Nëse diçka nuk është në rregull me Lifan X60, atëherë "Check-Engene" nuk fiket, ose ndizet përsëri pas një kohe. Mund të pulsojë gjithashtu, gjë që tregon qartë një mosfunksionim serioz. Ky tregues nuk do t'i tregojë pronarit të Lifan se cili është saktësisht problemi, ai tërheq vëmendjen për faktin se kërkohet diagnostifikimi i motorit Lifan X60.
Meqenëse të gjitha makinat e huaja, duke mos përjashtuar Lifan X60, janë të lidhura fort me elektronikën, Një numër i madh sensorësh monitorojnë funksionimin e makinës. Prandaj, diagnoza e motorit Lifan X60 është, në përgjithësi, një kontroll i njësisë më të rëndësishme të makinës, me përjashtim të pezullimit, i cili kontrollohet mekanikisht.
Ekziston një numër i madh i pajisjeve të specializuara për diagnostikimin e motorit Lifan X60. Ka skanerë kompaktë dhe mjaft të gjithanshëm që jo vetëm profesionistët mund t'i përballojnë. Por ka raste kur skanerët portativë konvencionalë nuk zbulojnë keqfunksionime në motorin Lifan X60, atëherë diagnostikimi duhet të kryhet ekskluzivisht nga softuer i licencuar dhe një skaner nga Lifan.
Skaneri diagnostikues Lifan tregon:
- Vlera e hapjes së mbytjes në përqindje;
- Shpejtësia e motorit në rpm;
- Temperatura e motorit Lifan X60;
- Tensioni në rrjetin në bord Lifan X60;
- Temperatura e ajrit të tërhequr në motor;
- Koha e ndezjes Lifan X60;
- Koha e injektimit të karburantit të injektorit. Shfaqet në milisekonda;
- Indikacionet e sensorit të rrjedhës së ajrit Lifan X60;
- Indikacionet e sensorit të oksigjenit Lifan X60;
1. Për të diagnostikuar motorin Lifan X60, para së gjithash, ndarja e motorit kontrollohet vizualisht. Në një motor të shërbimit, nuk duhet të ketë asnjë njollë të lëngjeve teknike, qoftë vaj, ftohës, lëng frenash. Në përgjithësi, është e rëndësishme që periodikisht të pastroni motorin Lifan X60 nga pluhuri, rëra, papastërtia, kjo është e nevojshme jo vetëm për estetikën, por edhe për shpërndarjen normale të nxehtësisë!
2. Kontrollimi i nivelit dhe gjendjes së vajit në motorin Lifan X60, hapi i dytë i testimit. Për ta bërë këtë, duhet të tërhiqni shiritin, si dhe të shikoni vajin duke hequr kapakun e mbushësit. Nëse vaji është i zi, dhe akoma më keq i zi dhe i trashë, atëherë kjo tregon që vaji është ndryshuar për një kohë të gjatë.
Nëse ka një emulsion të bardhë në kapakun e mbushësit ose nëse vaji është i dukshëm duke shkumëzuar, atëherë kjo mund të tregojë që uji ose ftohësi ka hyrë në vaj.
3. Kontrollimi i kandelave të Lifan X60. Hiqni të gjitha kandelat nga motori, ato mund të kontrollohen një nga një. Ata duhet të jenë të thatë. Nëse qirinjtë janë të mbuluar me një shtresë të lehtë të blozës së verdhë ose kafe të lehtë, atëherë nuk duhet të shqetësoheni, bloza e tillë është një fenomen mjaft normal dhe i pranueshëm, nuk ndikon në punë.
Nëse ka gjurmë vaji të lëngshëm në qirinjtë Lifan X60, atëherë ka shumë të ngjarë që unazat e pistonit ose vulat e rrjedhës së valvulave do të duhet të zëvendësohen. Bloza e zezë tregon një përzierje karburanti të ri-pasuruar. Arsyeja është funksionimi i gabuar i sistemit të karburantit Lifan, ose një filtër ajri tepër i bllokuar. Simptoma kryesore do të jetë rritja e konsumit të karburantit.
Pllaka e kuqe në qirinj Lifan X60 formohet për shkak të benzinës me cilësi të ulët, e cila përmban një sasi të madhe grimcash metalike (për shembull, mangan, i cili rrit numrin oktan të karburantit). Një pllakë e tillë e përcjell mirë rrymën, që do të thotë se me një shtresë të konsiderueshme të kësaj pllake, rryma do të rrjedhë përmes saj pa formuar një shkëndijë.
4. Spiralja e ndezjes Lifan X60 nuk dështon shpesh, më shpesh kjo ndodh për shkak të moshës së vjetër, izolimi është dëmtuar dhe ndodh një qark i shkurtër. Është më mirë të ndryshoni mbështjelljet në përputhje me kilometrazhin sipas rregulloreve. Por ndonjëherë një avari shkaktohet nga qirinj të këqij ose tela të prishur të tensionit të lartë. Për të kontrolluar spiralen Lifan, ajo duhet të hiqet.
Pas heqjes, duhet të siguroheni që izolimi të jetë i paprekur, nuk duhet të ketë njolla të zeza ose çarje. Tjetra, një multimetër duhet të hyjë në veprim, nëse spiralja është djegur, atëherë pajisja do të tregojë vlerën maksimale të mundshme. Ju nuk duhet të kontrolloni spiralen Lifan X60 me metodën e modës së vjetër për praninë e një shkëndije midis qirinjve dhe pjesës metalike të makinës. Kjo metodë ndodh në makinat e vjetra, ndërsa në Lifan X60, për shkak të manipulimeve të tilla, jo vetëm spiralja, por edhe e gjithë energjia elektrike e makinës mund të digjet.
5. A është e mundur të diagnostikohet një mosfunksionim i motorit nga tymi nga tubi i shkarkimit Lifan X60? Një shkarkim mund të tregojë shumë për gjendjen e një motori. Nga një makinë shërbimi në sezonin e ngrohtë, tymi i trashë ose blu-gri nuk duhet të jetë fare i dukshëm.
Nëse është i dukshëm tymi i bardhë, atëherë kjo mund të tregojë një copë litari të djegur ose rrjedhje në sistemin e ftohjes Lifan X60. Nëse tymi është i zi, atëherë në rastin më të mirë këto janë probleme për shkak të përzierjes së tepërt të karburantit. Në rastin më të keq - probleme me grupin e pistonit.
Nëse tymi ka një nuancë kaltërosh, atëherë kjo tregon që motori Lifan X60 po konsumon vaj. Në rastin më të mirë, vulat e rrjedhës së valvulave do të duhet të zëvendësohen, në rastin më të keq, grupi i pistonit do të duhet të riparohet. E gjithë kjo zhir bllokon shumë dhe zvogëlon jetën e katalizatorit Lifan X60, i cili nuk mund të përballojë pastrimin e papastërtive të tilla.
6. Diagnostifikimi i motorit Lifan X60 me zë. Tingulli është një boshllëk, kështu thotë teoria e mekanikës. Ka boshllëqe në pothuajse të gjitha nyjet e lëvizshme. Ky boshllëk i vogël përmban një shtresë vaji që parandalon prekjen e pjesëve. Por me kalimin e kohës, hendeku zgjerohet, filmi i vajit nuk mund të shpërndahet më në mënyrë të barabartë, ndodh fërkimi i pjesëve të motorit Lifan X60, si rezultat i të cilit fillon veshja shumë intensive.
Çdo nyje në motorin Lifan X60 ka një tingull specifik:
- Një tingull i lartë dhe i shpeshtë i dëgjuar në të gjitha shpejtësitë e motorit tregon nevojën për të rregulluar valvulat;
- Një trokitje e qetë, e cila nuk varet nga shpejtësia, shkaktohet nga mekanizmi i shpërndarjes së valvulave, i cili tregon konsumimin e elementeve të tij;
- Një trokitje e shkurtër e dallueshme, që rritet me shpejtësi më të larta, paralajmëron për fundin e afërt të kushinetës së shufrës lidhëse.
7. Diagnostifikimi i sistemit të ftohjes së motorit Lifan X60. Me funksionimin e duhur të sistemit të ftohjes dhe shpërndarjen e mjaftueshme të nxehtësisë, pas ndezjes së motorit, lëngu qarkullon vetëm në një rreth të vogël përmes radiatorit të sobës, gjë që kontribuon në ngrohjen e shpejtë të motorit dhe të brendshme të Lifan X60 në të ftohtë. sezoni.
Kur arrihet temperatura normale e funksionimit të motorit Lifan X60 (rreth 60-80 gradë), valvula hapet pak në një rreth të madh, d.m.th. lëngu derdhet pjesërisht në radiator, ku lëshon nxehtësi përmes tij. Nëse arrihet një shenjë kritike prej 100 gradë, termostati Lifan X60 hapet plotësisht dhe i gjithë vëllimi i lëngut kalon përmes radiatorit.
Në të njëjtën kohë, tifozi i radiatorit Lifan X60 ndizet, ai kontribuon në një fryrje më të mirë të ajrit të nxehtë midis qelizave të radiatorit. Mbinxehja mund të dëmtojë motorin dhe të kërkojë riparime të kushtueshme.
8. Mosfunksionime tipike të sistemit të ftohjes Lifan X60. Nëse tifozi nuk funksionon kur arrihet temperatura kritike, atëherë para së gjithash është e nevojshme të kontrolloni siguresën, pastaj të ekzaminohet vetë tifozi Lifan X60 dhe integriteti i telave në të. Por problemi mund të rezultojë të jetë më global, sensori i temperaturës (termostati) mund të ketë dështuar.
Funksionaliteti i termostatit Lifan X60 kontrollohet si më poshtë: motori është ngrohur paraprakisht, një dorë aplikohet në fund të termostatit, nëse është i nxehtë, atëherë funksionon.
Mund të shfaqen probleme më serioze: pompa dështon, radiatori Lifan X60 rrjedh ose bllokohet, valvula në kapakun e mbushësit prishet. Nëse lindin probleme pas zëvendësimit të ftohësit, atëherë ka shumë të ngjarë që bllokimi i ajrit të fajësohet.
Shumë prej nesh kanë hasur në një problem të tillë si ndezja e ikonës së motorit (Kontrollo motorin ...), pamja e së cilës tremb drejtuesit e makinave. Ne ju ofrojmë 5 nga arsyet më të zakonshme pse ndizet drita e motorit të kontrollit në panelin e kontrollit.
Shfaqja e ikonës së treguesit të motorit ndodh, si rregull, pa paralajmërim. Arsyeja e shfaqjes së motorit Check nuk mund të kuptohet menjëherë. Edhe nëse makina ka diagnostifikim automatik (për shembull, në makina të tilla si,), e cila skanon të gjitha sistemet e makinës për gabime dhe, nëse ka, shfaq një dekriptim në panelin e informacionit, arsyet për shfaqjen e një kontrolli të motorit nuk do të jenë deshifruar.
Për shumicën e shoferëve, shfaqja e kësaj ikone paralajmëruese në panelin e instrumenteve nënkupton nevojën për të shkuar urgjentisht në një dyqan riparimi makinash për të diagnostikuar dhe rregulluar shkakun e shenjës paralajmëruese "Check Engine". Por në fakt, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", ju mundeni, dhe në disa raste, ndoshta, ta eliminoni vetë shkakun pa një udhëtim në një servis makinash, gjë që do t'ju kursejë para.
1. Zëvendësoni sensorin e oksigjenit (sonda lambda)
Sensori i oksigjenit në makinën tuaj është pjesë e sistemit të përpunimit të mëparshëm të shkarkimit që monitoron se sa oksigjen nuk është djegur në dhomën e djegies së motorit. Ky sensor ndihmon për të kontrolluar konsumin e karburantit të makinës. Mosfunksionimi i një sensori të oksigjenit (sonda lambda) do të thotë që kompjuteri i makinës nuk po merr të dhënat e sakta, gjë që mund të rrisë ndjeshëm konsumin e karburantit dhe të zvogëlojë fuqinë e motorit. Shumica e makinave kanë 2 deri në 4 sensorë oksigjeni. Nëse keni një skaner të gabimeve të automobilave në shtëpi, atëherë duke e lidhur atë me makinën, mund të zbuloni lehtësisht se cili sensor duhet të zëvendësohet.
Për çfarë arsye sensori i oksigjenit në makinë bëhet i papërdorshëm: Me kalimin e kohës, sensori mbulohet me një shtresë vaji të përdorur dhe të motorit (blozë vaji), gjë që zvogëlon saktësinë e leximit të leximeve të sensorit për të rregulluar përzierjen e benzinës dhe për të shpërndarë atë optimale. Një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit në një makinë çon jo vetëm në, por edhe në një përmbajtje të shtuar të substancave të dëmshme të CO2 në shkarkimin e shkarkimit.
Çfarë duhet bërë: Nëse nuk ndryshoni një sensor të defektit të oksigjenit të makinës, kjo mund të çojë në dështimin e katalizatorit të makinës suaj (mund të shpërthejë), gjë që do të rezultojë në një riparim të shtrenjtë. Kostoja e katalizatorëve të rinj është shumë e lartë për shkak të përmbajtjes së lidhjeve të çmuara. Në disa makina, ka disa katalizatorë, kostoja e të cilave mund të arrijë deri në 90,000 rubla. Pra, mos tërhiqni me zëvendësimin e sensorit. Megjithëse zëvendësimi i sensorit dhe kostoja e tij nuk është shumë i vogël, por nuk është në përpjesëtim me koston e sistemit të konvertuesit të gazit të shkarkimit. Ju gjithashtu mund të kurseni në kostot e zëvendësimit duke e bërë vetë. Shumë manuale makinash kanë udhëzime të hollësishme se si të zëvendësoni vetë sensorin e oksigjenit. Nëse e dini se ku ndodhet sensori i oksigjenit, atëherë nuk do të jetë e vështirë për ju të shkëputni "sondën lambda" të dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë me një të re. Mos harroni se nuk mund të tërhiqeni me zëvendësimin e këtij elementi të rëndësishëm!
2. Kontrolloni kapakun e mbushësit të karburantit
Shumë drejtues mjetesh, në të shumtën e rasteve, kur shfaqet treguesi "check engine", do të mendojnë për probleme serioze në motorin e makinës, por as nuk do të mendojnë të kontrollojnë ngushtësinë e sistemit të karburantit, i cili mund të prishet për shkak të një defekti ose Kapaku i mbushjes së karburantit i shtrënguar në mënyrë të pamjaftueshme. Kjo është një arsye shumë e zakonshme për shfaqjen e ikonës së motorit "Kontrollo".
Arsyeja e gabimit: Rrjedhja e sistemit të karburantit për shkak të kalimit të ajrit nga kapaku i mbushësit të karburantit do të rrisë konsumin e karburantit të automjetit, ndaj të cilit sistemi diagnostikues i automjetit do të nxjerrë një gabim motori duke ndezur treguesin "Kontrollo motorin" në panelin e instrumenteve të automjeti.
Çfarë duhet bërë: Nëse, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", makina juaj nuk humbet fuqinë dhe nuk ka shenja të shëndosha të dëmtimit të motorit (trokitje e motorit, zhurmë, kërcitje, etj.), atëherë para së gjithash kontrolloni ngushtësinë e rezervuarit të gazit. Kapaku i rezervuarit të gazit mund të jetë plasaritur ose jo mjaftueshëm i ngushtë. Nëse kapaku nuk është shtrënguar mjaftueshëm, pasi ta keni shtrënguar deri në fund, vazhdoni të ngasni makinën për pak kohë për të parë nëse gabimi i motorit zhduket. Për të parandaluar shfaqjen e një kontrolli të motorit për këtë arsye, kontrolloni rregullisht kapakun e mbushësit të karburantit. Mos harroni se periodikisht mbulesa duhet të zëvendësohet me një të re!
3. Katalizator i shkarkimit të makinës
Katalizatori i makinës ndihmon makinën që t'i bëjë gazrat e shkarkimit të motorit më miqësore me mjedisin. Ai konverton monoksidin e karbonit dhe substanca të tjera të dëmshme në komponime të padëmshme. Nëse katalizatori juaj i gazit të shkarkimit është bërë i papërdorshëm, do ta vini re këtë jo vetëm kur shfaqet ikona e motorit (kontrolli), por shumë më parë, kur fuqia e makinës bie 2 herë. Për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, makina, si më parë, nuk do të ketë dinamikë të mirë të nxitimit.
Çfarë mund të shkaktojë dështimin e një konverteri katalitik të makinës: nëse rregullisht e servisoni makinën tuaj, në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes të kompanisë së makinave, atëherë katalizatori nuk duhet të dështojë. Arsyeja kryesore e dështimit të katalizatorit është zëvendësimi i parakohshëm i një sensori të dëmtuar të oksigjenit, si dhe zëvendësimi i parregullt i kandelave në fund të datës së skadencës së tyre. Kur sensori i oksigjenit ose kandelat dështojnë, konvertimi i monoksidit të karbonit në katalizator në kimikate të padëmshme ndalon, duke bërë që katalizatori të mbinxehet, gjë që mund të çojë në dështim.
Çfarë duhet bërë: Nëse konverteri juaj katalitik është bërë i papërdorshëm, atëherë nuk mund të drejtoni një makinë, pasi motori nuk do të funksionojë siç duhet, duke paralajmëruar për këtë duke treguar ikonën e motorit (kontrolloni) në pult. Gjithashtu, do të keni shumë rritje të konsumit të karburantit dhe nuk do të ketë shtytje të motorit. Megjithëse zëvendësimi i katalizatorit është një riparim shumë i shtrenjtë, nuk ka ku të shkojë nga riparimi. Edhe pse ekziston një alternativë në zëvendësimin e katalizatorit me një shkarkues flakë, por ky nuk është një opsion 100 për qind. Fatkeqësisht, nëse nuk jeni një mekanik me përvojë, atëherë nuk mund të zëvendësoni vetë një katalizator të gabuar të gazit të shkarkimit. Në çdo rast, do të duhet të kontaktoni dyqanin e riparimit të automjeteve. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i sensorëve të oksigjenit dhe kandelave mbron konvertuesin tuaj katalitik nga dëmtimi!
4. Zëvendësoni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë
Sensori i rrjedhës së ajrit në masë rregullon se sa ajër duhet të shtohet në përzierjen e benzinës për ndezjen optimale të karburantit. Sensori informon vazhdimisht kompjuterin e makinës për sasinë e oksigjenit të furnizuar. Një sensor i defektit i rrjedhës së ajrit në masë rrit konsumin e karburantit, rrit nivelet e CO2 në gazin e shkarkimit dhe redukton fuqinë e motorit dhe cilësinë e udhëtimit. Gjithashtu, me një sensor të dëmtuar, vërehet dinamika e dobët e nxitimit. Në mot të ftohtë, një makinë me një sensor të dëmtuar nuk fillon mirë.
Cilat janë arsyet e dështimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë: Shumica e dështimeve të sensorëve ndodhin për shkak të instalimit jo të duhur të filtrit të ajrit gjatë zëvendësimit të tij të planifikuar. Gjithashtu, nëse filtri i ajrit nuk ndërrohet rregullisht, siç kërkohet nga orari i mirëmbajtjes së automjetit të rekomanduar nga prodhuesi, sensori i rrjedhës së ajrit në masë mund të dështojë.
Çfarë duhet bërë: Teorikisht, ju mund të vozitni për një kohë të gjatë me një sensor të thyer të rrjedhës së ajrit në masë (disa javë ose muaj). Por do të vini re se sa më gjatë të vozitni, aq më shumë rritet konsumi i karburantit. Zëvendësimi i sensorit në një shërbim makine nuk është aq i shtrenjtë, pasi vetë puna nuk kërkon shumë kohë dhe është mjaft e thjeshtë. Kostot kryesore lidhen me koston e sensorit, i cili për disa modele makinash mund të jetë 11,000-14,000 rubla nëse është një sensor origjinal ose deri në 6,000 rubla nëse një zëvendësues analog. Vetë-zëvendësimi i sensorit është shumë i thjeshtë. Por për shkak të kostos së ulët të zëvendësimit të sensorit, mund t'ia besoni këtë punë një mjeshtri në një shërbim makinash. Mos harroni se është e nevojshme të ndërroni rregullisht filtrin e ajrit, duke ndjekur rregullat e mirëmbajtjes së automjetit!
5. Zëvendësimi i kandelave dhe telave të tensionit të lartë
Kandelat në një makinë janë pjesët kryesore për ndezjen e përzierjes së karburantit. Me kandela me defekt, ka një furnizim të gabuar të shkëndijës për të ndezur përzierjen e benzinës. Prizat e gabuara shpesh nuk kanë shkëndijë ose një interval të pasaktë të shkëndijës, duke rezultuar në funksionim jo të duhur të motorit. Nëse kandelat nuk funksionojnë siç duhet gjatë përshpejtimit, veçanërisht nga vendi, mund të ndjeni lëkundje të lehta.
Cilat janë arsyet e dështimit të kandelave: Shumica e kandelave në automjetet e para vitit 1996 duhet të ndërrohen çdo herë 25.000-30.000 kilometra. Në makinat e reja, kandelat zgjasin më shumë se 150,000 km. Megjithatë, këto kohë të planifikuara të zëvendësimit të kandelave mund të reduktohen për shkak të faktorëve të ndryshëm që lidhen me cilësinë e karburantit dhe stilin e drejtimit.
Çfarë duhet bërë: Nëse qirinjtë tuaj nuk janë ndërruar për një kohë të gjatë, ose nëse ndjeni dështime në motor në lidhje me ndezjen, atëherë duhet t'i zëvendësoni menjëherë me të reja pa vonesë. Mos u përpiqni të kurseni para për zëvendësimin e vonuar të kandelave, pasi kostoja e qirinjve nuk është shumë e shtrenjtë, si dhe puna për zëvendësimin e tyre. Duke ndryshuar kandelat e vjetra, ju do të përmirësoni performancën e motorit dhe do të reduktoni konsumin e karburantit të automjetit. Është mjaft e lehtë t'i ndërroni vetë kandelat. Në thelb, ato janë lehtësisht të arritshme nën kapuçin e makinës. Ju duhet një çelës i zakonshëm i kandelave për të hequr kandelat nga motori. Këshillohet gjithashtu të monitorohet gjendja e telave të tensionit të lartë, pasi me kalimin e kohës ato mund të bëhen të papërdorshme dhe të kalojnë energjinë elektrike që transmetohet te kandelat, gjë që do të ulë fuqinë e shkëndijës. Mos harroni se zëvendësimi i rregullt i kandelave, në përputhje me orarin e mirëmbajtjes për makinën tuaj, ruan katalizatorin e gazit tuaj të shkarkimit nga prishjet dhe gjithashtu përmirëson performancën e motorit!
Në makinën Lifan X60, funksionimi i pajisjeve elektronike dhe të gjitha llojet e sensorëve kontrollohet nga njësia e kontrollit. Është një mikrokontrollues me një procesor të vetëm që funksionon me një shpejtësi orësh prej 40 MHz. Njësia e kontrollit elektronik (ECU) merr të dhëna nga sensorët. Ato janë të vendosura në bllokun e motorit, kolektorët e marrjes dhe shkarkimit, sistemin e shkarkimit. Kompjuteri, sipas programit të firmuerit, përpunon informacionin dhe kontrollon funksionimin e motorit përmes aktivizuesve të tjerë.
Paneli i instrumenteve në Lifan X60 në momentin që "kontrolli" ndizet
Pas ndezjes së motorit Lifan X60, kompjuteri në bord diagnostikon komponentët dhe monitoron gjendjen e tyre në kohë reale. Nëse një sensor jep një sinjal mosfunksionimi, atëherë mikrokontrolluesi e zbulon këtë dhe në disa raste jep një sinjal drite - një kontroll. Treguesi ndodhet në panelin e kontrollit në anën e djathtë. Shumica e shoferëve janë të frikësuar nga ky tregues i ndezur. Por, para se të mësojmë se si të rivendosim kontrollin në Lifan X60, do të studiojmë shkaqet kryesore të mosfunksionimit.
Kur shfaqet një problem, kompjuteri i makinës rregullon një kod gabimi. Është shkruar në memorien e mikrokontrolluesit. Sistemi i kontrollit të automjetit hyn në një modalitet të sigurt, i cili ju lejon të shkoni në një stacion teknik për riparim dhe mirëmbajtje. Shoferi mund të mos e lërë Lifan X60 të tij vetëm në rrugë.
Më shpesh, kontrolli ndizet kur tejkalohet niveli i substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit. Shkaku i pajisjes sinjalizuese mund të jetë karburanti me cilësi të ulët. Shoferi duhet të shmangë karburantin e Lifan X60 me benzinë me një shkallë oktani më të vogël se 93. Arsyeja e dytë është dështimi i një ose më shumë sensorëve.
Kur treguesi i gabimit fiket
Treguesi mund të fiket vetë nëse ECU nuk gjen ndonjë gabim ose dështim brenda 3 cikleve të drejtimit. Por kodi i gabimit do të mbetet në kujtesë. Mund ta lexoni dhe ta fshini duke përdorur një skaner diagnostikues, ai lidhet me një çip special EOBD.
Njësia e kontrollit elektronik Lifan X60 mund të fshijë në mënyrë të pavarur gabimin, kjo ndodh pas 40 cikleve të ngrohjes së motorit në temperaturën e funksionimit, me kusht që mosfunksionimi të mos ndodhë më.
Mos harroni se kur zbulohet një mosfunksionim, sistemi do të përpiqet në mënyrë të pavarur të zgjidhë problemin ose të bëjë ndryshime në programin e menaxhimit të motorit në mënyrë që pronari i makinës të mund të shkojë në stacionin e shërbimit dhe të kryejë riparime atje.
Rivendosni gabimet me mjete të improvizuara
Këtu nuk do të jemi novatorë, por ka vetëm një rrugë. Shkëputni terminalin e baterisë për 5 minuta. Një kontroll me një gabim mund të dalë jashtë, në varësi të ashpërsisë. Për shembull, duhet të largohet, por me cilësinë tonë të benzinës ky është problemi më i zakonshëm.
Ju mund të blini një përshtatës ELM-327 - ky është një analog i lirë kinez i një pajisjeje të famshme, por do të jetë e mjaftueshme. Do t'ju duhet gjithashtu një telefon Android. Ne instalojmë programin Torque, lidhemi me makinën dhe dërgojmë një sinjal përmes programit për të rivendosur gabimet në ECU. Gjithashtu i përfshirë me ELM është një program falas me të cilin mund të lidhni një laptop me një makinë. Dhe tashmë me ndihmën e një laptopi, rivendosni kontrollin për Lifan X60. Në të dy versionet (laptop dhe Torque) mund të lexoni gabimet dhe të merrni një shënim të shkurtër së bashku me kodin.
