Кому-то немецкий кроссовер Volkswagen Touareg покажется довольно дорогим, ведь когда цены на автомобиль начинаются от двух с половиной миллионов - это не шутки. А кто-то посчитает, что такая стоимость абсолютно справедлива, поскольку за эти деньги можно получить мощный полноприводный «паркетник» с привлекательной внешностью, качественным оформлением интерьера, большим клиренсом и, наконец, с автоматической коробкой передач. Нельзя не согласиться, что аргументы в пользу модели весомые. Что именно скрывается под высокой ценой, и насколько она оправдана на фоне суровых дорожных реалий нашей страны? Будем разбираться!
Дизайн
Volkswagen Touareg, о котором пойдет речь, продается в России еще с конца 2014-го года. Это кроссовер 2015-2017 г.в. (второе поколение, рестайлинг), отличающийся от своего предшественника в первую очередь «подтянутым» внешним обликом: у него есть новые головные фары, выполненные в форме трапеции, а также более стильные бамперы, нижние А-образные воздухозаборники и радиаторная решетка, представленная в виде четырех горизонтальных хромированных планок. «Кормовая» часть слегка выдвинулась вперед за счет бампера другой формы, заднего диффузора и выразительной боковой линии.
С точки зрения дизайна последняя версия Touareg больше всего напоминает седьмой Golf. Ее экстерьер украшают новейшие литые диски - восемнадцатидюймовые Karakum, Arica или Yukon, либо спортивные девятнадцатидюймовые Salvador. На заказ предлагаются двадцатидюймовые 5-спицевые диски Mallory черного цвета и блестящие темно-серые диски Talladega аналогичного диаметра (Salvador и Talladega являются спецпредложением компании Volkswagen R).
Гамма цветов кузова включает в себя темно-серебристый, темно-синий, золотистый, голубой и бордовый оттенки. Сделать свой автомобиль по-настоящему особенным позволят пакеты опций Chrome & Style и R-Line, которые предусматривают обилие хрома и придание экстерьеру дополнительной динамичности и экспрессивности.
Конструкция
Некоторые называют Touareg единственной достойной моделью в линейке Volkswagen уже хотя бы потому, что у него одна конструкция с Porsche Cayenne: спереди - 2-рычажки, сзади - многорычажка. Верхние рычаги изготовлены из алюминия, а нижние - из высокопрочной стали. В ходе модернизации пружины вместе с пассивными амортизаторами базовой подвески стали более податливыми. Пневматическая подвеска - опциональная, с 3-режимными амортизаторами Sachs и перенастроенным управлением. Благодаря пневмоподвеске можно выбирать между тремя режимами вождения (Comfort, Normal и Sport), чтобы преодолевать самые разнообразные препятствия на дороге.
Адаптация к российским условиям
О том, что Touareg адаптирован для наших непростых дорог, и говорить нечего. Сам за себя говорит постоянный полный привод 4 Motion, позволяющий чувствовать себя уверенно не только в городских джунглях, но и на тяжелом российском бездорожье. Наиболее подходящей модификацией для езды по пересеченной местности считается Terrain Tech c дизельной «шестеркой», чей средний расход топлива, согласно заявлению производителя, составляет 7,7 л. на 100 км. Для машины данного класса очень даже неплохо. Двигаться к намеченной цели, не сбиваясь с пути, кроссоверу помогает экран Off-Road навигационной системы RNS 850, разработанный специально для покорения бездорожья (входит в базовую комплектацию). Цветной TFT-экран высокого разрешения Off-Road дает возможность определить свое местонахождение благодаря встроенному компасу и индикатору высоты. Дисплей также располагает индикаторами угла поворота колес и применения блокировок дифференциалов.
Комфорт
Изменения в салоне минимальные. Подсветка кнопок теперь не красная, а белая, а каждая вращающаяся ручка получила настоящую алюминиевую окантовку. Над центральной консолью расположился выключатель подогрева рулевого колеса. Кроме того, появились новые расцветки кожи и виды декоративных вставок. Шумоизоляция и эргономика в целом отличная. Кресла 1-го ряда созданы для людей любой комплекции и регулируются в соответствии с индивидуальными желаниями водителя и переднего пассажира. Посадка водительского сиденья максимально удобная, поэтому сильной усталости не должно быть даже в длительной поездке.
На заднем диване вполне хватает места для трех рослых пассажиров. Кожаная отделка могла бы быть приятнее, однако сомнений в качестве не вызывает. Приборная панель с цветным дисплеем достаточно информативная и понятная, как и меню информационно-развлекательного комплекса, которое, к сожалению, притормаживает.
В багажном отсеке помещается не менее 580 л. поклажи, но если сложить спинку задних сидений, то этот объем увеличится вплоть до 1642 л. Опциональная функция Easy Open обеспечивает открывание крышки багажника без участия рук, одним движением ноги под задним бампером.
За создание комфортных условий в салоне отвечает 4-зонный климат-контроль Climatronic (доступен не во всех комплектациях). Интенсивность, направление и температура воздушного потока регулируются отдельно для любого из пассажиров.
Volkswagen Touareg - явно не из тех, кто страдает от недостатка электроники. Для повышения уровня безопасности у него есть целый набор «умных помощников»:
Для Touareg доступны две информационно-развлекательные системы:
Фольксваген Туарег Технические характеристики
Моторная гамма немецкого кроссовера представлена трехлитровыми дизельными «шестерками» TDI BlueMotion с отдачей в 204 и 245 л.с., а также бензиновым 3,6-литровым двигателем V6 FSI, развивающим 249 л.с. Все движки отвечают экостандарту «Евро-5», сочетаются с полным приводом 4Motion и работают в паре с восьмиступенчатой коробкой-автоматом Tiptronic. АКПП не самая скорострельная, но гарантирует плавное и логичное переключение передач в городе и за его пределами. Ради снижения «аппетита» Touareg инженеры Volkswagen изменили настройки системы Start-Stop, которая глушит мотор, когда скорость падает ниже 7 км/час. Теперь средний паспортный расход топлива составляет 7,5-10,9 л. на 100 км, в зависимости от модификации.
Volkswagen Touareg 2018-2019 модельного года покоряет новой оригинальной внешностью и богатым оснащением. Автомобиль демонстрирует отличную динамику, предлагает высокий уровень комфорта и безопасности.
Двигатели
Внедорожники оборудуются мощными, но экономичными моторами:
- 2- или 3-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 249 или 340 л.с.
- 3-литровыми дизельными агрегатами мощностью 249 л.с.
Силовые установки работают в паре с 8-ступенчатым роботом.
Все автомобили в модельном ряду оснащены приводом 4MOTION.
Фольксваген Туарег разгоняется до 250 км/ч, а чтобы достичь первой сотни, модели понадобится всего 6,8 с.
Расход топлива при движении в смешанном цикле - от 7,1 до 9,1 л на 100 км пути в зависимости от типа мотора.
Размеры кузова
Габариты VW Touareg последнего поколения подчеркивают уверенность и силу автомобиля: длина модели - 5008 мм, ширина - 1984 мм, высота - 1717 мм. Такие размеры делают внедорожник устойчивым на любом покрытии и обеспечивают его просторным салоном, где с комфортом разместятся 5 человек.
Вместительность
В Вашем распоряжении - багажное отделение емкостью 810 л. При сложенных задних креслах этот показатель увеличивается до 1800 л. Вы можете взять с собой не только чемоданы и детскую коляску, но также спортивную экипировку и снаряжение.
Клиренс Volkswagen Touareg - 200 мм. Такой дорожный просвет оптимален для внедорожников: автомобиль не боится ни городских бордюров, ни препятствий бездорожья.
В салоне ФАВОРИТ ХОФФ Вы найдете полный модельный ряд Touareg. Изучайте комплектации и выбирайте подходящий автомобиль! Уточнить технические характеристики модели и узнать о ее особенностях Вы можете на официальном сайте автодилера.
| Двигатель | R5 TDI
|
| Тип двигателя
| 5-цилиндровый рядный турбодизель
|
| Объем, л / cм³ | 2,5 / 2461
|
| 128 (174) / 3500 | |
| 400 / 2000
|
|
| Экологический класc | Евро 4 |
| Коробка передач | |
| Привод
| постоянный полный 4XMOTION |
| 150/450 (95) | |
| Масса, кг
| |
| Снаряженная¹ | 2267 |
| Полная | 2850
|
583 | 1425/1640
|
| 750 | |
| 140/100 | |
| Динамические характеристики | |
| 183 / 189 | |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11,6 |
| Расход топлива, л/100³ | |
| Тип топлива | Дизельное |
| городской цикл | 12,4 |
| загородный цикл | 7,8
|
| смешанный цикл | 9,5 |
| Размеры, внешние | |
| Длина, мм | 4754
|
| Ширина, мм | 1928 |
| Высота, мм | 1726 |
| Колесная база, мм | 2855 |
| Колея пер. / задн., мм | 1649 / 1661 |
| Клиренс, мм 4 | 163
|
| 29,0 / 29,7 | |
| Угол рампы, градусов 4 | 22 |
| Размеры, внутренние | |
| 919 / 1554 | |
| 728 / 1576 | |
| 1008 (983) | |
| 987 (982) | |
| 1504 / 1505 | |
| Багажное отделение | |
| 982/1671
|
|
| Макс. ширина, мм | 1160
|
| 1160 | |
| 600 / 945 | |
| Объем, л 6 | 555/1570
|
| Прочие размеры | |
| 1944 | |
| 2182 | |
| 3863/3621
|
|
| Колеса | 7 1/2 J x 17 |
| Шины | 235/65 R 17
|
| Диаметр разворота, м | 11,6 |
| Объем топливного бака, л | 100 |
| Двигатель | V6 TDI
|
| Тип двигателя
| 6-цилиндровый V-образный турбодизель
|
| Объем, л / cм³ | 3,0 / 2967
|
| Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин | 176 (240) / 4000 - 4400 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 550 / 2000 - 2250
|
| Экологический класc | Евро 4 |
| Коробка передач | 6-ступ. авт. с функцией Tiptronic
|
| Привод
| постоянный полный 4XMOTION |
| Генератор, A / Аккумулятор, A (A-ч.) | 190/450 (85) |
| Масса, кг
| |
| Снаряженная¹ | 2321 |
| Полная | 2945
|
624 | 1510 / 1650
|
| Допустимая масса буксир. прицепа без тормозной системы | 750 |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство / на крышу | 140/100 |
| Динамические характеристики | |
| Макс. скорость / с пневмоподвеской, км/ч | 204 / 211
|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8,3 |
| Расход топлива, л/100³ | |
| Тип топлива | Дизельное |
| городской цикл | 11,6
|
| загородный цикл | 7,9
|
| смешанный цикл | 9,3 |
| Размеры, внешние | |
| Длина, мм | 4754
|
| Ширина, мм | 1928 |
| Высота, мм | 1726 |
| Колесная база, мм | 2855 |
| Колея пер. / задн., мм | 1649 / 1661 |
| Клиренс, мм 4 | 163
|
| Угол въезда / съезда, градусов 4 | 29,0 / 29,7 |
| Угол рампы, градусов 4 | 22 |
| Размеры, внутренние | |
| Проем пер. двери, ширина / высота, мм 7 | 919 / 1554 |
| Проем задн. двери, ширина / высота, мм 7 | 728 / 1576 |
| Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм | 1008 (983) |
| Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм | 987 (982) |
| Ширина салона спереди / сзади, мм 5 | 1504/1505 |
| Багажное отделение | |
| Длина при поднятом / сложенном заднем сиденье, мм | 982 / 1671
|
| Макс. ширина, мм | 1160
|
| Ширина между колесными арками, мм | 1160 |
| Высота до багажной полки / до потолка, мм | 600 / 945 |
| Объем, л 6 | 555/1570
|
| Прочие размеры | |
| Высота от земли до кромки открытого капота, мм | 1944 |
| Высота от земли до кромки открытого багажника, мм | 2182 |
| Ширина при открытых дверях пер. / задн., мм | 3863/3621
|
| Колеса | 7 1/2 J x 17 |
| Шины | 235/65 R 17
|
| Диаметр разворота, м | 11,6 |
| Объем топливного бака, л | 100 |
| Двигатель | V6 FSI
|
| Тип двигателя
| 6-цилиндровый бензиновый V-образный
|
| Объем, л / cм³ | 3,6 / 3597
|
| Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин | 206 (280) / 6250 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 360 / 2500 - 5000
|
| Экологический класc | Евро 4 |
| Коробка передач | 6-ступ. авт. с функцией Tiptronic
|
| Привод
| постоянный полный 4XMOTION |
| Генератор, A / Аккумулятор, A (A-ч.) | 180/380 (80)
|
| Масса, кг
| |
| Снаряженная¹ | 2238 |
| Полная | 2945
|
707 | 1415/1640
|
| Допустимая масса буксир. прицепа без тормозной системы | 750 |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство / на крышу | 140/100 |
| Динамические характеристики | |
| Макс. скорость / с пневмоподвеской, км/ч | 218 / 227
|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8,6
|
| Расход топлива, л/100³ | |
| Тип топлива | Бензин |
| городской цикл | 18
|
| загородный цикл | 9,2
|
| смешанный цикл | 12,4
|
| Размеры, внешние | |
| Длина, мм | 4754
|
| Ширина, мм | 1928 |
| Высота, мм | 1726 |
| Колесная база, мм | 2855 |
| Колея пер. / задн., мм | 1649 / 1661 |
| Клиренс, мм 4 | 163
|
| Угол въезда / съезда, градусов 4 | 29,0 / 29,7 |
| Угол рампы, градусов 4 | 22 |
| Размеры, внутренние | |
| Проем пер. двери, ширина / высота, мм 7 | 919 / 1554 |
| Проем задн. двери, ширина / высота, мм 7 | 728 / 1576 |
| Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм | 1008 (983) |
| Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм | 987 (982) |
| Ширина салона спереди / сзади, мм 5 | 1504/1505 |
| Багажное отделение | |
| Длина при поднятом / сложенном заднем сиденье, мм | 982/1671
|
| Макс. ширина, мм | 1160
|
| Ширина между колесными арками, мм | 1160 |
| Высота до багажной полки / до потолка, мм | 600 / 945 |
| Объем, л 6 | 555/1570
|
| Прочие размеры | |
| Высота от земли до кромки открытого капота, мм | 1944 |
| Высота от земли до кромки открытого багажника, мм | 2182 |
| Ширина при открытых дверях пер. / задн., мм | 3863/3621
|
| Колеса | 7 1/2 J x 17 |
| Шины | 235/65 R 17
|
| Диаметр разворота, м | 11,6 |
| Объем топливного бака, л | 100 |
| Двигатель | W12
|
| Тип двигателя
| 12-цилиндровый бензиновый W-образный
|
| Объем, л / cм³ | 6,0 / 5998
|
| Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин | 331 (450) / 6000
|
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 600 / 3250
|
| Экологический класc | Евро 4 |
| Коробка передач | 6-ступ. авт. с функцией Tiptronic
|
| Привод
| постоянный полный 4XMOTION |
| Генератор, A / Аккумулятор, A (A-ч.) | 190/520 (110)
|
| Масса, кг
| |
| Снаряженная¹ | 2480
|
| Полная | 3080
|
600 | 1490 / 1650
|
| Допустимая масса буксир. прицепа без тормозной системы | 750 |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство / на крышу | 140/100 |
| Динамические характеристики | |
| Макс. скорость / с пневмоподвеской, км/ч | . / 250
|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 5,9
|
| Расход топлива, л/100³ | |
| Тип топлива | Бензин |
| городской цикл | 22,5
|
| загородный цикл | 11,7
|
| смешанный цикл | 15,7
|
| Размеры, внешние | |
| Длина, мм | 4754
|
| Ширина, мм | 1928 |
| Высота, мм | 1726 |
| Колесная база, мм | 2855 |
| Колея пер. / задн., мм | 1649 / 1661 |
| Клиренс, мм 4 | 195
|
| Угол въезда / съезда, градусов 4 | 27,9 / 27,9 |
| Угол рампы, градусов 4 | 20,4 |
| Размеры, внутренние | |
| Проем пер. двери, ширина / высота, мм 7 | 919/1537 |
| Проем задн. двери, ширина / высота, мм 7 | 728/1557 |
| Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм | 1008 (983) |
| Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм | 987 (982) |
| Ширина салона спереди / сзади, мм 5 | 1504/1505 |
| Багажное отделение | |
| Длина при поднятом / сложенном заднем сиденье, мм | 982 / 1671
|
| Макс. ширина, мм | 1160
|
| Ширина между колесными арками, мм | 1160 |
| Высота до багажной полки / до потолка, мм | 600 / 919 |
| Объем, л 6 | 500/1525
|
| Прочие размеры | |
| Высота от земли до кромки открытого капота, мм | 1925 |
| Высота от земли до кромки открытого багажника, мм | 2153 |
| Ширина при открытых дверях пер. / задн., мм | 3863 / 3621
|
| Колеса | 9 J x 19 |
| Шины | 275/45 R 19
|
| Диаметр разворота, м | 11,6 |
| Объем топливного бака, л | 100 |
Самый первый Volkswagen Touareg был представлен публике в 2002 году 26 сентября на международной выставке в Париже. Его название означает «рыцари пустыни» - племена, которые кочевали по одной из самых жарких пустынь – Сахара, и выбрано оно было не случайно.
Сегодня Volkswagen Touareg – это автомобиль представительского класса, которому не страшно никакое бездорожье. Данное творение немецкого концерна стало олицетворением всего самого лучшего, соединив динамику спортивного автомобиля, комфорт седана и качества внедорожника в едином целом, поэтому не изучить у фольксваген туарег характеристики было бы просто не прилично.
Геометрические показатели автомобиля
Новый Volkswagen Touareg стал немного больше по сравнению с предыдущими поколениями. Длина автомобиля – 4.795 метра, ширина – 1.94 метра, высота – 1.709 метра. Колесная база составляет 289.3 см, а дорожный просвет – 22 см.
Благодаря некоторым нововведениям конструкторов вес автомобиля существенно уменьшился (более чем на 200 кг) и теперь он может варьироваться от 2035 до 2250 кг. Багажное отделение вмещает 580 литров при разложенном втором ряде сидений и 1642 литра, когда они находятся в сложенном состоянии.
Двигатель и коробка передач нового Volkswagen Touareg
Для каждой модели Volkswagen Touareg 2013 стандартной является 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач - гидротрансформаторный агрегат Aisin. Раньше на все модели устанавливалась исключительно 6-ти ступенчатая коробка. Благодаря подобным нововведениям внедорожник стал еще более динамичным и шустрым.
На российском рынке автомобиль будет представлен 6-ю типами двигателей: три дизельных, три бензиновых и один гибридный.
Дизельные двигателя следующие:
- V6 с объемом 3.0 литра и мощностью 204 лошадей. Он способен разогнать внедорожник до скорости 100 км/ч за 8.5 секунды, а его максимально-возможная скорость составляет скромные 202 км/ч. Средний расход топлива в режиме "Город-трасса"– 7.5 литра.
- V6 с объемом 3.0 литра и мощностью 245 лошадей разгоняет внедорожник до сотни за 7.7 сек., максимальная скорость уже - 218 км/ч. Средний расход топлива в смешанном режиме с данным мотором - 9-10 литров.
- Турбодизель 4.2 литра и мощностью 340 лошадей разгоняет автомобиль до скорости 100 км/ч за непродолжительные 6 секунд, его максимальная скорость составляет 242 км/ч. Средний расход топлива в режиме "Город-трасса" – 12-13 литров.
Бензиновые модели двигателей:
- VR6 с объемом 3.6 литра и мощностью 249 лошадей. Разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч за 8.3 секунды, максимальная скорость составляет 220 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле – 11 литров.
- V8 имеет объем 4.2 литра и мощность 360 лошадей. 100 км/ч машиной с данным агрегатом достигается всего за 6.5 секунды, максимальная скорость при этом составляет 245 км/ч. Средний расход топлива в режиме "Город-трасса" – 11.4 литра.
- Особого внимания может быть удостоен гибридный двигатель, который располагает бензиновым V6-агрегатом 3-х литрового объема и электродвигателем. Их общая мощность составляет 380 лошадей, а до 100 км такой Volkswagen Touareg способен разогнаться за рекордные для внедорожника 5,8 секунды.
Привод, трансмиссия, подвеска нового Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg имеет «пониженный» трансмиссионный ряд и оснащен межосевым блокирующимся дифференциалом – подобное сочетание улучшает его внедорожные способности. Данная система именуется 4XMotion и теперь устанавливается на автомобили только за доплату в виде дополнительной опции в размере 1700-2000 евро. Любители городской езды от нее могут отказаться.
Описывая технические характеристики фольксваген туарег, нельзя не отметить внедорожные качества. Они обеспечиваются благодаря внедрению в автомобиль новой электронной системы полного привода. При передвижении в обычном режиме система осуществляет равномерное распределение энергии, направленной на вращение передней и задней оси. Когда одно из колес начинает проскальзывать на дорожном покрытии, оно притормаживается системой, а его энергия перераспределяется на другие колеса. Во время старта система большую мощность перенаправляет на заднюю ось, делая при этом ускорение более эффективным.
Volkswagen Touareg оснащен пневматической подвеской, которая работает в паре с амортизаторами Sachs. Стоит отметить, что она достойна только лестных отзывов, способна обеспечить широкий диапазон демпфирования, благодаря чему при движении в «зажатом» режиме внедорожник не превратится в «дробилку для костей».
Конструктивно подвеска у нового Volkswagen Touareg 2013 не изменилась. Сзади и спереди конструкция основана на рычагах из алюминия. При этом, «легкого» металла стало больше, благодаря чему конструкторы уменьшили вес авто почти на пол сотни килограмм.
Комплектации Volkswagen Touareg
Новый Volkswagen Touareg 2013 будет поставляться с тремя комплектациями:
- V6 / V6 TDI
- V8 / V8 TDI
- Hybrid
Volkswagen Touareg V6 / V6 TDI будет продаваться с тремя типами двигателей (два дизельных и один бензиновый):
- V6 3.0 TDI (245 л.с.) 8-АКПП
- V6 3.0 TDI (204 л.с.) 8-АКПП
- V6 3.6 FSI (249 л.с.) 8-АКПП
- Противоугонная сигнализация
- 3-х спицевое мультифункциональное рулевое колесо с обогревом и кожаной отделкой
- Парковочные датчики (задние и передние, со звуковой, визуальной индикацией)
- Рейлинги черные
Приобрести модели с данной комплектацией можно от 1.9 млн рублей.
Volkswagen Touareg V8 / V8 TDI будет иметь только два типа двигателей (один дизельный и один бензиновый):
- V8 4.2 TDI (340 л.с.) 8-АКПП
- V8 4.2 FSI (360 л.с.) 8-АКПП
Среди основных опций можно выделить:
- Противоугонная сигнализация
- Биксеноновые фары со статичным поворотным светом и светодиодными фарами
- Рейлинги серебристые
- Панорамный люк
Приобрести модели с данной комплектацией можно от 3-х млн. рублей.
Volkswagen Touareg Hybrid будет продаваться с сочетанием бензинового двигателя V6 3.0 TSI (380 л.с.) 8-АКПП и электромотора.
Среди основных опций можно выделить:
- Противоугонная сигнализация
- Биксеноновые фары с поворотным статичным светом и светодиодными фарами
- Рейлинги серебристые
- Система управления светом "Dynamic Light Assist"
- Радионавигационная система `RNS 850`
- Система автоматического открывания багажника "Easy Open" посредством сенсора под задним бампером
- Коленная подушка безопасности водителя
- Панорамный люк
Приобрести модели с данной комплектацией можно от 3.2 млн рублей.
Опции Volkswagen Touareg
Описывая у фольксваген туарег 2013 технические характеристики, стоит пару слов сказать о такой его составляющей, как электронные системы. Разработчики постарались на славу и снабдили внедорожник большим числом разнообразных подсистем, каждая из которых лучше другой.
В салоне установлена продвинутая мультимедийная система, содержащая жесткий диск объемом 60 Гб и сенсорный дисплей. Гибридная версия имеет модифицированное меню установленного ПО, отображающие наградные пиктограммы, описывающие работу силовой установки.
Добавлена система «активного» света. Volkswagen Touareg может быть оснащен ксеноновыми фарами, постоянно светящими в режиме дальнего света: камера, располагающаяся под лобовым стеклом, автоматически замечает встречный или попутный автомобиль и при помощи специальной шторки регулирует пропускание световых лучей.
Полезной станут системы кругового обзора и движения задним ходом. Четыре камеры, расположенные по всему периметру внедорожника, создают развернутое изображение всего, что находиться около автомобиля. Система, контролирующая движение задним ходом, вырисовывает траекторию.
Режим Comfort позволяет абстрагировать от дорожных изъянов всех пассажиров. Стоит отметить, что изъяны дорожного полотна исчезают полностью, а на пологих волнах раскачка практически незаметна.
Единственное, что тсутствует система автоматической парковки. По словам разработчиков, ее нельзя внедрить из-за гидравлического усилителя руля. Сегодня Volkswagen еще не изобрел необходимой мощности узел, который бы позволил совместить обе подсистемы.
В заключении
Описать у volkswagen touareg технические характеристики в полном объеме невозможно, так как их не счесть. Но можно с уверенностью заявлять, что Volkswagen Touareg 2013 – это представительный внедорожник, который чувствует себя комфортно на любом дорожном покрытии, передавая весь комфорт его пассажирам. Несмотря на небольшие недочеты, конструкторам все же удалось создать автомобиль, который удовлетворит требования многих автолюбителей, как по техническим характеристикам, так и по цене.
Volkswagen Touareg II поколение
2010-н.в.V olkswagen Touareg - один из корифеев рынка комфортабельных внедорожников. Несмотря на то, что в плане престижа он уступает таким представителям как Audi Q7 и Porsche Cayenne , «Туарег» остается едва ли не самым востребованным в своем сегменте.
Экстерьер Volkswagen Touareg
В сравнении с предшественником, внедорожник II поколения полностью изменился внешне. Но его платформа осталась прежней, а измененные кузовные панели, в плане дизайна, недалеко ушли от прошлого авто.
В общем, Touareg стал более заточенным и стремительным, во внешности прибавилось прямых линий, что отчетливо видно в форме фар, «стопов» и решетки радиатора. Ну а общий абрис кузова остался тем же. Впрочем, зачем менять то, что и так удалось?
Двигатели Volkswagen Touareg
Линейка силовых агрегатов представлена двумя «бензинниками» и двумя дизелями, а также одним гибридом. Шестицилиндровый 3.6 FSI выдает 249 л. с. и тягу в 360 Нм, а его более мощный собрат - 4,2 литровый V8 - уже 360 «коней». Турбодизели не отстают - 3-литровый V6 может развивать 204 или 245 «лошадей», что зависит от настроек, а дизельный V8, объемом 4,2 л, - 340 л. с. Гибрид проявляет себя не хуже - его 6-цилиндровый «V-образник» объемом 3 л выдает 379 л. с., а вот электромотор в 48 л. с. - слабое подспорье. В целом же, какой бы ни был двигатель - с динамикой у Touareg полный порядок - 8,5 сек. до сотки . И это самый худший результат! А с 8-цилиндровым дизелем и вовсе ураган - 5,8 сек. Да и похудание джипа (по сравнению с предшественником) на 200 кг нельзя не заметить.
КПП Volkswagen Touareg
МКПП на «Туареге» давно канула в лету, а теперь и старая АТ приказала долго жить. Ее место занял новый 8-диапазонный «автомат» . Как оказалось, лучше всего он сочетается с дизельными моторами , так как нацеленный на экономию топлива (до 25%), делает езду на бензиновой модификации немного рваной. Это особенно чувствуется при активации «кик-даун». Что же касается переключений в ручном режиме, то отсутствие подрулевых лепестков не располагают к этому.
Volkswagen Touareg на асфальте
Управляемость у Touareg на высоте. Четкие и сочные реакции на руле (с гидравлическим усилителем), отсутствие волновой раскачки, грамотно настроенное шасси - все в лучшем виде. Вот только справедливо это лишь в отношении дизельного V6. Все-таки вес «восьмерок», а тем более гибрида (+200 кг) сказывается - машина сразу становится более вальяжной.
Но подобные результаты были достигнуты за счет отката с внедорожных позиций.
Touareg 3.0 TDI с внедорожным пакетом Terrain Tech
Если раньше любой «Туарег» был изрядным «проходимцем» , то теперь таковым является только версия с 3.0 TDI и пакетом Terrain Tech . Он подразумевает наличие трансмиссии 4XMotion, оснащенной блокировкой центрального дифференциала с электронным управлением, а также понижающим рядом. А ведь еще совсем недавно все это шло в стандарте… Но против моды ничего не сделаешь. Даже крупные внедорожники типа «Туарега» перебираются на асфальт.
Кроме этого, за доплату доступна пневмоподвеска , которая может изменять дорожный просвет от 16 до 30 см. Помимо всего прочего, это очень удобно при погрузке скарба.
Интерьер Volkswagen Touareg
Салон в лучших традициях Volkswagen - стильный, роскошный, в меру консервативный, с безупречной эргономикой, дорогими материалами отделки и эталонной сборкой. А со светлой кожей он смотрится просто великолепно.
Придраться, по сути, не к чему - все удобно, понятно и логично. Разве что отсутствие подрулевых лепестков напрягает на трассе.
Ценник
Цены стартуют с 1 899 000 руб. за авто с 3,6 FSI, 3-литровые дизели стоят 2 184 000 руб. и 2 325 000 руб., соответственно. V8 FSI оценен в 3 029 000 руб., а V8 TDI - в 3 098 000 руб. Самым дорогим стал V6 TSI Hybrid - 3 240 000 руб.