Dünyanın en büyük otobüsü nedir? En pahalı ve lüks mobil ev ... (8 fotoğraf)

Otobüslerin sadece sıkıcı ve sıkıcı değil, aynı zamanda parlak ve şık olabileceği ortaya çıktı. Bu derlemede dünyanın dört bir yanından en sıra dışı otobüsleri topladık.

1.GM Gelecek Yolcusu

Şirket 1930'larda ve 1950'lerde sadece on iki GM Futurliner otobüsü üretti. Bu otobüsler, Amerika Birleşik Devletleri'nde Progress Parade olarak adlandırılan bir motor rallisi için tasarlandı. Sonra çok sayıda insan bu otobüslere binebildi.

Bugün sadece 9 GM Futurliner hayatta kaldı. Ve iki yıl önce, bu otobüslerden biri bir müzayedede çok satıldı. 4 milyon dolara satıldı. 1950 otobüsü, Ron Preitt tarafından açık artırmaya çıkarıldı. İlginçtir ki, araç kendisi tarafından 2006 yılında aynı paraya satın alındı.

2. Viberti Monotral Altın Yunus

GM Futurliner'ın aksine, Golden Dolphin sınıfındaki tek otobüstü. 1956'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.

Bu araç sadece tasarımı ve panoramik camlarıyla değil, 400 beygirlik güçlü motoruyla da hayran bıraktı. Golden Dolphin'in ulaşabileceği maksimum hız 200 km/s'dir.

3. ZiS-127

ZiS-127, SSCB'de tasarlanan ve üretilen ilk otobüstür. Özellikle uzun mesafelerde (örneğin, Moskova-Simferopol ve Moskova-Riga) şehirlerarası uçuşlar için tasarlandı. Bu aracın piyasaya sürülmesi 1955'ten 1961'e gitti.

Otobüs, alüminyumdan yapılmış oluklu kenarlar ve o zamanlar otomotiv endüstrisinde çok popüler olan birçok krom kaplı parça ile donatıldı. Araç kompartımanında aynı anda 32 yolcu olabilir. Sandalyeler, kolaylık sağlamak için yatar sırtlarla donatılmıştır. Ayrıca, ilk Sovyet otobüsünde ısıtma, aydınlatma, havalandırma sistemi ve saatli bir termometre vardı.

Araçta iki geniş bagaj bölmesi vardı. Sürücünün kendi fanı ve yolculuğu kontrol etmek için gereken cihazları vardı.

ZiS-127'nin genel boyutları:
* dingil mesafesi -5600 mm;
* gövde uzunluğu - 10 220 mm;
* genişlik - 2680 mm;
* yükseklik - 3060 mm.

Sovyet ZiS-127 dizel yakıtla çalışıyordu. Bu model için 6 silindirli iki zamanlı bir motor kullanıldı. Sadece 851 kopya üretildi.

4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibüs

Bu otobüs, 1934 yılında bir dizel kamyonun şasisi üzerinde geliştirildi. Lo 3100'ün aktif olarak gelişen otobanlarda kullanılacağı varsayıldı. Ama otobüs asla seri üretime girmedi. Panoramik bir tavana ve modern bir gövdeye ek olarak, otobüste ayrıca indirilebilen yan camlar vardı.

5. AEC Routemaster

Bu otobüs, Trafalgar Meydanı ve Londra Kulesi ile birlikte İngiliz başkentinin simgesidir. Klasik Routemaster olmadan Londra'yı hayal etmek neredeyse imkansız. Serbest bırakılması 1954'te gerçekleşti. AEC şirketi bununla meşguldü. AEC Routemaster, 8 Şubat 1956'dan 9 Aralık 2005'e kadar doğrudan faaliyetteydi. İlk kopyalar troleybüslerin yerini aldı ve sonrakiler eski otobüs modellerinin yerini aldı.

Bu aracın bir özelliği, giriş görevi gören açık arka platformdur. AEC Routemaster'ın kapısı yoktu. Bu otobüslerden birkaç yüz günümüze ulaşmıştır.

6. Citroen U55 Cityrama Currus

50'li yıllarda başarılı olmayı başardı. ve Currus'tan 2 katlı fütüristik bir otobüs sipariş eden Parisli tur operatörü Groupe Cityrama. Sonuç herkesi şaşırttı. Bu model, daha sonra iki katlı bir gövdenin monte edildiği Citroen U55 şasisine (kargo) dayanmaktadır.

Açık çatı ile birlikte devasa cam alan, onu turistik geziler ve kısa süreli gezi turları için ideal hale getirdi. Ve şüphesiz bu aracın özgün tasarımı turistlerin ilgisini çekti. Bu otobüslerden sadece 3 adet üretilmiştir.

7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

Bu otobüslerin üretimi 65'ten 68'e yapıldı. İki ayırt edici özelliği vardı: klima ve standart dışı konumlandırılmış üçüncü aks.

Eşsiz tasarımı sayesinde yolcu kapısını doğrudan ön aksın önüne yerleştirmek mümkün oldu. 80'lerin ortalarına kadar. bu otobüsler uluslararası güzergahlarda başarıyla kullanılmıştır. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F'nin üretiminin tamamlandığı sırada 2.000'den fazla kopya üretilmişti.

8. LAZ Ukrayna-1

Dünyaca ünlü "Benzin İstasyonu Kraliçesi" filminde seyirciyi fetheden bu otobüstü. Lviv Otomobil Fabrikası tarafından üretildi.

61. yılında piyasaya sürülen LAZ Ukraine-1 otobüsü, aerodinamik gövde elemanları ve geniş ön camı ile etkiledi. Kabinde bireysel aydınlatma sistemli 36 yolcu koltuğu bulunuyor. Ayrıca bu araçta ilk kez bir V motor (150 beygir gücü) kullanıldı.

LAZ'ın genel boyutları:

* dingil mesafesi -4700 mm;

* uzunluk - 10.000 mm;

* genişlik - 2500 mm;

* yükseklik - 2720 mm.

9. Barışçıl

Bu otobüs, 55. yılın GMC Scenicruiser'ının arkasındaki 49. yılın General American Aerocoach'ın yaratıcıları sayesinde ortaya çıktı. Sonuç olarak, inanılmaz bir üç katlı mobil ev yaratmayı başardılar. Sadece 2 kopya serbest bırakıldı.

Bugün bunlardan sadece biri hareket halinde ve Amerika Birleşik Devletleri turuna çıkarılabilir.

10. Ikarus 55 Lüks

Fütüristik görünümü için Ikarus otobüsü “Puro” takma adını aldı.

Efsane otobüs silüeti ile büyüledi. Bölgede işletilen ana otobüs Ikarus'du. Hem şehirlerarası uçuşlarda hem de uluslararası turist rotalarında kullanıldı. 1955'ten 1972'ye kadar SSCB 3.762 araç satın aldı.

11. Neoplan Jumbokruvazör

Bu otobüsün ilk çıkışı 1975'te gerçekleşti. O zaman dev olarak kabul edildi: 4 aks, gövde uzunluğu 18 metre, yükseklik - 4 metre. Neoplan Jumbocruiser kabini 144 koltuk kapasitelidir (teorik olarak).

Bu otobüs 1993 yılına kadar üretildi. Her zaman için, aracın yüksek maliyeti nedeniyle sadece 11 kopya üretildi.

Ve orijinal tasarımlı birkaç otobüs daha. Onlara dikkat etmemek imkansız!

Otobüs dünyasında 2016'nın en akılda kalan yeniliği şüphesiz oldu. Sadece herhangi bir yerde değil, Amsterdam'da bulunan Avrupa'nın en uzun metrobüs hattında sunuldu. 20 km'lik bir rotada, Future Bus eylem halinde gösterildi. Bu aşamada, sürücü hala sürüyordu, ancak elektronik, kendi başına başa çıkabileceği alanları belirledi ve CityPilot otonom kontrol sistemi çalışmaya dahil edildi.

Daimler tot endişesinin bir yıl önce bir ana hat kamyonu sunduğunu, ancak şimdi otobüslerde de uygulandığını hatırlayın. Mercedes-Benz Future Bus projesine yaklaşık 200 milyon Euro yatırım yapıldı ve her şey plana göre giderse 2020 yılına kadar otonom kontrollü Mercedes-Benz otobüsleri seri hale getirilecek.

2016'nın en iyi beş otobüsü elbette dahil edildi. Bu, prestijli uluslararası Yılın Otobüsü yarışmasını kazanan ilk elektrikli otobüs. Ve bir elektrikli otomobilin "2017'nin Şehir Otobüsü" olması tesadüf değil. Şimdi, sıfır zararlı emisyona sahip bu tür santraller, çeşitli üreticiler tarafından giderek daha fazla kullanılmaktadır.

Bu nedenle, 2017 Yılının Otobüsü yarışmasında zafer için farklı markalardan dört elektrikli otobüsün mücadele etmesi şaşırtıcı değil. Kazanan Solaris Urbino 12 Electric'e gelince, araba çatıdaki pantograftan veya depodaki şarj istasyonundan beslenebilen 240 kWh pillerle donatılmıştır.

Geçen yılın bir başka kilometre taşı otobüsü, İstanbul - Busworld Turkey 2016 fuarında görücüye çıktı. Bu sözde. Araba iki yönden dikkat çekici.

İlk olarak, 25 metre uzunluğu ile rekor yolcu kapasitesine sahiptir - 290 kişiye kadar. İkincisi, metrobüs sadece bir turbo dizel, bu durumda bir Euro 6 Mercedes-Benz ile değil, aynı zamanda bir hibrit enerji santrali ile de donatılabilir. Araba troleybüs olarak da üretilebilir. AKIA Ultra LF25 şu anda İstanbul'da BRT yüksek hızlı otobüs güzergahında deniz denemelerinden geçiyor.

2016'nın en iyi 5 otobüsü sıralamasında dördüncü sırada yer alıyor. Kuzey Amerikalı üretici, neredeyse 1000 km'lik rekor güç rezervine sahip bir elektrikli otobüs geliştirip seri hale getirmeyi başardı. Doğru, kapalı bir eğitim sahasında 960 km'lik bir gösterge elde edildi ve gerçek bir rotada daha hızlı - 400'den 560 km'ye.

Güç rezervi, üç versiyonda sağlanan lityum-titanat pillerin kapasitesine bağlıdır: 440, 550 ve 660 kWh. Proterra Catalyst E2, 13 m uzunluğa sahip ve 70 yolcu taşıyabiliyor. Proterra 2010 yılından beri elektrikli otobüs üretiyor. Bugün, bu markanın yüzden fazla elektrikli otobüsü zaten Amerika Birleşik Devletleri yollarında kullanılıyor.

Ve son olarak, belki de geçen yaz Çin'in Qinhuangdao şehrinde testleri başlayan 2016'nın beş otobüsünü tamamlıyor. Bu mekik, portal traktör prensibi üzerine inşa edilmiştir: yolcu bölmesi yerden yüksekte bulunur ve tekerlekler arası boşluk başka amaçlar için kullanılır. Bu durumda TEB binek araçların geçişine izin vermektedir.

Böylece, böyle bir mekik tıkanıklıktan korkmaz ve diğer yol kullanıcıları için minimum rahatsızlık yaratır. 21,8 m uzunluğa ve 7 m genişliğe sahip sıra dışı otobüsün içi 300 kişiye kadar ağırlayabiliyor. Aracın geliştiricileri, TEB'in yolun üçte birinin boşaltılmasına izin vereceğini iddia ediyor. Ayrıca, böyle bir mekik için altyapı, bir metro inşa etmekten çok daha ucuz olacaktır.

Bir hata bulursanız, lütfen bir metin parçası seçin ve Ctrl + Enter.

Otobüsler hem şık hem de sıkıcı olabiliyor. Dünyanın dört bir yanından, hemen onlara binmek istediğiniz en sıra dışı otobüslerden 11'ine bir göz atmayı öneriyorum.

GM Gelecek Yolcusu

General Motors Futurliner otobüsü haklı olarak dünyanın en sıra dışı otobüslerinden biri olarak kabul ediliyor. Sadece 1930'larda ve 1950'lerde GM, Kuzey Amerika'yı turlamak için bu yüksek teknoloji rüya otobüslerinden sadece 12'sini yaptı ve bu çarpıcı dev de dahil olmak üzere en son bilim ve teknolojinin gösterilerinden keyif alan milyonlarca ziyaretçiye ünlü Progress Parade'i sundu.

Günümüze sadece 9 Futurliner otobüsü gelebilmiştir. 2015 yılında on iki otobüsten biri en pahalı parti oldu - 4 milyon dolara satıldı. 1950 General Motors Futurliner, 2006 yılında aynı müzayedede 4 milyon doların biraz üzerinde bir fiyata satın alan özel koleksiyoncu Ron Preitt tarafından satışa sunuldu.

Viberti Monotral Altın Yunus

Viberti Monotral Golden Dolphin, 1956'da tek bir kopya halinde yaratıldı. Lancia Esatau şasisi üzerine inşa edilen otobüs, aynı yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Eşsiz sergi örneği, yalnızca panoramik pencereli aerodinamik bir gövdeye değil, aynı zamanda yaklaşık 400 hp kapasiteli bir gaz türbinli motora da sahip olabilir. Böyle bir güç ünitesi ile Viberti Monotral Golden Dolphin 200 km / s hıza çıkabilir.

Citroen U55 Cityrama Currus

1950'de Parisli tur operatörü Groupe Cityrama, Currus'u fütüristik bir çift katlı otobüs inşa etmesi için görevlendirdi. Sonuç gerçekten ilginç bir araba. Bu vahşi görünümlü otobüsün kalbinde, Currus üstyapı imalatçılarının panoramik iki katlı bir gövde yerleştirdiği bir Citroen U55 kamyonun şasisi var. Açık bir çatı, devasa bir cam alan, tüm bunlar mükemmel gezi turları için yapılmış ve havacılık tarzındaki fütürist tasarım kesinlikle turistleri cezbetmiştir. Toplamda bu Citroen U55 Cityrama Currus'tan üç adet üretildi.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlien-Omnibüs

Otobüs, 1934 yılında bir Mercedes-Benz L 59 dizel kamyonun şasisi üzerinde geliştirildi ve o sırada aktif olarak yapım aşamasında olan otobanlarda çalışması amaçlandı, ancak Lo 3100 hiçbir zaman seri üretime girmedi. Aerodinamik bir gövdeye ve panoramik bir tavana ek olarak, otobüsün alçaltılabilen yan camları vardı.

AEC Routemaster

Klasik İngiliz çift katlı Routemaster, Londra'nın ana sembollerinden biridir ve belki de dünyanın en tanınmış otobüsüdür. 1954'te AEC tarafından piyasaya sürüldü ve 8 Şubat 1956'dan 9 Aralık 2005'e kadar Londra'da işletildi. İlk Rootmaster'lar 1959'dan beri troleybüslerin yerine kullanılmaktadır. Aşağıdaki kopyalar, eski otobüs modellerinin yerini almak üzere üretildi.
Otobüsün yolcuları cezbeden ana özelliği, otobüsün girip çıktığı arka taraftaki açık platformdu. Otobüsün kapısı yoktu. Bugün, dünyada yüzlerce benzer AEC Routemaster hayatta kaldı.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama, 1965'ten 1968'e kadar üretildi ve üçüncü aksın standart olmayan düzenlemesine ek olarak - önde, bir klimanın varlığından övünebilir. Şasinin tasarımı, giriş kapısının doğrudan ön aksın önüne yerleştirilmesine izin verdi. Bu tür makineler, 1980'lerin ortalarına kadar şehirlerarası uçuşlarda çalıştı. Serinin üretimi 1973'te tamamlandı, Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F'nin 2.000'den fazla kopyası üretildi.

ZiS-127

İlk Sovyet şehirlerarası otobüsü ZiS-127, 1955-1961'de üretildi. ZiS (ZiL) -127 otobüsleri esas olarak uzun mesafeli güzergahlarda çalıştı: Tallinn - Leningrad, Moskova - Simferopol, Moskova - Riga ve ayrıca başkentin havaalanlarında yolculara hizmet etti. Otobüsün tasarımı, oluklu alüminyum kenarlar ve popüler Amerikan uzun mesafe otobüsleri tarzında bol miktarda krom kaplama detay ile dikkat çekiciydi. ZiS-127 kabininde, 32 adet yarı uyuyan, sırtları yatar yolcu koltuğu yerleştirildi. ZiS-127 salonu radyo donanımlıydı ve havalandırma, ısıtma, aydınlatma sistemleri, bir saat ve bir termometre ile donatılmıştı. Her yolcu koltuğuna ayrı bir ışık kaynağı ve fan yerleştirildi. El bagajı için ağlar koltukların üzerine sabitlendi ve arabanın her iki tarafında, aralarına bir yakıt deposunun yerleştirildiği zeminin altına iki bagaj bölmesi yapıldı. Gövde, ısıtma ve havalandırma sistemleri, iyi bir aydınlatma ve bir radyo tesisatı ile donatıldı. Bagajın taşınması için, gövde tabanının altında tozdan iyi yalıtılmış geniş bagaj bölmeleri bulunur. Sürücü kabininde ayrı bir fan ve ilgili kontrol cihazları bulunur. 5600 mm dingil mesafesine sahip otobüsün uzunluğu 10 220 mm idi. Genişlik 2680 mm idi ve 270 mm yerden yükseklik 3060 mm'ye ulaştı. ZIL-127, güç ünitesi olarak iki zamanlı altı silindirli bir dizel motor YM3-206D kullandı, motor arkaya yerleştirildi ve enine bir düzenlemeye sahipti. Bir zamanlar ZiS-127 olarak adlandırılan "Yolların Kralı". Toplam 851 adet bu tür otobüs üretildi.

LAZ Ukrayna-1

"Benzin İstasyonunun Kraliçesi" filminde hem yabancı sergileri hem de Sovyet izleyicilerini fetheden Lviv Otomobil Fabrikası'nın ünlü otobüsü. 1961'de tek bir kopya halinde piyasaya sürülen prototip, aerodinamik ön ve arka kısımları olan tamamen yeni bir gövde, geniş bir panoramik ön cam, 150 hp kapasiteli en son V şekilli motor ZIL-130 ile donatıldı. (5МКП), havalı süspansiyon, hidropnömatik fren tahriki ve elektro-pnömatik şanzıman tahriki. Kabin, bireysel aydınlatmaya sahip 36 konforlu uçak tipi koltukla donatılmıştır. Otobüsün boyutları 10000x2500x2720 mm, taban 4700 mm'dir.

Ikarus 55 Lüks

Karakteristik fütüristik görünümü için, otobüse "Puro", "Sputnik", "Roket" ve hatta "Elektrikli Süpürge" lakabı verildi ve kıç sıra dışı şekli genellikle "çekmeceli sandık" olarak adlandırıldı. Efsanevi Macar model Ikarus 55 Lux'ın hızlı silüeti, iç hat yolcularını ve sürücülerini kelimenin tam anlamıyla büyüledi. Bu araba, 80'li yıllara kadar Birlik'te şehirlerarası, uluslararası ve turistik rotalarda kullanılan ana otobüstü: 1955'ten 1972'ye kadar Sovyetler Birliği, çeşitli modifikasyonlardan 3.762 Ikarus 55 kopya satın aldı. Ikarus 55 Lux otobüsleri çok güvenilir olarak kabul edildi ve elden geçirilmeden bir milyon km'yi geçti.

Neoplan jumbokruvazör

Neoplan Jumbocruiser çift katlı otobüs 1975'te piyasaya sürüldü. O zaman, dünyanın en büyük otobüsü olarak kabul edildi. Dört dingili, 18 metre uzunluğunda ve 4 metre yüksekliğinde bir gövdesi vardı ve teorik olarak içinde 144 koltuğa sahip olabilirdi (gerçekte en geniş otobüsün 110 koltuğu vardı). Neoplan Jumbocruiser, 1993 yılına kadar üretildi. Otobüs çok pahalıydı (fiyat yaklaşık 1.100.000 DM idi) ve bu nedenle, tüm yıllar boyunca, sadece biri arka motorlu (diğer 10'u ortadan motorlu bir düzene sahip) olan sadece 11 araba yapıldı.

barışçı

Bu otobüs, yaratıcılar tarafından 1949 General American Aerocoach şasisini 1955 GMC Scenicruiser gövdesine bağlayarak inşa edildi. Sonuç, çarpıcı bir üç katlı mobil evdir. Toplamda, bu tür iki otobüs inşa edildi. Şu anda, yalnızca bir Peacemaker hareket halinde ve her yıl Amerika'da büyük bir tur yapıyor.

Neredeyse bir kilometre uzunluğundaki bina, 170 kişilik devasa bir otobüs, altı binden fazla odası olan bir otel, en pahalı bina. Dünyada hayal gücünü kendi kapsamlarında şaşırtan birçok şaşırtıcı şey var. İnsan dehasının bu devlerinin nerede olduğunu ve ne olduklarını bulmaya çalışalım.

en geniş köprü dünya çapında - Sydney, Avustralya'daki Sydney Harbour Bridge. Üst katta 8, altta 8 olmak üzere toplam 16 binek araç şeridi bulunmaktadır. Ayrıca köprünün tepesinde rehberli turların düzenlenebileceği bir yürüyüş yolu bulunmaktadır.

en büyük uçak dünyada - Airbus A380, Avrupalı ​​uçak tasarımcılarının beyni. Bu devasa uçak 555 yolcu için tasarlandı.

en yüksek bina dünyada - Burj Khalifa. BAE, Dubai'deki kule 828 metre yüksekliğindedir.

en büyük stadyum Barış - Maracanã, Rio de Janeiro, Brezilya. Futbol Brezilya'da milli spordur, dolayısıyla bu ülkede 199 bin kişilik bir stadyumun yapılması şaşırtıcı değil.

Ve burada en pahalı stadyum dünyada futbolun anavatanı olan Büyük Britanya'nın başkenti Londra'da yer almaktadır. Wembley Stadyumu 90.000 seyirci kapasitesine sahip ve inşası 1,6 milyar dolara mal oluyor.

En pahalı otel Dünyada Dubai, BAE'de bulunur ve sembollerinden biridir. Burj Al Arab, dünyanın tek 7 yıldızlı otelidir. En ucuz oda için günlük bin ABD doları, kraliyet daireleri için günlük 28 bin ABD doları ödemeniz gerekecek.

en büyük havaalanı dünya çapında - New York, ABD'de JFK. 8 terminalden oluşan havalimanı yılda yaklaşık 60 milyon kişiye hizmet veriyor.

en büyük otel Dünya - Las Vegas'taki MGM Grand Hotel. Bu otelde 6276 oda bulunmaktadır.

Chicago'daki Merchandise Mart en büyük ofis binası dünyada. 372 bin metrekarelik bir alanı kaplıyor.

En uzun köprü dünyada - Şanghay'ı Yangshan limanına bağlayan Çin Donghai. Uzunluğu 32,5 km'dir.

Kanada, Edmonton'da su atraksiyonları ve su parkları sevenler için gerçek bir cennet bulunmaktadır. yer alır en büyük havuz dünyada. Alanı 20 bin metrekarenin üzerindedir.

Eğer görmek istiyorsan en büyük kavşak dünyada, o zaman Houston, Texas'a seyahat etmeniz gerekiyor. 10 ana karayolu ile bir kavşak var.

En büyük ekskavatör dünyada Almanya'da inşa edilmiştir. 45 bin tonun üzerinde ağırlığa ve 95 metre yüksekliğe sahiptir.

en büyük cami Dünyada Pakistan'ın İslamabad şehrinde bulunan Şah Faysal Camii 35 bin kişi için tasarlanmış, ancak bir zamanlar 150 binden fazla inananı ağırlamıştır.

en büyük otobüs Dünyada - Neoplan Jumbo, 170 yolcuyu aynı anda ağırlayabilecek şekilde tasarlanmıştır.

Yolcu taşımacılığı için bu tırtılların yanında, 16.5 metre uzunluğundaki Ikarus-akordeon sadece bir kırıntı gibi görünüyor. Ağır, ağır arabalar dar sokaklara pek sığmaz, ancak modern altyapıya sahip şehirlerin geniş caddelerinde ve bulvarlarında ve banliyö yollarında fiyatları yoktur.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metre

Almanya'da şimdiye kadar yapılmış tek çift katlı otobüs. 103 yolcu koltuğuna sahiptir ve Guinness Rekorlar Kitabı'na sahiptir.

9.Ikarus 286 (1980-1988) - 18.3 metre

Ikarus 286 - ABD'de monte edilen ünlü Macar otobüsünün özel bir versiyonu. Her zamanki "akordeon"umuzdan 2 metre daha uzundur ve krom "Amerikan" bir tampona sahiptir.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18.75 metre

Minsk uzmanlarının otobüsü, beş kapıdan giren ve çıkan 176 yolcu için tasarlanmıştır. Yabancı bileşenlerin kullanımı, otomobilin yüksek güvenilirliğini ve kalitesini garanti eder: 326 hp Mercedes-Benz OM926 dizel motor, ZF 6 vitesli otomatik şanzıman, ZF hidrolik direksiyon dişlisi, Knorr-Bremse frenler. Uygulanan teknolojiler, otomobilin Euro-5 + seviyesinde çevre dostu olmasını sağlar.

7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 metre

Bu model diğer Mercedes-Benz otobüsleri gibi dünyanın birçok ülkesinde yolcu taşıyor. Dizel ve gaz motorlarının yanı sıra, hidrojen yakıt hücreli, elektrik motorlu, akülü ve frenleme sırasında enerji geri kazanımlı bir otobüse sahip çevre dostu hibrit versiyonları mevcuttur.

6.Ikarus 293 (1988) - 22.7 metre

Başarısız bir deneme operasyonundan sonra Macar üç bağlantılı makine seriye alınmadı. Tahran ve Küba'ya küçük sevkiyatlar yapıldı. 33 ton ağırlığındaki otobüs 70 km/s hıza çıktı ve kapasitesi 229 kişiydi.

5. Van Hool AGG 300 - 24,8 metre

200 kişilik Van Hool otobüsleri yolcuları Hollanda, Belçika ve hatta uzak Angola'da taşıyor.

4. Genç Otobüs JNP6250G - 25 metre

Bu Çin otobüsü, 40'ı koltuk olmak üzere 290 koltuğa sahiptir. Bu tür arabaların filoları, Pekin ve Hangzhou metropol alanlarında yolcu taşıyor.

3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 metre

Brezilya'nın Curitiba şehri, "yüksek hızlı otobüs" ulaşım sisteminin ilk başarılı örneğidir. Neobus Mega BRT gibi yüksek kapasiteli araçlar, bu Güney Amerika şehrinin geniş caddelerinde özel şeritler boyunca ilerliyor.

Neobus modelleri İsveçli otobüs uzmanları Scania ve Volvo'nun desteğiyle geliştirildi. Otobüs, çevre dostu %100 biyoyakıtla çalışıyor. Tren benzeri kapılar, çok sayıda yolcunun hızlı hareket etmesini sağlar.

2.Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30.73 metre

Otobüs projesi, Avrupa şehirlerinin ulaşım sorununu çözmek için Fraunhofer Enstitüsü duvarları içinde geliştirildi. Şehir sokaklarındaki bir mini denizaltı gibi, yakıt tasarruflu hibrit elektrik motorlarıyla çalışır. Özel bir bilgisayar sistemi, sürücünün üç bağlantılı veri yolunu küçük bir veri yolu gibi kullanmasına yardımcı olur.

Göppel AutoTram Extra Grand, 258 yolcu taşıdığı Almanya'nın Dresden sokaklarında başarıyla görücüye çıktı. Pekin ve Şanghay zaten bu tür makineleri sipariş etti.

1. DAF SuperCityTrain - 32,2 metre

Hollandalı DAF şirketinin rekor kıran devi, Kongo Afrika Demokratik Cumhuriyeti'ni geziyor. 28 ton ağırlığında ve tek seferde 350 kişiye kadar taşıyor - neredeyse aynı.