Instalimi i EUR në një VAZ. Drejtues elektrik në një VAZ, instaloni drejtuesin elektrik elektrik (EPS) me duart tuaja, a nevojitet EPS?

VAZ "klasik" nuk ofron një mundësi të tillë si drejtimi i energjisë. Ndërsa ngasja në rrugë nuk kërkon shumë përpjekje, rrotullimi i timonit me shpejtësi të ulët gjatë manovrimit në një parking është mjaft i vështirë. Për të kthyer timonin "me një gisht", mund të instaloni një timon elektrik në një VAZ 2107. Pavarësisht kompleksitetit të dukshëm të pajisjes, instalimi dhe lidhja nuk kërkojnë aftësi të veçanta dhe nuk kërkojnë shumë kohë. Për të instaluar drejtimin elektrik do t'ju duhet një grup çelësash, një stërvitje dhe një njësi elektrik drejtues me tela dhe lidhëse.

Pse instalojnë EUR në VAZ 2107?

Një përforcues elektrik është instaluar në "shtatë" në rastet e mëposhtme:

• për të lehtësuar kontrollin kur makina drejtohet nga një përfaqësues i seksit të drejtë;
• për sigurinë, komoditetin dhe komoditetin e kontrollit;
• si një element i akordimit të makinave;
• për të lehtësuar drejtimin e të moshuarve ose personave me probleme shëndetësore.

Llojet e drejtimit të energjisë

Makinat moderne përdorin dy lloje të drejtimit të energjisë: timon hidraulik dhe elektrik (elektromekanik). Shkurtuar si drejtues me energji elektrike dhe drejtues me energji elektrike.

Funksionimi i drejtimit të fuqisë bazohet në përdorimin e presionit të lëngut të punës (vajit). Sistemi i drejtimit të energjisë përfshin një pompë, tuba furnizimi, një rezervuar dhe vaj. Pompa krijon presion të vajit, i cili vepron në mekanizëm, duke e bërë më të lehtë rrotullimin e rrotave gjatë rrotullimit të timonit. Dizajni i një amplifikuesi të tillë është mjaft kompleks, instalimi kërkon punë intensive dhe vetë amplifikuesi kërkon mirëmbajtje të rregullt. Vetëm nëse plotësohen këto kushte, timoni me energji elektrike do t'ju kënaqë me lehtësinë dhe butësinë e funksionimit.

Instalimi i timonit me energji elektrike në një makinë, dizajni i së cilës nuk përfshin drejtimin elektrik është një procedurë komplekse dhe shumë e shtrenjtë që kërkon instalimin e pjesëve shtesë dhe ndryshime të mëdha në modelin e drejtimit. Prandaj, instalimi i një përforcuesi hidraulik në VAZ 2107 nuk është i justifikuar.

Përforcuesi elektromekanik përballon mirë funksionet e tij dhe kushton pothuajse gjysma e drejtuesit të energjisë. Instalimi i EUR në një VAZ 2107 nuk është shumë intensiv i punës dhe nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë. Timoni elektrik nuk kërkon mirëmbajtje periodike dhe është më i besueshëm dhe më i qëndrueshëm se drejtuesi me energji elektrike. Nuk kërkon lëngje ose pompa të veçanta për të funksionuar; mjafton thjesht lidhja e njësisë me rrjetin në bord të automjetit. Prandaj, është ky lloj drejtuesi i energjisë që pronarët e "shtatë" instalojnë në makinat e tyre.

Drejtues elektrik për VAZ 2107: pajtueshmëri dhe pajisje

Përforcuesit elektrikë që mund të instalohen në "shtatë" prodhohen nga uzina Aviaagregat, e vendosur në Makhachkala. EUR është menduar për instalim në një VAZ 21214, por dizajni lejon që ajo të përdoret në drejtimin e çdo "klasike". Timoni elektrik është montuar direkt në kolonën e drejtimit të makinës.

Seti i dërgesave në EUR përfshin:

• mekanizëm drejtues elektrik;
• kllapa për montimin e EUR në timonin e një VAZ 2107;
• kardan i ndërmjetëm;
• tela;
• mbërthyes;
• gërshet dekorative.

Përforcuesi elektrik në VAZ 2107 funksionon sipas skemës së mëposhtme: motori elektrik funksionon në mënyrë sinkrone me shoferin që rrotullon timonin, duke krijuar çift rrotullues shtesë që zvogëlon përpjekjen për të rrotulluar rrotat. Faktori i fitimit të timonit elektrik është 5.7, domethënë pas instalimit të timonit elektrik, në vend të forcës deri në 20 kg, do të mjaftojë një forcë deri në 3.5 kg.

Përforcuesi funksionon duke përdorur parimin e reagimit. Duket kështu:

• një sensor çift rrotullues përcakton nëse shoferi po e kthen timonin dhe drejtimin në të cilin timoni rrotullohet në një VAZ 2107;
• moduli i kontrollit të drejtimit të fuqisë lexon të dhënat për shpejtësinë e motorit, shpejtësinë e drejtimit, pozicionin e çelësit të ndezjes, e përpunon atë sipas programit të programuar dhe lëshon një sinjal kontrolli në motorin elektrik;
• Motori elektrik rrotullon kardanin e drejtimit, duke lehtësuar përpjekjet e shoferit.

Sensori i shpejtësisë siguron që fitimi përputhet me shpejtësinë aktuale të automjetit. Me shpejtësi të ulët, fitimi i timonit është më i ulët, duke e bërë më të vështirë rrotullimin dhe kur vozitni me shpejtësi të lartë, kërkohet më pak përpjekje për të rrotulluar timonin.

Përforcuesi elektrik fillon të punojë 5 sekonda pasi ndezja e makinës është ndezur.

Nëse ka shenja të një defekti me EUR, sistemi automatik e fiket atë, duke e transferuar makinën në modalitetin standard të kontrollit manual, i cili siguron 100% siguri në rast të një avari.

Instalimi i EUR në VAZ 2107

Para fillimit të punës, është e nevojshme të hiqni terminalet nga bateria për të shmangur një qark të shkurtër të mundshëm.

Procedura për instalimin e EUR është si më poshtë:

Pothuajse të gjitha operacionet për instalimin dhe lidhjen e EUR kryhen brenda makinës. Puna zgjat 2-3 orë. Garancia për EUR nga uzina Makhachkala është 1 vit. Ky është opsioni më i mirë i amplifikatorit për sa i përket raportit çmim-cilësi.

Shënim: në VAZ 2107 mund të instaloni EUR nga Priora. Për ta bërë këtë, ju duhet të bëni ose blini një pjatë të veçantë përshtatës dhe kardan.

Inspektimi teknik pas instalimit të EUR në një VAZ 2107

Instalimi i një përforcuesi elektrik konsiderohet zyrtarisht se po bën ndryshime në dizajnin e makinës dhe është një pengesë për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes pa certifikatat e duhura të konformitetit. Nuk do të jetë e mundur të fshihet fakti që një ESD është instaluar në një VAZ 2107 - pajisja manifestohet qartë kur kontrollon lojën e timonit. Kjo mund të bëhet bazë për refuzimin e lëshimit të një dokumenti që konfirmon përfundimin e një inspektimi teknik të detyrueshëm.

Për të kaluar një inspektim teknik në përputhje me ligjin, duhet të gjeni një letër zyrtare nga prodhuesi në lidhje me përputhshmërinë e këtij modeli EUR me kërkesat për instalim në një VAZ 2107. Kjo letër (kopje) duhet të merret me vete kur i nënshtrohet kontrolli i automjetit.

Gjithashtu, për mirëmbajtje, kërkohet një dokument që konfirmon instalimin e EUR në një qendër shërbimi makinash të certifikuar nga VAZ.

Nëse këto dy dokumente janë të disponueshme, punonjësit e stacionit të inspektimit nuk kanë të drejtë të refuzojnë lëshimin e një certifikate. Në një situatë konflikti, duhet të kërkoni një refuzim me shkrim duke treguar arsyet.

Që nga prodhimi i VAZ-2114, është planifikuar të instalohen komplete kontrolli shtesë. Këto janë të tilla si timoni me energji elektrike dhe timoni me energji elektrike, por ato nuk përfshihen me makinën e re. Pra, çdo automobilist nuk do të refuzonte të kishte një nga këto sisteme për të thjeshtuar drejtimin.

Video në lidhje me instalimin e drejtimit të energjisë elektrike në një makinë familjare VAZ

Videoja do t'ju tregojë se si të instaloni drejtuesin elektrik në një makinë, dhe gjithashtu do t'ju tregojë për disa nga nuancat dhe hollësitë e procesit.

Timoni me fuqi elektrike

Siç e dini, të gjitha makinat e prodhimit të huaj janë të pajisura me drejtues të energjisë, i cili fillimisht përfshihet në konfigurimin bazë të makinës. Por me industrinë vendase të automjeteve, jo gjithçka është aq e thjeshtë. Pra, pothuajse të gjitha makinat, përkundrazi, nuk janë të pajisura me këtë dizajn, dhe funksioni vjen si një opsion shtesë, për disa para.

EUR ose drejtues i energjisë - cili është më mirë të zgjidhni për një VAZ-2114?

Pra, a duhet të instaloni një përforcues hidraulik apo një përforcues elektrik? Kjo pyetje shqetëson shumë shoferë. Sigurisht, në të gjitha aspektet, EUR është inferior ndaj drejtuesit të fuqisë, por ka një që mohon të gjitha avantazhet e "hidrikës". Ky tregues është çmimi.

Pra, një timon elektrik me instalim do të kushtojë 20,000 rubla, ndërsa një çantë elektrik drejtues pa instalim kushton 25,000 rubla. Pra, siç tregon praktika, shumica e shoferëve zgjedhin të instalojnë timonin elektrik.

Çfarë nevojitet për instalim

Para se të filloni instalimin, duhet të montoni të gjitha pajisjet e nevojshme. Çfarë i nevojitet një shoferi në këtë rast:

• Përforcues elektrik.
• Blloku i kontrollit.
• Promval.
• Instalime elektrike.

Njësia e kontrollit të amplifikatorit

Procesi i instalimit të amplifikatorit elektrik

Tani që gjithçka është gati, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në procesin e instalimit të timonit elektrik në makinë. Para fillimit të procedurës, vlen të përmendet se instalimet elektrike të kolonës drejtuese duhet të zëvendësohen. Në këtë rast, nuk do të ketë prerje ose përdredhje teli. Gjithçka lidhet me terminalet standarde.

Ne futim terminalin e lirë të parzmores pikërisht në vendin ku ishte teli standard. Ju nuk keni nevojë për një parzmore të veçantë për këtë. Ne lidhim dy tela me një seksion kryq prej 4 katrorësh me baterinë. Është e domosdoshme të instaloni një siguresë 50A. "Rryma e dobët" do të lidhet me tahometrin, tokëzimin, linjën K dhe instalimet elektrike me llambën e kontrollit.

Mos harroni të kontrolloni praninë e sinjaleve të shpejtësisë dhe takometrit.

Pra, gjithçka është përgatitur, dhe tani ju mund të vazhdoni drejtpërdrejt në procesin e instalimit të EUR. Le të shohim udhëzimet hap pas hapi të instalimit:

1. Ne heqim terminalin negativ me.

   

   Hiqni terminalin "-" nga bateria

2. Hiqni timonin.
3. Ne çmontojmë kutinë e zbukurimit të kolonës së drejtimit.
4. Pasi të kemi shkëputur telat, heqim çelsat dhe çelësin e ndezjes.

   

   Procesi i çmontimit të çelsave në timon

5. Pasi të kemi zhveshur lidhësit, ne çmontojmë boshtin e drejtimit.
6. Tani duhet të instaloni boshtin në përforcuesin elektrik.
7. Hapi tjetër është vendosja e instalimeve elektrike, e cila nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë.
8. Ne tërheqim 2 tela nga ndarja e pasagjerëve në bateri. Shumë njerëz rekomandojnë ta bëni këtë brenda krahut të majtë. Për lehtësi më të madhe, rekomandohet të hiqni elementët e mëposhtëm: rezervuarin e larjes së xhamit, baterinë dhe raftin e baterisë.

   

   Lidhja e telave të furnizimit me energji elektrike

9. Bëjmë fiksim për timonin elektrik.

   

   Instalimi i montimeve për amplifikatorin elektrik

10. E vendosim pjesën në sedilje dhe e rregullojmë me arra.

    

    Instalimi i timonit elektrik në sedilje

11. Faza përfundimtare e instalimit është lidhja e elektronikës EUR. Ekziston një lidhës i kuq nën panelin e instrumenteve me një tel portokalli në të. Është për këtë që ju duhet të lidhni amplifikatorin elektrik. Pikërisht me hapin e mëparshëm, duhet të lidheni me telin gri.

    

    Ne gjejmë telat e nevojshëm dhe lidhemi me to

12. Tani, në mënyrë që amplifikatori elektrik të funksionojë, duhet të lidheni me plusin dhe minusin.
13. Procedura e instalimit për EUR është e plotë dhe nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte dhe të saktë, atëherë gjithçka do të funksionojë.
14. Pjesa tjetër e montimit kryhet në rend të kundërt dhe sipas diagrameve teknike.

Rregullimi i timonit

Gjithashtu, nëse pas instalimit pozicioni i timonit është i papërshtatshëm dhe timoni elektrik është shumë i ulët ose i lartë, atëherë ky shqetësim mund të korrigjohet pak me rregullim. Kjo mund të bëhet duke bluar skajet e boshtit ose duke instaluar shtesë guarnicionet dhe tufat.

Vlen të kujtohet se, ndryshe nga përforcuesi hidraulik, përforcuesi elektrik automatik do të fiket kur shpejtësia të jetë mbi 50 km/h.

Por mos u dëshpëroni dhe mos u mërzitni sepse me këtë shpejtësi nuk mund të ndjeni në komanda nëse ky funksion është i ndezur apo i fikur.

Zgjedhja e produktit

Krahasimi i kolonës standarde të drejtimit dhe me timonin elektrik

2172-3450008 – Numri origjinal i katalogut të timonit elektrik, i cili është menduar për instalim në VAZ-2114. Pra, ky është opsioni më i përshtatshëm në këtë rast. Kostoja mesatare është përafërsisht. 20 000 rubla

Avantazhet dhe disavantazhet e instalimit të EUR në një makinë

Janë marrë parasysh të gjitha çështjet e përzgjedhjes dhe instalimit, por unë gjithashtu do të doja t'ju tregoja për avantazhet e një amplifikatori elektrik ndaj një drejtuesi të energjisë:

• Mirëmbajtja kërkon më pak kohë dhe ka kërkesa shumë më të ulëta. Pra, nuk ka nevojë të monitoroni vajin dhe lidhjet.
• Ndryshe nga drejtuesi me energji elektrike, përforcuesi elektrik nuk ka nevojë të nxehet në dimër, në mot të ftohtë.
• Instalimi i një EUR është shumë më i lehtë dhe më i lirë se një përforcues hidraulik.
• Niveli i lartë i besueshmërisë.
• Kostoja e produktit. EUR është disa herë më lirë se drejtuesi me energji elektrike.

Shembull video i funksionimit të drejtimit të energjisë elektrike në një VAZ-2114

konkluzionet

Procesi i instalimit të drejtimit të energjisë elektrike në një VAZ-2114 është mjaft i gjatë dhe jo vetëm një proces që do të kërkojë shumë kohë dhe përpjekje. Sigurisht, për shumë shoferë, do të duket mjaft e ndërlikuar dhe pothuajse e pamundur. Prandaj, nëse një entuziast i makinave nuk është i sigurt në aftësitë e tij, ai duhet të kontaktojë një qendër shërbimi të makinave, ku gjithçka do të bëhet mjaft shpejt.

Timoni i një makine është mjeti kryesor i kontrollit për një automobilist. Aftësia e drejtimit varet nga aftësia për të rrotulluar timonin.
Sot, tregu i automobilave është i mbushur me shumë modele të ndryshme të klasave të ndryshme: nga minifushat tek kamionët e rëndë. Ndoshta kjo është ajo që çoi në krijimin e EUR.
Vlen të përmendet se drejtuesi i energjisë elektrike në VAZ 2110 mund të rrisë ndjeshëm komoditetin dhe efikasitetin e timonit. Instalimi i timonit elektrik në një VAZ 2110 është një çështje aktuale dhe e kërkuar kohët e fundit.

Përmbledhje funksionale dhe teknike e drejtimit të energjisë elektrike

Nga pikëpamja praktike, timoni elektrik është një element i rritjes së komoditetit dhe efikasitetit të drejtimit. Timoni me energji elektrike u prezantua për herë të parë në mënyrë efektive në 1990 nga koncerni japonez i automobilave Toyota.
Dhe tashmë në vitet e para të përdorimit të tij praktik, timoni elektrik vërtetoi shkallën e lartë të efikasitetit praktik në krahasim me përforcuesin hidraulik, në veçanti:

• është në gjendje të funksionojë edhe kur motori është i fikur;
• ka kursime të konsiderueshme;
• kontrollueshmëria më e mirë është e dukshme për shkak të rritjes së shpejtësisë;
• nivel i lartë i besueshmërisë së drejtimit;
• siguri e lartë për përdorim të përditshëm.

Le të njihemi tani me karakteristikat kryesore teknike të strukturës dhe funksionimit të drejtimit të energjisë elektrike:

• pajisja përfaqësohet nga një bllok integral;
• vendosur direkt nën kapuç;
• përfaqësohet nga një pompë ingranazhesh në kombinim me një motor elektrik;

Shënim.
Një pompë ingranazhesh, ndryshe nga një pompë me fletë, nuk funksionon në kurriz të motorit të karburantit të makinës, por falë motorit të vet elektronik. Kjo nga ana tjetër ju lejon të kurseni ndjeshëm konsumin e benzinës.

• pajisur me një njësi kontrolli të teknologjisë së lartë;
• përmban gjithashtu një cilindër fuqie;
• ka një rezervuar lëngu dhe një valvul elektronike, etj.

Dallimi nga drejtuesi i fuqisë

Në përgjithësi, funksionimi është elektrik dhe praktikisht i ngjashëm, megjithatë, ai ka disa dallime të rëndësishme. Në veçanti, përforcuesi elektrik përmban gjithashtu një komponent elektronik, i cili përfaqësohet nga një valvul dhe njësi elektronike.
Ky sistem funksionon nga pikëpamja praktike si më poshtë:

• Sensorët e integruar të lëvizjes monitorojnë shpejtësinë e makinës, dhe gjithashtu gjurmojnë trajektoren dhe funksionimin e duhur;
• pas grumbullimit, të dhënat transferohen për përpunim në një njësi të specializuar të kontrollit elektronik;
• pas së cilës, inteligjenca artificiale e sistemit të makinës vendos automatikisht parametrat e nevojshëm dhe nivelin e presionit të vajit në cilindrin kryesor;
• Presioni i vajit rregullohet vetëm nga pozicioni i valvulës, i cili mund të jetë i mbyllur ose i hapur;
• sa më e lartë të jetë shpejtësia e automjetit, aq më intensivisht hapet valvula;
• Me rritjen e shpejtësisë, ashpërsia e drejtimit do të rritet njëkohësisht, e cila nga ana tjetër do të rrisë ndjeshëm shkallën e qëndrueshmërisë në drejtim.

Shënim. Për shkak të mungesës së kostove të benzinës për funksionim, përdorimi i një përforcuesi elektrik është një hap jashtëzakonisht fitimprurës.

Disavantazhet kryesore praktike të një përforcuesi elektrik

Ata që instaluan timonin elektrik në VAZ 2109 nuk morën parasysh sa vijon:

• fuqia e rregullimit të timonit është më e ulët, gjë që ndikon në butësinë e përdorimit të tij;
• kapaciteti i ulët gjenerues i motorit elektrik;
• gjeneratori elektrik ka fuqi të pamjaftueshme;
• është i përshtatshëm dhe mund të instalohet vetëm në makinat e pasagjerëve.

Shënim. Plotësisht i papërshtatshëm për përdorim jashtë rrugës dhe kamion.

• Disavantazhi kryesor është se përmbajtja e informacionit të stafetës shprehet në mënyrë të pamjaftueshme.

Përparësitë kryesore të drejtimit të energjisë elektrike në krahasim me drejtimin elektrik hidraulik:

• lehtësia e montimit, kryesisht për shkak të krijimtarisë së inxhinierit;
• jetë e gjatë shërbimi;
• kosto e ulët, e cila nga ana tjetër ka një efekt pozitiv në financat;
• Cilësimet mund të rregullohen lehtësisht dhe qartë, gjëja kryesore është se nuk keni nevojë të lexoni udhëzimet e funksionimit për t'i kuptuar ato;
• Për të nisur sistemin, mjafton të ndryshoni sistemin e kontrollit elektronik.

Përshkrimi praktik i instalimit të përforcuesit elektrik

Drejtuesi i fuqisë elektrike përbëhet nga:

• njësia e fuqisë, e cila është një makinë elektrike e tipit sinkron;
• kontrollues kontrolli;
• boshti i drejtimit;
• njësia e kontrollit;
• mekanizëm me levë dhe kuti ingranazhi;
• bosht i ndërmjetëm i tipit kardan;
• një grup telash të destinuara për një përforcues individual;
• blloku diagnostikues;
• LED, e cila tregon se drejtuesi elektrik po funksionon siç duhet;
• kapëse dhe lloje të ndryshme të elementeve të fiksimit.

Shënim. Kur blini një motor elektrik, është shumë e rëndësishme të siguroheni që të gjithë përbërësit e nevojshëm janë të pranishëm.

Vetë algoritmi i instalimit

Kështu që:

• Së pari ju duhet të vendosni makinën në frenën e dorës dhe të fikni sistemin e ndezjes;
• shkëputni energjinë nga bateria;
• duke përdorur një tavolinë pune, duhet të lidhni boshtin e ndërmjetëm të tipit kardan me përforcuesin elektrik;

Shënim. Është e nevojshme të lidhni kardanin dhe përforcuesin elektrik me shumë kujdes, përndryshe bashkimi mund të dëmtohet.

• pas së cilës, lidhjet duhet të shtrëngohen përmes kultivuesit;
• kështu, së pari ju duhet të hiqni spinën e timonit;
• më pas hiqni dadën e montimit të timonit dhe më pas hiqni vetë timonin;
• tani është koha për të hequr vidhat e zorrëve të boshtit drejtues, pas së cilës duhet të hiqet vetë kutia;

• shkëputni panelet dhe lidhësit e parzmores nga çelësi i dyfishtë i levës;
• hiqni vetë çelësin;
• Zhvidhosni bulonën që siguron skajin e ndërmjetëm të boshtit të poshtëm të drejtimit;
• Zhvidhosni dy dadot që sigurojnë bllokun e drejtimit dhe mbajtësin e drejtimit;
• pas së cilës, është e nevojshme të hiqni bllokun me montimin e boshtit të ndërmjetëm;

Shënim. Gjatë montimit, kapakët e montimit të fabrikës duhet të priten. Për këtë qëllim, mund të përdorni një daltë dhe një çekiç.

• lironi boshtin nga rafti i drejtimit së bashku me lidhjen e tyre me splina.

Shënim. Për të lehtësuar procesin, mund të përdorni një daltë dhe një çekiç për të liruar shufrën e boshtit të ndërmjetëm.

• pas së cilës, ju duhet të hiqni kolonën e drejtimit me një lëvizje të lehtë të dorës.

Shënim. Para se të vazhdoni me instalimin e drejtuesit të energjisë elektrike, është e nevojshme të hiqni çelësin standard të ndezjes.

• Para së gjithash, është e nevojshme të vendosni boshtin e ndërmjetëm të tipit kardan në pjesën e splinuar të boshtit të krimbit të raftit;
• ka një zakon në krimbat me të cilin duhet të bashkohet boshti i ndërmjetëm;
• shtrëngoni bulonën e bashkimit;

• shponi dy vrima në kolonën e drejtimit në vendin ku është montuar timoni elektrik;
• atëherë duhet të futni një arrë nga brenda dhe të shtrëngoni secilën rrufe në mënyrë alternative përmes vidës dhe dados;

Shënime Për një fiksim më të besueshëm, është e domosdoshme të përdorni një kultivues.

• shtrëngoni fort të gjithë lidhësit;
• kryeni instalimet elektrike pas heqjes së rezervuarit të rondele për të rritur shkallën e komoditetit;
• hapni kutinë e siguresave dhe kaloni kabllot e energjisë përmes vrimës teknologjike;
• atëherë kabllot e energjisë duhet të nxirren në ndarjen e motorit dhe të lidhen me terminalet e baterisë;

Shënim. Teli rozë është kontakti pozitiv, teli bezhë është ai neutral dhe lidhet me tokën totale të makinës.

• siguresa individuale duhet të vendoset në një bllok të veçantë siguresash;
• lidhni telin LED me prizën e amplifikatorit;

Shënim. Gjëja kryesore nuk është vetëm të studioni udhëzimet me shumë kujdes, por të kuptoni të gjitha nuancat në përgjithësi.

• atëherë instalimet elektrike duhet të tërhiqen nga përforcuesi elektrik në grupin e instrumenteve;
• Tjetra, duhet të rrotulloni timonin, duke bërë dy ose tre kthesa të plota në drejtime të ndryshme, dhe nëse nuk ka zhurmë, kryeni montimin në rendin e kundërt të çmontimit.

Udhëzimet për instalimin e një përforcuesi elektrik me duart tuaja janë shumë komplekse, kështu që ju duhet ta lexoni atë sa më me kujdes që të jetë e mundur dhe sigurohuni që ta dokumentoni vetë procesin vizualisht duke përdorur materiale video dhe foto. Kostoja e instalimit të një përforcuesi elektrik me duart tuaja është e parëndësishme, megjithatë, vetë procedura është shumë e ndërlikuar, dhe për këtë arsye rekomandohet të përdorni shërbimet e një qendre shërbimi të makinave.

Jo çdo pronar i një VAZ-2110 e di se është e mundur të instalojë një timon elektrik nga një Lada Priora në makinën e tij. Në konsultimin tonë hap pas hapi do të merrni një kurs të plotë për instalimin e EUR-2110 në VAZ-in tuaj "të dhjetë".

Llojet e drejtimit të energjisë elektrike

Për momentin, ekzistojnë 2 lloje të drejtimit të energjisë për VAZ-2110: drejtues për VAZ 2110 dhe EUR-2110 (drejtues elektrik).

Në përgjithësi, drejtues me energji elektrike për VAZ-2110 përfaqëson: një pompë të drejtuar nga vaji ose një lëng i ngjashëm, një grup kompleks i pjesëve mjaft të vogla si pjesë e një rafti.

Drejtuesi i fuqisë elektrike për VAZ-2110 është shumë më i thjeshtë dhe përbëhet nga një motor elektrik, një shirit rrotullimi, dy sensorë dhe një ECU.

Dhe kështu, për të instaluar EUR-2110 do të na duhen mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• pjatë
• telat
• larje
• zorrë dhe timon nga kulpër.

Le të fillojmë instalimin e EUR në VAZ 2110

Ne nxjerrim terminalin standard nga blloku dhe e transferojmë atë në bllokun, i cili ndodhet në parzmore. Pastaj ne instalojmë terminalin e lirë që vjen nga parzmore në vendin ku u fuqizua tela standarde e bashkangjitur në bllok. Tani teli standard do të kalojë nëpër parzmore. Teli nga blloqet vlerësohet në 50A.

Ndani me kujdes kutinë e boshtit të drejtimit, çelësin e ndezjes dhe çelësat. Zhvidhosim bulonën që mban raftin e drejtimit dhe më pas heqim vetë raftin.

Nëse është e nevojshme, rregullojmë pjatën. Ne masim gjatësinë e boshteve.

Ne instalojmë amplifikatorin në një vend të ri. Boshti është pak më i vogël se sa duhet, por ende nuk përshtatet në raft. Ju do të duhet ta rregulloni atë në madhësinë e kërkuar. Boshti i stokut është një formë e zbrazët, prandaj, është e nevojshme të ribëni pllakën dhe boshtin nga Priora.

Boshti nga Priora u ndryshua. Pllakën (e nevojshme për instalim) e shpojmë më thellë. Ne instalojmë amplifikatorin dhe kontrollojmë se çfarë ndodh. Ne shtrëngojmë gjithçka fort me bulonën më të vogël.

Ne instalojmë çelsat në vendin e duhur dhe fillojmë të punojmë me instalime elektrike. Është e nevojshme të kaloni 2 tela nga ndarja e pasagjerëve në bateri.

Ne heqim rezervuarin e shpëlarjes, marrim një tel dhe bashkojmë 2 tela në të. I lidhim në skajin e kundërt të telit dhe i tërheqim. E heqim, nxjerrim bllokun e kuq, shtrijmë telat në hapësirën nën panel dhe heqim telin portokalli nga blloku i kuq. Ne bashkojmë bllokun që erdhi me telat me të, e lidhim me telat e drejtimit elektrik dhe e tërheqim fundin me terminalin e zhveshur të instalimeve elektrike të drejtimit elektrik në vend të atij standard (në bllokun e kuq).

Ne kryejmë saktësisht të njëjtat veprime me telin gri të bllokut të kuq.

Kalojmë te bateria dhe lidhim telin e zi në MINUS dhe telin rozë në PLUS.

Pastaj lidhim instalimet elektrike EUR. Le ta nisim, mund ta rrotullosh.

Gati! Mbetet vetëm të vendosim gjithçka në vendin e vet. Ne mbledhim të gjithë çelsat, vendosim shtresën e jashtme që fsheh boshtin e drejtimit.

Shpikja e timonit elektrik për VAZ 2112 nga specialistët e Aviaagregat doli të ishte një ngjarje e këndshme për pronarët e kësaj makine.

Përparësitë

Dallimi kryesor i tij nga përforcuesi hidraulik është se ai është i integruar drejtpërdrejt në kolonën e drejtimit dhe nuk ka nevojë të ribëhet mekanizmi i drejtimit - në vend të boshtit standard të drejtimit, përdoret një njësi tjetër që ka një bosht "të prerë", i cili, në kthesa, është e pajisur me një ingranazh krimbi dhe një sensor të rrotullimit të rrotullimit dhe një motor elektrik.

Ishte kjo veçori e projektimit që u mundësoi specialistëve të Aviaagregat të përshtatnin përforcuesin elektrik me VAZ-të, duke përfshirë ato me rrota të përparme me mekanizma drejtuese me raft dhe pioni. në VAZ 2112 zhvillon 25 Nm në boshtin e drejtimit.

Të metat

Përforcuesit elektrikë ende nuk janë instaluar në transportuesit VAZ. Problemi kryesor është se kolona e drejtimit të energjisë kërkon blerjen e një kase të re plastike (aktualisht instaluesit janë të detyruar të shkurtojnë thjesht skajin e poshtëm të një kase të thjeshtë).

Dhe ky, nga ana tjetër, është një investim i madh në pullat moderne të prodhimit "plastik", kështu që menaxhmenti i VAZ nuk planifikon ta bëjë këtë.

Përvojë pozitive

Ata që kanë vozitur një hatchback VAZ-2112, nga ana e tyre "të ngarkuar" nga specialistë nga kompania e famshme e akordimit Torgmash, mund të thonë se kjo është një makinë serioze. Në fund të fundit, një motor me 130 kuaj fuqi mund ta shtyjë gjilpërën e shpejtësisë në 200 km/h. Specialistët e modifikuan atë, bazuar në përvojën e tyre në gara, ata ndryshuan këndet e rrotave të përparme, rritën rrotullimin (d.m.th., ky është këndi gjatësor i prirjes së majës së rrotës "virtuale") nga vlera standarde prej 1.5° në 2.5 °.

Rezultati ishte stabiliteti i shkëlqyer i drejtimit me shpejtësi mjaft të larta dhe një timon tepër i rëndë. Prandaj, "Torgmashevtsy" mendoi për një kohë të gjatë dhe pa nga afër amplifikatorin elektrik të Njësisë së Avionëve.

Për ta provuar, vendosëm ta instalojmë në një nga makinat. Ata vendosën që kishin të drejtë dhe madje instaluan amplifikatorë në disa makina. Si rezultat, makina nuk humbi asnjë nga besueshmëria e saj e kontrollit në mënyra të ndryshme të autostradës dhe madje filloi të kërkonte shumë më pak përpjekje fizike nga shoferi me shpejtësi të ulët kur kryente manovra.

Nuk pati dëme as në përmbajtjen e informacionit: kur ndryshoni forcën në timon, mund të kuptoni se si rrotat ngjiten përsëri në asfalt. Prandaj, ekspertët vendosën që VAZ 2112 është një mënyrë e shkëlqyer për të rritur atraktivitetin e saj në tregun e makinave.