского машиностроительного завода – сельскохозяйственный гусеничный трактор, предназначенный для работы в сельском хозяйстве с навесными, полунавесными, прицепными машинами, в том числе для работ общего назначения на переувлажнённых почвах. Номинальная мощность дизельного двигателя ММЗ «Д-260.4S2» – 212 лошадиных сил (156 кВт).

Базовая модель «Беларус МТЗ-3022ДВ»

Современные, технологичные, высокопроизводительные энергонасыщенные трактора пятого тягового класса, запущенные в производство МТЗ в 2008 году. Предназначены для быстрого выполнения обширного объёма работ по обработке почв и уборке урожая в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов, высокопроизводительных уборочных комплексов, для разнообразных транспортных работ. Колёсная формула – 4х4. Количество передач – 36/24. Гидронавесная система с электроуправляемым распределителем EHS и EHR-5 управления переднего навесного устройства, передний вал отбора мощности, комплект для сдваивания задних колёс, кондиционер в стандартной комплектации.

Две модификации: и «МТЗ-3022ДЦ.1». В качестве силовых агрегатов используются немецкие дизельные двигатели компании «Дойтц», модель «BF06M1013FC», мощностью 303.3 л.с., или 223 кВт. Это шестицилиндровые моторы с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. КПП – механическая, ступенчатая с шестернями постоянного зацепления, переключение шести передач внутри каждого диапазона с помощью фрикционных гидроуправляемых муфт, переключение диапазонов зубчатыми муфтами.

Цена нового трактора «МТЗ-3022» начинается с 8 900 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-3522»

Самые мощные серийные белорусские трактора, предназначенные для выполнения энергоёмких сельскохозяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режимах в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов. В том числе – при эшелонированной навеске, на основной и предпосевной обработке почвы, посеве зерновых и других культур, заготовке кормов, уборке корнеплодов, зерновых и технических культур; для выполнения транспортных работ, стационарных работ, в строительстве и промышленности.

Мощные, современные дизельные двигатели импортного производства. Гидронавесная система с электроуправляемым распределителем EHS и EHR-5, комплект для сдваивания задних колес в стандартной комплектации, кондиционер, переднее навесное устройство (ПНУ), передний вал отбора мощности (ВОМ).

• – с двигателем «Дойтц TCD 2013 L06 4V», Stage IIIa, мощностью 355 л.с. / 261 кВт.
• «Беларус МТЗ-3522С» – с дизелем «Катерпиллар С9», Stage IIIa, мощностью 364 л.с. / 268 кВт.
• «Беларус МТЗ-3522.5» – с двигателем «Дойтц ТCD7,8L6», Stage III3В, мощностью 355 л.с. / 261 кВт.
• «Беларус МТЗ-3522.6» – с двигателем «Камминз QSL9 Tier4» StageIV, мощностью 355 л.с. / 261 кВт.

Цена нового трактора «МТЗ-3522» в 2018 году начинается с 10 950 000 рублей.

В данном обзоре были упомянуты все серийно выпускаемые трактора Минского тракторного завода. Кроме названных моделей, в каталогах предприятия также значатся: сверхмощный трактор восьмого тягового класса – с двигателем «Катерпиллар С13» мощностью 466 л.с. / 342,7 кВт; три модели разных тяговых классов, оснащённые газо-дизельным оборудованием; специальные лесохозяйственные трактора; трёхколёсные трактора «Беларус МТЗ-80Х…100Х» с колёсной формулой 3х2; манипуляторы, рубильные машины, коммунально-уборочные машины на базе тракторов различного класса; шахтные трактора и машины; базовые шасси для агрегатирования с различного назначения. Мало какое машиностроительное предприятие в мире может похвастать таким внушительным ассортиментом выпускаемой продукции.

На момент развала союза многие предприятия не смогли сохранить инженерную и производственную базу и уступали свои места импортным производителям. Не так сложилась судьба Минского тракторного завода. Используя свое геополитическое положение (соседство с Европой), они начали перенимать опыт мировых производителей: интегрировать уже готовые узлы и агрегаты, и одновременно разрабатывать свои версии двигателей, трансмиссий, гидравлики и т.д.

Мировая тендеция уже давно направлена на перенос производства в Китай. Но в Белоруссии благодаря мощной технической базе появилась многочисленная линейка тракторов МТЗ, и их характеристики стали цениться намного выше. Какие появились плюсы у новых моделей?

Плюсы и минусы всего модельного ряда

Самый важный агрегат, отвечающий за тяговую мощность – двигатель. На весь модельный ряд тракторов МТЗ устанавливаются последние модели бензиновых или дизельных двигателей иностранных или собственной разработки по типу импортных аналогов. Конструкция двигателя улучшена двумя факторами:

• Системой дожигания выхлопных газов и использующей их встроенной турбиной, которая увеличивает КПД до 82%;
• Комбинированной системой охлаждения (масло–жидкость), которая осуществляется при помощи теплообменника и регулируется автоматически с помощью термостата -

Эти главные изменения в конструкции вывели трактор МТЗ на более высокий экологический уровень. Двигатель МТЗ соответствует Tier 3 F, и значительно снижает уровень шума!

После чего была налажена сборка собственного силового агрегата, соответствующего эталону мирового качества. Что еще важно двигатели собственной разработки могут быть адаптированы для работы при низких температурах (- 30 ºС), со встроенным электрическим стартером, пусковым подогревом и водяным охлаждением.

У коленчатого вала увеличился коэффициент запаса прочности до 15 %, - такой плюс в характеристике трактора МТЗ отражается на стоимости в обслуживании, т.к. расход топлива у него снижен на 12-15% (в сравнении с базовыми моделями до 1992 года).

Второй плюс, которым обладает минитрактор «Беларусь» – агрегирование большого количества навесного оборудования (всего 230) и возможность использовать трактор МТЗ в комплектации с оборудованием зарубежных производителей.

После двигателя, по значимости для выполняемых заданий, находится гидравлика. Ее принцип работы остался прежним, но изменилась сама конструкция узлов – она стала много ступенчатой. Все что нужно знать про современную гидравлику:

• точность, «чувствительность» к командам оператора;
• работа без рывков и раскачиваний даже с тяжелым весом или при неравномерном расположении груза.

Все модификации МТЗ работают с раздельной системой гидравлики:

• на управление;
• на навесное оборудование;
• в машинах, начиная с 0,2 класса мощности, одноцилиндровый компрессор на подкачку колес, – все это позволяет работать навесному оборудованию в двух режимах: синхронном и независимом, и также поднимать или опускать механизм в любой промежуток работы в течение 3 сек.

Механические крепления ВОМ в мощных тракторах (выше 0,6 класса прочности), также доработаны и позволяют работать с весом оборудования включительно до 1100 кг.

Весь модельный ряд МТЗ, включая линейку тяжелых мотоблоков, мини тракторы всех классов оснащены:

• раздельным дифференциалом на колеса;
• двойной системой тормозов (дискового типа и ручным т.е. стояночным).

Установка блокировки дифференциалов – техническое решение, снижающее нагрузку на двигатель и на трансмиссионную систему.

Колесная база, трансмиссия и корпус связаны между собой в нераздельную конструкцию, которая тоже не осталась без изменений: механика трактора МТЗ уменьшила вес, благодаря легированию стали, использованию уменьшенного размера и эргономичных деталей.

На этом достоинства трактора МТЗ не заканчиваются. Комфортное рабочее место – одно из главных условий мировых стандартов, и оборудуется оно по последнему слову техники. Поэтому кабина – эта та часть трактора МТЗ, которая подверглась наиболее тщательной и максимальной переработке:

• установка климат–контроля или кондиционера;
• мягкое регулируемое кресло;
• эргономичная панель управления с выводом показателей работы двигателя, ВОМ, датчиков расхода (цифровые, световые, электронные индикаторы);
• 100 % обзор окружающего пространства благодаря полному остеклению.

Модификации

Белорусский малогабаритный трактор МТЗ, представлен на современном рынке несколькими модификациями, которые предназначены для широкомасштабных земляных, коммунальных и строительных работ. На моделях МТЗ 1021, 80 установлен двигатель собственной разработки Д-240/243/260:

• с запасом прочности,
• предпусковым подогревом;
• доработкой выхлопных газов и эргономической конструкции.

1021

Начнем с универсальной модели большой мощности (тяговый класс 2,0) – трактора МТЗ 1021. Возможность агрегировать 69 навесных устройств позволяет успешно применять его во всех отраслях муниципального, строительного, аграрного и лесного комплексов. Для выполнения широкого спектра работ на трактор установлен четырехтактный двигатель Д-245С2, объемом 4,75 литров.

Также в его конструкции повышена прочность блока трансмиссии за счет усиленной замкнутой однодисковой муфты сцепления и керамических накладок.

Эта модификация трактора МТЗ развивает скорость до 37,4 км/ч и используется для транспортировки грузов весом до 4300 кг.

Плюсы модели МТЗ 1021:

• Высокий запас прочности в 15 % положительно сказывается на длительности работы или при использовании его выше предела возможностей;
• Три раздельных гидравлических вывода для навесного оборудования могут использовать различные типы жидкостей;
• Поставляется как в базовой, так и в дополнительной комплектации;
• Усиленная трансмиссия.

В зависимости от комплектации стоимость этой модификации составляет от 1,2 до 1,5 млн. руб.

80.1

Еще одна популярная и мощная модель трактора Беларус – МТЗ 80.1. На нее установлен двигатель Д-243 с техническими характеристиками:

• 81,6 л.с. (60 кВт/ч);
• Вращением кол. вала - 2200 об/мин;
• V = 4,75 л;
• К з крутящего момента - 15 %.

Запас крутящего момента двигателя в комплектации с многоступенчатой трансмиссией (18 передач) позволяет использовать трактор в полную силу, не беспокоясь о пределах возможности.

Совокупность доработанных агрегатов, которые снижают расход топлива:

• гидроусилитель управления;
• 11 передач (9+2);
• Силовой регулятор ЗНУ;
• Ходоуменьшитель (увеличивает тяговую мощность при стабильном расходе топлива);
• Проставки для сдваивания колес (увеличивают тягу при стабильном расходе топлива).

Модификация МТЗ 80.1 – это выносливая и прочная модель, у которой стабильный расход топлива при нестабильной нагрузке и запас прочности двигателя и трансмиссии 14-15 %.

Средняя стоимости машины составляет более 1,3 млн. рублей.

82.1

Модель трактора МТЗ 82.1 еще называют универсальной пропашной машиной, которая является базой для изготовления узконаправленных тракторов. Также эта модель может агрегировать в различных модификациях с 230 видами навесного оборудования. Относится к 1,4 тяговому классу.

Трактор «Беларус» 82 имеет следующие характерные особенности:

• средние габариты 2450х3000х810 мм;
• двигатель Д-243 с турбонаддувом;
• скорость 33,4 км/час, 18х4 передачи;
• гидросистема со смешанной регулировкой и давлением до 200 кгс/см;
• 6 выводов гидросистемы;
• 3 режима работы переднего моста.

Плюсы:

• КПП переключается без выключения сцепления;
• Гидравлическая блокировка заднего моста с помощью педали;
• Автоматическая блокировка дифференциалов;
• Чувствительная гидравлика, обеспечивающая стабильную работу на почвах с различным рельефом, благодаря датчикам на регуляторах;
• Увеличенная и эргономичная кабина – одна из лучших в линейке тракторов МТЗ;

Трактор МТЗ 82 изготавливается в большом количестве модификаций:

• для обработки риса;
• устойчивости на крутых склонах (до 20º);
• овощебахчевых культур.

Стоимость от 1,3 млн. рублей, в зависимости от комплектации.

1221.2

Выход на мировой уровень обязывает производителя изготавливать машины для разных климатических поясов, а также узконаправленной специализацией.

Следующая модель настолько востребована, что ее сборка налажена в трех городах Росси. Трактор Беларус 1221.2 разработан на базе модели МТЗ 1221 в тропическом исполнении, т.е. конструкция двигателя без свечей накаливания с использованием особой системы фильтрации и дополнительным топливным баком.

На него установлен двигатель Д-260.2:

• мощностью 210 л.с.;
• объемом 7,12 л, с водным охлаждением.
• Высокий КПД силовой установки обеспечивают:
• турбонаддув;
• центробежный топливный насос;
• одноступенчатый компрессор.

Кроме того, трактор Беларус 1221.2 имеет ряд достоинств, связанных с отличной ремонтопригодностью, неприхотливостью двигателя к ГСМ и качеству топлива и высокими комфортными условиями труда, повышающих работоспособность водителя.

Плюсы:

• Комфортабельная кабина с теплопоглощающими стеклами и повышенной изоляцией звука, тепла и температуры и системой кондиционирования;
• Низкий расход топлива благодаря системе дожигания выхлопных газов и турбонаддуву;
• Автоматизация процессов, управляется с помощью электроники;
• Двухдисковая муфта сцепления;
• Возможность установки оборудования двух видов:
• с автономным вертикальным силовым цилиндром;
• с двумя вертикальными цилиндрами, установленных на гидроподъемник.

Минус:

Небольшой топливный бак, при полной загрузке на рабочий день необходимо заправляться 2 раза.

Стоимость этой модели 1,45 млн. рублей.

132 Н

На модернизирование не могли не повлиять и особенности экономического развития страны на постсоветском пространстве: для многих людей сельское хозяйство стало единственным источником дохода, который требовал к себе особых вложений труда и усиленного ухода. Теперь белорусский завод стал ориентироваться не только на крупные организации. И в 1992 году было начато производство тракторов 0,2 класса мощности, компактных и с увеличенной комплектацией навесным оборудованием. Эта техника идеально адаптирована для использования на небольших территориях, таких как теплицы, мини фермы и, приусадебные участки площадью более 0,5 Га.

Вторая модель, появившаяся с 1992 года на уже модернизированном предприятии, а значит улучшенная и усовершенствованная – мини трактор «Беларус» 132 Н. Это что-то среднее между мотоблоком и трактором, агрегируется с малогабаритным навесным оборудованием. Относится к 0,2 тяговому классу, идеально подходит для небольших ферм, приусадебных хозяйств в 3-10 Га. МТЗ 132Н используется для выполнения стандартных работ:

• боронования;
• культивации;
• пахоты легкого грунта;
• покоса травы;
• очистки от снега;
• транспортировки груза весом до 700 кг;
• обработки дерева.

Мощность в 9,6 л.с. (13 кВт), при скромных размерах 2500х1000х2000 мм стала возможной, благодаря использованию бензинового 4-тактного двигателя LIFAN LF 188FD либо Honda GH390. Это карбюраторный тип двигателя, работающий на бензине марки АИ-92 и имеющий воздушное охлаждение.

Плюсы модели:

• высокая маневренность, проходимость и маленький радиус поворота, благодаря шарнирно–сочлененной раме;
• компактность (возможность перевоза агрегата в прицепе автомобиля);
• 2 вида запуска (ручной, электростартер);
• 4-колесный привод;
• регулировка колеи колес;
• наличие гидроцилиндра контроля навесного оборудования.

Минусы:

Открытая кабина без отопления в зимний период.

При наличии функционала, как у полноценного трактора, у МТЗ 132Н есть еще одно достоинство – его стоимость 170-190 тыс. рублей.

152

Трактор Беларус 152 – это еще одна полноценная мини машина, прямой аналог МТЗ 132 Н. Только в отличие от предыдущей модели в ней устанавливают только двигатель фирмы Honda GH390, который обеспечивает воздушное охлаждение и использует для работы топливо АИ-92.

Технические характеристики, практически такие же как и в модификации 132 Н, без существенной конструкционной разницы. 152 модель с габаритами 2450х1040х1450 очень маневренна и выполняет полный комплекс работ:

• пропашные;
• культиваторные;
• покосные;
• очистные – для этого используется малогабаритное навесное оборудование.

Отдельно стоит акцентировать внимание на гидравлике и ВОМ. Минитракторы МТЗ-152 могут агрегатироваться с навесным, полунавесным, прицепным и полупрецепным оборудованием благодаря двум парам автономных выводов.

Плюсы:

Минусы:

Открытая кабина (нет отопления).

Модель «Беларус» 152 – полноценный трактор с минимум недостатков и отличной ремонтопригодностью и всего за 260 тыс. рублей.

1523

Как уже говорилось, завод изготавливает модели на базе проверенных и лучших тракторов своего времени. Модель Беларус 1523 это уже третья модернизация, предшественниками которого были МТЗ-82, МТЗ-1221 и МТЗ-1523. В ней собрали все самое лучшее и устранили недостатки предшественников, кроме того, к моменту начала проектирования в мире спец. техники появились и новые разработки, который с успехом внедрили в эту модель.

Трактор «Беларус» 1523 относится к тяговому классу 0,3 и предназначен для использования в сельском хозяйстве, муниципальных работах, как по отдельности, так и в комплексе с другими видами машин и навесного оборудования. Эта модификация идеально сбалансирована по стоимости, функционалу и ремонтопригодности, также она идеально подойдет для всех климатических поясов без исключений.

На МТЗ 1523 установлен двигатель «Д-260 1S2.

Характеристики:

• 4 такта;
• мощность 158 л.с. (116 кВт);
• вращение колен. вала 2100 об/мин.

Двигатель Д-260 с турбонаддувом принадлежит к числу современных разработок Минского тракторного завода, которые отвечают мировым требованиям по очистоте выхлопных газов.

Использование мощного двигателя без усовершенствованной конструкции: трансмиссии и гидравлики было бы не эффективным, поэтому трактор 1523 доработан во всех аспектах.

К важнейшим преимуществам можно отнести:

• Гидрообъемное управление (2 дифференциальных гидроцилиндра);
• Многодисковые тормоза;
• Эргономичное рабочее место;
• Кабина с шумо-; влаго-; пыле-; виброизоляцией (основная изоляция благодаря установке на резиновой прокладке);
• Система кондиционирования и очистка воздуха;
• Дополнительная проставка для сдваивания колес и еще одно рабочее место вне кабины.

Стоимость новых моделей колеблется в диапазоне от 1,4 до 1,8 млн. рублей, в зависимости от комплектации, условий поставки, дилера и прочих условий.

Трактор МТЗ Беларус 892.2 одна из последних модификаций, которая также разработана специально для использования в условиях жаркого и даже тропического климата. На трактор установлен силовой агрегат Д-245 5С с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Характеристики:

• мощность 90 л.с. (66 кВт)
• номинальная частота вращения вала 1800 об/мин с 15 % запасом прочности;
• турбокомпрессор с воздухоочистителем.

Трактор Беларус 892.2 выделяется индивидуальной комбинацией технических характеристик и конструкционных особенностей.

Среди преимуществ:

• независимый ВОМ с оборотами 540 и 1000 об/мин;
• планетарно-цилиндрические колесные редуктора с возможностью сдваивания задних колес;
• ПМВ 822;
• грузоподъемность заднего ВОМ 3200 кг;
• эргономичная кабина, соответствующая современным требованиям;
• комплектование муфты сцепления (на выбор) накладками безасбестовыми или керамическими.

Стоимость этой модели ниже, чем для северного исполнения, т.к. нет необходимости использовать свечи накаливания, что несколько упрощает конструкцию двигателя. Средняя цена МТЗ 892.2 около 1,2-1,3 млн рублей.

В период развала Союза тракторы МТЗ комплектовались двигателями, которые по своим характеристикам уступали иностранным аналогам. Для того, чтобы можно было конкурировать на западном рынке сельскохозяйственной техники, инженерами МТЗ было принято решение использовать силовые агрегаты компаний Lombardgini, LIFAN и Honda.

Трактор «Беларус 320.4» по габаритам находится между мини и полноценными тракторами, хотя и относиться к 0,6 тяговому классу. Компактные размеры обеспечивают маневренность и большую проходимость машины в стесненных городских условиях или на стройке, где зачастую приходится работать в паре с другими видами транспорта или навесного оборудования. Оказываемое давление на грунт всего 320 кПа повышает проходимость на мягких или болотистых почвах.

На трактор МТЗ 320.4 установлен европейский дизельный двигатель LDW 1503 NR мощностью 36 л.с., жестко закрепленный к полураме. Его мощность дополняется конструктивными особенностями, которые увеличивают функционал.

К ним относятся:

• ступенчатая коробка передач обеспечивает 24 режима скоростей (16/8);
• редуктор уменьшения хода преобразует энергию двигателя в тяговую мощность (скорость уменьшается до 25 км/час);
• автоматическая блокировка дифференциала и механизм свободного хода увеличивает проходимость;
• раздельное торможение (левое–правое).

Комфортабельная кабина с системой кондиционирования позволяет эксплуатировать трактор во все времена года.

К минусам МТЗ 320.4 можно отнести:

• Частую очистку масла гидравлического оборудования;
• Точную выдержку паспортных параметров, относительно загрузки навесного оборудования (исключить работу на пределе возможности);
• Небольшой топливный бак;
• Проблематичность при включении двигателя при низких температурах.

Стоимость трактора составляет 500-600 тыс. рублей.

Высокая ремонтопригодность тракторов МТЗ и легкое техническое обслуживание возможно благодаря простой конструкции техники. По сложности компоновки, трактора МТЗ больше схожи с конструктором, где замена фильтров и прочих расходников сведена к примитивной процедуре, а при ремонте деталей, разборка–сборка происходит с минимальной разборкой агрегата.

Что можно сказать о цене, ведь такая модернизация трактора не могла не сказаться на стоимости. При детальном рассмотрении модельного ряда Беларус, мы видим, что цены на технику рационально сбалансированы, а общий срок окупаемости, при полной загрузке, рассчитан примерно на 2-5 лет.