Sot, automjetet e lehta dhe të shpejta ushtarake po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme. Ushtritë e shumë vendeve janë të armatosura me ATV dhe buggies. Në Rusi, jo shumë kohë më parë, u miratua automjeti i të gjithë terrenit të ushtrisë AM-1. Në të njëjtën kohë, Qendra Kërkimore për Teknologjinë Automobilistike e Qendrës së 3-të të Institutit të Kërkimeve të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse po shqyrton mundësinë e futjes së automjeteve të të gjithë terrenit të tipit buggy në ushtrinë ruse. Makina të tilla përdoren në mënyrë aktive në ushtritë e disa shteteve, kështu që ushtria në Rusi është seriozisht e interesuar për aftësitë e tyre në lidhje me realitetet e vendit tonë.
Një nga operatorët më aktivë të karrocave të ushtrisë është ushtria amerikane. Më shumë se 20 lloje të karrocave të prodhuara nga kompani të ndryshme janë në shërbim këtu. Fillimisht, qëllimi i tyre kryesor ishte patrullimi i kufijve amerikanë. Gjithashtu, këto automjete janë të përshtatshme për operacione në shkretëtirë, duke kryer sulme sabotazhi dhe zbulim. Zakonisht ata janë bartës të armëve të lehta dhe ekuipazhi i tyre përbëhet nga 2-3 persona. Konfliktet ushtarake në Afganistan dhe Irak kanë treguar se përmirësimi i mbrojtjes së blinduar të automjeteve jashtë rrugës çon në mënyrë të pashmangshme në një rritje të masës së tyre dhe në humbjen e aftësisë për të kryer një sërë misionesh zbulimi. Në këtë situatë duhet t'u lënë vendin mjeteve të lehta me manovrim të lartë, shpejtësi, dukshmëri të ulët në tokë dhe çmim relativisht të ulët.
Buggies e parë u shfaqën në SHBA në vitet 1950. Për prodhimin e tyre, zakonisht përdoreshin makina të vjetra, të papërdorura Volkswagen Beetle. Nga forma zvogëluese e emrit të Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, erdhi fjala "buggy" - "bug". Gjatë ndryshimit, trupi, krahët, dyert u hoqën nga makinat dhe u instalua një kornizë e lehtë ose trup me tekstil me fije qelqi si një strukturë mbështetëse, dhe në disa raste u la një version i zhveshur i trupit standard të Volkswagen. Për shkak të forcës së shasisë dhe aftësisë së "Beetle", mungesës së një radiatori, hapësirës së lartë nga toka, si dhe motorit të pasmë, kjo makinë pasagjerësh e njohur dhe e njohur deri më sot ishte ideale për krijimin e një karroce të bazuar. në të. Popullariteti i buggy u lehtësua gjithashtu nga disponueshmëria e makinës së pasagjerëve Volkswagen Bug.
Në fund të viteve 1970, Shtetet e Bashkuara kuptuan se automjetet ushtarake nuk duhej të ishin të mëdha dhe të ngjallnin frikë në pamjen e tyre. Edhe atëherë, ushtria ndjeu nevojën për një mjet të shpejtë dhe të lehtë që do të ishte i përshtatshëm për të patrulluar shkretëtirën, duke kujtuar karrocën. Buggy është një makinë me kornizë të lehtë, e karakterizuar nga aftësia e lartë e lëvizjes, shpejtësia, dimensionet e vogla dhe stabiliteti i mirë në kthesat. Këto makina janë provuar të jenë shumë të dobishme. Karrocat e para të prodhimit iu dorëzuan ushtrisë amerikane nga një kompani e vogël kaliforniane, Chenowth, e cila është e specializuar në prodhimin e karrocave të garave. Makinat e dizajnit të saj morën pjesë me sukses në garat e famshme të Rally Dakar.
Në fillim të viteve 1980, kjo kompani kaliforniane fitoi një kontratë ushtrie për të ndërtuar një karrocë të shpejtë ushtarake që mund të lundronte lehtësisht në dunat e rërës duke mbajtur një sasi të konsiderueshme pajisjesh të ndryshme luftarake. Tashmë në vitin 1982, lindi buggy-i i parë i ushtrisë, i cili hyri në prodhim masiv, FAV - Fast Attack Vehicle. Në grupin e parë kishte 120 karroca, por në realitet makinat ishin boshe deri në fillim të viteve 1990. Debutimet e tyre ishin operacionet në Gjirin Persik. Ato u përdorën për herë të parë në Kuvajt. Gjatë operacionit "Stuhia e Shkretëtirës", ishin makinat FAV që u bënë automjetet e para që hynë në kryeqytetin e çliruar të Kuvajtit. Në të njëjtën kohë, ata nuk lëviznin fare nëpër rrugë. Si pjesë e operacionit "Stuhia e Shkretëtirës", karrocat u përdorën jo vetëm nga ushtria amerikane, por edhe nga forcat e operacioneve speciale britanike.
Automjeti Fast Attack ishte i pajisur me motorë Volkswagen me dy litra me ftohje me ajër që zhvillonin një fuqi maksimale prej 200 kf, një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi dhe pezullim të pavarur. Makina peshonte 960 kg dhe mund të përshkonte 320 kilometra në një pikë karburanti. Shpejtësia maksimale e buggy ishte rreth 130 km / orë. Një tipar karakteristik i buggy ishte një trup i lehtë, i cili ishte bërë nga struktura tubulare çeliku me rezistencë të lartë (kornizë dhe hark sigurie), si dhe vendndodhjen e transmetimit dhe motorit në pjesën e pasme të bykut. Mitralozë 7,62 mm dhe 12,7 mm, granatahedhës, sisteme antitank ose MANPADS mund të përdoren si armë dhe një stacion radio mund të instalohet shtesë. Me kalimin e kohës, buggy mori një emërtim të ri DPV - Desert Patrul Vehicle (fjalë për fjalë - transport për patrullimin e shkretëtirës).
Buggy DPV u ndërtua në bazë të VW Beetle. Një pezullim i shiritit të përdredhjes së përparme ishte montuar në një kornizë tubulare dhe një motor boksier i ftohur me ajër ishte vendosur në pjesën e pasme. Korniza ishte e veshur me fletë çeliku. Ekuipazhi i autobusit FAV/DPV përbëhej nga 3 persona. Dy prej tyre ishin vendosur tradicionalisht, si në një makinë të zakonshme (njëri ishte shoferi, i dyti qëllonte nga një mitraloz, duke lexuar letra), një tjetër anëtar i ekuipazhit ishte vendosur në superstrukturën e sipërme të vendosur mbi njësinë e energjisë. Ai mund të qëllonte nga një mitraloz ose një granatëhedhës.
Karakteristikat taktike dhe teknike të FAV/DPV:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4080 mm, gjerësia - 2100 mm, lartësia - 2000 mm.
Hapësira nga toka - 410 mm.
Pesha - 960 kg.
Shpejtësia maksimale - 130 km / orë (në autostradë).
Përshpejtimi nga 0 në 50 km / orë - 4 s.
Pjerrësia maksimale është 75%.
Pjerrësia maksimale anësore është 50%.
Kapaciteti i ngarkesës - 680 kg.
Furnizimi me karburant - 80 l.
Ekuipazhi - 3 persona.
Një zhvillim i mëtejshëm i DPV buggy ishte makina e re LSV - Light Strike Vehicle (përkthyer fjalë për fjalë si mjet goditës i lehtë). Armatimi i mundshëm u zgjerua ndjeshëm dhe mund të përbëhej nga: mitralozi 12,7 mm M2, mitralozi 5,56 mm M249 SAW LMG, mitralozi 7,62 mm M60 ose M240 i serisë GPMG. Mund të përdoren gjithashtu dy granatahedhës antitank AT4 ose një BGM-71 TOW ATGM.
Më vonë, rreth tetorit 1996, makinat e përmirësuara ALSV - Advanced Light Strike Vehicle panë dritën e ditës. Ata u bënë gjenerata e tretë e karrocave të ushtrisë së Chenowth dhe trashëgimtarët e drejtpërdrejtë të modeleve DPV dhe LSV. Automjeti i përmirësuar i goditjes së lehtë është i disponueshëm në dy versione - me një trup 2-vendësh dhe një trup me 4 vende. Kjo automjet është në shërbim me Ushtrinë Amerikane dhe Trupat e Marinës, disa vende të NATO-s, shtetet e Lindjes së Mesme dhe Amerikës Qendrore.
Duhet të theksohet se kohët e fundit ka pasur një tendencë drejt ndryshimit të dizajnit të karrocave të shkretëtirës. Duke pasur parasysh faktin se Volkswagen Beetle ka pushuar së prodhuari që nga mesi i viteve 1990, pezullimi i shiritit të rrotullimit të përparmë po zëvendësohet gradualisht nga një pezullim me krahë A tërthor. Pezullimi i pasmë i kalotës bazohet në leva diagonale.
Karrocat më të "avancuara" të ushtrisë së avancuar LSV, të ndërtuara në bazë të makinës Humvee, morën një emër të duhur - Flyer ("fluturues"), i cili vetëm thekson karakteristikat e shpejtësisë së mirë të automjeteve. Sipas informacionit të prodhuesit, këndet e hyrjes dhe daljes së këtyre karrocave janë përkatësisht 59 dhe 50 gradë. Modeli i ri i kalove tashmë ka dëshmuar lëvizshmërinë dhe fuqinë e tij të zjarrit. Falë pranisë së një frëngji rrethore, gjuajtësi mund të qëllojë 360 gradë pa e vendosur karrocën për këtë. Makina mund të pajiset me një mitraloz të rëndë 12,7 mm M2 ose një granatëhedhës automatik MK19 40 mm. Si armë shtesë, mund të përdoren mitralozë të lehtë dhe sisteme portative antitank dhe kundërajror. Secila nga dyert e kalove mund të pajiset me një frëngji për montimin e mitralozave 7,62 mm dhe 5,56 mm.
Masa e buggy është rritur në 2 ton. Falë pranisë së një motori me naftë 160 kuaj-fuqi dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, buggy ka cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës. Motori shoqërohet me një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi. Ekzistojnë variante të buggy ALSV, të dizajnuara për të transportuar të plagosurit dhe transportin e mallrave, si dhe automjete që janë të pajisura me forca të blinduara dhe janë të destinuara për pjesëmarrje të drejtpërdrejtë në operacionet luftarake. Në të njëjtën kohë, karrocat ALSV mbeten ende kompakte, ato mund të transportohen nga ajri me helikopterë transportues CH-47 Chinook ose CH-53 Sea Stallion.
Detyrat për të cilat synohen mekanizma të tillë mbeten të pandryshuara:
- kryerja e operacioneve speciale;
- sulm/depërtim i shpejtë thellë në territorin e armikut;
- operacionet e zbulimit;
- rregullimi i zjarrit në objektivat tokësore (përfshirë me ndihmën e UAV-ve);
- makinë ekipi.
Karakteristikat e performancës së Flyer ALSV:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4570 mm, lartësia - 1520 mm, gjerësia - 1520 mm.
Pastrimi - 355 mm.
Rrezja e kthesës - 5,48 m.
Pesha e frenuar - 2041 kg.
Pesha bruto - 3400 kg.
Kapaciteti i ngarkesës - 1360 kg.
Termocentrali është një motor nafte 1.9 litra me 160 kf.
Furnizimi me karburant - 68 l.
Rezerva e energjisë - 725 km.
Ekuipazhi - 2-3-4 persona.
Sot, automjetet e lehta dhe të shpejta ushtarake po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme.. Ushtritë e shumë vendeve janë të armatosura me ATV dhe buggies. Në Rusi, jo shumë kohë më parë, ajo u miratua. Në të njëjtën kohë, Qendra Kërkimore për Teknologjinë Automobilistike e Qendrës së 3-të të Institutit të Kërkimeve të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse po shqyrton mundësinë e futjes së automjeteve të të gjithë terrenit të tipit buggy në ushtrinë ruse. Makina të tilla përdoren në mënyrë aktive në ushtritë e disa shteteve, kështu që ushtria në Rusi është seriozisht e interesuar për aftësitë e tyre në lidhje me realitetet e vendit tonë.
Një nga operatorët më aktivë të karrocave të ushtrisë është ushtria amerikane. Më shumë se 20 lloje të karrocave të prodhuara nga kompani të ndryshme janë në shërbim këtu. Fillimisht, qëllimi i tyre kryesor ishte patrullimi i kufijve amerikanë. Gjithashtu, këto automjete janë të përshtatshme për operacione në shkretëtirë, duke kryer sulme sabotazhi dhe zbulim. Zakonisht ata janë bartës të armëve të lehta dhe ekuipazhi i tyre përbëhet nga 2-3 persona. Konfliktet ushtarake në Afganistan dhe Irak kanë treguar se përmirësimi i mbrojtjes së blinduar të automjeteve jashtë rrugës çon në mënyrë të pashmangshme në një rritje të masës së tyre dhe në humbjen e aftësisë për të kryer një sërë misionesh zbulimi. Në këtë situatë duhet t'u lënë vendin mjeteve të lehta me manovrim të lartë, shpejtësi, dukshmëri të ulët në tokë dhe çmim relativisht të ulët.
Buggies e parë u shfaqën në SHBA në vitet 1950. Për prodhimin e tyre, zakonisht përdoreshin makina të vjetra, të papërdorura Volkswagen Beetle. Nga forma zvogëluese e emrit të Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, erdhi fjala "buggy" - "bug". Gjatë ndryshimit, trupi, krahët, dyert u hoqën nga makinat dhe u instalua një kornizë e lehtë ose trup me tekstil me fije qelqi si një strukturë mbështetëse, dhe në disa raste u la një version i zhveshur i trupit standard të Volkswagen. Për shkak të forcës së shasisë dhe aftësisë së "Beetle", mungesës së një radiatori, hapësirës së lartë nga toka, si dhe motorit të pasmë, kjo makinë pasagjerësh e njohur dhe e njohur deri më sot ishte ideale për krijimin e një karroce të bazuar. në të. Popullariteti i buggy u lehtësua gjithashtu nga disponueshmëria e makinës së pasagjerëve Volkswagen Bug.
Në fund të viteve 1970, Shtetet e Bashkuara kuptuan se automjetet ushtarake nuk duhej të ishin të mëdha dhe të ngjallnin frikë në pamjen e tyre. Edhe atëherë, ushtria ndjeu nevojën për një mjet të shpejtë dhe të lehtë që do të ishte i përshtatshëm për të patrulluar shkretëtirën, duke kujtuar karrocën. Buggy është një makinë me kornizë të lehtë, e karakterizuar nga aftësia e lartë e lëvizjes, shpejtësia, dimensionet e vogla dhe stabiliteti i mirë në kthesat. Këto makina janë provuar të jenë shumë të dobishme. Karrocat e para të prodhimit iu dorëzuan ushtrisë amerikane nga një kompani e vogël kaliforniane, Chenowth, e cila është e specializuar në prodhimin e karrocave të garave. Makinat e dizajnit të saj morën pjesë me sukses në garat e famshme të Rally Dakar.
Në fillim të viteve 1980, kjo kompani kaliforniane fitoi një kontratë ushtrie për të ndërtuar një karrocë të shpejtë ushtarake që mund të lundronte lehtësisht në dunat e rërës duke mbajtur një sasi të konsiderueshme armësh dhe pajisje të ndryshme luftarake. Tashmë në 1982, lindi buggy-i i parë i ushtrisë, i cili hyri në prodhim masiv, FAV - Fast Attack Vehicle. Në grupin e parë kishte 120 karroca, por në realitet makinat ishin boshe deri në fillim të viteve 1990. Debutimet e tyre ishin operacionet në Gjirin Persik. Ato u përdorën për herë të parë në Kuvajt. Gjatë operacionit "Stuhia e Shkretëtirës", ishin makinat FAV që u bënë automjetet e para që hynë në kryeqytetin e çliruar të Kuvajtit. Në të njëjtën kohë, ata nuk lëviznin fare nëpër rrugë. Si pjesë e operacionit "Stuhia e Shkretëtirës", karrocat u përdorën jo vetëm nga ushtria amerikane, por edhe nga forcat e operacioneve speciale britanike.
Automjeti Fast Attack ishte i pajisur me motorë Volkswagen me dy litra me ftohje me ajër që zhvillonin një fuqi maksimale prej 200 kf, një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi dhe pezullim të pavarur. Makina peshonte 960 kg dhe mund të përshkonte 320 km në një pikë karburanti. Shpejtësia maksimale e buggy ishte rreth 130 km / orë. Një tipar karakteristik i buggy ishte një trup i lehtë, i cili ishte bërë nga struktura tubulare çeliku me rezistencë të lartë (kornizë dhe hark sigurie), si dhe vendndodhjen e transmetimit dhe motorit në pjesën e pasme të bykut. Mitralozë 7,62 mm dhe 12,7 mm, granatahedhës, sisteme antitank ose MANPADS mund të përdoren si armë dhe një stacion radio mund të instalohet shtesë. Me kalimin e kohës, buggy mori një përcaktim të ri DPV - Automjeti i Patrullës së Shkretëtirës(fjalë për fjalë - transport për patrullimin e shkretëtirës).
Buggy DPV u ndërtua në bazë të VW Beetle. Një pezullim i shiritit të përdredhjes së përparme ishte montuar në një kornizë tubulare dhe një motor boksier i ftohur me ajër ishte vendosur në pjesën e pasme. Korniza ishte e veshur me fletë çeliku. Ekuipazhi i autobusit FAV/DPV përbëhej nga 3 persona. Dy prej tyre ishin vendosur tradicionalisht, si në një makinë të zakonshme (njëri ishte shoferi, i dyti qëllonte nga një mitraloz, duke lexuar letra), një tjetër anëtar i ekuipazhit ishte vendosur në superstrukturën e sipërme të vendosur mbi njësinë e energjisë. Ai mund të qëllonte nga një mitraloz ose një granatëhedhës.
Karakteristikat taktike dhe teknike të FAV/DPV:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4080 mm, gjerësia - 2100 mm, lartësia - 2000 mm.
Hapësira nga toka - 410 mm.
Pesha - 960 kg.
Shpejtësia maksimale - 130 km / orë (në autostradë).
Përshpejtimi nga 0 në 50 km / orë - 4 s.
Pjerrësia maksimale është 75%.
Pjerrësia maksimale anësore është 50%.
Kapaciteti i ngarkesës - 680 kg.
Furnizimi me karburant - 80 l.
Ekuipazhi - 3 persona.
Një zhvillim i mëtejshëm i buggy DPV ishte një makinë e re LSV - Automjet me goditje të lehta(fjalë për fjalë përkthyer si transport me goditje të lehta). Armatimi i mundshëm u zgjerua ndjeshëm dhe mund të përbëhej nga: mitralozi 12,7 mm M2, mitralozi 5,56 mm M249 SAW LMG, mitralozi 7,62 mm M60 ose M240 i serisë GPMG. Mund të përdoren gjithashtu dy granatahedhës antitank AT4 ose një BGM-71 TOW ATGM.
Më vonë, rreth tetorit 1996, karrocat e përmirësuara panë dritën ALSV - Automjet i avancuar me goditje me dritë. Ata u bënë gjenerata e tretë e karrocave të ushtrisë së Chenowth dhe trashëgimtarët e drejtpërdrejtë të modeleve DPV dhe LSV. Automjeti i përmirësuar i goditjes së lehtë është i disponueshëm në dy versione - me një trup 2-vendësh dhe një trup me 4 vende. Kjo automjet është në shërbim me Ushtrinë Amerikane dhe Trupat Detare, disa vende të NATO-s, shtetet e Lindjes së Mesme dhe Amerikës Qendrore.
Duhet të theksohet se kohët e fundit ka pasur një tendencë drejt ndryshimit të dizajnit të karrocave të shkretëtirës. Duke pasur parasysh faktin se Volkswagen Beetle ka pushuar së prodhuari që nga mesi i viteve 1990, pezullimi i shiritit të rrotullimit të përparmë po zëvendësohet gradualisht nga një pezullim me krahë A tërthor. Pezullimi i pasmë i kalotës bazohet në leva diagonale.
Karrocat më të "avancuara" të ushtrisë së avancuar LSV, të ndërtuara në bazë të makinës Humvee, morën një emër të duhur - Flyer ("fluturues"), i cili vetëm thekson karakteristikat e shpejtësisë së mirë të automjeteve. Sipas informacionit të prodhuesit, këndet e hyrjes dhe daljes së këtyre karrocave janë përkatësisht 59 dhe 50 gradë. Modeli i ri i kalove tashmë ka dëshmuar lëvizshmërinë dhe fuqinë e tij të zjarrit.
Falë pranisë së një frëngji rrethore, gjuajtësi mund të qëllojë 360 gradë pa e vendosur karrocën për këtë. Makina mund të pajiset me një mitraloz të rëndë 12,7 mm M2 ose një granatëhedhës automatik MK19 40 mm. Si armë shtesë, mund të përdoren mitralozë të lehtë dhe sisteme portative antitank dhe kundërajror. Secila nga dyert e kalove mund të pajiset me një frëngji për montimin e mitralozave 7,62 mm dhe 5,56 mm.
Masa e buggy është rritur në 2 ton. Falë pranisë së një motori me naftë 160 kuaj-fuqi dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, buggy ka cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës. Motori shoqërohet me një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi. Ekzistojnë variante të buggy ALSV, të dizajnuara për të transportuar të plagosurit dhe transportin e mallrave, si dhe automjete që janë të pajisura me forca të blinduara dhe janë të destinuara për pjesëmarrje të drejtpërdrejtë në operacionet luftarake. Në të njëjtën kohë, karrocat ALSV mbeten ende kompakte, ato mund të transportohen nga ajri me helikopterë transportues CH-47 Chinook ose CH-53 Sea Stallion.
Detyrat për të cilat synohen mekanizma të tillë mbeten të pandryshuara:
- kryerja e operacioneve speciale;
- sulm/depërtim i shpejtë thellë në territorin e armikut;
- operacionet e zbulimit;
- rregullimi i zjarrit në objektivat tokësore (përfshirë me ndihmën e UAV-ve);
- makinë ekipi.
Karakteristikat e performancës së Flyer ALSV:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4570 mm, lartësia - 1520 mm, gjerësia - 1520 mm.
Pastrimi - 355 mm.
Rrezja e kthesës - 5,48 m.
Pesha e frenuar - 2041 kg.
Pesha bruto - 3400 kg.
Kapaciteti i ngarkesës - 1360 kg.
Termocentrali është një motor nafte 1.9 litra me 160 kf.
Furnizimi me karburant - 68 l.
Rezerva e energjisë - 725 km.
Ekuipazhi - 2-3-4 persona.
Specifikat kryesore të Chenowth ishin dhe mbeten buggies garash. Makinat Rally të dizajnit të saj morën pjesë në Rally të shumta Dakar, të gjitha llojet e Bajas dhe lloje të tjera të garave jashtë rrugës. Por në vitet 1980, kompania fitoi një kontratë ushtrie për të zhvilluar një karrocë të shpejtë ushtarake të aftë për të përshkuar dunat e rërës duke mbajtur një sasi të konsiderueshme armësh dhe pajisjesh luftarake. Në vitin 1982 lindi Fast Attack Vehicle (FAV).
Në grupin e parë kishte 120 FAV - por në realitet makinat ishin boshe deri në fillim të viteve 1990. Operacioni i tyre i parë i madh ishte lufta në Kuvajt. Gjatë Stuhisë së Shkretëtirës, ishin FAV-të që u bënë automjetet e para që hynë në kryeqytetin e Kuvajtit - dhe ata nuk lëvizën fare përgjatë rrugëve. Makinat ishin të pajisura me motorë Volkswagen me 2 litra 200 kuaj fuqi, peshonin 680 kg dhe mund të udhëtonin 320 km në një pikë karburanti, shpejtësia maksimale ishte 97 km / orë. Në të njëjtin 1991, makinat morën një emër tjetër (sipas dokumenteve) - Automjeti i Patrullës së Shkretëtirës (DPV). 
Përdorimi luftarak zbuloi një sërë mangësish. Ishte e nevojshme të rritej fuqia dhe kapaciteti mbajtës i makinës (ata mund të mbanin një masë afërsisht të barabartë me të tyren). Prandaj, Chenowth Racing Products, Inc. zhvilloi gjeneratën e dytë - Light Strike Vehicle (LSV). Kjo makinë peshonte 960 kg, përshpejtohej në 130 km / orë dhe mund të transportonte shumë më tepër ngarkesë, në veçanti, ajo ishte e armatosur si standard me 12.7 mm M2, 5-56 mm M249 SAW LMG, 7.62 M60 dhe dy antitank AT4. Në përgjithësi, ishte pothuajse një tank. LSV është ende në përdorim dhe, përveç Shteteve të Bashkuara, është në shërbim me Greqinë, Kuvajtin, Meksikën, Omanin, Portugalinë, Spanjën dhe Bangladeshin. 
Më në fund, në vitin 1996, u shfaq gjenerata e tretë dhe e fundit e karrocave të Ushtrisë Amerikane, Automjeti Advanced Light Strike Vehicle (ALSV). Ishte një përbindësh edhe më i rëndë që peshonte 1600 kg me një motor 160 kuaj-fuqi, i aftë për të "tërhequr zvarrë" një makinë me shpejtësi të plotë në pjerrësi 75 gradë. Buggy ishte projektuar për t'u transportuar me një helikopter standard të ushtrisë, thonë CH-47 Chinook. 
Megjithë një "karriere ushtarake" të suksesshme, Chenowth sot ekziston vetëm në letër dhe nuk prodhon pajisje - as ushtarake dhe as sportive. Megjithatë, karrocat e saj përdoren rregullisht nga ushtria amerikane në luftëra të ndryshme dhe operacione anti-terroriste.
Në botën e automjeteve ushtarake, ka një ndarje në rritje midis mjeteve luftarake të rënda, të blinduara me rrota të mbrojtura mirë dhe karrocave ultra të lehta dhe shumë të lëvizshme. Konfliktet në Irak dhe Afganistan kanë treguar se rritja e mbrojtjes së blinduar të automjeteve jashtë rrugës çon në mënyrë të pashmangshme në humbjen e aftësisë së tyre për të kryer një sërë misionesh zbulimi. Në këtë situatë, makinave të blinduara u vijnë në ndihmë mjete sulmi të lehta me manovrim të lartë, shikueshmëri të ulët dhe kosto relativisht të ulët.
Nevoja për të kryer fluturime të shpejta dhe në të njëjtën kohë të padukshme në zonat e përqendrimit të armikut, sabotimi në pjesën e pasme të tij të thellë, ndjekja e fshehtë e grupeve të tërheqjes së terroristëve dhe monitorimi i vazhdueshëm i lëvizjes së tyre - e gjithë kjo çoi në një rritje të vëmendjes së Pentagonit. dhe aleatët e tij për automjetet e posaçme të sulmit të ngjashëm në dizajne me karroca. Baza e këtyre makinerive me forum rrota 4x4 ose 4x2 është një trup i bërë nga struktura tubulare çeliku me rezistencë të lartë. Motori dhe transmisioni janë të vendosura në pjesën e pasme të bykut. Ekuipazhi i buggy ka nga dy deri në gjashtë persona, për mbrojtjen e tyre është e mundur të instaloni jastëkë të lehta antiplumb ose kundër minave të bëra nga Kevlar. Automjete të tilla janë të armatosura, si rregull, me një mitraloz 7.62 ose 12.7 mm, një top automatik 30 mm, një granatëhedhës 40 mm ose një hedhës ATGM. Për shkak të fuqisë së lartë specifike, buggies kanë tregues të mirë shpejtësie, shpejtësi të konsiderueshme (120-160 kilometra në orë) dhe një distancë të madhe lundrimi (500-600 kilometra), si dhe aftësi për të kapërcyer pengesat (ngjitje në një kënd prej 30 gradë, rrotullojeni deri në 20 gradë).
Në varësi të peshës luftarake dhe dimensioneve të përgjithshme, mjetet e goditjes speciale ndahen në të vogla (pesha luftarake 750-2700 kilogramë), të mesme (3500-4500 kilogramë) dhe të mëdha (5000-6000 kilogramë). Aktualisht, makina të tilla janë në shërbim me Shtetet e Bashkuara, Britaninë e Madhe, Francën, Italinë, Izraelin dhe vende të tjera.
ALSV me buggy me ndikim, SHBA. Pesha - 2.35 ton, ekuipazhi - 3 persona, motori - naftë, 140 litra. s., shpejtësia - deri në 130 km / orë, diapazoni i lundrimit - 500 km
Një nga kompanitë kryesore të fokusuara në zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve speciale të goditjes është kompania amerikane Chenowth. Ai ka një sërë produktesh me kalo në arsenalin e tij, duke përfshirë Automjetin e Avancuar të Goditjes me Lehtë (ALSV), Zbulimin e tërhequr me shumë sensorë (MSTD), Automjetin e Sulmit të Shpejtë (FAV) dhe Dune Buggy të Teleoperuar (TDB). Automjeti Light Strike Vehicle dhe modernizimi i tij i mëtejshëm Automjeti i avancuar Light Strike mori popullaritetin më të madh.
Në mesin e viteve '80, rreth 300 automjete të tilla u blenë për nevojat e Ushtrisë, Trupave Detare (MCC) dhe Marinës së SHBA. Makina ALSV është bërë sipas skemës standarde për një buggy. Shasia është një kornizë e aliazhit të kromit molibden me forcë të lartë. Si termocentral, përdoret një motor karburatori STD i ftohur me ajër me një kapacitet 94 kuajfuqi ose naftë. Komandanti i mjetit - gjuajtësi i armës është në gjendje të qëllojë në dy drejtime të kundërta. Navigatori ndodhet pranë shoferit në pjesën e përparme. Vendosja e termocentralit në pjesën e prapme dhe në një qendër të ulët graviteti siguron shpejtësi të lartë dhe stabilitet të automjetit gjatë vozitjes.
Prototipi i agresorit luftarak me buggy.
Në bazën ALSV janë montuar armë të ndryshme: një mitraloz 7.62 ose 12.7 mm, një granatëhedhës 40 mm Mk 19, një TOU ATGM dhe një top automatik 30 mm ASP-30. Ekuipazhi mund të armatoset me MANPADS "Stinger". LSV u përdor në Gjirin Persik gjatë Operacionit Desert Storm nga Forcat e Armatosura të SHBA. Kompania amerikane Teledain ka zhvilluar një mjet zbulimi me të gjitha rrotat me dy boshte LFV (Light Forces Vehicle). Termocentrali i tij ndodhet në pjesën e pasme të bykut, ku ndodhet motori me naftë dhe kambio automatike. LFV është e pajisur me frena me disk dhe pezullim të pavarur.
Korniza tubulare e automjetit, në kombinim me pllakat e blinduara, siguron mbrojtje për ekuipazhin dhe shërben si bazë për montimin e llojeve të ndryshme të armëve: një mitraloz 7,62 ose 12,7 mm, një top automatik 30 mm, një 40- mm granatahedhës ose një ATGM TOU.
Kimera fluturuese me kalotë.
Aktualisht, përfaqësuesit e Ushtrisë dhe USMC po shqyrtojnë disa prototipe të karrocave luftarake premtuese - ITV (Mjet i transportueshëm brenda vendit), LSV (Automjet me goditje të lehta) dhe TAC-C (makinë autonome taktike shasi-luftarake). Që nga fillimi i vitit 2008, Pentagoni ka testuar automjetin me shumë qëllime SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) i zhvilluar nga BAE Systems në Afganistan, i cili është i aftë të transportojë katër persona dhe një ton ngarkesë me shpejtësi deri në 160 kilometra në orë. . Vëmendja kryesore në krijimin e makinerive të reja i kushtohet pezullimit dhe motorëve, në veçanti, po punohet për krijimin e amortizatorëve me lëng magneto-reologjik dhe termocentrale me naftë.
Aktualisht, tashmë është zhvilluar një prototip i makinës hibride Aggressor me forma interesante futuriste. Përveç skemave standarde, inxhinierët ushtarakë amerikanë po zhvillojnë konceptin e automjeteve të sulmit të lehtë fluturues. Kështu, kompania amerikane Atair Aerospace prezantoi në Modern Day Marine Military Expo makinën fluturuese Chimera, e projektuar për paragliding në territorin e armikut. Gjatë fluturimit, Chimera shtyhet nga një helikë me kanal.
Automjeti M-626/G “Desert Raider” (6x6), Izrael. Pesha - 2.6 ton, motori - benzinë, 150 litra. s., ose naftë, 107 litra. s., shpejtësia - deri në 110 km / orë, diapazoni i lundrimit - 600 km.
Në vitin 1997, posaçërisht për forcat speciale dhe forcat e reagimit të shpejtë, Divizioni i Pajisjeve Inxhinierike zhvilloi një mjet goditjeje speciale me të gjitha rrotat me gjashtë rrota M-626 / G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle). Makina e dizajnit origjinal ka një motor benzine me një vëllim pune prej 2429 centimetra kub (është e mundur gjithashtu të instaloni një motor nafte VM me një vëllim pune prej 2498 centimetra kub) dhe një transmetim automatik. Dizajni origjinal i pezullimit të pasmë (pezullimi i pavarur i palës së pasme të rrotave për secilën anë) i lejon makinës të kapërcejë barrierën prej 60 cm, të marrë pjerrësinë deri në 70 gradë dhe të vazhdojë të lëvizë, edhe nëse vetëm një rrotë prek terren.
Desert Raiders kanë zhurmë të ulët dhe shikueshmëri termike dhe mund të transportohen në bagazhin e një helikopteri CH-53. Selia e shoferit është e vendosur në qendër, në anët e saj - dy vende pasagjerësh, prapa - një platformë mallrash (mund të instalohen dy vende të tjera në vend). Armatimi - tre mitralozë 5.56 mm Negev. Makina u miratua zyrtarisht nga Forcat e Mbrojtjes të Izraelit me emrin Tomer, megjithatë, për shkak të vështirësive financiare, dërgesat e saj serike vonohen.
Jordania
Në fillim të vitit 2005, automjeti i posaçëm i goditjes me të gjitha rrotat Al-Thalab LRPV (Long Range Patrul Vehicle), i zhvilluar së bashku me kompaninë britanike Jankel Armoring dhe KADDB jordaneze (Byroja e Dizajnit dhe Zhvillimit të Mbretit Abdullah II) bazuar në njësitë e Tokës. dhe asambletë, u miratua nga forcat tokësore jordaneze Rover dhe Toyota Land Cruiser 79. Një mitraloz 12.7 mm ose një granatëhedhës 40 mm mund të montohet në automjet.
Singapor
Merimanga Buggy.
Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) ka zhvilluar një mjet të posaçëm të goditjes me të gjitha rrotat 4x4 Spider (versioni amerikan i Flyer Defense, ITV-1), i cili mund të armatoset me një top automatik, një mitraloz të rëndë ose një mortaja 120 mm. . E veçanta e saj qëndron në faktin se, së bashku me një transmetim mekanik, një makinë elektrike mund të përdoret për lëvizje të heshtur në fushën e betejës ose në terren të ashpër. Ka ende një numër automjetesh luftarake të krijuara sipas skemës së karrocave, në veçanti Irisi i Shkretëtirës së Jordanisë, Super Supacat britanik, Saiker dhe të tjerë.
Buggy me ndikim FLYER R-12 i prodhuar në Singapor, i përdorur në SHBA. Pesha - 2,47 ton, ekuipazhi - 3 persona, motori - naftë, 81 litra. s., shpejtësia - deri në 110 km / orë, diapazoni i lundrimit - 500 km