Faser besnik. Biçikletë emocionuese - specifikimet Yamaha FZ6 Fz6 s2

Në botën tonë moderne, ne jemi mësuar me gjithçka që na rrethon. Për shkak të kësaj, ne shpesh nuk i vërejmë ato elemente që janë huazuar nga natyra. Yamaha FZ6 është një shembull i tillë.

Modifikimi

Si lindi ky model? Për shkak të kufizimeve të rënda mjedisore të Euro-2 që hynë në fuqi në 2003, të gjithë prodhuesit globalë të motoçikletave rishikuan linjat e tyre të modeleve. Motoçikleta 600 cc e koncernit të njohur Yamaha nuk ishte përjashtim. Yamaha FZ6 është një biçikletë e zhvilluar në bazë të një motori të deformuar nga R6 sportive.Modeli nuk ka ndryshuar vetëm, madje ka ndryshuar edhe qëllimi.Tani i përket lidhjes së ndërmjetme - është diçka midis lakuriqësisë dhe klasikes.

Pamja e jashtme

Vlen të theksohet se motori Yamaha FZ6 është shumë i bukur dhe i pashëm. Kur një person e sheh atë për herë të parë, imazhi i një biçiklete sportive, që supozohet se është krijuar nga natyra apo hapësira, do të mbetet në nënvetëdijen e tij për një kohë të gjatë. Një biçikletë e madhe, si një guaskë, është e mbuluar me një kornizë prej alumini. Duhet të theksohet se ajo u krijua duke përdorur një teknologji të veçantë hidroformimi. Ai përbëhet nga dy gjysma, të cilat janë të lidhura me bulona. Blloku i motorit, shumë i shkurtër, qëndron shumë fort në kornizë - nuk është i dukshëm as boshllëku më i vogël. Është e pamundur të mos vërehet kolona e drejtimit me një fener mahnitës të bukur dhe një shpejtësimetër elektronik pak të zhvendosur. Gjithashtu, motoçikleta ka pasqyra të përbëra nga kromi, gjë që i jep edhe më shumë ekstravagancë. Për më tepër, pjesa e pasme e saj është gjithashtu e dekoruar në mënyrë shumë interesante - një sedilje me dy nivele me doreza të bëra prej plastike dhe çeliku, e cila kurorëzohet me dy të bëra në një dizajn agresiv.

Pajisjet

Yamaha FZ6 ka një ngrohje shumë të shkurtër. Karakteristikat teknike, vlen të përmendet, kjo biçikletë është shumë e mirë. Është mjaft i fuqishëm dhe tregon rezultate të shkëlqyera. Me një rrotullim të lehtë të çelësit, grupi i instrumenteve elektronike merr menjëherë jetë, pas së cilës fillon procesi i vetë-testimit. Duhet të theksohet se motori aktual në këtë gjendje boshe nuk dëgjohet fare. Ulja është pothuajse e drejtë, saktësisht si në një biçikletë universale, më e rehatshme. Këmbët bëhen si një dorezë - nuk keni pse të kërkoni për këmbë.

Rehati në drejtimin e automjetit

Yamaha FZ6 Fazer demonstron sjellje të shkëlqyer në lëvizje. Menaxhimi është i përshtatshëm dhe i rehatshëm, nuk ndjen aspak se duhet të menaxhoni 187 kilogramë peshë. Dhe me hapjen e dorezës së gazit, ai reagon pothuajse pa vonesë.

Sigurisht, nëse e rrit shpejtësinë shumë më tepër se 9000, do t'ju duhet të vozitni pak më me kujdes, por kjo është ajo që është dhe një biçikletë sportive. Gjithçka nuk është aq katastrofike - vetëm mprehtësia shfaqet kur ndjek trajektoren. Dhe ingranazhet ndizen me saktësi ekstreme dhe pa klikime të panevojshme dhe tinguj të jashtëm. E vetmja gjë që do të doja të vëreja është se raportet e ingranazheve të kutisë së marsheve janë larguar disi. Kjo shton shumë rehati. Në përgjithësi, nëse krahasoni trajtimin e kësaj motoçiklete me modelet e tjera, duhet theksuar se kjo Yamaha FZ6 është një renditje e madhësisë më e mirë se ato. Vëmendja maksimale i kushtohet situatës së trafikut, minimumi - kontrolleve. Shpejtësi elektronik është i përshtatshëm. Tahometri nuk është aq i mirë - është disi e vështirë të lexosh lexime prej tij, një shirit shumë i ngushtë në ekran. Duhet theksuar një risi e mirë, si p.sh. rrezet e ulëta gjithmonë ndezur. Falë kësaj, shoferi mund të shohë gjithçka brenda. Sigurisht, nuk duhet harruar ndenjësen e rehatshme, ku ka edhe një vend për një pasagjer.

Veçoritë

Vlen të flitet për karakteristikat e fuqisë së motorit të degraduar. Ka një sistem të injektimit të karburantit dhe kontroll të automatizuar të ajrit. Në fakt, motori, i cili është i njohur për shumë shoferë nga R6 sportbike, ka një dizajn cilindri të ri pa mëngë. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në sustat e valvulave, profilin dhe portat e marrjes. Për shkak të kësaj, karakteristikat e temperamentit të motoçikletës u zbutën. Është i përshtatshëm për të vozitur në rrugët e qytetit, nuk është shumë i përshtatshëm për autostradë. Me shpejtësi kur gjilpëra e shpejtësimatësit kalon mbi 150, presioni i erës nuk do t'ju lejojë të relaksoheni. Nëse flasim për Yamaha FZ6, rishikimet në lidhje me shasinë e lënë nga shoferët janë ambivalente. Pra, gjëja e parë janë pezullimet e ashpra dhe një bazë e shkurtër, falë së cilës biçikleta është jashtëzakonisht e lehtë për t'u kontrolluar. Për shkak të timonit të ngushtë një copë, ju mund të kaloni nëpër trafik të dendur në vendet ku motoçikletat e tjera dorëzohen. Për më tepër, vëmendje duhet t'i kushtohet modelit të testuar me kohë dhe logjik - dhe ky është një lavjerrës që mbështetet në një amortizues. Nga minuset - nuk ka rregullime të para-ngarkesës. Por ju gjithashtu mund të gjeni një plus në këtë - ky fakt thekson edhe një herë shkathtësinë e biçikletës.

Detajet

Pa të cilën asnjë automjet nuk mund të jetë i tillë - është pa rrota. Dhe, në përputhje me rrethanat, pa goma. Ata meritojnë lavdërimin më të lartë për këtë model - ata kanë veti të shkëlqyera të kapjes, si në asfalt të thatë ashtu edhe në të lagësht. Një tjetër gjë për t'u theksuar është goma e pasme, e cila është shumë më e gjerë në krahasim me modelet e tjera. Për shkak të tij, sigurohet stabilitet i lartë i kursit. Janë dy disqe të mëdhenj, gati 300 mm, të cilët kanë kaliparë me dy piston nga Akebono përpara dhe një mbrapa nga Nissan. E gjithë kjo tregon rritjen e efikasitetit. Nga shpejtësia e madhe, biçikleta vendoset në mënyrë të përsosur dhe nuk duhet shumë për të shtuar forcën e frenimit - mjaftojnë vetëm dy gishta. Mund të themi se motori ka mbetur pothuajse i njëjti model si ai i mëparshmi, ai që janë mësuar ta shohin të gjithë motoçiklistët. Është një biçikletë praktike me një ndjesi të dukshme sportive dhe një karakter paksa agresiv, por me një pamje të veçantë individuale. E gjithë lista e këtyre avantazheve përfundon me cilësi të shkëlqyera, e cila, në fakt, është plotësisht e natyrshme në të gjitha modelet e këtij shqetësimi me famë botërore. Kjo motoçikletë thjesht nuk mund të mos kënaqë njohësit e vërtetë të cilësisë, të kombinuara në mënyrë harmonike me një pamje elegante dhe karakteristika të shkëlqyera teknike. Modeli i mëparshëm ka fituar një reputacion si një motoçikletë e tillë, dhe në Yamaha FZ6 e gjithë kjo u konfirmua.

Informacion mbi motoçikletën Yamaha FZ6 (FZ6N, FZ6S, FZ6R)

Seria e biçikletave rrugore Yamaha FZ6 fillon historinë e saj në 2004, kur Yamaha FZS 600 i vjetëruar u zëvendësua nga dy modifikime menjëherë - Yamaha FZ6N dhe Yamaha FZ6S. Versioni i parë është një klasik i zhveshur modern, i dyti është i njëjti motoçikletë, por me një panel të përparmë.

Yamaha FZ6 u bazua në motorin nga Yamaha YZF-R6 sportiv, i cili u deformua pak, duke përmirësuar çift rrotullues në fund dhe duke ulur fuqinë maksimale në 98 kf. Motori është me rrotullime të larta dhe jep performancë maksimale në 10000-12000 rpm.

Modifikimet kryesore të Yamaha FZ6:

• Yamaha FZ6N- version i rregullt lakuriq
• Yamaha FZ6S- version me fanerë të përparme.
• Yamaha FZ6R- aka Yamaha XJ6 Diversion (për Evropën) - versioni i plotë i veshjes (zëvendësoi serinë Yamaha FZ6 që nga viti 2010).

Modifikime shtesë Yamaha FZ6:

• Yamaha FZ6 S2- Versioni i zhveshur evropian me fuqi të plotë (98 kf) me shalë të ndryshme, këmbë pasagjerësh dhe kalipa frenash.
• Yamaha FZ6 Fazer S2- Versioni evropian me fuqi të plotë (98 kuaj fuqi) me një gjysëm të përparme.

Konkurrentët kryesorë të Yamaha FZ6 në klasë:

• Honda CBF600 / Honda CB600F Hornet
• Kawasaki Z750 / Kawasaki ER-6
• Suzuki GSF 650 Bandit/ Suzuki GSR 600

Historia e shkurtër e modelit

• 2004 - fillimi zyrtar i prodhimit dhe shitjeve të Yamaha FZ6N dhe Yamaha FZ6S, të cilat zëvendësuan modelin Yamaha FZS 600.
• 2006 - Modeli merr përditësime për motorin dhe sistemin e injektimit të karburantit për çift rrotullues më të mirë të nivelit të ulët dhe një ngritje më të lehtë të fuqisë. Për më tepër, biçikleta merr një kornizë të re, krahë dhe rrota të zeza.
• 2007 - Versioni evropian i Yamaha FZ6 ishte "mbytur" në 78 kf, megjithatë një version me fuqi të plotë (98 hp) i Yamaha FZ6 S2 ishte gjithashtu i disponueshëm, i cili kishte një sedilje paksa të ndryshme, këmbët e pasagjerëve, kalibrat e frenave dhe pultin nga Yamaha FZ1.
• 2008 - Versioni evropian i Yamaha FZ6 S2 tani është i pajisur me ABS dhe një imobilizues si standard në motoçikletë.
• 2009 - Vetëm versionet Yamaha FZ6 S2 shiten në tregun evropian.
• 2010 - Seria Yamaha FZ6 zëvendësohet plotësisht nga Yamaha FZ6R (fairing i plotë) në tregun amerikan, Yamaha FZ6 Fazer S2 (gjysmë panair) dhe Yamaha FZ6 S2 (versioni i zhveshur) vazhdojnë të shiten në Evropë. Versionet e degraduara (78 kf) të motoçikletës u zëvendësuan nga seria e modeleve Yamaha XJ6 Diversion. Në të njëjtin vit, modeli i përditësuar Yamaha FZ8 zëvendëson FZ6.

Specifikimet

Specifikimet Yamaha FZ6 (N, S, R):

Konsumi i karburantit

Konsumi mesatar zyrtar i karburantit i Yamaha FZ6 është 6.4 litra për 100 kilometra. Vlera e saktë varet nga stili i drejtimit.

Çmimi

Çmimi i një Yamaha FZ6 në gjendje të mirë teknike, pa ecur në të gjithë Federatën Ruse është 4500-5500 dollarë. Kostoja e modeleve me kilometrazh në Federatën Ruse fillon nga 150,000 rubla.

Video

Yamaha FZ-6- motoçikleta është, pa dyshim, jashtëzakonisht e popullarizuar. Ky popullaritet është i merituar - ai erdhi në këtë model falë historisë së tij të gjatë, e cila konfirmoi besueshmërinë dhe performancën e shkëlqyer të kësaj motoçiklete. Duke zëvendësuar Yamaha FZS 600, kjo biçikletë mori cilësitë e saj më të mira dhe me të drejtë mund të quhet një nga "gjashtëqind" më të mirat. Debati me të në popullaritet dhe dashuri popullore mundet, ndoshta, ndoshta, ndoshta, Honda CB600F Hornet. Për herë të parë, Phaser doli në shitje në 2004, kur dy versione të motoçikletës iu prezantuan publikut menjëherë - biçikleta e zhveshur FZ-6N dhe FZ-6S me një shtresë plastike.

Të dy versionet kanë një dizajn tërheqës, i cili edhe tani duket mjaft i rëndësishëm dhe karakteristikat teknike nuk na zhgënjyen. Një motor i deformuar nga biçikleta e famshme sportive Yamaha R6 u fut në kornizën e aluminit dhe për shkak të pakësimit të fuqisë, projektuesit arritën të arrinin tërheqje më të mirë në fund. Si rezultat, fuqia e Yamaha FZ-6 ishte 98 kf, dhe çift rrotullimi ishte 63 Nm. Nga 0 në 100 km/h, FZ-6 përshpejton në 3.8 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 220 km/h, duke e bërë atë një motoçikletë vërtet dinamike.

Vërtetë, origjina sportive e motorit ndihet, kjo nuk mund t'i hiqet atij. Megjithë modifikimet e bëra në të, motori Yamaha FZ-6 nuk i pëlqen rrotullimet e ulëta dhe zbulon karakterin e tij kryesisht në diapazonin e sipërm të rrotullimeve. Sigurisht, sa saktësisht të ngasësh varet nga kalorësi, por sjellja disi e ngadaltë e motoçikletës në fund, si të thuash, lë të kuptohet se është më mirë të shtosh shpejtësinë në fund të fundit. Sa i përket marsheve me 6 shpejtësi, ai funksionon pa probleme, pa ankesa, por në të njëjtën kohë është mjaft i zhurmshëm, si në shumë modele të mëparshme Yamaha.

Megjithatë, sapo të mësoheni me këtë biçikletë dhe karakterin e saj, filloni të kuptoni saktësisht se si ta ngasni atë. Pikërisht atëherë Yamaha FZ-6 do t'i hapet me të vërtetë pronarit të saj, duke demonstruar se mund të ngasë pa probleme, pavarësisht dinamikës më të fuqishme të përshpejtimit. Një marsh i gjatë i gjashtë kontribuon në lëvizjen e rehatshme në pistë, parakalimi është i lehtë për një motoçiklist dhe një injeksion ekonomik, i shoqëruar me një rezervuar gazi 19 litra, i jep FZ-6 një gamë të shkëlqyer.

Është e pamundur të mos vërehet se versioni FZ-6N, pa asnjë mbrojtje nga era, është më i përshtatshëm për kushte thjesht urbane, pasi tashmë në 140-150 km / orë motoçiklisti thjesht fryhet nga sedilja. Versioni FZ-6S bën pak më mirë me këtë, por gjithsesi lideri i qartë në të gjithë linjën FZ6 për sa i përket udhëtimeve në distanca të gjata është Yamaha FZ-6R, një version i veshur plotësisht me plastikë të stilit të biçikletave sportive, megjithëse i ulur në 78 hp Me. Në fakt, FZ-6R është një Yamaha XJ6 Diversion, vetëm në tregjet e vendeve të ndryshme ky model ka emra të ndryshëm. Nga rruga, siç ka treguar praktika, ishte FZ-6R që "zuri rrënjë" më së miri - modeli mbeti në linjën e montimit edhe kur FZ-6N dhe FZ-6S u ndërprenë në 2009.

Përparësitë e padyshimta të "Phaser" përfshijnë një udhëtim të qetë - kjo është meritë e një pezullimi të shkëlqyeshëm. Piruni i përparmë dhe monoshoku i pasmë kanë 130 mm udhëtim, por në përgjithësi pezullimi duket të jetë shumë i balancuar - mesatarisht i ngurtë në mënyrë që të mos ndalojë manovrat e mprehta, dhe mjaft i butë për t'u ulur rehat në motoçikletë. Sidoqoftë, një ndenjëse e rregullt e rehatshme dhe një ulje klasike e drejtë pa stres në duar kontribuojnë gjithashtu në kënaqësinë e udhëtimit. Frenat janë gjithashtu të mira, por në disqet e frenave të përparme do të ishte ende e mundur të vendosni kalipera më të fuqishëm, dhe jo ato me 2 piston që projektuesit vendosën të instalonin.

Gjatë viteve të lëshimit të saj, Yamaha FZ-6 është bërë një motoçikletë kulti, dhe për arsye të mirë. Në këtë motoçikletë, krijuesit e saj arritën të mishërojnë menjëherë shumë avantazhe të padyshimta - një motor të fuqishëm, një dizajn të besueshëm, një përshtatje të rehatshme që e bën motoçikletën të përshtatshme për njerëz me lartësi dhe ndërtime të ndryshme, një rezervë të fortë fuqie dhe në të njëjtën kohë një çmim i tolerueshëm (përfshirë këtë vlen për çmimin mesatar të Yamaha FZ-6 në tregun sekondar). Megjithatë, konkurrenca e brendshme për këtë biçikletë përbëhet nga modele të tilla si Yamaha MT-07 dhe Yamaha FZ-8. Ky i fundit është përgjithësisht një motoçikletë shumë e veçantë - një lloj kompromisi midis "gjashtëqind" dhe "litër". Sidoqoftë, kjo është një temë për një artikull të veçantë.

Yamaha FZ6

Me Fazer 600 të vjetër të paaftë për të përmbushur rregulloret e reja të Bashkimit Evropian për emetimet, Yamaha doli me një alternativë në 2003 në formën e motoçikletës Yamaha FZ6 Fazer. Biçikleta jo vetëm që plotëson të gjitha standardet e sotme, por ka dizajn të shkëlqyeshëm, trajtim të shkëlqyeshëm dhe është i gjithanshëm.

Motori i motoçikletës së re Yamaha FZ6 Fazer (si FZ6 i zhveshur) u zhvillua në bazë të motorit të dëmtuar Yamaha YZF-R6. Natyrisht, kjo bishë ka fuqi të mjaftueshme për përshpejtim të mirë. Në vitin 2007, Yamaha FZ6-S2 Fazer u lëshua me përditësime në sistemin e karburantit dhe disa pjesë në përgjithësi.

Trajtimi i Yamaha FZ6 Fazer është një nga karakteristikat më të mira të biçikletës, falë një shasie të mirë, gomave të majme, timonit të gjerë dhe pezullimit të mirë (megjithë rregullueshmërinë e kufizuar). Marrë nga frenat R6 punojnë me efikasitet maksimal. Kishte disa ankesa për sistemin e karburantit të modeleve të para, por me lëshimin e FZ6-S2 të përditësuar në 2007, ato u zhdukën. Paneli i Yamaha FZ6 Fazer përmban një matës shpejtësie dixhitale, një shpejtësimetër analog dhe një matës karburanti. Ergonomia e motoçikletës është e shkëlqyer në të gjitha aspektet, kalorësi i çdo konfigurimi do të jetë i rehatshëm në shalën e Yamaha FZ6 Fazer.

Një histori e shkurtër e Yamaha FZ6 Fazer

1998: U lëshua për herë të parë Yamaha FZS600 Fazer me motor Yamaha Thundercat
2000: Yamaha FZS600 merr sedilje të re dhe rezervuar më të madh karburanti
2002: Biçikleta e përditësuar me rezervuar më të madh, panel të ri, pult dhe shkarkim çeliku inox
2003: Yamaha i ri FZ6 Fazer lëshohet pas përfundimit të epokës origjinale të Fazer.
2004: Yamaha FZ6 lakuriq u lëshua
2005: Naked FZ6 ra ndjeshëm në çmim për të konkurruar me Suzuki Bandit.
2006: Fazer lançohet me ABS
2007: modifikime në sistemin e karburantit dhe disa detaje të tjera. Modeli quhet FZ6-S2
2010: Në Evropë, FZ6 dhe Fazer zëvendësohen me motoçikleta të reja dhe Fazer8

Specifikimet Yamaha FZ6 Fazer (2004-2009)

Shpejtësia maksimale: 230 km/h
400 metra: 11.6 sekonda
Fuqia: 90 HP
Çift rrotullues: 57 Nm
Pesha: 186 kg
Lartësia e sediljes: 795 mm
Rezervuari i karburantit: 19.4 litra
Konsumi mesatar i karburantit: 5.7 litra për 100 km
Motori: 600 cc, katër inline, 16 valvola
Kutia e marsheve: 6 marshe
Pezullimi i përparmë: i parregullueshëm
Pezullimi i pasmë: Rregullimi i parangarkesës
Goma e përparme: disk 289 mm
Goma e pasme: disk 245 mm
Gomat e përparme: 120/70 x 17
Gomat e pasme: 180/55 x 17

Foto Yamaha FZ6 Fazer (2004-2009)

Në vitin 2004, Yamaha prezantoi publikun me motorin FZ6 Fazer, i cili është i disponueshëm në disa versione. Ato do të diskutohen më poshtë, vërejmë vetëm se motori i degraduar 600 cc nga Yamaha YZF-R6 shërbeu si bazë për serinë. Por këtu inxhinierët morën një qasje krejtësisht të ndryshme. Le të fillojmë rishikimin me modelet identike Yamaha FZ6-S dhe FZ6-N.

Karakteristikat e motoçikletës Yamaha Fazer në nivelet e veshjes FZ6-S dhe FZ6-N.

FZ6-N dhe S janë teknikisht të njëjta. Dallimi kryesor është në formë. Yamaha FZ6-N është një model i zhveshur, domethënë pa panair. Motori i këtyre motoçikletave ka në arsenalin e tij 78 kf. Nuk është më i fuqishmi në mesin e shokëve të tij, por kombinon në mënyrë të përsosur të gjitha avantazhet e pajisjeve standarde Fazer.

Motoçikleta plotëson kërkesa krejtësisht të ndryshme. I përshtatshëm për adhuruesit e stilit më agresiv të drejtimit dhe ata që kanë nevojë për pajisje për përdorim të përditshëm. Sedilja ka një formë të veçantë që kontribuon në kontroll të rehatshëm me shpejtësi të ulët. Injektimi i karburantit kontrollon saktësisht fuqinë. Në përgjithësi, kjo është një motoçikletë për një gamë shumë të gjerë njerëzish. Popullariteti është për shkak të:

• motori legjendar 78 kf i bazuar në R6;
• kalibrat e frenave monobllok para;
• kornizë CF e derdhur me presion të lartë;
• pirun i përparmë elegant Alumite.

Paraqitja e çdo modeli është një temë më vete dhe shumë e gjerë për bisedë. Le të themi vetëm se dizajni është si skeleti i një bishe grabitqare. Çdo detaj është në vendin e vet. Kompleksimi i pjesës së përparme (në Yamaha FZ6-S), linjat e pabarabarta të rezervuarit të gazit dhe sediljet ergonomike bëjnë një përshtypje të papërshkrueshme. Ju thjesht nuk mund t'i hiqni sytë nga linjat. Një shumëllojshmëri opsionesh ngjyrash shtojnë edhe më shumë individualitet.

Kostoja e një motoçiklete Yamaha FZ6-S është mesatarisht 275,000 rubla. Ju do të duhet të paguani për Yamaha FZ6-N rreth 260,000 rubla. Është e mundur të blini komplet me ABS (modele të quajtura FZ6-SA dhe NA), për këtë kënaqësi do t'ju duhet të paguani rreth 25,000 rubla të tjera.

Karakteristikat kryesore teknike të Yamaha FZ6 S/N:

• Motori është në linjë, 4 goditje dhe cilindra, i përkulur përpara dhe DOHC - dy bosht me gunga lart;
• 78 kuaj fuqi dhe 600 cu. cm, fuqia 11500 rpm
• sistemi i injektimit të karburantit
• Sistemi elektrik i nisjes
• ftohje e lëngshme
• Kambio me 6 shpejtësi
• Goma e përparme 120/70-ZR17
• Goma e pasme 180/55-ZR17
• Frena e pasme e diskut 245 mm
• Dimensionet: 2095*1215*145 mm, sedilja 795 mm
• Hapësira nga toka 145 mm
• Baza e rrotave 1440 mm
• Vëllimi i rezervuarit të gazit - 19,4 litra
• 186 kg për FZ6-S dhe 180 për FZ6-N

Një përmbledhje e vogël: Përpara se të fillojmë rishikimin e motoçikletave më të fuqishme Fazer, le të vërejmë edhe një herë se dy modelet e listuara kanë karakteristika ideale për një sërë qëllimesh. Udhëtimi ekstrem dhe paqësor mbi to kthehen në kënaqësi. Jam i kënaqur me çmimin mjaft të volitshëm, dhe versionet me dhe pa fanarë.

Karakteristikat e motoçikletës Yamaha Fazer në nivelet e veshjes FZ6-S S2 dhe FZ6-N S2.

Këto biçikleta janë ndërtuar për shpejtësi dhe manovrim dinamik. Modelet Yamaha FZ6-S S2 dhe FZ6-N S2 ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në atë që i pari ka një pallat, ndërsa i dyti jo. Karakteri i shkathët i motoçikletave është për shkak të një krahu të veçantë me ngurtësi të lartë, një dizajn unik të pirunit të përparmë, kalipsave të frenave monobllok dhe një sërë detajesh të tjera të dizajnuara mirë.

Nuk do të ketë kufij për pronarin e Yamaha Fazer FZ6 S2. Performanca e mahnitshme ju lejon të përdorni motoçikletën në jetën e përditshme, në udhëtime të gjata dhe në pistën sportive. Inxhinierët e Yamaha ofrojnë diçka që i përshtatet shumicës. Të dy motoçiklistët me përvojë dhe jo shumë kohë më parë ngasësit e biçikletave do të vlerësojnë gjithçka. Karakteristikat e veçanta përfshijnë:

• motori legjendar i ridizajnuar R6 600 cc me 98 kf;
• kornizë alumini CF e lehtë;
• fuqia që e bën motorin të funksionojë me shpejtësi të lartë;
• veshje jashtëzakonisht sportive në FZ6-S S;
• dizajn i vërtetë industrial në FZ6-N S;

Shtojme se ofrohen modele me ABS ne te dyja rrotat. Ata quhen pak më ndryshe - Yamaha FZ6-SA S2 dhe NA S2 me dhe pa Nake, përkatësisht. Përndryshe, ato janë saktësisht të njëjta me FZ6-S S2 dhe FZ6-N S2. Përveç nëse ABS shton 5 kg në peshë, dhe do t'ju duhet të shtoni para për blerjen.

Dizajn. Së pari, secili nga këto dy modele do të zgjedhë sipas dëshirës së tyre. Disa njerëz preferojnë format sportive, të tjerë, përkundrazi, nuk e pëlqejnë xhamin e përparmë, u pëlqen të ndjejnë erën. Së dyti, pronarët e dinë se mund të flasin me orë të tëra për "kalin e hekurt" të tyre të preferuar. Le të themi se pamja e jashtme vërtet ngjall respekt. Me një shikim, mund ta shihni fuqinë në çdo detaj. Sistemi i shkarkimit, i padukshëm nën sedilje, forma e lakuar e rezervuarit, drita e përparme ovale - kjo i jep një pamje krejtësisht moderne motoçikletës. Gjithçka është bërë sipas trendit më të fundit të modës së motoçikletave.

Çmimi Yamaha FZ6 S2(çmimet e përafërta për këtë gamë modeli):

• Yamaha FZ6-N S2 ~ 310,000 rubla;
• Yamaha FZ6-S S2 ~ 320,000 rubla;
• Yamaha FZ6-NA S2 ~ 335,000 rubla;
• Yamaha FZ6-SA S2 ~ 350,000 rubla.

Karakteristikat kryesore teknike:

• Vëllimi i punës i motorit është 600 metra kub. cm
• Fuqia - 98 kf, shpejtësia maksimale - 12000 në minutë
• Motori me DOHC, 4 goditje, 4 cilindra, anim përpara
• Sistemi i karburantit - injektor
• Ndezja TCI
• Starter elektrik
• Kambio me 6 shpejtësi
• Drive - zinxhir
• Goma 120/70-ZR17 para
• Goma 180/55-ZR17 e pasme
• Frena e pasme e diskut 245 mm
• Frena e përparme me dy disqe 298 mm
• Dimensionet: 2095*750*145 mm, sedilja 795 mm
• Largësia minimale nga toka 145 mm
• Baza e rrotave 1440 mm
• Vëllimi i rezervuarit të gazit - 19,4 litra
• Pesha 186 kg për Yamaha FZ6-S S2 dhe 180 kg për FZ6-N S2 (nëse përfshihet ABS, do të shtohen 5 kg shtesë)

Le të përmbledhim: Siç mund ta shihni, seria FZ6 është mjaft e larmishme. Dhe kjo është shumë e këndshme, sepse mund të blini një motoçikletë të shkëlqyer për relativisht pak para, ose mund ta shtoni sipas dëshirës në opsionet që ju nevojiten personalisht. Shumë njerëz preferojnë të kënaqen me 78 kf. dhe në të njëjtën kohë merrni shumë emocione pozitive nga teknologjia. Disa njerëz duan më shumë adrenalinë. Ju lutem, ka motorë me 98 kuaj. Përndryshe, të gjitha modelet e konsideruara janë të ngjashme në planet teknike dhe të projektimit. Gjëja kryesore është se ato janë bërë në traditat më të mira të Fazer. Nga rruga, kjo fjalë përkthehet si "eksituese". Mund të themi se vetëm ajo i karakterizon plotësisht këto motoçikleta me shpejtësinë dhe lëvizjen e tyre. Në të njëjtën kohë, ata "ngacmojnë" ata që kujdesen për prakticitetin dhe ndjenjën e kontrollit të plotë mbi rrugën. Ata vlerësohen jo vetëm për formën e tyre të shkëlqyer. Gjëja kryesore është që përmbajtja (frenat, shasia, motori) të kryejë të gjitha detyrat. Një përshtatje e rehatshme dhe një pozicion mjaft i lartë i timonit e bëjnë menaxhimin e të gjithë fuqisë potenciale të përshtatshme dhe të thjeshtë.
Afiniteti me R6 fillon të ndihet qartë pas 9000 rpm, dhe në shpejtësi të ulët nuk ka asnjë provokim për ngarje ekstreme. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ata që sapo kanë filluar të njihen me biçikletën. Gjëja kryesore është që çdo humor i pronarit do të pasqyrohet në "mikun e hekurt".

Me një njësi të tillë si Yamaha fz6 Fazer, adhuruesit e automjeteve patën kënaqësinë të takoheshin në vitin 2004. Në atë kohë, ai u krye në disa versione, pra modifikime. Njësia e fuqisë nga Yamaha YZF-R6 u mor si bazë për të gjithë serinë, e cila është një motor i degraduar 600 cc. Megjithatë, gjatë krijimit të motoçikletës në fjalë, autorët vendosën t'i qasen çështjes ndryshe.

Identiteti Fazer me Yamaha fz6

Për sa i përket zbatimit, FZ6-N dhe S janë identike në aspektin teknik. Ato ndryshojnë në formë. Në rastin e parë, nuk ka panair, pra model lakuriq. Motori karakterizohet nga 78 kuaj fuqi dhe nuk mund të quhet një nga më të fuqishmit në linjë. Por ai përvetësoi të gjitha aspektet pozitive që karakterizonin pajisjet Fazer.

FZ6-N mund të quhet një nga biçikletat më interesante, sepse mund të plotësojë kërkesa krejtësisht të ndryshme, për shembull, ata që duan pajisjet e qëndrueshme për ngarje të përditshme dhe ata që preferojnë agresivitetin e rrallë, por aktiv në rrugë, do të jenë të kënaqur me të.

Shalja është bërë në atë mënyrë që piloti të ndihet rehat edhe me shpejtësi të ulët. Fuqia kontrollohet nga injektimi i saktë i karburantit.

Popullariteti i biçikletës mund të shpjegohet me:

• pirun i përparmë elegant Alumite;
• Kornizë CF, e cila formohet nën presion të lartë;
• kalibrat e frenave monobllok para;
• pra motori legjendar prej 78 kuajsh, i cili u zhvillua në bazë të R6;
• konturet nga të cilat është e vështirë të heqësh sytë;
• ngjyrat që e bëjnë zemrën tuaj të rrahë.

Pjesa e jashtme e secilit model është shumë e ndryshme nga njëri-tjetri. E vetmja veçori e përbashkët është dizajni, i cili i ngjan skeletit të një grabitqari dhe në të njëjtën kohë duket se çdo detaj është në vendin e vet.

Përshtypjet e pashprehshme prodhohen nga:

• sediljet që janë shumë ergonomike;
• linja të pabarabarta të rezervuarit të karburantit;
• pjesa e përparme e thjeshtë, si modifikimi i Yamaha fz6 S.

Kostoja e vlerësuar e biçikletës është nga 260 në 270 mijë rubla. Nëse porosisni ABS në konfigurim, atëherë do të duhet të paguani ekstra për këtë kënaqësi në rajonin prej 25 mijë rubla.

Yamaha FZ6 S/N dhe specifikimet e saj

Ndër karakteristikat kryesore të biçikletave të konsideruara janë parametrat e mëposhtëm:

• pesha: 180 kg (N) dhe 186 kg (S);
• vëllimi i rezervuarit të karburantit - 19,4 litra;
• baza e rrotave, e cila është 1444 m, dhe hapësira e tokës - 145 mm;
• set sediljeje në 795 mm dhe përmasa: 2095×1215*145 mm;
• frena e pasme e pretendimit 298 mm;
• gomat e përparme dhe të pasme (120/70 dhe 180/55) përkatësisht ZR-17;
• kuti ingranazhi 6 shpejtësi;
• ftohja e lëngshme e sistemit;
• sistemi i nisjes - elektrik;
• sistemi i karburantit - injeksion;
• për 78 kuaj dhe 600 cm 3 11.5 mijë rrotullime në minutë;
• motor - 4-stroke në linjë me të njëjtin numër cilindrash. Ka një pjerrësi përpara dhe dy bosht me gunga lart.

Kujtojmë se në ato modele që u diskutuan më lart, të dy eksperimentet ekstreme për sa i përket drejtimit të makinës dhe ngasja e qetë e matur do të jenë po aq të këndshme. Ka modele që prodhohen me panair, ka pa to.

Yamaha Fazer si FZ6-S S2 / FZ6-N S2

Është e vështirë të argumentohet me faktin se këto njësi janë krijuar posaçërisht për kontroll dinamik dhe shpejtësi të lartë. Dy modelet e paraqitura janë paksa të ndryshme nga njëri-tjetri. Në veçanti, fakti që Yamaha fz6 S2 ka një panair, dhe opsioni i dytë mungon.

Parametrat shumë të gjallë të dy motoçikletave janë për shkak të pranisë së një lavjerrës të veçantë, i cili karakterizohet nga:

• ngurtësi e lartë;
• kalipera frenash monoblok;
• dizajn unik i pirunit të përparmë;
• duke përpunuar disa detaje.

Ata që preferojnë modelin Yamaha fz6 S2 nuk do të njohin një fjalë të tillë si "kufi" ose "kufi". Biçikleta ka karakteristika të mahnitshme që ju lejojnë të zotëroni jo vetëm ngasjen e përditshme, por edhe ngarje sportive, si dhe të mbuloni një distancë të konsiderueshme. Inxhinierët zhvilluan në mënyrë specifike një njësi të tillë që do t'i përshtatej disa audiencave në të njëjtën kohë, duke preferuar një stil të ndryshëm drejtimi.

Si profesionistët ashtu edhe fillestarët do ta vlerësojnë këtë biçikletë, e cila ka karakteristika të tilla si:

• dizajn industrial (FZ6-N S);
• panair sportiv (FZ6-S S);
• kornizë e lehtë CF e bërë nga alumini;
• njësia e fuqisë R6 për 98 kuaj (600 kube).

Në këtë linjë, zhvilluesi fillimisht parashikoi modele në të cilat sistemi ABS është para-instaluar. Në emër ato parashtesohen me shkronjën "A". Në përgjithësi, modelet janë saktësisht të njëjta, përveç se ABS i shton rreth 5 kilogramë peshës totale të biçikletës.

Dizajni meriton fjalë të veçanta, sepse mund të jetë sportiv dhe "erë në fytyrë". Pjesa e jashtme e të gjitha modeleve ngjall respekt dhe për to mund të flisni më shumë se një orë. Fuqia e pasqyruar në çdo detaj është e habitshme. Shumë mund të vërejnë se sistemi i shkarkimit nuk është menjëherë i dukshëm, gjë që i bën meritën e saj. Ajo është e fshehur nën sedilje.

Pamja moderne dhe e plotë e motoçikletës jepet nga një ovale e këndshme e fenerit kryesor dhe një formë e lakuar e rezervuarit të karburantit. Mund të themi se pjesa e jashtme e motoçikletës është bërë në përputhje me kërkesat, gjë që dikton modën për "kuajt e hekurt".

Specifikimet

• startues elektrik dhe ndezje TCI;
• makinë - zinxhir;
• Kuti ingranazhi - 6 shpejtësi;
• sistemi i karburantit me injeksion;
• Frena e diskut e pasme 245 mm, frena me dy disqe përpara 298 mm;
• 145 mm - hapësira minimale;
• 19,4 l - vëllimi i rezervuarit të karburantit dhe baza e rrotave 1440 mm;
• 600 metër kub dhe 98 kuaj fuqi.

Gama e çmimeve nuk është aq e gjerë dhe fillon nga 310 mijë rubla.

Shënim: nëse jeni të interesuar për zhdoganimin në Moskë, vizitoni ucsol.ru. Këtu mund ta porosisni këtë shërbim, i cili do të kryhet nga profesionistë të vërtetë shpejt, me efikasitet dhe jo të shtrenjtë!

Përmbajtje të ngjashme:

Motoçikletat e klasës "sportive" ngjallin tradicionalisht respekt dhe nderim, sepse përveç bukurisë së vetë njësisë, admirohej edhe drejtuesi i motoçikletës dhe aftësia e tij drejtuese. Kalërimi i tillë...