Volkswagen Caddy. Pothuajse një crossover

Ngjyra e gjelbër e ndezur dhe kompleti i trupit plastik freskojnë pamjen e Caddy

Ajo që vetëm Caddy nuk duhej të duronte: pjesët e zhavorrit të Karelias, abetaret e rajonit të Chernozemit, mungesa tradicionale e asfaltit pranë Tulës dhe në Bologoy ... Viktimat e një vrapimi të tillë ishin dy rrota të shpuara njëkohësisht (më shumë për këtë më vonë) dhe rreth 400 litra naftë. Treguesi i fundit mund të konsiderohet mjaft i mirë: Caddy me të gjitha rrotat konsumoi vetëm 5,7–5,9 litra naftë me një shpejtësi lundrimi 110–120 km/h. Dhe kjo përkundër faktit se të paturit e një thembra të theksuar të erës ishte e ngarkuar mirë.

Sa i përket transportit të sendeve, Caddy është qartësisht i mirë këtu: lartësia e ulët e ngarkimit, ndarja e madhe e bagazheve, transformimi i shpejtë i sediljeve me mundësinë e çmontimit të tyre ... Dhe çfarë hapësire i pret pasagjerët e rreshtit të pasmë: sediljet me një diferencë si në gjerësi ashtu edhe lart! Vërtetë, niveli i rehatisë do të fillojë të bjerë sapo shoferi të ndalojë së ngadalësuari përpara goditjeve të shpejtësisë: banorët e rreshtit të dytë kërcejnë fjalë për fjalë në vendet e tyre, ndërsa shoferi dhe pasagjeri i përparmë e kalojnë pengesën mjaft të qetë. Epo, pse versioni i pasagjerëve i pezullimit të pasmë të pranverës? Edhe pse kjo pyetje është mjaft retorike: është shumë e kushtueshme dhe e paarsyeshme për të ribërë dizajnin. Nga rruga, fotografia ndryshon menjëherë, sapo hidhni rreth 500 kilogramë bagazh në bagazhin e një Volkswagen: një ushqim paksa i varur zbut dukshëm si amplituda e dridhjeve të trupit, ashtu edhe pakënaqësinë e pasagjerëve. Sillni thasë me rërë me vete!

Transmetimi është i mirë: boshti i pasmë lidhet menjëherë

Meqenëse mbishkrimi Kryqi shfaqej me krenari në anët e tij jeshile të ndezura, më falni, as ndërgjegjja dhe as kurioziteti natyror nuk më lejuan të mos kontrolloja atë që ishte shkruar. Kryq do të thotë kryq. Kadi, nga ana e tij, nuk e goditi fytyrën në pisllëk. Të paktën në tërësinë e saj - "buza" e spikatur e pjesës së përparme vazhdimisht kërkonte të hiqte një pjesë të tokës (ka vetëm 16 cm hapësirë ​​nga toka nën kutinë e marsheve të përparme). Edhe një herë, çakëlli i përgatitur na shpëton: thasët me rërë duhet të përfshihen si standard! Fakti është se në gjendjen e ngarkuar, jo vetëm që përmirësohet qetësia e udhëtimit, por zvogëlohet edhe rreziku i dëmtimit të parakolpit fatkeq, i cili, për shkak të ashpërsisë paksa të varur, ngrihet 2-3 centimetra mbi tokë . Ato vende në të cilat këmbët tona ngjiten pas barkut, kur ngarkoheshin plotësisht, fluturonin me qetësi, me krenari me hundën lart. Dhe në abetare, Caddy me të vërtetë justifikon emrin Cross: nëse nuk do të ishte për distancën e ulët nga toka, do të ishte e mundur të ecësh përgjatë rrugëve të prishura të fshatit me një ritëm tubimi: pezullimi është intensiv me energji dhe i gjithë- ngasja e rrotave funksionon fare - për ta kontrolluar, kam udhëtuar vazhdimisht në tokë të zezë të larë nga shiu. Edhe me goma thjesht asfalti, ky Volkswagen ngjitet përpara me kokëfortësi të lakmueshme - momenti i lidhjes së boshtit të pasmë është absolutisht i padukshëm. Gjëja kryesore është të mos harroni të fikni ESP në mënyrë që të mos "mbytë" motorin.

Për fat të mirë, në çdo rast, motori tërhiqet në mënyrë të përsosur: një motor nafte 2-litërsh (110 kf, 280 Nm) i lejon "karkalecit" tonë të ndihet si një karkalec i shpejtë, veçanërisht në rrëmujën e qytetit. Është e vështirë të besosh në 12.8 sekonda në njëqind - maksimumi 10! Por në pistë, era e tij ulet dhe pas 100 km / orë bëhet pak e vështirë për të kapërcyer, por gjithsesi e mundur. Megjithatë, edhe përkundër sustave famëkeqe të pasme, trajtimi i Caddy është pothuajse Golf.

Gomat e profilit të ulët në versionin Cross nuk janë zgjidhja më e mirë

Reagime të shkëlqyera në timon, rrotullime të vogla, një goditje e këndshme e levës manuale dhe frena të parashikueshme. Nuk është çudi, sepse shasia bazohet në "karrocën" Golf V 2003, me përjashtim të pezullimit të pasmë. Por ka nuanca: nëse Caddy me rrota të përparme është i pajisur me një rreze gjysmë të pavarur më të rehatshme të pezulluar në susta me 2 fletë, atëherë versionet 4Motion kanë një bosht të vazhdueshëm me fletë të vetme më të ngurtë. Prandaj, versionet me të gjitha rrotat në rrugë të përafërt sillen pak më nervozë.

Çanta shtesë të lëvizshme në udhëtim nuk do të jenë të tepërta

Është e pamundur të mos vihet re ergonomia tradicionale e Volkswagen: të gjithë janë të rehatshëm në kabinë! Kur udhëtoni, do të jenë veçanërisht të dobishme një bollëk kamare, sirtarë dhe rafte të ndryshëm. Dhe për një shtesë, Volkswagen mund të pajiset me çanta pëlhure jashtëzakonisht të përshtatshme të lëvizshme për sende të vogla që mbushin hapjet e dritareve anësore të pasme dhe varen në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Në një udhëtim të gjatë, isha veçanërisht i kënaqur me rrezet e ulëta: ndriçim i shkëlqyeshëm, veçanërisht në versionin me fenerët bi-ksenon me funksion të dritës në kthesat. Drita e gjatë është gjithashtu e mirë, por mund të jetë më mirë - në këtë mënyrë, rrezja e fenerëve ngrihet vetëm pak mbi rrugë. Por nuk ndihmoi për të shpëtuar “karkalecin” nga lëndimi. Natën, saktësisht në gjysmë të rrugës midis Moskës dhe Shën Petersburgut, u konfirmua një pengesë serioze e këtij konfigurimi të automjetit. Gjegjësisht, goma të profilit të ulët 17 inç, dy prej të cilave u shpuan me sukses në një nga vendkalimet e pabesë hekurudhore. Dhe dëmi ishte fatal: në rrotën e përparme, një disk i derdhur ishte i përkulur keq, dhe në pjesën e pasme, muri anësor ishte shpuar. Shkarkimi nuk do të funksionojë. Sigurisht, ia vlente të vozisje me një shpejtësi pak më të ulët dhe një mundësi e tillë nuk do të kishte ndodhur. Por, nga ana tjetër, me të njëjtën shpejtësi 40 km/h në gomat standarde 15 inç, kjo mund të ishte shmangur. Gjëja më interesante është se nuk ka asnjë rrotë rezervë në konfigurimin bazë të Cross Caddy!

Kutia është çuditërisht e mirë në rrugë të lehta jashtë rrugës! Ai do të kishte më shumë hapësirë ​​nga toka, por një parakolp më të shkurtër ...

"Duhet të kishit parë se çfarë radhësh për montimin e gomave rreshtohen në dimër!" - na “siguroi” punonjësi i karburantit. Më duhej të dilja nga situata: në vend të një rrote të shpuar, mblidhja një disk të përshtatshëm të 15-të në punishte dhe montoja një gomë të vjetër mbi të dhe vendos një kamerë "Gazelë" në një rrotë të përkulur.

Cili është verdikti i testit tonë? Cross Caddy i përket klasës së rrallë të minifusave me të gjitha rrotat për vendin tonë - praktikisht nuk ka alternativa në këtë segment. Ai kombinon cilësitë më të kërkuara në vendin tonë: një pezullim të besueshëm, lëvizje me të gjitha rrotat, një turbodiesel ekonomik dhe një ambient të gjerë. Pse të mos zëvendësoni SUV-në tradicionale? Përpara një "kryqi" të vërtetë, nuk keni nevojë aq shumë: rrisni pak hapësirën nga toka, hiqni plastikën e tepërt nga parakolpi i përparmë, zbutni pezullimin e pasmë dhe vendosni goma më të qëndrueshme.

KOSTOT OPERATIVE

Volkswagen Caddy u shfaq në vitin 1978, dhe që atëherë është prodhuar në katër gjenerata. (Meqë ra fjala, Mk1 Caddy origjinal u shit deri në vitin 2003.) Gjatë ekzistencës së tij, ai u bë një konkurrent serioz i furgonëve të mesëm si Ford Transit Connect, Fiat Doblo Cargo dhe Mercedes Citan. "Heel" ka pajisje moderne teknike dhe është në dispozicion në disa modifikime.

Gama e fuqisë së furgonit Caddy përfshin motorë benzinë ​​dhe naftë.

Motorë me naftë 2.0 litra TDI me 110 ose 140 kuaj fuqi. Këto njësi janë shumë ekonomike. Sipas vetë prodhuesve, një e katërta e një rezervuari mjafton për udhëtime familjare jashtë qytetit gjatë fundjavave, dhe të hënën mund të shkoni në punë pa u ndalur në një pikë karburanti.

Një motor tjetër është benzina me injeksion të shpërndarë të karburantit. Motori i gjeneratës së re 1.6 MPI me 110 kf. (81 kW) është mjaft ekonomike; është e lehtë për t'u përdorur në sezonin e dimrit. Është i besueshëm, i lehtë për t'u përdorur dhe jo shumë i kujdesshëm për cilësinë e karburantit.

Transmisioni ofrohet për të zgjedhur nga: 5- ose 6-shpejtësi manuale ose automatike. Në dispozicion është gjithashtu një kuti ingranazhi DSG me dy tufa, e cila pothuajse nuk ndryshon nga mekanika për sa i përket dinamikës së përshpejtimit dhe konsumit të karburantit, dhe në të njëjtën kohë është e rehatshme, si një automatik klasik. Për ngarje më dinamike ose kushte të veçanta, shoferi mund të zgjedhë modalitetin sportiv.

Furgoni është me rrota të përparme, por sistemi me të gjitha rrotat 4MOTION është i disponueshëm si opsion: Caddy 4MOTION me transmision manual (2.0 TDI 110 kf) dhe Caddy 4MOTION me një automatik (2.0 TDI 140 kf).

Pezullimi i furgonit trajton mirë sipërfaqet e rrugëve me gunga, duke zbutur gungat dhe duke e mbajtur automjetin të qëndrueshëm.

Volkswagen Caddy është i disponueshëm me një bazë rrote standarde dhe një bazë të zgjatur të rrotave (versioni Maxi), në një version Combi ngarkesash ose pasagjerësh (për 5 vende). Plus, ekziston një version më i mirë i Caddy Life, i cili është krijuar për transportin më të rehatshëm të pasagjerëve. Është projektuar për pesë persona, dhe Caddy Life Maxi për 7 persona.

Baza e rrotave është 2.681 mm në furgonin standard dhe 3.006 mm në versionin Maxi.

Në përputhje me dimensionet, sipërfaqja e ndarjes së bagazhit është 3.2 metra kub. m ose 4.2 metra kub. m. Masa e ngarkesës është 857 kg, dhe gjatësia maksimale e bagazhit është 1.779 mm. E keqja në këtë rast është se furgoni nuk ka opsion të çatisë së lartë, kështu që sasia dhe madhësia e ngarkesës që mund të vendoset në të është mjaft e kufizuar.

Për ta rregulluar këtë, prodhuesit kanë dalë me opsione të ndryshme të transformimit të sediljeve. Ato mund të palosen, të kthehen dhe madje të hiqen plotësisht nga kabina kur duhet të hiqni diçka shumë të madhe.

Gjithashtu, bagazhi është i pajisur me një dysheme të tërheqshme, e cila lehtëson ngarkimin dhe shkarkimin e sendeve të rënda.

Caddy është i disponueshëm me një derë rrotulluese ose dy dyer lëvizëse me një raport pamjeje 2:3 dhe një kënd hapjeje maksimale prej 180°.

Grila e ndarjes prej çeliku mund të instalohet në dy pozicione: prapa rreshtit të dytë të sediljeve (konfigurimi me pesë vende) ose pas të njëjtave sedilje, por tashmë të palosur përpara (versioni me dy vende, pa çmontuar sediljet). Grila ju lejon të transportoni me siguri mallra të rënda të rënda.

Në varësi të versionit, furgoni është i pajisur me 2 deri në 6 unaza montimi.

VW Caddy ka një gamë të gjerë opsionesh për të garantuar sigurinë e pasagjerëve. Airbags për shoferin dhe pasagjerin e përparmë janë standarde; dhe si opsion, mund të instaloni airbag me perde anësore.

Gjithashtu i përfshirë si standard: Programi Elektronik i Stabilitetit (ESP); sistem frenimi kundër bllokimit (ABS); bllokimi elektronik i diferencialit; kontrolli i tërheqjes (ASR/TCS).

Për më tepër, furgoni mund të pajiset me: sensorë parkimi Park Pilot, kamerë të pamjes së pasme të pamjes së pasme dhe autopilot parkimi të Ndihmës së Parkimit.

Gjenerata aktuale e furgonit Caddy ka sedilje të rehatshme, një timon të rregullueshëm me shumë funksione dhe modelet më të shtrenjta kanë një sistem modern info-argëtimi me ekran me prekje. Gjithashtu disponohet edhe kontrolli i klimës me dy zona, xhami i përparmë me ngrohje, tavolina të palosshme për pasagjerët e rreshtit të dytë.

Ka gjithashtu shumë hapësirë ​​ruajtëse, duke përfshirë një kuti dorezash, xhepa të gjerë të dyerve, një mbajtëse dokumentesh në pult dhe një raft të madh të varur. Hapësirë ​​shtesë për magazinim nën sediljen e pasagjerit ofrohet si opsion.

Ndoshta është e vështirë të gjesh një automjet komercial më të famshëm të koncernit gjerman sesa Volkswagen Caddy. Makina është e lehtë, kompakte dhe njëkohësisht e aftë për të plotësuar nevojat e familjes më të madhe. Ky minibus ka marrë shumë çmime në ekspozitat prestigjioze të automobilave. Për shembull, në 2005 makina u emërua minivani më i mirë evropian. Në Rusi, makina është gjithashtu e njohur. Cilat janë karakteristikat kryesore të tij? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Pak histori

Volkswagen Caddy i parë doli nga linja e montimit në 1979. Ishte atëherë kur fermerët në Shtetet e Bashkuara kishin një modë për kamionçinë, të cilën ata e bënin thjesht duke prerë çatinë nga Volkswagen Golf-ët e tyre të vjetër. Inxhinierët gjermanë vlerësuan shpejt perspektivat e këtij trendi dhe krijuan furgonin e parë me dy vende, trupi i të cilit ishte i mbuluar me një tendë. Makina u shit vetëm në SHBA, dhe arriti në Evropë vetëm në 1989. Ishte gjenerata e parë e Volkswagen Caddy, e cila u pozicionua si një furgon kompakt shpërndarjeje. Kishte tre gjenerata të Volkswagen Caddy. Makinat e viteve 1979 dhe 1989 janë ndërprerë prej kohësh dhe janë me interes vetëm për koleksionistët. Por makinat e gjeneratës më të re, të tretë, filluan të prodhohen relativisht kohët e fundit: në 2004. Prodhimi vazhdon edhe sot. Më poshtë do të flasim për këto makina.

Karakteristikat kryesore teknike të Volkswagen Caddy

Konsideroni parametrat teknikë më të rëndësishëm të makinës popullore gjermane Volkswagen Caddy.

Lloji i trupit, dimensionet, kapaciteti i ngarkesës

Shumica dërrmuese e makinave Volkswagen Caddy që mund të gjenden në rrugët tona janë furgona me pesë dyer. Ato janë shumë kompakte, por në të njëjtën kohë mjaft të gjerë. Trupi i makinës është një copë, i trajtuar kundër korrozionit me përbërje speciale dhe pjesërisht i zinkuar. Garancia e prodhuesit kundër korrozionit të shpuar është 11 vjet.

Dimensionet e Volkswagen Caddy 2010 janë si më poshtë: 4875/1793/1830 mm. Makina është projektuar për 7 vende. Timoni është gjithmonë në të majtë. Pesha bruto e automjetit - 2370 kg. Pesha e frenuar - 1720 kg. Minibus është i aftë të mbajë deri në 760 kg ngarkesë në kabinë, plus 730 kg të tjera të vendosura në një rimorkio të pa pajisur me frena dhe deri në 1400 kg nëse dizajni i rimorkios parashikon frena. Vëllimi i bagazhit të Volkswagen Caddy është 3250 litra.

Shasia, transmetimi, pastrimi nga toka

Të gjitha makinat Volkswagen Caddy janë të pajisura me lëvizje me rrota të përparme. Kjo zgjidhje teknike është e lehtë për t'u shpjeguar: është shumë më e lehtë të drejtosh një makinë me rrota të përparme dhe është më e lehtë të mirëmbash një makinë të tillë. Pezullimi i përparmë i përdorur në të gjitha modelet Volkswagen Caddy është i pavarur.

Kompletohet me rafte rrotullues me grushta amortizimi dhe leva trekëndore. Dizajni i këtij pezullimi është huazuar nga Volkswagen Golf. Kjo zgjidhje e bën drejtimin e një Volkswagen Caddy të rehatshme dhe dinamike.

Pezullimi i pasmë përfshin një bosht të pasmë me një pjesë që montohet drejtpërdrejt në sustat e gjetheve. Kjo rrit besueshmërinë e pezullimit, ndërsa dizajni i tij mbetet shumë i thjeshtë. Shasia e Volkswagen Caddy ka disa veçori më të rëndësishme:

• paraqitja e përgjithshme e karrocës është tepër e thjeshtë, sepse dizajni nuk përfshin një pompë hidraulike, zorrë dhe rezervuar të lëngut hidraulik;
• duke marrë parasysh modelin e mësipërm, rrjedhjet e lëngut hidraulik në Volkswagen Caddy janë plotësisht të përjashtuara;
• shasia ka një të ashtuquajtur kthim aktiv, falë të cilit rrotat e makinës mund të vendosen automatikisht në pozicionin e mesëm.

Të gjitha makinat Volkswagen Caddy, madje edhe në nivelet bazë, janë të pajisura me timon elektrik, gjë që rrit ndjeshëm kontrollueshmërinë e makinës. Në varësi të konfigurimit, llojet e mëposhtme të ingranazheve mund të instalohen në Volkswagen Caddy:

• manual me pesë shpejtësi;
• automatik me pesë shpejtësi;
• robotik me gjashtë shpejtësi (ky opsion u shfaq vetëm në 2014).

Pastrimi nga toka i makinës ka ndryshuar pak që nga viti 1979. Në modelet e para Cuddy, ishte 135 mm, tani është 145 mm.

Lloji dhe konsumi i karburantit, vëllimi i rezervuarit

Volkswagen Caddy mund të konsumojë si karburant dizel ashtu edhe benzinë ​​AI-95. E gjitha varet nga lloji i motorit të instaluar në minivan:

• në ciklin e drejtimit urban, një Volkswagen Caddy me një motor benzine konsumon 6 litra karburant për 100 kilometra, me një motor nafte - 6.4 litra për 100 kilometra;
• kur vozitni në rrugët e vendit, konsumi i makinave me benzinë ​​zvogëlohet në 5.4 litra për 100 kilometra, dhe naftë - deri në 5.1 litra për 100 kilometra.

Vëllimi i rezervuarit të karburantit në të gjitha modelet Volkswagen Caddy është i njëjtë: 60 litra.

Baza e rrotave

Baza e rrotave të Volkswagen Caddy është 2682 mm. Madhësitë e gomave për një makinë të vitit 2004 janë 195–65r15.

Madhësia e diskut 15/6, kompensimi i diskut - 43 mm.

Fuqia, vëllimi dhe lloji i motorit

Në varësi të konfigurimit, një nga motorët e mëposhtëm mund të instalohet në një Volkswagen Caddy:

Sistemi i frenave

Të gjitha modelet Volkswagen Caddy, pavarësisht nga konfigurimi, janë të pajisura me ABS, MSR dhe ESP.

Le të flasim për këto sisteme në më shumë detaje:

• ABS (sistemi kundër frenave) është një sistem që parandalon bllokimin e frenave. Nëse shoferi frenoi papritmas dhe ashpër, ose ai duhej të frenonte urgjentisht në një rrugë shumë të rrëshqitshme, ABS nuk do të lejojë që rrotat lëvizëse të bllokohen plotësisht, dhe kjo, nga ana tjetër, nuk do të lejojë që makina të rrëshqasë dhe shoferi humbasin plotësisht kontrollin dhe fluturojnë jashtë pista;
• ESP (programi elektronik i stabilitetit) - një sistem për ruajtjen e stabilitetit të drejtimit të automjetit. Qëllimi kryesor i këtij sistemi është të ndihmojë shoferin në një situatë kritike. Për shembull, nëse makina hyn në një rrëshqitje të pakontrolluar, ESP do ta mbajë makinën në një trajektore të caktuar. Kjo bëhet me ndihmën e frenimit automatik të qetë të njërës prej rrotave lëvizëse;
• MSR (motor schlepmoment regelung) - sistemi i kontrollit të çift rrotullimit të motorit. Ky është një sistem tjetër që parandalon bllokimin e rrotave lëvizëse në situata kur shoferi lëshon pedalin e gazit shumë shpejt ose përdor frenim shumë të fortë të motorit. Si rregull, sistemi ndizet automatikisht kur vozitni në rrugë të rrëshqitshme.

Këtu duhet theksuar gjithashtu se, me kërkesë të blerësit, në makinë mund të instalohet edhe një sistem kundër rrëshqitjes ASR (antriebs schlupf regelung), i cili do ta mbajë makinën të qëndrueshme në momentin e një nisjeje shumë të mprehtë ose në momenti i ngasjes përpjetë në një rrugë të rrëshqitshme. Sistemi aktivizohet automatikisht kur shpejtësia e automjetit bie nën 30 km/h.

Karakteristikat e konfigurimit të brendshëm

Kolona e drejtimit në Volkswagen Caddy mund të rregullohet në dy drejtime: si në lartësi ashtu edhe në shtrirje. Kështu që çdo shofer do të jetë në gjendje të rregullojë timonin për veten e tij. Timoni ka një numër çelësash që ju lejojnë të kontrolloni sistemin multimedial në bord, sistemin e kontrollit të lundrimit dhe madje edhe një telefon celular. Dhe sigurisht, kolona e drejtimit është e pajisur me një airbag modern.

Sistemi i kontrollit të lundrimit të Volkswagen Caddy mund të ruajë shpejtësinë e vendosur nga shoferi, edhe nëse kjo shpejtësi është shumë e ulët (nga 40 km/h). Nëse sistemi përdoret kur vozitni jashtë qytetit, atëherë ju lejon të arrini kursime të konsiderueshme të karburantit. Kjo është për shkak të ritmit më të barabartë të udhëtimit.

Të gjitha modelet moderne të Volkswagen Caddy mund të pajisen me një modul të veçantë Travel & Comfort të integruar në mbështetëset e kokës të sediljeve të përparme. Moduli përfshin gjithashtu një montim të rregullueshëm për kompjuterët tabletë të modeleve të ndryshme. Moduli përfshin gjithashtu varëse rrobash dhe grepa për çanta. E gjithë kjo bën të mundur përdorimin më efikas të hapësirës së brendshme të kabinës.

Video: Rishikimi i Volkswagen Caddy 2005

Pra, Volkswagen Caddy mund të jetë një dhuratë e vërtetë si për një familje të madhe, ashtu edhe për njerëzit e përfshirë në transportin privat. Kompaktësia e kësaj makine, e kombinuar me besueshmërinë e lartë, i siguroi atij një kërkesë të qëndrueshme, e cila, me sa duket, nuk do të bjerë për shumë vite në vijim.

Volkswagen Caddy i ri debutoi në tregun e tij vendas në shkurt 2015 dhe prezantimi ndërkombëtar u zhvillua në Motor Show në Gjenevë në mars të të njëjtit vit. Në fakt, makina është një gjeneratë e katërt e plotë, dhe jo një rivendosje tjetër e planifikuar. Prodhuesi ka përmirësuar mbushjen teknike, ka zgjeruar listën e opsioneve dhe ka retushuar pamjen. Dizajni i risisë është bërë në stilin aktual, për momentin, dhe i bën jehonë shumë modeleve të pasagjerëve të prodhuesit gjerman. Ka fenerë këndorë pak të zgjatur me katër lente fokusimi drejtkëndëshe dhe një bordurë elegante LED gjatë ditës. Grila e radiatorit është vizualisht ngjitur me pajisjet e ndriçimit. Ai përbëhet nga disa brinjë të holla të kromuara të orientuara horizontalisht dhe shfaq logon e prodhuesit. Poshtë saj, në parakolpin e përparmë, është një hyrje e vogël trapezoidale e ajrit, e bërë në një stil të ngjashëm. Në anët e tij mund të shihni prerje të veçanta me blloqe drejtkëndëshe të dritave të mjegullës. Në përgjithësi, makina mori jo pak ndryshime kozmetike, duke qëndruar besnike ndaj rrënjëve të saj dhe ende shumë e njohur në rrugë.

Dimensionet

Volkswagen Caddy është një furgon kompakt për pasagjerë dhe mallra. Dimensionet e përgjithshme të tij janë: gjatësia 4408 mm, gjerësia 1793 mm, lartësia 1822 mm dhe baza e rrotave është 2682 mm. Pastrimi i makinës është mesatar - 155 milimetra. Një pastrim i tillë nga toka është tipik për makinat, rruga e të cilave është rrugë e asfaltuar dhe autostrada periferike. Ata e mbajnë rrugën në mënyrë të përsosur, mund të ngasin mbi një bordurë të vogël dhe nuk e humbin stabilitetin edhe me shpejtësi të lartë.

Si parazgjedhje, pjesa e brendshme e furgonit kompakt është me pesë vende, por mund të pajiset edhe me dy vende të tjera. Në këtë opsion paraqitjeje, vetëm 190 litra hapësirë ​​të lirë mbeten në pjesën e pasme, por nëse pronari nuk planifikon të marrë në bord më shumë se 5 pasagjerë, atëherë rreshti i tretë mund të hiqet dhe të lirohet deri në 918 litra hapësirë ​​të lirë. Falë kësaj hapësire, makina do të përballojë në mënyrë të përsosur detyrat e zakonshme të një shoferi të zakonshëm, si dhe me transportin e lehtë tregtar. Nëse, sipas dëshirës së fatit, pronari duhet të marrë në bord bagazhe të mëdha, ai mund të palosë rreshtin e mesëm dhe të lirojë deri në 3200 litra hapësirë ​​të përdorshme.

Specifikimet

Në tregun vendas, Volkswagen Caddy mori pesë motorë të ndryshëm, kuti ingranazhesh mekanike dhe robotike, si dhe makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat e markës. Falë listës më të gjerë të njësive të paraqitura, makina ka një sasi të mahnitshme cilësish të gjithanshme dhe është në gjendje të kënaqë edhe blerësin më të sofistikuar. Të gjithë do të jenë në gjendje të marrin një grup të plotë për shije dhe një çantë.

Pajisjet bazë të furgonit kompakt janë të pajisura me një katërshe atmosferike të zakonshme në linjë me 110 kuaj fuqi. Ai funksionon së bashku me një mekanikë me pesë shpejtësi dhe një monodrive. Për tifozët e njësive të karburantit të rëndë, ekziston një turbodiesel i ngjashëm në paraqitje. Në varësi të shkallës së detyrimit, ai zhvillon 75 ose 102 kuaj fuqi, dhe gjithashtu mund të pajiset jo vetëm me mekanikë, por edhe me një robot me shtatë shpejtësi me dy tufa. Konfigurimet më të mira morën në dispozicion një katër me naftë me dy litra, me 110 ose 140 kuaj. Funksionon si me transmisione manuale ashtu edhe me robotë dhe mund të pajiset me një sistem me të gjitha rrotat për para shtesë.

Rezultati

Caddy është mjaft multifunksional. Ka një dizajn elegant, por në të njëjtën kohë modest që do të duket i favorshëm në çdo situatë. Një makinë e tillë duket e shkëlqyeshme si në një rrjedhë të ngjeshur të qytetit, ashtu edhe në rrugët dredha-dredha të qyteteve provinciale. Salloni është një mbretëri e materialeve përfunduese me cilësi të lartë, ergonomi të ekuilibruar mirë, praktike dhe rehati të patejkalueshme. Edhe një udhëtim i gjatë ose bllokime trafiku gjatë orëve të pikut nuk mund të shkaktojnë bezdi të panevojshme. Prodhuesi është i vetëdijshëm se detyra kryesore e secilës makinë është të japë kënaqësi nga udhëtimi. Kjo është arsyeja pse furgoni kompakt është i pajisur me një linjë të shkëlqyer njësish, të cilat janë një aliazh teknologjish inovative dhe cilësi të patejkalueshme gjermane. Caddy është i përsosur për përdorim personal dhe komercial.

Video

Volkswagen Caddy është një automjet i vogël komercial me një histori të pasur. Debutimi i saj në treg u zhvillua në 1980. Që atëherë, 3 gjenerata të modelit kanë ndryshuar. Ky i fundit u shfaq premierë në vitin 2004.

Volkswagen Caddy ka fituar çmime të shumta. Ai u njoh dy herë si automjeti më i mirë komercial në klasën e lehtë. Në 2005, modeli fitoi nominimin "Makina më e mirë evropiane e vitit", dhe në 2007 u bë më e mira në segmentin LCV në MB. Volkswagen Caddy është gjithashtu shumë i popullarizuar në mesin e rusëve. Kjo makinë është zgjedhja e klientëve të zgjuar sepse plotëson nevojat e një familjeje të madhe me një kosto minimale. Por për sa i përket stilit dhe komoditetit, Volkswagen Caddy nuk ka qenë kurrë lider.

Rishikim i shkëlqyeshëm i videos

Historia dhe qëllimi i modelit

Mbi krijimin e mendimit Volkswagen Caddy në 1979. Më pas fermerët amerikanë filluan të prodhojnë kamionçina nga modelet Golf, duke prerë çatinë. Marka gjermane e miratoi shpejt idenë dhe së shpejti u shfaq një furgon debutues 2-vendësh i pajisur me një trup të anuar. Ajo u montua në bazë të Golf I. Shitet ekskluzivisht në SHBA. Në Evropë, makina u shfaq në 1982. Për Volkswagen Caddy të parë, zhvilluesit përdorën një truk të preferuar të kohës: morën një model prodhimi popullor, zgjatën bazën dhe modernizuan trupin. Fillimisht, Cuddy u konsiderua ekskluzivisht si një furgon transporti, dhe pjesa e brendshme e tij nuk ishte e përshtatur për transportin e pasagjerëve. Shumica e elementeve të makinës janë huazuar nga Polo. Ai gjithashtu mori një njësi karburatori 1.6 litra (81 kf). Prodhimi i gjeneratës debutuese përfundoi në 1992.

Pas 3 vitesh, gjenerata e dytë e Volkswagen Caddy u shfaq në treg. Dizajni i makinës u krijua nga zhvilluesit spanjollë nga SEAT. Në të njëjtën kohë, janë ruajtur parimet themelore: një trup i madh, përmasa kompakte dhe një bazë e zgjatur. Një motor nafte u shfaq në linjën e njësive. Nga opsionet, Volkswagen Caddy i dytë mori vetëm elementët më të nevojshëm, pasi aksesi ishte përparësia kryesore. Kjo dha rezultatet e pritura: organizatat e vogla, shpërndarësit e ushqimit dhe fermerët ishin shumë të kënaqur. Nga jashtë, modeli dukej shumë tërheqës, pasi kishte marrë disa nga elementët nga Volkswagen Golf.

Në fillim të viteve 2000, tregu komercial i furgonëve të lehta përjetoi një revolucion të vërtetë. Markat e njohura botërore kanë lëshuar disa modele ikonike të dizajnuara për funksionimin e pasagjerëve dhe transportin e mallrave. Së bashku me premierat e Renault Kangoo, Ford Tourneo, Opel Combo, debutoi Volkswagen Caddy i ri. Modeli huazoi shasinë e Golf V dhe disa elementë të Touran. Rezultati ishte një makinë shumë interesante.

Brezi i tretë mori shumë ndryshime nga paraardhësit e tij. Volkswagen Caddy u bë me një vëllim - trupi i tij u bë në tërësi (i ngjashëm me një minivan). Zhvilluesit vendosën të mos e ndajnë ndarjen e ngarkesave nga pjesa e shoferit. Për më tepër, modeli është shtuar në madhësi: baza e rrotave është rritur me 81 mm, gjerësia - me 106 mm, gjatësia - me 172 mm. Kjo ndikoi në vëllimin e bagazhit, i cili u rrit me 300 litra (deri në 3.2 metra kub).

Në vitin 2010, Volkswagen Caddy iu nënshtrua një rimodelimi të lehtë. Makina mori një grilë të re, pajisje, optikë dhe parakolp të ridizajnuar. Modeli ruajti cilësitë e tij themelore.

Makina aktualisht është duke u montuar në Poloni.

Interesi i qëndrueshëm për Volkswagen Caddy sigurohet nga shkathtësia e tij. Modeli transformohet lehtësisht nga një version pasagjerësh në një version mallrash dhe anasjelltas. Ai gjithashtu ka shumë ndarje dhe ndarje të dobishme që ju lejojnë të transportoni sende të ndryshme. Pronari i makinës mund ta përdorë atë si për punë ashtu edhe për transportimin e një familje të madhe në çdo vend.

Volkswagen Caddy shquhet për modifikimet e shumta të disponueshme. Ka versione ngarkesash dhe pasagjerësh, modele me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme. Cilësi të tilla e bëjnë makinën tepër popullore.

Foto

Specifikimet

Volkswagen Caddy dallohet për kompaktësinë e tij:

• gjatësia - 4876 mm;
• gjerësia - 1794 mm;
• lartësia - 1831 mm;
• baza e rrotave - 2681 mm;
• pastrimi nga toka - 149 mm.

Numri i sediljeve - 7. Pesha bruto e automjetit është 2380 kg, e pajisur - 1730 kg. Makina mund të mbajë deri në 750 kg ngarkesë brenda, 700-740 kg ngarkesë në një rimorkio pa frena, deri në 1500 kg ngarkesë në një rimorkio me frena. Vëllimi i bagazhit - deri në 3200 litra.

Karakteristikat dinamike të Volkswagen Caddy:

• shpejtësia maksimale - 152-194 km / orë;
• përshpejtimi në 100 km / orë - 9.9-14.7 sekonda;
• konsumi i karburantit (cikli urban) - 7,6 l / 100 km;
• konsumi i karburantit (cikli ekstra-urban) - 5,5 l / 100 km.

Rezervuari i karburantit të modelit mban 60 litra karburant.

Motorri

Volkswagen Caddy është i pajisur me një nga 4 llojet e motorëve:

1. Njësi benzine 1.2 litra (86 kf). Ky termocentral është baza për modelin. Motori është instaluar në konfigurimin maksimal, i cili nuk është tipik për makinat gjermane, pasi pjesa e sipërme zakonisht ka motorë të fuqishëm me kuti ingranazhi automatik ose "robot". Përshpejtimi i këtij motori është shumë i ngadaltë, por kjo kompensohet nga konsumi i ulët i karburantit.
2. Motori me benzinë ​​1.6 litra (110 kf). Baza për tregun rus të makinave.
3. 2-litra naftë (110 kf). Sipas karakteristikave, instalimi është i ngjashëm me një njësi benzine më pak voluminoze, por ha pak më shumë.
4. 2 litra naftë (140 kf). Ky variacion është i popullarizuar me pronarët e Volkswagen Caddy. Megjithë parametrat mjaft modest, ai duket mjaft i mirë në dinamikë, duke e përshpejtuar makinën në 190 km / orë. Së bashku me "mekanikën" motori sillet më mirë. Cilësimet e një kuti ingranazhi robotik ose automatik e bëjnë makinën më të butë, por ndonjëherë i mungon mprehtësia. Çift rrotullimi maksimal është 320 Nm, numri i cilindrave është 4, raporti i kompresimit është 16.5.

Pajisja

Trupi i makinës është integral me galvanizim të pjesshëm dhe trajtim kundër korrozionit. Prodhuesi ofron një garanci 12-vjeçare për korrozionin. Mbërthimi i ngarkesave kryhet duke përdorur 6 sythe montimi. Qasja në ndarje bëhet përmes dyerve anësore rrëshqitëse ose përmes dyerve të pasme me varëse. Dyshemeja në ndarjen e ngarkesave është prej fletë hekuri, një rreshtim mbrojtës është bërë përgjatë skajit të poshtëm.

Volkswagen Caddy përdor suspensionin e përparmë të pavarur me trasta MacPherson me shirita rrotullues dhe kërthiza trekëndore. Parametrat e pezullimit të konstruktorit janë optimizuar posaçërisht për këtë model. Në të njëjtën kohë, pezullimi i gjeneratës së fundit të Volkswagen Caddy është i ngjashëm me atë të Volkswagen Golf, i cili siguron rehati të shtuar dhe dinamikë të lartë. Karakteristikat kryesore të pezullimit përfshijnë:

• eshtra trekëndëshe;
• nënkornizë alumini;
• njësitë mbajtëse të rrotave të gjeneratës së 3-të;
• transmetim i veçantë i forcave nga amortizuesit dhe sustat në trup me anë të një mbështetëseje gome-metalike;
• sensori i shpejtësisë aktive.

Pezullimi i pasmë i pranverës përfshin një bosht të pasmë të vazhdueshëm të pezulluar në susta me gjethe. Ky element shquhet për thjeshtësinë e dizajnit dhe besueshmërinë maksimale.

Volkswagen Caddy mori një nënkornizë të ridizajnuar të njësisë së energjisë, e cila përfshinte tre komponentë: bazën, kllapat e majtë dhe të djathtë. Të gjitha pjesët e nënkornizës janë prej aliazh alumini dhe lidhet me trupin me anë të bulonave në 6 vende. Për shkak të kësaj teknologjie, ngurtësia e pjesës së përparme të makinës është rritur ndjeshëm, dhe niveli i zhurmës është ulur.

Frenimi kryhet nga një sistem frenimi me dy qark të përforcuar.

Makina eshte e pajisur me 2 lloje kambionesh. E para u shfaq si rezultat i modernizimit të kutisë së shpejtësisë manuale të përdorur në produkte të tjera të markës. Eshte cilesor dhe ka 5 marshe. Gjithashtu, Volkswagen Caddy është i pajisur me një "robot".

Karakteristikat e shasisë së makinës:

• faqosje e thjeshtuar, e cila u arrit duke eliminuar pompën hidraulike, rezervuarin e lëngut hidraulik dhe zorrët nga dizajni;
• vendosja automatike e rrotave në pozicionin e mesëm falë funksionit aktiv të kthimit;
• eliminimi i plotë i rrjedhjes së vajit.

Volkswagen Caddy është i pajisur me timon elektrik nga ZF si standard. Kjo përmirëson komoditetin e drejtimit.

Brendësia e makinës doli të ishte mjaft e thjeshtë. Ekrani i kontrollit ndodhet në fund të tastierës dhe elementët për zgjedhjen e forcës dhe temperaturës së fryrjes kanë migruar në zonën mbi të. Si rezultat, prakticiteti i panelit është rritur. Në këtë rast, versioni i ngarkesave është i pajisur me një version të thjeshtuar të panelit. Timoni mori rregullim në 2 dimensione, dhe sediljet ishin të pajisura me parametrat e pjerrësisë dhe pozicionit gjatësor.

Të gjitha versionet e Volkswagen Caddy janë të pajisura me sisteme sigurie pasive dhe aktive: ASR, MSR dhe ABS. ESP është i disponueshëm si opsion.

Volkswagen Caddy praktikisht nuk ka asnjë kundër. Disavantazhi kryesor i modelit konsiderohet të jetë një hapësirë ​​e vogël që kërkon vëmendje të vazhdueshme në rrugë.