Ford Mustang i gjeneratës së gjashtë të përditësuar me të vërtetë ka përditësuar format e tij, ndërsa prodhuesi specifikoi saktësisht se çfarë ndryshimesh mori risia. Konsideroni detajet e rivendosjes së Mustang-it të gjashtë.
Gjenerata e gjashtë e makinës legjendare sportive Ford Mustang është shfaqur për publikun për më shumë se një ditë. Por askush nuk dinte asgjë për rivendosjen, dihej me besueshmëri se pjesë të veçanta të makinës do të përditësoheshin.
Në pamje të parë, nuk ka dallime të veçanta, por nëse krahasoni, lehtë mund të kuptoni se ku dhe çfarë. Para së gjithash, dallimet janë të fshehura në parakolpin dhe grilën e përparme, si dhe në format e përditësuara të kapakut. Parakolpi i përparmë është bërë më i ulët në tokë me 20 mm, në krahasim me Ford Mustang para-facelift. Pas këtyre pjesëve, optika në makinën sportive, si përpara ashtu edhe pas, ndryshoi gjithashtu.
Tani, pa përjashtim, do të jetë LED, dritat e mjegullës janë bërë pak më të vogla, dhe optika e pasme ka ndryshuar formën e saj, megjithëse edhe ajo e përparme në zonën e sinjalizuesve të kthesës ka ndryshuar formë. Në vend që të tregoni lart, tani shikoni poshtë.
Ndryshime ka edhe brenda Ford Mustang-it të përditësuar, ky është një ekran i ri LCD 12" në panelin e instrumenteve, përpara se të rivendoste Mustang kishte panelin e zakonshëm klasik. i instaluar, si dhe sistemi i mbajtjes së korsisë.
Sistemi multimedial i bazuar në SYNC Connect i çiftuar me FordPass do t'ju ndihmojë të sinkronizoni me lehtësi telefonin inteligjent të shoferit dhe do t'ju lejojë të kontrolloni nga distanca Ford Mustang përmes smartfonit tuaj, si dhe të shihni se ku ndodhet makina në hartë.
Më shumë ndryshime kanë ndodhur në pjesën teknike të makinës sportive. Pavarësisht nga konfigurimi, të gjithë Ford Mustangët do të pajisen me amortizues më të fortë, si dhe stabilizues të rinj anësor, për të trajtuar më mirë kthesat e mprehta me shpejtësi.
U ndërrua edhe motori, versioni atmosferik i V6 3.7 litra me 304 kuaj fuqi. dorestaylinga doli në pension. Tani, nën kapuçin e Ford Mustang-ut të ri do të ketë një turbocharged 2.3-litërsh EcoBoost, i cili është në gjendje të japë më shumë çift rrotullues, megjithëse prodhuesi nuk ka dhënë ende të dhëna të sakta. Sa i përket motorit V8 me 5 kuaj fuqi. atëherë ka një raport të rritur të kompresimit nga 11:1 në 12:1, si dhe çift rrotullues dhe fuqi maksimale.
Për Amerikën e Veriut, të dy opsionet e motorit në Ford Mustang të ri mund të çiftohen me një transmision manual me gjashtë shpejtësi, ndërsa modelet V8 do të kenë një tufë me dy pllaka dhe volant me dy masë. Opsionale, një automatik me dhjetë shpejtësi me lopata pas timonit mund të instalohet në Ford Mustang të përditësuar. Siç vë në dukje prodhuesi, transmetimi i ri automatik ndryshon nga transmetimi i mëparshëm automatik me gjashtë shpejtësi në ndërrimin më të shpejtë të marsheve dhe humbjet më të ulëta të fërkimit.
Në Amerikën e Veriut, një Ford Mustang i ristilluar duhet të pritet në fund të kësaj vjeshte, pasi për përditësimin e versionit evropian të Mustang, ende nuk ka informacion.
Fotot e Ford Mustang të përditësuar:
Në fillim të dhjetorit, në ekspozitën e motorëve në Detroit të vitit të trembëdhjetë, u zhvillua premiera botërore e gjeneratës së 6-të të kupës Ford Mustang me indeksin e fabrikës S550, i cili shpejt u ngjit në transportuesin e ndërmarrjes në Flat Rock (Michigan).
Shitjet e modelit në tregun vendas nisën pak kohë pas ekspozitës, ndërsa në vitin 2015 Mustang arriti në Evropë. Amerikanët planifikuan të krijonin dërgesa të plota të makinës sportive në Rusi, por kompania u ndalua nga shpërthimi i krizës.
Së shpejti dyerve iu desh të përballej me konkurrencë serioze në fytyrë. Duke mos dashur t'i pranojnë kësaj të fundit, specialistët e Fordit u angazhuan urgjentisht në rivendosjen e planifikuar. Versioni i përditësuar u prezantua për publikun në janar 2017 dhe mori një dizajn të jashtëm më agresiv, si dhe disa ndryshime në mbushjen teknike.
Çmimi në Rusi
Shumë janë të interesuar se sa kushton Ford Mustang 2019 në Rusi, por për fat të keq modeli nuk na është dorëzuar, megjithëse kompania kishte plane të tilla. Dihet që çmimi i një me dy dyer në SHBA fillon nga 25,680 dollarë (1,592,000 rubla me kursin 62 rubla për dollar), për një të konvertueshme ata kërkojnë nga 31,180 dollarë (~ 1,933,000 rubla), dhe Mustang GT i lartë do të kushtojë 35,190 dollarë (~ 2,181,000).
Por thjesht shumëzimi i dollarëve me rubla është i gabuar, pasi në këtë rast nuk merret parasysh kostoja e dërgesës në Rusi, tarifat doganore dhe shpenzimet e tjera, të cilat gjithashtu dalin shumë. Si rezultat, mund të supozojmë se çmimi amerikan mund të shumëzohet në mënyrë të sigurt me të paktën dy, ose edhe më shumë.
E jashtme
Ford Mustang 2018-2019 në një trup të ri kënaq syrin me një pamje të dobët dhe të shpejtë, gjë që e bën menjëherë të qartë se kemi një makinë me karakter shpërthyes. Në pjesën e përparme, makina sportive ka një grilë të pastër gjashtëkëndore me një kalë të kromuar në qendër dhe një parakolp agresiv.
Gjatë rivendosjes, forma e kësaj të fundit u ndryshua ndjeshëm - mori një formë të rregulluar të marrjes qendrore të ajrit, ndërsa modeli i seksioneve anësore tani i ngjan fangëve. Fenerët e ngushtë tani janë plotësisht LED, me dritat e mjegullës LED të disponueshme si opsion.
Versioni 2018 krenohet me një kapuç muskulor, buza e përparme e së cilës është 20 mm më e ulët se në makinën e para-reformës. Ford Mustang i ri ka një siluetë dinamike me një "hundë" të gjatë dhe një kabinë të zhvendosur mbrapa - imazhi plotësohet nga një çati me rënie dhe stampime agresive (vija mbi harqet e rrotave të pasme duket veçanërisht mbresëlënëse).
Pasqyrat e pamjes së pasme janë të vogla, ndërsa forma e trupave të tyre ndihmon në minimizimin e zhurmës aerodinamike. Dhe ata gjithashtu kanë llamba të integruara që projektojnë një kalë të markës në sipërfaqen e rrugës në errësirë.
Pas Mustang VI ruanin dritat e markës tre-dimensionale dhe me tre seksione, dhe në modelin e gjeneratës së gjashtë ato janë të vendosura në një nënshtresë të zezë, poshtë së cilës është një seksion gjashtëkëndor për një targë.
Në varësi të modifikimit të zgjedhur, dizajni i tubave të shkarkimit ndryshon. Versioni me motorin junior mori një palë tuba shkarkimi të rrumbullakët, ndërsa versioni i fundit me një V8 ka "me dy tyta" në anët.
Vini re se Ford Mustang 2018 mund të blihet jo vetëm si coupe, por edhe si një kabrio. Ky i fundit ka një majë të butë me shumë shtresa dhe përdorimi i një motori elektrik i ka lejuar amerikanët të reduktojnë procesin e palosjes së çatisë në tetë sekonda.
Versioni evropian i modelit është vendosur në rrota 19 inç me goma 255/40, megjithëse në SHBA rrotat janë 17 inç me goma 235/55. Në total, 12 rrota aliazh ofrohen për makinën e muskujve. Paleta e ngjyrave është rimbushur me nuancat e Royal Crimson (e kuqe e errët) dhe Orange Fury (portokalli).
Salloni
Në letër, Ford Mustang i ri ka një brendshme me katër ulëse me një model klasik 2 + 2 ulëse, por në realitet ka shumë pak hapësirë për pasagjerët e pasmë, dhe vetëm fëmijët mund të futen rehat në rreshtin e dytë.
Por nuk ka pyetje në lidhje me modelin e brendshëm: dizajni i panelit të përparmë me vizore simetrike dhe deflektorë të rrumbullakët të ventilimit është një lloj referimi për stilin e aviacionit, i cili është gjithashtu për shkak të unifikimit me versionet me timon të djathtë.
Në bazë, makina sportive është e pajisur me një rregullim analog, i përbërë nga dy numra të mëdhenj të një tahometri dhe një matës shpejtësie, si dhe një ekran kompjuteri në bord të vendosur midis tyre, dhe më vonë prodhuesi shtoi aftësinë për të porositur një makinë. me një grup instrumentesh virtuale.
Kjo e fundit është huazuar nga supermakina Ford GT - diagonalja e ekranit është rritur në 12.0 inç. Funksionaliteti i një pajisjeje të tillë ju lejon të personalizoni stilin e shfaqjes së informacionit posaçërisht për veten tuaj.
Në shërbim të shoferit dhe pasagjerëve të Mustang, sistemi multimedial Sync Connect me një ekran me prekje MyFord 8,0 inç. Ky kompleks argëtues mbështet Android Auto dhe Apple CarPlay, dhe gjithashtu ka një pikë të nxehtë Wi-Fi. Plus, nuk mund të mos përmendet funksioni FordPass, përmes të cilit zbatohet telekomandimi i disa funksioneve të makinës.
Gjatë rivendosjes, amerikanët u përpoqën të përmirësonin materialet e përfundimit, si dhe shtuan disa opsione të reja për tapiceri të sediljeve dhe zgjeruan listën e pajisjeve. Për shembull, tani mund të porosisni një timon me ngrohje për një makinë.
Specifikimet
Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, modeli i ri Ford Mustang 2018 arrin një gjatësi, gjerësi dhe lartësi respektivisht 4,784, 1,916 dhe 1,381 mm. Krahasuar me modelin e gjeneratës së pestë, kupa doli të jetë 5, 38 dhe 23 mm më e shkurtër, më e gjerë dhe më e ulët, baza e rrotave nuk ka ndryshuar - 2,720 mm.
Vlen të përmendet se inxhinierët arritën të lehtësojnë dizajnin e makinës menjëherë me 180 kg. Ata arritën një rezultat kaq domethënës për shkak të përdorimit më të gjerë të çeliqeve me rezistencë të lartë dhe përdorimit të teknologjisë së saldimit në vend.
Mustang i ri mori gjithashtu një pezullim krejtësisht të ri: struket MacPherson me një sistem të dyfishtë menteshë përdoren përpara, dhe një shumë lidhje e pavarur alumini u shfaq në pjesën e pasme. Frenat në makinë janë frena të diskut të ventiluar.
Mustang i para-reformës u ofrua me një V6 3.7-litërsh me aspirim natyral me 300 kuaj fuqi. dhe 379 Nm, megjithatë, pas rivendosjes, ata hoqën qafe këtë opsion. Për momentin, linja e njësive të fuqisë përfaqësohet nga dy motorë.
Baza është një Ecoboost me katër cilindra 2.3 litra me 314 forca (474 Nm), ndërsa modifikimi kryesor i Mustang GT 2018 mbështetet në një V8 5.0 litërsh, i cili pas përditësimit mori injeksion të kombinuar dhe një raport kompresimi të rritur. nga 11:1 deri në 12:1. Ky motor prodhon 426 “kuaj” dhe 530 Nm çift rrotullues.
Si parazgjedhje, të dy motorët punojnë në lidhje me një mekanikë me gjashtë shpejtësi, dhe një makinë e ngjashme u braktis përfundimisht në favor të një transmetimi automatik modern me 10 breza. Ky i fundit u zhvillua nga specialistët e Ford së bashku me General Motors dhe siguron ndërrim më të shpejtë të marsheve. Makina në model është ekskluzivisht e pasme.
Makina sportive ka disa mënyra drejtimi, duke përfshirë paracaktimin më ekstrem të Track. Secila prej tyre përdor cilësime unike për transmisionin automatik, motorin, sistemin e stabilizimit dhe drejtimin elektrik. Mund të kaloni ndërmjet modaliteteve me butonin "Modalitetet e zgjedhura të drejtimit" në panelin e përparmë.
Për më tepër, Ford Mustang 2018-2019 ka një grup të fortë asistentësh elektronikë, duke përfshirë një sistem mbajtjeje korsie dhe një funksion paralajmërues për përplasje frontale me zbulimin e këmbësorëve.
Përkundër faktit se në Rusi, si dhe në të gjithë hapësirën post-sovjetike, Ford Mustang është larg nga makina më e zakonshme, pothuajse çdo automobilist e njeh këtë model. Por para së gjithash, Mustang është kthyer në një makinë kulti në mesin e entuziastëve të makinave sportive. Historia e modelit filloi në 1964, kur u publikua Mustang i parë, i cili u bë një klasik i zhanrit të automobilave dhe gëzoi popullaritet të madh për një kohë të gjatë. Gjysmë shekulli më vonë, prodhuesit amerikanë vendosën të befasojnë përsëri botën e automjeteve duke organizuar një premierë po aq të ndritshme të gjeneratës së gjashtë të makinës legjendare. Fatkeqësisht, risia nuk do të arrijë në kontinentin evropian deri në vitin 2015. Për arsye marketingu, shitjet evropiane të makinës sportive janë planifikuar saktësisht një vit më vonë se fillimi i shitjeve të makinës në Shtetet e Bashkuara. Nuk dihet ende zyrtarisht nëse risia do të sillet në Rusi, megjithatë, ky opsion nuk përjashtohet.
Duke zhvilluar pamjen e gjeneratës së 6-të të Ford Mustang, projektuesit vendosën të largoheshin nga bollëku i elementëve retro, duke i dhënë makinës një pamje moderne, për të cilën sipërfaqja e trupit ishte e pajisur me shumë pulla aerodinamike. Por në të njëjtën kohë, amerikanët u përballën me sukses me detyrën e ruajtjes së detajeve të dallueshme që do t'i bënin jehonë qartë Mustang-ut të parë. Kështu, për shembull, dritat e pasme janë bërë sipas kanuneve klasike për modelin - në formën e tre vijave vertikale. Vërtetë, krijuesit e gjeneratës së fundit të Mustang shkuan më tej, duke përdorur këtë teknikë kur projektuan dritat e drejtimit të ditës për optikën e kokës. Grila e radiatorit e tipit rrjetë është e vendosur në dy nivele. Ka gjithashtu brinjë ngurtësuese me stil dhe një emblemë me gaz të modelit në formën e një kali.
Dinamika vizuale e makinës jepet nga shtyllat e trupit të përparmë, të zhvendosura në mënyrë të theksuar prapa, si dhe nga dimensionet e rritura. Risia është bërë pak më e ulët se paraardhësi i saj (lartësia e makinës është 1363 mm), gjerësia e makinës është rritur (kjo shifër është 1915 mm), por gjatësia e makinës sportive, si baza e saj e rrotave, ka mbetur pothuajse e njëjta gjë (këto parametra janë përkatësisht 4783 mm dhe 2720 mm). ).
Blej një Ford Mustang të ri 2014-2015 do të jetë i disponueshëm në një nga dy stilet e trupit: coupe dhe të konvertueshme. Vlen të përmendet se kabriola është e pajisur me një çati prej pëlhure shumështresore të bërë nga materiale të fundit. Koha e nevojshme për të hapur/mbyllur pjesën e sipërme të konvertueshme është përgjysmuar në 7 sekonda.
Paraqitja e brendshme mbeti e pandryshuar. Ashtu si në modelin e gjeneratës së mëparshme, brenda Mustang-it të ri ka katër ulëse individuale, të cilat do të strehojnë rehat tre pasagjerë dhe një shofer. Brendësia është e zbukuruar me materiale mjaft të shtrenjta, paneli i përparmë është bërë më ergonomik, në përgjithësi, ka ndryshuar seriozisht. Puset e instrumentit, si dhe difuzorët e sistemit të ngrohjes dhe klimatizimit, janë bërë në formë klasike të rrumbullakët dhe janë në harmoni të përsosur me timonin elegant me tre krahë. Kishte një vend në hartimin e brendësisë së makinës dhe veglave moderne, kryesore prej të cilave ishte qendra e informacionit argëtuese me një ekran të madh LCD. Ekrani është shumëfunksional - shfaq të gjithë informacionin e nevojshëm. Duhet të theksohet se në kabinën e Ford Mustang 2015 ka shumë më tepër hapësirë të lirë. Kjo u lehtësua jo vetëm nga një rritje në dimensionet e trupit, por edhe nga një ndryshim në paraqitjen e rreshtimit të brendshëm. Trashësia e tunelit qendror është bërë gjithashtu më e vogël.
Ashtu si modelet e mëparshme, Ford Mustang i ri ka lëvizje me rrota të pasme. Në Evropë, makina do të ofrohet me një nga dy opsionet e motorit. Krijuesit e makinës caktuan rolin e motorit të ri, ose bazë, një njësie plotësisht të re të energjisë të linjës EcoBoost (vetëm disa muaj para prezantimit zyrtar të Mustang, kjo njësi bëri debutimin e saj nën kapuçin e Lincoln crossover MKC). Motori me katër cilindra me një vëllim pune prej 2.3 litrash është i pajisur me një turbocharger, një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Me një çift rrotullues maksimal prej 407 N * m, fuqia e një motori të tillë deklarohet në 309 kf.
Njësia kryesore për makinat në tregun europian dhe atë të Amerikës së Veriut do të jetë termocentrali i njohur me 8 cilindra, i cili ka pësuar një përmirësim të lehtë. Vëllimi i punës i një motori të tillë është 5 litra, dhe me instalimin e një kolektori të ri të marrjes, fuqia e motorit i është afruar shenjës prej 430 kf. Jo më pak mbresëlënës është treguesi i çift rrotullues, i barabartë me 529 N * m. Për më tepër, sipas përfaqësuesve zyrtarë të prodhuesit, në të ardhmen e afërt fuqia e motorit kryesor është planifikuar të rritet në 500 kf.
Faza fillestare e shitjeve të Ford Mustang 2014-2015 parashikon kompletin e tij të plotë me të njëjtat kuti ingranazhesh. Këto janë "mekanika" dhe "automatike" me 6 shpejtësi, të njohura nga gjenerata e mëparshme e modelit. Vërtetë, modernizimi nuk i ka anashkaluar këto njësi. Pra, manuali ndërron ingranazhet shumë më pa probleme, dhe "automatiku" mori lopata shtesë të modalitetit manual, të vendosura pranë timonit. Më vonë është planifikuar të zëvendësohet "automatiku" me 6 shpejtësi me një transmetim automatik inovativ me 10 shpejtësi.
Pezullimi i Mustang-ut të ri ka ndryshuar në mënyrë revolucionare. Të gjitha ndryshimet janë bërë për t'iu përshtatur nevojave të blerësve të mundshëm nga Evropa. Ndërkohë që ruanin strukturën e pezullimit të përparmë të trautit MacPherson, inxhinierët amerikanë ridizajnuan të gjithë strukturën duke përdorur një sistem rrotullimi të dyfishtë. Kjo bëri të mundur montimin e frenave të fuqishme përpara, madhësia e disqeve të të cilave, në varësi të konfigurimit të makinës, mund të arrijë 380 mm. Pezullimi i pasmë bazohet jo në një rreze, si më parë, por në një dizajn integral me shumë lidhje me një numër të madh elementësh alumini.
Timoni me energji elektrike i ka lënë vendin përforcuesit më të fundit elektrik, mënyra e funksionimit të të cilit mund të zgjidhet në mënyrë të pavarur. Natyrisht, Ford Mustang i ri 2015 do të pajiset me një grup asistentësh elektronikë të shoferit që ofrojnë rehati dhe siguri në lëvizje me çdo shpejtësi. Kështu, sistemi për vendosjen manuale të mënyrës së funksionimit të njësive kryesore të makinës i lejon shoferit të rregullojë në mënyrë të pavarur përgjigjen e motorit ndaj shtypjes së përshpejtuesit ose të ndryshojë algoritmin për funksionimin e kutisë së marsheve. Dhe, për shembull, versionet e një makine sportive të pajisur me një motor të nivelit të lartë do të marrin funksionin "Launch Control", i cili siguron një fillim të shpejtë rrufe nga një vend.
Fillimi i shitjeve të Ford Mustang 6 në SHBA është planifikuar për mesin e prillit 2014, në ditën e 50 vjetorit të modelit. Çmimet e makinave për tregun amerikan do të bëhen publike në prag të fillimit të shitjeve.
Foto Ford Mustang 2015
Gjenerata e parë Ford Mustang u shfaq për herë të parë në Panairin Botëror të Nju Jorkut më 17 Prill 1964 dhe la një përshtypje të madhe te audienca. Makina e versionit fillestar me një motor 2.8 litra (102 kf) përshpejtoi vetëm deri në 150 km / orë. Por lista e opsioneve përfshinte motorë V8 me një fuqi deri në 380 kf, një transmetim automatik dhe një mori pajisjesh të tjera. Ford Mustang i parë u ofrua në tre stile të trupit: coupe, fastback dhe të konvertueshme. Me kalimin e viteve të prodhimit, ai është zgjatur nga 4613 në 4923 mm.
Lëshimi i modeleve të para vazhdoi deri në vitin 1973. Në total, pothuajse tre milionë makina të gjeneratës së parë panë dritën e ditës. Kostoja e konfigurimit "bazë" ishte 2368 dollarë (në ditët tona është rreth 18500 dollarë).
Brezi i dytë, 1973-1978
Ford Mustang i dytë, i shkurtuar në 4445 mm, i zhvilluar në bazë të kompaktit, u lëshua në 1973. Makinat ishin të pajisura me një "katër" 2.3 (89 kf), V6 2.8 (106 hp) ose V8 4.9 litra (131-141 kf). Makina u ofrua në dy versione: një coupe me dy dyer ose një hatchback me tre dyer.
Megjithë dinamikën e dobët dhe trajtimin e dobët, deri në vitin 1978, rreth 1.1 milion makina u shitën me një çmim prej 3,134 dollarë.
Gjenerata e tretë, 1978-1993
Gjenerata e tretë Ford Mustang zgjati në linjën e montimit nga 1978 deri në 1993. Në këtë kohë, ajo u zgjat përsëri në 4562 mm, u përdorën materiale më të lehta për prodhim. Gama e mëparshme e motorit u plotësua nga një turbo 2.3 litra katër (118 kf), dhe motorët më të fuqishëm (deri në 203 kf) me injektim të karburantit filluan të shfaqen nën kapuçët e Mustangs vetëm që nga viti 1983.
Rezultati i rivendosjes së Mustang "të tretë" në 1986 ishte Mustang SVT me një fuqi të përmirësuar në 238 kf. "tetë" 4.9 litra. Në vetëm 15 vjet, u prodhuan 2.6 milionë makina të gjeneratës së tretë. Makina shitet edhe ne tregun amerikan me emrin .
Gjenerata e 4-të, 1993-2004
Planet e GM për të ringjallur modelin e shtynë prodhimin e Fordit të zhvillonte gjeneratën e katërt Mustang në 1993. Makina e re bazohej në një platformë të vjetër të përforcuar. Baza e rrotave është rritur pak, frenat janë bërë frena disku në "bazë" dhe ABS është instaluar për një tarifë shtesë.
Versioni "bazë" i Mustang "të katërt" ishte i pajisur me motorë 3.8 litra V6 (147-193 kf), ndërsa versionet GT, Cobra dhe Mach I ishin të pajisur me motorë 4.9 V8 (218-243 kf) dhe 4.6 litra. (264-390 kf). Që nga ajo kohë, vetëm modelet me trup coupe ose të konvertueshme filluan të dalin në shitje. Çmimi fillestar u rrit nga 10,810 dollarë në 13,365 dollarë (rreth 22,000 dollarë këto ditë).
Në 1998, gjatë rivendosjes, pjesa e jashtme e makinës u ridizajnua në frymën e modelit New Edge, izolimi i zërit u përmirësua, u shfaq kontrolli i tërheqjes dhe versionet më të mira të Cobra morën një pezullim të pavarur të pasëm. Prodhimi i gjeneratës së katërt Mustang pushoi në vitin 2004, kohë në të cilën ishin prodhuar rreth 1.6 milion automjete.
Gjenerata e 5-të, 2004–2014
Kopja e parë e gjeneratës së pestë Ford Mustang u lëshua në 2004. Makinat e reja kishin një pezullim dhe interier të thjeshtuar, dhe makinat bazoheshin në platformën e tyre D2C.
Mustang i ri ishte i pajisur me motorë V6 4.0 (231 kf) dhe V8 4.6 litra (304-450 kf) në kombinim me një kuti ingranazhesh manuale me pesë dhe gjashtë shpejtësi ose një "automatik" me pesë dhe gjashtë shpejtësi. Versionet "të ngarkuara" me "tetë" 5.4 dhe 5.8 prodhonin deri në 672 kf.
Kostoja e modelit "bazë" ishte 19 mijë dollarë (tani është rreth 24 mijë dollarë). Në vitin 2009, makina iu nënshtrua një rivendosjeje, por kjo nuk e shpëtoi atë nga një nivel në rënie i shitjeve.
Gjenerata e 6-të, 2014
Makina sportive e gjeneratës së gjashtë Ford Mustang debutoi në tregun amerikan në shtator 2014, dhe në 2015 makina u lançua zyrtarisht në Evropë - për herë të parë në historinë e modelit. Kompania Ford refuzoi të shesë Mustang në Rusi.
Coupes dhe kabriolet janë të pajisura me një motor turbo 2.3 EcoBoost (317 kf) ose një motor V8 5.0 me aspirim natyral me 421 kf. me., dhe në Ford Mustang vendosën edhe motorin V6 3.7, i cili zhvillon 300 forca. Makinat janë të pajisura me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi ose transmetim automatik me të njëjtin numër hapash. Të gjitha versionet kanë lëvizje me rrota të pasme.
Në tregun amerikan Ford Mustang ofrohet me një çmim prej 23.5 mijë dollarë, në Evropën Perëndimore makina kushton nga 35 mijë euro.
Gjenerata e gjashtë e makinës legjendare amerikane të muskujve Ford Mustang në coupe fastback dhe trupa të konvertueshëm bëri debutimin e saj botëror në janar 2014 në ekspozitën ndërkombëtare në Detroit, por u shfaq paraprakisht më 5 dhjetor 2013 (njëkohësisht në gjashtë qytete në mbarë botën - në Dearborn, Los Angeles). Anxhelos, Barcelona, Nju Jork, Sydney dhe Shanghai).
Krahasuar me modelet e mëparshme, makina ka ndryshuar në mënyrë dramatike - ajo mori një stil të bukur, një komponent teknik modern, motorë dhe pajisje të reja që nuk ishin në dispozicion më parë.
Në mesin e janarit 2017, "Amerikani" përjetoi një përditësim të planifikuar, një nga risitë kryesore të të cilit ishte shfaqja e një "automatike" me 10 shpejtësi në vend të një transmetimi me 6 banda. Sidoqoftë, Ford nuk u ndal me kaq dhe shkundi tërësisht të gjithë makinën: ajo u "freskua" në pamje, ndryshoi brendësinë, shtoi opsione të reja, përmirësoi motorët dhe hoqi nga linja 3.7-litra "aspiruar".
Nga jashtë, gjenerata e gjashtë Mustang është e bukur dhe mjaft moderne, por një pjesë e primitivitetit ende mbetet në të. Trupi i thjeshtë dhe i gjerë i makinës muskulore me një kapuç të gjatë, një vijë të ulët çati dhe një filiz të shkurtër të ashpër kurorëzohet me ndriçim "të keq" të përparmë dhe të pasmë elegant, të cilat së bashku krijojnë një imazh të fuqishëm dhe jashtëzakonisht brutal. Fotografia plotësohet nga "rolla" të mëdhenj të rrotave me përmasa nga 18 deri në 20 inç.
Ford Mustang "i gjashtë" është i disponueshëm në dy versione të trupit - një coupe fastback dhe një i konvertueshëm me një pjesë të sipërme prej pëlhure me shumë shtresa. "Mbyllja" me dy dyer është 4784 mm e gjatë, 1381 mm e lartë (kabrioja është 13 mm më e lartë) dhe 1916 mm e gjerë, dhe makina "e hapur" është 13 mm më e lartë. Midis boshteve të makinës së muskujve "shihet" distanca 2720 mm, pavarësisht nga zgjidhja.
Brendësia e Mustang duket organike dhe elegante dhe siç i ka hije një makine sportive "të pastër", ajo i ngjan një kabine avioni. Paneli i përparmë karakteristik simetrik në pjesën qendrore strehon një "TV" 8 inç të sistemit multimedial, një "trapez" të instalimit multimedial dhe një kuartet çelsash që kontrollojnë cilësimet e drejtimit. Pas një "donuti" shumëfunksional me peshë me një dizajn me tre fole, ka "cilindra" të një shpejtësie dhe një takometër me një ekran kompjuteri në bord me ngjyra në mes (një grup instrumentesh "të vizatuar" me një ekran 12 inç dhe një grup cilësimesh është i disponueshëm si opsion). Në dekorimin e dekorimit janë përdorur kryesisht materiale cilësore, por nuk mungojnë edhe plastika me teksturë të fortë.
Për pasagjerët e përparmë, gjenerata e gjashtë Ford Mustang ka sedilje anatomike me një profil të fortë, rregullime elektrike dhe ventilim, por në versionet e fuqishme ato i lënë vendin kovave Recaro. Si në coupe ashtu edhe në atë të konvertueshme, sediljet e pasme janë më të përshtatshme për fëmijët ose pasagjerët kompakt për shkak të hapësirës së kufizuar të këmbëve dhe kokës.
Vëllimi i dhomës së bagazhit të Mustang në kupë është 408 litra, në kabriolin kjo shifër zvogëlohet në 332 litra për shkak të mekanizmit të tendës së palosshme.
Pjesa e butë e versionit "të hapur" është gjysmë automatike dhe transformimi i tij në lëvizje është i pamundur.
Specifikimet. Për gjeneratën e 6-të të Ford Mustang, dy modifikime standarde të benzinës janë përgatitur në specifikimet evropiane, secila prej të cilave bazohet në një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një "automatik" opsional me 10 breza:
- Makina bazë muskulore fuqizohet nga një turbocharged 2.3 litra EcoBoost, me injeksion të drejtpërdrejtë, me kohë të ndryshueshme të valvulave katër që prodhon 317 kuaj fuqi në 5,500 rpm dhe 432 Nm çift rrotullues në 3,000 rpm. Me një "zemër" të tillë, makina përshpejton nga ndalesa në 100 km / orë pas 5,8 sekondash dhe shkëmben maksimumi 250 km / orë, dhe "ngrysësia e saj e karburantit" nuk i kalon 8-10 litra në kushte të përziera drejtimi për çdo " njëqind”.
- Ndarja e motorit e versionit "top". GT fuqizuar nga një motor V-8 5.0 litra me injeksion të kombinuar të benzinës që gjeneron 421 kuaj fuqi në 6500 rpm dhe 530 Nm çift rrotullues. Si rezultat, rritja e fillimit në 100 km / orë i nënshtrohet Mustang në 4.8 sekonda, dhe "maksimumi" i mundësive është fiksuar në rreth 250 km / orë. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit të një makine varion nga 12 në 13.6 litra për 100 kilometra.
Para përditësimit (të kryer në janar 2017), një njësi tjetër u ofrua gjithashtu në SHBA - një "gjashtë" 3.7 litra në formë V me një furnizim të shpërndarë të karburantit, që prodhon 305 "mares" në 6500 rpm dhe 366 Nm shtytje rrotulluese. në 4000 rpm minutë.
Ford Mustang "i gjashtë" është ndërtuar mbi një "bogie" të ri, të ngjashëm në arkitekturë me platformën CD4 me rrota të përparme, e cila "shfaq" një pezullim plotësisht të pavarur - struket MacPherson me një sistem të dyfishtë mentesha përpara dhe një "multi" të avancuar -link” në një nënkornizë të pasme. Për një tarifë shtesë, me dy dyer është i pajisur me amortizues adaptues MagneRide të mbushur me lëng magnetorheologjik (të cilët, para përditësimit, ishin privilegji i modifikimeve ekskluzivisht "të nxehta" të GT350 / GT350R).
Makina muskulore amerikane është e pajisur me raft dhe timon me shtyllë elektrike me asistencë elektrike me tre mënyra funksionimi - Normal, Sport dhe Komfort. Të gjitha rrotat akomodojnë disqe të fuqishëm të ventiluar të sistemit të frenave (dimensioni i mekanizmave të përparmë, në varësi të versionit, varion nga 320 në 380 mm) me ABS, EBD dhe "ndihmës" të tjerë modernë. Si parazgjedhje, të gjitha versionet e Mustang janë të pajisura me një diferencial të pasmë vetëbllokues.
Përveç versioneve bazë, ka më shumë opsione "të ngarkuara" në paletën Ford Mustang, dhe një prej tyre është Shelby GT350. Së bashku me një pamje edhe më agresive dhe disa modifikime në kabinë, një makinë e tillë ka një trup të lehtë, pezullim të përforcuar me amortizues adaptues dhe një sistem efikas frenimi me kalipa Brembo. Por gjëja kryesore në të është motori 5.2 litra V8 Voodoo, i cili prodhon 533 kuaj në 7500 rpm dhe 582 Nm në 4750 rpm.
Një version edhe më interesant - Shelby GT350R. Asaj i është caktuar e njëjta njësi e fuqisë si makina pa shkronjën "R", por në të njëjtën kohë trupi i saj është edhe më i lehtë, disqet e rrotave janë bërë nga fibra karboni dhe funksionaliteti përfshin disa pajisje "garash".
Epo, performanca më "ekstreme" e gjeneratës së gjashtë Mustang është GT King Cobra. Nga pamja e jashtme, një makinë e tillë muskulore nuk ndryshon shumë nga "vëllai" i saj i zakonshëm dhe theksi kryesor në të është në përsosjen e pjesës teknike.
Ai drejtohet nga një "tetë" 5.0 litra me një superngarkues me makinë, performanca e të cilit i kalon 600 kuaj fuqi. Në fakt, "King Cobra" është një paketë e plotë përmirësimesh të motorit dhe komponentëve dhe montimeve të tjera.
Opsionet dhe çmimet. Në SHBA, shitjet e Ford Mustang-it të rivendosur do të fillojnë në vjeshtën e vitit 2017, dhe ai do të arrijë në vendet e Botës së Vjetër në fillim të vitit 2018 (është e mundur që shitjet e tij të fillojnë edhe në Rusi).
Në tregun evropian, veçanërisht në Gjermani, Ford Mustang "i gjashtë" në zgjidhjen e para-reformës shitet me një çmim prej 38,000 euro (~2.42 milion rubla me kursin aktual) për një coupe fastback dhe një testament të konvertueshëm. kushton 4000 euro më shumë. Makina e muskujve duhet të arrijë edhe në Rusi, por ende nuk dihet se kur do të ndodhë saktësisht kjo.
Në "bazë", makina është e pajisur me shtatë airbagë (një kabrio ka pesë), ABS, një sistem multimedial me një ekran me ngjyra, një "klimë" me dy zona, një kamerë me pamje të pasme, pajisje me energji elektrike, një "lundrim". ” dhe shumë “patate të skuqura” të tjera moderne.