Për të parandaluar plakjen e parakohshme të bojës së makinës, për të ruajtur shkëlqimin, ngjyrën dhe vetitë mbrojtëse të saj, është i nevojshëm kujdesi i vazhdueshëm i veshjes. Kujdesi konsiston në larjen e rregullt të veshjeve, rikthimin e shkëlqimit me anë të trajtimit me komponime lustruese dhe, nëse është e nevojshme, eliminimin e defekteve të vogla në veshje (patate të skuqura, çarje, gërvishtje) përpara se të përhapet korrozioni që ka filluar në vendin e defektit.
Është mirë të lani makinën me zorrë me ujë të ftohtë nën presion të ulët. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë trupi mund të ujitet me ujë nga një kovë, bidon për ujitje, etj. Duhet të filloni larjen nga vendet më të kontaminuara: rrotat, sipërfaqja e brendshme e krahëve, shasia. Më pas lani të gjithë makinën nga lart poshtë, duke filluar nga çatia në mënyrë që papastërtitë e lara të mos bien në pjesët tashmë të lara të trupit.
Papastërtia e tharë duhet të ngjyhet me ujë derisa të bëhet e lëngshme dhe të hiqet lehtësisht. Është e papranueshme të hiqni papastërtitë duke gërvishtur ose fërkuar me përdorimin e forcave të mëdha mekanike, pasi kjo në mënyrë të pashmangshme do të dëmtojë bojën.
Mos hiqni pluhurin dhe papastërtitë nga trupi i makinës duke e fshirë me një leckë pastrimi të thatë, pasi kjo do të dëmtojë veshjen nga kokrrizat e rërës. Në të shfaqen gërvishtje të shumta të vogla, shkëlqimi i veshjes humbet. Mos e lani trupin me ujë të nxehtë dhe të detit, sepse kjo çon në plakjen e parakohshme dhe shkatërrimin e veshjeve.
Shmangni larjen e makinës tuaj në temperatura nën zero. Mos krijoni një rënie të mprehtë të temperaturës në bojë, d.m.th., mos lani trupin e ftohtë me ujë të nxehtë dhe trupin e nxehtë me ujë të ftohtë.
Procesi i larjes përshpejtohet ndjeshëm dhe makina bëhet pakrahasueshme më e pastër nëse në ujë shtohen detergjentë të veçantë - shampo makinash. Përbërja e shampove të makinave përfshin surfaktantë që ndihmojnë në heqjen e shpejtë dhe efektive të papastërtive, si dhe aditivë të veçantë që ngadalësojnë procesin e korrozionit. Shampot e makinave janë të padëmshme për bojërat dhe veshjet galvanike, gome. Të gjithë detergjentët e tjerë (pluhura larës, sodë, etj.) shkaktojnë njollosje dhe shkatërrim të veshjeve, ndaj nuk rekomandohet përdorimi i tyre për larjen e makinave.
Industria prodhon një gamë të larmishme shamposh për makina.
Fabrika kimike Tallinn Ortho prodhon shampo makinash ASh-74, të destinuara për larjen e sipërfaqeve të jashtme dhe të brendshme të mbuluara me përbërje lëkure ose plastike, si dhe sediljet e makinave.
Kur përgatitni një tretësirë larës, duhet të shpërndani 50 g shampo makinash në rreth 10 litra ujë. Lani me një sfungjer, furçë të butë ose leckë. Shpëlajini sipërfaqet e lara me ujë.
Për shkak të veprimit të tij kundër korrozionit, shampoja e makinës nuk dëmton pjesët metalike dhe nuk prish sipërfaqet e lyera.
Prona të ngjashme zotërojnë: "Shampo e koncentruar e makinave" - prodhuesi Severodonetsk PO "Azot"; "Shampo makinash me efekt tharjeje" dhe "Shampo makinash me efekt antikoroziv" - prodhues i softuerit Litbytchim. Ky i fundit prodhon edhe produktin "Autoemulsion", i cili jo vetëm heq papastërtitë nga boja, por në të njëjtën kohë i rikthen shkëlqimin. Shampo e makinave "Lac-Clean" në formën e një pluhuri prodhohet nga uzina e kimikateve shtëpiake në Uzhgorod.
"Shampo makinash me shkumë" në një paketë aerosoli është menduar për larjen e veshjeve me bojë dhe llak dhe tapiceri të një makine. Kur e përdorni, bojëja duhet së pari të lahet me ujë për të hequr pluhurin dhe papastërtitë. Më pas spërkatni shkumën nga kanaçe në sipërfaqe dhe bluajeni. Pas një minute, fshijeni sipërfaqen me një leckë të lagur. Fshijeni sipërfaqen e larë të trupit të thatë me një sfungjer ose kamoshi të shtrydhur mirë, duke mos lejuar që pikat individuale të ujit të thahen, pasi ato mund të lënë njolla në shtresë. Pas kësaj, fshijeni trupin me një fanellë të butë të thatë, hapni dyert e trupit në mënyrë që uji që ka hyrë gjatë larjes të rrjedhë nga të çarat dhe hapjet dhe fshijini këto sipërfaqe të thata.
Në verë, kur lahet jashtë, makina duhet të vendoset në hije, sepse pasi pikat e ujit thahen në diell, në sipërfaqen e lyer mbeten njolla.
Në dimër, pasi të keni larë makinën në një garazh të ngrohtë, është e nevojshme të thani mirë trupin e makinës përpara se të largoheni, pasi pikat e pa thara do të ngrijnë në të ftohtë, gjë që mund të shkaktojë çarje në veshje.
Nëse nuk është e mundur të thahet trupi pas larjes me ujë në kushtet e dimrit, atëherë është më mirë të mos lani makinën, por të përdorni pastruesin e automjeteve Zimniy (prodhuar nga Litbytkhim), i cili heq papastërtitë nga bojërat dhe pjesët dekorative të makinë pa përdorur ujë.
Nëse trupi është i ndotur me vaj mineral ose katran, ato mund të hiqen duke fshirë zonat e kontaminuara me një leckë të butë të lagur me "Pastruesin e njollave të bitumit, yndyrës dhe vajit nga sipërfaqja e bojës" ose "Pastrues automatik i njollave bitumen" në treg. Ky i fundit del në shitje si në formë të lëngshme ashtu edhe në ambalazh aerosol.
Pas trajtimit me përbërjet e treguara, sipërfaqja duhet të fshihet e thatë me një leckë. Në mungesë të mjeteve speciale, njollat e katranit dhe vajrave minerale mund të hiqen duke fshirë me një leckë të butë të lagur pak me benzinë, e ndjekur nga fshirja e thatë.
Ju mund të zgjasni ndjeshëm jetën e shërbimit të veshjeve dhe të ruani pamjen e tyre të mirë dekorative duke trajtuar rregullisht sipërfaqen e trupit me lustra makinash. Qëllimi kryesor i lustrimeve është krijimi i një filmi shtesë mbrojtës dhe ruajtës në veshjen e bojës (galvanike). Filmi më i hollë i lustrimit mbron bojën nga kontakti i drejtpërdrejtë me lagështinë, pluhurin dhe papastërtitë. Llaksi mbush mikro-çarjet e veshjes, rrit rezistencën e tij ndaj ndikimeve mjedisore, përmirëson rezistencën ndaj ujit, zvogëlon tendencën e veshjeve për të mbajtur pluhurin dhe ndihmon në ruajtjen e pamjes së tyre dekorative. Një gamë e gjerë lustruesish është në shitje. Shoqata e prodhimit Litbytkhim prodhon pasta "Auto Polish for New Coatings" dhe "Auto Polish Conservative for New Coatings", dhe Fabrika e Bojërave dhe Llakave Biysk prodhon emulsionin "Auto Polish for New Coatings Sibiryachka".
"Autowax AV-70", prodhuar nga fabrika kimike "Orto" e SSR-së së Estonisë, është një pastë e destinuar për lustrimin e veshjeve të bojës dhe llakut. Pasta duhet të aplikohet në sipërfaqen e pastruar me një shtupë ose leckë të butë. Pas 5 minutash, fshijeni sipërfaqen me një leckë të butë që të shkëlqejë. Filmi "Autowax AV-70" ka veti kundër ujit.
Një analog i "Autowax AV-70" është ilaçi "Kar plate" i prodhuar në Holandë, i cili del në shitje. Shkundni preparatin dhe përdorni një shtupë ose leckë të butë për ta aplikuar në sipërfaqen e makinës. Pas tharjes së preparatit, lëmoni sipërfaqen me një copë leshi duke marrë një shkëlqim. Ilaçi "Pllaka Kar" nuk është rezistent ndaj ngricave. Gjithashtu nuk mund të aplikohet në një sipërfaqe trupi që është shumë e nxehtë, për shembull nga dielli.
Për pastrimin, lustrimin dhe ruajtjen e trupave të makinave, është menduar emulsioni Cleaner-Polish, i prodhuar nga Fabrika e Kimikateve shtëpiake Uzhgorod.
PO "Litbytkhim" dhe uzina e kimikateve shtëpiake në Novosibirsk prodhojnë përbërjen e aerosolit "Avtopolirol-2", e krijuar për të ruajtur shkëlqimin e veshjeve të bojës dhe llakut.
Për kujdesin e veshjeve të reja, në gjendje të mirë, me bojë dhe llak, është menduar produkti Avtobalsam i prodhuar nga RDGJ, i cili furnizohet në dyqane. Siguron mbrojtje të besueshme të veshjeve nga ndikimet atmosferike. Ilaçi aplikohet me një leckë të butë ose shtupë në një sipërfaqe të pastër dhe të thatë të veshjes. Trajtimi me "Autobalm" rekomandohet të kryhet në zona të vogla të sipërfaqes prej 0,4-0,6 m 2 . Kur "Auto Balm" i aplikuar thahet dhe shfaqet një shtresë dylli gri, lëmoni sipërfaqen me një leckë leshi për një shkëlqim. Mjafton një shishe (250 g) me medikament (për 4-6 trajtime me makinë. Rekomandohet lustrim në hije. Produkti është rezistent ndaj ngricave.
Për të rinovuar lyerjen e vjetër të makinës, fabrika kimike Orto (ESSR) prodhon pastën Autopolish për veshjet e vjetra dhe Fabrika e Bojërave dhe Llakave Biysk prodhon Autopolish për veshjet OPS të gërryera.
"Uji lustrues nr. 1" është projektuar për të rivendosur shkëlqimin e veshjeve nitro-smalt dhe melamine-alkid. Para përdorimit, përzieni lëngun, aplikoni me një shtupë një shtresë të hollë në një sipërfaqe të larë mirë të veshjes dhe fërkojeni me lëvizje rrethore. Pas 5 minutash, kur të shfaqet një shtresë e bardhë, fshijeni sipërfaqen me një fanellë të pastër dhe të thatë për një shkëlqim pasqyre.
Për t'i dhënë shkëlqim veshjeve të vjetra, mund të përdorni gjithashtu pastën lustruese VAZ-OZ, të prodhuar nga Shoqata e Prodhimit Yaroslavl Lakokraska.
Duhet mbajtur mend se para përdorimit të të gjithë agjentëve lustrues, sipërfaqja e veshjeve duhet të lahet shumë mirë duke përdorur shampo makinash. Nëse rëra ose papastërtia mbeten në sipërfaqen e lëmuar, ato do të gërvishtin veshjen gjatë lustrimit.
Filmi i lustrimit qëndron në sipërfaqen e trajtuar për një mesatare prej dy javësh deri në dy muaj (në varësi të kushteve të funksionimit) dhe përballon një ose dy larje me shampo. Lustrimet e makinave me aerosol formojnë një shtresë më të hollë, kështu që ato duhet të përpunohen më shpesh sesa ato të pastruara.
Bojrat që kanë rënë në tapiceri duhet të hiqen menjëherë, pa i lënë ato të thahen. Për ta bërë këtë, së pari, nëse është e mundur, hiqni plotësisht bojën me një leckë të pastër dhe të thatë dhe më pas hiqni gjurmët e mbetura me një leckë të lagur me tretës.
Njollat e vjetra nga bojërat e vajit hiqen më lehtë nëse zona e ndotur e tapicerisë mbulohet për disa orë me një leckë të lagur me terpentinë dhe më pas trajtohet me Vitsi ose Instant. Njollat nga smaltet nitroceluloze mund të hiqen lehtësisht me një leckë të lagur me tretës nr. 646, 647, 648 ose aceton.
Për t'i dhënë shkëlqim gomave, vulave dhe pjesëve të tjera të gomës, për të rikthyer ngjyrën e tyre dhe për të zgjatur jetën e tyre të shërbimit, ato mund të lyhen me një përbërje paste "Bojë automatike për pjesë gome", prodhuar nga Litbytkhim dhe fabrika e bojës dhe llakut Biysk, ose " Bojë mbrojtëse dhe dekorative për pjesët e gomës". Aplikoni bojën në një shtresë të barabartë me një furçë ose shtupë në një sipërfaqe të pastruar dhe të tharë dhe thajeni në 18-22 ° C për 24 orë. Më pas fërkojeni sipërfaqen me një leckë leshi për të shndritur.
Kur ruani makinat në ajër të hapur, mos përdorni mbulesa të bëra nga pëlhura të depërtueshme ngjitur me sipërfaqen e trupit, pasi në këtë rast 120 pika me një ton më të lehtë shfaqen në sipërfaqen e bojës. Në rast të kontaktit të zgjatur të një lecke të lagur me një shtresë, mund të shfaqen flluska mbi të dhe metali nën veshje gjithashtu mund të gërryhet.
Është mirë që të përdoren mbulesa të bëra prej pëlhure të papërshkueshme nga uji, të shtrira në mbështetëse në formën e një tende mbi makinë në mënyrë që të ketë një hendek ajri midis pëlhurës mbrojtëse dhe trupit të makinës, si dhe të sigurohet ajrim i vazhdueshëm.
Për ruajtjen afatgjatë të makinës në një zonë të hapur, për ruajtjen më të mirë të trupit të makinës, ajo mund të mbulohet me "Auto Preservative". Përpara se ta aplikoni, tundeni lëngun dhe më pas aplikojeni nga një shishe spërkatës në një sipërfaqe të pastër dhe të thatë të makinës në një temperaturë jo më të ulët se 5 ° C. Konsumi 80-100 g/m 2 . Kur e rikonservoni, lajeni sipërfaqen me ujë të nxehtë (60-70°C).
Kompozime për mbrojtjen dhe pastrimin e lëkurës së duarve gjatë punës së lyerjes. Masat paraprake të sigurisë gjatë kryerjes së punimeve të lyerjes
Gjatë kryerjes së punimeve të lyerjes, është i pashmangshëm ndotja e duarve me bojëra, si dhe kontakti i tyre me tretës. Për të mbrojtur lëkurën e duarve, rekomandohet përdorimi i pastave mbrojtëse IER-1, HIOT-6 dhe të tjera, të cilat mund të lahen lehtësisht me ujë pas punës.
Shumë i përshtatshëm për mbrojtjen e lëkurës së duarve kur punoni me tretës dhe pasta me bojëra dhe llaqe "doreza biologjike".
Pasta "doreza biologjike" ka një përbërje (në % ndaj peshës):
Për të bërë një pastë, derdhni kazeinë të grimcuar dhe të situr me ujë të ftohtë dhe zhyteni për një ditë. Më pas rrihni përzierjen e fryrë me një shpatull druri, duke futur gradualisht në të fillimisht glicerinë, pastaj tretësirën e amoniakut dhe alkoolin me përzierje të vazhdueshme. Rekomandohet të përzieni pastën përpara përdorimit.
Pas fërkimit në duar, pasta e “dorazave biologjike” thahet në 30-40 sekonda, duke formuar një shtresë të hollë mbrojtëse që është rezistente ndaj tretësve organikë, por që mund të hiqet lehtësisht me ujë të ngrohtë dhe sapun. Mbron mirë lëkurën e duarve nga vajrat, yndyrat, rrëshirat, bloza dhe përbërës të tjerë të patretshëm në ujë pasta "Iro", prodhuar nga shoqata prodhuese "Latvbytchim".
Nëse bojërat dhe llaqet mbeten ende në lëkurën e duarve, atëherë ato mund të hiqen me kompozime të prodhuara posaçërisht për këtë qëllim. Për shembull, pasta Rally e prodhuar nga fabrika e produkteve kimike në Dnepropetrovsk, si dhe pasta REM e prodhuar nga shoqata Flora Tallinn, kanë një efekt të mirë pastrimi. Ata largojnë mirë vajin, ndryshkun, yndyrat, katranin, katranin, blozën, bojën nga lëkura.
"Larja e pastave për duart", e prodhuar nga Shoqata e Prodhimit Litbytkhim dhe Uzhgorod Household Chemicals Fabrika, ka për qëllim larjen e duarve shumë të ndotura, heqjen e vajrave, blozës, ndryshkut dhe përbërjeve të tjera të patretshme në ujë prej tyre. Pasta "Mjetet për larjen e duarve shumë të ndotura" dhe "Vega" kanë veti të ngjashme. Kjo e fundit njëkohësisht me larjen dezinfekton lëkurën e duarve.
Nëse nuk ka kompozime të veçanta për pastrimin e duarve nga bojërat dhe llaqet, atëherë së pari duhet t'i fshini duart me një leckë të butë dhe të thatë, pastaj njomni lehtë leckën me një tretës, fshini butësisht zonën e ndotur të lëkurës. me të lani duart me ujë të ngrohtë dhe sapun, fshijini dhe lyeni me krem lanolinë. Për të hequr bojërat dhe llaqet nga lëkura e duarve, duhet të përdoren tretësit më pak toksikë: white spirit, terpentinë (për bojërat e modifikuara me vaj dhe vaj), alkool etilik, aceton (për bojëra dhe llaqe me bazë epokside dhe nitrocelulozë). Është e papranueshme përdorimi i benzenit dhe tretësve të tjerë toksikë për larjen e duarve. Shumë ngurtësues të oligomerëve epoksi janë gjithashtu të dëmshëm, veçanërisht komponimet e tipit amine, si dhe katalizatorët për shërimin e smaltit melamine-alkid.
Prandaj, dhoma në të cilën kryhet puna e lyerjes duhet të ketë ventilim të mirë natyror ose të detyruar.
Shumica e tretësve organikë nuk janë vetëm toksikë, por edhe të ndezshëm. Avujt e tyre formojnë përzierje shpërthyese me ajrin, të cilat mund të ndizen ose të shpërthejnë kur futet një burim ndezjeje.
Ambientet në të cilat kryhen punimet e lyerjes duhet të klasifikohen në kategorinë A të rrezikshme nga shpërthimi dhe zjarri dhe të pajisen me pajisje parësore për shuarjen e zjarrit në përputhje me standardet ekzistuese. Nëse sipërfaqja e dyshemesë së dhomës në të cilën kryhet lyerja nuk është më shumë se 50 m 2, ajo duhet të jetë e pajisur me një zjarrfikës me dioksid karboni të markës OU-2, OU-5 ose OU-8, dy kimikate shkumë. fikëse zjarri, një kuti me rërë me kapacitet të paktën 0,5 m 3 dhe një lopatë, shami, shami ose batanije azbesti me përmasa 1,5 X 1,5 m.
Tretësit duhet të ruhen në enë metalike ose qelqi me tapa të mbyllura mirë. Tretësit dhe acidi i baterisë nuk duhet të ruhen afër pasi kjo mund të ndezë tretësit.
Kur punoni me tretës, nuk lejohet përdorimi i flakës së hapur dhe përdorimi i pajisjeve me ngrohje të hapur. Në dhomat ku kryhen punimet e lyerjes, duhet të bëhen të gjithë motorët elektrikë dhe pajisjet e ndriçimit për të garantuar rregullat e sigurisë nga shpërthimi. Kontejnerët e bojës dhe muret e kabinës së spërkatjes duhet të pastrohen me mjete që nuk ndezin si p.sh. kruajtëse dhe furça prej bakri ose alumini.
Për të lehtësuar pastrimin e tij pas punës, dyshemeja e kabinës së spërkatjes mund të lyhet me përbërjen e mëposhtme (në % ndaj peshës): talk 19; vaj industrial 15; xhami i lëngshëm 66. Përbërja aplikohet me furça. Ndërsa dyshemeja bëhet e ndotur, përbërja hiqet duke e lyer me ujë të nxehtë, ose me ndihmën e krueseve.
Kur punoni me vajra tharjeje dhe bojëra dhe llaqe të tjera që përmbajnë vajra bimore, duhet të mbahet mend se me lëshimin e nxehtësisë, ato ndërveprojnë në mënyrë aktive me oksigjenin atmosferik. Në kushte normale, gjatë formimit të veshjeve, nxehtësia largohet shumë shpejt. Megjithatë, nëse shpërndarja e nxehtësisë është e vështirë, është e mundur një rritje e temperaturës që mund të shkaktojë vetëndezje. Prandaj, lecka ngjyhet në vajra pas garazhit.
Lyerja e trupit pas riparimit
Kujdesi për bojën dekorative të makinës
Fizibiliteti i trajtimit kundër korrozionit tregohet nga ne në Sec. 3. Kujdesi për veshjet dekorative të makinës, i kryer pas larjes së saj, është për shkak të kërkesave estetike për pamjen e makinës, d.m.th. nevoja për të ruajtur ngjyrën dhe shkëlqimin e veshjes. Kërkesat e mbrojtjes kundër korrozionit dhe kërkesat estetike më së shpeshti përkojnë, pasi një shtresë e pastër, e papërshkueshme nga uji me një shkëlqim të mirë (për shembull, dylli) plotëson gjithashtu kërkesat e mbrojtjes kundër korrozionit.
Kujdesi për bojërat dekorative kryhet me ndihmën e pastave, xhelave dhe emulsioneve.
Pasta është një sistem koloidal dyfazor i ngurtë ose i lëngët, i imët kristalor, i përbërë nga një përbërës i lëngshëm dhe një përbërës i ngurtë imët kristalor (dylli, parafinë, silikat etj.) të shpërndarë në të.
Xhel është një sistem koloidal gjysmë i qëndrueshëm, njëfazor, i shpërndarë imët, transparent, opalescent ose i tejdukshëm me një fazë të lëngshme të lidhur fizikisht.
Një emulsion është një sistem koloidal dyfazor gjysmë i lëngshëm ose i lëngshëm i shpërndarë imët me grimca të lëngshme sferike të madhësive të ndryshme si ujë në vaj (W/M) ose vaj në ujë (O/W).
Më poshtë janë klasifikimi (majtas) dhe karakteristikat e produkteve të kujdesit për veshjen dekorative.
Kërkesat dhe karakteristikat teknike. Mjetet e pastrimit dhe lustrimit duhet të përmbajnë substanca gërryese me fortësi jo më të madhe se 4 në shkallën Mohs, si dhe lubrifikantë, si vazelina, vajra minerale dhe vegjetale, yndyrna bimore dhe shtazore (dhjamë deleje ose viçi). Përveç këtyre përbërësve, emulsionet përmbajnë një tretës dhe një emulsifikues. Pasta dhe emulsioni duhet të hiqen lehtësisht duke shpëlarë me ujë të ngrohtë dhe detergjent (shampo makinash). Kërkohet gjithashtu që papastërtia të hiqet lehtësisht nga veshja pa e shqetësuar shtresën bazë, me disa lëvizje rrethore me një leckë me një agjent pastrimi. Kur përdorni shami dhe nën presion shumë të lehtë, papastërtia duhet të hiqet menjëherë. Këto lloj produktesh përdoren vetëm për pastrimin e bojës së vjetër, pjesërisht të dëmtuar nga korrozioni. Pas përdorimit të fondeve në fjalë, duhet të aplikohen preparate hidrofobizuese-mbrojtëse.
Mjetet lustruese dhe mbrojtëse duhet të përmbajnë lëndë gërryese koloidale, fortësia e të cilave nuk mund të kalojë 4 në shkallën Mohs, si dhe lubrifikantë në formën e një emulsioni, të cilët kanë veti mbrojtëse dhe japin shkëlqim pas lustrimit. Këtu përfshihen: dylli ester sintetik ose natyral, mikrodylli i oksiduar, emulsifikuesit, tretësit organikë dhe vajrat silikoni. Këto substanca me ujë formojnë emulsione të tipit W/O. Ata duhet të heqin lehtësisht njollat e lehta të vajit dhe papastërtitë nga bojërat herën e parë që aplikohen në sipërfaqe. Riaplikimi (me një leckë të pastër) duhet të lërë një fund të hollë, lehtësisht të lëmuar. Ky lloj veshjeje lahet lehtësisht në shi dhe duhet të rinovohet shpesh. Përgatitjet janë të lehta për t'u aplikuar (pa presion) dhe për këtë arsye të përshtatshme për t'u përdorur. Megjithatë, hidrofobizimi i sipërfaqes është i parëndësishëm, dhe efekti mbrojtës, veçanërisht në të çara dhe në nyje, është i vogël.
Produktet e kujdesit dekorativ dhe të papërshkueshëm nga uji duhet të përmbajnë substanca me veti hidrofobike për të parandaluar që vesa dhe pikat e shiut të njometin sipërfaqen. Ata duhet të krijojnë një shtresë që lëmohet lehtësisht në një shkëlqim të plotë pas tharjes për 5-10 minuta. Zakonisht ato aplikohen në një shtresë të re ose të padëmtuar. Kur përdorni një emulsion, sipërfaqja nuk duhet të jetë e thatë, por nëse përdoret një xhel, sipërfaqja duhet të thahet plotësisht. Përgatitjet e këtij lloji nuk duhet të përmbajnë gërryes, substanca alkaline si sapunë, amoniak ose përbërës që mund të ndikojnë në zbardhjen ose zbutjen e veshjeve. Përdorimi i emulsifikuesve duhet të paraprihet nga hulumtimi, pasi ato mund të zbutin shtresën e jashtme të veshjes termike. Përdorimi i vajit të silikonit kërkon kujdes në mënyrë që ilaçi të mos futet në xhami. Lëndët e para kryesore për prodhimin e këtij lloji të produkteve janë dyllërat natyralë të ngurtë me shkrirje të lartë, vaji silikoni, stearati i aluminit dhe tretësit organikë. Veshja është e fortë, ka veti mbrojtëse dhe dekorative dhe nuk krijon njolla dytësore gjatë larjes së makinës ose kur është e ndotur. Përgatitjet janë në formën e emulsioneve të trasha të tipit M/B në formën e një kremi, si dhe pelte të tejdukshme që përmban një pjesë të hidrokarbureve të naftës me paqëndrueshmëri të mirë.
Agjentët mbrojtës ndaj ujit përdoren si veshje kundër korrozionit, rezistent ndaj ujit dhe rezistent ndaj veprimit të kripës. Ato duhet të përmbajnë dyllë ester sintetik, mikrodyllë dhe mikrodyllë të oksiduar me mbajtje të ulët uji me tretës, të cilët, pas aplikimit të pastës së dyllit, formojnë një shtresë të vazhdueshme të dendur që është rezistente ndaj veprimit gërryes të avionëve të ujit, kripës dhe borës. Në parim, këto produkte përdoren për të mbrojtur kundër korrozionit në dimër ose gjatë përgatitjes së makinës për funksionimin e dimrit. Kjo shtresë ka një shkëlqim të moderuar (gjysmë shkëlqim), ndotet lehtësisht, por mund të hiqet me benzinë. Mund të aplikohet vetëm në një trup të larë dhe të tharë tërësisht, si dhe në veshje të galvanizuara (buferë, tapa rrotash). Veçanërisht i rëndësishëm është përdorimi i veshjeve për mbylljen e nyjeve, ulluqeve të çatisë, skajeve të poshtme të krahëve dhe dyerve. Këto preparate janë xhel gjysmë të lëngshëm të tejdukshëm ose pasta të ngurta që nuk përmbajnë lëndë gërryese. Në fund të periudhës së dimrit, pastat lahen dhe gjatë verës përdoren produkte kujdesi kundër ujit ose agjentë lustrim e mbrojtës. Bimët e automobilave përdorin preparate të këtij lloji në formën e një paste të lëngshme, e cila mund të spërkatet në trup. Kërkohet që këto preparate të kenë një përbërje të përzgjedhur me kujdes tretësish alifatikë që nuk janë agresivë ndaj veshjes së freskët.
Përdorimi i drogës në praktikë. Përpara se të trajtoni trupin, lajeni tërësisht me ujë që përmban një sasi të vogël surfaktant. . Nuk rekomandohet rreptësisht përdorimi i surfaktantëve të rastësishëm ose pluhurave larës, pasi ato prishin shumë bojën dhe, për më tepër, depërtimi në dyer, pragje, fuga, guarnicione nën vulosje, etj., përshpejtojnë procesin e korrozionit.
Për sigurinë e trupit, është shumë e rëndësishme të mbrohen nyjet, çarjet, si dhe bashkimet e metalit me guarnicionet. Këto vende janë më të ndjeshme ndaj korrozionit dhe, si rregull, fillon me to.
Gjatë inspektimit dhe kujdesit periodik të trupit gjatë funksionimit të makinës, këtyre vendeve duhet t'u kushtohet vëmendja më e madhe. Pas një larjeje të plotë të trupit, kryhet një inspektim skrupuloz i të gjitha këtyre vendeve dhe, nëse është e nevojshme, ato pastrohen shtesë nga papastërtitë. Pasi trupi të jetë fshirë i thatë, në këto vende futet një preparat mbrojtës, për shembull, Shutsvake (Republika Demokratike Gjermane) Përgatitjet në formën e aerosoleve janë shumë të përshtatshme për t'u përdorur për këtë Delhi. Nën jastëkët, futet një përgatitje mbrojtëse me një furçë të fortë. Pas përfundimit të punës, është e nevojshme të hiqni shiritat e ilaçit nga sipërfaqet ngjitur me një leckë. Më poshtë janë përgatitjet polake për kujdesin e bojës dekorative
Inkopol - për kujdes dhe mbrojtje nga korrozioni.
Automax është një pastë gërryese me veprim lustrues.
Betapol - emulsioni pastrues.
Pastë dylli ES-1 - për hidrofobizimin dhe shkëlqimin e bojës.
Automiral - pastë për pastrimin dhe lustrimin e bojës.
Autopolish - për mbrojtje kundër korrozionit dhe hidrofobizimit të veshjes.
Beskyd - pastë për pastrimin dhe lustrimin e bojës.
Neo-autosil - për mbrojtje kundër korrozionit dhe hidrofobizimit të një mbulese me bojë dhe llak.
Auto-Luxon - pastë dylli me një gërryes për pastrimin e veshjeve të bojës dhe llakut.
Krem-Luxon - për lustrimin dhe hidrofobizimin e një mbulese me bojë dhe llak.
Lavonal është një lëng për heqjen e njollave të vajit dhe yndyrës.
Autopaste është një pastë për heqjen e vajit dhe yndyrës.
Mjetet tradicionale të prodhimit të RDGJ janë gjithashtu të një cilësie të mirë, si Schutzvake, Aero-46, Globo-Autoflege dhe Autopolish-sprey, si dhe Autopolish, Autobalm, Karime të prodhuara në Çekosllovaki (me shtimin e vajit silikat, i cili rrit hidrofobicitetin e shtresës mbrojtëse). Përgatitjet përdoren sipas rekomandimeve të prodhuesit.
Si të kujdeseni siç duhet për bojën e një makine në dimër dhe cili është ndryshimi midis kujdesit midis dimrit dhe verës?
Para së gjithash, çdo automobilist që respekton veten duhet të kujtojë se rrugët e dimrit trajtohen me kripë, rërë, reagentë, etj. Të gjitha këto substanca kontribuojnë në formimin e shpejtë dhe shfaqjen e korrozionit në makinën tuaj.
Fakti është se korrozioni formohet në ato pjesë të makinës ku bojëja është e dëmtuar. Fillimisht, boja e fabrikës "virgjër" mbron trupin e makinës nga ndikimet e mjedisit të jashtëm dhe efektet e dëmshme të lagështirës, papastërtive, rërës etj. Sidoqoftë, gjatë funksionimit, boja e makinës është dëmtuar: një gur që fluturon nga makina përpara, një thumb nga gomat e dimrit, rëra, pluhuri, etj. në çdo rast, ato dëmtojnë shtresën e bojës, duke hapur qasjen ndaj efekteve të dëmshme të metalit. Dhe vetë metali, nëse sigurisht nuk është i galvanizuar, ndryshket shumë shpejt. Dhe nëse sporet e ndryshkut kanë depërtuar thellë në metal, nuk mund të shpëtoni nga ndryshku pa para dhe punë serioze.
Rekomandimet janë shumë të thjeshta: mos lejoni që ndryshku të shfaqet. Në verë, temperatura është mbi zero jashtë dhe e gjithë lagështia avullon vetë nga elementët e makinës, duke mos mbetur as në të çarat e bojës, as në nyjet midis paneleve të trupit, as në zgavrat e fshehura të trupi i makinës. Në dimër, është shumë e rëndësishme të lani makinën tuaj rregullisht! Imagjinoni vetë: tani një shkrirje, pastaj ngrica, tani një shkrirje, pastaj ngrica. Vetëm mendoni se çfarë ndodh me bojën e makinës. Ka një çarje të vogël në bojë ose llak në trupin e makinës, një shkrirje - lagështia / uji futet në çarje, ngrica - uji shndërrohet në akull, dhe akulli, siç e dini, zgjerohet, me palën tjetër " shkrirje-ngrirje" çdo gjë përsëritet dhe kështu me radhë ad infinitum. Dhe nëse makina juaj, ndër të tjera, është gjithashtu e mbuluar me një shtresë reagentësh dimëror, kripë dhe peks, atëherë përveç lagështirës, një përbërje "çuditërisht" efektive do të futet edhe në çarjen e bojës për të gërryer shtresën mbrojtëse të Makina. Si rezultat, ajo që kemi: kishte një çarje në bojë të padukshme për syrin e njeriut, gjatë gjithë dimrit ajo u rrit nën ndikimin e akullit dhe lagështisë, madje edhe "përmes" saj ishte e ngopur me kripë dhe reagentë. Çfarë lloj metali do të qëndrojë këtu. Prandaj, mos kurseni kohë dhe para dhe lani makinën tuaj sa më shpesh që të jetë e mundur, jo vetëm në dimër, por edhe në çdo periudhë tjetër të vitit.
Gjithashtu, disa këshillojnë përdorimin e përbërjeve speciale të dyllit në dimër për të krijuar një film mbrojtës për bojërat e makinave. Aktualisht, ka shumë kompozime të tilla dhe në çdo dyqan makinash ka kompozime speciale, për më tepër, në çdo larje makine që respekton veten ka një shërbim të tillë si depilimi i elementeve të trupit të makinës. Mos kurseni në kujdesin e makinës! Mos harroni se parandalimi është më i lehtë sesa rregullimi!
Duke përdorur këto këshilla, mund të jeni të sigurt se do t'i zgjatni jetën e trupit të makinës suaj!
Fat i mirë në rrugë dhe një trup i fortë, jo i ndryshkur!)))
Me 1 Qershorin vjen në rajonin tonë peto e vërtetë. Udhëtime në vilat verore, sulme në natyrë, udhëtime me makinë. Sa magjepsëse, argëtuese dhe joshëse! Pra, i gatshëm për t'u çlodhur "në 100%" dhe për të mos bërë asgjë, përveç pjesës tjetër. E megjithatë, ju ende duhet të shpërqendroheni nga pushimi gjatë verës në mënyrë që të ndihmoni mikun tuaj me katër rrota të durojë nxehtësinë e verës dhe pluhurin e bezdisshëm. Dhe atë e shqetësojnë mushkonjat, mizat dhe veshkat e reja. Dhe ai vetë nuk mund t'i përballojë këto dështime, sepse ndonjëherë duhet të shqetësoheni për trupin e makinës dhe bojën e tij.
Para se të kuptojmë se çfarë duhet të keni në dorë për kujdesin e makinës gjatë verës, le të kuptojmë se kur është më mirë të bëni këtë biznes të vështirë, të mundimshëm, por emocionues. Ekziston një rregull i artë - ju mund të punoni me bojë jashtë ose para orës 11:00 ose pas orës 16:00. Kjo për faktin se rrezet e diellit direkte, tashmë fatale për bojërat (LKP), janë veçanërisht shkatërruese gjatë ditës. Një vend ideal për të punuar është një vend me hije në kopsht ose në hijen e shtëpisë. Meqenëse nuk ka rëndësi se çfarë trajtimi të bojës me lustra ose konservues kryhet vetëm pas larjes së makinës, duhet të përpiqeni që mbetjet e shamponit të makinës të mos dëmtojnë lëndinë. Më besoni, gruaja juaj, e cila i dha atij më shumë se një muaj, nuk do t'ju falë për këtë.
Ne do ta lëmë procesin e larjes së një makine jashtë objektit të artikullit tonë, do të krijojmë vetëm dy vërejtje. 1 - Larëset e duarve me presion të lartë janë akoma më të mira se një leckë dhe një kovë me ujë. Sidomos nëse lavamani ka dy grykë - një prestar larës dhe një shpëlarës. Së dyti - sigurohuni që pas larjes të mos ketë mbetur asnjë gjurmë shampo në trup - llaku i tyre do të shtrihet në mënyrë të pabarabartë dhe nuk do të lustrohet fare. I përzier me mbetjet e shampos, thjesht njollos në trup.
Pra, makina është larë, fshirë e thatë dhe gati për të punuar me bojë. Ku të fillojmë? Me zgjedhjen e materialeve lustruese. Cilat janë ato? Së pari, për sa i përket përbërjes. Pavarësisht nga bollëku i lustrimeve, pothuajse të gjitha produktet përmbajnë një grup mjaft të ngushtë përbërësish bazë: tekstura komplekse dylli, silikoni dhe rrëshira silikoni, shpesh me shtimin e ngjyrave dhe pigmenteve të patretshme, të krijuara për të përmirësuar ngjyrën fillestare të trupit.
Sipas natyrës së ndikimit në bojën e trupit, lustrimet e makinave mund të ndahen në tre grupe: dylli, sintetikë dhe gërryes. Lustrimet me dyll janë metoda më e vjetër për t'i dhënë ngjyrë dhe shkëlqim makinës. Përparësitë e këtij lloji të lustrimit janë se ato kanë një çmim të ulët dhe japin një rezultat përfundimtar të mahnitshëm me pak kohë dhe përpjekje. Siç shihet edhe nga vetë emri i materialeve, të gjitha lustrimet e makinave të këtij lloji kanë në përbërjen e tyre dyllë natyralë ose natyralë. Ata kanë rezistencë të mirë ndaj ujit, ngjitje të mjaftueshme në sipërfaqen e lyer dhe rezistencë ndaj degradimit nën ndikimin e ndikimeve negative mjedisore, të cilat, në fillim, përfshijnë pluhurin e rrugës dhe një përzierje të pluhurit të ujit me gazrat e shkarkimit.
Përfaqësuesi tradicional i këtij grupi materialesh është lustrim me ngjyrë Sonax me dyll për të gjitha llojet e lyerjeve. Një avantazh i rëndësishëm i aerosolëve të bazuar në dyllë natyralë është se ato janë relativisht të lira. Një shembull është aerosoli DOCTOR WAX QUICK POLYMER WAX.
Por me të gjitha pluset, filmi i formuar nga dyllë të tillë në lyerjen e trupit është jetëshkurtër dhe do të zgjasë vetëm deri në larjen e parë. Lustrimet sintetike, më komplekse në përbërjen e tyre, janë pastruese-rikuperuese, silikoni dhe polimer. Përbërja e lustrimeve pastruese dhe restauruese përfshin një përbërje të përbërjeve kimike dhe substancave gërryese të imta që ju lejojnë të rivendosni shpejt ngjyrën dhe shkëlqimin në makinë, thjesht hiqni bojën e oksiduar, njollat e vështira për t'u hequr dhe gërvishtjet dhe gërvishtjet e vogla nga sipërfaqja e trupi. Disavantazhi i lustrimeve të këtij grupi është nevoja për të mbuluar makinën me një shtresë lustrim mbrojtës për të zgjatur jetën e përbërjes, përndryshe pas nja dy javësh boja do të zbehet dhe do të oksidohet përsëri.
Lustruesit silikoni janë të ngjashëm në veti me lustruesit e dyllit dhe në shumicën e rasteve janë produkte ujore në shishe plastike me sprej. Makinës i kthejnë ngjyrën dhe shkëlqejnë në një kohë shumë të shkurtër, po ashtu edhe humbasin mjaft shpejt.
Lustruesit polimer shërbejnë dukshëm më gjatë, duke siguruar ngjitje në bojë në nivel molekular. Ato janë një opsion më i mirë për makinat, pasi kanë një sërë parametrash mbrojtës që zgjasin jetën e produktit. Materialet e këtij grupi mbrojnë trupin e makinës nga kripa e rrugës, zbehja në diell, efektet negative të mjedisit të jashtëm, kanë jetëgjatësi të gjatë dhe përballojnë deri në 3 lavazhe.
Mjetet që ofrojnë lustrimet me këto karakteristika, së pari, përfshijnë Teflon të ndryshëm. Këto materiale 100% sintetike, të cilat ruajnë rezistencë të jashtëzakonshme kimike dhe ofrojnë elasticitet të lartë në temperatura të larta dhe të ulëta, i garantojnë filmit qëndrueshmëri të jashtëzakonshme. Ky është një nga parametrat e rëndësishëm të lustrimeve "verore", duke marrë parasysh që kur nxehet dhe ftohet, trupi përkatësisht "rritet" ose "tkurret". Nëse veshja është e fortë dhe jo elastike, shtresa e aplikuar e mbrojtjes do të plasaritet shpejt. Lustrimet mbrojtëse, të cilat përfshijnë Teflon, janë një metodë më e lirë, por jo më e gjatë për të mbrojtur trupin nga fatkeqësitë e verës. Marka Turtle Wax, e cila është shumë e popullarizuar tek shoferët tanë, përfaqësohet në këtë grup produktesh nga një lustrim i zbehtë me Teflon 6509.
Por lustrimet polimer kanë gjithashtu mangësitë e tyre - së pari, çmimi më i lartë dhe mundimi i procesit të lustrimit të makinës, i cili kërkon shumë kohë dhe përpjekje.
Dhe, në fund, lustrimet, të cilat janë produkte të bazuara në substanca gërryese që ju lejojnë të lustroni sipërfaqen e trajtuar të makinës. Lustruesit gërryes janë krijuar për të hequr gërvishtjet, njollat e vjetra dhe gërvishtjet e tjera të bojës dhe përdoren ekskluzivisht në raste kritike kur duhet të maskoni shpejt një lloj të mete ose të rivendosni bojën në një makinë të lashtë. Dështimi është se me gjithë këtë hiqet shtresa e sipërme e llakut, prandaj, pas aplikimit të lustrimeve gërryese, rekomandohet trajtimi i sipërfaqes së trupit me agjentë mbrojtës, përndryshe korrozioni i trupit mund të zhvillohet mjaft shpejt.
Sipas përzierjes, lustruesit e makinave ndahen në pasta ujore, të forta dhe kremoze, ndërsa funksioni kryesor i tyre është t'i japin sipërfaqes së trupit një shkëlqim me formimin e një filmi mbrojtës mbi të për shkak të dyllit që përmban përbërja.
Më të rehatshmet për t'u përdorur janë lustruesit me ujë, por ato janë më pak ekonomike për faktin se, si çdo ujë, priren të derdhen. Për më tepër, është joreale të aplikoni lustrime me ujë në një makinë në një shtresë relativisht të trashë. Është më e sigurt të zgjidhni një lustrim me ujë, i cili përmban një sasi të madhe silikonesh, por do të duhet të paguani shumë para për këtë, sepse lustrimet e tilla janë mjaft të shtrenjta.
Ashtu si lustruesit me ujë, lustrimet me spërkatje janë mjaft komode për shkak të mënyrës së aplikimit. Por ashtu si në rastin e lustrimeve me ujë, shkëlqimi i makinës mund të jepet vetëm nëse përqendrimi më i lartë i silikoneve hyn në përbërjen e preparateve të aerosolit. Kur zgjidhni lustrimet e aerosolit, duhet t'i kushtoni vëmendje përbërjes së agjentit lustrues dhe mbani në mend se lustrimet e aerosolit me cilësi të lartë me çmimin e tyre nuk janë inferiorë ndaj lustrimeve të mira me ujë.
Një shkëlqim i mirë i pasqyrës në trupin e makinës i është caktuar lustrimeve ose pastave të ngurta. Dhe shkëlqimi, nga ana tjetër, i jep thellësi ngjyrës së makinës falë aplikimit të një shtrese të madhe lustrim të fortë. Por makaronat e forta kanë edhe minuset e veta. Lustrimet e forta kërkojnë shumë kohë dhe përpjekje për të lustruar makinën, duke e bërë këtë detyrë shumë punë intensive. Dylli i fortë carnauba E-Z Wax Paste është një përfaqësues i një grupi lustruesish të fortë që zakonisht përdoren në serviset e makinave ose nga shoferë me shumë përvojë.
Opsioni më i mirë janë lustrimet kremoze, të cilat përfshijnë silikone dhe dyllë me polimer të lartë. Ato janë të rehatshme për t'u përdorur, thjesht aplikohen në sipërfaqen e trupit të makinës dhe nuk përhapen. Pastet kremoze i japin makinës ngjyrën dhe shkëlqimin më të thellë dhe nuk kërkojnë shumë kohë për t'u lustruar. Pasta lustruese Willson me një përbërje dylli natyral (carnauba) dhe polimer (ASI) për smaltet e lehta të makinave furnizohet, për shembull, me një aplikues të veçantë për lehtësinë e përdorimit. Përveç kësaj, lustrimet kremoze dallohen me çmime të përballueshme.
Çfarëdo lloj lustri për makina që zgjidhni për makinën tuaj, duhet të keni parasysh se ato jo vetëm që rivendosin dhe mbrojnë ngjyrën e bojës dhe eliminojnë papërsosmëritë e vogla të smaltit. Lustrimet kanë gjithashtu veti të mira kundër korrozionit, gjë që bën të mundur mbrojtjen e patate të skuqura të vogla dhe dëmtimin më të thellë (deri në metal) të smaltit gjatë përpunimit. E shihni, zgjedhja e produkteve për kujdesin e bojës së makinave është shumë e gjerë dhe, në fund të fundit, varet nga dëshirat, aftësitë dhe mosha e makinës suaj.
Një makinë dy-tre vjeç, si rregull, nuk ka nevojë për lustrimin më të thellë të trupit dhe është jo pak herë gjatë sezonit për ta përpunuar atë me kompozime ujore ose aerosol. Një makinë që ju ka shërbyer mirë për 10 vjet kërkon një qasje më të ashpër. Lustrimet sintetike kremoze do të ndihmojnë në "trajtimin" e bojës së saj dhe riparimin e dëmtimeve të vogla, veçanërisht nëse përdorni lustër të lyer. Dhe, në fund, veteranët e rrugës sonë. Makinat më të vjetra se 20 vjet (dhe ne kemi shumë prej tyre) nuk kanë nevojë vetëm për lustrim, por edhe për mbrojtje të besueshme të trupit. Pas shumë vitesh funksionimi, makina humbet në mënyrë të pashmangshme shkëlqimin e saj të jashtëm, boja zbehet, ngjyra humbet thellësinë dhe shfaqen gërvishtje të vogla dhe copëza smalti. E gjithë kjo nuk e nderon makinën tuaj. Por ju mund t'i ktheni pamjen origjinale makinës suaj me ndihmën e lustrimeve të veturave të bëra posaçërisht.
Lustrimet kremoze, të cilat përfshijnë materiale gërryese, ju lejojnë të hiqni shtresën e sipërme "të vjetëruar" të bojës, të riparoni defektet dhe të rivendosni ngjyrën e trupit. "Veterani" meriton lustrim shtesë mbrojtës. Kjo procedurë shton një shtresë mbrojtjeje në krye të bojës. Nuk ka kufizime në numrin e lustrimeve mbrojtëse, në veçanti, këtu do të nevojitet një lustrim me bazë epoksi. Ky lustrim krijon një film shumë të fortë mbrojtës afatgjatë me një efekt të theksuar kundër ujit. Procesi i aplikimit të një shtrese të tillë mbrojtëse, ndryshe nga procedura e zakonshme, përfshin jo vetëm larjen dhe tharjen e makinës, por edhe heqjen e yndyrës së bojës, aplikimin dhe lustrimin e përbërjes mbrojtëse. Zakonisht, të gjitha operacionet për aplikimin e lustrimit më të thellë mbrojtës bëhen me dorë, por përpjekja e shpenzuar ia vlen për ta mbajtur makinën tuaj të duket si e re.
Lustrimi më i thellë dhe me cilësi të lartë i trupit të makinës zgjat ndjeshëm jetën e makinës. Agjentët lustrim ndërveprojnë me veshjen në nivel molekular dhe formojnë një shtresë mbrojtëse që largon ujin dhe papastërtitë, mbron nga oksidimi dhe shkatërrimi kimik i bojës nën ndikimin e mjedisit, si dhe ekspozimi ndaj rrezeve ultravjollcë. Prandaj, lustrimi i trupit të makinës, çmimet për të cilat janë shumë të përballueshme, duhet të bëhet një procedurë e domosdoshme.
Në mënyrë tipike, trajtimi i karrocerisë zgjat më pak se 1 orë, me kusht që makina të lahet dhe të thahet. Pajtohem, nuk është shumë e vështirë ta caktosh këtë herë në modën e vendit të ditës ose në një udhëtim rrugor. Por çfarë kënaqësie do të përjetoni kur të shihni reflektimin tuaj në kapuçin e kafshës suaj. Një efekt mbrojtës më i theksuar i lustrimit ndihet brenda 1,5-3 muajsh. Kështu, për të gjithë sezonin e verës, do t'ju duhet të kujdeseni për makinën 2-3 herë, gjë që, siç e shihni, nuk është aq shumë.
Pas trajtimit të makinës me çdo lloj lustri për makina, rekomandohet të mos e lani me shampo për 2-3 ditë. Gjatë kësaj periudhe kohore, filmi mbrojtës do të fiksohet fort dhe do të mbrojë makinën nga të gjitha fatkeqësitë dhe vështirësitë e verës. Me përdorim të vazhdueshëm dhe larje të vazhdueshme, lustrimi rekomandohet të bëhet më shumë se 4 herë në vit, por "procedurat" e dimrit kanë nevojë për një garazh të ngrohtë, të ndritshëm dhe të pastër.
TE Kategoria:
Riparimi i makinave
Kujdesi për bojën e makinave
Gjatë funksionimit të makinës, sipërfaqja e trupit i nënshtrohet ndryshimeve mjaft të mprehta të temperaturës. Për shkak të ndryshimit në koeficientët e zgjerimit të metalit të trupit dhe veshjes së bojës me shumë shtresa, lindin strese të brendshme në këtë të fundit, duke çuar në shfaqjen e mikroçarjeve në veshje. Mikroçarjet zvogëlojnë shkëlqimin e veshjeve, papastërtia dhe lagështia grumbullohen në to. Gradualisht, çarjet rriten dhe arrijnë në sipërfaqen e metalit. Fillon korrozioni i metaleve dhe shkatërrimi i trupit të makinës.
Llojet e tjera të plakjes ndodhin gjithashtu në të njëjtën kohë. Shtresa e sipërme e lidhësit është shkatërruar dhe grimcat e pigmentit shfaqen në sipërfaqen e veshjes. Ky proces quhet shkumësim. Veshja bëhet mat dhe e bardhë.
Është e pamundur të ndalohet plotësisht procesi i shkatërrimit të veshjeve të bojës dhe llakut. Megjithatë, mund të ngadalësohet ndjeshëm. Kjo kërkon kujdes të vazhdueshëm dhe të kualifikuar për veshjet me bojë dhe llak. Kujdesi konsiston në larjen e rregullt të veshjeve, rikthimin e shkëlqimit të tyre me anë të trajtimit me komponime lustruese dhe, nëse është e nevojshme, eliminimin e defekteve të vogla në veshje (patate të skuqura, çarje, gërvishtje) përpara se të përhapet korrozioni që ka filluar në vendin e defektit.
Larja e shpeshtë e makinës, mbajtja e saj e pastër është një nga mjetet efektive për të luftuar korrozionin, i cili ju lejon të zgjatni jetën e makinës. Në një sipërfaqe të pastër të veshjeve, qendrat e korrozionit mund të zbulohen lehtësisht në një fazë të hershme, gjë që do të lejojë marrjen e masave në kohë për të parandaluar zhvillimin e saj.
Gjatë funksionimit të makinës në dimër, papastërtia dhe kripa ngjiten veçanërisht intensivisht në pjesën e poshtme të trupit, në fund dhe nën krahë, prandaj është e nevojshme të lani makinën nga poshtë në dimër më shpesh sesa në verë.
Është më mirë të lani trupin e makinës me një zorrë me ujë të ftohtë nën presion të ulët. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë trupi mund të ujitet me ujë nga një kovë ose kanaçe uji. Rekomandohet të filloni larjen nga vendet më të kontaminuara: rrotat, sipërfaqja e brendshme e krahëve, shasia. Shpëlajini papastërtitë nga këto vende me një rrymë të fortë uji. Pastaj e gjithë makina lahet nga lart poshtë, duke filluar nga çatia në mënyrë që papastërtia e larë të mos bjerë në pjesët tashmë të lara të trupit.
Papastërtia e tharë duhet të ngjyhet me ujë derisa të bëhet e lëngshme dhe të hiqet lehtësisht. Është e papranueshme të hiqni papastërtitë duke gërvishtur ose fërkuar me përdorimin e forcave të mëdha mekanike, pasi kjo në mënyrë të pashmangshme do të dëmtojë bojën.
Është e pamundur të hiqni pluhurin dhe papastërtitë nga trupi i makinës duke e fshirë atë me një material pastrimi kimik, pasi në këtë rast veshja dëmtohet nga kokrrat e rërës, mbi të shfaqen gërvishtje të shumta të vogla dhe humbet shkëlqimi i veshjes. Mos e lani trupin me ujë të nxehtë dhe të detit, sepse kjo çon në plakjen e parakohshme dhe shkatërrimin e veshjeve.
Nuk rekomandohet përdorimi i një lecke ose sfungjeri me shkumë për larje, pasi ato mbajnë mirë grimcat e rërës dhe papastërtive, të cilat mund të dëmtojnë veshjen. Kjo bëhet më së miri me një penel të madh ose furçë me flokë të gjatë dhe të butë natyral.
Për të hequr ujin e mbetur nga sipërfaqja e veshjes pas larjes, mund të përdorni çdo leckë të butë që thith mirë ujin. Materiali më i mirë për këtë qëllim është kamoshi, por pothuajse i njëjti efekt arrihet kur përdorni fanellë.
Pëlhura ose kamoshi i përdorur për të hequr ujin e mbetur nga sipërfaqja duhet së pari të njomet me ujë dhe të shtrydhet. Një material i tillë i lagësht thith ujin më shpejt dhe më mirë se materiali i thatë. Kamoshi pas përdorimit duhet të lahet në ujë të pastër dhe të thahet në temperaturën e dhomës. Nëse thahet në një radiator ose pranë një burimi tjetër nxehtësie, do të bëhet i fortë dhe i papërdorshëm.
Procesi i larjes përshpejtohet ndjeshëm dhe makina bëhet pakrahasueshme më e pastër nëse në ujë shtohen detergjentë të veçantë - shampo makinash.
Përbërja e shampove të makinave përfshin surfaktantë që ndihmojnë në heqjen e shpejtë dhe efektive të papastërtive, si dhe aditivë të veçantë që ngadalësojnë procesin e korrozionit. Shamponët e makinave janë të padëmshme për lyerjen dhe lyerjen, gomën dhe plastikën. Të gjithë detergjentët e tjerë (pluhurat larëse, sode, etj.) shkaktojnë njollosje dhe shkatërrim gradual të veshjeve dhe, përveç kësaj, depërtimi në zgavrat e dyerve, pragjeve, boshllëqeve midis fletëve të salduara dhe guarnicioneve nën vulosje, kontribuojnë në zhvillimin e procesit të korrozionit. , kështu që përdorimi i tyre për larjen e makinave nuk rekomandohet.
Industria prodhon një gamë të larmishme shamposh për makina. Autoshampo "ASH-74" është menduar për larjen e sipërfaqeve të jashtme dhe të brendshme të mbuluara me përbërje lëkure ose plastike, si dhe sediljet e makinave. Është një zgjidhje ujore e surfaktantëve sintetikë me shtimin e aditivëve kundër korrozionit. Prodhohet në shishe plastike me peshë deri në 1 kg dhe në tabaka plastike me peshë 60 gr. Përmbajtja e një jasku të tillë mjafton për të përgatitur një tretësirë larës Yul, domethënë më se e mjaftueshme për një lavazh të plotë. Sipërfaqet e lara duhet të lahen me ujë. Për shkak të veprimit të tij antikoroziv, shampoja e makinave ASh-74 nuk dëmton pjesët metalike dhe nuk prish sipërfaqet e lyera.
Autoshampo "Squirrel" ka veti të ngjashme. Është menduar për larjen e veshjeve me bojë dhe llak të makinave dhe motoçikletave. Kur lani me dorë, holloni 4-5 tapa shampo në 10 litra ujë dhe aplikojeni në sipërfaqen që do të pastroni. Pas larjes sipërfaqja duhet të derdhet 2-3 herë me ujë dhe më pas të fshihet me një leckë të butë.
"Shampo makinash me një efekt tharje" është e ndryshme në atë që pas trajtimit të trupit të makinës, uji në bojë nuk grumbullohet në pika të veçanta, por rrokulliset poshtë, duke e lënë sipërfaqen të thatë. Para përdorimit, 20-30 cm3 nga ky shampo hollohet në 5 litra ujë.
"Car Shampoo Concentrated" është menduar kryesisht për përdorim në stacionet e shërbimit. Ai përmban aditivë që reduktojnë shkumën. Kur lahet me dorë, hollohet me ujë në raport 1:200 dhe me automatik 1:1000.
Agjenti i pastrimit dhe lustrimit "Autoemulsion" ju lejon të kombinoni larjen dhe izolimin e veshjeve në një veprim. Ky efekt arrihet për shkak të përmbajtjes në emulsion, së bashku me surfaktantët, edhe të dyllit. Emulsioni hollohet me ujë në një raport 1:3 para përdorimit.
“Shampo për makina me shkumë” në paketim aerosol është i destinuar për larjen e veshjeve me bojë dhe llak dhe tapiceri të makinave. Kur e përdorni, bojëja duhet së pari të lahet me ujë për të hequr pjesën më të madhe të pluhurit dhe papastërtive. Më pas spërkatni shkumën nga kanaçe në sipërfaqe dhe bluajeni. Pas një minute, fshijeni sipërfaqen me një leckë të lagur. - Sipërfaqja e larë e trupit duhet të fshihet e thatë me një sfungjer ose kamoshi të shtrydhur mirë, duke mos lejuar që pikat individuale të ujit të thahen, pasi ato mund të lënë njolla në shtresë. Pas kësaj, trupi duhet të fshihet me një fanellë të thatë të butë.
Pas larjes me shampo, është e nevojshme të shpëlani makinën disa herë me ujë të bollshëm, sepse surfaktantët që përmbajnë shampo mund të shkaktojnë ulje të fortësisë së bojës. Për të hequr gjurmët e shampos, zakonisht mjafton të shpëlani shtresën me ujë tre herë. Për të njëjtën arsye, larja e makinës me shampo rekomandohet jo më shumë se një herë në 2 muaj.
Njëkohësisht me larjen e makinës nga jashtë, këshillohet që të rregulloni pjesën e brendshme të saj. Duhet të hiqni qilimat, t'i lani dhe t'i thani. Hiqni papastërtitë dhe pluhurin nga poshtë qilimave. Thani dyshemenë. Pastroni me fshesë me korrent sediljet dhe tapiceri dekorative.
Nëse sediljet janë të mbuluara me një leckë që lahet, ato duhet të fshihen me një sfungjer të lagur në ujë të ngrohtë me shampo makine të shtuar dhe më pas të fshihen me kamoshi të lagur, duke e shpëlarë shpesh me ujë të pastër.
Veçanërisht për pastrimin e tapicerisë së plastikës polivinilklorur nga papastërtia, është projektuar "Auto Upholstery Cleaner-1". Ka veti të mira pastrimi dhe nuk ka një efekt shkatërrues në pëlhurë. “Upholstery Auto Cleaner-1” prodhohet në një paketë plastike prej 250 gr. Para përdorimit duhet të hollohet me ujë në raport 1:10. Sipërfaqja fillimisht pastrohet me një sfungjer të lagur në pastrues të holluar dhe më pas fshihet me një leckë të pastër dhe të lagur.
Kur lani një makinë, uji me siguri do të rrjedhë në të çarat, boshllëqet dhe rrjedhjet në trup. Prandaj, është më mirë të mos e vendosni makinën në garazh menjëherë pas larjes, por ta lini të thahet në ajër. Për të njëjtin qëllim, pasi të keni mbaruar pastrimin e pjesës së brendshme, ulni të gjitha dritaret.
Pas larjes, është e nevojshme të hiqni ujin nga bravat e derës dhe të bagazhit duke i fryrë ato fuqishëm me një pompë. Bravat mund të lubrifikohen me yndyrë VTV-1.
Defektet e vogla të veshjes që gjenden gjatë larjes (patate të skuqura, gërvishtje, etj.) më së miri hiqen menjëherë, duke parandaluar përhapjen e mëtejshme të ndryshkut. Për ta bërë këtë, këshillohet që në makinë të keni gjithmonë një shishe të vogël (10-30 g) smalt nitro, pak tretës nr. 649 ose 650 dhe një furçë të vogël. Një shishe manikyri me një furçë të ndërtuar në tapë është e përshtatshme. Disa firma të huaja kompletojnë makinat e tyre me komplete të ngjashme.
Pjesët e makinave me krom njollosen me kalimin e kohës, ndaj duhet t'i pastroni rregullisht me një leckë të njomur me vajguri dhe më pas t'i fshini me një leckë të butë. Nëse mbi to ka shenja korrozioni, përdorni preparatin "Chrome Parts Auto Cleaner". Ai përmban dyllë, frenues korrozioni, vaj silikoni, tretës dhe pluhur gërryes. Lënda gërryese largon produktet e korrozionit nga sipërfaqja, dyllët mbushin poret dhe rrisin shkëlqimin e sipërfaqes. Filmi i dyllit më pas mbron veshjet e elektrizuara nga ndikimet mjedisore dhe vaji i silikonit rrit rezistencën e tij ndaj ujit.
Pastrimi i veshjeve të galvanizuara fillon me heqjen e pluhurit dhe papastërtive. Pas larjes, pjesët e kromit duhet të thahen duke i fërkuar me një copë kamoshi ose fanellë. Më pas aplikoni “Auto Cleaner” me një shtupë dhe fërkojeni mbi sipërfaqen që do të pastrohet. Më pas lëmoni sipërfaqen me një leckë të butë të thatë.
Ndryshku mund të hiqet nga pjesët e kromit duke e fshirë sipërfaqen me një leckë të butë dhe shkumës ose pluhur dhëmbësh. Pastaj ky vend duhet të mbulohet me një llak pa ngjyrë për të parandaluar përhapjen e mëtejshme të korrozionit.
Autovarnish "Chromofix" është krijuar për të mbrojtur pjesët e kromit të makinave në dimër. Aplikohet në pjesët e kromit të lyera më parë me furçë, duke shmangur futjen e llakut në sipërfaqet e lyera dhe pjesët plastike. Llakja do të thahet për 24 orë në temperaturën e dhomës.
Në verë, kur lahet në ajër të hapur, rekomandohet vendosja e makinës në hije, pasi pasi pikat e ujit thahen në diell, në sipërfaqen e lyer mbeten njolla.
Në dimër, nuk mund ta lani makinën në rrugë me ujë të nxehtë, sepse për shkak të një rënie të mprehtë të temperaturës, formohen mikroçarje në veshje dhe më pas ato shemben shpejt. Makina duhet të vendoset në një dhomë të ngrohtë dhe të lahet vetëm pasi trupi të jetë ngrohur në temperaturën e dhomës. Sipërfaqja e larë duhet të fshihet dhe thahet mirë përpara se të largohet, pasi pikat e patharë të ujit do të ngrijnë në të ftohtë, gjë që mund të shkaktojë çarje në veshje.
Nëse nuk është e mundur të thahet trupi pas larjes me ujë në kushtet e dimrit, atëherë është më mirë të mos lani makinën, por të përdorni "Agjent me veprim të shpejtë me silikon", i cili ju lejon të hiqni papastërtitë nga bojërat pa përdorimi i ujit. Aplikohet në sipërfaqen e ndotur me një sfungjer dhe pas 3-5 minutash, ndotja hiqet me një leckë. Sipërfaqja e pastruar lëmohet me një leckë të butë të thatë. Konsumi i përbërjes është 30-40 g/m2. Pas përpunimit, në sipërfaqe formohet një film mbrojtës, i cili mbron veshjen nga ndikimet atmosferike.
Veti pastruesi "Winter" ka veti të ngjashme, i cili gjithashtu heq papastërtitë nga bojërat dhe pjesët dekorative të makinës pa përdorur ujë.
Ju mund të zgjasni ndjeshëm jetën e shërbimit të veshjeve dhe të ruani pamjen e tyre të mirë dekorative duke trajtuar rregullisht sipërfaqen e trupit me lustra makinash. Qëllimi kryesor i lustrimeve është krijimi i një filmi shtesë mbrojtës dhe ruajtës në veshjen e bojës (galvanike). Filmi më i hollë i lustrimit mbron bojën nga kontakti i drejtpërdrejtë me lagështinë, pluhurin dhe papastërtitë. Llaksi mbush mikro-çarjet e veshjes, rrit rezistencën e tij ndaj ndikimeve mjedisore, përmirëson rezistencën ndaj ujit, zvogëlon tendencën e veshjeve për të mbajtur pluhurin dhe ndihmon në ruajtjen e pamjes së tyre dekorative.
Lustrimi i bojës së makinës është një proces i trajtimit të tij, si rezultat i të cilit njëtrajtshmëria dhe lëmimi i sipërfaqes arrihet duke zbutur parregullsitë, duke mbushur poret dhe mikroçarjet dhe duke hequr zgjatjet. Një sipërfaqe e tillë reflekton rrezet e dritës sa më shumë që të jetë e mundur në një drejtim, për shkak të së cilës krijohet efekti i shkëlqimit të sipërfaqes dhe përmirësohet pamja e saj dekorative.
Një shenjë që tregon nevojën për të trajtuar trupin me një lustër është se kur uji bie në sipërfaqen e tij, ai përhapet dhe nuk grumbullohet në pika të veçanta.
Të gjitha lustrimet e prodhuara në mënyrë industriale të destinuara për kujdesin e veshjeve me bojë dhe llak ndahen në 3 lloje: për veshje të reja, me shkëlqim pjesërisht të humbur dhe veshje të vjetra. Ato ndryshojnë në sasinë dhe shpërndarjen e lëndëve gërryese që përmbahen në to.
Në 2-3 muajt e parë pas blerjes së një makine të re, lustruesit nuk kanë nevojë të përdoren fare. Më pas për 2 vjet duhet të përdorni lustra për veshjet "të reja". Pas kësaj, mund të filloni të përdorni lustrimet "për shkëlqimin e humbur pjesërisht". Lënda gërryese e përfshirë në përbërjen e tyre heq ashpërsinë e vogël të veshjes dhe e kthen atë në shkëlqimin e saj origjinal. Aplikimi i këtyre lustrimeve nuk duhet të jetë më shumë se 1 herë në 3 muaj. Pas trajtimit me lustra të grupit të dytë, trupi duhet të trajtohet shtesë me lustrim për veshje "të reja" për t'i dhënë një shkëlqim më të mirë dhe për të formuar një shtresë mbrojtëse kundër ujit në shtresë.
Nëse përdorimi i një lustrim "pjesërisht të shurdhër" nuk arrin të rivendosë pamjen e tij të mirë, provoni të përdorni një lustrim "të vjetër". Vetëm mos harroni se nuk duhet të tërhiqeni me të dhe rekomandohet ta përdorni jo më shumë se 1 herë në vit. Pas lustrimit të trupit për veshjet "të vjetra", duhet të trajtohet shtesë me lustrim për veshje "të reja".
Shitet një gamë e gjerë lustruesish: "Lukuues automatik për veshje të reja", "Lukusues automatik për veshje të reja", "Auto lustrim për veshje të reja - Sibiryachka", "Auto polish-2", "Gloss", etj.
Duhet të dini se lustrimet për veshjet "të reja" janë po aq të mira për çdo trup. Fjala "e re" në këtë rast tregon se lustrim nuk përmban gërryes.
Për të ruajtur shkëlqimin e bojës së trupave të makinave dhe për t'i mbrojtur ato nga ndikimet atmosferike, si dhe për të parandaluar zhvillimin e korrozionit në vendet e mikroçarjeve dhe copëzave të bojës, është menduar agjenti "Autoshine". Para përdorimit, duhet të tundet, pastaj të aplikohet me një shtupë në një shtresë të hollë në sipërfaqe, të lihet të thahet për 10-15 minuta dhe më pas të lustrohet me një leckë të butë për të shkëlqejë. Përbërja mund të jetë gjithashtu efektive për freskimin e paneleve dekorative në brendësi të një makine. Konsumi 8-10 g/m2.
Paste "Autowax AV-70" ka veti të ngjashme. Pasta duhet të aplikohet në sipërfaqen e pastruar me një shtupë ose leckë të butë. Pas 5 minutash, sipërfaqja duhet të lustrohet me një leckë të butë për të shkëlqyer. Filmi "Autowax AV-70" ka veti të mira kundër ujit.
Për pastrimin, lustrimin dhe konservimin e trupave të makinave është menduar emulsioni Cleaner-polish, përbërja e aerosolit Avtopolirol-2 dhe lustrim me shkëlqim. Të gjithë ata, së bashku me efektin e rikthimit të shkëlqimit, formojnë filma që rrisin rezistencën e veshjeve të bojës dhe llakut ndaj ndikimeve atmosferike dhe i rezistojnë disa larjeve me shampo. Emulsioni "Cleaner-Polish" nuk mund të përdoret për veshje të reja dhe të metalizuara.
Për kujdesin e bojës së re në gjendje të mirë, është menduar agjenti “Autobalm”. Siguron mbrojtje të besueshme të veshjeve nga ndikimet atmosferike. Përbërja aplikohet me një leckë të butë ose shtupë në një sipërfaqe të pastër dhe të thatë të veshjes. Rekomandohet që sipërfaqet e vogla të trajtohen me 0,4-0,6 m2 me Avtobalm. Kur "Autobalm" i aplikuar thahet dhe shfaqet një shtresë dylli gri, sipërfaqja lëmohet me një leckë leshi deri në një shkëlqim. Një shishe (250 g) me ilaç është e mjaftueshme për 4-6 trajtime me makinë. Lustrim rekomandohet në hije. Mjeti është rezistent ndaj ngricave.
Shenja e jashtme më e theksuar e plakjes së bojës është ulja e shkëlqimit. Veshjet konsiderohen të gërryera, shkëlqimi i të cilave është ulur me 40%. Kjo zakonisht ndodh pas 2-3 vjetësh, në varësi të kushteve të funksionimit të makinës. Në sipërfaqen e një shtrese të tillë, produkte shkumësuese, bardhësi, mikroçarje janë të dukshme.
"Uji lustrues nr. 1" është projektuar për të rivendosur shkëlqimin e veshjeve nitro-smalt dhe melamine-alkid. Para përdorimit, duhet të trazohet, pastaj të aplikohet me një shtupë në një shtresë të hollë në një sipërfaqe të larë mirë të veshjes dhe të fërkohet në një lëvizje rrethore. Pas 5 minutash, kur shfaqet një shtresë e bardhë, sipërfaqja duhet të fërkohet me një fanellë të pastër dhe të thatë për një shkëlqim pasqyre. Për t'i dhënë shkëlqim veshjeve të vjetra, mund të përdorni edhe pastën lustruese VAZ-OZ.
Duhet mbajtur mend se para përdorimit të të gjithë agjentëve lustrues, sipërfaqja e veshjeve duhet të lahet mirë me shampo makinash, të hiqet asfalti-bitumi dhe ndotësit e tjerë dhe të thahet për të paktën 1 orë.
Cilësia e lustrimit varet kryesisht nga temperatura e ambientit. Nëse temperatura është shumë e lartë (rreth 30 °C), tretësi avullon shpejt dhe shtresa e lustrimit ngurtësohet. Nëse temperatura është shumë e ulët (nën 5°C), shtresa mbetet ngjitëse dhe njolloset për një kohë të gjatë dhe kërkon shumë kohë për t'u lustruar. Është mirë që të lustrohet në 15-20°C.
Mos u përpiqni të aplikoni më shumë lustrim sesa tregohet në manualin e lustrimit. Një film shumë i trashë mbetet ngjitës për një kohë të gjatë dhe ndotet shpejt.
Filmi i lustrimit thahet në sipërfaqen e trajtuar mesatarisht nga dy javë deri në dy muaj (në varësi të kushteve të funksionimit) dhe i reziston një ose dy larjesh me shampo. Lustrimet e makinave me aerosol formojnë një shtresë më të hollë, kështu që ato duhet të përpunohen më shpesh sesa ato të pastruara.
Në pranverë, pas larjes së makinës pas ruajtjes ose funksionimit në dimër, shumë nga pronarët e makinave fatkeqësisht shohin njolla të kuqe ndryshku rreth mikroçarjeve dhe patate të skuqura në bojë dhe në pjesët dekorative të kromit. Por kjo mund të mos kishte ndodhur nëse makina do të ishte përgatitur siç duhet për dimër.
Kjo përgatitje përfshin inspektimin e të gjitha zonave korrozive dhe përshpejtimin e defekteve të identifikuara. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni punën e mëposhtme.
Shpëlajeni makinën tërësisht nga poshtë për të hequr papastërtitë e grumbulluara në pjesën e poshtme dhe veçanërisht në "xhepa" dhe të çara të ndryshme. Inspektoni pjesën e poshtme të trupit dhe linjat e frenave për ndryshk dhe riparoni nëse është e nevojshme. Kontrolloni kapakët e rrotave dhe zonat e rrotullimit të rrotave dhe, nëse gjenden zona të dëmtuara, rivendosni veshjen mbrojtëse.
Pas kësaj, këshillohet të mbuloni makinën nga poshtë me një shtresë të hollë Movil, mastikë bituminoze ose argjilë të holluar, ose të paktën vaj motori të përdorur. Meqenëse të gjitha këto solucione janë të lëngshme, ato mund të aplikohen nga një spërkatës konvencional i bojës.
Xhepat e hapur të korrozionit dhe vendet ku smalti është qëruar duhet të lyhen me kujdes, të lyhen me astar dhe të lyhen.
Kontrolloni rrjedhjen e ujit nga sipërfaqja e trupit dhe, nëse është e nevojshme, trajtojeni trupin me "AV-70 Auto Wax", "Auto Balm" ose përbërje tjetër që përmban dyll që e bën sipërfaqen të papërshkueshme nga uji. Trajtoni pjesët e kromit me të njëjtën përbërje. Sidoqoftë, filmi i dyllit mbi to nuk ka nevojë të lustrohet. Kjo nuk do të ndikojë ndjeshëm në pamjen, dhe vetitë mbrojtëse të filmit do të jenë më të larta.
Pikoni vaj në menteshat dhe bravat e dyerve, kapuçëve, kapakëve të bagazhit dhe vendeve të tjera ku ndodh fërkimi i thatë dhe metali nuk mbrohet nga korrozioni.
Fshini profilet e gomës mbyllëse me glicerinë. Për mbrojtje më të besueshme të pjesëve të gomës, ato mund të lyhen me bojë të tipit AKS. Këto bojëra janë një përzierje e llakut të lehtë vaji me pluhur alumini, i cili i shtohet llakut para lyerjes në një sasi prej 15-20% si në formë të thatë (bojë AKS-3) dhe në formën e një paste të përgatitur në white spirit. (Bojë AKC-3).4). Për viskozitetin e punës, bojëja hollohet me frymë të bardhë (jo më shumë se 10%). Aplikoni bojën me një furçë.
“Bojë auto për pjesë gome” ka të njëjtin qëllim. Aplikohet me furçë ose shtupë në një sipërfaqe gome të pastruar mirë, thahet në 18-22 ° C për 24 orë dhe fërkohet me një leckë. Bojë mund të përdoret për të lyer vulat, sipërfaqet anësore të gomave dhe pjesë të tjera gome të makinës.
Nëse vulat janë të vjetra dhe të plasaritura, atëherë mund ta përgatisni vetë bojën për to duke holluar pak pluhur alumini në ngjitës gome në konsistencën e salcë kosi të trashë. Kjo përbërje, e aplikuar me një furçë tek vulat, do t'u rikthejë elegancën.
Për mbrojtjen e përkohshme të pjesëve të gomës, ato mund të lyhen me një përbërje melokazeinë të përgatitur nga 75% shkumës, 20% ngjitës kazeinë; gëlqere e shuar 4,5 sode hi 0,25% dhe fenol 0,25%. Shpërndani 1 kg të përbërjes së mësipërme në 2,5 litra ujë të ngrohtë. E veshur me këtë përbërje siguron mbrojtje për pjesët e gomës për 4 muaj kur makina ruhet në një zonë të hapur.
Këshillohet që të kryeni punë për përgatitjen e makinës për dimër në një ditë të ngrohtë dhe të bukur në mënyrë që makina të thahet sa më shumë.
Për ta mbajtur makinën mirë në një parking dimëror pa garazh, duhet të merrni parasysh veçoritë e mikroklimës që formohet nën mbulesën që mbulon makinën. Nëse makina është e paketuar në një film hermetik në mënyrë të tillë që të mos sigurohet ajrimi i vazhdueshëm i hapësirës midis filmit dhe sipërfaqes së trupit, atëherë në dimër, në ditët me diell, kur temperatura ngrihet mbi zero, një "serë efekt" ndodh. Nën film, formohet avulli, i cili, duke u kondensuar në sipërfaqen e trupit, e shkatërron atë shumë më tepër sesa nëse makina nuk mbulohej fare.
Kur ruani makina në ajër të hapur, mos përdorni mbulesa të bëra nga pëlhura të depërtueshme ngjitur me sipërfaqen e trupit, pasi në këtë rast shfaqen njolla me një ton më të lehtë në sipërfaqen e bojës. Në rast të kontaktit të zgjatur të një lecke të lagur me një shtresë, mund të shfaqen flluska mbi të, dhe metali nën veshje gjithashtu mund të gërryhet.
Mbulesat duhet të lahen periodikisht, sepse pëlhura e tyre, me përdorim të zgjatur, gradualisht grumbullon kimikate të ndryshme që bien mbi të me pluhur dhe shi. Pëlhura e ngopur me kripë, në kontakt me bojën, mund ta shkatërrojë atë dhe më pas në sipërfaqen e trupit shfaqet një model karakteristik, i cili mund të hiqet vetëm duke rilyer ose bluar.
Në dimër, pëlhura e lagur ngrin në trup dhe kur hiqni mbulesën e ngrirë, pjesët e bojës mund të shkëputen me të.
Është mirë që të përdoren mbulesa të bëra prej pëlhure të papërshkueshme nga uji, të shtrira në mbështetëse në formën e një tende mbi makinë në mënyrë që të ketë një hendek ajri midis pëlhurës mbrojtëse dhe trupit të makinës, si dhe të sigurohet ajrim i vazhdueshëm.
Për ruajtjen afatgjatë të makinës në një zonë të hapur, për ruajtjen më të mirë të trupit, rekomandohet mbulimi i saj me një përbërje ruajtëse dylli. Këto komponime janë të destinuara për mbrojtje të përkohshme kundër korrozionit dhe plakjes së metaleve, bojrave, gomës dhe plastikës. Ndryshe nga shumica e produkteve të tjera mbrojtëse, formulimet e dyllit nuk ndikojnë negativisht në lyerjen e bojës: ato nuk lënë njolla mbi to, nuk zbuten, nuk shkaktojnë fshikëza dhe lëkurë.
Përbërjet e dyllit përbëhen nga një përzierje dylli, parafine, ceresine, tretës, emulsifikues, frenues korrozioni, dezinfektues, stabilizues dhe mbushës. Ato prodhohen në formën e dispersioneve në ujë ose në tretës.
Formulimet e dyllit të bazuara në tretës organikë zakonisht kanë veti mbrojtëse më të mira se ato ujore. Megjithatë, dispersionet ujore janë më të avancuara teknologjikisht, të papërshkueshme nga zjarri dhe më pak të dëmshme. Pas tharjes, kompozimet e dyllit formojnë veshje të forta të vazhdueshme që mbrojnë në mënyrë të besueshme sipërfaqen e produkteve nga ndikimet atmosferike.
Përbërja e PEV-74 e bazuar në dyll përdoret në fabrikat e makinave për ruajtjen e veshjeve të trupit dhe si një përbërje mbrojtëse mbrojtëse për bojërat e makinave gjatë ruajtjes pa garazh.
Për të mbrojtur veshjet me bojë dhe llak dhe pjesë gome të makinave të ruajtura në ajër të hapur në dimër, është menduar agjenti "Autopreservative". Në përbërje, është një dispersion uji-dylli që përmban surfaktantë dhe frenues të korrozionit të tretshëm në ujë, si dhe ceresinë dhe parafinë.
Para përdorimit, autokonservuesi duhet të tundet mirë dhe më pas të aplikohet me një spërkatës ose furçë bojë në një sipërfaqe të pastër dhe të thatë të makinës në një temperaturë jo më të ulët se 5 °C. Konsumi 80-100 g/m2. Pas 1,5-2 orësh pas aplikimit të tij, në sipërfaqe formohet një film dylli i tejdukshëm mat. Zhdukja kryhet me ujë të nxehtë (60-70 °C) me shtimin e shampos ose "Auto-dekonservator".
Konservuesi i makinës mund të përdoret gjithashtu me sukses për mbrojtje shtesë kundër korrozionit të makinës gjatë funksionimit të saj në dimër. Në këtë rast, rekomandohet të mbuloni shasinë, boshtet e përparme dhe të pasme, si dhe pjesën e poshtme të makinës mbi shist argjilor, bitum ose përbërje tjetër në vjeshtë.
Pas përfundimit të sezonit dimëror të vozitjes, kur përzierjet e kripës nuk janë më të shpërndara në rrugë, mbetjet e kripës mund të ruhen së bashku me baltën e tharë në vende të ndryshme të vështira për t'u arritur në pjesën e poshtme të makinës. Prandaj, në pranverë është e nevojshme të lani pjesën e poshtme, nyjet e rrotave të përparme dhe të pasme me një rrymë uji nën presion. Nëse kjo papastërti nuk hiqet, atëherë korrozioni i sipërfaqeve metalike nën veprimin e kripërave që përmbahen në të do të ndodhë më intensivisht në temperatura të ngritura gjatë verës.
TE Kategoria: - Rifinieri i makinave