Средний расход пассат б6 adr. Фольксваген Пассат (B6) — отзывы

Фильтрация отзывов по двигателю: Все Бензиновый Дизельный Гибридный ТурбоДизель Электрический

pt
отзывы :
9.0 / 12.0 / 8.0
2014-04-11 14:52

Слишком большое несоответствие и расхождение в тех расходах, о которых заявляют дилеры. Для начала, после покупки я проездил на 12 литрах на сотню, в СТО меня убедили, что со временем раскатки расход станет меньше. Он действительно снизился до 9 литров, однако при экстремальной езде зимой показатели 12-ти остались прежними. На трассу особо не выхожу, и ездить там получается редко, но последний раз это была восьмёрка.

P.
отзывы :
6.1 / 9.1 / 5.8
2014-04-11 01:26

Пассат стал моим лучшим другом и воистину железным конём. Рвёт все 170 лошадей, при объёме 2.0. Не машина, а зверь, но вот кушает совсем не по-зверски. Всего 9,1 – 9,5 литров, для такого коня это смешно. Часто уезжаю на рыбалку или просто по делам между городами, поэтому колесить трассу приходиться часто. Там всего отмечено трат дизеля в 5,8 и 6,1 литра на сотку. Всем такого счастья желаю!

akowal
отзывы :
6.0 / 8.5 / 5.7
2014-04-06 14:09

Машина не то слово «Зачётная». При этом кушает как воробушек, в общем, мне повезло с выбором. На сегодняшний день больше всего выделю её расход, а он уж совсем смешной. В городе забирает все 8,5 литров, и это самые грозные показатели, которая она выдаёт. Наименьший расход, конечно, будет по трассе, там вообще смешно 5,7 и 6 на сотню при скорости 120 – 160 км/ч.

rafa³
отзывы :
11.5 / 14.5 / 8.2
2014-03-30 05:16

Могу сказать, что имея такую машину и такой расход бензина, это настоящее счастье. Мне повезло стать владельцем Пассата, у которого двигатель аж 3.6 литра, соответственно мощности затаила она в себе много. Но, даже на такой агрегат бензина тратиться не много. В зиму, это 14,5 литров, что совершенно не много, знаю, бывает и больше. Летом же, не напрягаясь, езжу на 11-ти с половиной литрах. Поэтому стоит она того, чтобы стоять в моём гараже.

innig123
отзывы :
10.0 / 14.5 / 8.5
2014-03-28 17:45

В ней я отдыхаю, ездит она плавно и манёвренно. Для выжимания газа мощности ей хватает, даже слишком. Объёмчик двигателя что надо! Но, вот за все эти прелести чем-то приходиться расплачиваться и это, прежде всего расход. Чтобы понимать, самый высокий 14,5, это естественно по городу. Иногда может быть и выше, ну это уже совсем в экстремальных условиях. Конечно, не отрицаю, что и меньший расход тоже бывает до десяти литров. Но, условий много, для того, чтобы ездить вот так постоянно.

mc
отзывы :
9.0 / 14.0 / 7.0
2014-03-27 19:55

Думаю машину поменять, так как даже прошлый Форд в том же литраже у меня ел меньше бензина, самый большой расход был 11,5. Сейчас же Volkswagen забирает 14 литров, и это повторяется намного чаще, чем меня уверяли дилеры. В начале, они говорили о том, что машину нужно раскатать, но прошло два года, а такой расход не редкость. Бывало, конечно, и поменьше до 9-ти, но и этого показателя можно добиться при умеренной езде без давления на гашетку. А так ездить для меня сплошное мучение.

mat_matowski
отзывы :
16.5 / 22.8 / 10.9
2014-03-24 12:43

Если хочешь орлом летать, то за такую привилегию нужно и платить дорого. Объём двигателя все 3.6 литра, это даёт мощности во все 300 лошадей. Всегда старался уделять этому внимание, потому что томлюсь в тех машинах, которые ползут как черепахи. По этой причине уже не одно авто сменил за пять лет. Для того чтобы летать птицей, даже пришлось смириться с безумно большим расходом бензина. За сотку, правда, на приличной скорости, можно за раз выплюнуть 22,8 литров бензина, и даже не заметить, что что-то заливал в бак. Когда приходиться отрываться на свободных трассовых дорогах, то там бензина меньше уходит. Для меня всего 10,9 литров, это бывает радостью.

Volkswagen Passat – автомобиль среднего класса, относится к сегменту D по европейской классификации. Ближайший конкурент моделям Toyota Camry, Ford Mondeo, Honda Accord, Peugeot 508 и Mazda 6. Более того, по мнению авторитетных автоизданий, VW Passat считается одним из наиболее сильных представителей бизнес-класса, и в плане управляемости значительно превосходит Toyota Camry – самый продаваемый бизнес-седан в России. Самый первый Passat дебютировал в 1973 году. Машина широко известна в кузовах седан и универсал. На сегодняшний день производится восьмое поколение знаменитого авто.

Навигация

Volkswagen Passat двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (1988-1993)

• дизель, 1,6, 80 л. с., 16 сек до 100 км/час, 8,8/5,2 литра на 100 км, механика
• бензин, 1,6, 72 л. с., 12,3 сек до 100 км/час, 10,3/5,8 литра на 100 км, механика
• бензин, 1,6, 75 л. с.
• бензин, 1,8, 90 л. с., 13,7 сек до 100 км/час, 10,9/5,9 литра на 100 км, механика
• бензин, 1,8, 90 л. с., 15,8 сек до 100 км/час, автомат
• бензин, 1,8, 107 л. с., 12,3 сек до 100 км/час, 10,7/5,7 литра на 100 км, механика
• бензин, 1,8, 112 л. с., механика/автомат
• бензин, 1,8, 136 л. с., механика/автомат
• бензин, 1,8, 139 л. с., механика/автомат
• бензин, 1,8, 160 л. с., полный привод, 9,6 сек до 100 км/час, 12,9/7,9 литра на 100 км, механика
• дизель, 1,9, 68 л. с., механика, 19 сек до 100 км/час, 9,1/5,5 литра на 100 км
• дизель, 1,9, 75 л. с., 17,7 сек до 100 км/час, 9,1/5,5 литра на 100 км, передний привод
• дизель, 1,9, 90 л. с., механика, передний привод
• бензин, 2,0, 115 л. с., механика, 11,3 сек до 100 км/час, 12,6/6,4 литра на 100 км
• бензин, 2,0, 115 л. с., автомат, 12,7 сек до 100 км/час
• бензин, 2.0, 115 л. с., механика, 11,7 сек до 100 км/час, полный привод
• бензин, 2.0, 136 л. с., механика, 10,2 сек до 100 км/час, 12,5/6,3 литра на 100 км, передний привод
• бензин, 2,0, 136 л. с., автомат, 10,8 сек до 100 км/час
• бензин, 2,4, 170 л. с., автомат/механика, передний привод
• бензин, 2,8, 174 л. с., 8,2 сек до 100 км/час, механика, 12,4/7,8 литра на 100 км, передний привод
• бензин, 2,8, 174 л. с., 9,4 сек до 100 км/час, автомат, 14,5/8,2 литра на 100 км

Поколение 4 (1993-1997)

• бензин, 1,6, 101 л. с., автомат/механика, передний привод
• бензин, 1,8, 75 л. с., механика, 16,7 сек до 100 км/час, 8,3 литра на 100 км
• бензин, 1,8, 90 л. с., механика/автомат, 14,2 сек до 100 км/час, 11,2/6,4 литра на 100 км
• бензин, 1,8, 160 л. с., механика, полный привод
• дизель, 1,9, 75 л. с., механика, 18,3 сек до 100 км/час, 6,6 литра на 100 км
• дизель, 1,9, 110 л. с., автомат/механика
• бензин, 2,0, 107 л. с., механика/автомат
• бензин, 2,0, 115 л. с., автомат, 12,3 сек до 100 км/час
• бензин, 2,0, 115 л. с., механика, 11,8 сек до 100 км/час, 8,3 литра на 100 км
• бензин, 2.0, 115 л. с., 11,7 сек до 100 км/час, 11,7/6,4 литра на 100 км, полный привод
• бензин, 2.0, 150 л. с., механика/автомат, передний привод
• бензин, 2,8, 174 л. с., 8,7 сек до 100 км/час, передний привод, механика

Поколение 5 (1997-2000)

• бензин, 1,6, 101 л. с., механика, 12,3 сек до 100 км/час, 11,4/6 литров на 100 км
• бензин, 1,8, 101 л. с., автомат, 15,2 сек до 100 км/час, 12,1/6,7 литра на 100 км
• бензин, 1,8, 125 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 12,2/6,4 литра на 100 км
• бензин, 1.8, 125 л. с., механика, 11,3 сек до 100 км/час, 12,8/6,9 литра на 100 км, полный привод
• бензин, 1.8, 125 л. с., автомат, 13 сек до 100 км/час, 12/6.8 литра на 100 км, передний привод
• бензин, 150 л. с., механика/автомат, полный/передний привод, 8,7-10,5 сек до 100 км/час, 10,7-12,9 литра на 100 км
• дизель, 1,9, 90 л.с., механика/автомат, передний привод, 13,9-15 сек до 100 км/час, 7 – 9 литров на 100 км
• дизель, 1,9, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный привод, 11,7-12,1 сек до 100 км/час, 7,1-7,8 литра на 100 км
• дизель, 1,9, 115 л. с., механика/автомат, передний/полный привод, 11-12 сек до 100 км/час, 9,6 литра на 100 км (максимальный расход)
• бензин, 2,0, 120 л. с., автомат/механика, передний привод, 11,3-12,6 сек до 100 км/12 литров на 100 км (макс.)
• бензин, 2,3, 150 л.с, механика/автомат, передний/полный привод, 9,5-10,7 сек до 100 км/час, 14,6-15,1 литра на 100 км (макс)
• дизель, 2,5, 150 л. с., механика/автомат, передний/полный привод, 9,8-10,5 сек до 100 км/час, 11,2-12,3 литра на 100 км
• бензин, 2,8, 193 л. с., механика/автомат, полный привод, 9,7 сек до 100 км/час, 16,5/8 литра на 100 км

Рестайлинг (2000-2005)

• бензин, 1,6, 102 л. с., механика, 12,7 сек до 100 км/час, 10,7/6 литров на 100 км
• бензин, 1,8, 150 л. с., механика/автомат, передний/полный привод, 9,2-10,5 сек до 100 км/час, 11,4-13,4 литра на 100 км
• бензин, 1,8, 170 л. с., механика/автомат, передний/полный привод
• дизель, 1,9, 101 л. с., 12,4-14,3 сек до 100 км/час, 9.4/5,2 литра на 100 км (с АКП)
• дизель, 1,9, 130 л. с., 9,9-10,4 сек до 100 км/час, механика/автомат, передний/полный привод, 10/5,5 литра на 100 км (с АКПП и 4WD)
• дизель, 2,0, 136 л. с., 10 сек до 100 км/час, передний привод, механика
• бензин, 2,0, 115 л. с., 11,2 сек до 100 км/час, 11,8/6,3 литра на 100 км (с механикой), АКПП, МКПП, полный/передний привод
• бензин, 2,0, 130 л. с., 9,9 сек до 100 км/час, механика, передний привод, 11,5/6 литров на 100 км
• бензин, 2,0, 120 л. с, механика, полный привод, 11,7 сек до 100 км/час, 12,8/7 литра на 100 км
• бензин, 2,3, 170 л. с., механика/автомат, передний/полный привод, 9,1-10,8 сек до 100 км/час, 14,9 л/100 км (макс. Расход)
• дизель, 2,5, 170 л. с., механика/автомат, передний/полный привод, 9,6-10,8 сек до 100 км/час, 9,9-12,3 литра на 100 км
• дизель, 2,5, 163 л. с., 9,1-10,2 сек до 100 км/час, автомат/механика, передний привод, 9,8-11,6 литра на 100 км
• дизель, 2,5, 180 л. с., 8,7-9,6 сек до 100 км/час, механика/автомат, полный привод, 10,6-12,8 литра на 100 км
• бензин, 2,8, 193 л. с., 7,8-9,8 сек до 100 км/час, полный привод, автомат, 16,3/7,9 литра на 100 км
• бензин, 4,0, 275 л. с., механика/автомат, полный привод, 6,5-7,8 сек до 100 км/час, 19,4 литра на 100 км

Поколение 6 (2005-2011)

• бензин, 1,4, 122 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,5 литра на 100 км
• бензин, 1,4, 122 л. с., робот, 10,5 сек до 100 км/час, 8.2/5,4 литра на 100 км
• бензин, 1,8, 152 л. с., 9 сек до 100 км/час и 11,3/6,3 литра на 100 км (с роботом); 8,6 сек до 100 км/час и 10.4/6 литров на 100 км (с механикой)
• бензин, 1,6, 102 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 10,7/6 литров на 100 км
• дизель, 2,0, 140 л. с., 9,8 сек до 100 км/час и 7,8/5 л на 100 км с роботом; 9,8 сек до 100 км/час и 7,2/4,6 л/100 км с механикой
• бензин, 2,0, 150 л. с., механика, 9,9 сек до 100 км/час, 12/6,8 литра на 100 км, полный привод
• бензин, 2,0, 200 л. с., автомат, 7,8 сек до 100 км/час. 12,1/6.4 литра на 100 км, передний привод

Поколение 7 (2011-2015)

• бензин, 1,4, 122 л. с., 10,3 сек до 100 км/час, механика, 8,1/5,1 л/100 км
• бензин, 1,4, 122 л. с., 10,3 сек до 100 км/час, робот, 8,2/5,3 л/100 км
• бензин, 1,4, 150 л. с., робот, 9,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 л/100 км
• бензин, 1,8, 152 л. с., 8,2 сек до 100 км/час и 9,7/5,4 л/100 км с механикой; 8,8 сек до 100 км/час и 9,8/5,6 литра на 100 км с роботом
• дизель, 2,0, 170 л. с., робот, 8,6 сек до 100 км/час, 6,3/4,6 литра на 100 км
• бензин, 2,0, 210 л. с., робот, 7.6 сек до 100 км/час, 10,8/5,4 литра на 100 км

Поколение 8 (2015-н.в.)

• бензин, 1,4, 125 л. с., механика, 9,7 сек до 100 км/час, 6,9/4,6 литра на 100 км
• бензин, 1,4, 125 л. с., робот, 9,7 сек до 100 км/час, 6,1/4,4 литра на 100 км
• бензин, 1,4, 150 л. с., робот, 8,4 сек до 100 км/час, 6,3/4,5 литра на 10 км
• дизель, 2,0, 150 л. с., робот, 7,9 сек до 100 км/час, 7,1/5 литра на 100 км
• бензин, 1,8, 180 л. с., робот, 7,9 сек до 100 км/час, 7,1/5 литров на 100 км

Volkswagen Passat отзывы владельцев

Поколение Б3

С двигателем 1.6

• Руслан, Новосибирск. Машина 1993 года выпуска, текущий пробег 180 тысяч км. Покупал в конце 1990-ых годов. Помню, тогда старых иномарок было пруд пруди, и все в убитом состоянии. Подобрал подходящий вариант, уже пользованный. Тогда пробег был 79 тысяч, почти новый в общем. Восстановление обошлось в круглую сумму, ведь тогда у нас было мало запчастей для таких машин. Нужно было заменить только механику, топливный насос и кое-чего по подвеске. Машина стоит своих денег, поэтому и взялся за нее. Все таки слово Пассат говорит о многом. Добротная и неприхотливая иномарка, если за ней правильно ухаживать. С мотором 1.6 и механикой потребляет 9-10 литров в городском цикле.
• Михаил, Нижний Новгород. У меня 1.6-литровая версия, мощность 72 л. с. Бензиновый движок тяговитый, неприхотлив в обслуживании. Да и в целом тачка надежная, текущий пробег всего 87 тысяч км. Средний расход 9-10 л.
• Максим, Магнитогорск. Прекрасный автомобиль для городских и повседневных нужд, устраивает меня, жену и детей. Хорошо управляется, комфортный и при этом есть возможность установить детские сиденья. Короче, тачка более менее современная, у нас кстати 1.6-литровый 75-сильный вариант. В городе потребляет 10 литров, за городом можно уложиться в 7-9 литров. В салоне хватает места пятерым рослым пассажирам. Можно усесться с комфортом, и при этом загрузить много всякой всячины в емкий багажник.

С двигателем 1.6 дизель

• Ярослав, Минск. Покупал Фольксваген Пассат в 1999 году, в поддержанном состоянии. Достался ухоженный экземпляр 1992 г. в., с дизельным 1.6-литровым движком. Машина экономная и надежная, основные расходы идут только на обслуживание. Расход по городу всего 6-8 литров в зависимости от стиля езды. Автомобилем доволен, ну разве что иногда досаждает мелкими капризами типа вибраций и стуков. Бывает, троит двигатель, перегревается. Это все вполне решаемые косяки, в целом тачка надежная.
• Ринат, Чечня. Машина нравится, неприхотливый и добротный авто на каждый день. Используется в такси, и для этих задач годится на 100%, учитывая экономичный 1.6-литровый дизель. Расход в городе на уровне 7-8 литров.
• Юрий, Смоленск. У меня дизельный Пассат с 1.6-литровым мотором, динамичный и добротный автомобиль на каждый день. По-моему, это лучшее предложение на вторичке среди конкурентов. И насколько мне известно, у меня самая экономичная версия. Потребляет в городе всего 7 литров, за городом выходит 5 литров – отличный результат для 30-летнего Пассата.

С двигателем 1.8

• Евгений, Нижегородская область. Пассат – тачка на все случаи жизни, для семьи и работы в такси. У меня экономичная 1.8-литровая версия, выдает 75 лошадей и потребляет всего 8-9 литров в городском цикле.
• Карина, Сочи. Покупал Пассат в 2015 году. Версия с 1991 года, одометр показывает текущий пробег 113 тысяч км. Машиной довольна, простая и недорогая в обслуживании тачка. Ни одной поломки посреди дороги, средний расход 12 литров/100 км.
• Ринат, Пермский край. Volkswagen Passat – мой первый автомобиль Volkswagen. После этого авто для себя решил, что буду покупать только немецкие авто, и не важно какие бренды. Седан постоянно вместе со мной, мы с ним можно сказать не расстаемся. Расход бензина на уровне 10-11 литров. У меня 1.8-литровая версия с механической КПП, которая работает четко и как надо.
• Илья, Москва. Я впечатлен автомобилем, у меня 1.8-литровый бензиновый вариант с механикой, спустя семь лет до сих пор в прекрасном состоянии. Надо лишь салон перекрасить, а так все в норме. Расход бензина на уровне 10 литров/100 км.
• Александр, Москва. Volkswagen Passat в моем владении восемь лет, за это время проехал 130 тысяч км. Изучил машину до дыр, обслуживаю самостоятельно. Устройство авто знаю наизусть. Общий пробег 274 тысячи км. Пассат постоянно сыпится изо дня в день, поэтому перед каждый выездом проверяю техсостояние. Для этого в гараже у меня есть все необходимое, включая яму. У меня версия с 1.8-литровым бензиновым мотором, мощность порядка 107 л. с. Средний расход 10 литров, можно заливать 92-й бензин. Собираюсь пройти предпродажную подготовку, подсобирать деньжат и взять поддержанный Пассат В6.
• Светлана, Уфа. Автомобиль достался от отца – можно сказать по наследству. Пассат 1993 года, с текущим пробегом под 200 тысяч км. Езжу спокойно, никуда не спешу. Машину обслуживаем сами, с мужем. 1.8-литровый мотор выдает 90 сил и работает с автоматом. Средний расход 10-12 литров.
• Карина, Симферополь. Машина устраивает, езжу до сих пор с комфортом и не жалуюсь. Обслуживаю в дилерском центре. Недорогой ремонт, дешевые запчасти низкий расход в 10 л. – основные плюсы моей первой иномарки. Мотор 1.8, выдает 112 л. с.
• Дмитрий, Николаев. Машиной доволен, мощный и динамичный авто, способный наваливать со светофоров. При объеме 1.8 выдает 160 лошадей. Это самая производительная версия с таким мотором. Турбина вступает в работу уже с низких оборотов. Правда, немного огорчил расход топлива, и к тому же рекомендовано заливать 95-й бензин. В городе получается 11-12 литров, за городом на уровне 10 литров. Вместительный салон для пятерых пассажиров, хотя я в основном езжу один. Довольно жесткая подвеска, но эта плата за острую управляемость.
• Анатолий, Воркута. У меня Пассат с мотором 1.8, мощность 90 лошадиных сил. Потребляет 10-11 литров при быстрой езде. Салон выполнен просто, и даже слишком строго, зато все под рукой, и привыкать не нужно. Казалось бы, вот какой должен быть эталон эргономики.
• Сергей, Ставропольский край. Volkswagen Passat 1994 года выпуска, покупал в 2000 году на вторичке. Тачка до сих пор в хорошем состоянии, с 1.8-литровым 160-сильным мотором и механической коробкой. Потрясающая динамика, эффективные тормоза, острая управляемость и довольно жесткая подвеска. По лежачим полицейским ездить некомфортно. В связи с этим можно подытожить, что моя 160-сильная версия Passat не очень подходит для семейных нужд. Этот Пассат больше настроен на водителя. Разгон до сотни всего за 9-10 секунд, что весьма неплохо для маленького седана. Средний расход 10-12 литров на сотню, заливаю 95-й бензин.
• Карина, Ярославль. Тачка 1995 года выпуска, покупал у друга в идеальном состоянии, с пробегом 170 тысяч км. Дело было в 2014 году, а через три года пробег увеличился до 240 тысяч км. Езжу с комфортом, средний расход 10 литров. Под мотором 90-сильный 1.6-литровик.
• Семен, Санкт-Петербург. Volkswagen Passat – лучший автомобиль бинзес-класса среди поддержанных конкурентов. Машина сочетает в себе мощь, динамику, экономичность, комфорт и надежность. Типичный немец, типичный бизнес-седан. В салоне места достаточно для пятерых. 1.8-литровый движок за счет турбины выдает 160 лошадей. У ДВС отличный разгонный потенциал, а мотор удается раскрыть на 100% благодаря четкой работе МКПП.
• Михаил, Новосибирск. Пассат мне понравился, практически не ломается, не смотря на возраст. Оснащен 1.8-литровым мотором и потребляет 10-11 литров на сотню. Машина достигает первой сотни за 12 секунд.
• Николай, Смоленск. Автомобиль нравится, мой Пассат оснащен 1,8-литровым двигателем мощностью 90 лошадей. Машина на удивление мягко едет по городу, что выглядит несколько странно для немецкого автопрома. Хотя траекторию держит великолепно, подруливать не нужно. Средний расход на уровне 9-10 литров на сотню.

С двигателем 1.9 дизель

• Александр, Днепропетровск. Мой VW Passat оборудован 1.9-литровым дизелем мощностью 68 лошадиных сил, работает с механикой и передним приводом. Машина порадовала динамикой и низким расходом топлива. Не смотря на разгон до сотни за долгие 20 секунд, автомобиль уверенно тащится в гору, без каких-либо промедлений. Даже в гору разгон присутствует, хоть и мизерный. В общем, машиной доволен. Тачка вообще не надоедает, не смотря на возраст. Использую в такси, в этой сфере Пассат оправдывает себя на 100 процентов. В городском цикле расход составляет 6-7 литров, на трассе выходит и вовсе 5 литров.
• Денис, Кировск. Машиной доволен, прекрасный вариант для города и загородных поездок. Довольно мощный 1,8-литровый дизель, с ним расход составляет 8 литров по городу и около 6 л по трассе. В салоне на заднем сиденье разместятся трое моих домочадцев.
• Виталий, Ставропольский край. Пассат 3-го поколения – оптимальный вариант среди других бизнес-седанов того времени. Внутри места хватает с запасом, причем во всех измерениях. Все штатные системы до сих пор работают, не смотря на 100 к на одометре. Машина с 1.9-литровым дизелем потребляет 8-9 литров максимум.
• Дмитрий, Тамбов. У меня 1,9-литровый Пассат мощностью 90 лошадиных сил. Машина 1993 года выпуска, покупал на вторичке. Прошлый владелец сказал, что это самый мощный дизель в семействе Passat четвертого поколения. Дизель уверенно тянет как в городе, так и на трассе. Средний расход получается 8 литров на 100 км. Также похвалю Пассат за хороший разгонный потенциал. Машина достигает первой сотни 14-15 секунд, а максималка составляет 170 км/час. В салоне достаточно уютно, достойная эргономика и качественно собранная передняя панель.

С двигателем 2.0

• Ольга, Новосибирск. Пассат мне понравился. Продавать пока не собираюсь, машина все еще на ходу, держится молодцом. Бойкий двухлитровик выдает свыше 130 л. с. и радует хорошим разгонным потенциалом. Расход топлива от 10 до 13 литров на 100 км.
• Константин, Приозерск. У меня Пассат третьего поколения, покупал машину в начале 2000-ых. Версия 1992 года, с мощным двухлитровым мотором. Специально взял такую, чтобы была актуальной еще годика два. Хотя признаюсь, что автомобиль чуток поднадоел. Он не вызывает никаких эмоций, сел и поехал. Скучный серый салон, такой же дизайн кузова. В каком-то смысле это очень хорошо, поскольку автомобиль практически не ломается, и к тому же запчасти весьма дешевые. 136 лошадей достаточно, чтобы разогнаться до первой сотни за 9-10 секунд. Потребление топлива составляет 13 литров/100 км.
• Александр, Магнитогорск. Машина досталась от отца, в неплохом состоянии. Но все равно пришлось восстанавливать, но это того стоило. Запчасти в виде КПП, диска сцепления и топливного насоса – все это покупал на разборке. Средний расход составляет 11-12 литров. Под капотом установлен 2-литровый 115-сильный движок, который тащит во всем диапазоне оборотов.
• Кирилл, Магнитогорск. VW Passat покупал с пробегом 180 тысяч км, версия 1989 года. Этот древний экземпляр досаждает мелкими поломками изо дня в день. И дня не было, чтобы я не посещал СТО. Мотор 2.0 жрет 12-14 литров на сотню, можно заливать 92-й бензин.
• Екатерина, Белгород. VW Passat приобретал в Москве, заказывал чтобы привезли. Только в столице удалось найти экземпляр в хорошем состоянии, дело было 2016 году. Средний расход с двухлитровым мотором – 10-12 литров.
• Николай, Московская область. Пассат – мой первый седан бизнес-класса. Оснащен 2-литровым 115-сильным движком и механической КПП. Трансмиссия и мотор работают четко, даже ощущается динамика уже на низких оборотах, но до спорта еще конечно далеко. В городе можно уложиться в 12 литров в среднем. Максимальная скорость около 200 км/час, на трассе укладываюсь в 9-10 литров, заливаю 92-й бензин.

Поколение Б4

С двигателем 2.0

• Юлия, Пенза. Машина стоит своих денег, покупала Пассат на вторичном рынке. Достался хороший экземпляр, в ухоженном состоянии. Проехал 150 тысяч пробега. Сразу отмечу недорогое обслуживание, экономичный и мощный двухлитровый мотор, который выдает 150 лошадей. Расход бензина на уровне 11 литров/100 км.
• Борис, Вологодская область. Автомобиль на все случаи жизни, крепкий и неприхотливый при ежедневном использовании. Типичная иномарка, правда не молодая уже. Мне обходится недорого. Мой Пассат оснащен 2-литровым мотором с расходом 10-11 литров.
• Максим, Нижегородская область. Покупал машину на вторичке в 2015 году. Volkswagen Passat 1994 года, с двухлитровым мотором мощностью 107 лошадей. Автомобиль с характером, хорошо держит дорогу. Не смотря на возраст, у машины потрясающая курсовая устойчивость – вот что такое немецкая порода. С выбором нисколько не пожалел, да и с надежностью все норм. В данном случае главное, это правильно выбирать тачку, осмотреть ее со всех сторон, продиагностировать и т. д. Мне попался экземпляр с пробегом 88 тысяч км, но в идеальном состоянии. Видимо, прошел предпродажную подготовку. Двухлитровый мотор с механикой потребляет 10-12 литров в городском цикле.
• Николай, Липецк. Машиной доволен, у меня двухлитровый вариант с механической КПП. Мощности 150 л. с. хватает с запасом, чтобы легко достигать 200 км/час, а то и больше. Средний расход с таким мотором на уровне 12 литров. Это конечно немало, но достойно для представителя бизнес-класса.
• Марина, Саратов. Мне автомобиль понравился, достойный вариант для городских и загородных поездок. Версия с 2-литровым мотором и автоматом потребляет 10-12 литров, заливаю 95-й бензин.
• Юрий, Нижний Новгород. Пассат 1996 года выпуска, я его первый владелец. Обслуживаю самостоятельно. Пробег под 200 тысяч км, частота поломок – вполне предсказуемая. Уже изучи все минусы и плюсы этого Пассата, и знаю что от него ожидать. В любом случае, посреди дороги или в дальней поездке машина сюрпризов не доставляет. 2-литровый мотор работает с МКПП и потребляет 10 литров на сотню.

С двигателем 1.8

• Татьяна, Пермский край. С таким автомобилем можно умчаться в дальнее путешествие. Я уверена, что здесь Пассат не подведет – сама проверяла. Я вообще большой любитель поэкспериментировать, работа у меня такая – я химик-испытатель. Эта тачка как раз для меня, стараюсь обслуживать ее своими силами. Вон уже и гараж прикупила. Расход 10 литров на сотню, мотор 2,0 выдает около 100 л. с. Пока все норм, посмотрим что будет дальше.
• Олег, Мурманск. VW Passat 1995 года, проехал 77 тысяч километров. Машиной доволен, эта тачка меня устраивает. Не вызывает никаких эмоций, это просто средство передвижения. Недорогое в пользовании, и при этом практически не ломается. Мотор 2.0 с АКПП потребляет до 12 л/100 км.
• Алексей, Томск. Мой Пассат как будто опередил время. Не смотря на 1995 модельный год, машина выглядит актуально и по сей день. Мощный 160-сильный двигатель умело наваливает по городу, особенно на светофорах. Отличная машина, рекомендую ее всем друзьям и знакомым. Средний расход 10-11 литров на 100 км.
• Петр, Московская область. VW Passat в моем владении пять лет, за этот период проехал 157 тысяч км. Я работаю в такси, и этим можно объяснить немалый пробег. Тем более, что в общем итоге машина преодолела 298 тысяч км. Я у Пассата второй владелец, пока что все более менее устраивает. Двигатель 1.8 при мощности 75 л. с. потребляет 8-9 литров на 100 км. В салоне просторно, можно усесться впятером. Отмечу довольно широкий салон, так что по крайней мере в плечах тесно не будет. В городе можно уложиться в 7-8 литров.
• Александр, Тверская область. На одометре моего Passat сейчас 123 тысячи км, комфортный и выносливый автомобиль для города и трассы. У 2-литрового мотора хороший разгонный потенциал, можно без проблем разогнаться до 200 км/час. Средний расход на уровне 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
• Катерина, Свердловск. Машина понравилась, досталась мне от отца. Это наша первая иномарка, продавать ее не стали – она для нас как память о лихих 90-ых. Конечно, плохие времена лучше не вспоминать, но только не эту машину. Все таки Пассат тогда для нас был настолько современен, что и сейчас его можно назвать актуальным. По крайней мере, в городских условиях. Мощный и тяговитый мотор объемом 2.0, потребляет 10 литров. Езжу с комфортом.
• Наиль, Уфа. Автомобилем доволен, у меня версия 1996 года с пробегом 98 тысяч пробега. Надежный и неприхотливый авто, с достойной динамикой и управляемостью. В городе расходует 10 л.
• Дмитрий, Красноярск. Прекрасная машина для ежедневных поездок, лично меня устраивает по всем параметрам. Езжу с комфортом и не жалуюсь на мелкие поломки, которые можно решить самостоятельно, благо для этого у меня есть отличный гараж. 1,8-литровый мотор выдает 90 лошадей и потребляет 10 литров/100 км. Пока что продавать не собираюсь, все таки Пассат меня приятно удивил.

С двигателем 1.9 дизель

• Ярослав, Магадан. Volkswagen Passat 1995 года – оптимальный вариант для работы в такси. Большой и вместительный, с емким багажником. Как раз для перевозки пассажиров с разными потребностями. На заднем ряду можно разместится вольготно, причем втроем. В общем, в плане практичности тачка рулит. Ради экономии специально взял версию с 1,9-литровым дизелем мощностью 75 лошадей. Средний расход 7-8 литров в городском цикле, на трассе получается до 5 литров. Езжу с комфортом со своими клиентами, кстати, в салоне мотора почти не слышно.
• Владислав, Симферополь. Пассатом доволен, до него был такой же авто, только предыдущего поколения. Автомобили похожи, но текущая машина однозначно лучше по всем параметрам, и это чувствуется. Например, это более качественная отделка и улучшенная управляемость. Мотор объемом 1.9 потребляет 8 литров на сотню. Машина пока устраивает, хочу посмотреть как она себя поведет дальше.
• Константин, Екатеринославль. Купил поддержанный Пассат на свой страх и риск, хотя меня отговаривали от этой затеи. В итоге не пожалел, взял 1.9-литровую версию с автоматом. 90-сильный дизель на удивление расторопный в соотношении с автоматической КПП, которая слегка задумчива. Средний расход 7-9 литров на 100 км.
• Михаил, Тамбов. У меня Пассат четвертого поколения, пользуюсь им третий год. Само собой, покупал на вторичке, версия 1994 года выпуска. Седан оснащен дизелем на 1.9 литра, мощностью 90 лошадей. Движок работает с механикой, потребляет 7-8 литров на 100 км. Похвалю Пассат за просторный салон, в котором нет ничего лишнего, и это в чем-то плюс. Все таки немцы –люди консервативные, у них все просто и по делу.

Другие двигатели

• Марина, Воркута, 2.0 115 л. с. VW Passat – автомобиль на все случаи жизни, езжу и не жалуюсь. Средний расход 10 литров, заливаю 92-й бензин. Просторный салон, вместительный багажник. Ездим с женой с комфортом, но перед каждой поездкой проводим техосмотр. За машиной нужен глаз да глаз, текущий пробег у Пассата – 188 тысяч км.
• Константин, Иркутск. 2.0 115 л. с. бензин. У меня Фольксваген Пассат 4-го поколения, оборудован 115-сильным двигателем, работающим с МКПП. Похвалю машину за хорошее сочетание КПП и ДВС, этот тандем работает то что надо. Средний расход 10 литров на 100 км, можно заливать 92-й бензин. Отделал как следует салон Пассата, теперь там более вольготно и просторно, прям как дома. Средний расход 12 литров на 100 км. Пассат – достойный представитель немецкого автопрома. Обслуживаю самостоятельно, с ремонтом проблем нет – конструкция у машины простая, и не требует слишком дорогих комплектующих.
• Михаил, Вологодская область, 1.9 90 л. с. дизель. С этим автомобилем мне не страшны никакие преграды, все таки мой Пассат способен вытащить из любой преграды. Двигатель позволяет уложиться в 10 км, средний расход по городу – 8-9 литров.
• Семен, Питер, 2.0 115 л. с. бензин. По-моему, Пассат – лучший автомобиль среди конкурентов своих лет. У немца идеальный баланс между комфортом и управляемостью. Его 115-сильный движок способен на многое. Потребляет в среднем 10 литров.
• Екатерина, Липецк, 2.0 107 л. с. бензин. Машина используется в семье, дети в целом довольны. Они у меня малыши, пришлось повозиться установкой детских сидений. Поставила их на задний ряд, в целом все не так плохо. Взяла поддержанную версию – перед покупкой все равно знала, на что шла. В городском цикле можно уложиться в 9-11 литров на 100 км. Передвигаемся с комфортом, в плане надежности Пассат довольно крепкий и выносливый, адаптированный для наших соленых зим.
• Михаил, Свердловск, 2.0 150 л. с. Машина в целом устраивает, покупал поддержанную версию 1994 года выпуска, текущий пробег 177 тысяч км. Простая конструкция, оптимальные комфорт и управляемость. Тачкой доволен, достойный вариант для города, езжу и не жалуюсь. Средний расход 10-12 литров 92-го бензина, хотя можно и 95-й подлить.
• Георгий, Иркутск, 2.8 174 л. с. бензин. У меня топовый W Passat, с мощным 2.8-литровым двигателем. Прожорливый зараза, но способен навалить по полной программе, и уделать на светофоре любую тачку-зажигалку. Пассат сам как зажигалка, за ним никто не может угнаться. В городе можно уложиться в 15 литров, на трассе можно уложиться в 10-11 литров.
• Борис, Нижегородская область, 2.0 150 л. с. Машина нравится, спустя 78 тысяч км ни одной серьезной поломки. Скажу в двух словах, Пассат – идеальный автомобиль для своего возраста, да с ним можно и сейчас наваливать. К тому же, это позволяет шасси и 150-сильный мотор. Средний расход бензина 10-11 литров/100 км. Хорошая обзорность, довольно жесткая подвеска и острая управляемость, а в поворотах машина практически не кренится. Шасси понравилось, можно наваливать. Пассат потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км.
• Георгий, Минск, 2.0 150 л. с. Фольксваген Пассат в моем владении три года, это поколение В4. До этого владел хэтчеком VW Golf второго поколения, потом захотелось что-то побольше. Выбор пал на Пассат с мощным мотором 2.0, мощности которого хватает в дальней дороге, максималка на уровне 230 км/час. Средний расход 10-12 литров.
• Юрий, 2.0 107 л. с. Машина понравилась, отличный седан, он стоит своих денег. Лучший вариант для тех, кому нужен бизнес-класс за смешные деньги. Или для тех, кто хочет много надежного автомобиля за небольшие деньги. 107-сильный движок – бойкий и тяговитый, потребляет 9-10 литров по городу.

Поколение Б5

С двигателем 1.6

• Константин, Свердловск. У меня Пассат в базовой комплектации, 2000 года выпуска. Это дорестайлинговая версия, самая строгая и угрюмая из всех Пассатов этой серии. В брутальном экстерьере нет ничего лишнего – типичный бизнес-седан, выглядит так как нужно. В салоне та же песня – интерьер не вызывает никаких эмоций, выполнено как-то все в мрачных тонах. Но ради справедливости хочу отметить качественные материалы, все панели подогнаны идеально. В базовой версии Пассат 2000 года оснащался 1.6-литровым мотором мощностью 100 лошадей. Средний расход 9-10 литров на 100 км.
• Андрей, Смоленск. VW Passat в моем владении три года, за это время машина проявила себя с лучшей стороны. Прочный кузов без коррозии, энергоемкая подвеска, как раз для наших дорог. Из минусов отмечу сбои в электрике, проблемы в проводке, а на 50-й тысяче были неполадки в тормозной системе. 1.6-литровый мотор потребляет 10 литров. Сейчас пробег достигает 107 тысяч.
• Ярослав, Калининград. Пассат меня устраивает по большинству параметров, среди которых отмечу стильный дизайн без всяких модных прикрас, добротный и эргономичный салон, четкую управляемость и эффективные тормоза. 1.6-литровая версия с МКПП потребляет 9-10 литров.
• Светлана, Москва. Мой Пассат пятого поколения доставляет удовольствие от вождения изо дня в день. Пожалуй, в плане управляемости это один из лучших авто в своем классе. Знаю что говорю, так как уже успела поездить на Камри и Ситроене С5 прошлых поколений. Пассат с 1.6-литровым мотором – скромняга, потребляет 10-11 литров бензина на 100 км. Езжу неторопливо, обгоны Пассату даются нелегко, но он старается изо всех сил – благо шасси автомобиля способно на большее. Все таки надо было брать с более мощным мотором.
• Ольга, Екатеринбург. Volkswagen Passat – классический четырехдверный седан D-класса, в моей версии оснащен 1.6-литровым мотором, которого для города вполне хватает. Работаю в такси, пока что все устраивает. Расход 9-11 литров.
• Анатолий, Николаев. Машина на все случаи жизни, езжу с комфортом. Пассат довольно мягкий, с качественным салоном и стильным дизайном. У меня модель 1999 года, текущий пробег под 200 тысяч. Конструкция довольно трудоемкая, поэтому приходиться обслуживать в дилерском центре. Не смотря на отсутствие гарантии, автомобиль недорог в обслуживании, хотя некоторые редкие детали приходиться долго ждать из Германии.

С двигателем 1.8 150 л. с.

• Карина, Симферополь. Пассат – прекрасный городской автомобиль. К тому же, с ним весьма комфортно и в дальних путешествиях. Однако отмечу, что машина не новая, и при выезде в пригород надо проводить техосмотр. Это можно сделать у дилера, или в гараже. Взял себе в привычку, все таки это дело серьезное, и лишний раз не хочется вызывать эвакуатор. А так машина норм, потребляет в среднем 10 литров с мотором 1.8.
• Олег, Новосибирск. Машина устраивает, на одометре 110 тысяч км. Не без проблем конечно, но тачка держится молодцом. Все таки Пассат повидал немало наших «прекрасных» дорог, но живучая подвеска еще способна себя показать с лучшей стороны. 1.8-литровый Пассат потребляет от 9 до 10 л.
• Александр, Таганрог. Покупал Пассат в 2000 году. Тогда это был топовый авто, один из самых дорогих. С мощным 1.8-литровым мотором и автоматом, отличное соотношение динамики и характеристик. Езжу до сих пор, в городе укладываюсь в 10 литров на сотню.
• Даниил, Екатеринославль. У Пассата многих достоинств, но есть и недостатки. Это жесткая подвеска, неприемлемая для наших дорог. К тому же, отмечу капризную электронику и проводку, частые сбои в работе систем АБС и ЕСП. На 70-й тысяче у меня заклинил усилитель руля. В общем, с возрастом проблем хватает, как и других машин. Расход по городу составляет 10 литров. Под капотом довольно надежный 1.8-литровый мотор мощностью 150 л. с.
• Константин, Нижний Новгород. Пассат – лучший вариант для города и трассы. Используется в семье и на работе. Просторный пятиместный салон – в длину места предостаточно, но по ширине немного узковат. Средний расход 10 литров с мотором 1.8.
• Михаил, Томск. У меня Пассат 2001 года, версия до рестайлинга. Проехал уже 170 тысяч км, без особых поломок. Всегда ездил, соблюдая ПДД и скоростной режим. И как результат, машина до сих пор как новая. Расход 11 литров, похвалю мощный 150-сильный мотор 1.8.
• Юрий, Липецк. Мой Пасса оснащен турбированным 150-сильным двигателем. Достойная динамика, приемлемая управляемость и отличная надежность, как и подобает представителю бизнес-класса. Яркая машина, такие не забываются. Поэтому и взял версию 2002 года, в хорошем состоянии, хоть и с пробегом с 150 к с гаком. Автомобилем доволен. Пассат – сбалансированный авто в плане управляемости и приспособленности к плохим дорогам. Крены небольшие в поворотах, также отмечу быстрые реакции на руление а точную работу всех электронных систем. 1,8-литровый мотор потребляет 10-11 литров в городском цикле.
• Дмитрий, Екатеринбург. Лучшая машина среди конкурентов в бизнес-класса – само собой, среди поддержанных старичков. До Пассата у меня была Тойота Камри конца 1990-ых годов, тот еще обмылок был. Пассат – абсолютно другой, более собранный в управлении, с характером. У меня 1.8-литровая версия, потребляет 10-11 литров при неспешной езде.
• Татьяна, Приозерск. Фольксваген Пассат мне достался от мужа, с мощным 1.8-литровым мотором. Его тяги вполне достаточно для обгонов и динамичной езды. Машина понравилась, кушает не больше 12 литров.
• Алексей, Ставропольский край. Автомобиль на все случаи жизни, езжу с комфортом. У меня топовая 150-сильная версия, она была одной из самых популярных на российском рынке. Этот движок проверенный временем – знаю, что потом его стали устанавливать на соплатфомренную Skoda Supereb позапрошлого поколения, которая 2002 года. Хороший мотор с турбиной, неприхотливый в эксплуатации. Текущий пробег 98 тысяч км, все мелкие поломки решаются в дилерском центре. Средний расход 10-12 литров по городу.

С двигателем 1.8 170 л. с.

• Максим, Санкт-Петербург. Машина 2001 года, покупал в новом состоянии. Это бизнес-класс, поэтому решил не экономить и выбрал топовую 170-сильную версию с автоматической КПП. А Турбированный мотор превосходно тянет уже с низких оборотов, да и на высоких тоже весьма неплохая динамика. Разгон до сотни за 9 секунд, максимальная скорость 220 км/час. Не смотря на 16-летний возраст, у тачки еще есть потенциал, и продавать ее не собираюсь. К тому же, Пассат надежен и неприхотлив в повседневной эксплуатации. В городе потребляет 10-12 литров, на трассе выходит 8-10 литров.
• Олег, Екатеринославль. VW Passat в моем владении четыре года, покупал машину на вторичке, с пробегом 140 тысяч км. Седан в хорошем состоянии. Взял чисто из-за двигателя, который выдает впечатляющие 170 сил. Многие хвалят этот движок, и я вообще любитель спортивных машин. Пассат меня приятно удивил, он весьма динамичен и умеет экономить топливо – в городе выходит 10-12 литров на сотню.
• Дмитрий, Питер. Машина понравилась, у меня Пассат с 1.8-литровым турбомотором. Мощности 170 лошадей достаточно, чтобы достигать 220-230 км/час, а на разгон до первой сотни уходит порядка 8-9 секунд. По-моему, движок нисколько не устарел, хотя на одометре под 200 тысяч км. Средний расход всего 11 литров, заливаю 95-ое топливо.
• Юрий, Николаев. Volkswagen Passat – оптимальная машина для всех нужд, использую ее в семье и для работы. У Пассата большой багажник и много места в салоне, настоящий бизнес-класс. 180-силный мотор потребляет максимум 12 литров на сотню.
• Борис, Екатеринославль. Отличный кар, стоит своих денег. Но скажу честно, что новый такой никогда бы не купил – слишком большая переплата за бренд, а я не сторонник этого. Но машина стоящая даже в поддержанном состоянии. У меня 180-сильная версия, потребляет 10-12 литров.
• Карина, Сочи. Машина от мужа, комфортная и очень быстрая. Первую сотню набирает за 9 секунд. Суд по параметрам, Пассат – нелегкий автомобиль, но на практике это не чувствуется. Расход всего 10 литров, что ничтожно мало для такой мощности.
• Михаил, Ярославль. Пассат меня впечатлил с первого дня поездки, езжу с комфортом. Машину покупал в 2008 году, с пробегом 120 тысяч км. На данный момент пробег под 200 тысяч. Мощный и весьма практичный кар, поломками не досаждает. Потребляет 12 литров на 100 км.
• Максим, Саратов. Классная машина, стоит своих денег. Прекрасный вариант для тех, кто хочет сэкономить на бизнес-классе, и при этом без всякого раводилово. А для выбора подходящего экземпляра советую позвать эксперта, я собственно так и поступил. Эта тачка и сейчас актуальна, быстрая и экономичная, для ежедневных поездок. 170-сильный турбомотор потребляет 11-12 литров на сотню.
• Олег, Кировск. Volkswagen Passat мне понравился, даже более чем. Не пожалел, что купил поддержанный авто, хотя долго думал перед покупкой. Машина быстрая, без серьезных поломок. Обслуживается в дилерском центре. Заливаю 95-й бензин, средний расход 10-11 литров.
• Николай, Саратов. Автомобилем доволен, прекрасный вариант для семейных и хозяйственных нужд. Но при этом тачка оптимизирована под мои драйверские амбиции, если можно так выразиться. Мощный 170-сильный мотор, высокий крутящий момент и острая управляемость – все это идеально сочетается в моем Пассате. В городском цикле расход составляет 11 литров на сотню. Машина понравилась, денег подсобираю и куплю Пассат В8.

С двигателем 2.0 бензин

• Александр, Свердловск. Покупал Пассат в 2001 году, версия до рестайлинга, с двухлитровым 120-сильынм мотором. Мощности достаточно как для города, так и для неторопливой езды по трассе. Объективно скажу, что у Пассата не самая оптимальная подвеска для наших дорог, все таки машина жесткая и болезненно переносит все эти ямы и колдобины. Седан настроен на водителя, чтобы ехать быстро. Шасси на это способно, но мотор не позволяет. Средний расход 10 литров, заправляю 95-м бензином.
• Олег, Екатеринославль. У меня Passat с мотором на 120 лошадей, потребляет 10-11 литров на сотню. Хорошая машина, купил в 2015 году экземпляр в хорошем состоянии. Было много коррозии на кузове, пришлось перекрашивать. В остальном все норм, езжу с комфортом.
• Николай, Саратов. Отличная машина на каждый день, стоит своих денег. Взял версию с двухлитровым атмосферником, мощность порядка 120 лошадок. Этого с лихвой достаточно для спокойно и размеренной езды. В общем, семья довольна. Это оптимальный вариант в плане соотношения качества и стоимости. Расход топлива на 100 км составляет 11 литров.

С двигателем 1.9 дизель

• Олег, Петрозаводск. У меня дизельный Пассат мощностью 115 лошадей. В наличии полный привод и автомат. Я был приятно удивлен внедорожными способностями автомобиля – ну по крайней мере, в снежных сугробах машина ни разу не закопалась. Отличная тяга при старте и высокий крутящий момент, который передается на все четыре колеса. К тому же, отмечу достойную управляемость. Тачка потребляет 8-9 литров на 100 км.
• Дмитрий, Иркутск. Машиной доволен, у моего Пассата хорошее соотношение цена – производительность. Я говорю про поддержанный вариант с 1.9-литровым дизелем мощностью 110 лошадей. Коробка автомат быстро включает передачи, но машина все равно настраивает на спокойную езду по городу. Шумный двигатель, мягкая подвеска и крены в поворотах. Эх, надо было брать версию помощнее, у нее более жесткие характеристики. Ну ничего, зато порадовал расход топлива – в городе удается уложиться в 7 литров на сотню.
• Денис, Саратов. Volkswagen Passat – достойная тачка, стоит своих денег. Очень доволен покупкой, езжу с комфортом. Похвалю немца за прочную конструкцию даже при пробеге 130 тысяч км, резвую управляемость и динамику. Под капотом 1,9-литровый дизель, потребляющий порядка 8 литров на сотню.
• Кирилл, Калининград. Машина нравится, покупал на вторичном рынке экземпляр 2002 года выпуска. 1,9-литровый дизель – тот еще зверек, при столь скромном литраже обладает динамикой чуть ли не 2-литровго бензиновика. И при это кушает всего 8 литров на сотню.
• Владислав, Новосибирск. VW Passat – идеальный вариант для тех, кому нужен экономичный и в меру быстрый автомобиль, комфортный и вместительный, пригодный для нужд в такси. Купил машину не глядя, доверился человеку, даже чуток переплатил. Машина в превосходном состоянии, дизель 1.9 развивает заводские 115 лошадей – проверяли на динамостенде. Средний расход 7-9 литров в городском цикле.
• Михаил, Санкт-Петербург. Пассат – оптимальный автомобиль в плане соотношения экономичности и ездовых характеристик. Хорошо рулится, не досаждает кренами в поворотах и экономит топливо. У меня версия с базовым 90-сильным дизелем, передним приводом и механической КПП. Машина идеальна для повседневных поездок. Оборотистый дизель хорошо тянет на низких оборотах, но потом постепенно скисает. Зато расход топлива не больше 10 литров на сотню.
• Тарас, Запорожье. Машина своих денег стоит, оборудована дизельным 1.9-литровым мотором. Мощность порядка 115 лошадиных сил, в наличии полный привод и автомат. Пассат – тачка на все случаи жизни, езжу и не жалуюсь. Автомобиль идеален для длительной эксплуатации, проверял сам лично – текущий пробег у моего Пассата на уровне 180 тысяч км. Расход 8 литров на 100 км.
• Ярослав, Воркута. Мой VW Passat оборудован 1.9-литровым дизельным мотором, который, можно сказать, помогает мне экономить и зарабатывать. Я работаю в такси, а двигатель расходует всего 7-8 литров на сотню. Расходы минимальные, что позволяет заработать больше прибыли.
• Ярослав, Екатеринославль. Оптимальная машина, судя по своим характеристикам, внушает уважение. Дизельный 1.9-литровый мотор потребляет всего 9 литров на сотню. Обслуживаю сам, хотя это бывает крайней редко – Пассат надежен и неприхотлив в повседневном пользовании.

С двигателем 2.5 дизель

• Диана, Пермский край. Машина приобретена в 2000 году, в автосалоне. Езжу до сих пор, сейчас пробег 177 тысяч километров. Своего гаража нет, обслуживаю в дилерском центре. Автомобиль уже не новый, и мелкие поломки – это вполне допустимо для столь возрастной тачки. Под капотом 2.5-литровый дизель мощностью 150 лошадей, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Машина нравится, похвалю ее за добротную управляемость и прекрасные возможности на легком бездорожье. Полный привод настроен великолепно, чувствуется тяга на всех четырех колесах. На трассе можно уложиться в 7-8 литров на сотню.
• Михаил, Иркутск. Автомобиль своих денег стоит, но только в поддержанном состоянии. Новый такой Пассат стоил бы мне непозволительных денег, так что я сразу обратился на вторичный рынок. Машина мощная и экономичная, с 2,5-литровым дизелем и расходом 8 л в среднем.
• Олег, Николаев. Машина устраивает по большинству параметров. Отмечу мощный 2-литровый двигатель и плотную подвеску, которая настроена на хорошие дороги, коих у нас по пальцам посчитать. Но для меня главнее динамические возможности, именно поэтому и взял Пассат. Отличная управляемость, быстрое переключение передач. Коробка автомат хорошо раскрывает потенциал дизельного атмосферника. Средний расход топлива на уровне 9-10 литров.

С двигателем 2.8 бензин

• Константин, Томск. У меня VW Passat в самой мощной комплектации, с 2.8-литровым бензиновым мотором. Превосходное соотношение цена – производительность. Мощный атмосферник потребляет 16-17 литров, но своих денег стоит. Ураганная динамика и эффективные тормоза, добротная управляемость. По-моему, мой Пассат 2001 года все еще актуален. У него сбалансированные ездовые характеристики, яркий характер и выносливость по нашим дорогам.
• Иван, Екатеринославль. Мне подарили Пассат на день рожденья. Само собой, в поддержанном состоянии, но с мощным 2.8-литровым ДВС. Серьезная тачка, но я стараюсь соблюдать ПДД, и наваливаю только по трассе. Средний расход 10-11 литров.
• Ярослав, Питер. Машина стоит своих денег. Кому нужен мощный драйвер-кар за небольшие деньги, эта тачка как раз подходит. У меня Пассат 5-го поколения, с мотором 2.8 и автоматической КПП. Само собой, есть полный привод. Движок потребляет в среднем 15 литров, в городе езжу обычно на низких и средних, а до высоких оборотов подымаю только на трассе.

Поколение Б6

С двигателем 1.6 бензин

• Николай, Петрозаводск. Машиной доволен, у меня версия 2006 года с механической коробкой и 1,6-литровым двигателем. Лучший вариант для семейных нужд, надежный и неторопливый автомобиль. Не для быстрой езды, но в городском потоке тачка держится достойно. По крайней мере, до первой сотни можно разогнаться за 13 секунд, и к тому же отмечу нормальную максималку в 170 км/час. Неплохие показатели для 1.6-литрового мотора, с учетом того, что седан тяжелый и немаленький. Средний расход по городу на уровне 8-10 литров на сотню.
• Денис, Калининград. Машина своих денег стоит, у меня стандартны 1.6-литровый вариант с механической коробкой. По-моему, Пассату хватает такой мощности, но это я смотрю с учетом своих потребностей. По крайней мере, для такси хватает. Пробег под 90 тысяч, полет нормальный. Расход 8-10 литров.
• Екатерина, Нижний Новгород. Купила себе Пассат с базовым 1.6-литровым мотором, работающим с МКП. Коробка работает четко, и иногда кажется, что она раскрывает потенциал скромного мотора не на 100, а на 110% – выжимает из него все соки. Динамика норм, да и с расходом топлива в 9 л можно сэкономить.
• Александр, Московская область. Потрясающий автомобиль, оснащенный скромным 1.6-литровым мотором. Эдакий экономный бизнес-класса. Базовая комплектация, в которой только минимальный набор оборудования. Хороший вариант для нетребовательного покупателя, который ценит больше престиж и комфорт, нежели динамику. К тому же, отмечу невысокие расходы на обслуживание, с учетом недорогих запчастей и небольшого расхода топлива. Например, в городском цикле можно уложиться в 10 литров на 100 км.

С двигателем 1.8

• Максим, Санкт-Петербург. У меня Фольц Пассат с 1.8-литровым бензиновым мотором, потребляет 10 литров на 100 км. Машина нравится, достойная динамика и хваленая управляемость. Как раз для города и дальних поездок. Лучше всего машина раскрывает себя на трассе, и не обязательно на прямой дороге. Управляемость моего Пассата такова, что можно машиной можно выруливать даже на самых извилистых и узких дорожках. Острый и четкий руль, отзывчивый и с приятным усилием. Связь с колесами – великолепная, тут я закрываю глаза на возраст автомобиля. Расход топлива от 9 до 12 литров на 100 км.
• Давид, Новосибирск. Volkswagen Passat у меня с мощным 150-сильным мотором. Бензиновый движок при объеме 1.8 обладает непревзойденным разгонным потенциалом, у него хороший запас тяги. К тому же, тачка надежная, с относительно недорогим обслуживанием. Потребляет 10 л на сотню.
• Наталья, Екатеринославль. VW Passat купила в 2008 году, с коробкой автомат и 1.8-литровым движком. Машина потребляет 10 литров на сотню, заливаю 95-й бензин. Машина дарит удовольствие от вождения каждый день.
• Олег, Питер. Я приятно впечатлен возможностями своей новой в кавычках машины. Главное, что она едет как новая, хотя на одометре под стольник. Бойкий 1.8-литровый мотор потребляет 11 л.
• Василий, Иркутск. Автомобилем доволен, идеальная тачка для ежедневных поездок по трассе. В городе Пассату тесновато. Его 1.8-литровый мотор так и просится чуть ли не на гоночный трек. 150 сил более чем достаточно, расход 10-11 л.
• Михаил, Краснодарский край. Мой Пассат обладает превосходным шасси, которое можно считать верхом инженерной мысли. Восхитительная динамика скромного 1.8-литровика, и при этом превосходная топливная экономичность. По-моему, этому Пассату доказывать ничего не нужно. Он потребляет 10 литров на 100 км, разгон до сотни за 10 секунд.
• Олег, Мурманск. Машина понравилась, у меня 1.8-литровая версия с автоматической коробкой. Трансмиссия работает безупречно, и на все 100% раскрывает 150 лошадей. Разгон до сотни менее 10 секунд, это лучший показатель на фоне конкурентов с похожими моторами. Отмечу довольно жесткую подвеску, с натягом пригодную для наших дорог. Посредственная плавность хода, бывают пробои в подвеске. В общем, неоднозначный авто – быстрый на трассе и слишком жесткий в городе. Но я все равно доволен. Надежный авто на каждый день, потребляет 10-12 литров на 100 км.

С двигателем 1.9 дизель

• Олег, Николаев. Машиной доволен, Пассат рулит как всегда. Это легендарный автомобиль без всякого преувеличения, какое поколения я б не купил. Но само собой, Пассат В6 куда более современнее своих предшественников. У меня 1.9-литровая версия, экономичная по городу и динамичная на трассе. Машина потребляет в среднем 8 литров, заливаю солярку только рекомендованных производителей.
• Владислав, Нижегородская область. У меня VW Passat 2007 года выпуска, с экономичным 1.9-литровым мотором. Дизель тащит по всем дорогам, пускай даже в горку. Никогда не скисает, ну разве что на самых высоких оборотах надо поддать чуток газку. Средний расход 8 литров на сотню.
• Валентин, Вологодская область. Пассат меня приятно удивил. Не смотря на пробег 180 тысяч км, машина держится молодцом. Комфортный седан с хорошей динамикой и отточенной управляемостью, надежный и неприхотливый. Расход по городу на уровне 8 л/100 км.
• Руслан, Днепропетровск. Купил поддержанный Пассат в 2015 году, с 1.9-литровым дизелем. Версия 2006 года, с пробегом под полтос. Купил бы более мощную и прожорливую версию, если б не кризис в стране. А так, 1.9-литровый Пассат – эдакий антикризисный вариант. Потребляет 8 литров по городу.
• Денис, Тверская область. Машина 2008 года выпуска, дорестайлинговая версия. Покупал в 2016-м с пробегом 90 тысяч км. Поначалу думал взять версию В7, но по сути это то же самое, что и В6. Поэтому решил переплатить лучше за версию В6 в ухоженном состоянии. Машина нравится, экономичная и добротная тачка на каждый день. С мотором 1.9 потребляет 7-8 литров.
• Сергей, Тамбов. Автомобиль меня устраивает на 100%. Не пожалел, что взял более скромную 1.9-литровую версию, у которой вместо динамики тоже есть немало достоинств. Само собой, это экономия топлива и экологичность. Я кстати, большой фанат и сторонник защиты окружающей среды, и я готов вложить вклад в экологию своего города. Состою в сообществе, причем у каждого из его членов только экологичные авто типа Пежо 107, у некоторых даже электрокары имеются. Мой Пассат идеален для города, потребляет в среднем 7-8 литров на сотню, и насколько мне известно, выполняет нормы Евро-5.

С двигателем 2.0 бензин

• Максим, Нижегородская область. У меня Пассат с двухлитровым бензиновым мотором и полным приводом. Для этого тандема нужна механическая коробка, с ней и взял. Трансмиссия великолепно раскрывает потенциал 150-сильного движка. В общем, динамика – огонь. Мотор хоть и атмосферный, проверенный временем, но позволяет достигать первой сотни за десять секунд. Расход не более 12 литров на сотню при быстрой езде.
• Борис, Николаев. У меня Пассат 2008 года, текущий пробег 133 тысячи км. Машина подкупает отлично настроенным шасси, приятна в управлении и разгонной динамике. Оснащена 150-сильным атмосферником, потребляет от 10 до 13 л по городу.
• Юлия, Уфа. Пассат мне достался от мужа, а сам он пересел в более новую версию В8. Планировали продавать, но я вдруг решила тоже порулить, и для этого пришлось сдавать на права. Только после этого я заполучила старенький Пассат, езжу с комфортом и удовольствием. 150-сильный мотор потребляет 10-12 литров 95-го бензина.
• Николай, Иркутск. Volkswagen Passat в моем владении девять лет, автомобиль 2008 года выпуска, с 2-литровым 150-сильным движком – самым ходовым на тот момент. Машина прочная и выносливая, так что продавать не зачем. Динамика на уровне, как и расход – в среднем выходит 10 л на сотню.
• Илья, Белгород. Тачка устраивает по всем параметрам, мне ее друзья посоветовали – именно двухлитровую версию мощностью 150 сил. Этот движок считается самым надежным, и при этом неплохой по соотношению производительности и экономичности. Кушает не больше 12 литров на сотню.
• Юрий, Днепропетровск. Хорошая машина, мой Пассат В6 до сих пор актуален, и наверное так будет еще лет пять-шесть. Он нисколько не устарел в плане конструкции, и до сих пор способен вальнуть как следует – ну по крайней мере, в моей 150-сильной версии. В городе потребляет 11 л.
• Александр, Свердловск. Машина на все случаи жизни, устраивает по всем параметрам. По-моему, Пассат является лучшим вариантом среди конкурентов бизнес-класса, на вторичном рынке. Идеален для повседневных нужд, езжу и не жалуюсь. Очень впечатлен машиной, похвалю ее за острую управляемость и собранное шасси. Само собой, есть кое-какие недостатки при езде по нашим дорогам, но для меня это не критично. Машина оснащена 2-литровым мотором и полным приводом, потребляет 10-12 литров на 100 км.
• Михаил, Мурманск. Машиной доволен, мой Пассат поражает разгонным потенциалом. Казалось бы, у него под капотом всего лишь двухлитровый мотор, который едет как 200-сильный ДВС. Но на самом деле там мощности не больше 150 сил, разгон до сотни за 10 сек. Расход бензина на сотню – 12 литров в городском цикле.

С двигателем 2.0 дизель

• Александр, Петрозаводск. Покупал Пассат в 2008 году, с двухлитровым дизелем и механической КПП. 140 лошадей достаточно для города и для трасы, движок без проблем разгоняется до 200 км/час и более. Потребляет не более 10 литров на сотню, очень экономичная машина на каждый день. Салон с неброским дизайном, выполнен аккуратно и качественно, придраться не к чему. Но задний диван – не для троих пассажиров. Пожалуй, это самый узкий седан среди конкурентов.
• Владислав, Запорожье. Пассат 2009 года, с пробегом 93 тысячи км. У тачки было три владельца, и каждый оставил свой отпечаток в машине. Есть потертости, царапины, сколы и прокуренные следы на передней панели. Зато машина досталась за бесценок, техническое состояние норм. Покупал в марте 2017, чуть позже займусь обновлением салона. Дизель 2.0 потребляет максимум 10 литров на сотню.
• Николай, Таганрог. Хорошая машина, радует каждый день своей динамикой и экономией. Двухлитровый дизель способен на многое, он тащит и при этом мало ест. В городе выходит не больше 10 литров при динамичной езде.
• Дмитрий, Новосибирск. У меня дизельный Пассат, эксплуатирую машину в такси. Машина словно предназначена для такой работы. У автомобиля присутствует и динамика, и экономичность, а это очень редкое сочетание в типичной такси-машине. Но ведь не стоит забывать, что я имею дело с бизнес-классом, хоть и не первой свежести. Машина комфортная и качественная, в салоне ничего не скрипит и не дребезжит. Средний расход 7-9 литров на сотню, и это в городском цикле. Двухлитровый дизель тащит, разгон до сотни за 10 сек.
• Максим, Ярославль. Машиной доволен, тачка идеальна в качестве авто на каждый день. Основные расходы идут только на обслуживание. К сожалению, некоторые редкие запчасти приводят только из Германии – а это и высокая цена, и долгий срок ожидания. В этом плане тачка не радует, но подождать стоит, чтобы потом опять как следует вальнуть со светофора. А расход всего 9-10 литров.
• Антон, Симферополь. Автомобиль нравится, потребляет не более 10 литров при быстрой езде. Пассат оснащен 140-сильным дизелем, комфортный и надежный авто.
• Юрий, Пенза. Хороший автомобиль для города и трассы. Его главное достоинство заключается в экономии топлива. Также отмечу хорошую динамику дизельного мотора, который при литраже 2.0 выдает приемлемые 140 лошадок. Средний расход 7-8 литров.
• Максим, Нижний Новгород. Машина 2011 года выпуска, с мощным 140-сильным дизелем. Рычащий мотор своим звучанием настраивает на динамичную езду, хотя в салоне присутствуют шумы и вибрации, что не достойно для бизнес-седана. Но мне нравится, дизель как всегда тащит. Расход 8-10 литров на сотню.

Поколение Б7

С двигателем 1.4

• Алексей, Московская область. Машина устраивает по всем параметрам, покупал на замену Пассату 2000 года. Если б было у меня шестое поколение, тогда вряд ли бы покупал эту машину. Поскольку это две однотипные модели, ну разве что семерка с некоторыми улучшениями. В целом, автомобиль понравился. Кстати, у меня 1.4-литровая версия с роботизированной коробкой. 122 сил на удивление достаточно для динамичной езды по городу, трансмиссия работает безупречно. Расход не более 8-9 литров в городском цикле.
• Николай, Смоленск. Volkswagen Passat в моем владении пять лет, проехал 77 тысяч км. Покупал машину в новом состоянии, с гарантией и со всеми делами. Понравился бензиновый движок со скромным литражом 1.4, но его мощности в 122 л. с. хватает для города, на трассу выезжаю редко. Расход 8-9 л.
• Юлия, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. С таким мотором это еще не бизнес-седан, но уже комфортный большой семейный кар, как раз для меня и моих детей. 1.4-литровый мотор работает с механикой и потребляет 8 литров по городу.
• Антон, Петрозаводск. Хорошая машина, неприхотливая в эксплуатации. Строгий дизайн, удачная эргономика салона и в меру мощный 1.4-литровый мотор, которого, если честно, будет хватать только для городских нужд. А на трассе он быстро скисает, особенно на высоких оборотах. Крутить выше смысла нет. К тому же, это старый добрый атмосферник, очень надежный и неприхотливый мотор. Потребляет от 8 до 10 литров на 100 км.

С двигателем 1.8

• Елена, Подмосковье. Пассат с 1.8-литровым мотором – оптимальное решение для городе, семейных и хозяйственных нужд. Машина потребляет 10-12 литров при быстрой езде.
  Константин, Житомир. Машина понравилась с точки зрения практичности. Огромный 560-сильный багажник, с правильными формами. К тому же, есть возможность сложить задний диван, и тогда получится мини-фургон. Использую для перевозки продовольствия, машина приносит мне прибыль. У меня 150-сильная версия, расход по городу 10-11 литров.
• Ярослав, Пенза. Пассат – лучшее предложение в бизнес-классе. Не пожалел, что переплатил за него, ведь он стоил дороже любого конкурента, включая даже Тойоту Камри. Версия 2011 года, с мотором 150 сил. Хорошая динамика и тормоза, средний расход 10-12 литров.
• Андрей, Архангельск. Люблю семейство автомобилей Volkswagen Passat. Они сочетают в себе качество, надежность, динамику и довольно компактные габариты для седана бизнес-класса. Купил себе очередную версию – с индексом В6, с мощным 1.8-литровым мотором, который перекочевал от предшественника. 150 сил достаточно для динамичной езды по городу, но не более того. Хотите ураганной динамики – покупайте 200-сильынй вариант. А я чел уже с семьей, и моим детям пугаться еще вредно. Средний расход 10-11 литров на 100 км.
• Олег, Петрозаводск. Машина нравится. Не подкупает комфортом и плавностью хода, но зато очень удобна на трассе и по качественным извилистым дорожкам. Образцовая управляемость, низкий расход топлива. 150-сильный движок потребляет 10-11 литров.
• Владислав, Питер. У меня Пассат 2009 года, с проверенным временем 150-сильным атмосферником. Помню, точно такой же движок был установлен на моем Skoda Supereb 2001 года. Средний расход 10-12 литров/100 км.
• Карина, Сочи. Похвалю VW Passat за достойную динамику и эластичность, четкие реакции на руление и экономичность 150-сильного двигателя. В городе можно уложиться в 10 л.
• Михаил, Тамбов. Машиной доволен, превосходный вариант для семейных нужд, а также для удовлетворения своих драйверских амбиций. Мне 45 лет, и мне приятно хотя бы на мгновенье почувствовать себя на 20 лет моложе. Пассат это позволяет, я с удовольствием сажусь за руль этого суперседана. 150-сильный движок потребляет 10 литров, а разгон до сотни за 9-10 секунд.
• Ярослав, Липецк. Пассат стал заменой моей бывшей Toyota Camry 1999 года. Как только сел за руль немца и поехал, сразу по достоинству оценил острый руль и четкие реакции. Превосходная связь с руля и колес, жесткая подвеска и отсутствие кренов в поворотах – то что нужно. Наконец-то я не засыпаю в процессе движения, как это часто было в Тойоте Камри. Мощный автомобиль, с бойким 150-сильным мотором. Расход в городе 11 литров, на трассе выходит 7-9 литров на сотню.
• Александр, Нижний Новгород. Выбрал версию с 1.8-литровым 150-сильным мотором. Этот двигатель самый надежный и оптимальный из всей моторной гаммы VW Passat. Движок весьма экономичен, радует динамикой, не досаждает вибрациями в салоне, и при этом обладает запасливым крутящим моментом, который можно раскрыть при движении в горку. Средний расход 10-11 литров в расчете на сотню.

С двигателем 2.0 дизель

• Максим, Екатеринославль. У меня Volkswagen Passat с мощным двухлитровым дизелем мощностью 170 л. с., очень понравился этот мотор. Подкупает достойной динамикой, и при этом экономит топливо. Разгон до сотни за 9 секунд, в городском цикле укладываюсь в 8 литров на 100 км. Пассат – практичная машина, но с оговорками. Седан имеет просторный салон и вместительный багажник, даже лучше чем у некоторых конкурентов. Но при этом автомобиль довольно жесткий по нашим дорогам – это плата за динамику и «немецкую» управляемость, отсутствие кренов в поворотах и практически нескисающий мотор. Дизель, кстати, уверенно тащит во всем диапазоне оборотов.
• Игорь, Краснодарский край. Автомобиль понравился, меня устраивает по всем параметрам. Во-первых, это образцовая динамика и выверенное шасси, безупречная работа МКПП, эластичный и тяговитый двухлитровый дизель. Машина потребляет 8-9 литров на сотню, это мизерно для седана такого класса. Конкуренты кушают больше.
• Михаил, Пермский край. Автомобилем доволен, тачка на все случаи жизни – пригодится в семье и на работе. Я, кстати, сейчас работаю в такси – вот и нашлось применение экономичному дизелю, который установлен в моем Пассате. Хороший разгон и четкая работа КПП. В салоне просторно, пассажиры довольны. Расход 8-10 литров.
• Юрий, Иркутск. Прекрасная машина, покупал ее на вторичном рынке. Нашел подходящий экземпляр с двухлитровым дизелем, в хорошем состоянии. Достойная управляемость, эффективные тормоза и вместительный салон. Жесткая подвеска, но это ничего – все таки иногда полезно вспомнить молодость. 140-сильный мотор потребляет не более 10 литров в городском цикле.

С двигателем 2.0 бензин

• Александр, Ярославль. Машина на каждый день, достойный и незаменимый вариант для азартной и экономичной езды. У моего Пассата идеальное соотношение качества и производительности. Машина оснащена 2-литровым 210-сильным мотором, который заставляет седан ездить быстро и при этом экономить. Средний расход составляет 10 литров, при энергичной езде может доходить до 12-13 литров, это отличный результат. Максимальная скорость под 250 км/час. По-моему, машина все еще актуальна, она надежная и азартная в управлении.
• Никита, Москва. Приобрел Пассат на замену старенькому Форд Мондео 1998 года выпуска. Немец 2009 года, относительно свежий экземпляр с пробегом 77 тысяч. Но едет как новый, это автомобиль с характером. И кушает не больше 14 литров по городу.
• Николай, Новосибирск. Перед покупкой как следует протестировал каждую версию VW Passat, дело было в 2008 году. В итоге остановился на 200-сильном варианте – за эту комплектацию все таки есть смысл переплатить. Динамика поражает. К тому же, у этой версии более четкие и активные реакции на рулении, еще более жесткая подвеска и адски мощные тормоза. Тачка огонь, но комфортна только по ровным дорогам. Заливаю 95-й бензин и масло только проверенных производителей. В городе можно уложиться в 12 литров, за городом получается 10 литров на 100 км.

Содержимое

VW Passat является одной из самых массовых и популярных моделей Volkswagen. Это полноразмерный автомобиль D-сегмента, выпуск которого начался в 1973 году. На сегодняшний день выпускается уже восьмое поколение Фольксваген Пассат, но из доступного автомобиля он перешел в разряд более дорогих автомобилей и сейчас находится в нижней границе премиального сегмента.

Volkswagen Passat B3

Выпуск третьего поколения Volkswagen Passat начался в 1988 году, а само производство находилось в Эмдене. Автомобиль предлагался в достаточно большом количестве комплектаций и с широкой гаммой атмосферных и наддувных силовых агрегатов. Среди дизельных моторов предлагались версии объемом от 1.6 до 1.9 л, развивавшие мощность от 68 до 82 л.с. Также были доступны бензиновые моторы объемом от 1.6 до 2.8 л, мощностью от 72 до 211 л.с Из трансмиссий предлагались 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП.

Расход бензина Фольксваген Пассат Б3 на 100 км. Отзывы

• Денис, Киев. Автомобиль куплен в далеком 1991 году — Пассат Б3, мотор 1.9 дизель, на 82 л.с. За машиной следим, поэтому несмотря на ее возраст, бегает еще резво. Расход в среднем около 8 литров солярки, если пробки и зима – максимум 10 л выходит, не больше.
• Хашид, Москва. Passat B3, 1.8МТ, 1992 года. Машину купил у тестя, которому в свою очередь пригнали из Европы, по-моему из Бельгии в 2002 году. Учитывая, что тесть ездил редко, так как он моряк, то за 11 лет пробег у него составил 70 тыс. км – при этом был произведен капремонт коробки, заменены все резинки и проводка. Мотор очень экономичный – расход в Москве до 12 литров, притом что движок старый то. Ездил недавно на Лада Калина – по сравнению с Пассатом это просто табуретка.
• Павел, Саратов. Купил свой Volkswagen Passat B3 6 лет назад. Машина выпуска 1992 года, 1.9МТ дизель. После покупки накатал уже 100 тыс. км, из ремонтов – только по мелочи, ходовка там и расходники. Серьезных поломок не было – вот что значит качественный автомобиль, не то, что сейчас. Расход на трассе около 6 л, в городе до 9 л максимум.
• Никита, Николаев. Машина у меня 2 года. Мотор хоть и дизель, но уже старый и прошел два капремонта, поэтому расход достаточно большой – около 10-12 л в городе. С другой стороны, на качество солярки мотору вообще пофиг, поэтому я особо не напрягаюсь – хорошую солярку у нас реально трудно найти.
• Марк, Барнаул. Пассат у меня уже много лет и впечатления от него у меня только самые положительные. Я слежу за машиной, ухаживаю и она отвечает мне тем же. Проблем с ней вообще никаких, все работает как часы, хотя автомобиль 1992 года выпуска. Главное – это расход топлива. У меня версия с движком 2.0 л – так в городе больше, чем 10 л никогда не было, на трассе вообще 6.5 л.
• Сергей, Устюжна. Искал себе хороший и недорогой универсал, желательно немца. Нашел на авито Пассат Б3, 1992 года, с движком 2.0 и механической коробкой. После покупки единственное, что сделал – это полностью поменял печку, мне это обошлось в 1000 р ну и колодки сзади – еще 600 р. Машина хоть и имеет пробег в 380 000 км, но ездит лучше, чем новый ВАЗ. Причем расход в городе – 11 л, трасса до 7 л.
• Валерий, Москва. Продал пару лет назад свой Пассат Б3 с дизельком 1.6 л. Машина нравилась – дизайн до сих пор симпатичный, а дизелек несмотря на свой небольшой объем, тянул нормально, хотя машина тяжелая. Расход правда как для дизеля был высоковат – с пробками 12 литров как с куста, но если на трассе – до 7 л максимум.
• Сергей, Калининград. Volkswagen Passat B3, 1991 года. Двигатель 1.8 л – хороший, никаких нареканий. Но вот к остальному есть куча претензий. Во-первых, постоянно текла охлаждайка, как я не менял патрубки. Во-вторых, лямбда-зонд сгнивал у меня раза три, надоело их менять. В лужи заезжать вообще нельзя – брызги каким то образом попадают на свечи – в общем ужас просто. С другой стороны, запчасти дешевые, если не полениться и сделать все сразу – долбить не будет. Ну и расход топлива нормальный – в среднем в городе от 8.5 до 10 л.
• Константин, Тверь. У нас долгое время был Фольц Пассат 3 поколения. На нем долго ездил батя, но пару лет назад он приобрел себе Б6, а мне предложил купить свою. Машинка очень нравится, но правда откатала уже 400 тыс. км, поэтому и расход большой – в городе летом 9 л, зимой 11 л, хотя и дизель.
• Максим, Вологда. Старые немцы, те которые выпущены до нулевых годов – это очень и очень хорошие автомобили. Качество автопрома Германии тех лет – планка высокая для любого производителя. Скажу так – у меня был 5 лет Фольксваген Пассат 3 поколения, седан с движком 1.8 л на 80 лошадок. Мотор тяговитый, единственное – после покупки правда расход почему то стабильно был 12 литров по городу, даже если я ездил спокойно. Но потом нашел проблему – заменил термостат и сразу же расход упал до 10 литров.

Фольксваген Пассат Б4

В 1993 году начался выпуск модели Volkswagen Passat B4, представлявшей собой глубокую модернизацию предыдущей модели B3. Автомобили были очень схожи даже внешне, за исключением передней части – вместо сплошной панели теперь устанавливалась радиаторная решетка черного или серебристого цвета. Также были несколько изменены моторы – они стали мощнее и экономичнее. Бензиновые двигателя были представлены версиями объемом 1.8 (на 75 и 90 л.с.), 2.0 (115 и 150 л.с.) и 2.8 (на 174 л.с.). Дизелей было две турбированные версии на 75 и 90 л.с. Трансмиссия осталась неизменной с прошлой модели – 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Расход топлива Volkswagen Passat B4 на 100 км. Отзывы

• Геннадий, Пермь. Покупался Пассат Б4 примерно год назад. До сих пор не пойму, как у автомобиля с двигателем 1.8 л всего на 75 лошадок расход топлива может достигать 12 литров в городе? Причем езжу я спокойно, не гоняю, на светофорах не рву с места. Нужно везти на диагностику, потому что это явно ненормально.
• Светлана, Пинск. После того, как муж приобрел для работы Фольксваген Транспортер, он почти все время ездит только на нем. Хотели сначала продать свой старый Пассат Б4, но потом решили оставить его мне – теперь я, по сути, его единственная владелица. Езжу много и часто – машина удобная и комфортабельная. Что касается расхода, то в среднем у меня в городе выходит от 8 до 9 литров бензина А-95. Мотор 1.8 литра.
• Алексей, Москва. Два месяца назад приятель пригнал мне из Прибалтики Volkswagen Passat B4, 2.0МТ, 1996 года. Сначала я категорично был настроен его продавать, но немного поездил и наверно передумаю и переоформлю на себя. А что – машина комфортабельная, состояние отличное, пробег 250 тыс. км и все по Европе. Расход тоже нормальный – не больше 10-11 л по Москве.
• Регина, Белгород. Мой первый автомобиль. Сначала думала купить себе небольшой женский автомольчик, типа Хюндай Гетц, но мой хороший друг переубедил меня, мол зачем тебе эта коробка, если можно купить гораздо дешевле немецкий подержанный автомобиль, а качеством он будет лучше. Тем более, денег у меня было в обрез. Так что купила с его помощью Фольксваген Пассат 4 поколения, 1995 года выпуска, с дизельным мотором. На удивления, машина работает прекрасно, ничего не ломается, а расход топлива очень низкий – в городе до 7 литров трачу, не больше.
• Дмитрий, Москва. Дорогое удовольствие. Машина вроде в нормальном состоянии, но бензина жрет много. У мня стоит движок 1800 кубиков, без наддува и с обычной механической коробкой – но меньше, чем 12 литров бензина не бывает, причем на А-92 он особо не едет, нужно только 95 заправлять.
• Чингиз, Тараз. В 2008 году купил свою мечту – универсал Пассат Б4, мотор 1.8АТ, 1995 года. Автомат брал, потому что хотела жена. Как выяснилось потом – зря, с автоматом мотор вообще овощной, не едет совсем, да и расход в городе до 12 литров. С другой стороны, простая и неприхотливая в обслуживании, но ломается достаточно часто, так что будьте готовы.
• Федор, Москва. Автомобиль 1995 года, 1.8 механика, кузов универсал. Кузов был бить спереди, но так не видно, а цене сказалось нормально – мне нужно было подешевле, так как денег вообще в обрез было. Я решил что лучше битый Пассат, чем 7-летний ВАЗ. Расход правда великоват – в городе до 12 литров выходит (но это же Москва и ее пробки), а на трассе около 7 л.
• Павел, Кемерово. До Фольца были исключительно Тойоты, но поднадоели – тут есть куча своих нюансов. Последняя Карина 1990 года вообще весь мозг съела. Когда выбирал замену, случайно посмотрел Фольксваген Пассат Б4 в кузове универсал. Салон огромный, дизайн интересный и даже сейчас актуальный, мотор 1.8 литра на 100 лошадок, 1994 года. Езжу на нем уже 4 года – все доволен. Мотор резвый, кушает в среднем 8 литров, запчасти копеечные.
• Алексей, Темиртау. Искал тачку ценой до $4500 – больше тупо не было денег. Приобрел Passat B3, 1993 года, двигатель 1.9 турбодизель. Не машина – мечта просто. За 7 лет эксплуатации скажу так – что стояло родное, то выхаживает смело лет 20, вообще без проблем. Есть пара неприятных моментов – как то сконструированы некоторые узлы по тупому, помпу например очень тяжело менять. А во всем остальном отличный автомобиль и расход солярки в городе до 8 л, на трассе 5.5 л.

Volkswagen Passat B5

В 1996 году компания Volkswagen запустила в производство новое, пятое поколение своей модели Passat. В отличие от предыдущих версий, в качестве базы для Пассат Б5 была использована та же самая платформа, что и для Ауди А4/А6.

Новая платформа позволила использовать более мощные моторы продольного расположения, что устанавливались на автомобили Ауди. Это были атмосферные бензиновые рядные и V-образные агрегаты объемом от 1.6 л до 2.8 л, развивающие мощность от 101 до 193 л.с.

Помимо атмосферных моторов, были доступны также турбированный двигатель 1.8 л на 150 л.с. и четыре варианта турбодизелей: 1.9 л на 90, 110 и 116 л.с., и 2.5 л на 150 л.с.

В 2000 году после рестайлинга мощность силовых агрегатов слегка «подросла». Базовым стал двигатель 1.6 л. на 102 л.с., а другие атмосферные моторы развивали мощность от 115 до 193 л.с. Помимо этого, появился новый W-образный 8-цилиндровый мотор 4.0 л на 275 л.с.

Среди турбированных агрегатов также произошли изменения. К 150-сильному турбомотору 1.8 л добавлена его форсированная версия на 170 л.с., а среди турбодизелей появились версии 1.9 л на 100 и 130 л.с., 2.5 на 150, 163 и 180 л.с.
Все моторы предлагались в паре с 5-ти и 6-ступенчатой механической трансмиссией или 5-ступенчатым автоматом.

Отзывы о расходе топлива Фольксваген Пассат Б5

• Артем, Краснодар. Свой Пассат Б5 я купил еще в 2004 году. У меня комплектация с турбированным движком 1.8 литра на 150 лошадок – зверь, а не машина. Раньше буквально жил за рулем, сейчас очень редко на нем езжу в городе, так как больше на служебной. Но за город только на своей и на трассе расход выходит порядка7 литров на 100 км.
• Евгений, Москва. Взял два года назад в хорошем состоянии. Машина неплохая – комфортабельный салон, мотор 1.8 атмосферник достаточно мощный и надежный. Что не нравится – это большой расход топлива. Я конечно понимаю, что в Москве он высоким будет в любом случае, но у меня меньше, чем 16 л по городу не выходит, правда с кондиционером, без него – 14 л. Буду наверное продавать и искать что-то менее прожорливое.
• Николай, Казань. Свой Volkswagen Passat B5 я просто обожаю. Считаю, что это одна из самых удачных моделей среди Пассатов – наиболее удачное сочетание цены и качества. Начиная с 6 поколения, они уже невероятно дорогие стали. Средней расход в городе у меня 10 литров, но я езжу агрессивно, у жены выходит не больше 8 л.
• Дмитрий, Липецк. Купили в прошлом году с женой Пассат 5 поколения. Очень удобная машина, даже не ожидали, что за такие деньги можно купить такой достойный вариант. Единственный недостаток – это высокий расход топлива. Для мотора 2.0 литра расход в городе в 14 л/100 км – это реально много.
• Никита, Москва. Volkswagen Passat B5, 2.0МТ, 2003 г. До Пассата ездил на Дэу Нексия. После того, как сел в Пассат, понял, какими дровами была Нексия, хотя она меня в принципе устраивала. Хорошее качество сборки (у меня собрана в Германии), очень удобная и комфортабельная, куча полезных опций. Расход правда высоковат – 14 л в городе с кондеем, но без него очень душно и пыли в салоне куча, так что приходится идти на жертвы.
• Дарья, Сыктывкар. Автомобиль очень нравится – забрала у мужа после развода. Раньше я не нем практически не ездила, так как у меня была служебная Фабия, но теперь ситуация немного изменилась и за рулем приходится проводить побольше времени. Машина очень мощная – мотор бензиновый 2 литра, коробка-автомат, состояние очень хорошее, хотя сам автомобиль 2002 года выпуска. Из минусов – в городе расход 15 литров, но это наверное потому, что с автоматом.
• Павел, Рязань. Прекрасный агрегат для ежедневных рабочих поездок. Мотаюсь в Пассате целыми днями и поверьте, спина совершенно не устает. У меня версия с двигателем 1.8 литра, расход в городе до 11-12 л. Хотел поменять на более экономичный мотор 1.6 л, но после того, как его потестил, поменял свое мнение – не тянет он, слишком слабый для такой тяжелой машины.
• Леонид, Санкт-Петербург. Volkswagen Passat B5 Variant, турбодизель 1.9 л на 130 л.с., 6МКПП, полный привод, 2001 г.в. На момент покупки пробег был около 280 000 км. Что удивило – у дизеля реально громкий звук, как будто у грузовика, но в салоне вообще не слышно. Расход на трассе 7 л/100 км, в городе около 9 л. Огромный минус — проблемная передняя подвеска, намучился я с ней от души, да и с турбиной намучился тоже.
• Алексей, Абакан. Покупался автомобиль в 2014 году – десятилетний Пассат Б5, турбодизель, с пробегом 175 000 км. Подкупило то, что продавал его первый владелец и состояние было отличное, как для такого пробега – после покупки только стойки передние заменил и все.
• Георгий, Барнаул. Пассат Б5, 1999 года, 1.6 механика. Главное достоинство моего Пассата – это экономичность. Брал его в 2012 году, правда сразу смутила мощность мотора – все таки слабоват 1.6 для такой машины, на мой взгляд. Но на ту сумму, что у меня была, лучше ничего найти не мог – либо битые, либо состояние не айс. Поэтому сразу после покупки чипанул мотор, заменили свечи и катушку – мощность выросла до 116 лошадок, а расход так и остался на уровне прежнего мотора – в городе максимум 9.5-10 л, трасса 7 л.

Фольксваген Пассат Б6

Весной 2005 года на автосалоне в Женеве была представлена модель Volkswagen Passat B6, разработанная на новой платформе А5. Автомобиль получил совершенно новый дизайн, более ярко выраженный и агрессивный, а также полностью новые моторы.

Базовым двигателем так и остался атмосферный бензиновый мотор 1.6 л на 102 л.с. Также предлагались атмосферные моторы 1.6 FSI 115 л.с., 1.8 л 160 л.с., 2.0 FSI 150 л.с., 3.2 FSI 250 л.с. и 3.6 л 280 л.с., наддувные TSI бензиновые агрегаты 1.8 л 152 л.с., 2.0 л 200 л.с. и новый экономичный мотор 1.4 л на 122 л.с. Линейка дизельных моторов представлена наддувными версиями 1.9 л на 105 л.с., 2.0 л на 110, 140 и 170 л.с.

Автомобиль получил также полностью новые трансмиссии: 5-ти и 6-ступенчатые механические, 6-ступенчатую автоматическую и фирменные DSG на 6 и 7 диапазонов.

Норма расхода топлива Volkswagen Passat B6 на 100 км

• Вячеслав, Томск. Бензиновый Volkswagen Passat B6, 2.0АТ, 2005 г.в. После покупки в 2013 году жрал масло сильно – заменил мембрану и все стало нормально. Звук мотора слишком громкий, как у дизеля – меня это немного напрягает. Но сам мотор тяговитый очень, 150 лошадок, а средний расход – не больше 8 л/100 км по показаниям БК.
• Владимир, Киев. Фольксваген Пассат Б6, 1.8МТ, 2008 г. Покупал свой Пассат у официального дилера. Разочарован автомобилем – пока был на гарантии 3 года, никаких проблем, но как только прошла гарантия – сыпаться начало все. Сначала сцепление, потом задняя подвеска, потом бензонасос с турбиной, потом ручник. В общем, со 120 до 175 тыс. км все вышеописанные поломки. В общем, впечатления негативные. Единственное, что нравилось – это расход в среднем 8 л на 100 км, при том, что мотор выдавал 160 лошадок.
• Сергей, Челябинск. У меня базовая комплектация с атмосферником на 102 лошадки, с механикой и передним приводом. Хороший внешний вид, мотор простой и надежный – заправлять можно даже 92 бензином, никаких проблем. При этом уже в базе есть климат контроль, хорошая шумка, подвеска правда жестковата. Расход немаленький – в городе 10 литров, все таки слабоват движок.
• Олег, Орел. Машину покупал в Минске – у них реально дешевле европейцы, особенно немцы, да и выбор побольше. Изначально был нацелен именно на Пассат Б6 и именно с турбодизелем. Нашел неплохой вариант – пригнан из Бельгии, кузов универсал, без сажевого фильтра и с пробегом 220 тыс. км. Правда пробег был скручен до 90 тыс. км – минус продаванам. Затупил, что брал на механике – продать потом оказалось очень сложно. Расход был от 5.5 на трассе до 8 л в городе – это единственный плюс, а так никому турбодизель не советую.
• Максим, Сургут. Покупал у первого хозяина, 2007 года выпуска. Брал в 2011 году, с пробегом 100 000 км. Комплектация средняя, зато движок обычный атмосферник (турбо принципиально не хотел) и немецкая сборка. При этом есть куча полезных мелочей, что очень нравятся. По эксплуатации – автомобиль непроблемный, приходилось ремонтировать, но все ремонты можно сказать плановые – ходовка, ремень ГРМ и другие мелочи. По расходу – в городе 10 л летом, 12-13 л зимой, на трассе 8 л. Масло кстати вообще не жрет.
• Александр, Иркутск. Универсал Volkswagen Passat B6, с турбодизелем 2.0 л и автоматом, 2007 года. Спецом искал именно универсал, так как большая семья, плюс собака – в седан вмещаемся плохо. Читал, что многие жалуются на турбодизеля Фольксвагена – у меня вообще никаких нареканий нет, турбина работает отменно. Расход летом в городе 9-9.5 л, зимой 12 -13 л, трасса 6.5 с кондеем. Говорите много? Посмотрите, какой расход у турбированных японцев, а потом сравните.
• Никита, Ахтырка. Считаю, что движок 1.8TSI – это один из самых удачных моторов для Фольксвагенов. При должном уходе турбина вообще проблем не доставит, пусть в отзывах на нее и жалуются. Реально, 200 тысяч км выхаживает без проблем, главное менять масло минимум раз в 7 тыщ. По расходу топлива- город до 10 литров, трасса от 6 до 8 л.
• Артем, Киров. Мой Фольксваген Пассат Б6 расходует от 6 до 11 литров бензина. У меня мотор 1.6 FSI, поэтому приходится заливать только качественный бензин – если все соблюдать, мотор вообще проблем не будет доставлять. Единственный минус- после моей Вольво слишком уж шумная.
• Константин, Новосибирск. Volkswagen Passat B6, комплектация максималка, мотор 2.0 АТ на 150 лошадок, 2007 года. Автомобиль покупался в салоне – не верю я всем этим «пригнан из Германии/Бельгии», в половине, а то и в 75% случаев развод дикий со скрученным спидометром и половиной левых запчастей. Мотор отличный – FSI, масло не расходует вообще, на трассе от 6.8 до 7.2 л, в городе летом 8.5-10 л, зимой 9-12 л.
• Георгий, Заречный. Искал исключительно дизель и кузов универсал. Скажу сразу, пришлось искать долго – таких машин в хорошем качестве не находил, как правило, все были с битым кузовом. Лучше всего Пассат с турбодизелем показывает себя на трассе – круиз-контроль врубил, идешь 140 км/ч и расход в пределах 6.2….6.4 л на сотку. В городе, если ездить спокойно, то 7-8 л, не больше.

Volkswagen Passat B7

В 2010 году модель Пассат Б6 прошел глубокий рестайлинг. Изменения были такими масштабными, что модели был присвоен собственный индекс B7. Помимо модернизированной платформы А7, Пассат Б7 получил новый интерьер, а также новые силовые агрегаты и трансмиссии. Бензиновые моторы представлены наддувными версиями 1.4 л на 122 и 150 л.с., 1.8 л на 152 и 160 л.с., 2.0 на 160 и 210 л.с., а также атмосферником 3.6 л на 300 лошадиных сил. Все дизельные моторы также имеют наддув: 1.6 л на 105 л.с., 2.0 на 140 и 170 л.с.

Двигатели комплектуются 6-ступенчатой механической трансмиссией, а также 6-ти или 7-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями DSG.

Реальные отзывы о расходе топлива Фольксваген Пассат Б7 на 100 км

• Залим, Набережные Челны. Купил свой Volkswagen Passat B7 после продажи предыдущей версии. Т.к. на ней езжу с 2005 года, машина за это время подубилась. Брал в салоне в 2011 году, в базовой комплектации с движком 1.6 л на 102 л.с. и ручкой. Полностью доволен – автомобиль выглядит солидно, дизайн очень нравится и расход в городе максимум 10 л – это зимой, летом 8.5-9.0 л.
• Григорий, Краснодар. Пассат Б7, 2011 года, двигатель 1.4МТ, 122 л.с. Изначально планировал брать с двигателем 1.8 литра, но на тест-драйве попробовал 1.4TSI и мне он очень понравился. Не жалею о выборе – динамика отличная, а расход топлива в городе 10 литров, но это потому, что я езжу активно, а на трассе около 7 литров – но там я меньше, чем 150 км/ч не езжу.
• Юрий, Екатеринбург. Люблю активно отдыхать, поэтому выбирал себе кузов универсал, чтобы возить лыжи и велосипед. Ну и так как в горы ездим – полный привод, так как с ним зимой получше. Выбрал Пассат Вариант, полный привод, 2.0АТ, 2012 года. Автомобилем полностью доволен – в городе даже зимой расход не больше 11 литров, если в горы езжу – то от 10 до 14, зависит от дороги и погодных условий.
• Зиновий, Ростов. Всегда ездил только на механике – как-то не доверял автоматам, да и попадались мне тугие автоматы для теста. При покупке Пассата Б7 жена все таки настояла на том, чтобы купить автомат – брали семиступку DSG. Удивлен тем, что в паре с автоматом работает очень четко. Езжу только с климат-контролем – расход в городе от 9.0 до 10.5 л/100 км, за городом от 6.2 до 7.5 л/100 км.
• Павел, Екатеринбург. Я никогда не фанател от какой-то конкретной марки авто – покупал те, что устраивали по техническим параметрам. В 2013 году в салоне приобрел Фольксваген Пассат Б7, турбированный движок 1.4 л, 7АКПП DSG. С этим мотором машина динамичная даже в обычном режиме, если установить «Спорт» — не верится, что под капотом всего лишь 1400 кубиков. Турбина подключается очень вовремя – в общем, прекрасный автомобиль и для города, и для трассы. Расход вообще небольшой – на трассе 5 в спокойном режиме, 7 при 140 км/ч, в городе от 8 до 11 л, зависит от пробок.
• Виктор, Ухта. В целом, Volkswagen Passat B7 меня полностью устраивает – хороший турбированный мотор, очень хороший и быстрый автомат, неплохой интерьер и стильный дизайн. Есть и некоторые неприятные моменты, но они касаются эксплуатации в сильные морозы – все таки в Европе о том, что за бортом может быть -35 мороза, как то не думают. Расход в среднем 10 л в городе – мотор 1.4 литра, на 122 л.с.
• Сергей, Пермь. До Пассата ездил на Форд Мондео 2008 года. Продал его, доложил денег и купил новенький Фольксваген Пассат Б7, 2011 года, 1.8АТ. На обкатке БК показывал средний расход в 8.5 л/100 км, после обкатки расход реально упал – чисто в городе выходило 8.2…8.7 л, если ездить агрессивно, то до 11 л. С пробками и зимой до 15 л доходит. За городом от 7 до 9 л.
• Николай, Харьков. Удивлен тем, что 1.4 TSI, что установлен на моем новом Volkswagen Passat B7, по динамике ничем не хуже, чем двухлитровый агрегат, что устанавливался на прежней Мазде. Обгоны, ускорения – все отлично, трассу держит прекрасно. При этом расход в городе в среднем 10.5 л, трасса 7.0 л, у Мазды эти показатели были в полтора раза больше.
• Максим, Отрадный. Турбодизель 1.6 литра, на 105 лошадок, с механикой-шестиступкой. Мотор отличный просто – очень шустрый и резвый, а солярки потребляет немного. В пенсионерском режиме 90 км/ч на трассе расход около 4.5 литра всего, на 130 км/ч – 6.5 л. В городе зимой и полностью груженым – до 12 л, летом не больше 10 л с кондеем.
• Михаил, Москва. Passat B7, 1.8 автомат, передний привод, седан 2013 года. Откатал на машине 52 тыс. км – всем доволен. Реально, всем – никаких претензий или нареканий на автомобиль нет. Хорошая сборка, высокий клиренс, мотор очень мощный и уверенно тянет свой вес. Расход в Москве до 12.5 л зимой, летом от 10 до 11 л. На трассе от 8 до 9 л, ездил в Европу – нас 4 человека в салоне было плюс багажник забит – 7.8 л.

Фольксваген Пассат Б8

Для восьмого поколения Volkswagen Passat B8, представленного в 2015 году, разработана полностью новая платформа и новые силовые установки. Почти все они бензиновые – наддувные моторы 1.4 л TSI на 125 и 150 л.с., 1.8 л на 152 л.с. и 180 л.с., 2.0 на 211 л.с. Дизельные двигатели представлены только одной версией – битурбированным мотором 2.0 л на 240 л.с. Также имеется гибридная установка, включающая в себя турбированный мотор 1.4 л на 150 л.с. и электромотор 80 кВт.

В качестве трансмиссий доступны 6-ступенчатые и 7-ступенчатые DSG, а также 6-ступенчатая механическая трансмиссия.

Реальные расходы топлива Volkswagen Passat B8

• Олег, Сортавала. Volkswagen Passat B8, 1.4АТ, 150 лошадок, 2015 года. Кузов седан. Турбированный мотор и 7-ступенчатый автомат DSG – идеальное сочетание. Поначалу думал, что мотор очень слабый для такой тяжелой машины – очень ошибался. Очень резвый движок, коробка работает просто идеально. В среднем выходит порядка 7 л на 100 км, если валить – то не больше 8.5 л.
• Тимур, Сыктывкар. До Пассата ездил на Джетте 2012 года, но захотелось что то побольше и представительнее. Тем более, новая Джетта вообще не понравилась внутри – как то все сделано неаккуратно, поэтому остановил свой выбор на Пассате. Мотор решил брать такой же, как и был на Джетте – турбированный 1.4 TSI, отличный двигатель, 150 лошадок, автомат на 7 диапазонов вообще не тупит, в отличие от японцев. Расход правда побольше – до 10.5 л в городе, около 7..7.5 л на трассе, но все таки масса у Пассата побольше, чем у Джетты.
• Павел, Красноярск. В конце 2015 года забрал из салона своего белоснежного красавца — Volkswagen Passat B8, турбомотор 1.8 л на 180 лошадок, семиступка ДСГ. Первые три недели был в восторге – машина очень резвая, выстреливает на светофорах как ракета, причем расход по БК составляет всего 8.5 л/100 км, при условии 60% город, 40% трасса. Но через месяц стала выскакивать ошибка коробки, несколько раз пришлось обращаться на сервис. Остался негативный осадок – денег стоит приличных, а недостатки есть и недостатки серьезные.
• Михаил, Челябинск. Раньше катался на Шкоде СуперБи, год назад стали вылазить серьезные косяки и вынужден был ее продать. Приобрел Пассат Б8, с битурбированным дизелем 2 литра и коробкой-автомат. По сравнению со Шкодой – небо и земля. В повороты входит как вкопанный, комфортабельность намного выше, и расход приятный – трасса 6.8 л с круизом, город до 11.0 л – учтите, что под капотом 240 кобыл.
• Александр, Москва. Фольксваген Пассат Б8, комплектация Хайнлайн, 1.8АТ, 2015 год. Не верьте дилерам, что с турбомотором 1.8 Пассат разгоняется до сотки за 8 секунд – это тестировали лузеры. Я и жена рядом на пассажирском сотку набираю за 6.5 с, проверял раза четыре. В общем, Пассат – он и есть Пассат, испортить трудно. Полностью стоит свою цену и расход нормальный – если ездить спокойно, то в 12 л в городе смело вложиться можно (учтите – Москва). Трасса от 7.5 до 10 л.
• Алексей, Балашиха. С 2004 года езжу только на Пассатах – эта модель меня полностью устраивает. Сменил уже четвертый Пассат, на этот раз взял 8 поколение, с турбированным движком 1800 кубиков на 180 лошадок. Дизайн круче, чем у предыдущего поколения, мотор расходует всего 7.8 л на 100 км по бортачу – песня, а не машина. Правда, он у меня только полгода, будем посмотреть, как будет себя дальше вести.
• Сергей, Санкт-Петербург. Работаю водителем в одной конторе, вожу главбуха. Служебный автомобиль – Фолькс Пассат, комплектация самая простая, но поверьте – даже в базе она круче, чем у Тойоты. Мотор 1.4 на 125 лошадок, турбированный – как по мне, лучше бы атмо стоял обычный, но хозяин барин. Расход – зависит от пробок, бывает 8.5 л, бывает и все 14 л.
• Леонид, Саратов. Покупался автомобиль в начале 2016 года. Наездил на нем уже 20 тысяч, очень нравится машина, причем нравится всем – недостатков не вижу вообще. Движок очень мощный – хоть 1.8 литра, но немцы с него 180 лошадок выжали. По внешнему виду и интерьеру – это скорее Фаэтон, а не более дешевый Пассат. Расход в среднем – 7.5 л если спокойно ехать, до 8.5 л, если топить на педальку.
• Арсен, Ногинск. Volkswagen Passat B8, турбодизель 2 литра, автомат. Куплен в 2016 году в феврале. Стоит дорого, выглядит еще дороже, а едет просто сказочно. Легкое нажатие педали – и битурбированный дизель несет тебя, как ракету. Расход при этом у дизеля в городе всего 8.5 л летом, до 10.5 л зимой, а на трассе вообще 6 л.

Я расскажу вам о моем ненешнем авто - Фольксваген Пассат Б6 2010 года, универсал, и сравню его со своим предыдущим авто - Тойотой Камри V40 3,5, дорестайл, 2008 года. Итак, начну. Пассат я купил не с большой радости, история покупки началась с поломки автомата на... отзыв полностью →

Купил Фольксваген Пассат Б6 почти новым (пробег был 3000 км) за 630000 рублей в 2009 году, сейчас пробег 134000 км. Предпочитаю Volkswagen, до этого был Гольф 2 1989 года (проехал сам 200000 и покупал б/у с пробегом 140000 км). Немцы продуманы, молодцы! Как только... отзыв полностью →

Сам бы я на покупку этой машины вряд ли решился, если бы такую не купил мой друг. Как-то раз я попросил его съездить в область, 250 км. в одну сторону. Прикинул, на бензин примерно уйдет 8 литров/100 км=1200 руб. Скатались туда и обратно на одной заправке газом, а это... отзыв полностью →

приобрел я свой passat в 2009 году, когда бахнул кризис, причем выбирал из машин Audi a4, camry, lexus is250 ну и соответственно пассат. Скажу сразу пассат выиграл ценой, брал хай лайн + первый пакет за 880000 тыс. руб. Ну короче купил. Авто супер...для меня...Мне... отзыв полностью →

Купил в феврале 2007 года. Накатал уже 53000 км. Машина в комплектации "Хайлайн", плюс добавлено ксенон, вебасто и еще по мелочам. В целом, машиной доволен, Расход в городе примерно 8,0 л, за городом можно довести на круиз-контроле до 4,0 л. Читал всевозможные отзывы,... отзыв полностью →

Добрый день, в этом материале я попытаюсь дать самую объективную информацию о машине Пассат Б6, но скорее это будет инструкция по выбору бу авто для покупки. Также это и отзыв о конкретно моей машине... Итак начнём. Значит машина состоит из нескольких основных узлов... отзыв полностью →

Привет, читатель! Своим отзывом хочу предостеречь от ошибок... Итак, в ноябре 2015 года я приобрёл Пассат Б6 2.0 TDI с 6-ступенчатой механикой, двигатель BKP насос форсунка пьезо, средняя цена по Беларуси 10000 у.е. Взял спеца проверить кузов двигатель и т.д., пробег... отзыв полностью →

Примерно около года был "счастливым" обладателем VW Passat B6 в кузове седан. Изначально выбиралась машина с бензиновым двигателем, но достойных экземпляров найти так и не удалось, поэтому выбор пал на машину с дизелем 2.0 TDI, 6-скоростной механикой, черным... отзыв полностью →

Купил в ноябре 2008 г., машина собрана в Калуге. Проехал около 1500 км. Пока все нравится. Автомобиль достаточно большой, комфортный. Привлекла цена, попробуйте найти авто класса D мощностью 160 л. с. при крутящем моменте в 250 за такие деньги как Пассат. Сравнивал с... отзыв полностью →

Самое полезная функция в пробке или на светофоре - Auto hold для АКП. Поменял по гарантии рулевую колонку, блок Комфорт и ШРУС. А в целом, качественный автомобиль без серьёзных косяков и заметных глюков. Я на нём 2 с половиной года и ещё...