Shërbimi për shtyp i kompanisë thotë se në vitin 2018 kompania do të prezantojë dy modele të reja dhe një të përditësuar në tregun rus. Një nga produktet e reja është renditur në segmentin SUV (d.m.th., crossovers / SUVs).

Nëse shikoni linjën e fabrikës (dhe prodhon një numër makinash të degës koreane të GM nën markën Chevrolet), do të gjeni të vetmin SUV në gamë: Chevrolet Captiva. Ky model ishte shumë i kërkuar tek ne, por u zhduk kur amerikanët vendosën të largoheshin nga tregu rus dhe të linin vetëm modelet e shtrenjta të divizionit amerikan të Chevrolet.

Për më tepër, nuk është fakt që një crossover me një pamje paksa të ndryshuar (GM Uzbekistan shet makina nën markën Ravon në Rusi) do të importohet tek ne nga Uzbekistani. Vitin e kaluar, u bë e ditur për interesin e Ravon për fabrikën e “General Motors” në Shën Petersburg. Por Captiva dhe Opel Antara e bazuar në platformë u bënë atje me metodën SKD për tregun tonë.

Në Uzbekistan, Chevrolet Captiva është montuar me një motor benzine jo-alternative 2.4 litra me një kapacitet 167 kf. dhe automatik me 6 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga Chevrolet Orlando, montimi i të cilit në Uzbekistan është ndërprerë, GM Uzbekistan nuk do ta braktisë këtë model.

Modeli i dytë i ri i raportuar nga shërbimi i shtypit Ravon është "sedani i segmentit C". Kompania gjithashtu nuk specifikon detajet, duke u ofruar të presin njoftime të reja. Sot, i vetmi sedan i klasës C në gamën e uzinës në Uzbekistan është Chevrolet Lacetti, i cili shitet këtu me emrin Ravon Gentra.

Ne guxojmë të supozojmë se prodhimi i Chevrolet Cruze, i cili u shfaq në vitin 2015 në ekspozitën motorike në Nju Jork, do të transferohet në Uzbekistan dhe, ka shumë të ngjarë, pajisjet për montim të plotë me saldim dhe lyerje do të modernizohen në fabrikë. .

Dhe së fundi, këtë vit Ravon do të sjellë sedanin e përditësuar R4 në tregun rus. Këtu nuk mund ta merrni me mend: ne po flasim për një rivendosje të sedanit Chevrolet Cobalt, i cili shitet këtu nën indeksin R4 në versionin para reformës. Në vitin 2015, makina kaloi një rivendosje, pamja dhe brendësia e saj kanë ndryshuar seriozisht. Por nuk duhet të prisni për ndonjë njësi të re të energjisë pas përditësimit.

Është e mundur që Ravon R4 i përditësuar të hyjë në tregun rus në të ardhmen e afërt, por crossover dhe sedan do të duhet të presin. Ne mendojmë se Ravon do të shfaqë produktet e saj të reja në panairin ndërkombëtar të makinave në Moskë, i cili tradicionalisht zhvillohet në fund të gushtit.

• Në tregun tonë mund të rikthehet edhe një mik tjetër i vjetër, Chevrolet Aveo. Por tashmë nga Kazakistani: Azia Auto lokale certifikoi modelin në Rusi vitin e kaluar.
• Synimet serioze të GM Uzbekistani dëshmohen edhe nga fakti se Ravon është sponsori zyrtar i kombëtares ruse të futbollit.

Makinat Opel në të ardhmen e afërt mund të shfaqen në tregtarët në Rusi. Për çfarë modele duhet të përgatiten rusët?

Nëse keni humbur gjithçka, atëherë ne do t'ju kujtojmë shkurtimisht. Më 6 shkurt 2017, Holding francez PSA Peugeot-Citroen bleu zyrtarisht markën gjermane Opel nga General Motors. Çmimi i blerjes ishte 2.2 miliardë euro, nga të cilat 1.32 miliardë euro do të shkojnë për General Motors dhe 900 milionë euro për vetë Opel. Dhe megjithëse ky vendim ishte përgatitur për një kohë të gjatë, për ata që nuk ndjekin veçanërisht jetën ekonomike të kompanive të automobilave, ai prodhoi një efekt të vërtetë të një bombe shpërthyese.

Sidoqoftë, për rusët, deklarata e mëpasshme e kreut të PSA Peugeot-Citroen, Carlos Tavares, se Opel mund të kthehej zyrtarisht në Rusi dukej shumë më interesante. “Pasi të transferohen të drejtat e pronësisë intelektuale në PSA, marka Opel do të ketë mundësinë të zhvillohet në tregun ndërkombëtar dhe kështu nuk do të ketë përjashtime për Rusinë këtu. Kjo varet nga aspektet e biznesit se çfarë mund të ndërtojmë mbi këtë. rasti do të jetë fitimprurës, do të merremi me të, nëse jo, nuk do ta bëjmë”, tha ai.

A do të thoni se kthimi i Opel-it në Rusi është një fantazi dhe nuk i duhet askujt? Nuk do të nxitonim në përfundime. Çështja është se shitjet e Peugeot dhe Citroen në Rusi lënë shumë për të dëshiruar. Dhe kantieri i montimit në Kaluga, ku përveç makinave Peugeot dhe Citroen, montohet edhe Mitsubishi, është dukshëm i nënngarkuar. Për shembull, në vitin 2015 aty janë montuar vetëm 22 mijë automjete, me një kapacitet prej 125 mijë automjetesh. Dhe fabrika në St. Nëse i shitet edhe francezëve, mundësitë e PSA Peugeot-Citroen në tregun rus do të rriten në mënyrë dramatike.

Sigurisht, kthimi i Opel-it pengohet nga nevoja për të pajisur makinat me sistemet e reagimit ndaj emergjencave ERA-GLONASS dhe kryerjen e testeve të shtrenjta të përplasjes. Po, dhe rrjeti i mëparshëm i tregtarëve Opel nuk është aq i lehtë për t'u rivendosur. Por nga ana tjetër, nuk ka probleme të pazgjidhshme! Të gjithë prodhuesit e automjeteve, jo vetëm Opel, duhet të certifikojnë makinat në një mënyrë të re dhe për herë të parë është e mundur të shesin makina të markës përmes tregtarëve të Peugeot-Citroen. Prandaj, kthimi i Opel në Rusi duket mjaft i mundshëm. Dhe ne propozojmë të spekulojmë se cilat modele me zinxhir në kapuç mund të shfaqen në tregun tonë në radhë të parë.

Opel Astra

Ndoshta një nga kandidatët më logjikë për një rikthim në tregun rus është modeli Opel Astra. Dikur ishte ky përfaqësues i klasës së golfit që i dha markës Opel pjesën e luanit të shitjeve. Për shembull, në një 2013 të ushqyer mirë, 42,040 Asters u shitën në Rusi, dhe modeli u ble më mirë se, të themi, Kia Cee "d dhe Skoda Octavia. Në vjeshtën e vitit 2015, një gjeneratë e re Opel Astra u prezantua në Motor Show Frankfurt, i cili, për arsye të kuptueshme, nuk u dorëzua më në vendin tonë. Por së shpejti gjithçka mund të ndryshojë. Nëse udhëheqja e PSA Peugeot-Citroen vendos të kthejë markën Opel në Rusi, atëherë Astra pothuajse me siguri do të vijë për ne. Nga rruga, në vitin 2016, gjenerata e re Astra u njoh "Makina e Vitit në Evropë". Prandaj, një konkurrent shumë i rrezikshëm i Skoda Octavia dhe Ford Focus mund të shfaqet në tregun tonë. Gjëja kryesore është të mos e teproni me çmimet, sepse në Gjermani baza Astra ofrohet me një çmim prej 17.260 euro.

Opel Crossland X

Demonstrimi publik i këtij modeli u bë në panairin e Gjenevës, i cili këto ditë më në fund është hapur për publikun e gjerë. Dhe Crossland X duket si një kandidat i shkëlqyeshëm për tregun rus. Pse? Gjykojeni vetë. Së pari, është një kryqëzim. Ky lloj trupi, i cili është shumë i dashur në vendin tonë. Së dyti, modeli është ndërtuar në platformën modulare EMP2 të zhvilluar nga Peugeot-Citroen. Kjo do të thotë, një bashkim i tillë do t'i ndihmojë francezët të ulin ndjeshëm kostot. Së fundi, së treti, Opel Crossland X është mjaft i bukur. Me një çmim të arsyeshëm, modeli mund të jetë një konkurrent i Hyundai Creta dhe Renault Kaptur. Ekziston vetëm një "por" - platforma Opel Crossland X nuk nënkupton praninë e lëvizjes me të gjitha rrotat. Dhe kjo është arsyeja pse në Rusi kjo kamare mund të pushtohet nga një tjetër crossover Opel.

Opel Mokka X

Ju kujtohet Opel Mokka? Në vitin 2016, ky model iu nënshtrua një përditësimi dhe mori shkronjën "X" në emër, por rusët nuk e vunë re këtë. Pse? Po, të gjitha për të njëjtën arsye - marka Opel nuk përfaqësohet zyrtarisht në Rusi. Por Opel Mokka X mund të bëhet sërish një crossover shumë i njohur në vendin tonë. Në fakt, edhe para se të largohej nga tregu ynë, kompania nga Rüsselsheim nuk kishte probleme me shitjen e Mocha. Dhe pas rivendosjes, modeli u bë edhe më i mirë - ata filluan të instalojnë një motor të ri turbo 1.4 litra 152 kuajfuqi mbi të, optika e përparme dhe e pasme u përditësuan në pamje, dhe një pult i ri u shfaq në kabinë, "multimedia" me një ekran 8 inç. Përveç kësaj, makina filloi të pajiset me asistentë të ndryshëm të rinj elektronikë. Dhe ndryshe nga Crossland, Opel Mokka X ofrohet ende në një version me të gjitha rrotat, pavarësisht nga fakti se modelet janë mjaft afër përmasave. Prandaj, nëse Opel Crossland X nuk arrin në vendin tonë për ndonjë arsye, Opel Mokka X ka çdo shans për të zënë vendin e tij në linjën e automobilistit të kthyer.

Opel Insignia

Së bashku me crossoverin Crossland X, premiera kryesore e markës Opel në panairin aktual të Gjenevës ishte gjenerata e re Insignia. Megjithëse modeli ka humbur trupin e sedanit dhe tani është i disponueshëm si një Gran Sport liftback ose një kamionçinë Sports Turbo, makina jo vetëm që është përditësuar ndjeshëm në pamje, por gjithashtu ka marrë motorë të rinj që variojnë nga 140 në 260 kf. Dhe Insignia ndryshoi gjithashtu sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat - u shfaqën bashkime individuale për lidhjen e rrotave të pasme, duke ju lejuar të ndryshoni vektorin e shtytjes në varësi të kushteve të rrugës.

Timofej Isaev

Na ndiqni në

Pronari i ri i Opel, aleanca PSA, mori tregun ukrainas, i ndjekur nga ai rus?

Nga fillimi i vitit të ardhshëm, Peugeot-Citroen Ukraine (vitin e kaluar General Motors shiti Opel te aleanca PSA Peugeot Citroën) do të kontrollojë plotësisht aktivitetet e markës Opel në Ukrainë. Zyra përfaqësuese do të marrë kompetencat maksimale, duke përfshirë importin e makinave nga fabrikat që operojnë në Evropë dhe zhvillimin e një strategjie të mëtejshme tregtare. Vlen të kujtojmë se tani çdo tregtar është i lirë të vendosë se cilat makina të importojë dhe çfarë lloj politike shitjeje të ndjekë. Në përgjithësi, aktivitetet e tyre nuk janë të rregulluara në asnjë mënyrë, gjë që është e dëmshme për markën.

Në të njëjtën kohë, kompania franceze do të zgjerojë gamën e modeleve Opel dhe do të zgjerojë rrjetin e saj të tregtarëve. Pra, në vitin 2019 ata premtojnë të prezantojnë një numër modelesh të reja në tregun ukrainas, që me siguri nënkuptojnë crossoverët Grandland X dhe Crossland X.

Është e pamundur të mos përmendet se në kohën e tanishme ka njëfarë centralizimi të Opel në zbatimin e aktiviteteve në Ukrainë. Për shembull, faqja zyrtare e internetit ofron informacion se sot ka rreth dy duzina shërbime dhe tregtarë të autorizuar Opel në vend. Megjithatë, disa burime të qendrës së tregtarëve tregojnë se modelet e mësipërme janë paraqitur në një qytet të caktuar, por Crossland dhe Grandland nuk ofrohen nga qendra të tjera. Faqet e internetit të shitësve në disa qytete nuk funksionojnë fare, dhe pjesa tjetër e tyre, siç rezulton, nuk kanë as faqet e tyre të internetit.

Duke folur për tregun e ri të makinave në Ukrainë, vëllimi i tij është relativisht i vogël. Sipas agjencive konsulente, pak më shumë se 80,000 makina u shitën këtu vitin e kaluar. Për krahasim, 100-150 mijë makina shiten në Rusi në vetëm 1 muaj.

Në sfondin e gjithë kësaj, kthimi i markës Opel në tregun rus është mjaft i pritshëm dhe kthimi i plotë i kompanisë në tregun ukrainas duhet të përshpejtojë një hap të ngjashëm në Rusi. Natyrisht, në një treg të vogël të ngopur me modele të importuara, organizimi i një aktiviteti të centralizuar është shumë më i lehtë sesa kthimi në Federatën Ruse, ku shumica e markave kanë krijuar prodhimin vendas.

Dhe këtu qëndron problemi kryesor. Opel nuk do të jetë në gjendje të demonstrojë as performancë minimale (të krahasueshme, për shembull, me Suzuki për sa i përket numrit të makinave të shitura prej tij në gjysmën e parë të 2018 - më pak se 2 mijë kopje) nëse montimi në Rusi nuk rifillon. Falë kësaj, shteti kompenson taksën për komponentët e importuar me subvencione industriale. E vetmja rrugëdalje: montimi i modeleve të markave në fabrikën PSA-Mitsubishi në Kaluga. Nga rruga, Drejtori Menaxhues i PSA në Rusi përmendi tashmë mundësi të tilla këtë vit.

Në përgjithësi, largimi i Opel nga tregu vendas dukej mjaft i çuditshëm: edhe në vitin e krizës 2014, i shënuar nga një kolaps i mprehtë i rublës, makinat e markës në tregun rus u ndjenë mjaft të qëndrueshme. Pastaj tregtarët e kompanisë shitën pothuajse 65 mijë makina. Për qartësi, kjo shifër mund të krahasohet me shitjet e Nissan (mbi 160 mijë makina në 2014), Mitsubishi (më shumë se 80 mijë), Ford (66 mijë) dhe Mercedes (49 mijë). Peugeot kishte pak më shumë se 21,000 modele të shitura, Citroen kishte 20,000, që në total është pothuajse një e treta më pak se ajo e Opel.

Për më tepër, për sa i përket numrit të kryqëzimeve nënkompakt të shitur, Opel me modelin Mokka ishte 2,000 njësi përpara Juke të Nissan, dhe Asters shiti mirë midis sedanëve kompakt (23.5 mijë kopje). Duke folur për konkurrentët, Skoda më pas shiti 35 mijë Octavia, Toyota - rreth 28 mijë Corolla, Peugeot - 6.5 mijë 408, dhe Citroen - pothuajse 9 mijë C4.

Pikërisht në sfondin e rezultateve kaq të mira në dukje u kufizuan aktivitetet e General Motors amerikane, e cila, ndër të tjera, zotëronte Opel-in. Në Rusi, montimi i Opel Astra dhe Chevrolet Cruze është ndalur. Nuk kishte asnjë koment zyrtar nga shqetësimi në atë kohë, por u bë e qartë se Krimea u bë pengesa këtu dhe arsyeja kryesore e largimit ishte politika.

Vlen të përmendet se situata rreth gadishullit praktikisht nuk pati asnjë efekt në aktivitetet e prodhuesve evropianë të automjeteve në Rusi. Një shembull është ndërtimi i një uzine afër Moskës nga Mercedes (pritet që montimi i makinave të para në Rusi të fillojë në 2019) ose një studim i një çështjeje të ngjashme nga përfaqësuesit e BMW - kompania gjithashtu planifikon të ndërtojë ndërmarrjen e saj dhe në fakt ka gjetur një vend ku, në të ardhmen, do të transferohet prodhimi, i krijuar sot në Kaliningrad.

Por diçka tjetër është me interes të veçantë. Christophe Bergirran u largua nga posti i Zëvendës Presidentit Ekzekutiv Euroazian të aleancës PSA. Tani aktivitetet e tij do të lidhen me Vauxhall dhe Opel, ose më mirë me strategjinë e zhvillimit komercial të këtyre markave. Para se të largohej nga pozicioni i tij, Berjirran ishte shumë i interesuar për informacione rreth pozicionit dhe pozicioneve të Opel në kohën kur marka u largua nga tregu rus, si dhe se çfarë reputacioni kanë këto makina me shoferët vendas.

Pra, kur aleanca PSA merret me tregun ukrainas, është shumë e mundur të presësh që Opel të kthehet në Rusi. Sipas parashikimeve optimiste, kjo mund të ndodhë që në vitin 2019.

SHA "Asia Auto" aplikoi në Rosstandart me një kërkesë për të regjistruar dy modele të kompanisë amerikane të automobilave General Motors. Aplikacioni i referohet makinave të reja Chevrolet që nuk kanë hyrë në tregun rus gjatë dy viteve të fundit. Me sa duket, të dyja makinat do të shiten në tregun rus. Makinat tashmë kanë marrë një certifikatë që i jep të drejtën e lëvizjes në rrugë publike. Për botimet e automobilave u bë e njohur se në fund të vitit të kaluar, kompania aksionare kazake "Asia Auto" regjistroi versione të Chevrolet Aveo, si dhe Cruze. Ky supozohet se është një konfirmim i licencës së tyre për të shitur në Federatën Ruse.

Chevrolet aveo dhe cruze në Rusi morën çmime

Me sa duket, të dyja makinat do të shiten në tregun rus. Makinat tashmë kanë marrë një certifikatë që i jep të drejtën e lëvizjes në rrugë publike.

Sipas daily-motor.ru ("motor i përditshëm"), modelet Chevrolet Aveo dhe Chevrolet Cruze mund të kthehen në treg. Këto makina morën OTTS në Rosstandart.

Kjo u bë e ditur nga Rospatent, ku të dy modelet e markës morën një certifikatë për shitje. Autori i regjistrimit ishte Kazakistani Asia Auto, i cili lëshoi ​​OTTS (Miratimin e Llojit të Automjeteve) për sedanin Aveo dhe hatchback-un Cruze.

Sipas zërave të fundit, këto makina kanë kaluar procedurën e certifikimit për t'u zbatuar në tregun vendas të makinave dhe kanë marrë miratimin e tipit të automjetit (OTTS). Vlen të përmendet se aplikimi për regjistrimin e Chevrolet Aveo dhe Chevrolet Cruze u dorëzua nga SHA Asia Auto nga Kazakistani, e cila ka një numër të tregtarëve në pjesën lindore të Rusisë (Lada), si dhe një fabrikë.

Në media u shfaq informacioni se kompania aksionare kazake Asia Auto regjistroi modelet Chevrolet Aveo dhe Cruze në finalen e vitit të kaluar, gjë që tregon një licencë për shitjen e tyre në Rusi. …Vini re se zyra ruse e GM, e cila së fundmi u riemërua në Cadillac Russia, tha se kompania nuk planifikon të rifusë Chevrolet Aveo dhe Cruze në tregun rus.

Kujtojmë se dy vite më parë, modelet më të njohura në mesin e rusëve ishin: Chevrolet Aveo, të cilat u shitën në vlerën prej 17,007 njësi dhe Chevrolet Cruze, u shitën në vlerën prej 30,248 njësi. Modeli Aveo shitet në Rusi, por i prodhimit kazak dhe nën maskën e Ravon Nexia R3.

Kompania Asia Auto nga Kazakistani mori certifikata nga Rosstandart për Chevrolet Aveo dhe Cruze, të cilat nuk janë shfaqur në tregun rus të makinave për dy vjet. Ekspertët nuk përjashtojnë që makinat të arrijnë tek konsumatorët rusë.

Asia Auto, një kompani nga Kazakistani, ka regjistruar në Federatën Ruse dy modele të reja Aveo dhe Cruze të markës amerikane Chevrolet, në pronësi të gjeneral motorëve. Në të njëjtën kohë, përfaqësuesit e Asia Auto thanë se nuk po shqyrtonin ende furnizimin e modeleve të tyre Aveo dhe Cruze në tregun rus. “Pa dijeninë e zyrës ruse të motorëve gjeneralë, nuk ka shitje të modeleve të reja Chevrolet në Rusi mund të fillojë," siguroi RG drejtori i marrëdhënieve me publikun për Cadillac Rusia (siç quhet tani zyra ruse e markës amerikane) Sergey Lepnukhov. Cadillac Rusia nuk ishte në dijeni të kthimit të mundshëm të këtyre modeleve në tregun rus. Ishte nuk është e mundur të merret një koment operacional nga vetë kompania.

Sipas ekspertëve të automobilave, është e mundur që modelet e gjeneratës së re Chevrolet Aveo dhe Cruze të kthehen në tregun rus të makinave. ... Por ka edhe informacione se vetë koncerni GM auto nuk ka në plan të sjellë modele në tregun rus, pavarësisht se shifrat e shitjeve të këtyre makinave nuk ishin të këqija.

Makinat Aveo dhe Cruze u larguan dikur nga tregu rus dhe me certifikata të reja kanë mundësinë të kthehen sërish në shitësit e makinave. ... Unioni i Ndërmarrjeve të Industrisë së Automjeteve të Kazakistanit KazAvtoProm deklaroi se nuk kishin plane për të furnizuar makina në Rusi.

Asia Auto, një kompani nga Kazakistani, ka regjistruar në Rusi dy modele të reja Aveo dhe Cruze të markës amerikane Chevrolet, në pronësi të General Motors. …Në të njëjtën kohë, modelet që nga viti 2015 janë tërhequr nga shitja në Rusi, pavarësisht shifrave të mira të shitjeve.

Partneri kazak i General Motors, Asia Auto, së fundmi u regjistrua në Rosstandart OTS për modelet dikur të famshme Chevrolet Aveo dhe Cruze. Informacioni që u shfaq shpejt arriti tek pronarët e makinave, të cilët filluan të besojnë se këto makina do të rishfaqen në tregjet ruse.

Kishte informacione se kompania aksionare kazake "Asia Auto" në fund të vitit 2016 regjistroi modelet Chevrolet Aveo dhe Cruze, të cilat dyshohet se konfirmojnë licencën e tyre për të shitur në Rusi. …Punonjësit e Unionit të Ndërmarrjeve të Industrisë Automobilistike të Kazakistanit vunë në dukje se miratimi i llojit të automjetit ka një ndikim në të gjithë Bashkimin Euroaziatik dhe me dëshirë dhe mundësi të mëdha, një prodhues mund të zgjedhë një qendër certifikimi të çdo shteti.

Dy modele amerikane, aq të pritura në tregun rus, kaluan në regjistrimin e Rosstandart. ... Nuk ka ende një konfirmim zyrtar për rikthimin e makinave në treg, por regjistrimi në një organ shtetëror nuk mund të jetë i kotë, padyshim që ka plane të caktuara për makinat në vend.

Rosstandart lëshoi ​​certifikata për të drejtën e shitjes së sedanëve Chevrolet Aveo dhe hatchbacks Cruze në tregun rus të makinave. … Kur të pritet që Chevrolet Aveo dhe Cruze të dalin në shitje është ende e paqartë: GM nuk ka dhënë ende asnjë shpjegim për këtë çështje, dhe licencimi është kryer përmes shoqërisë aksionare Asia Auto.

Modele të reja nga Chevrolet do të shfaqen në tregun vendas. Së fundmi u bë e ditur se në tregun vendas së shpejti do të shfaqen dy makina të reja nga marka Chevrolet.

Asia Auto Joint Stock Company ka regjistruar automjete që dikur ishin shumë të njohura në Rusi, të tilla si sedani Chevrolet Aveo dhe hatchback Cruze, të cilat kanë pushuar së shituri në Federatën Ruse që nga viti 2015. ... Informacioni që u shfaq shpejt arriti te pronarët e makinave, të cilët filluan të supozojnë se këto makina do të rishfaqen në tregjet ruse.

Ndërsa General Motors Corporation tërhoqi pothuajse të gjitha modelet e saj nga tregu rus, Aveo dhe Cruze ishin ndër më të njohurit. ...Por duhet theksuar se tani kopja Uzbeke e Aveo - Ravon Nexia R3 është në dispozicion në tregun rus, por nuk ka shumë kërkesë për të.

Marka amerikane e automobilave Chevrolet mund të kthehet në tregun rus me dy modele sedanësh njëherësh, përkatësisht Aveo dhe Cruze. Fakti është se shoqëria aksionare e Kazakistanit "Asia Auto" regjistroi dy nga këto makina në Rosstandart.

Dikur të njohura në Rusi, Chevrolet Aveo dhe Cruze morën certifikata për shitje, sipas botimit të informacionit dhe lajmeve evo-rus.com. Në fund të vitit 2016, Kompania Aksionare e Kazakistanit Asia Auto regjistroi modelet e përditësuara të Chevrolet Aveo dhe Cruze.

Jo shumë kohë më parë, kompania kazake Asia-Avto SHA regjistroi modele me Rosstandart. Deri më tani, çështja e kthimit të këtyre markave në tregun rus të makinave mbetet e hapur, pasi Asia-Avto SHA nuk ka të drejtë të tregtojë makina GM pa lejen zyrtare të koncernit.

SHA "Asia Auto" aplikoi në Rosstandart me një kërkesë për të regjistruar dy modele të kompanisë amerikane të automobilave General Motors. Aplikacioni i referohet makinave të reja Chevrolet që nuk kanë hyrë në tregun rus gjatë dy viteve të fundit.

Partneri kazak i motorëve të përgjithshëm, Asia Auto, u regjistrua së fundi në Rosstandart OTS për modelet dikur të njohura Chevrolet Aveo dhe Cruze. Me këto certifikata, ata mund të kthehen sërish në shitësit e makinave, transmeton Rossiyskaya Gazeta.

Sedanët Aveo dhe sedanët dhe hatchbackët Cruze u larguan nga tregu rus më herët. ... Në të njëjtën kohë, Sergey Lepnukhov, drejtor i marrëdhënieve me publikun në Cadillac Rusia, tha se asnjë shitje e modeleve të reja Chevrolet në vend nuk mund të fillonte pa dijeninë e zyrës ruse të General Motors.

Shoqëria aksionare "Asia Auto" nga Kazakistani ka regjistruar dy automjete të markës Chevrolet - sedanët Aveo dhe Cruze (+ hatchback) në Rosstandart. …Kujtojmë se koncerni Chevrolet refuzoi të furnizonte modelet Aveo dhe Cruze në Rusi në 2015.

SHA "Asia Auto" paraqiti një kërkesë në Rosstandart për regjistrimin e dy modeleve të prodhuesit amerikan General Motors. ... Arsyeja është mungesa e një marrëveshjeje të përshtatshme mes Asia Auto dhe American General Motors.

SHA "Asia-Avto" ka regjistruar në "Rosstandart" 2 modelet më të njohura në mesin e blerësve nga Chevrolet - Aveo dhe Cruze në trupa sedan dhe hatchback. …Ju kujtojmë se pas largimit të General Motors nga tregu vendas, modelet nuk e kanë humbur popullaritetin e tyre.

Partneri kazak i General Motors, Asia Auto, së fundmi ka regjistruar OTTS me Rosstandart për modelet dikur të njohura Chevrolet Aveo dhe Cruze. …Kujtojmë që të dyja modelet treguan shitje mjaft të mira para se të largoheshin.

Shoqëria aksionare kazake "Asia Auto" ka regjistruar në "Rosstandart" modelet e kërkuara "Chevrolet Aveo" dhe "Chevrolet Cruze". ... Koncerni amerikan "General Motors" 2 vite më parë njoftoi përfundimin e shitjeve të këtyre modeleve në Rusi, pavarësisht se "Aveo" dhe "Cruze" ishin shumë të njohura në mesin e automobilistëve rusë.

Siç shpjegoi Unioni i Ndërmarrjeve të Industrisë së Automjeteve të Kazakistanit për Rossiyskaya Gazeta, miratimi i llojit të automjetit është i vlefshëm në të gjithë Bashkimin Euroaziatik, dhe nëse është e nevojshme, prodhuesi mund të zgjedhë një qendër certifikimi të çdo vendi. …Përkundrazi, në të ardhmen e afërt GM do të na sjellë një crossover të ri Chevrolet Traverse, i cili u prezantua në panairin e automjeteve në Detroit.

Në "Rosstandart", SHA Kazake "Asia-Avto" regjistroi dy nga modelet më të njohura të makinave nga Chevrolet - Aveo dhe Cruze në trupa sedan dhe hatchback. …Pas daljes nga tregu i brendshëm i General Motors, produktet e mësipërme janë bërë më të kërkuarit nga automobilistët.

Në Rosstandart, kompania aksionare Asia Auto nga Kazakistani regjistroi dy modele të njohura Chevrolet - sedanët Aveo dhe Cruze, kjo e fundit gjithashtu në një trup hatchback. Këto makina nuk janë paraqitur në tregun rus të makinave për të dytin vit që nga viti 2015, por tani ato kanë një shans për t'u rikthyer.

Ndoshta, pasi shqetësimi i General Motors reduktoi linjën e produkteve në Rusi në disa modele premium (Tahoe SUV dhe makina sportive Camaro dhe Corvette) në 2015, shoferët rusë u penduan më shumë për largimin e Aveo dhe Cruze. Për shembull, në vitin 2014, Cruze në të gjitha variantet e trupit, sipas Avtostat Info, shiti 30,248 kopje (më shumë se, të themi, Ford Focus), dhe Aveo - 17,007, që është e krahasueshme me rezultatin e atëhershëm të bestsellerit aktual Skoda Rapid.

Për tre vjet, kriza ka formatuar tregun e brendshëm të automobilave përtej njohjes - vetëm kujtimet kanë mbetur nga pasuria e dikurshme e asortimentit. Që nga viti 2014, numri i modeleve në shitje është ulur me një të tretën dhe ky proces vazhdon: në fillim të vitit, marka Alfa Romeo në fakt u largua nga Rusia, dhe tani ka zëra për një ndërprerje të mundshme të furnizimeve të makinave Fiat.

Ai kujton markat e njohura që nuk përshtaten në tregun modern të makinave ruse dhe vlerëson mundësinë e kthimit të tyre.

Opel dhe Chevrolet

Kur General Motors (GM) njoftoi se po tërhiqej nga Rusia në 2015, lajmi u pa pothuajse si fillimi i një Lufte të re të Ftohtë. Megjithatë, me kalimin e kohës u bë e qartë se kjo nuk ishte gjë tjetër veçse një lëvizje biznesi, e cila është pjesë e një strategjie globale. Pra, largimi i markës Chevrolet nga Evropa Perëndimore dhe Lindore u njoftua në vitin 2013; në Rusi, marka "vonoi", me sa duket për faktin se tregu vendas i makinave në atë kohë sapo kishte filluar të zbriste nga maja e shitjeve në vitin 2012, kur u shitën gati tre milionë makina.

Shpërthimi i papritur i krizës nxiti rrjedhën natyrore të ngjarjeve: GM kaloi menjëherë në skemën evropiane të punës - hoqi makinat e segmentit masiv nga tregu i brendshëm, duke lënë vetëm modelet e shtrenjta të Chevrolet: Corvette, Camaro, Tahoe. A mund të presim kthimin e ish-bestsellerëve të klasës buxhetore - Aveo, Cruze, Lanos - nëse tregu fillon të rimëkëmbet? Natyrisht jo: aktualisht, marka po humbet me shpejtësi terren edhe në Indi dhe Afrikën e Jugut, ku ndodhen fabrikat e montimit të Chevrolet. Shitjet në këto tregje do të përfundojnë para fundit të këtij viti, fabrika indiane në Halol do të mbyllet, produktet e një tjetër fabrike do të eksportohen në Meksikë dhe Amerikën e Jugut.

Sa i përket Opel-it, përsëri nuk ka politikë: marka u zhgënjye nga shkalla e ulët e lokalizimit të modeleve. Makinat e njohura si Insignia, Mokka ose Zafira u prodhuan nga Avtotor në Kaliningrad duke përdorur metodën e "montimit të kaçavidës", në mënyrë që përballë zhvlerësimit të rublës, çmimet e tyre fjalë për fjalë dolën jashtë kontrollit.

A mund të kthehet Opel? "Po, ndoshta," tha Carlos Tavares, kreu i koncernit PSA Peugeot-Citroen, i cili së fundmi bleu këtë markë. "Sigurisht, nëse është ekonomikisht e mundshme," shtoi ai. Dhe duke marrë parasysh faktin se tregu rus shumë i reduktuar sot është i ndarë nga kompani që kanë investuar shumë në zhvillimin e prodhimit vendas për një kohë të gjatë, kjo vështirë se do të jetë e këshillueshme në të ardhmen e parashikueshme, vërejmë.

Alfa Romeo

Kjo markë italiane nuk është e para që largohet nga Rusia: që nga fillimi i viteve 2000, marka është përpjekur tre herë të fitojë një terren në treg, por çdo herë ka dështuar, duke mos i bërë ballë konkurrencës nga prodhuesit gjermanë. Italianët bënë përpjekjen e tyre të fundit në vitin 2010, megjithatë, këtë herë shitjet lanë shumë për të dëshiruar, dhe zhvlerësimi i mprehtë i rublës në 2014 i dha fund markës - çmimet për hatchbackët kompakt MiTo dhe Giulietta u ngritën në qiell. Në vitin 2016 janë shitur vetëm 100 makina. Në janar të këtij viti, dërgesat u pezulluan: me një vëllim të tillë shitjesh, nuk kishte kuptim të certifikoheshin grupe të reja makinash në përputhje me kërkesat e sistemit të sigurisë ERA-GLONASS.

Megjithë një sërë dështimesh, Fiat Chrysler nuk i lë përpjekjet për të kthyer markën në Rusi. Për më tepër, është planifikuar të ndjekë rrugën e rrahur të Chevrolet: aktualisht, po llogaritet mundësia e sjelljes në treg të sedanit ekzekutiv Alfa Romeo Giulia dhe crossover premium Stelvio.

vend

Një tjetër markë për të cilën një yll i pafat duket se po shkëlqen në Rusi është Spanja Seat, e cila u përpoq të pajtohej me ne në 1996, 2003, 2006 dhe 2012. Duke qenë një divizion, Seat fokusohet në një audiencë të re - pronarë makinash të moshës 25-35 vjeç, të cilëve marka "e rritur" Skoda mund të duket e mërzitshme, madje edhe e shtrenjtë. Kjo funksionon mirë në Evropë, ku makinat e ndritshme dhe me stil Seat janë në segmentin bazë për shkak të numrit të madh të niveleve të "dobta" të veshjeve.

Sidoqoftë, në Rusi, çmimet e makinave rezultuan të mos ishin aspak "rinore", gjë që e detyroi markën pak të njohur të konkurronte me markat që ishin më të promovuara dhe të njohura në Rusi. Së bashku me një politikë joefikase reklamimi, kjo nuk i lejoi Seat të arrinte pjesën e dëshiruar të tregut prej 2.5 përqind (tregues mesatar evropian i markës) - në vitin 2014, u shitën pak më shumë se një mijë makina. Për më tepër, në përgjithësi, makinat Volkswagen u shitën mbi 200 mijë. Duke vëzhguar rënien e tregut rus, shqetësimi vendosi të ndalojë shitjet nga fillimi i vitit 2015.

A mund të provojë Seat fatin për herë të pestë? Ndoshta: në fund të qershorit, marka do të prezantojë një crossover të ri - Seat Arona, i ndërtuar në njësitë e hatchback-ut Ibiza. Duke marrë parasysh që në tremujorin e parë të këtij viti, SUV-të në Rusi përbënin 42 për qind të shitjeve (125,000 automjete), gjë që e bëri segmentin SUV më të madhin, do të ketë një vend për një spanjoll të lirë në tregun vendas.