Të gjithë e dimë për këtë makinë, ajo është prodhuar që nga viti 1997 dhe për momentin është tashmë gjenerata e tretë. Në këtë rast, në vitin 2015, rivendosja e dytë e Toyota Avensis 2018-2019 në pjesën e pasme të T27 u shfaq në Motor Show në Gjenevë.
Menjëherë është marrë informacion se ky model do të prodhohet deri në vitin 2018 dhe se çfarë do të ndodhë më pas nuk dihet. Ndoshta modeli do të hiqet plotësisht nga tregu, dhe ndoshta gjenerata e 4-të do të dalë në treg, por tani për tani le të studiojmë këtë makinë.
E jashtme
Për të filluar, ia vlen të diskutoni ndryshimet e jashtme, nga të cilat mjafton. Makina është bërë më agresive, moderne, dhe ndryshon shumë nga ristillimi i parë. Kapuçi ka vija të vogla të stampuara. Fenerët janë bërë më të ngushtë, dhe mbushja ka ndryshuar në LED. Grila është shumë e vogël, ka një futje kromi që lidh fenerët.
Parakolpi masiv i modelit ka një shirit të madh për targën, ka edhe hyrje mjaft të mëdha ajri. Përgjatë skajeve në futjet plastike, mund të shihni dritat e vogla të rrumbullakëta të mjegullës. Ka edhe futje kromi në parakolp.
Duke parë sedanin Toyota Avensis nga ana, mund të shihni se prodhuesi u përpoq të ruante një stil sportiv. Harqet e rrotave nuk kanë zgjatime të dobëta, dhe në pjesën e poshtme ato lidhen me një vijë stampimi me kallëp. Ka një linjë të projektimit që nuk bie në sy në krye. Pasqyrat e pamjes së pasme u instaluan në një këmbë, dhe kjo bëhet më shpesh në makina sportive, ato gjithashtu kanë përsëritës të sinjaleve të kthesës. Dritaret janë të veshura rreth e qark kromit.
Në pjesën e pasme, ne mund të vëzhgojmë optikën elegante agresive LED, të cilat do të ndërlidhen duke përdorur një linjë të hollë kromi. Kapaku i bagazhit ka forma të vogla të stampuara dhe pllaka emri. Parakolpi i pasmë, në fakt, nuk ka asgjë interesante përveç reflektorëve të vegjël në fund.
Dimensionet e makinës janë rritur:
- gjatësia - 4750 mm;
- gjerësia - 1810 mm;
- lartësia - 1480 mm;
- baza e rrotave - 2700 mm;
- pastrimi - 140 mm.
Prodhuesi ofron gjithashtu një version të kamionçinës, i cili, në parim, është bërë në atë stil, por ka disa dallime. Forma e trupit në anën është ndryshuar pak, dizajni i pasmë është bërë në të njëjtin stil, por në krye është shfaqur edhe një spoiler i madh, i cili ka një përsëritës të sinjalit të frenave. Vagoni i stacionit është 70 mm më i gjatë, dhe në avionët e tjerë është i njëjtë.
Salloni Toyota Avensis 2018-2019
Brendësia e makinës gjithashtu ka ndryshuar, ajo është bërë shumë më e mirë dhe më moderne. Pasagjerët e përparmë do të jenë në sedilje të shkëlqyera me tapiceri lëkure. Këto karrige morën rregullim elektrik në 8 drejtime, si dhe ngrohje. Rreshti i pasmë është gjithashtu i veshur me lëkurë, është një divan me montime për një ndenjëse për fëmijë dhe një mbështetëse krahu të palosshme me dy mbajtëse filxhani. Nuk ka shumë hapësirë të lirë, por është e mjaftueshme si përpara ashtu edhe prapa.
Kolona e drejtimit është e mbështjellë me lëkurë dhe është e trashë dhe mjaft e rehatshme. Timoni është me 4 fole, ka futje kromi dhe ka deri në 18 butona për të kontrolluar sistemin audio dhe kontrollin e lundrimit. Rregullimi është i pranishëm si në lartësi ashtu edhe në shtrirje.
Modeli mori matës analoge agresive në pult, të cilat vendosen në puse të mëdha me veshje kromi. Në mes ka një kompjuter në bord që ofron shumë informacione të dobishme. Dy sensorë janë vendosur në puse, një takometër dhe temperatura e vajit së bashku dhe një matës shpejtësie dhe një sensor i nivelit të karburantit së bashku.
Pulti i Toyota Avensis në mes ka një formë të pazakontë të pjerrët, në mes ka deflektorë të ngushtë ajri me një vijë kromi, midis të cilave ka një buton alarmi. Konsola qendrore mori në pjesën e sipërme një ekran me prekje 8 inç të sistemit multimedial, i cili është i zhytur nga brenda. Butonat përreth janë gjithashtu pak të zhytur brenda, ka edhe dy rondele. Më poshtë është një njësi e veçantë e kontrollit të klimës - një monitor i vogël, dy rondele me veshje kromi dhe një numër butonash.
Tuneli është bërë me stil, shikoni foton dhe do të pajtoheni me këtë. Pjesa e sipërme e saj ka rondele për kontrollin e ngrohjes së sediljeve. Pasi shohim një përzgjedhës të vogël për një kuti ingranazhi CVT ose manual. Pas kësaj, ka një buton për ndezjen e modalitetit sportiv, dhe pas tij ka një mbajtës filxhani me kapak.
Modeli ka një bagazh të mirë, por të mërzit mungesën e kutive të ndryshme. Vëllimi në vetvete është i mirë, është i barabartë me 509 litra, sediljet nuk mund të palosen, por ka një kapak për ski. Meqë ra fjala, dyert brenda janë të dekoruara bukur, kanë futje druri, mbështetëse lëkure dhe një xhep të vogël.
Çmimi
Modeli nuk shitet në vendin tonë, për arsye të panjohura. Prandaj, mund ta merrni vetëm në vendet fqinje, për shembull, në Ukrainë. Me shumë mundësi, modeli nuk do të na vijë në fund. Sedani Toyota Avensis 2018 kushton minimalisht 23 600 euro, dhe per stacionin do te duhet te paguash edhe 1000. Nuk dihet sa kushton versioni me i shtrenjte, por ka informacione se cfare do te pelqeje pajisja e makines:
- ndihmoni për të nisur përpjetë;
- ndihmë gjatë zbritjes;
- tapiceri lëkure;
- kamera me pamje të pasme;
- kontrolli i shënjimit;
- sistemi automatik i frenimit;
- sedilje elektrike me memorie;
- multimedia me navigacion;
- kontroll i veçantë i klimës;
- kontroll konvencional i lundrimit;
- bluetooth;
- sensori i dritës dhe shiut;
- Optika LED, etj.
Nga rruga, ky model u testua nga Euro NCAP për sigurinë, rezultatet ishin të shkëlqyera - 5 yje sigurie, dhe ky është rezultati maksimal.
Specifikimet
| Lloji | Vëllimi | Fuqia | Çift rrotullues | Overclocking | Shpejtesi maksimale | Numri i cilindrave |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzine | 1,6 l | 132 kuaj fuqi | 160 H*m | 10.4 sek. | 200 km/h | 4 |
| Benzine | 1.8 l | 147 kuaj fuqi | 180 H*m | 9.4 sek. | 200 km/h | 4 |
| Naftë | 1,6 l | 112 kuaj fuqi | 270 H*m | 11.4 sek. | 180 km/h | 4 |
| Naftë | 2.0 l | 143 kuaj fuqi | 320 H*m | 9.5 sek. | 200 km/h | 4 |
| Benzine | 2.0 l | 152 kuaj fuqi | 189 H*m | 10 sek. | 205 km/h | 4 |
| Hibrid | 1.2 l | 136 kuaj fuqi | 142 H*m | 10,9 sek. | 180 km/h | 4 |
Modeli mori linjën e tij prej 5 njësive të energjisë, ka shumë për të zgjedhur. Ofrohen tre motorë benzinë dhe dy dizel. Fuqia që ata kanë të gjithë nuk është aq e madhe, por për drejtimin e qytetit është mjaft e mjaftueshme. Gjithashtu, këta motorë nuk duhet të kenë probleme besueshmërie, pasi dizajni nuk është veçanërisht i ndërlikuar.
Njësitë e benzinës Toyota Avensis:
- Motori më i dobët me benzinë është një motor i aspiruar me 1.6 litra me 16 valvula që prodhon 132 kuaj fuqi dhe 160 H * m çift rrotullues. Ajo përshpejton makinën në qindra në 10 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 200 km / orë. Konsumi i tij nuk është aq i madh - 8 litra në qytet dhe 5 litra në autostradë, keni nevojë për një minimum prej AI-95.
- Njësia tjetër është në thelb e njëjtë, por vëllimi i saj është rritur në 1.8 litra, si rezultat i së cilës fuqia është rritur në 147 kuaj, dhe çift rrotullimi në 180 H * m. Dinamika u bë më e mirë, nxitimi u ul me 1 sekondë dhe për disa arsye shpejtësia maksimale nuk ndryshoi. Gjithashtu, konsumi i karburantit nuk ka ndryshuar.
- Motori i fundit me benzinë është një njësi 2 litrash me aspirim natyral me 16 valvula. Ka 152 kuaj dhe 189 njësi çift rrotullues. Ka më shumë fuqi, por për shkak të një kuti ingranazhi të ndryshëm, dinamika është më e keqe - 10 sekonda në qindra dhe 205 km / orë shpejtësi maksimale, shpejtësi maksimale, siç e kuptoni më mirë. Konsumi mbeti i njëjtë.
Motorët me naftë:
- Nafta bazë ka një vëllim prej 1.6 litrash, është me 16 valvula dhe në të njëjtën kohë turbocharged. Ka 112 kuaj fuqi dhe 270 H*m çift rrotullues. 11 sekonda në njëqind, kjo është sigurisht mjaft e dobët, shpejtësia maksimale është 180 km / orë. Kjo njësi kënaqet me një konsum të ulët prej vetëm 5 litra naftë në qytet dhe 3.5 në autostradë.
- Nafta e fundit ka gjithashtu një turbinë; në përgjithësi, dizelët rrallëherë turbongarkohen. Vëllimi i tij është 2 litra dhe prodhon 143 kuaj, të cilët arrihen me 4 mijë rrotullime. Çift rrotullues tashmë është 320 H * m. Shpejtësia maksimale nga 9,5 sekonda në qindra dhe 200 km / orë - jo keq. Konsumi do të jetë rreth gjysmë litri më shumë se njësia e mëparshme.
Pezullimi Toyota Avensis 2018-2019 (T27) mbetet i njëjtë, modeli ka një qark të pavarur përpara, i cili është i instaluar në shiritat MacPherson. Pas traut është instaluar në leva të dyfishta tërthore. Ka shufra kundër rrotullimit, amortizatorët janë zëvendësuar me të butë. Përforcuesi elektrik ndihmon në drejtimin e makinës.
Një manual me 6 shpejtësi ofrohet si një palë për njësitë, dhe disa njësi janë çiftuar me një CVT CVT. Të gjitha versionet e njësive kanë vetëm lëvizje me rrota të përparme. Makina do të ndalojë me ndihmën e frenave të diskut, ato të përparme kanë ventilim. Diametri i diskut të frenave është 320 mm përpara dhe 290 mm në pjesën e pasme.
Prodhuesi japonez edhe një herë arriti të bëjë një makinë të shkëlqyer të qytetit. Nuk ia vlen ta marrësh nëse je djalë i ri, pasi me shumë mundësi të pëlqen shpejtësia. Makina eshte e pershtatshme per te moshuar ose per vajza. Është e vështirë ta quash familje, sepse kapaciteti në kabinë nuk është aq i madh. Në përgjithësi, mund të themi me besim se kjo është një makinë e mirë.
Video
Toyota Avensis e re 2015-2016
Prezantohet makina e përditësuar Toyota Avensis stacion vagon Dhe sedan në Motor Show në Gjenevë në mars. Ky përditësim do të jetë i fundit për variantet e Avensis - deri në vitin 2018 modeli ka shumë të ngjarë të largohet nga tregu evropian dhe ndoshta do të ndërpritet.
Toyota Avensis 2015-2016 karroce e re ndryshime
Dizajnerët japonezë janë përpjekur të ndryshojnë pjesën e përparme të Toyota Avensis 2015 për t'u larguar nga stili i paraardhësit të tij.
Falë gjithë kujdesit të projektimit, Avensis 2015 i azhurnuar mori një trup krejtësisht të ri të përparmë me fenerë të ngushtë LED, një parakolp të fuqishëm me një marrje ajri të drejtpërdrejtë, një kapuç të përditësuar dhe parafango.
Toyota Avensis stacion vagon Pamje anësore 2015-2016
Në profil, trupi është ende i dallueshëm, megjithëse prodhuesi ka zgjeruar zgjedhjen e buzëve dhe ka përdorur ngjyra të reja të smaltit të bojës. Në pjesën e pasme, sedani Toyota Avensis mori pajisje të modifikuara ndriçimi LED, një parakolp të përditësuar dhe një kapak bagazhi. Pamja e makinës ka ndryshuar në mënyrë dramatike, japonezët janë bërë më modernë dhe me stil. Projektuesit instaluan një parakolp të ri, i cili rriti gjatësinë e përgjithshme të modelit të ri.
New Avensis 2015-2016 Sedan, pamje e pasme
Nuk do të ishte e tepërt të theksohet se një tjetër model i azhurnuar i vitit u shfaq në këtë shfaqje motorike në Gjenevë.
Salloni Toyota Avensis 2015
Salloni i makinës së re u rivizatua dhe u përditësua plotësisht në stilin e një kompanie japoneze duke përdorur materialet më cilësore dhe më të shtrenjta.
Paneli i Toyota Avensis të ri 2015-2016
Krijuesit nuk harruan se si të përmirësonin izolimin e zërit në kabinë, ku përdoren materialet më të qëndrueshme. Duke u futur në kabinë, shoferi ulet në karrige të rehatshme me rula të drejtpërdrejtë të asistencës anësore, ka një timon funksional, një pult të përmirësuar me rreze të forta dhe dritë prapa, i cili plotësohet nga një ekran kompjuteri 4.2 inç. Një panel i madh dhe elegant i përparmë, një tastierë qendrore e përshtatshme që ju lejon të vendosni një ekran 8 inç në një aeroplan. Toyota Touch 2, ekziston gjithashtu një sistem multimedial, një njësi kontrolli e modifikuar dhe kontrolli i klimës.
Rreshti i pasmë i sediljeve të Avensis Wagon-it të ri 2015-2016
Ekziston gjithashtu një mbështetëse krahu e madhe dhe e rehatshme, karta dyersh të përditësuara me doreza të rehatshme elegante. Sediljet janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë me një dizajn modern dhe komod që ju jep një udhëtim të rehatshëm.
Dimensionet e trupit Toyota Avensis 2015-2016
Dimensionet e jashtme të makinës janë si më poshtë:
- 4750 mm - gjatësi;
- 1810 mm - gjerësi;
- 1480 mm - lartësia;
- baza e rrotave - 2700 mm;
- dhe hapësira është 140 mm.
Opsionet Toyota Avensis 2015-2016
Si një komplet komplet, Toyota Avensis i ri do të marrë kondicionerin, kontrollin e klimës dhe kontrollin e lundrimit, një funksion të kufizimit të shpejtësisë, fenerët LED përpara, dritat LED të ditës, një sistem të thjeshtë audio, radio, CD, Bluetooth, luajtës, USB ose të avancuar multimedia me 8- mi inç. Ekrani Toyota Touch 2, ku do të ketë telefon, muzikë, navigator, kamerë me pamje të pasme, matës shiu, rrota R17-R18.
Konzola qendrore, sistem multimedial Toyota Avensis 2015-2016
Gjithashtu do të ketë edhe tapiceri sediljeje prej lëkure dhe të kombinuar, sedilje të përparme me lëvizje elektrike dhe memorie, çati panoramike. Sistemi i sigurisë do të jetë sistemi Toyota Safety Sense, i cili përfshin Paralajmërimin e Përplasjes Përpara dhe të tjerë.
Dëshiroj të theksoj se edhe konkurrentët kryesorë janë riorganizuar.
Specifikimet Toyota Avensis 2015-2016
Pezullimi që ka ndryshuar
Një pezullim i pavarur i një makine me shirita MacPherson përpara dhe kërpudha, të cilat plotësohen nga një kuvertë gjatësore në pjesën e pasme, iu nënshtrua verifikimit absolut gjatë procesit të rinovimit. Instalohen susta dhe susta më të qëndrueshme, duke siguruar lëvizjen më të rehatshme. Dhe stabilizuesi i stabilitetit, përkundrazi, u bë i ngurtë, gjë që ndikoi në trajtimin e makinës gjatë kthesës.
Motorët me benzinë të Toyota Avensis të ri kanë mbetur të njëjtë:
- 1.6 litra. (132 kf);
- 1.8 litra. (147 kf);
- dhe 2.0 litra. (152 kf).
Motorët 1.8 dhe 2.0 morën variatorë të përmirësuar CVT. Dhe gama e motorëve me naftë për variacionet e ristilluara të Avensis është krejtësisht e re. Nën kapuçin e një makine, mund të ketë 1 nga 2 motorët me naftë që janë të përshtatshëm për nivelin e emetimeve të standardeve të njohura përgjithësisht të Euro 6 me një kilometrazh ndër-shërbim prej 20,000 km.
Motorri Toyota Avensis 2015-2016
Toyota Avensis naftë 2015:
- 1.6 litra. motori D-4D (112 kf 270 Nm) në një duet me manual me 6 shpejtësi është i kënaqur, sipas prodhuesit, vetëm 4.1 litra. nafte;
- 2.0 litra D-4D, 143 kf 320 Nm, së bashku me 6 transmisione manuale, mund të ofrojnë dinamikë përshpejtimi prej 100 km/h në 9,5 sekonda dhe max. shpejtësia 200 km/h, nevojitet karburant në kombinat. cikli 4,5 l.
Toyota ka rishikuar transmetimet e Avensis-it të ri, duke u mbështetur në reputacionin e tij për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë. U dha klientëve përfitimet e konsumit të ulët të karburantit dhe emetimeve.
Çmimi Toyota Avensis 2015-2016
Toyota Avensis është projektuar dhe pajisur bukur për të përmbushur nevojat edhe të klientëve më kërkues. Kjo makinë ofron dizajne të avancuara, një brendshme të bollshme, e cila bën lëvizje të rehatshme për pasagjerët. Përveç kësaj, Toyota Avensis 2015-2016 ka gjithashtu disa veçori që i japin shoferit mundësinë për të kontrolluar lehtësisht të gjitha funksionet, si dhe për të drejtuar automjetin. Çmimi i përafërt për modelin bazë do të jetë rreth 19,000 dollarë.
Video e Toyota Avensis të re 2015-2016:
foto Toyota Avensis 2015-2016:
Si më parë, Avensis ofrohet në Evropë në dy lloje trupash - sedan dhe stacion kamionçinë (kjo e fundit është pak më e kërkuar), me tre motorë me naftë dhe tre benzinë, tre opsione transmetimi dhe katër nivele bazë. Makina e gjeneratës së tretë nuk ka ndryshuar shumë në përmasa, por është ndërtuar mbi një platformë krejtësisht të ndryshme, të re. Makina është bërë më elegante nga jashtë, cilësia e brendshme ka ndryshuar për mirë, si dhe pajisjet e brendshme.
Për më tepër, zhvilluesit kanë bërë përparim të rëndësishëm në fushën e izolimit të zërit. Jashtë, gjithçka është e thjeshtë - dizajni i ri i korporatës i markës Toyota është tani në "fytyrën" e Avensis. Për ta zbatuar atë, ishte e nevojshme të instaloni një grilë dhe parakolp të ri, të përmirësoni fenerët duke shtuar dritat e drejtimit të ditës në to. Ndryshimi i proporcioneve të grilave të sipërme dhe të poshtme rezultoi që makina të dukej më e gjerë, megjithëse dimensionet e përgjithshme nuk ndryshuan fare. Pjesa e pasme në karrocën e stacionit mbetet e njëjtë, ndërsa sedani ka drita të reja të frenave të kombinuara dhe një parakolp.
Avensis iu ofrua blerësve rusë në nivelet Comfort Plus, Elegance, Elegance Plus, Prestige dhe Lux. Materialet e përfundimit kanë ndryshuar, tastiera qendrore është rirregulluar, gjë që duhet ta bëjë menaxhimin e sistemeve të ndryshme më ergonomik. Brendësia është rinovuar seriozisht dhe është pajisur me një pajisje të re multimediale, e cila, me një kosto relativisht të ulët në klasën e saj, është mjaft e avancuar në aspektin teknik (navigacion, ekran me prekje 6.1 inç, Bluetooth, 11 altoparlantë të një sistemi audio, mbrapa shikoni kamerën, librin e telefonit, celularin e sinkronizimit, etj.). Në nivelet e shtrenjta të veshjeve, paketa e fuqisë zgjerohet me disqe elektrike për kolonën e drejtimit, sediljet e shoferit dhe të pasagjerit. Një tipar i gjeneratës së re të makinës ishte një sistem multimedial argëtues për pasagjerët e pasmë. Por edhe paketa bazë më e lirë përfshin një grup të mirë: xhamat e përparmë elektrike, ajër të kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje dhe pasqyrat anësore, një sistem audio MP3 me gjashtë altoparlantë, mbyllje qendrore me telekomandë dhe një imobilizues.
Gama e motorëve hapet nga një motor i modernizuar 1.6 litra (132 hp), ofrohen gjithashtu "katër" të rinj me një vëllim 1.8 litra (147 kf) dhe 2.0 litra (152 kf). Nuk ka më një motor benzine 2.4 litra, dhe diapazoni i naftës mbetet i pandryshuar: një njësi me dy litra 126 kuaj fuqi ose një naftë 2.2 litra në versionet 150 kuaj fuqi. dhe 180 kf, por, nga rruga, ato nuk ofrohen në Rusi. Edhe pse ndonjëherë mund të gjeni opsione të tilla nga Evropa në shitje, dhe versioni 2.2 litra vjen me një transmetim automatik, ndërsa të gjithë motorët e tjerë (përfshirë ata për blerësin vendas) janë të pajisur me dy opsione transmetimi: mekanik me 6 hapa dhe V- Variatori i rripit Multidrive (1.8 dhe 2.0).
Gjatë modernizimit të pezullimit të Avensis të ri, detyra ishte të siguronte rehati maksimale në klasën e tij, duke mos harruar komponentin sportiv. Rezultati është një kompromis optimal, dhe Avensis, me shiritat e tij MacPherson përpara dhe kërpudhat e dyfishta në pjesën e pasme, shkëlqen në performancën e drejtimit. Dizajni i pezullimit të pasmë ju lejon të lironi më shumë hapësirë për bagazhin: në sedan, vëllimi i tij është 509 litra, në karrocën e stacionit është edhe më shumë - 543 litra në gjendje normale dhe 1609 litra me sediljet e pasme të palosura. . Largësia nga toka është 140 mm dhe rrezja minimale e kthesës është 5.4 m.
Niveli i sigurisë së Avensis është shumë i lartë. Ky brez, i cili mori një vlerësim me pesë yje, nuk ishte përjashtim. Pajisjet bazë përfshijnë shtatë airbag, një sistem stabilizimi, një airbag për të mbrojtur gjunjët e shoferit, mbështetëse koke aktive, ABS, EBD, BAS të zakonshme. Sinjali i frenimit të urgjencës bën që dritat LED të pasme të pulsojnë në rast të një situate të rrezikshme, duke tërhequr vëmendjen e drejtuesve që lëvizin pas. Në nivelet e shtrenjta të veshjeve, makina mund të pajiset me fenerë bi-ksenon me intensitet të lartë (HID) me një sistem ndriçimi adaptiv (AFS), sensorë shiu dhe dritë, një pasqyrë elektrokrome të pamjes së pasme që parandalon shoferin të verbohet gjatë natës .
Toyota Avensis zë një pozicion të sigurt në klasën e mesme, duke ofruar një nivel të lartë komoditeti dhe çmime relativisht të përballueshme për nivelin e pajisjeve, cilësisë dhe besueshmërisë. Falë këtij grupi karakteristikash dhe duke marrë parasysh humbjen e pashmangshme të çmimit, makinat e përdorura të kësaj serie konkurrojnë me sukses me shumë shokë të klasës. Zgjedhja maksimale e ofertës bie në motorët 1.8 dhe kryesisht me kambio automatike.