Të gjitha komentet e pronarëve për rivendosjen e Volkswagen Polo V. Pamja, opsionet dhe garancia trevjeçare: si ka ndryshuar sedani Volkswagen Polo? Polo Restyle

Tregu i shitjeve: Rusia.

Polo Sedan ofron shumë opsione konfigurimi, ndërsa grupi standard i versioneve (Trendline, Comfortline, Highline) plotësohet nga koncepti buxhetor, varianti më i avancuar Life dhe GT sportiv. Paketa më e lirë Conceptline përfshin parakolpët në ngjyrën e trupit, dritat e drejtimit gjatë ditës, rrotat prej çeliku 14", dritat e targave të pasme LED, sediljen e shoferit të rregullueshme në lartësi, kolonën e drejtimit me rregullim të shtrirjes dhe pjerrësisë, xhamat elektrikë përpara dhe mbrapa, mbyllje qendrore, shumëfunksionale ekrani dhe kompjuteri i udhëtimit, përgatitja audio dhe pjesa e brendshme e pëlhurës.Në versionet më të shtrenjta, pronari i Polo Sedan merr buzë më të mëdha (çeliku R15, aliazh R15, R16), pasqyra anësore me sinjale kthese, ngrohje, rregullueshme elektrike dhe palosshme elektrike, me ngrohje grykat e larjes, sediljet ngrohëse, klimatizimi ose kontrolli i klimës dhe shumë funksione të tjera. Veçanërisht vlen të theksohet paketa GT, në të cilën Polo dallohet nga elementët sportivë të pjesës së jashtme (grila sportive, parakolpët sportivë, tubi i dyfishtë i shkarkimit, spoileri i pasëm) dhe interier (sedilje sportive me tapiceri ekskluzive, timon sportiv).

Volkswagen Polo Sedan disponohet vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Linja e përditësuar e motorëve përfshin modifikime me një motor 1.6 litërsh në opsionet e prodhimit 90 kf. dhe 110 kuaj fuqi (Motorët e mëparshëm 1.6 litra, të cilët u instaluan deri në vitin 2015, kishin një fuqi prej 85 kf dhe 105 kf). Motori me 90 kuaj fuqi ofrohet me një kambio manuale me 5 shpejtësi (11,4 sekonda përshpejtim deri në 100 km/h dhe konsum mesatar prej 5,8 l/100 km). 110 kuaj fuqi - me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi (përshpejtimi në "qindra" në 10,5 sekonda dhe 12,1 sekonda, konsumi mesatar i karburantit 6,4 l/100 km dhe 7 l/100 km) 100 km). Motori i ri 1.4 TSI me turbocharged prodhon 125 kf. Ai është i pajisur ose me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një robot DSG me 7 shpejtësi. Për të dy modifikimet, koha e përshpejtimit nga 0-100 km/h është 9 sekonda, konsumi mesatar është 5.7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet ruse, që do të thotë prania e elementeve të pezullimit të përforcuar. Përveç kësaj, edhe versioni më i lirë vjen standard me timon me energji elektrike me efikasitet të ndryshueshëm në varësi të shpejtësisë. Sipas prodhuesit, trupi i Polo Sedan mbrohet nga korrozioni duke përdorur smalt të veçantë që janë rezistent ndaj faktorëve të jashtëm agresivë. Baza e rrotave të sedanit është 2552 mm (kundër 2470 për hatchback), kjo i siguron atij një brendshme mjaft të gjerë për klasën e saj dhe një ndarje të gjerë bagazhesh (vëllimi minimal - 460 litra).

Sa i përket sistemeve të sigurisë, pajisjet bazë të Polo Sedan (Conceptline) përfshijnë rripa me 3 pika për të gjitha sediljet, airbagët e përparmë, sistemin ABS, montimet Isofix në sediljen e pasme, dritat e drejtimit gjatë ditës, rregullimin e rrezes së fenerëve. Për konfigurimet Trendline dhe më të larta, ofrohen frenat e pasme të diskut (për të gjitha versionet me motor 90 kf - frenat me tambur në pjesën e pasme), dhe me paketën e Sigurisë, ofrohen airbagët anësor dhe sistemi i stabilizimit ESP (standarde për Highline dhe GT me Transmision automatik me 7 hapa). Përveç kësaj, versionet e shtrenjta mund të ofrojnë dritat e përparme të mjegullës me drita kthese, sensorë parkimi përpara dhe pas, sensorë të dritës dhe shiut, dritat e ditës me asistent të rrezeve të ulëta dhe funksionin "Coming home".

Përgjigja është e qartë. Ky është një sedan Volkswagen Polo 2018 me pesë vende të klasës B me lëvizje me rrota të përparme, për herë të parë në historinë e shqetësimit gjerman, i projektuar posaçërisht për Rusinë, me prodhimin e tij të vendosur afër Kaluga.

Në parkun teknologjik Grabtsevo, pranë objekteve të montimit, vendoset edhe prodhimi i motorëve, ku uzina kryen përpunimin mekanik të blloqeve të cilindrave, boshteve me gunga dhe montimit përfundimtar të motorëve. Teknologjitë moderne të kontrollit të cilësisë kontribuojnë në nivele të ulëta PPM.

Modeli ka 6 konfigurime standarde të bazuara në motorë me benzinë ​​me 4 cilindra, 1.4 dhe 1.6 litra me transmision manual ose automatik.

Nga jashtë, makina e rimodeluar e vitit 2019 dallohet nga një parakolp i përparmë, një grilë radiatori me tre vija të fuqishme të veshura me nikel dhe lente të rrumbullakëta të llambave të mjegullës.

Sedani buxhetor gjerman kombinon çmime të përballueshme dhe një pamje të paraqitshme, gjë që e bën atë pa ndryshim të popullarizuar në Moskë dhe në tregun rus të makinave.

Kostoja e posedimit të një makine

Le të shqyrtojmë artikujt kryesorë të shpenzimeve të një pronari makine, të dhënat e të cilave bazohen në fakte aktuale, në kushtet e funksionimit real në kushtet e trafikut të rëndë të qytetit në Moskë, dhe jo në tregues mesatarë në kushte ideale.

Kostoja e mirëmbajtjes

Kostoja e mirëmbajtjes në një tregtar zyrtar është plotësisht në përputhje me konceptin e përgjithshëm të një makine buxhetore. Mirëmbajtja e parë (kilometri 15 mijë km), që përfshin ndryshimin e vajit, karburantit dhe filtrave të kabinës, testimin kompjuterik dhe kontrollin rutinë në 20 pika, do të kushtojë një shumë që varion nga 9200 deri në 9500 rubla, në varësi të fuqisë së motorit dhe llojit të transmisionit.

TO-8 - 13,500 rubla për modelin 1,6 MPI (77 kW) AT - deri në 43,900 rubla për 1.4 TSI (92 kW).

Mirëmbajtja pas garancisë është mesatarisht një e treta më e lirë. Riparimet duke përdorur pjesë origjinale janë relativisht të lira, falë prodhimit të montimit të vendosur në Rusi.

Riparimet e garancisë (kushtet, kushtet)

Garancia (kushtet, kushtet)

Garancia zyrtare e tregtarit të makinave për Volkswagen Polo është e veçantë - 2 vjet pa llogaritur kilometrazhin ose 3 vjet/100 mijë kilometra: për pjesët e këmbimit dhe komponentët origjinalë të instaluar në qendrat zyrtare të tregtimit.

Siguria e shtresës së bojës së trupit, e bërë duke përdorur teknologjinë e saldimit me lazer, është e garantuar për 12 vjet. Garancia fillon nga data e shitjes së automjetit dhe mbahet në varësi të respektimit të kushteve të mirëmbajtjes së garancisë.

Konsumi i benzinës

Ndër konkurrentët e tij buxhetorë, versioni Conceptline 1.6 me transmision manual dallohet për shkak të çmimit fillestar të përshtatshëm dhe konsumit të arsyeshëm të karburantit të:

• 7,8-7,9 litra - kur vozitni nëpër qytet;
• 4,5-4,7 litra - kur vozitni në autostradë;
• 5,7-5,9 litra - në gjendje të përzier.

Ergonomia

Vendi i punës së shoferit

Pavarësisht buxhetit të makinës dhe ekonomisë së menduar në përdorimin e materialeve të shtrenjta të përfundimit, brendësia duket e fortë dhe lakonike në stilin gjerman. Pjesët plastike të lira përshtaten në mënyrë të përsosur, nuk lëshojnë erë të pakëndshme, nuk kërcasin kur lëvizin dhe disa nga mbështetësit e krahëve janë të mbuluar me kujdes me pëlhurë të butë.

Selia e shoferit përshtatet lehtësisht me dimensionet e lartësisë dhe peshës, gjë që lehtësohet shumë nga aftësia për të rregulluar kolonën e drejtimit në dy aeroplanë.

Disa shqetësime përfshijnë pamundësinë për të kontrolluar xhamat elektrikë të pasëm nga sedilja e shoferit dhe mungesën e një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme.

Dukshmëria

Dukshmëria e mirë përpara nuk ju lodh edhe kur vozitni për një kohë të gjatë. Qëndrimi anësor nuk është i dukshëm gjatë manovrave. Përshtypja e përgjithshme e këndshme zvogëlohet nga pasqyrat me ngrohje, të disponueshme vetëm si opsion në versionet e shtrenjta.

Komoditet i brendshëm

Vendet e pasagjerëve

Rreshti i pasmë, falë arkitekturës së trupit dhe bazës së rrotave të rritur në 2552 mm, u lejon pasagjerëve të rreshtit të dytë të ulen të qetë, duke shtrirë këmbët dhe duke u mbështetur në mbështetëse të kokës.

Një sistem audio me mbështetje CD dhe MP3 është i disponueshëm në paketën e opsioneve dhe është standard në Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 hp).

Trungu

Vëllimi i bagazhit prej 460 litrash, i gjerë për një sedan, mund të rritet duke palosur sediljet e pasme.

Transformimi i sallonit

Një sedilje e pasme e palosshme është e disponueshme në Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT dhe Highline.

Dinamika

Dinamika përshpejtuese

E pajisur me motorë të modifikuar të serisë EA211 që plotësojnë standardin mjedisor Euro-5 me fuqi të shtuar deri në 90 kf. dhe 110 kuaj fuqi

Që nga viti 2017, paketa AllStar është lançuar me një motor 1.4TSI me 125 kf, i cili bën të mundur përshpejtimin në njëqind kilometrat e parë në 10.4. sekonda. Falë baterisë dhe motorit të fuqishëm të këtij modeli, një ndezje e shpejtë e ftohtë e motorit është e mundur në minus 36⁰ C.

Gama e përshpejtimit deri në 100 km në 10.4 - 11.2 sekonda është tipike për shumicën e versioneve, performanca më e mirë është 9 sekonda vetëm për GT 1.4 MT6 dhe Highline 1.4 MT6.

Dinamika e frenave

Sistemi i frenimit është i pajisur me disqe të ventiluar në pjesën e përparme dhe bateri në pjesën e pasme. Në rivendosjen e fundit, frenat e pasme janë me disk.

Trajtimi në pistë

Me një peshë të ulët, deri në 1291 kg për Highline më të rëndë, makina nuk rrokulliset kur kthen kthesat ose kur vozit me shpejtësi të lartë, aerodinamika e mirë e trupit siguron tërheqje me sipërfaqen e rrugës.

Transmisioni automatik me gjashtë ose shtatë shpejtësi ndërron marshin pa probleme. Adhuruesit e një fillimi më të shpejtë do të preferojnë një konfigurim me një transmetim manual me pesë ose gjashtë shpejtësi.

Kontrolli i lundrimit është i disponueshëm vetëm në Highline me specifikë të lartë.

Rehati e vozitjes

Udhëtim i qetë

Vozitja e sigurt në rrugët e brendshme në Volkswagen Polo lehtësohet nga hapësira e lartë e tokës prej 168 mm dhe pezullimi elastik McPherson, i cili thith në mënyrë efektive energjinë e goditjes. Ai trajton me lehtësi gropat e mëdha dhe sipërfaqet e dobëta të rrugës.

Avantazhi kryesor i shasisë është padepërtueshmëria, lehtësia e riparimit dhe qëndrueshmëria e saj.

Izolimi i zhurmës

Më parë, izolimi i zërit i kabinës linte shumë për të dëshiruar. Zhurma e motorit, edhe në shpejtësi relativisht të ulëta, dëgjohej qartë brenda kabinës. Pas ndryshimeve të fundit të rivendosjes, ky problem u eliminua duke instaluar dyshekë thithës të zërit në çati dhe midis ndarjes së motorit dhe pjesës së brendshme. Tani “Shumka” me meritë merr 5 pikë!

Mikroklima në kabinë

Të gjitha nivelet e veshjes, përveç Conceptline 1.6 MT5 (90 kf), kanë ajër të kondicionuar standard.

Parametrat kryesorë teknikë të sedanit Volkswagen Polo

*Të dhënat në kllapa për transmetimin automatik.

Gjermanët nuk e lejojnë konsumatorin rus të pushojë. Së bashku me rritjen e ngadaltë, por sistematike të çmimit për sedanin Volkswagen Polo, prodhuesi po "ngroh" vazhdimisht entuziastët tanë të makinave duke ofruar ndryshime në trend.

Ngjarja e parë domethënëse në jetën e polovedov ishte shfaqja e mbyllur e "Kaluzhanin" të përditësuar në Moskë në maj 2015. Gazetarëve iu prezantua një imazh krejtësisht i ri i sedanit. Linjat e sakta të trupit, të cilat janë karakteristikë e firmës gjermane, i shtuan ngurtësinë pamjes. Naiviteti i vitit 2010 është zhdukur, takoni vështrimin serioz të një biznesmeni.

Pamja është bërë vërtet më tërheqëse: shirita LED rreth llambave kryesore janë shfaqur në fenerët dhe dritat e mjegullës kanë ndryshuar formë. Opsionale, pronarët e ardhshëm të një sedani të rivendosur mund të blejnë fenerët bi-ksenon. Parakolpi i përparmë ka shtuar lehtësim përgjatë skajeve pranë harqeve të rrotave. Grila e re e radiatorit ka përmirësuar efektin tredimensional dhe ka marrë një "brinjë" tjetër në komplet. Tani simboli i markës Volkswagen mbështetet në tre "brinjë" çeliku. Kapaku ishte i mbushur me përmbajtje ekspresive, duke treguar klasën e rritur të sedanit.

Karakteristikat e jashtme

Në profil, trupi, i cili ka kaluar në fazën e rivendosjes, ka ruajtur tiparet e mëparshme. Ndryshimet e vetme përfshinin treguesit e kthesës të integruar në pasqyrat anësore, pllakat e emrave në krahë me mbishkrimin Polo dhe një dizajn të ridizajnuar të rrotave 15 inç. Pasqyrat kompakte tani kanë ngasje elektrike të palosshme.

I ashpër dallohet ekskluzivisht nga një parakolp i ri, i cili tani duket shumë më i madh dhe më i paraqitshëm sesa në versionin e vjetër të "punonjësit shtetëror". Një prerje e vogël u shfaq në pjesën e poshtme, në të cilën ishin montuar përsëritësit e dritës së frenave. Makinat që ndjekin sedanin do të mund të shohin tubin e shkarkimit që del nga poshtë parakolpit. LED gjithashtu u shfaqën në dritat e pasme.

Ngjashmëria me Jetta-n është thjesht e mahnitshme. Versioni bazë i "vëllait të madh" nuk arrin 900,000 rubla. Ndërsa Polo e re po i afrohet shenjës prej 600,000 rubla. Një ndryshim i tillë në çmime nuk mund të mos kënaqë "punonjësin shtetëror" të Kaluga. Prandaj, shitjet e tij u hodhën menjëherë pas lëshimit të grupeve të para në qershor 2015 - fansat prisnin një surprizë për një kohë të gjatë.

Por doli që ndërrimi i fytyrës ishte vetëm fillimi i një fushate për të përmirësuar Volkswagen Polo. Në nëntor 2015, njësitë e reja të energjisë u shfaqën në uzinën e Kaluga. Të dy CFNA me benzinë ​​1.6 litra morën një numër të ri serial - EA211 dhe një rritje të mirë prej 5 kf. Tani nën kapuç ka dy motorë me 90 dhe 110 kf. Të dyja janë në përputhje me standardin Euro-5 dhe kanë një çift rrotullues prej 155 Nm. Shpejtësia maksimale për motorin me 90 kuaj fuqi është 178 km/h, për motorin më të vjetër është 191 km/h. Me një transmision manual me 5 shpejtësi, mund të përshpejtoni në "qindra" në 11,2 ose 10,4 sekonda, në varësi të fuqisë së motorit. Me një transmetim automatik me 6 rreze, gjërat nuk do të ecin aq shpejt - 11,7 sekonda.

Planet e koncernit gjerman për tregun rus përfshijnë gjithashtu një version sportiv të sedanit Polo me shkurtesën GT. Për të do të përgatitet një TSI 1.4 litra me një turbocharger dhe një robot DSG me 7 shpejtësi. Fuqia e termocentralit të ri do të arrijë në 125 kuaj fuqi. Gjermanët premtojnë të pajisin sedanin me frena disku në pjesën e pasme, si dhe të instalojnë rrota aliazh 16 inç. Premiera duhet të bëhet në vitin 2016. Nuk ka ende asnjë lajm tjetër për “atletin”.

Për sa i përket sallonit, i cili i është nënshtruar rimodelimit, ambienti i brendshëm ruan ende frymën e tij spartane. Ergonomik, pragmatik dhe solid, si më parë. Kontrollet janë brenda distancës në këmbë. Kuptimi i butonave, nga të cilët nuk ka shumë të shpërndarë në të gjithë tastierën qendrore, janë intuitive edhe për një shofer fillestar. Përshtatja e materialeve bëhet në një nivel të lartë cilësie. Reagimi, natyrisht, do të bëhet i njohur në të ardhmen, por ky është një problem tradicional për të gjitha modelet gjermane.

Ndryshimet e brendshme pas rivendosjes

Vlen të përmendet menjëherë se pronarët e Polo të versioneve të mëparshme ankoheshin vazhdimisht për të. Gjermanët morën parasysh dëshirat e tifozëve rusë dhe vendosën shtresa shtesë të Shumka në mburojën e motorit, vulat e dritareve, shtyllat A, harqet e pasme dhe ndarjen e bagazhit.

Në nivelet më të larta të veshjeve, i riu bie në sy, ashtu si te makinat sportive. Por edhe në Highline, grupet e butonave në fole për kontrollin e sistemit multimedial duken shumë lakonike.

Në "bazën" e Volkswagen në trupin e ri mund të gjeni një përzgjedhje shumë të mirë funksionesh. , e cila mori opsione të reja tapicerie, mund të rregullohet në mënyrë të pavarur në lartësi duke përdorur një mekanizëm manual. E njëjta gjë vlen edhe për kolonën e drejtimit - këndi dhe shtrirja zgjidhen mjaft thjesht. Kontrolli lehtësohet nga një përforcues elektrik. Si para ashtu edhe mbrapa kanë xhama elektrike. Paneli ka një ekran të ri kompjuteri në bord në dizajn bardh e zi. Dhe ABS dhe dy airbag të përparmë janë përgjegjës për sigurinë.

Trendline ndryshon nga konfigurimi bazë vetëm në prani të ajrit të kondicionuar. Prandaj, të dy versionet janë afërsisht në të njëjtën kategori çmimesh. Sidoqoftë, nëse konfigurimi fillestar mund të blihet vetëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi, atëherë Trendline ofron mundësinë për të zgjedhur midis "mekanikës" dhe "automatike".

Comfortline është tashmë shumë përpara. Është e qartë: rrota 15 inç, sedilje të përparme dhe pasqyra me ngrohje, një sistem modern RCD220 me 4 altoparlantë dhe mbështetje MP3. Dorezat e jashtme të dyerve dhe kapakët e pasqyrave janë lyer me të njëjtën ngjyrë si trupi. Pankina e pasme mund të paloset në një raport 60:40, duke lënë vend për një bagazh të gjerë me një kapacitet prej 460 litrash.

Konfigurimi maksimal është i pajisur me vetëm një motor 110 kuaj-fuqi, dhe pajisjet standarde përfshijnë një gamë të madhe funksionesh komode. Aksesorë me fuqi të plotë, kontroll i klimës së përparme, një sistem stereo RCD320, tapiceri prej pëlhure celulare në dy nuanca (e zezë ose bezhë), dritare automatike, sensorë parkimi përpara dhe pas, si dhe një sistem multimedial modern me një ekran me ngjyra dhe një grup MirrorLink funksionet janë të disponueshme këtu.

Në tremujorin e parë të vitit 2016, makina e përditësuar fitoi jo vetëm ngjyrën e re të verdhë Savanna, e cila është ideale për disa punonjës të korporatës, si dhe shoferët e taksive, por edhe një version special AllStar, i cili mori një paketë të madhe opsionesh "dimërore". . Rritja e kapacitetit të baterisë, një startues më i fuqishëm, instalime elektrike të përmirësuara të sistemit të nisjes dhe fillimi i ftohtë i motorit në temperatura deri në -36 gradë - e gjithë kjo plotësohet nga paketa opsionale Hot Star, e cila përfshin xhamin e përparmë me ngrohje, sediljet e përparme dhe grykat e larjes. . Paketa Design Star do të kushtojë pak më shumë, e cila përfshin rrota aliazhi Linas 15 inç, xhamat e pasmë të lyer dhe bulonat e sigurisë.

Një ngjyrë e re është e disponueshme ekskluzivisht për AllStar - Copper Orange. RCD230 me mbështetje MP3 dhe hyrje USB është tashmë i disponueshëm si pajisje standarde në makinë. Të gjitha dyert kanë dritare elektrike. Pasqyrat anësore janë të pajisura me gjithçka që ju nevojitet: ngrohje, lëvizje elektrike dhe tregues të sinjalit të kthesës. Versioni special mbulohet nga një garanci trevjeçare, dhe trupi zgjatet në 12 vjet!

Brendësia përmban tapiceri të re Pentastripe Anthracite, një timon shumëfunksional të mbështjellë me lëkurë, futje alumini Silver Silk Matt dhe mbulesa elegante të pedaleve.

Deri në vitin 2017, prodhuesi gjerman premton t'i tregojë polovedov rus një tjetër stilim, i cili do të bazohet në "karrocën" e përditësuar MQB. Ndoshta, deri në atë kohë, për të dalluar sedanin Polo nga i afërmi i tij më i afërt, Jetta, do të duhet të shikoni detajet e jashtme nën një xham zmadhues. Por aq më keq për konkurrentët, lista e të cilëve po rritet me hapa të mëdhenj vit pas viti. Sedani Kaluga mbahet në një ves të ngushtë nga njëra anë, nga ana tjetër -

Volkswagen Polo është një linjë e gjerë makinash të klasit B, të cilat prodhohen në stile të ndryshme të trupit me motorë benzinë ​​dhe turbo dizel. Karakteristika kryesore e markës është një koncept dizajni i menduar mirë për makinën, i cili siguron funksionim të rehatshëm të automjetit në çdo kusht.

Historia e zhvillimit të Polo - nga shekulli i njëzetë deri në ditët e sotme!

Makina ka pësuar shumë përmirësime dhe përmirësime në secilën gjeneratë - në total kishte 4 nivele të rivendosjes. Gjatë përmirësimit të makinës, si parametrat teknikë ashtu edhe koncepti i projektimit ndryshuan, dhe u prodhuan versione të ndryshme të trupit:

KUJDES! Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

• Niveli i gjeneratës së parë (1975-1988) - u prodhuan një sedan dhe një hatchback me tre dyer, stili i dizajnit ndoqi plotësisht trendet e shekullit të 20-të, dhe motori kishte një fuqi prej rreth 40-55 kuaj fuqi;
• Niveli 2 (1981-1994) - prodhimi i coupes dhe hatchbacks me tre dyer me aftësinë për të zgjedhur fuqinë dhe llojin e motorit. Motorët me naftë dhe benzinë ​​u prodhuan me një gamë fuqie nga 39 në 76 kf;
• Niveli 2, rivendosja (1190-1994) – modernizimi i strukturës së trupit dhe konceptit të dizajnit të hatchback-ut, gjithashtu me aftësinë për të zgjedhur llojin e motorit;
• Niveli 3 (1999-2004) - prodhimi i makinave hatchback me tre ose pesë dyer, fuqia e motorit varion nga 50 në 100 kf. me një zgjedhje të transmetimit manual ose transmetimit automatik;
• Niveli 4 (2001-2005) - prodhimi i sedan dhe hatchbacks të dy versioneve, fuqia maksimale rritet në 130 kf;
• Niveli 4, rivendosja (2009-2015) - prodhimi i versioneve ekskluzivisht crossover dhe hatchback, fuqia e motorit varion midis 75-105 kf;
• Niveli 5 (2009-2015) - prodhimi i sedanëve, crossovers dhe hatchbacks të konfigurimeve të ndryshme. Ndryshimet ndikuan vetëm në modelin e trupit të makinës;
• Niveli 5, rivendosja (2014 - koha jonë) - prodhimi i sedanëve, crossovers dhe hatchbacks. Mundësia për të zgjedhur llojin e motorit dhe llojin e marsheve, fuqia e motorit nga 90 në 130 kf;
• Niveli 6 (2017 - koha e tanishme) - hatchback me pesë dyer me fuqi nga 65 në 130 kf. në varësi të llojit të motorit.

Volkswagen Polo është një makinë popullore që është e përkryer si për trafikun e qytetit, ashtu edhe për përdorim në autostradë ose autostradë. Jetëgjatësia e lartë e shërbimit dhe praktika në përdorim janë ato që përcaktuan jetëgjatësinë e makinës me modifikime të shumta.

Dallimet midis restaurimit dhe para-ristillimit të Volkswagen Polo

Rivendosja në çdo gjeneratë të makinës përfshin modernizimin e konceptit të dizajnit të trupit, akordimin e vogël teknik, si dhe përmirësimin e dizajnit të motorit dhe modifikimin e komponentëve grafikë të brendshëm dhe të jashtëm. Gjithashtu, rivendosja përfshin zgjedhjen nga një gamë më e gjerë paletash ngjyrash të trupit dhe mund të ketë një brendshme të mbuluar me materiale ekskluzive me paketa para-instalimi për izolimin e zërit të trupit të makinës.

Gjatë kryerjes së një analize krahasuese, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kompjuterit në bord të Volkswagen Polo dhe komponentëve elektronikë - versioni i rivendosur ka një gamë më të gjerë funksionesh shtesë.

Kompania Volkswagen, e bazuar në Polo të gjeneratës së 4-të dhe të 5-të të rivendosur, prodhoi një seri të specializuar makinash taksi në një edicion të kufizuar. Ky version kishte një transmetim mekanik me forcë të shtuar, si dhe një brendshme më rezistente ndaj gërryerjes. Modeli ofroi gjithashtu një zgjedhje midis një motori benzinë ​​dhe një motori turbo dizel. Çmimi i një modeli të specializuar tejkaloi koston e një makine të prodhimit serik me vetëm 20-30,000 rubla.

Është e rëndësishme të dini! Kur zgjidhni komponentët për punë riparimi në makinën tuaj, është e rëndësishme të merrni parasysh llojin e gjenerimit - për shkak të veçorive strukturore të motorit dhe strukturës së trupit, shumica e pjesëve dhe pjesëve rezervë nuk janë në përputhje me gjeneratat e tjera.

Për të minimizuar mundësinë e papajtueshmërisë së pjesëve, është e rëndësishme të zgjidhni komponentët sipas kodit VIN të automjetit, dhe gjithashtu të kontrolloni numrat e pjesëve për pajtueshmërinë me modelin e makinës në faqen zyrtare të Volkswagen. Kur zgjidhni pjesë nga një katalog tregtari, është gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh viti i prodhimit të makinës.

Çfarë është më e mirë: zgjedhja e makinës së duhur!

Dallimi kryesor midis rivendosjes së Volkswagen Polo dhe rivendosjes paraprake është përmirësimi i defekteve të vogla dhe akordimi operacional, i cili nuk ndikon në asnjë mënyrë qëndrueshmërinë e burimeve të pjesëve rezervë ose sjelljen e makinës gjatë përdorimit. Qëllimi kryesor i rivendosjes së çdo gjenerate është përmirësimi i modelit ekzistues të makinës: nëse një nivel i rritur i rehatisë nuk është prioritet kur zgjidhni një automjet, atëherë mund të ndaloni në rivendosjen paraprake të makinës, duke kursyer deri në një mijë dollarë.