Pastrimi i karburatorit dhe një sërë gabimesh tipike. Cilin pastrues karburatori të zgjidhni Nga cili pastrues karburatori është bërë

Funksionimi i besueshëm i motorit varet nga shumë elementë, përfshirë karburatorin. Nëse përdorni benzinë ​​me cilësi të ulët, atëherë në një moment kjo nyje e sistemit të energjisë mund të bllokohet. Gradualisht, pllaka shfaqet në muret e brendshme të karburatorit, lindin probleme me filtrin, avionët dhe dhomën e notit. Është në raste të tilla që më shpesh bëhet e nevojshme pastrimi i karburatorit.

Pronarët me përvojë e dinë se ku të kërkojnë një karburator. Ndodhet nën kapuç, dhe pikërisht në kolektorin e marrjes së motorit është një injeksion karburatori, i cili vazhdimisht ndërvepron me benzinën dhe ajrin. Kjo pjesë e rëndësishme e sistemit energjetik përfshin disa pjesë të ekspozuara që janë të ndjeshme ndaj ndotjes. Si të pastroni kolektorin e marrjes

Me përdorimin aktiv të makinës, sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të karburatorit mbulohen me një shtresë të përbërë nga grimca të vajit të motorit. Ndryshimet në temperaturën e motorit gjithashtu ndikojnë negativisht në funksionimin e tij. E gjithë kjo përfundimisht çon në shfaqjen e ndotjes si në sipërfaqen e brendshme ashtu edhe në atë të jashtme të karburatorit. Kjo manifestohet në shfaqjen e depozitave të blozës, pluhurit, vajit dhe filmit të benzinës. Dhe sa më gjatë të vazhdojë kjo situatë, aq më shumë pluhur do të formohet në sipërfaqet e kësaj nyje.

Simptomat e ndotjes

Çdo pronar duhet të dijë se kur të fillojë të shqetësohet dhe të shpëlajë karburatorin. Gjendja kritike e këtij elementi mund të përcaktohet nga një numër karakteristikash karakteristike:

• ulje të konsiderueshme në kohën e nxitimit të mprehtë dhe një përgjigje e vonuar kur shtypni pedalin e gazit;
• përtaci e paqëndrueshme, shpejtësia, përvetësimi i një karakteri lundrues;
• vështirësi në fillimin e një motori të ftohtë ose të nxehtë;
• prania e toksicitetit të lartë dhe tymit;
• një ulje e ndjeshme e fuqisë dhe një rritje në konsumin e karburantit.

Fatkeqësisht, kur shfaqen simptomat e mësipërme, nuk është gjithmonë e mundur të thuhet se burimi i problemit është karburatori. Prandaj, në raste të tilla, është e domosdoshme që së pari të kryhet një diagnozë e plotë e motorit. Vetëm pas kësaj mund të filloni të mendoni se si të lani karburatorin.

Nëse monitoroni vazhdimisht gjendjen e kësaj nyje dhe e pastroni rregullisht, atëherë kjo më vonë do të shmangë shumë momente të pakëndshme, duke përfshirë kostot e panevojshme financiare dhe humbjen e kohës për shkak të ndërprerjes së automjetit.

Pronarët që neglizhojnë ta lajnë këtë njësi në kohën e duhur shpesh duhet të vëzhgojnë simptomat e përshkruara më sipër. Në raste veçanërisht të rënda, kur është shumë i bllokuar, pluhuri dhe papastërtia si rezultat i rrallimit mund të jenë edhe brenda cilindrit, dhe kjo është e mbushur me shfaqjen e gërvishtjeve dhe blozës në sipërfaqen e pistonit në pasqyrën e tij.

Produktet e kujdesit

Nja dy dekada më parë, pronarët e makinave vendase nuk kishin mundësinë të përdornin lëngje. Ata duhej të mjaftoheshin me mjete më të përballueshme si karburanti dizel, vajguri, holluesi dhe acetoni. Këto materiale ishin shumë të disponueshme, duke lejuar çdo automobilist të sillte karburatorin në gjendje pune me kosto minimale.

Çdo llak modern i pastrimit të karburatorit është një renditje e madhësisë më efektive se formulimet që ishin në dispozicion më parë. Dhe para së gjithash, kjo manifestohet në cilësinë e tyre më të lartë.

Llojet e përbërjeve të pastrimit

Pronarët e makinave nuk kanë ndonjë problem të veçantë me mënyrën e shpëlarjes së karburatorit në shtëpi. Ata aktualisht kanë në dispozicion dy lloje produktesh pastrimi:

• pastrues aerosol;
• një lëng i veçantë i derdhur në një rezervuar në të cilin përzihet me karburant.

Para se të përdorni pastruesin e aerosolit, duhet të çmontoni plotësisht njësinë e punës. Në këtë rast, garantohet një efikasitet më i lartë i procedurës. Në rastin e dytë, kur përdoret një lëng i veçantë, manipulime të tilla komplekse nuk kërkohen. Komponimi i pastrimit derdhet thjesht në rezervuarin e gazit, ku pas përzierjes me karburantin, përfundon në karburator, duke hequr njëkohësisht të gjithë ndotësit nga muret e brendshme. Më tej, papastërtia hyn në dhomën e djegies dhe prej andej del jashtë përmes tubit të shkarkimit.

Për të mos gabuar me zgjedhjen e një pastruesi, duhet të ndiqni një numër rregullash:

Mos i neglizhoni rregullat e sigurisë. Pastruesi i aerosolit përmban shumë përbërës të ndezshëm në përbërjen e tij, prandaj, nëse trajtohet pa kujdes, mund të ndodhë një situatë rreziku nga zjarri. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh që lëngjet e tilla kanë një erë specifike. Për këtë arsye, rekomandohet pastrimi i kësaj njësie jo vetëm larg burimeve të zjarrit, por edhe kur krijohen kushte për ajrim të mirë.

Si të përdorni pastruesin e aerosolit

Pavarësisht efektivitetit të lartë të këtij mjeti, çdo pronar duhet së pari të mësojë se si të pastrojë karburatorin me këtë llak. Një tipar i pastruesit të aerosolit është se ai ka një shpërndarës të veçantë dhe një tub, falë të cilit mund të kontrolloni drejtimin e lëngut kur pastroni sipërfaqen e kërkuar, pavarësisht nga vështirësia e hyrjes në të.

Por për të përdorur këtë metodë, së pari do të duhet të çmontoni plotësisht ose pjesërisht vetë asamblenë e sistemit të energjisë. Rekomandohet të kryhet një çmontim i plotë i karburatorit. Në këtë rast do të krijohen të gjitha kushtet e nevojshme për të pastruar çdo sipërfaqe të njësisë së punës nga ndotja.

Për të kuptuar më mirë se si duhet pastruar saktësisht kjo pjesë, ky proces duhet të konsiderohet në formën e hapave të mëposhtëm:

Pasi të jetë pastruar njësia e punës, duhet të instalohet një filtër i ri ajri dhe karburanti në të. Gjithashtu, duhet të kontrolloni nëse është në gjendje pune. Nëse kjo nuk bëhet menjëherë, atëherë pas dy muajsh karburatori do të bëhet përsëri i ndotur dhe do të kërkojë pastrim të paplanifikuar.

Pasi të jetë pastruar karburatori, ai duhet të rimontohet në të njëjtin rend. Gjatë çmontimit, duhet të mbani mend menjëherë se ku ndodheshin avionët e karburantit dhe ajrit. Përveç kësaj, duhet të rregulloni nivelin e dhomës së notit dhe të boshe.

Duke pasur mundësinë, pas pastrimit të montimit të sistemit të energjisë, kontrolloni gjendjen e pompës së karburantit dhe rezervuarit të karburantit. Disa automjete mund të kenë të instaluar një pompë mekanike karburanti. Ai gjithashtu duhet të kontrollohet, dhe nëse është e nevojshme, me një agjent aerosol. Nëse kjo nuk bëhet menjëherë, atëherë shumë shpejt pluhuri i pranishëm në membranë dhe valvulat e pompës mund të hyjë përsëri në karburator dhe të çojë në bllokime të reja.

Për ta sjellë rezervuarin e karburantit në formën e duhur, së pari duhet të çmontohet. Ekspertët rekomandojnë gjithashtu pastrimin e rregullt të kësaj njësie, pasi shumë papastërti shpesh grumbullohen në të për shkak të përdorimit të benzinës me cilësi të ulët. Në të ardhmen, sedimenti i formuar në rezervuarin e karburantit mund të depërtojë në karburator dhe kjo ndodh me rregullsi të lakmueshme, edhe pse karburanti hyn në të përmes filtrit të karburantit dhe rrjetës së dhomës së notit.

Për ta sjellë sistemin e karburantit në gjendje pune, është e nevojshme të pastroni të gjithë elementët kryesorë, duke filluar nga rezervuari i gazit dhe duke përfunduar me karburatorin. Përdorimi i një qasjeje të integruar do të sigurojë funksionim të qëndrueshëm të motorit dhe do ta kthejë konsumin e karburantit në normalitet.

Metoda të tjera të larjes

Ndonjëherë ndodh që nuk kishte asnjë mjet të veçantë afër për të pastruar njësinë e punës. Në raste të tilla mund të ndihmojë tretësi nr.646. Edhe pse nuk duhet të mbështeteni shumë tek ai. Efektiviteti i kësaj metode pastrimi është mjaft i ulët, për më tepër, ju lejon të hiqni papastërtitë nga sipërfaqja e karburatorit vetëm për një kohë të shkurtër.

Funksionimi i saktë i kësaj pjese varet jo vetëm nga frekuenca e pastrimit të saj, por edhe nga produkti i përdorur. Për të mos gabuar me zgjedhjen e këtij mjeti, duhet të lexoni me kujdes përbërjen dhe vetitë në dyqan. Sigurohuni që të merrni parasysh aktivitetin e përdorimit të një agjenti pastrimi. Gjithashtu, nuk duhet harruar se të gjithë elementët e sistemit të karburantit kanë nevojë për pastrim të rregullt. Për të siguruar funksionimin e duhur të karburatorit, rekomandohet pastrimi i tij nga papastërtia çdo 10-15 mijë km.

Funksionimi pa probleme i automjetit varet nga shumë komponentë, ndër të cilët karburatori nuk është i fundit. Çdo pronar makine duhet të kontrollojë rregullisht gjendjen e saj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që përdorin karburant me cilësi të ulët. Ky faktor rrit gjasat e bllokimit me një renditje të madhësisë. Por ju mund të shmangni pasojat negative të shkaktuara nga një karburator i ndotur nëse e pastroni rregullisht.

Çdo pronar makine mund ta përballojë këtë detyrë me duart e veta, kështu që as nuk duhet t'i drejtoheni specialistëve për ndihmë. Është e nevojshme vetëm të mbani mend vendndodhjen e pjesëve kryesore kur çmontoni këtë njësi të energjisë. Por së pari ju duhet të kuptoni më mirë për të shpëlarë karburatorin.

Kjo duhet të jetë domosdoshmërisht një përbërje e veçantë e krijuar për të hequr ndotësit nga sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të njësisë së punës. Nuk rekomandohet të kurseni në blerjen e një lëngu pastrimi, përndryshe së shpejti mund të kthehet në probleme të reja, edhe më serioze për pronarin e makinës, eliminimi i të cilave do të kërkojë jo vetëm më shumë kohë, por edhe kosto financiare.

Karburatori është një pajisje e rëndësishme në makinë, sepse karakteristikat kryesore të motorit varen nga ajo. Me kalimin e kohës, ato mund të përkeqësohen, dhe jo për shkak të prishjeve, por për shkak të ndotjes së zakonshme. Nëse përdorni periodikisht një pastrues të veçantë karburatori, mund t'i shmangni këto probleme. Ndotja e avionëve dhe e mbytjes pengon funksionimin e motorit, përkatësisht:

• përtacia është e destabilizuar;
• fuqia është zvogëluar;
• rritja e toksicitetit të gazrave të shkarkimit;
• rritet konsumi i karburantit;
• gjatë nxitimit shfaqen "dështime" karakteristike.

Zakonisht shkaku është një filtër ajri që nuk është zëvendësuar në kohë. Ajri që hyn përmes filtrit nuk është i mjaftueshëm, ajri shtesë thithet nga tubi i ventilimit të gazit të shkarkimit së bashku me papastërtitë. Gjithashtu, edhe grimcat më të vogla të vajit nga karteri futen në motorë të rinj. Dhe me benzinë ​​me cilësi të ulët, çështja se si të pastrohet karburatori lind pas një karburanti të vetëm të tillë.

Lëng në rezervuar

Prodhuesit e kimikateve auto ofrojnë një përzgjedhje të madhe të barnave, mënyra më e lehtë është përdorimi i një lëngu për aditivët në karburant. Sipas skemës standarde, përmbajtja e një shishe prej 150-500 ml derdhet plotësisht në rezervuar përpara se të mbushet me karburant, atëherë është e nevojshme të lëvizni në bilancin e rezervës. Prodhuesit premtojnë se një pastrim i tillë i karburatorit do të sigurojë:

• heqja e depozitave dhe ndotësve;
• lehtësia e nisjes;
• reduktimi i toksicitetit të shkarkimit;
• konsumi i reduktuar i karburantit;
• përmirësimi i pranimit.

Hi-Gear prodhon disa nga këto pastrues njëherësh, të ndryshëm në efektivitetin e tyre në ndikimin e ndotjes. Nëse sistemi i karburantit është në gjendje të keqe, një "trajtim" i fuqishëm nuk mund të zbatohet menjëherë, papastërtia e larë thjesht mund të transferohet në një vend tjetër dhe të shkaktojë dështime të filtrit të karburantit, avionëve boshe, pompës së përshpejtuesit, valvulave, katalizatorit. Është më mirë të përdorni produkte të tilla që nga fillimi i funksionimit të makinës, së bashku me ilaçe të tjera (zhvendësues uji, pastrues të sistemit të karburantit, valvula dhe të tjera) çdo 3-15 mijë kilometra sipas rekomandimeve.

Aerosolet në kanaçe

Ato janë të lehta për t'u përdorur: tretësi del nën presion dhe "fryn" kanalet e karburatorit nga mbeturinat, dhe jo vetëm që shpërndan depozitat rrëshinore. Preparatet përmbajnë aceton, propan dhe substanca të tjera të dëmshme. Kur punoni me to, shmangni kontaktin me sytë, mushkëritë, lëkurën dhe mos pini duhan: pastruesit janë shumë të ndezshëm dhe shuhen vetëm me shkumë dioksid karboni.

Aerosolët pastrohen në mënyrë efektive dhe shumë shpejt. Përbërja përfshin një numër të madh të substancave aktive dhe shtesë. Janë përbërësit aktivë që më pas hyjnë në kolektorin e marrjes së motorit, ku gjithashtu shpërndahen dhe lajnë ndotësit rrëshirë të grumbulluar. Një shpëlarje e tillë e karburatorit dhe kolektorit të marrjes çon në një rritje të mbushjes së përzierjes me një përzierje cilindrash dhe një përmirësim të performancës së motorit.

Megjithatë, aerosolët nuk mund të pastrojnë dhomën notuese. Pavarësisht rregullimit të ndryshëm të makinave, procesi i pastrimit kryhet në të njëjtën mënyrë. Filtri i ajrit hiqet, pastruesja e karburatorit "fryhet" përmes tubit brenda dhe jashtë pajisjes. Pas 2-3 minutash, motori ndizet dhe një aerosol spërkatet me ndërprerje me shpejtësi të lartë për disa minuta. I gjithë pastrimi i karburatorit zgjat fjalë për fjalë 15 minuta. Nëse është e nevojshme, pas procedurës, rregulloni shpejtësinë e boshtit. Shumë kompani prodhojnë kanaçe me spërkatje, më të famshmit janë pastruesi i karburatorit Abro, si dhe Hi-Gear, Mannol, Gunk, STP, Turtle Wax, Wurth. Specifikoni metodën e aplikimit direkt në paketë.

Çmontimi

Pastrimi i karburatorit përmes çmontimit të plotë është metoda më kohë, që kërkon kohë dhe kërkon aftësi. Kur hiqni dhe çmontoni, ndiqni udhëzimet për riparimin e makinës suaj. Pastroni çdo detaj, përpiquni të mos humbni avionë të vegjël, susta, vida. Mbani veçmas pjesët prej gome dhe plastike, njomni pjesët metalike në aceton, tretës nafte ose më hollues. Vrimat në kuti janë të kalibruara, kështu që nuk mund të pastrohen me sende metalike. Përdorni goditje ajri ose tela të butë bakri. Pas pastrimit, thajeni karburatorin, vetëm më pas mblidheni. Pas instalimit në makinë, kërkohet rregullimi i pajisjes.

Motoçiklistë

Metoda e spërkatjes së pastruesit në karburator ndërsa motori është në punë nuk është i zbatueshëm për motoçikletat. Në motoçikletat, pjesët e nxehta të motorit janë shumë afër: fins ftohëse të cilindrit dhe tubi i shkarkimit. Vlen të vendosni një pjesë të avionit të spërkatur mbi to, do të shpërthejë një flakë, dhe smalti i djegshëm dhe një rezervuar gazi janë shumë afër. Në motorët me dy goditje, produktet gjithashtu lajnë filmin e vajit në kaviljen dhe cilindrat, duke shkaktuar shkatërrimin e copëzave të gomës. Për motoçiklistët, pastrimi i karburatorit duhet të bëhet vetëm duke e hequr atë nga motori.

konkluzionet

Zgjedhja e barnave (të lëngshme, aerosol) dhe prodhuesit (Hi-Gear dhe të tjerët) tani është e madhe. Pastruesi i karburatorit i derdhur në rezervuar është efektiv vetëm me një sistem karburanti pak të kontaminuar dhe përdorim të rregullt. Larja e karburatorit me aerosole do të japë një efekt më të madh, veçanërisht me çmontimin e pjesshëm. Ata janë të përshtatshëm dhe të lehtë për t'u përdorur. Heqja dhe çmontimi i plotë i karburatorit, i ndjekur nga pastrimi, fryrja, larja, tharja, mund ta rikthejë atë pothuajse në pamjen e tij origjinale të fabrikës. Por kjo kërkon kualifikim, kohë dhe rregullim të detyrueshëm pas instalimit të pajisjes përsëri në makinë.

Jo ne te vertete

Pastrues karburatori jo vetëm që përdoret për qëllimin e synuar. Mund të përdoret gjithashtu për të pastruar komponentë të tillë si injektori, amortizatorët, sensori i rrjedhës së ajrit në masë dhe elementë të tjerë të motorit. Sidoqoftë, në këtë material nuk do të ndalemi në këtë çështje në detaje, por vetëm do të përpiqemi t'ju japim informacione se cili mjet është më i mirë për të pastruar karburatorin drejtpërdrejt.

Si rezultat i punës, karburatori natyrisht kontaminohet. Kjo do të thotë, grimcat e papastërtive dhe depozitat kimike mblidhen në muret e pjesëve të saj dhe në kanale. Ato ndërhyjnë në funksionimin normal të pajisjes, gjë që dëmton motorin në tërësi. Për shkak të kësaj, formohet një përzierje karburant-ajër me një përbërje jo optimale, fuqia humbet, qirinjtë bëhen të ndotur, motori është i paqëndrueshëm dhe humbet vrullin. Prandaj, për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e nevojshme të pastroni periodikisht karburatorin me ndihmën e mjeteve speciale. Në mënyrë që kjo procedurë të jetë sa më efektive, është e nevojshme të zgjidhni lëngun më të mirë të pastrimit të karburatorit. Cila nga të gjitha ato në treg meriton vëmendje, le të përpiqemi ta kuptojmë së bashku duke bërë një pasqyrë të shkurtër të tyre.

Pse dhe kur të pastroni karburatorin

Le të fillojmë me faktin se injeksioni i karburatorit, si çdo sistem tjetër dozimi në qarkun e përgjithshëm të furnizimit me energji të një motori me djegie të brendshme, ndodhet në ndarjen e motorit dhe vazhdimisht ndërvepron me përbërësit e përzierjes së karburantit (karburantin dhe ajrin). Gjithashtu, një karburator është një pajisje mekanike që përbëhet nga një numër pjesësh lëvizëse. Disa elementë janë të hapur dhe i nënshtrohen ndotjes së konsiderueshme së bashku me ndotjen e përgjithshme të ndarjes së motorit.

Gjatë funksionimit të makinës, pluhuri dhe papastërtia vendosen në karburator, i cili përzihet me grimcat e vajit të motorit, dhe ndryshimi i temperaturës në ndarjen e motorit gjithashtu ka efektin e tij (ngrohja nga motori me djegie të brendshme dhe ftohja pasuese). Me fjalë të tjera, karburatori është shumë i ndotur si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Në damperët e karburatorit, në sipërfaqen e disqeve, në kanale dhe elementë të tjerë, vendosen filma të benzinës dhe vajit të motorit, grumbullohen pluhur dhe blozë dhe formohen depozita.

Nëse ndotja është e fortë, atëherë shfaqen simptomat e mëposhtme:

• fuqia bie dhe konsumi i karburantit rritet ndjeshëm;
• tymi, rritja e toksicitetit të gazrave të shkarkimit;
• vështirësi në fillimin e një motori të ftohtë dhe / ose të nxehtë;
• punë e paqëndrueshme në të njëzetën, shpejtësia është lundruese, motori është troit;
• ulje gjatë nxitimit, reagim i ngadaltë ndaj pedalit të gazit, etj.

Vini re se këto shenja mund të shfaqen për arsye të tjera. Për të përjashtuar problemet e mundshme, motori ka nevojë për diagnostikim. Paralelisht me këtë, në makinat e karburuara, pajisja e dozimit është ende një fajtor i shpeshtë. Nëse po, atëherë duhet të pastroni karburatorin, domethënë supozohet të përdorni pajisje speciale. Për të hequr në mënyrë efektive ndotësit, duhet të përdorni një pastrues cilësor. Në një situatë të tillë, ose mund ta dorëzoni makinën në një stacion shërbimi ose të pastroni vetë karburatorin, pasi të keni vendosur për zgjedhjen e agjentit të pastrimit.

Çfarë janë pastruesit

Mjetet për pastrimin e karburatorit ndryshojnë jo vetëm në gjendjen e grumbullimit, por edhe në mënyrën e aplikimit. Në veçanti, disa prej tyre janë krijuar për t'u përdorur manualisht, ndërsa të tjerët janë krijuar për t'u përdorur automatikisht. E shkëlqyeshme për pastrim manual spërkatje të përshtatshme. Lehtësia e përdorimit në këtë rast sigurohet nga tubat-grykë speciale të përfshira në komplet. Me ndihmën e tyre, produkti mund të aplikohet në vendet më të paarritshme.

Sipas statistikave, aerosolët janë pastruesit më të njohur për shkak të lehtësisë së përdorimit dhe efikasitetit të lartë.

Për sa i përket përbërjes së pastruesit të karburatorit, elementi bazë i çdo "pastruesi karburatori" modern, pavarësisht nga marka dhe prodhuesi i tij, është benzina ose acetoni. Ky i fundit, siç e dini, është tretësi më i fortë që mund të zbusë ndjeshëm depozitat e karbonit të formuara si rezultat i djegies së përzierjes karburant-ajër. Përveç kësaj, llak përmban komponime të ndryshme kimike që rrisin efektin e acetonit. Për shembull, tolueni, benzeni, acide të ndryshme dhe komponime të tjera organike dhe inorganike.

Gjithashtu, përbërja e spërkatjeve dhe lëngjeve për pastrimin e karburatorit përfshin aditivë të ndryshëm. Ato janë krijuar për të mbrojtur sipërfaqen nga korrozioni dhe temperaturat e larta, formimi i një filmi mbrojtës dhe lubrifikimi i pjesëve lëvizëse të karburatorit. Falë tyre, gjatë procesit të pastrimit, karburatori jo vetëm që "gërvishtet", por mbrohet edhe nga ekspozimi i mëvonshëm ndaj faktorëve të dëmshëm.

Gjendja e dytë në të cilën zbatohet pastruesi është është një lëng. Përdoret në një mënyrë tjetër. Në mënyrë konvencionale, ajo quhet automatike, pasi një person nuk merr pjesë drejtpërdrejt në procesin e pastrimit. Pra, përbërja derdhet në rezervuarin e karburantit, ku përzihet me benzinë ​​dhe futet në karburator. Aty, në procesin e djegies së përzierjes karburant-ajër, lëshohen substancat që përbëjnë pastruesin. Në dhomën e djegies, ata fillojnë reaksione kimike dhe procese fizike që synojnë zbutjen e blozës dhe largimin e saj në mënyrë natyrale përmes sistemit të shkarkimit. Sidoqoftë, "pastruesit" e tillë nuk janë aq efektivë sa ato aerosol, kështu që ato nuk përdoren aq shpesh.

Në disa raste, pronarët e makinave përdorin dy lloje pastrues në seri. Së pari, përbërja e lëngshme derdhet në rezervuar, dhe më pas karburatori çmontohet dhe pastrohet manualisht me aerosole.

Si rregull, karburatori lahet jo vetëm brenda, por edhe jashtë. Për ta bërë këtë, njësia çmontohet dhe larja e jashtme kryhet para asaj të brendshme. Procesi përfshin pastrimin e strehimit, filtrit, komponentëve të jashtëm dhe mekanizmave. Për pastrim, është më mirë të përdorni një pastrues aerosol, pasi është më i përshtatshëm dhe efektiv.

Cilin pastrues karburatori është më mirë të zgjidhni

Sidoqoftë, pyetja më e rëndësishme që i intereson shoferët në këtë drejtim është se cilin pastrues karburatori të blejnë? Duhet të theksohet menjëherë se nuk ka asnjë përgjigje të qartë për të dhe nuk mund të jetë. Aktualisht, ka një shumëllojshmëri të gjerë të produkteve të ndryshme në treg. Prandaj, vendimi i blerjes duhet të merret në bazë të informacionit nga prodhuesi, si dhe rishikimeve të blerësve realë të një pastrues të veçantë. Në fund të fundit, për të ardhur në të vërtetën, mund të provoni vetëm shumë lëngje të ndryshme në pjesët e karburatorit me shkallë të ndryshme kontaminimi.

Këtu është një listë e pastruesve karba më të zakonshëm për ju. Ato renditen në mënyrë të rastësishme, sepse, së pari, në pjesë të ndryshme të vendit tonë asortimenti i tyre është i ndryshëm, dhe së dyti, ndonjëherë ka komente shumë kontradiktore për këtë apo atë pastrues karburatori nga pronarët e makinave.

Mos harroni se përdorimi i "carbcleaner" është vetëm një masë parandaluese që synon zgjatjen e jetës së sistemit të karburantit dhe motorit në tërësi. Sidoqoftë, asnjë mjet i vetëm, madje edhe më efektiv, nuk mund të zëvendësojë një pastrim të plotë të sistemit të karburantit me shpëlarjen dhe akordimin e tij.

Çdo kompani e angazhuar në prodhimin e kimikateve të veçanta të makinave për pastrimin e karburatorëve përpiqet t'i bëjë produktet e saj të cilësisë më të lartë, për t'u dhënë atyre disa karakteristika të veçanta. Kjo, nga njëra anë, u lejon shoferëve të zgjedhin pastruesin më të mirë (sipas mendimit të tyre), por, nga ana tjetër, e bën këtë zgjedhje shumë të vështirë. Vështirësitë shtohen edhe nga fakti se ekspertët nuk japin ndonjë rekomandim të veçantë për zgjedhjen e një përbërje pastrimi.

Ata këshillojnë t'i kushtojnë vëmendje popullaritetit të një prodhuesi të veçantë, pranisë së rishikimeve të favorshme për produktet e tij. Një ndihmesë e mirë për drejtuesit mund të jetë gjithashtu një test i një pastruesi specifik, i kryer nga profesionistë dhe i postuar në një burim të specializuar në internet ose në një revistë për pronarët e automjeteve. Shumë shpesh, është testi i disa kompozimeve nën marka të ndryshme që i lejon një personi të vendosë se cilën përzierje duhet të blejë.

• konvertues katalitik;
• sensorë të rrjedhës së oksigjenit dhe pajisje të tjera kontrolli;
• turbongarkuesit.

Ne nuk do t'ju japim këshilla për zgjedhjen e përzierjeve të pastrimit, por thjesht përshkruajmë ato kompozime që blihen më shpesh nga pronarët e makinave vendase.

Pasqyrë e pastruesve të njohur në mesin e shoferëve vendas

Më shumë se një provë me dinjitet kaloi përzierjen gjermane për karburatorët e quajtur Vergaser-Aussen-Reiniger, e cila prodhohet nga koncerni me famë botërore Liqui Moly. Kjo kompani është e specializuar në prodhimin e mallrave inovative kimike auto (rreth gjashtë mijë artikuj të produkteve të ndryshme), të njohura në të gjithë Evropën.

Produkti për të cilin jemi të interesuar Liqui Moly bën të mundur heqjen e depozitave të bojës dhe llakut në trupin e karburatorit, pastrimin e të gjitha kanaleve të montimit, valvulave të mbytjes dhe elementëve të tjerë të tij. Përbërja është bërë në formën e një aerosoli, të miratuar për përdorim pa nevojën e çmontimit të mekanizmit të përpunuar. Testi ndërkombëtar vërtetoi efikasitetin e lartë të kësaj përbërje. Përballon lehtësisht pastrimin dhe heqjen e yndyrës së sistemit të injektimit (makina me injeksion) dhe karburatorit.

Merr komente dhe përzierje të mira 3 milion. Garanton shkatërrimin e të gjithë ndotësve pa përjashtim, ka një efekt lubrifikues në përbërësit e mekanizmit të karburantit dhe përfshin rreth 75-80 përqind të përbërjeve organike të paqëndrueshme miqësore me mjedisin. Avantazhi i kësaj përbërje është se është, në fakt, universale, pasi mund të përdoret për të pastruar mekanizmin e ventilimit të karterit, si dhe treguesin e temperaturës së kanalit të marrjes.

Fjalë të veçanta meritojnë produkte nën markë Përshëndetje Gear. Pastruesit nën këtë markë shiten në mënyrë aktive në vendet evropiane. Drejtuesit rusë gjithashtu vlerësojnë cilësinë e tyre. Testimi i produkteve të ndryshme Përshëndetje Gear treguan se ato përballen në mënyrë të përkryer me depozitat e karbonit dhe të gjitha llojet e blozës për faktin se ato krijohen sipas një formule unike sintetike, e cila karakterizohet nga aktivitet i lartë.

Tani e markuar Përshëndetje Gear Komponimet e mëposhtme të pastrimit për karburatorët zbatohen:

• HG3177: pastrimi më i butë i sistemit në pak minuta;
• HG3121 dhe HG3116: përbërjet që sigurojnë toksicitet minimal të shkarkimit të motorit të automjetit, dhe gjithashtu janë të afta të rivendosin parametrat fillestarë teknikë të sistemit të karburantit;
• HG3201 dhe HG3202: përpunimi i karburatorit pa hequr pjesët e tij individuale, duke reduktuar toksicitetin e shkarkimit;
• HG3208: heqja e butë e ndotësve, eliminimi i problemeve që krijohen gjatë funksionimit të karburantit me cilësi të ulët.

Gjithashtu, sipas rezultateve të testit, mund të këshilloni një aerosol Jet100 Ultra, projektuar për të përpunuar karburatorin brenda dhe jashtë. Kjo përzierje është shumë aktive, gjë që e lejon atë të përballet me pluhurin, blozën, filmat e yndyrshëm dhe llaqet. Jet100 Ultra i sigurt për treguesit e oksigjenit, në disa raste përdorimi i tij çon në një rritje të fuqisë së motorit dhe përmirësim të lëvizshmërisë së mbytjes.

Si të përdorni pastruesin e karburatorit

Përbërja speciale, të cilën shumë e quajnë "karbikleant", ofrohet në kontejnerë nën presion. Ekziston gjithashtu një bombol me vrimë nxjerrëse dhe një pajisje speciale në formën e një grykë tub të hollë, e cila ju lejon të aplikoni produktin në sipërfaqe të ndryshme, duke marrë parasysh veçoritë e aksesit.

Kujdes! Pastruesit e karburatorit janë të ndezshëm. Për këtë arsye duhet të respektohen masat paraprake të sigurisë gjatë aplikimit të tyre! Ndalohet përdorimi i produktit në dhoma me ajrim të dobët, pranë burimeve të mundshme të ndezjes, etj.!

Kjo metodë pastrimi kërkon çmontimin e pjesshëm të karburatorit, pas së cilës elementët e pajisjes përpunohen me dorë. Si rezultat, rezulton të hiqet një maksimum i ndotësve si nga sipërfaqet e jashtme ashtu edhe nga ato të brendshme.

Pasi të jetë zgjedhur një pastrues karburatori, vetë procesi i aplikimit dhe pastrimit është spërkatja e produktit në sipërfaqen e pjesëve. Pastrimi i jashtëm i karburatorit zakonisht kryhet përpara se pastrues të aplikohet në pjesët e brendshme. Së pari, mbulesa e filtrit të ajrit hiqet, elementi i filtrit hiqet, pas së cilës karburatori lahet në mënyrë aktive nga jashtë. Në të njëjtën kohë, pastrohet edhe filtri i rrjetës, i cili kërkon pastrim çdo 40-50 mijë kilometra. Më pas mund të filloni përpunimin e elementëve të brendshëm, pastrimin e amortizatorëve, kanaleve etj.

Shumica e prodhuesve të makinave, përfshirë GAZ dhe AvtoVAZ, tani prodhojnë vetëm motorë me injeksion. Dizajni i tyre parashikon një hekurudhë karburanti në të cilin benzina hyn nën presion. Dështimet në elektronikë, si dhe çdo avari në sistemin e furnizimit me karburant, çojnë në pamundësinë e funksionimit të motorit të injektimit. Në praktikë, fenomene të tilla ndodhin shpesh. Dhe besueshmëria e motorëve të karburatorit, të operuar deri më sot nga shumica e pronarëve të makinave, është testuar për shumë vite. Tjetra, ne shqyrtojmë se si të pastrojmë dhe çmontojmë siç duhet një karburator standard me dy dhoma.

Pajisja e karburatorit më të thjeshtë të makinës

Të gjithë e dinë se rrjedha e ajrit që kalon përmes tubit të avionit do të tërheqë lëngun në vetvete, duke rezultuar në formimin e një përzierjeje karburanti. Ky parim ilustrohet nga figura e mëposhtme:

Pajisja e një karburatori me një dhomë

Në fakt, karburatori më i thjeshtë me një dhomë është paraqitur këtu. Karburanti hyn në zgavrën e difuzorit përmes avionit "9". Dhoma e notimit "11" është e mbushur me benzinë ​​deri në gjysmë. Nota "10", duke shtypur gjilpërën "2", ndërpret furnizimin me karburant në kohën e duhur. Epo, valvula e mbytjes "7", siç e dinë shumë njerëz, është e pajisur me një makinë nga pedali i gazit.

Në fakt, figurës së lartë i mungon një element i rëndësishëm. Ne po flasim për një filtër karburanti që duket si një tub i bërë nga rrjetë çeliku. Dhe ata e vendosin atë përpara hyrjes, të treguar me numrin "1" në vizatimin e parë.

Është e qartë se për të pastruar këtë filtër, duhet të hiqni prizën e arrës së fiksimit. Filtri është montuar në rend të kundërt: instaloni filtrin, shtrëngoni dado.

Kur kryeni ndonjë veprim riparimi, do të ishte e dëshirueshme të shkëputni terminalin negativ të baterisë. Kështu mund të mbroheni nga pasojat e paparashikuara.

Ne pastrojmë

Para se të filloni pastrimin, mbani mend disa këshilla të rëndësishme:

• Pastrimi dhe shpëlarja e karburatorit mund të bëhet pa e hequr atë nga makina;
• Për të fituar akses në shpërndarës dhe elementë të tjerë të rëndësishëm, mjafton të hiqni filtrin e ajrit;
• Mbulesa e dhomës notuese lihet më së miri në vend. Megjithatë, nëse nuk çmontohet, qasja në avionët e karburantit do të bllokohet.

Le të përdorim majën e dytë dhe të shohim zgavrat e dy dhomave:

Artikujt e mëposhtëm janë tani në dispozicion:

• Avionë ajri (dy pjesë identike në qendër);
• Difuzorë;
• Grilat me ajër.

Kur pastroni avionët, ato mund të zhvishen, por është më mirë të lini të gjithë elementët në vend. Përdorni ajër të kompresuar ose spërkatje speciale (shih më poshtë). Por pastrimi i pjesëve lëvizëse duhet të bëhet me kujdes: yndyrat e zakonshme të fabrikës nuk duhet të lahen.

Pas çmontimit të sitës, ajo mund të lahet me aceton ose naftë dhe gjithashtu "të fryhet" me ajër të kompresuar. Pas instalimit të elementit në vend, shtrëngoni dado dhe kontrolloni se sa e ngushtë është lidhja.

Për të kryer një kontroll të tillë, karburanti pompohet në maksimum duke rrotulluar me dorë boshtin e pompës së karburantit. Gjilpëra mbyllëse duhet të bllokojë hyrjen. Nëse tapa mbetet e thatë, atëherë nuk u bënë gabime.

Nëse vendosni të hiqni kapakun e dhomës së notit, së pari duhet të bëni sa më poshtë:

1. Lironi kapëset e të gjitha zorrëve të karburantit;
2. Hiqni çdo zorrë nga montimi;
3. Shkëputni lidhësit elektrikë (nëse ka).

Vetë kapaku vendoset në një sipërfaqe horizontale me noton lart. Kushdo që thyen këtë rregull do të duhet të rregullojë mekanizmin e mbylljes, gjë që në realitet është mjaft e vështirë për t'u bërë. Rezultati i të gjitha veprimeve duket si ky:

Montimi i montimit pas pastrimit të tij kryhet në rend të kundërt.

Materialet dhe pajisjet

Sipërfaqet e brendshme të dhomave të karburatorit pastrohen mirë me aceton. Ju mund të përdorni karburant dizel ose të blini një aerosol të veçantë. Udhëzimet do të tregojnë se sa minuta ruhet përbërja përpara se ta lani. Të kesh një kanaçe me ajër të kompresuar nuk do të dëmtonte as.

Mos u përpiqni të pastroni avionët duke përdorur tela, linja peshkimi ose shkrepse të djegura. Ajri i kompresuar, produktet e lëngshme dhe aerosoli janë ato që profesionistët përdorin në praktikë.

Në mënyrë tipike, pastruesja e karburatorit vjen në formën e një aerosoli. Produkti spërkatet, mbahet për disa minuta dhe lahet me benzinë. Fjala "flush", për më tepër, mund të nënkuptojë fillimin e motorit. Pra, do të duhen 1-2 minuta për t'u montuar. Zgjedhja i lihet pronarit.

Për pastrimin e aluminit është e përshtatshme vetëm një leckë e butë, si p.sh. fanellë ose leckë. Dhe përdorimi i çdo pëlhure me një grumbull është rreptësisht i ndaluar. Fakti është se në çdo rast, grumbulli do të mbetet në brendësi të karburatorit. Pastaj hyn në dhomën e djegies.

Ekziston një përzgjedhje e madhe e produkteve në treg që ju ndihmojnë të pastroni vetë karburatorin. Por shumica e përbërjeve kimike të ofruara edhe nga markat e njohura janë bërë në bazë të acetonit.

Kini kujdes: përveç acetonit, aerosolet përmbajnë metan dhe propan. Këto substanca janë shumë të ndezshme.

Udhëzime video (për VAZ-2108)

Pavarësisht nga shumëllojshmëria e pasur e kimikateve auto, është mjaft e vështirë të zgjedhësh një pastrues karburatori, për shkak të shumëllojshmërisë së teknologjive të shpëlarjes, jetëgjatësisë aktuale të motorit dhe faktorëve të tjerë.

Produktet e markave të famshme nuk janë gjithmonë mjaft efektive për të hequr filmat në sipërfaqet e pjesëve të karburatorit, prandaj, ky udhëzues ofron një vlerësim të produkteve të njohura - pastruesit e karbohidrateve nga kompani të ndryshme.

Frekuenca e pastrimit të karburatorit

Meqenëse njësia e përgatitjes së përzierjes së ajrit-karburantit nuk i nënshtrohet ngrohjes me temperaturë të lartë, dhe përbërësit janë të parafiltruar, 85% e drejtuesve janë të sigurt se nuk ka asgjë për të bllokuar në karburator.

Sidoqoftë, filtrat gradualisht bllokohen, pjesët konsumohen, seksioni kryq i vrimave ndryshon. Meqenëse prodhuesit e automjeteve rekomandojnë servisimin e kësaj njësie pas 5-10 mijë kilometrash, informacioni bëhet i rëndësishëm se si të pastroni karburatorin pa vizituar një stacion shërbimi, domethënë vetë.

Metodat e pastrimit

Dy media kalojnë nëpër mikser - ajri dhe karburanti, dhe vetëm në një drejtim, prandaj, në parim, pastrimi i karburatorit mund të jetë i dy llojeve:

• parandaluese - aditivët përzihen në karburant, gradualisht, në sasi të vogla, duke hequr depozitat e karbonit, vajin, filmat dhe substancat e tjera të palëve të treta në dhomat e djegies së cilindrave;
• riparimi - montimi është çmontuar pjesërisht (mbulesa e karburatorit hiqet) ose çmontohet plotësisht, sipërfaqet e aksesueshme ose të gjitha pjesët trajtohen me një aerosol ose lahen në një zgjidhje të lëngshme të një agjenti pastrimi, pastaj thahen me ajër të kompresuar, të montuar në të. gjendje origjinale për funksionim të mëtejshëm.

Në versionin e parë, karburatori pastrohet, por ngarkesa rritet në të gjithë përbërësit e motorit në të cilët depërtojnë substancat e lara nga aditivët në benzinë. Nga ana tjetër, përbërja e detergjentit pastron gjithashtu të gjitha sistemet e tjera të motorit me djegie të brendshme, duke siguruar një efekt kompleks.

Në rastin e dytë, opsionet janë:

• çmontimi i pjesshëm - vetëm sipërfaqet e aksesueshme të elementeve të mekanizmit përpunohen me një pastrues, pjesa tjetër mbetet në të njëjtën gjendje;
• çmontimi - pas çmontimit, të gjitha pjesët mund të zhyten në detergjent, t'i rezistojnë kohës së nevojshme për shkatërrimin e blozës dhe filmave, pastaj fryhen me një kompresor;
• Pastrimi me ultratinguj - konsiderohet opsioni më i mirë, pasi përveç shpërbërjes së substancave të huaja me një detergjent, bëhet pastrimi i kavitacionit.

Ju mund të zgjidhni se cila metodë është më e mirë për t'u përdorur pasi të krahasoni efektivitetin e tyre dhe buxhetin për mirëmbajtjen e karburatorit.

Agresive

Opsioni është i përshtatshëm vetëm për pastrim me avion, pa hequr ose çmontuar karburatorin. Për ta bërë këtë, ndërroni telat e tensionit të lartë të kandelave 1 dhe 4 të cilindrit.

Për shkak të desinkronizimit të ndezjes, krijohet një ndryshim presioni brenda dhomave të djegies. Ajri hyn përmes avionit në drejtim të kundërt, papastërtia brenda tij fluturon jashtë në dhomën e notit, kështu që mbulesa e karburatorit do të duhet ende të hiqet për të pastruar mbeturinat nga dhoma e notit me një dardhë. Operacioni i pastrimit emergjent me avion kryhet pa agjentë pastrimi.

Pas përfundimit të punës, telat e tensionit të lartë duhet të kthehen në vendin e tyre.

E bute

Pastrimi i karburatorit vetë në mënyrë të butë bëhet duke shtuar aditivë në benzinë ​​gjatë karburantit. Përparësitë e metodës janë:

• të gjitha sistemet ICE pastrohen nga rezervuari i gazit në dhomat e djegies;
• ka barna që ndikojnë në të gjitha ndotjet ekzistuese brenda sistemit, ose vetëm llaqe, pomada;
• teknologjia është e përshtatshme për makina me çdo largësi dhe konsumim të pjesëve;
• nuk kërkohet çmontimi i komponentëve dhe montimeve.

Disavantazhi kryesor shprehet në rritjen e kostove operative për pronarin e automjetit. Pastrimi i këtij lloji është afatgjatë, aditivët do të duhet të blihen dhe shtohen vazhdimisht, dhe ndotësit hiqen në dhomat e djegies dhe digjen brenda tyre pak nga pak.

Tradicionale

Metoda klasike për pastrimin e një karburatori është çmontimi i tij për të përpunuar pjesë individuale me përbërës të veçantë:

• i pjesshëm - hiqet vetëm mbulesa e sipërme, karburatori nuk çmontohet, detergjenti aplikohet nga një kuti aerosoli, pastaj sipërfaqja lahet me të njëjtën substancë;
• i plotë - i gjithë montimi hiqet, çmontohet në pjesë, lahet në një zgjidhje të lëngshme me duart tuaja.

Meqenëse grumbulli i leckës i padukshëm për syrin mbetet në sipërfaqen e karburatorit, sipërfaqet nuk fshihen pas larjes, por thahen me ajër, të fryrë nga zorra e kompresorit.

Tejzanor

Teknika më moderne është pastrimi i pjesëve metalike në banjot tejzanor. Efekti i shkëputjes së substancave të huaja nga sipërfaqet arrihet si më poshtë:

1. një medium pune derdhet në banjë - një zgjidhje alkaline, acid ose një detergjent me shtimin e këtyre përbërësve;
2. gjeneratori tejzanor përzien në mënyrë të barabartë lëngun, duke kontribuar në lëshimin e një sasie të madhe flluskash;
3. pasi balonat tërheqin papastërtitë, ato shpërthejnë nën presion të madh;
4. mikroshpërthimet e shumta pastrojnë sipërfaqen e metalit për shkak të kavitacionit.

Për zhytjen në banjë, mjafton të hiqni dhe çmontoni pjesërisht karburatorin pa hequr mbytjen. Vetëm vulat e gomës dhe pjesët e bakrit i nënshtrohen çmontimit, të cilat lahen veçmas në një zgjidhje me sapun.

Opsioni ideal është të kontaktoni një qendër shërbimi që ofron shërbime të tilla. Në banjot industriale me ultratinguj, ka rregullime të rezonancës në varësi të konfigurimit, peshës, dimensioneve dhe materialit të pjesëve, temperaturës së solucionit, kështu që pajisjet e tilla janë shumë të shtrenjta, nuk janë ekonomikisht të realizueshme për një përdorues privat.

Sidoqoftë, është e mundur të kryhet larja me ultratinguj e karburatorit në shtëpi duke përdorur teknologjinë:

Pas kësaj, mulli lidhet me rrjetin, funksionon për 15 - 20 minuta.

Detergjentët

Pastruesit e karburatorit zakonisht përmbajnë alkale që pastrojnë pluhurin, papastërtitë, vajin e motorit, yndyrat dhe depozitat e karbonit nga sipërfaqja. Acidet që përballen me shkallën, oksidet dhe njollosjen janë të padobishme në këtë rast; ato përdoren më shpesh në detergjentët për sistemet e ftohjes së motorëve me djegie të brendshme.

Aditivët e karburantit

Aktualisht ekzistojnë katër lloje të aditivëve të karburantit në treg:

• korrigjuesit e oktanit - stabilizues të karburantit;
• pastrues montimi - përdoren për shufrën lidhëse dhe grupin e pistonit dhe valvulat ICE;
• universal - i përshtatshëm për motorët me injeksion dhe karburator;
• i diferencuar - vetëm për karburatorin ose ekskluzivisht për injektorin.

Prandaj, në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhni një lëng pastrimi të karburatorit nga dy grupet e fundit. Shumica e këtyre aditivëve përmbajnë detergjent, demulsifikues dhe frenues korrozioni në përmasa të ndryshme. Nga ana tjetër, pastruesit gjithashtu kanë një klasifikim:

• koncentrate - aktive ndaj çdo hidrokarburi, prandaj pastrojnë të gjithë elementët e sistemit të karburantit, duke filluar nga rezervuari;
• agjentë të butë - shkatërrojnë vetëm pomadat dhe llaqet, nuk ndikojnë në depozitat e ngurta.

Për një motor me kilometrazh të lartë, koncentratet nuk rekomandohen, pasi rezervuari dhe tubacionet, në të cilat ka depozita të ngurta, pastrohen së pari. Fluturat, perdet e filtrit dhe dëmtimi i gjilpërës mund të bllokohen.

Aditivët e butë janë krijuar për pastrim dhe parandalim afatgjatë, kështu që ato përdoren vazhdimisht, buxheti i funksionimit rritet me çdo karburant.

Liqui Moly ka një shtesë të mirë pastrues MTX Vergaser Reiniger në linjën e prodhuesit.

Hi Gear lëshon pastruesin e karbohidrateve të tipit të butë Proffy Compact:

• toksiciteti i shkarkimit zvogëlohet;
• rikthen rregullimet e ekonomizuesit dhe shpejtësinë e boshtit;
• zvogëlon konsumin e benzinës me 5%;
• lehtëson fillimin e ftohtë;
• përmirëson reagimin e mbytjes së motorit;
• paketa është e mjaftueshme për 1 - 1,5 tanke, duhet të vozitni derisa të ndizet llamba rezervë.

Prodhuesi rekomandon shpëlarjen e sistemit të karburantit pas çdo 3000 km. Agjenti i koncentruar Kerry kushton 80 rubla, pastron katranin dhe blozën, mbron nga lagështia, korrozioni dhe trajton me kujdes konvertuesit katalitikë.

Aerosolet dhe spërkatjet

Sipas rezultateve të testit, nga pesë karbklinkera në kategorinë e çmimeve prej më shumë se 400 rubla. për paketim, lider është pastruesi i karburatorit Hi gear dhe Ravenol. Prodhuesit e tjerë Abro, Liqui Moly dhe BG kanë rezultate shumë më modeste.

Në eksperimentin e mëposhtëm, u përdor një aerosol buxhetor me kosto brenda 350 rubla/paketë prodhuesish:

• AIM-One - një vend i 2-të i sigurt pas lëngut pastrimi Hi Gear;
• VeryLube - pozicioni i tretë në vlerësim;
• Pastrues i karburatorit të pistës - ndan fazën e tretë me produktin e mëparshëm;
• Triton - treguesit janë shumë më keq;
• Ombra - llak e përballoi pjesërisht detyrën;
• Dafina - edhe pastrues i karburatorit Abro e tejkalon këtë produkt në vetitë e detergjentit.

Pastruesi universal GZox është i përshtatshëm si për karburatorin, edhe për mbytet dhe për injektorin. Shkuma GZox tregon rezultatin më të mirë në krahasim me llak ingranazhi Hi, i cili është lider në vlerësimin e testit të mëparshëm, i cili është mjaft i natyrshëm:

• Pastrues me spërkatje karburatori GZox pozicionohet nga prodhuesi si një zbërthim i pistonëve dhe valvulave;
• përballon një shtresë të trashë bloze, vaji dhe papastërtie të tjera në sipërfaqet e pjesëve që funksionojnë në kushte të temperaturës së lartë.

Megjithatë, "mjeshtrit" pohojnë se Cillit Bang i zakonshëm për kuzhinë është i ngjashëm me veprimin e Gzox, ndërsa kushton shumë më pak dhe shitet në dyqane të zakonshme.

Aerosol 3M përmban komponime lubrifikante dhe organike, është një ilaç universal për motorët me karburator dhe injeksion.

Në mënyrë të ngjashme funksionojnë spërkatjet Mannol, të cilat mund të përdoren gjithashtu për të pastruar mekanizmat nën kapuç nga jashtë.

Lëng banjosh me ultratinguj

"Larja" me ultratinguj ju lejon të bëni pa përzierje mekanike, por rezultati varet drejtpërdrejt nga cilësia e detergjentit. Papastërtia hiqet nga vendet e vështira për t'u arritur dhe mikroshpërthimet e flluskave të ajrit lehtësojnë fërkimin mekanik. Pas pastrimit, karburatori praktikisht rikthen të gjitha sipërfaqet metalike, duke marrë parasysh konsumimin e tyre real fizik.

Spërkatjet janë të papërshtatshme për banjot me ultratinguj, pasi kërkohen shumë kanaçe për të mbushur enën, kështu që zakonisht përdoren pastrues të lëngshëm ose produkte të koncentruar, të cilat hollohen në raportin e treguar nga prodhuesi në paketim.

Perkloretileni, i holluar me ujë të ngrohtë, lan rrëshirat dhe vajrat, nuk formon substanca toksike dhe nuk është i ndezshëm, ndryshe nga tretësit, përdoret më rrallë. Në industri, lidhjet e aluminit në banjot tejzanor lahen me një përzierje të fosfatit të trisodiumit, hirit të sodës dhe qelqit të lëngshëm në proporcion prej 6/4/10 g/litër, përkatësisht, në një temperaturë prej 40-60 gradë për 60-120 sekonda. .

Stacionet e shërbimit zakonisht përdorin lëngun profesional Detalan A-10 (maksimumi 6 shpëlarje) ose Vigon EFM (deri në 10 shpëlarje).

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.