Kendi kendine yapılan kampçılar. kendin yap kampçı

Mobil ev - 2'si 1 arada, bir araba ile herhangi bir seyahat noktasına serbestçe taşınabilen konut. Geçen yüzyılın başında Amerika'da popülerlik ve dağıtım kazandı. Bugün kampçılar dünyanın her yerine seyahat ediyor ve birçoğu Rusya'da. Ancak mobil evlerin üretim ve satışında liderler Kuzey Amerika ülkeleri olmaya devam ediyor. Kendi elinizle bir kampçı yapmak mümkün mü?

Evde cihazın özellikleri

Standarda göre, klasik taşınabilir konut 8 kişiye kadar konaklamalıdır. Ayrıca, her kiracının kendi yatağı olmalıdır. En azından küçük bir mutfağın varlığı gereklidir. Diğer olanakların ve ek ekipmanların mevcudiyeti isteğe bağlıdır ve karavan römork modeline ve sahibinin tercihlerine göre değişir. Ancak vakaların %90'ında mobil evler aşağıdakilerle donatılmıştır:

• gaz sobası;
• lavabo;
• fırın.

Bir kampçı gibi lüks olan daha pahalı modellerde, yaşam koşulları, kuru bir dolap, lavabo ve mini duş içeren bir banyo bulunmaktadır. Kampçılar, yalnızca alan izin veriyorsa, nadiren tam bir duşla donatılır.

Bir araba bir mobil eve nasıl dönüştürülür

Lütfen bu sorunun takip ettiğini unutmayın ve başlangıçta yasal olarak öğrenmek. Kayıt kuruluşlarının bu tür mobil konut binalarına karşı farklı tutumları vardır, bu nedenle operasyonunun yasadışı olması nedeniyle tek mülkü bir karavan şeklinde kaybetmek tatsız olacaktır.

Tasarım aşamalar halinde gerçekleştirilir ve 8 adımdan oluşur. Kendi mobil kampçınızı nasıl yapacağınıza dair bir örneğe göz atın.

Tasarım

Öncelikli olarak ikamet eden/gezgin sayısı ile belirlenir. Buna dayanarak, bir araç ve kampçının iç dolgusunu seçerler veya mevcut olanı kullanırlar.

Kağıt veya elektronik biçimde ayrıntılı bir tasarım planı hazırladığınızdan emin olun.

vücut temizliği

Vücut temizlenir. Arabanın yüzeyinde ezikler bulduktan sonra, soyulmuş boyayı temizleyerek çıkarılırlar. Bundan sonra, genellikle iki olmak üzere birkaç pencere bulunur. Karavan treylerinin içine güneş ışığı ve temiz hava girişi için gereklidirler.

Havalandırma ve ısı yalıtımının düzenlenmesi

Gaz beslemesi için havalandırma deliklerini ve valfleri kesin. "Çıplak" metal, korozyon işlemlerinin gelişmesini önlemek için bir astar ile işlenir. Ayrıca agresif bir ortamın etkilerine karşı korunmak için. Isı yalıtım levhaları ile bitirin.

İç yüzey kalitesi

RV içeriden tamamlandı. Bunun için ya halı ya da neme dayanıklı kontrplak kullanılması tavsiye edilir. Tavanı düzleştirerek başlayın, ardından dikey yüzeylere geçin.

Yan duvarlara mobilya montajı için doldurulmuş şeritlere sahip kalın kontrplak levhalar yerleştirilir.

Su tedarik etmek

Mobilyalarınızı ev yapımı karavanınızın içine yerleştirdikten sonra, su kaynağını ayarlamayı unutmayın. Bunu yapmak için, lavabonun altına bir rezervuar veya su kutuları yerleştirilir ve bir ev pompası monte edilir. Ayrıca duş odasına su sağlamak için daha büyük bir rezervuarın yerini tasavvur etmek mümkündür.

Gaz kaynağı

Yiyecekleri pişirmek veya ısıtmak için, daha önce belirtildiği gibi gaz, tercihen propan kullanılır. Kap, gövdenin alt kısmına ve ayrıca ek bir havalandırma deliğine yerleştirilmiştir. Açıklama basittir: propan havadan daha ağırdır, bu nedenle bir sızıntı durumunda gaz konsantrasyonunu ve yangın olasılığını önleyecektir.

Enerji tasarrufu

Geriye enerji tasarrufuna dikkat etmek kalıyor. Bu amaçlar için, bir pil alıp harici bir şarj çıkışı ile donatmak daha iyidir.

Eski bir karavandan bir mobil ev inşa etmek

Eldeki malzemeleri ve tamircinin çiftlikte sahip olduğu malzemeleri kullanarak kendi ellerinizle bir mini kampçı yapabilirsiniz. Bu amaçlar için aşağıdakiler uygundur:

• güçlendirilmiş şasi ile donatılmış treyler;
• ahşap elemanlar: vagon panoları, çubuklar, çıtalar;
• kontrplak;
• çatı için metal profiller;
• aynı tip aksesuarlar.

Tabii ki, tasarım sürecinde bir takım araçlara ihtiyacınız olacak.

Kampçı üretiminin özellikleri

Örneğin, kampçının arkasında bir ranza bulunan bir mobil ev tasarlayabilirsiniz. Üretim süreci beş aşamaya ayrılmıştır. Birincisi, vakfın hazırlanmasıdır.

Bunu yapmak için römorku sökün. Şasiyi korozyon önleyici bir bileşimle dikkatli bir şekilde çalıştırın. Uygun yerlerde dikmeler keserek çam tahtalarından bir çerçeve oluşturun.

Çerçevenin montajı

Ustanın cephaneliğinde farklı kalınlıklarda bir astar olması arzu edilir:

• 6 mm - yan duvarlar için;
• 19 mm - ön ve arka.

Bir kış kampçısının ısı yalıtımını arttırmak için astarın iki kat halinde döşendiğini lütfen unutmayın.

Zemin ve çatı düzenlemesi

Zemin yüzeyi kontrplak levhalarla kaplıdır.

Çatı için, çerçevenin uzunluğu boyunca 30 cm'lik artışlarla vidalanan kavak kirişleri kullanılır. Kontrplak, üstüne neme dayanıklı bir malzeme tabakası ve küçük bir kesite sahip bir metal profilin yerleştirildiği kirişlere sabitlenir.

Pencereler ve kapılar

Tasarım, kapıya ek olarak, bir tane daha varlığını varsayar - bir pencere açıklığı. Muhtemelen kampçının arka duvarında yer alacaktır. Pencerenin cumbalı pencere yapısı şeklinde yapılması tavsiye edilir.

RV kapı kilitleri genellikle alt kısımda bulunur. Ancak, kapının üstüne bir tane daha eklenerek güvenlik artırılır. Kapının kanatlı penceresi vardır.

İç dolgu

Kampçının tekerlekler üzerindeki işlevselliğine ve hareketliliğine dikkat etmeniz ve kullanışlı alanı korurken donatmanız önerilir. Bu seçenekte, mobilya dönüştürme kullanımı kabul edilebilir. Örneğin, yatağın altından kayan bir masa. Bunun için rıhtım altında özel dolaplar oluşturulmuştur.

Ek olarak, bir çift kişilik yatak için çıkarılabilir bir merdiven yapılır ve yerden tasarruf etmek için menteşeli raflar donatılmıştır.

Dış dekorasyon

Kendin yap kampçı aranjmanının son aşaması dış dekorasyondur. Bunu yapmak için dış cephe kaplaması veya ahşap astar kullanın.

Camper gezginler arasında popülerdir, çünkü bir seyahatte ihtiyacınız olan her şeyi ve hatta evinizi yanınızda götürmek çok uygundur! Artık kendi elinizle nasıl bir mobil ev yapacağınızı biliyorsunuz ve bir kampçı tasarlamanın ilk bakışta göründüğü kadar zor olmadığını anlıyorsunuz.

Belki de seyahat etmek istemeyen ve aynı zamanda geceyi otel veya otel hizmetlerini kullanmadan evde geçirmek istemeyen çok az insan vardır. Birçoğu bunun imkansız olduğunu ve her seyahate bir otel odasının eşlik ettiğini söyleyecektir. Yine de bir çözüm var - bir karavan veya bir karavan. Muhtemelen bu tür hareketli yapıları yabancı filmlerde görmüşsünüzdür. Ve bu garip değil, çünkü diyelim ki Amerika'da istatistiklere göre, her 3 sakinin tekerlekli bir evi var.

Böyle bir ev sadece rahat ve konforlu olmakla kalmaz, aynı zamanda yaşayacak bir yer bulma sorunu ortadan kalktığı için çok tasarruf sağlar. Bir karavanın avantajları hakkında uzun süre konuşabilirsiniz ve gerçekten birçoğu var. Bununla birlikte, bir dezavantaj var - tekerlekli bir araba-ev ucuz bir zevk değil. Ancak sabrınız ve sıkı çalışmanız varsa, bir çıkış yolu var - kendi ellerinizle tekerlekli bir mobil ev inşa etmek.

Böyle bir evin temel ihtiyacı, aileniz ve hatta küçük çocuklarınızla güvenle gönderebileceğiniz seyahattir. Karavan iş gezileri için de kullanışlıdır, otel aramanıza, oda ayırtmanıza, bagaj toplamanıza ve yanınızda taşımanıza gerek yoktur.

Ana şey, sürücünün deneyimli olması, iyi bir sürüş deneyimine sahip olması ve elbette bu tür taşımalara karşı olumlu bir tutum içinde olmasıdır.

Mobil ev: konfor için ihtiyacınız olan şey

Ev, mobil konut şeklinde olacak olsa da bu, konforlu olmaması ve sahiplerinin minimum ihtiyaçlarını karşılaması gerektiği anlamına gelmez.

Ev aydınlatması

Bir mobil eve ışık sağlamak için ihtiyacınız olacak:

• şarj edilebilir pil;
• şarj cihazı;
• sonraki kablolama için kablolama sistemi;
• elektrik arzını kontrol etmek için panel.

Ev için ısıtma

Bir evi ısıtmak için çeşitli tipte ısıtıcılar kullanılabilir, bağımsız bir tip ve bir gaz silindiri olabilir. Gaz kullanılması tercih edilir, çünkü ısıya ek olarak yemek pişirmek için bir fırsat sağlayacaktır.

Gazla ısıtmayı seçtiyseniz, burada yardım için bir uzmana başvurmanız gerekecektir. Tabii ki, baştan sona her şeyi kendi ellerinizle inşa etmek övgüye değer, ancak yolcuların güvenliğini de unutmamalısınız.

Ev için hava (havalandırma)

Birçok araba sahibi, ailesiyle birlikte çeşitli yerlere kolayca seyahat edebilmeleri için tekerlekli kendi karavanını hayal eder. Ancak aile her zaman bir karavan satın alamaz, pek çok insan bunu kendisi yapar. Bunu yapmak için biraz ihtiyacınız var:

Ancak buna ek olarak, yüksek kaliteli ve en önemlisi tekerlekli bir karavanı alabilecek güvenilir bir araca sahip olmalısınız.

Peki ne yapılması gerekiyor? Kendi elinizle bir kampçı yaratmadan önce bir hukuk danışmanlığını ziyaret etmelisiniz. Arabanın bu tür modernizasyonu yasallaştırma gerektirir. Her ülke için farklı gereksinimler vardır.

İlk adım kendin yap kampçısı

Böyle bir yapı oluşturma sürecinin tamamı şartlı olarak birkaç aşamaya ayrılabilir:

• açık hava çalışması;
• iç işlerin yürütülmesi;
• kampçıya su temini;
• gazlaştırma ve elektrik sistemlerinin temini ve bağlantısı;
• mobilyaların yerleştirilmesi;
• küçük iş.

Bundan sonra istediğiniz zaman kampçı ile seyahat edebileceksiniz.

koltukların sayısı

Bir kampçının nasıl oluşturulacağına örnek olarak ortalama bir minibüsü ele alalım. Minibüs sadece iki kişi tarafından kullanılacaksa, çok fazla alan olacaktır. Ailede daha fazla insan varsa, ek yer sayısını düşünmek gerekir. Tüm koltukların emniyet kemerleri ile sabitlenmesi gerektiğini unutmayın.

Mobil evinizin kaç yatağı olacağını önceden belirleyin. Bunları artırmak için çok iyi bir seçenek var. İçine ranzaları yerleştirin. Ayrıca çatının altından "düşecek" bir yatak da yapabilirsiniz. Bu, kampçıda yerden tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.

Planlamanın bu aşamasında, iç yapının net bir planına sahip olmalısınız. Elbette kurulum sırasında kendi ayarlarınızı yapabilirsiniz, ancak temel en küçük ayrıntısına kadar düşünülmelidir.

Dış işler

Öncelikle kamp alanının iç temizliğine dikkat edin. Alan kir, toz, önemli kusurlar içermemelidir. Bu, karavanın başarılı oluşumunun anahtarı olacaktır.

Ayrıca formu genel anlamda da planlamalısınız. Anahatlara ek olarak, kağıt üzerinde çizim yapabilirsiniz.

Karoserde nadiren pencereler bulunur, bu da kampçı seyahati için felakettir. En iyi görünüm için pencereleri en iyi nereye kuracağınızı planlayın. Ek olarak, temiz hava akışına erişim sağlayacak ve güneş ışınlarının nüfuz etmesine izin verecek ve bu da ek aydınlatma yaratacaktır. Pencereler tamamen farklı şekil, tip ve yapılardan seçilebilir. Her şey yalnızca tercihlerinize ve üstyapının özelliklerine bağlı olacaktır.

Vücutta ek delikler

Kendi elinizle bir kampçı oluştururken, bazı delikler açmayı unutmayın:

• bir sızıntı durumunda gazı çıkarmak için;
• havalandırma için;
• ısıtıcıdan çıkış için;
• su doldurucular için.

Elbette bazılarını kampçı oluşturulduktan sonra yapabilirsiniz, ancak bu zaten çok daha problemli olabilir. Her şeyi bir kerede ve önceden yapmak en iyisidir. Ancak bu, yalnızca bu deliklerin o yerlere yerleştirileceğinden emin olduğunuzda yapılmalıdır.

Korozyonu önlemek için açıkta metal bulunan yerler derhal astarlanmalıdır.

Dahili çalışma

İçeride bir kampçı nasıl donatılır? Ön koltuklar ile gövdenin ana gövdesi arasında kendi ellerinizle bölmeler oluşturmalısınız. Ama isterseniz bunları yapamazsınız. Bölmenin kurulumu da farklıdır. Vidalarla sabitlenebilir veya gövdeye kaynak yapılabilir. Gerekirse bu aşamada bir öğütücü kullanın.

Öğütücü kullanırken güvenlik önlemlerini unutmayın. Özellikle aleti ilk kez kullanıyorsanız, onunla dikkatli çalışın. Gözlerinizin üzerine koruyucu gözlük takmayı unutmayın ve dairenin güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olun. Ayrıca, öğütücü ile çalışma sürecinde, cama çarparlarsa kusurlar yaratacak olan kıvılcımlar uçacaktır. Bu nedenle, güvenli bir şekilde kapatmaya önceden dikkat edin.

yalıtım

Mini karavan için yalıtım katmanı çok önemlidir. İçerideki sıcaklık ve ses yalıtımı kalitesine ve doğru kurulumuna bağlı olacaktır. Piyasada çeşitli şirketlerden çok sayıda malzeme sunulmaktadır. Seçimleri, çevrenin özelliklerine, finansal durumuna, vücut tipine bağlı olarak yalnızca bireysel olacaktır.

İzolasyon küçük parçalar halinde kesilmeli ve dikkatlice yapıştırılmalıdır. Ana özellik ve asıl olan nem girişine karşı korumadır. Yalıtım tabakası acil görevi ile baş edemezse, çıkarın.

Gövde kaplaması için önceden hazırlayın:

Yan kapaklarda kalın bir kontrplak tabakası kullanın. Bu, doğrudan üzerine monte edilecek mobilyaların ağırlığını destekleyebilmesi için yapılır.

Yan duvarlar, çok çeşitli farklı sıcaklıklara dayanabilecek yapıştırıcı ile kaplanmalıdır. Bunu kullanarak yalıtımı yan duvarlara yapıştırın. Minibüs farklı koşullarda kullanılacağı için farklı sıcaklıklar için yapıştırıcı kullanılır: şiddetli donlarda ve kavurucu yaz güneşinde. Isıtma ayrıca düzenlenmiştir. Tutkal gerekli tüm özelliklere sahip değilse, dolgu macunu ve kaplama basitçe kaybolacaktır.

karavan döşeme

Karavanın kaplaması, çatının kendisinden zemin kaplamasına kadar başlar. Her şeyden önce, yalıtım ve kaplama katmanını kuruyoruz ve ancak bundan sonra sorunsuz bir şekilde geçiyoruz.

Yalıtım için yeterli alan sağlamak için zemine monte edilmiş ahşap plakalar kullanın. Bağlantı elemanları, kaplamaya uygun özel bir dolgu macunu ile yapılmalıdır. Bundan sonra, bir yalıtım tabakası döşenir ve ardından kontrplak ile kaplanır. Kontrplak, vidalar veya dolgu macunu ile tutturulmuştur. Su temini, gaz kabloları ve elektrik kablolarının döşendiği yeri unutmayınız.

Su tedarik etmek

Bir mobil evin su temini için bir ön koşul, akan bir su kaynağına sahip olmasıdır. Bunu yapmak için lavabonun altına birkaç bidon su koyun. Kurulan pompa, musluğa gerekli su akışını sağlayacaktır.

İstenirse kampçıya sıcak su da verilebilir. Duş yapmak istiyorsanız bu kullanışlıdır. Bu, RV gövdesinin altına büyük su depoları yerleştirmeyi gerektirir. Isıtma sistemini bağlamak için ek hortumlar satın almanız ve takmanız gerekecektir.

Atık su hakkında unutma. Zemine yerleştirilmiş bir hortum kullanılarak çekilebilirler veya su, portatif bir tanka boşaltılabilir. Konteyner mümkün olan en kısa sürede boşaltılmalıdır, çünkü yazın ondan gidecek ve kışın donacaktır. Ayrıca bir tuvalet de kurabilirsiniz.

Gazlaştırma ve elektrik

Gaz ve elektrik hortumunun montajı sadece kalifiye personele emanet edilmelidir. Kendi kendine kurulumdaki en ufak bir hata ile bu, feci bir sonuca yol açabilir.

Yemek pişirmek için bir propan tankı kullanılabilir. Kabı sıradan bir elektrikli soba ile değiştirerek onsuz yapabilirsiniz. Kabı ayrı bir yerde saklamak gerekir.

Kampçının elektrik güç sistemi bir şarj cihazı, bir pil, bir kontrol paneli ve bir kablo sisteminden oluşur.

Bir karavanda gaz ve elektrik çok önemlidir. Şehrin çok dışında doğaya gidilmesi durumunda her iki sistemin de özerkliği maksimum düzeyde olmalıdır.

Mobilya

Dilerseniz kesinlikle istediğiniz mobilyayı kullanabilirsiniz. Yeni mobilya ürünleri satın alabilir veya tasarlayabilir ve kendiniz yapabilirsiniz.

Kampçısı olan hemen hemen herkes son derece olumlu eleştiriler bırakır. Küçük bir aile karavanından daha fazlasını yaratabilirsiniz. Büyük arazi kampçıları yapmak da oldukça mümkün. Seçim senin!

Tekerlekler üzerinde ve hatta kendi ellerinizle donatılmış bir karavan, birçok otomobil seyahati ve açık hava etkinlikleri sevgilisinin hayalidir. Sahibine seyahat ederken inanılmaz bir özgürlük sağlar, onu otel arama ve rezervasyon yapma, bilet satın alma, bavul hazırlama vb. ihtiyacından kurtarır. Ayrıca, kendi karavanınız evcil hayvanlar da dahil olmak üzere büyük bir aile ile bile seyahat etmeyi kolaylaştırır. - Bunun için genellikle dönüşüme uygun mobilya kullanmanız gerekir.

Yolda ilk kez tekerlekli bir karavan göründüğünde, cevap vermek oldukça zor. Bu tür ilk deneyim, Jennings şirketi tarafından geçen yüzyılın 38. yılında uygulandı, ancak kendi kendine yapılan karavan modelleri çok daha erken ortaya çıktı. Tekerlekli tüm karavanlar, tanıdık ve konforlu bir yaşamın neredeyse tüm gerekli özellikleriyle donatılabilir - banyo, duş, gaz sobası, genellikle en küçük karavanlarda bile bulunan tam teşekküllü bir yatak. Rusya'da bir bütçe ceylanı.

Tekerlekli karavan tipine bağlı olarak, şunlar olabilir:

• izlenen;
• kamyonet;
• kombine.

Şu anda oldukça yaygın bir uygulama, aynı yerli ceylan olan uygun bir aracın el yapımı yeniden ekipmanının seyahat için konforlu karavanlara dönüştürülmesidir. Ancak kendi ellerinizle tekerlekli bir karavan yapmadan önce, dönüşümün ana amacını belirlemelisiniz - karavanda uzun veya kısa süreli ikamet, ayrıca uygun mobilyaları seçmeli veya yapmalısınız.

Karavan - konfor kategorileri

Genel kabul görmüş sınıflandırmaya göre, tekerlekli tüm karavanlar üç ana sınıfa ayrılır.

Dikkat! Taşıma sınıflandırmasına göre bir otobüs veya kamyon bazında yapılan herhangi bir "A" sınıfı karavan, sürücünün "C" kategorisi ehliyetine sahip olmasını gerektirir.

Karavan römorklarının sınıflandırılmasından bahsetmişken, aşağıdaki kavramlar vurgulanmalıdır:

Ev karavan çadırı - konfor ve basitlik

Tekerlekli ev yapımı bir karavan, özellikle nispeten nadiren ve az sayıda insan için kullanılıyorsa, pahalı ve yapımı zor olmak zorunda değildir. Bazı karavan türleri mobilya bile gerektirmez ve uyku yeri olarak kullanılır. Bir karavan römorkunu bağımsız olarak yapmak için biraz çaba sarf etmeniz ve yeterli miktarda zaman ayırmanız gerekecektir.

Böyle bir karavanın ana "güç" unsuru, hazır olarak satın alınabilen veya kendiniz monte edilebilen, beceri ve belirli teknik bilgi gerektiren bir çerçevedir. Kendi kendine üretim durumunda, gelecekteki karavanın tüm çelik elemanlarının korozyon önleyici işlemine özel dikkat gösterilmelidir.

Karavan için hazırlanan şasi üzerine monte edilen çerçeve çelik veya ahşap olabilir. Oluştururken, parçaların bağlantı kalitesine ana dikkat gösterilmelidir, çünkü böyle bir karavan römorku hareket ettiğinde, tüm yapı ciddi dinamik ve titreşim yüklerine maruz kalacaktır. Böyle bir karavanın içine oldukça rahat bir uyku yeri yerleştirebilirsiniz ve dinlenme molalarında, karavanın tasarımı açılır ve üstüne bir çadır hızla kurulur. Fotoğrafı aşağıda sunulan tekerlekli böyle bir karavan, kısa geziler ve basit açık hava rekreasyonu için idealdir.

Videoda böyle bir römorkun cihazı için başka bir seçenek görülebilir:

Kendi elinizle tekerlekli bir karavan nasıl yapılır

Kendi elinizle tekerlekli bir karavan yapmak için herhangi bir minibüs, kamyon ve hatta bir otobüs kullanabilirsiniz. Bunu yaratmak için çok çaba sarf etmeniz, zaman harcamanız ve oldukça ciddi bir maddi yatırıma hazır olmanız gerekecek; bu, daha sonra kendi karavanınızla seyahat ederken rahatça karşılığını verecek.

Standart bir ceylanı tekerlekli bir karavana dönüştürme sürecine kesinlikle zorunlu olan bir dizi çalışma eşlik edecektir:

Uzun yolculuklar için bir mobil ev karavanının oluşturulması durumunda, iyi bir ses-görüntü sistemi ve uydu TV sağlanması tavsiye edilir. Maddi imkanlar elveriyorsa, jeneratörün kullanım ömrünü uzatacak güneş panelleri kurmak iyi bir seçenek olacaktır.

Dikkat! Çoğu durumda, bir aracın bir karavan römorkuna yeniden donatılması, gelecekte yasal sorunlardan kaçınmak için tüm "değişikliklerin" önceden yasallaştırılmasını gerektirir.

Dahili çalışma

Konforlu seyahat severlerin çoğu, Rusya'da tekerlekli bir karavanın ne kadara mal olduğu sorusuyla ilgileniyor, ancak bitmiş versiyonun maliyetini öğrendikten sonra, kendi elleriyle bir karavan yaratmayı tercih ediyorlar. Ve bu mantıklı, çünkü kendi elleriyle bir ceylandan tekerlekli bir karavan yapmak, belirli bir çaba sarf etmeye ve zamanını buna harcamaya hazır olan herhangi bir kişinin gücü dahilindedir.

Gelecekteki tekerlekli karavan kabininin içinde yapılması gereken ilk şey, yolcu koltuklarının arkasında bulunan bölmeyi sökmektir. Cıvatalı ise herhangi bir problem olmaz, kaynaklı birleşim kullanılıyorsa öğütücü gerekir. Sökme işleminden sonra iç kısım, iç döşemeden tamamen arındırılmalıdır. Buna paralel olarak, metal parçalarda korozyon odaklarının varlığı kontrol edilmeye değer. Bitmiş bir karavanı sökmenin çok daha zor olacağını akılda tutarak, bunları ortadan kaldırmak için önlemler alın.

Karavanın yalıtımına ve iç dekorasyonuna devam etmeden önce, su ve güç kaynağı sistemini dikkatlice düşünmelisiniz, çünkü kazara hasar görmemesi için tüm boruları ve elektrik kablolarını kasanın altına gizlemek daha iyidir. Bundan sonra, ceylan temelli tekerlekli bir karavan ciddi yalıtım gerektirir. Titreşim ve ısı yalıtım özelliklerine sahip özel malzemelere ek olarak, bir karavan için bazalt mineral yün veya ekstrüde polistiren köpük kullanabilirsiniz.

Tekerlekli bir karavanın iç ve dış kısmındaki önemli bir nokta, kullanılan malzemenin koruyucu işlemidir. Bu nedenle, karavan dışındaki ek metal elemanlar, yüksek kaliteli bir korozyon önleyici işleme sahip olmalıdır. İç kaplama elemanları genellikle ahşaptan yapılır. Tedavileri için, alevin yayılmasını önleyecek, kurtulması imkansız olabilecek mantar oluşumuna izin vermeyecek özel bir yangın geciktirici emprenye kullanılması tavsiye edilir.

Kendi projenizi oluşturmak için belirli fikirler, aşağıdaki videoyu izleyerek bu tür evlerin üreticilerinden "ödünç alınabilir":

Gaz ve elektrikli ekipman profesyonellere emanet edilmelidir

Tekerlekli herhangi bir karavan - bir Mercedes veya bir ceylan, elektrik ve gaz temini açısından özel bir tutum gerektirir. Uygun eğitim olmadan, yüksek kaliteli elektrik kabloları yapabileceğinize ve uygun ekipmanı bir karavana kurabileceğinize saf bir şekilde inanmayın. Aynısı gaz ekipmanı için de geçerlidir.

Örneğin, birkaç kişi, herhangi bir karavandaki bir gaz silindiri için, alt kısmında dış atmosferle iletişim kuran açıklıkların olması gereken ayrı bir kapalı alan "tahsis edilmesi" gerektiğini bilir. Bu, havadan ağır olan propanın, tanktan sızması durumunda RV'den kaçmasına izin verir ve yolcu bölmesinde zehirlenmeye veya yangına neden olmaz.

Bir karavan için önemli bir nokta, pil kapasitesinin doğru hesaplanmasıdır. Maksimum özerkliği sağlamak için, karavandaki tüm cihazların günlük enerji tüketimi toplanmalıdır. Watt cinsinden elde edilen değerin 12'ye (V) bölünmesi gerekir, bu da amper-saat (Ah) cinsinden bir değerle sonuçlanır - pilde belirtilen ve gücünü değerlendirmenize izin veren bu değerdir. Bu nedenle, bir karavandaki enerji tüketimi 50-60 Ah / gün olduğunda, 120-150 Ah akü satın almak en uygunudur. Tekerlekli böyle bir karavan iki gün boyunca özerk olarak çalışabilecek. Karavanın aküsünü otoparklarda şarj etmek için harici bir çıkış sağlanması tavsiye edilir.

Tekerlekli bir karavan için mobilya

Şu anda bir karavan için hazır mobilya satın almanın bir sorun olmayacağı gerçeğine rağmen, incelemelere göre, araç sahiplerinin, özellikle de kendi özelliklerine göre tekerlekli bir karavan oluşturanların tüm ihtiyaçlarını karşılayamıyor. kendi çizimleri. Bu nedenle, en iyi seçenek ya bağımsız üretimi ya da mobilya üretimi için bireysel bir sipariştir.

Çoğu durumda, kendi mobilyanızı yapmak bir karavan için daha uygundur. Örneğin, standart bir ceylan veya UAZ'a dayanan küçük bir karavan için çok fazla mobilya gerekli olmadığından ve özellikle karmaşıklık açısından farklılık göstermediğinden, işin bu aşamasında paradan tasarruf edebilirsiniz. Bir karavanda uygun konfor seviyesi için, kural olarak, aşağıdaki mobilya yapıları yapılır:

Bir karavan için bir KAMAZ veya bir otobüs baz alındığında, yukarıda listelenen mobilya miktarı artar. Kendi elinizle tekerlekli bir karavan yaparken, mobilya türünü ve miktarını belirleme görevini kolaylaştırmak için, özel bilgisayar programlarını kullanabilir veya karavanın gelecekteki düzeni için ayrıntılı bir plan çizebilirsiniz, burada açıkça görebileceğiniz bir karavan kağıda. sadece mobilya tipini değil aynı zamanda yerini de belirtin.

Şu anda, mobil evlerin birkaç sınıflandırması var. Ana tasarım özelliklerine göre, aşağıdaki kategoriler ayırt edilebilir:

• izlenen;
• kampçı minibüsü;
• ulaşıma bağlı bir karavan evi.

Mobil modern evler, sadece belirli yapısal özelliklere göre değil, aynı zamanda amaca göre de tiplere ayrılabilir. Bu kategori, kalıcı veya uzun süreli konut olarak kullanılan mobil evlerin yanı sıra yalnızca seyahat amaçlı olanları içerir.

Ne olduğu hakkında daha detaylı bilgiyi uzmanımız tarafından hazırlanmış çok faydalı ve ilgi çekici bir yazıda bulabilirsiniz.

Modern karavanların başka bir sınıflandırma şekli var. Üç ana kategoriye ayrılabilirler:

• C - küçük, kısa yolculuklar için kullanılır;
• CB - yarı entegre araba evleri;
• B A - tamamen entegre.

İlki sıradan bir SUV bazında yapılmış, buradaki uyku yerlerinin özel bir şekilde dönüştürülmesi gerekiyor. B Sınıfı mobil evler, aracın arkasında bulunan kalıcı olarak yerleştirilmiş bir rıhtım ile ayırt edilir. A sınıfı karavanlar görünüşte sıradan otobüslere benzer. Oldukça rahattırlar ve bu nedenle hazır satın alındığında çok pahalıdırlar.

Paradan tasarruf etmek için, fotoğrafları ve özel talimatları kılavuz olarak kullanarak kendi ellerinizle bir mobil ev inşa edebilirsiniz. Bir mobil ev yapmanın ana aşamalarını doğru bir şekilde takip ederseniz, geniş bir ön cama, sabit bir sürücü koltuğuna ve farklı işlevsellik bölgeleri ve ayrı yataklara sahip özel geri çekilebilir bölmelere sahip olacak bir araç alabilirsiniz.

Aşağıda, özerk olarak kabul edilebilecek kendi elinizle bir mobil ev nasıl yapılacağı hakkında bilgi bulacaksınız. Yapılar jeneratörlerle donatılabilir, bir gaz kanalına ve yeterince büyük bir su kaynağına sahip olabilir.

Kendi elinizle bir karavan inşa etme aşamaları

Kendi elinizle bir karavan inşa etmek istiyorsanız, sunulan talimatları dikkatlice izlemelisiniz. Aşağıda, temele bağlı olarak bir karavan gövdesinin nasıl oluşturulacağı, nasıl düzgün bir şekilde donatılacağı ve yaşamak ve seyahat etmek için gerekli tüm ekipmanlarla nasıl donatılacağı açıklanmaktadır.

plan yapmak

Kendi kendine yapılan mobil evler oldukça ciddi yapılardır. Bunların yapım süreci, her önemli olayda olduğu gibi burada da ayrıntılı bir planla başlamanız gerekir. İşin bu aşamasında, ustanın davanın en temel yönlerini, olası tüm küçük şeyleri düşünmesi ve en doğru çizimi yapması gerekir.

Kendi elinizle bir karavandan bir karavan yapmak, plan ve çizimlerde belirtilen tüm noktalara ve kurallara açıkça uymanız gerekir.

Tekerlekli bir binanın genel iç alanı üç ana bölgeye ayrılmalıdır:

1. Yemek yiyebileceğiniz, dizüstü bilgisayarınızda çalışabileceğiniz veya masada gazete okuyabileceğiniz bir yemek odası. Buraya küçük bir kanepe, sandalyeler ve bir masa yerleştirebilirsiniz. Bu öğeler, minimum miktarda boş alan kaplayacak kadar kolayca katlanmalıdır.
2. Uyuyan yer. Uygun uyku, aktivite ve iyi bir ruh hali sağladığından, bu önemli alanlardan biridir. Sürücü için gece istirahati çok önemlidir, çünkü konsantrasyonu ve dikkati gün boyunca hareket güvenliğini doğrudan etkileyen buna bağlıdır. Bu alanı, kolayca yükselip alan boşaltması gereken rahat bir yatakla donatmanız önerilir.
3. Tuvaletli banyo. Böyle bir bölgeyi donatmak için bir lavabo, duşakabin ve modern bir kuru dolap kurmanız gerekir.
4. Mutfak. Bu bölge, öğelerinin çoğu yerleşik olduğundan minimum miktarda yer kaplar. Maksimum konfor için iki brülör, küçük bir lavabo, tezgah, küçük bir buzdolabı ve davlumbaz takmanız gerekir.

Standart bir karavan alanı oldukça sınırlı olduğundan, bölgelerinin birbirine entegre edilmesi gerekir. Bu nedenle dikkatli bir şekilde takip edilmesi gereken bir ön plan çok önemlidir.

Bir plan hazırlama sürecinde, hangi iç öğelerin gerçekten gerekli olduğunu, neyi reddedebileceğinizi dikkatlice düşünmeniz gerekir.

Bundan sonra, tam boyutları gösteren istediğiniz her şey bir kağıda aktarılır. Ayrıca, plan aşağıdaki prensibe göre hazırlanır:

• karavanın tahmini alanı önceden bölünmüş bölgelere ayrılmıştır. Örneğin, bir yatak odası mutfaktan daha fazla alana ihtiyaç duyar;
• banyonun yeri ve diğer odalardan ayrılma seçenekleri not edilir;
• tüm mobilya elemanlarının yanı sıra sabitleme ve katlama seçeneklerinin yöntemleri çizilir.

Odanın bu alanlarını çizme ve belirleme sürecinde, her bir elemanın boyutlarını dikkate almak zorunludur.

Boş alanı da unutmayın. Bir mobil ev eşya ve mobilya parçalarıyla dolup taşmamalıdır.

Ayrıntılı ve iyi düşünülmüş bir plan hazırladıktan sonra, ortak odanın boyutunu ve mobilya parçalarını belirledikten sonra, kendi ellerinizle bir römorktan tekerlekli ev gibi bir yapıyı uygulamaya başlayabilirsiniz.

Baz seçimi

Kendi elleriyle bir şeyler yapmayı seven herkes için en uygun bütçe seçenekleri arasında en uygun üç tasarım var. Bir ceylan, güçlendirilmiş şasili bir römork ve eski bir minibüs temelinde kendi elinizle bir konut römorku yapılabilir. Bunlardan ikisini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Minibüs

Bir minibüsten kendi ellerinizle bir karavan yapmak için, döşemenin çıkarılmasıyla vücudun kapsamlı bir temizliği ile başlamalısınız. Bundan sonra havalandırma için, pencerelerin altında ve gaz temini için özel delikler açmanız gerekir. Bu genel hazırlık çalışmalarından sonra yaşam alanının düzenlenmesi ile ilgili özel işlemlere başlayabilirsiniz. Böyle bir planın çalışması aşağıda verilen sırayla gerçekleştirilmelidir:

1. İç yüzeydeki çentikleri düzeltir ve tabanın tüm metal kısımlarını astarlar. Bu, yıkıcı korozyonun oluşmasını önleyecektir.
2. İç yüzey - duvarlar, tavan ve zemin ısı yalıtım malzemesi ile kaplanmıştır.
3. Üstüne neme dayanıklı bir kaplama serilir.
4. Gaz ve elektrik sağlanmaktadır.
5. Banyo ekipmanları üretiliyor.
6. Mutfak donanımlı, mobilyalar kuruluyor.

Seyahat minibüsünün motorunu ve şasisini toplamak da aynı derecede önemlidir. Mobil bir araç olduğu için hareket kabiliyetine düzenleme ve konfor kadar dikkat edilmelidir.

tanıtım videosu

Kendi elinizle bir karavandan bir karavan yapmak, bir minibüsten çok daha zordur. Asıl zorluk, duvarların ve tavanın sıfırdan inşa edilmesi gerektiği gerçeğinde yatmaktadır. Bu durumda yaklaşık bir eylem planı aşağıdaki gibi olacaktır:

1. Şasi, treyler temizliği.
2. Gelecekteki karavan çerçevesinin tabanına sabitleme.
3. Çerçeveyi bir kontrplak tabakası ile kaplamak.
4. Eşzamanlı ısı yalıtımı kullanımı ile zeminin düzenlenmesi.
5. Yapı dış malzeme ile kaplanmış ve özel neme dayanıklı bileşiklerle kaplanmıştır.
6. Çatının düzenlenmesi.
7. Bir tahliye inşaatı, eve elektrik sağlamak için tellerin iletimi.
8. Kapı ve pencere açıklıklarının montajı.

Bütün bunlar, bir mobil ev yapmak için genel bir şemadır. Her aşama aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

Dış mekan bitirme işleri

Mobil evin ana gövdesi hazır olur olmaz, ana dış mekan çalışmasına başlayabilirsiniz. Kamp alanının optimum seviyede tutulmasını sağlamak çok önemlidir. Burada toz, kir ve önemli kusurlar olmamalıdır. Yapının başarılı oluşumunu garanti eden şey budur. Dış mekan çalışmasının ana noktaları şunları içerir:

1. Korozyon ve farklı hasar türlerinin giderilmesi.
2. Deliklerin düzenlenmesi.

Gerekli deliklerden bahsetmişken, bunların sadece pencere açıklıkları değil, aynı zamanda gaz çıkışı, havalandırma, su doldurma için tasarlanmış olanlar olduğu belirtilebilir.

Kampçı düzenleme sürecinde açıklıklar yapılmalıdır. Aksi takdirde bazı zorluklarla karşılaşabilirsiniz.

Bir minibüs veya bir römorktan kendi ellerinizle tekerlekli bir ev gibi bir yapının dış düzenlemesi, aşağıdaki işleri yapmaktan oluşur:

1. Ana gövde ve ön koltuklar arasında bölmelerin oluşturulması.
2. İç yalıtımın düzenlenmesi. Burada, odanın içindeki genel sıcaklık ve ses yalıtımının doğrudan bu malzemenin kalitesine ve doğru kurulumuna bağlı olacağını hatırlamanız gerekir.
3. Yapının çatıdan zemine kadar kendini kaplaması.

Modern pazarda çok çeşitli malzemeler var. Seçim, kişisel tercih, çevresel özellikler, genel mali durum ve kullanılan vücut tipine göre yapılabilir.

Ev mobilyası

Bir karavan ekipmanı, iç düzenlemesinde toplu olarak bulunur. Evi rahat ve konforlu hale getirmek için, eve su, elektrik, gaz getirmeniz ve ayrıca belirli mobilyaları kurmanız gerekecektir.

Su temini ve banyo

Yapının tekerlekler üzerinde su temini için bir ön koşul, akan su teminini sağlamaktır. Bu işlemi gerçekleştirmek için, lavabonun altına musluğa gerekli su akışını sağlayacak birkaç bidon ve kompakt bir pompa monte edilmelidir.

Tam teşekküllü bir tuvalet düzenlerken atık su bertarafını düşünmek temel bir kuraldır. Zemin yüzeyinde bulunan özel bir hortum vasıtasıyla çekilebilirler. Biraz mühendislik bilgisi ve suyu manuel olarak özel portatif tanklara boşaltmamak mümkün olacaktır. Birçoğu bunu yapsa da.

Banyoya gelince, en iyi seçenek kuru bir dolap satın almak ve kurmaktır.

Elektrik

Bir tekerlek yuvasında elektriğin birikmesinden ve depolanmasından bir veya daha fazla özel pil tamamen sorumlu olabilir. Bu cihazlar, traktör çalışırken veya harici kaynaklara bağlandığında şarj edilebilir. Bir karavanı elektrik ağlarıyla donatırken, modern invertörler özel bir yer tutar. Bunlar, 12 V voltajlı bir doğru akımı 230 V alternatif akıma dönüştürebilen özel cihazlardır. Bu nedenle, standart bir 230 volt ağdan 12 volta çalışan cihazları bağlamak mümkün olacaktır. ağda sorunsuz.

Isıtma ve gaz

Tarif edilen tasarımın gazlaştırılması, odaya basit bir gaz silindiri montajından oluşur. Bunu yapmak için ayrı bir kapalı alan seçmeniz gerekir. Alt kısmında, dışarı çıkan özel delikleri donatmanız gerekir.

Deneyimli bir zanaatkar için kendi ellerinizle bir kampçı yapmak çok zor değil. Ancak böyle bir yapının zamanlaması, tasarımın sürekli iyileştirilmesi nedeniyle çok gecikebilir. Böyle bir duruma girmemek için, açıkça gereksiz unsurları terk ederek, iç mekanı önceden düşünmelisiniz. Bu, özellikle küçük arabaları donatırken, örneğin kendi ellerinizle bir GAZelle'den tekerlekli bir ev yaratırken önemlidir.

Bir mobil evin inkar edilemez avantajları vardır - konfor, rahatlık ve hareketlilik. Moskova, bazen ayrılmak isteyeceğiniz hareketli bir şehirdir. Römork sahipleri yatacak yer bulmak zorunda kalmaz ve seyahat çok ekonomik hale gelir. Daha önce bu orijinal muhafazayı kullanmak mümkün olmadıysa, önce sınıflandırmalarına aşina olmalısınız.

Karavan türleri ve sınıflandırılması

Gelecekteki mobil konut tipini seçerken, bölünmesiyle yönlendirilebilirsiniz:

• akıl - bir araba ile birleştirilmiş çekici, kamyonet veya mobil evler var;
• sınıf - karavanların üç konfor sınıfı vardır;
• treyler tipi - treyler treylerleri, hibrit treylerler ve beşinci teker treylerleri vardır.

Bir mobil evin izlenen görünümü ile her şey açıksa, bir minibüs ile kombine bir karavan arasındaki fark hemen görünmez. Birinci uygulamada, yaşam alanı arabanın minibüsüne yerleştirilmiştir ve sürücü koltuğundan ayrılmıştır.

Bu seçenek, birlikte seyahat ederken, seyahatler sırasında "evde" kimse kalmadığında uygundur. Bu tasarım sayesinde boş bir ön duvar kullanarak daha işlevsel mobilyalar sığdırmak mümkündür.

Gazellerden veya minibüslerden dönüştürülen karavanlar birebir birleştirilir.

Konfor sınıfı koşullu olarak adlandırılabilir. Örneğin, "A" sınıfı mobil evler, büyük kamyonların şasisi üzerine yapılmış geniş römorkları içerir. Dışa doğru, bir otobüse benziyorlar, katlanır yapılara sahip olabilirler, ancak içlerinde işlevsellik açısından küçük bir daireden farklı değiller.

Bu aracı kullanmak için sürücünün "C" kategorisi ehliyete sahip olması gerektiği unutulmamalıdır.

İçinde çok daha az yer var, ancak içlerinde seyahat etmek yine de uygun. Önemli olan - arabanın ağırlığı veya römorklu arabanın toplam ağırlığı 3,5 tonu geçmiyorsa, B kategorisi ehliyeti ile böyle bir araba kullanabilirsiniz.

"C" sınıfı, en basit karavanları gösterir. Küçük bir karavan veya karavana dönüştürülmüş bir minibüs olabilir. Ayrı bir uyku yeri yoktur - işlevi katlanır kanepeler veya koltuklar ile gerçekleştirilir. Ancak böyle bir mini karavanı portbagaj, katlanır kanopi ve bir dizi kamp mobilyası ile donatarak minimum maliyetle konforlu bir konaklama elde edebilirsiniz.

Bu inşaat treyleri, basit treylerden ayırt edilmesi için hibrit treyler olarak da adlandırılmaktadır. Ayrı olarak, şekli pikaplarla birlikte kullanılmak üzere tasarlanmış Fiveswil treylerlerine dikkat etmek gerekir. Bu sayede, treylerin bir kısmı arabanın gövdesi üzerinde asılı kaldığından, tüm karavanın uzunluğunu azaltmak mümkündür.

Kendi ellerinizle mobil evlerin yapımındaki hatalar

Mobil evlerin fiyatları gözle görülür şekilde ısırıyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yetenekli aile reislerinin bütçeyi koruma ve her şeyi kendi başınıza yapma arzusu. Akıllı olmak ve diğer insanların hatalarından ders almak önemlidir:

• her şeyi hurda malzemelerden yapmamalısınız - en az bir hafta evde kalmanız gerekecek ve tatilinizi rahat geçirmek isteyeceksiniz;





• vücudun ciddi bir revizyonu, ısıtma sistemi, kablolama gerekli olacaktır - bir oto tamircisinin becerileri olmadan yapamazsınız;



• duşu ve tuvaleti hala takmayı başardıysanız, tahliye tankını unutmayın - asfalta veya çime kirli su dökmek son derece etik dışıdır;
• kamp alanlarında 220V bağlamak için bir konektör ve bir araba aküsünden 12V için bir dönüştürücü yapmayı unutmamak daha iyidir.

Şirket içinde bir römork yapmak

Zorluklar korkmuyorsa ve eylem arzusu durdurulamıyorsa, bir ev inşa etmek için elinizi deneyebilirsiniz. Ve bir GAZelle'yi yeniden yapmak veya sıfırdan bir treyler yapmak - seçim kesinlikle bireyseldir!

DIY GAZelle mobil ev

Çalışmak için bir öğütücüye, bir kaynak makinesine, ahşap için bir el testeresine ve çok fazla sabra ihtiyacınız olacak. Arabanın adım adım modernizasyonu şöyle görünüyor:

1. Koltuklar yolcu bölmesinden çıkarılır, eski döşeme çıkarılır. Tüm metal parçalar paslanmayı önlemek için özel bir solüsyonla işlenir. Duvarlar ve tavan polietilen köpük ile yalıtılır, zemine kontrplak levhalar serilir. Tüm kablolar zemin ve duvar kaplamasının altından geçer, bu önceden düşünülmelidir.



2. Mobilya için bir çerçeve doğrudan gövdeye kaynaklanır. Arabayı düz ayarlamak mümkün değilse, uçlarını pencere açıklıklarının alt kenarına dayayan bir boruyu seviye olarak kullanabilirsiniz. Kaba kaynaktan sonra çerçeve çıkarılır ve her şey kaynaklanır, temizlenir ve tekrar içeri alınır.



3. Pencere açıklıkları Halı ile yapıştırılır. Halı kaplı tavan panelleri de monte edilir. İç döşemeyi bitirdikten sonra çıtaları asma katın altına sabitleyebilir ve mobilya çerçevelerini monte edebilirsiniz.



4. Ön koltuklar için döner mekanizma yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, örneğin bir VAZ'dan ve bir pivot standın parçasından bir ön göbeğe ihtiyacınız var. Devre oldukça basit.





5. Son aşama, mobilyaların çerçeveye montajı, aydınlatmanın bağlanması, mutfak lavabosu için pompanın kurulması, asma katın kaplanması ve iç mekanda küçük iyileştirmeler yapılmasıdır. Yemek pişirmek için bir brülöre küçük bir gaz sobası koyabilirsiniz.



6. Mobilya çerçevesini kaynaklamak yerine, köşeleri ve ek vidaları içeriden güçlendirerek hazır kulaklıklar kullanabilirsiniz. Ayrıca mutfağı her şeye düzeltmeniz gerekiyor - zemin, kanepe, duvar. Bu, engebeli yollarda sürerken mobilyaların gevşemesini önlemek içindir.

Unutulmamalıdır ki, arabada böyle bir değişiklik yapılması REO'ya kayıt yapılmasını gerektirir. Bunu yapmak için, bir açıklama yazmanız ve trafik polisinin teknik departmanından ve yetkili bir kuruluşun protokolünden bir karar almanız gerekir.

Şık kontrplak karavan evi

Arabada bir çekme çubuğu varsa, durumdan faydalanmamak ve geceyi şehir dışında geçirmek için güzel bir “indirme” treyleri yapmamak günahtır. Bunun için:

1. Gelecekteki minibüsün yan duvarları kesilir ve tabana bağlanır. Kapı ve pencerelerin yanı sıra çerçeveyi aydınlatmak için tüm açıklıklar önceden kesilmelidir, bu nedenle çizim üzerinde iyi düşünmek daha iyidir.



2. Raflar mobilya panosundan monte edilir ve tabana monte edilir. Aynı raflar, minibüsün ön ve arka duvarları olarak görev yapacak.



3. Rafların üzerinde kamyonet şeklinde her iki tarafta bir kontrplak levha bükülür ve üstüne ahşaptan yapılmış bir taşıyıcı çerçeve sabitlenir. Bir tarafı kaldırılarak mutfağa erişim sağlanır.





4. Üst kapak ve çatı penceresi kesilir. Tüm çerçeve yalıtılır, kablo döşenir.



5. Her şey kaplama levhalarla üstüne yapıştırılır. Kapı ve pencere açıklıkları kesildikten sonra dış cephe boyama ve cila işlemlerine geçebilirsiniz.





6. Kapılar, üst kapak ve besleme ve egzoz havalandırması kuruludur. Tüm donanımları, yan lambaları ve çamurlukları sabitledikten sonra güvenle bir yolculuğa çıkabilirsiniz!

Ve video, güneş panellerinin montajı ile karavanın ayrıntılı bir montajını gösteriyor:

Bildiğiniz gibi her yol ilk adımla başlar. İlk önceliğim, arabayı garaj yolu boyunca normal şekilde hareket ettirmek, ayrıca biraz sürüş konforu / ergonomi eklemek ve salonu daha fazla mobilya yapımına hazırlamaktı. Bu uzun hikayenin ilk kısmı olacak.

2. Mürettebatın boyutunu değiştirdiğimiz için - şimdi Markus adında bir dachshund ile seyahat ediyoruz - kamyoncu dükkanındaki en yakın çöp yığınında böyle harika yansıtıcı işaretler bulundu. İnşaat için aldığım ilk şeyin bu olduğunu söyleyebiliriz.

3. Sonra, garajda biraz anlamak gerekiyordu. Hayal etmesi zor ama çoğu şey her zaman Defender'ın salonuna yerleştirilmişti ve Koltuğumuz boş bir alana düşebilirdi.

4. Sonra arabanın uzun ve sıkıcı yıkaması başladı. Talaşla karıştırılmış toz, moloz ve alüminyum süslemeler hemen hemen her yerdeydi - yapılacak hiçbir şey yok, bunlar "demonte" bir arabaya bir konut modülü inşa etmenin sonuçları. Hepsini yıkamak için evden kaç litre su sürüklediğimi bile hatırlamıyorum.

5. Def'in kendisi çok "soğuk" bir araba, bu yüzden kapıları ve zemini yalıtarak başlamaya karar verdim. Malzeme olarak kendinden yapışkanlı taban üzerine 8 mm kalınlığında dalak kullandım. Neyse ki kapılar ve zemin kesinlikle düz, uzun sürmedi. Dikkat ederseniz, kapının altından lastik bir conta görebilirsiniz. Fabrikadan kurulmamış, görünüşe göre bazı Polonyalılar yapıyor, ama aynı zamanda o şey o kadar popüler oldu ki Land Rover katalog numarasını ona atadı! :)))

Aynı zamanda, özellikle bir elektrikçiyle uğraşmayı sevdiğimden, merkezi kilide bağlanmayı ve kontrolünü kabinin arkasına kopyalamayı planlıyordum (önceki tüm arabalarda her zaman alarmları ve diğer ekipmanları kendim kurdum) . Yani, Def örneğinde, en hafif tabirle merkezi kilidin kontrolü bana çok garip geldi. Her durumda, böyle bir şeyle hiç karşılaşmadım.

Sarı kablo şasiye kısa devre yaparsa, araba tüm kapıları açar ve açarsanız kapanır. Şunlar. kapı kilit stoperinde tek bir limit anahtarı kullanılıyor ve kontrol tek kablodan geçiyor - belki daha basit bir tasarım yapamazdım. Trub ve hardcore, modern CAN otobüsleri gergin bir şekilde aralarında sigara içiyor! :)

6. Kapı pervazı da splen ile yapıştırılmıştır.

7. Arka kapı camları ... Genel olarak, fikri anladınız. Neredeyse ön camları da yapıştırdım ama zamanında durdum.

8. Sonra stabilite üzerinde çalışma zamanı geldi - 80 km / s'nin üzerindeki hızlarda, namlu ileri geri ovalamaya başladı. Sonbaharda, yeni Terrafirma Heavy ön yaylar taktım, bunun sonucunda arabanın namlusu görsel olarak yukarı kalktı ve köprünün hafif yer değiştirmesi nedeniyle yol tutuşu kötüleşti. "Normal" konumuna döndürmek için bir Ironman tekerlek takımı satın alındı.

9. Buna göre, ön kollardan yerel sessiz bloklar kaldırılır ...

10. ... Bundan sonra, poliüretandan yenileri merkez dışı bir delik ile içlerine bastırılır. Bu basit ayardan sonra Def'in direksiyonu çok daha iyi hale geldi, namluların yanlardaki tatsız yalpalaması gitti.

11. Sonra en komik sahne başladı... Hatırladıkça titriyorum. Gerçek şu ki, çerçeveyi alüminyum levhalarla kaplarken, bazı perçinler birkaç kez delindi ve bazıları talaşla karıştırılarak alüminyum profilin içinde kaldı. Onları oradan çıkarmak mümkün olmadı ve arabanın her dönüşünde kendilerini neşeli bir kükreme ile kabinde hissettiriyorlardı. Bir çıngırağın içinde araba kullanıyormuş gibi hissetmek.

Usta ile konuşmaya bakılırsa, bu tür eksikliklere sahip "Triffids" daha önce hiç karşılaşmamıştı - kamyonet veya yaşam modülü yolcu bölmesinden ayrılırsa, sürüş sırasında herhangi bir perçin gürültüsü duymayacaksınız, ancak benim arabanın tek bir hacmi olması durumunda.. Genel olarak, radikal davranmak zorunda kaldık ve bu, yalıtım ile mantolamaya başlamadan önce yapılmalıydı.

12. Köpük, köpük, köpük... Her delikten, her yarıktan, içine dökülen köpük sıkılarak dışarı atıldı. Her kurutmadan sonra başka bir test sürüşü yapıldı - ve yine de bir şeylerin gürlediğini fark ettim ... Saçma gibi görünüyordu, ama çok zaman aldı.

13. Çerçevenin önündeki tüm profilleri köpürttükten sonra, ön koltukların üstündeki şeyler için kutuyu yalıtımla düzeltiyorum. Sonra kutunun dikey duvarını ve kapağı geri perçinledim - sonunda Delo Tekhniki firmasından perçin tabancasını test ettim. Eh, en dikkatli okuyucular, elbette, çıkış güç kablosunu fark ettiler.

14. Avize! Modülün ön yüzünde nihayet bir avize yerini bulmuştur. Nedense, güvenceye aldığımda çok mutlu oldum.

Ama dedikleri gibi, hiçbir şey olmuyor ve garajdan eve giden yol bunu bir kez daha kanıtladı. Gerçek şu ki, avize başladı ... Asla tahmin edemezsin - şarkılar ıslık çal! :) Radyatöründen geçen, aynı zamanda hıza bağlı olmayan, ancak aynı zamanda bir uğultu ve ıslık sesine neden olan değişen hava akışı ... Kendimden neyden bilmiyorum. Genel olarak, sabit bir hızda hareket ederken bile üretilen notalar farklıydı. Durum, radyatörün uçlarına ve ayrıca güç kablosunun girdiği avizenin ortasına dolgu macunu uygulanarak düzeltildi. İşte böyle bir deneyim.

15. Mükemmeliyetçi cehennem. Alüminyum levha perçinlenmiş, perçin zaten boyanmış, delmek üzücü ve çıkarmanın başka yolu yok. Sadece bu değil, bu plaka da YALAN EĞRİ !!! Şu anda uzak bir yerde, birkaç yalıtım katmanının altında dinleniyor ve iç donanım zaten üstüne yerleştirilmiş olsa da, onunla ilgili düşünceler hala zaman zaman beni rahatsız ediyor ... :)

16. Ve çok fazla kanı bozan son an - birkaç gün sonra torpido gözünün sağ üst köşesinde bir yerde bir gıcırtı çıktı ve o kadar gürültülü ve iğrençti ki çoğunu koparmak zorunda kaldım. zaten yapıştırılmış yalıtım. En önemlisi de bu iğrenç sesin tam olarak nereden geldiği belli değildi. Dinlemek istediğim garajlardan gelen adamlar "bagaj bölmesine" bindiler ve ben kendim sürdüm ama nedenini bulamadım. Her şey yolunda görünüyor, kaplama çerçeveye göre hiçbir şekilde hareket etmiyor, her şey perçinlenmiş ve her şey yerinde ve ses öyle ki, eski güzel "Harikalar" bile yaratıcılıklarıyla bastıramadı.

Sonunda, onu asla yenemedim. Her şeye tükürdü, duvarları tekrar kapladı. Kazakistan'da, birkaç yüz kilometrelik bozuk yoldan sonra, gıcırtı aniden kendi kendine kayboldu ... Ve hepsi bu.

17. Bir sonraki aşama için ana mobilyayı yapmayı planladım, ancak hemen ön camın üstündeki rafı yapmak zorunda kaldım - "eski" Def'de buna alıştım. Gerekli tüm cihazlar kabinin farklı bölümlerine dağılmayıp, kol uzunluğunda yan yana düzgünce monte edildiğinde çok uygundur.

18. Fotoğrafı dün gece flaşlı çektim, kaliteyi mazur görün. Yeşil ekranlı kutu, Kazakistan'da yanıp söndükten ve kalibre edildikten sonra yakıt tüketimini ve depoda kalan litreleri çok doğru bir şekilde hesaplamaya başlayan Multitronics araç bilgisayarıdır. Biraz solunda bir hoparlör mikrofonu görülüyor ve alt köşeye bir Supra radar dedektörü sabitlenmiş.

- Ve neden Def'de ona ihtiyaç var?- sorabilirsin. Diyelim ki, aynı Kazakistan'da polis, "hareket halindeyken" arabaların hızını ölçerek radar açıkken yolları sürekli devriye geziyor. Böylece, onunla tanışmadan iki kilometre önce bir polis arabasının yaklaştığını biliyordum, bu da beni birkaç kez para cezasından kurtardı. Evet ve bazen bölgesel karayollarına "40 km / s" işareti koymayı ve hemen arkasına bir kamera koymayı seviyoruz, böylece raylardaki bir şey kesinlikle gereksiz olmayacak.

Yerleşik bilgisayarın sağında, kontağı açmadan anahtar ilk kez açıldığında güç sağlanan bir radyo sabittir. Yanında eğimölçer ve hatta sağda, iki çalışma moduna sahip bir arka görüş kamerasına sahip dokuz inçlik büyük bir monitör var - ya her zaman açık (radyo ile ortak bir güç kaynağına sahipler) ) veya geri vites ile birlikte yanar.

Eğim ölçer ve monitör arasında küçük bir taraf var. Bir önceki fotoğrafa bakarsanız, sürücünün elinde olması gereken küçük şeyleri saklamak için arkada bir alan görebilirsiniz - genellikle belgeler, sigorta, bir çantada güneş gözlüğü vb. Ve monitörün sağında, sevgili karım için küçük şeyler için benzer, ancak çok daha büyük bir alan var. Alüminyum köşe bileziği, eşyaların sallanarak düşmesini önler. Eskiden bende de aynısı vardı ama daha küçük boyutuyla şimdi bu baş üstü raf kullanımı çok daha uygun hale geldi.

19. Arabanın artan uzunluğu nedeniyle, aynalardaki yan görünüm iyi olmasına rağmen, arka ucunu kesinlikle hissetmiyorum. Bu nedenle, kameranın neredeyse hemen kurulması gerekiyordu - onsuz park etmek zordu, sürekli arabadan çıkmak gerekiyordu. Ve gündüzleri ve geceleri yerleşim yerlerinde sürerken, monitör sürekli açık ve aslında birkaç yıldır arabadan attığım bir dikiz aynasının işlevini yerine getiriyor, ayrıca ne olduğunu görmek oldukça uygun. arkanızda oluyor.

Bu fotoğrafta, telefonumdaki arka görüş kamerası monitörünün fotoğrafını çekiyorum, bu da arabanın sürücüsünün arkadan telefonuyla Defender'ın fotoğraflarını nasıl çektiğini gösteriyor. Totoloji için özür dilerim.

20. Çatıya ilk tırmandığım andan itibaren hislerimi hatırlıyorum. O sadece çok büyük. Ve ortaya çıktığı gibi, yağmurda dikişlerde aktı.

21. Arka çıkıntının üstesinden gelmenin zamanı geldi. Modülün montajı sırasında arabanın yan taraflarına, kapı direklerine ve ön cama dolgu macunu uyguladık. Ancak modülün arka tarafının gövdeyle kenetlendiği alanda oldukça büyük boşluklar vardı, fotoğrafta dikey alüminyum profilden açıkça görülebiliyor - bazı yerlerde gövdeden yarım santimetre uzaklaştı.

22. Aslında, bir dolgu macunu ile mümkün olan her şeyi döküyoruz. Hem dışarıda hem içeride.

23. Elektrikli süpürge, dolgu macunu, poliüretan köpük ve maskeleme bandı - birkaç akşam için ana araçlarım oldular. DEF'in tamamı cıvatalı ve perçinli ayrı parçalardan oluşur. Bu nedenle, vücuttaki çatlaklar doluydu, bu nedenle çok fazla dolgu macunu aldı - her dikişin kaplanması gerekiyordu.

24. Perçinlerle "çıngırdayan" arka profili köpükle döküyorum ...

25. Ve çatının aktığı üstteki profil. Her şey oldukça basit - zıt kısımlarında iki delik açılır, daha sonra zıt ve mevcut tüm yuvalardan dışarı çıkmaya başlayana kadar köpük bunlardan birine dökülür. Sonra hepsi uzun süre kurur ...

26. Garajda fazla yer olmadığından ve yenisini almamak için eski bağlantı elemanlarına ihtiyacım olduğundan, eski mobilya versiyonunu tam anlamıyla bir saat içinde sökmek için bir tornavida kullanıyorum. Tüm bunları yapmanın çok uzun sürdüğünü ve her şeyi sökmenin çok hızlı sürdüğünü hatırlıyorum ...

27. Bu arada arabanın arkası yavaş yavaş bitmiş bir görünüme kavuşuyor. Kalp izleri için takozlar yapılmıştır. Üniversal sabitleme raylarını aynı cıvatalara sabitlemek ve canınız ne isterse onu asmak için planlar var.

28. "Dachshund" da yerini buldu ve numara stepneye taşındı. Altında, biraz daha alçak olan geniş açılı bir arka görüş kamerası görebilirsiniz - geri vites lambası görevi gören bir gündüz farları şeridi. Ana amacı, hareketteki diğer katılımcılara Def'in geri adım attığını ve belki de kamera bazen kirlendiği için hiçbir şey görmediğini açıkça belirtmektir. :)

Kontrol panelindeki geçiş anahtarından etkinleştirilen ek bir amaç, kamp sırasında arabanın arkasındaki alanın sürekli olarak aydınlatılmasıdır. Bel hizasında yer alması nedeniyle gözler özellikle kör değildir, aynı zamanda ışığı yarı karanlıkta etrafta olup biteni görmek için oldukça yeterlidir. Geriye doğru sürerken güçlü ve parlak bir ışığa ihtiyacınız varsa, o zaman stepnenin üzerinde bulunan iki çalışma lambasını yakmam yeterlidir. Modül üzerinde ayrıca dört adet kırmızı reflektör belirdi (bunlardan biri fotoğrafın sol tarafında görülüyor), böylece yol kenarında duran ve boyutları olmayan araba uzaktan görülebiliyordu.

29. Ve son şey - arka optikler hakkında. Polonya'da yapılan bir römorktan diyot ışıkları aldım. Şeffaf kısımları fabrikadan hafifçe renklendirilmiştir ve bu da Def'in gri rengiyle iyi uyum sağlar. Dönüş sinyalleri çok parlak, doğru çalışması için özel bir röle takmamız gerekiyordu, aksi takdirde iki kat daha sık yanıp söneceklerdi. Eh, ışıkların kırmızı kısmı sırasıyla iki modda çalışır - boyut ve fren lambası. Üzerlerinde geri vites lambası yok, bu yüzden ayrı bir diyot şeridi yapmak zorunda kaldım. Genel olarak, bu optiği gerçekten beğendim, ürün yüksek kalitede, sızdırmaz, geri tepme yok ve aynı zamanda güzel görünüyor. Araba pazarlarında gözden geçirdiğim birçok seçenek arasında en ilginç olanı bu görünüyordu.

30. Ayrıca, 8 mm'lik bir dalak ile yapıştırıldıktan sonra, arka bölme, toplamda profilin kalınlığına çok yakın olan 20 mm kalınlığında ekstrüde polistiren köpük tabakalarla kaplanır - 30 mm. Polistiren parçalarını tam anlamıyla birkaç milimetre ile biraz daha büyük kestim. Bu nedenle bir çabayla, bir sürprizle içeride oturuyor ve sonra onu geri almak oldukça zor. Ayrıca dalak tabakasını tüm alan boyunca alüminyum cilde bastırır. Peki, o zaman kompresörün sabit montajı için bir platform yapıyorum.

31. Minyatür bir alıcıya ve - en önemlisi - yerleşik bir basınç sensörüne sahip kompresör ARB. Bir alıcı ve bir sensörün varlığı nedeniyle, kompresör otomatik modda çalışabilir - bu gerçekçi olmayan bir şekilde uygundur! Benim durumumda, arka bölme kapısını açmak ve hızlı bir bağlantı kullanarak bir basınç göstergesine sahip bir hortum bağlamak yeterlidir. Ardından, lastikleri şişirirken ARB tabancasının sapına basmanız yeterlidir - alıcıdaki basınç düşer ve kompresör çalışmaya başlar. Tekerleği şişirdiğiniz anda kolu bırakın, bir saniye sonra alıcıdaki basınç yükselir ve sensör kompresörü otomatik olarak kapatır. Ve etrafta dolaşmadan açma-kapama ve kompresörü makinenin etrafında dolaşan kablolarla sürükleme olmadan. İyi şeyler paralarına değer.

Ve elbette, yine bir kompresör yardımıyla kontrol edilecek olan arka aks ARB'yi bloke etme planları var.

32. Tüm tüketiciler için kablo döşemesi yapıyorum. Karşı kapının yanında iki adet 12 voltluk elektrik prizi var. Tellerin kesitinde hatırlıyorum, kaydetmemeye karar verdim. Hesaplarıma göre, iki pil tamamen boşalsa bile, yakınlarda çalışan bir arabanın yardımıyla yarım saat veya bir saat içinde, alarm ve merkezi kilitleme "canlanana" kadar pili şarj etmek mümkün olacaktır. ön kapıdaki silindir hiç çalışmadı. Ve kilidi sokaktan bir anahtarla açılan arka kapaktan salona girmek de mümkün olacak. Ama bu zaten böyle, acil bir durum üzerine düşünceler.

34. Sürücü tarafından arka bölme iki bölüme ayrılmıştır. Küçük bir bölümde gaz tüpleri, stratejik tuvalet kağıdı malzemeleri ve her gün çıkarılması gerekmeyen diğer küçük şeyler var. Ana kısım, uzun bir hızlandırılmış kaydırıcı ve üç büyük tripod barındırıyor.

35. Karşı kapıdan, kabinde saklamak istemediğiniz "kirli" şeylere erişebilirsiniz - birkaç sandalye, bir çantada katlanır bir masa, su geçirmez bir çantada lastik çizmeler vb. çünkü artık tüm bunlar için bolca yer var!

36. İlk etabın neredeyse son fotoğrafları. Arka çıkıntının üst kısmını genleşmiş polistiren ile kaplıyorum.

37. Ardından, üzerine hem ısıtıcı hem de arka eşya bölmesini yolcu bölmesinin ana hacminden izole eden bir conta görevi görecek 4 mm kalınlığında bir dalak tabakası yapıştırılır. Ve son olarak, 2 mm kalınlığında alüminyum levhalar, kendinden kılavuzlu vidalarla üstüne vidalanır.

Eh, her iki saklama bölmesi de hazır, gerekli ekipman sabitlendi, kablolar ona yönlendirildi. Daha sonra arkaya monte edilecek olan dağınık kısa huzme için iki fardan kabinde geçici bir ışık düzenliyorum. Bir sonraki aşamada zaten benim için faydalı olacak - modülün kendisinin yalıtımı ve mobilya imalatı.

Bu iki torpido gözünü "akla getirmek" çok zaman aldı, bir şekilde her şeyin çok daha kolay olacağını düşündüm. Belki de madde düzensiz şekildedir (hem önde hem de arkada, yalıtımı kesmenin ve boyutlarla hiçbir şeyi karıştırmamanın çok daha zor olduğu birçok düzensiz veya üçgen şekilli parça vardı). Artı, aslında, gıcırtı kaynağını aradığım için ön bölmeyi iki kez kaplamak zorunda kaldım. Ama ondan sonra işler çok daha hızlı ilerledi.

Devam edecek...