Specifikimet Chevrolet Captiva. Specifikimet - Auto Club Chevrolet Captiva Dizajni i Chevrolet Captiva dhe të dhëna të tjera teknike

Vizitorët në panairin vjetor të makinave në Gjenevë (Mars 2013) ishin në gjendje të njiheshin me kryqëzimin e përditësuar Chevrolet Captiva në 2013. Qëllimi i rishikimit tonë është t'u tregojmë lexuesve për përditësimet në pjesën e jashtme dhe të brendshme të Chevrolet Captiva 2013, të tregojë dimensionet e përgjithshme të trupit dhe gomave dhe rrotave të propozuara për instalim, të ndihmojë në zgjedhjen e ngjyrës së smaltit, të kujtojë të plotë specifikimet teknike dhe konsumi i karburantit (motorët, kutitë e shpejtësisë dhe shasia nuk iu nënshtruan ndërhyrjes) . Le të hedhim një vështrim më të afërt në opsionet e reja që nuk ishin më parë të disponueshme për instalim në SUV Amerikano-Koreane, të vlerësojmë nivelin e pajisjeve me sisteme rehati, argëtimi dhe sigurie. Lexuesit tanë do të jenë në gjendje të vlerësojnë Chevrolet Captiva të re nga materialet fotografike dhe video, do të jetë e mundur të porosisni dhe blini një makinë në Rusi duke filluar nga vjeshta e vitit 2013, atëherë do të dihet çmimi i saktë.

Dimensionet

Le të fillojmë me dimensionet e jashtme të Chevrolet Captiva të përditësuar 2013:

• 4670 mm e gjatë, 1868 mm e gjerë, 1756 mm e lartë me shina çati, baza e rrotave 2707 mm, hapësira e tokës ndryshon në varësi të rrotave të instaluara, në fund zhdoganimi varion nga 171 mm me goma 235/60 R17 deri në 178 mm me goma 235/50 R19, mund të instalohen edhe goma 235/55 R18. Rripat e madhësisë 17, 18 ose 19 janë bërë nga alumini.
• Le të plotësojmë të dhënat me parametrat e kalueshmërisë gjeometrike të trupit Captiva: këndi i hyrjes është 20 gradë, këndi i rampës është 18 gradë, këndi i daljes është 24 gradë, thellësia e kalimit është 450 mm.

E jashtme

Me një vështrim të përciptë në Chevrolet Captiva të përditësuar të modelit 2013-2014, është shumë e vështirë të gjesh detaje të reja të jashtme, por ato janë të pranishme. Dizajnerët koreanë kanë ndryshuar modelin e rrjetës së grilës së radiatorit, dritat e mjegullës janë të vendosura në kuti dhe kanë fituar një kornizë elegante kromi, parakolpi i përparmë mezi ka ndryshuar dukshëm përmasat dhe konfigurimin e veshjes së poshtme.

Risitë kryesore bien në pjesën e pasme të trupit. Dritat e pasme LED krejtësisht të reja jo vetëm që duken elegant dhe të bukur, por gjithashtu ndizen më shpejt kur shtypni pedalin e frenave (pozitive për sigurinë). Parakolpi i pasmë i riformuar ka fituar shirita të rinj reflektorësh, majat e shkarkimit janë bërë trapezoidale.

Përndryshe, ne kemi një Chevrolet Captiva të mirënjohur me përmasa harmonike të trupit dhe elementë origjinalë të ndritshëm në formën e grilës së rreme të radiatorit të markës, një parakolp të madh të përparmë me një buzë të ulët të veshjes dhe mbrojtje të fuqishme të kryqëzimit të trupit të makinës.

Prodhuesi nuk kursen plastikë dhe mbyll bujarisht pjesët e poshtme të trupit të kryqëzimit, duke lënë të kuptohet kështu për mundësinë e drejtimit të një Captiva jashtë rrugës. Kjo është vetëm me pastrimin nga toka, si një sedan i zakonshëm, dhe një parakolp përpara që mund të dëmtohet edhe në kushte urbane, nuk ka dëshirë të largohet nga sipërfaqja e asfaltit.

SUV me një fjalë, dhe një pamje burrërore është një haraç për modën dhe asgjë më shumë.

• Kur porositni një makinë, është e mundur të zgjidhni ngjyrë ngjyrat e trupit: e bardha bazë, për metalet - argjendi, gri e lehtë, bezhë, e kuqe, e zezë dhe blu perla, duhet të paguani 15,000 rubla.

Brendshme

Brendësia e Chevrolet Captiva 2013 e përditësuar, me kërkesë të pronarit të mundshëm, mund të jetë me dy ose tre rreshta vendesh dhe, në përputhje me rrethanat, është projektuar për të akomoduar pesë ose shtatë pasagjerë, përfshirë shoferin.
Atributet kryesore të modelit të ristilluar Captiva janë një panel i ri instrumentesh, i përbërë nga dy rreze të mëdha të një matësi të shpejtësisë dhe një shpejtësie me unaza buzësh të kromuar dhe një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord. Në versionet e pasura, ndriçimi i brendshëm, sediljet me ngrohje të rreshtit të dytë, hyrja pa çelës në kabinë dhe fillimi i motorit me një buton, kontrolli i klimës me dy zona dhe një kamerë me pamje të pasme do të jenë të disponueshme për instalim.

Tradicionalisht, për makinat Chevrolet të shitura në Rusi, kryqëzimi Captiva është i disponueshëm në katër nivelet e rregullimit: nga versioni fillestar i LS, LT dhe LT + më të ngopura deri te LTZ i pajisur shumë me tapiceri lëkure, sedilje elektrike shoferi dhe atribute të tjera të një makine moderne.
Shoferi dhe pasagjeri i përparmë do të ulen në karrige të rehatshme për një udhëtim të qetë. Profili i sheshtë i jastëkut dhe mbështetëses së shpinës, pa një nuancë mbështetjeje anësore, nuk i mban mirë kalorësit në qoshe. Vende me diferencë në të gjitha drejtimet, ergonomi në nivel të lartë për një makinë me një kryq Chevrolet në grilë. Timoni shumëfunksional i përshtatshëm, leva e marsheve e vendosur në vendin optimal, fotografi me cilësi të lartë të ekranit me prekje 7 inç, vendndodhje e përshtatshme e njësive të kontrollit të audios dhe ajrit të kondicionuar.

Në rreshtin e dytë, tre pasagjerëve u sigurohet një hapësirë ​​e mjaftueshme për sa i përket gjerësisë dhe lartësisë së kabinës. Edhe njerëzit me lartësi mbi 190 cm mund të akomodohen rehat, gjunjët e atyre që janë ulur nuk arrijnë në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Pasagjeri që ndodhet në qendër nuk duhet të mendojë se ku të vendosë këmbët, dyshemeja është absolutisht e sheshtë.

Për lehtësinë e uljes në rreshtin e tretë, sedilja e djathtë e rreshtit të dytë të sediljeve paloset dhe ngritja vertikalisht siguron një kalim të përshtatshëm. Nuk ka aq shumë hapësirë ​​për dy pasagjerë të galerisë sa për banorët e rreshtit të parë dhe të dytë, por është e rehatshme të ulesh në karrige të plota dhe, jo më pak, të rehatshme.

Vëllimi trungu versioni me shtatë vende i Chevrolet Captiva nga 97 litra me të gjitha vendet e zëna në kabinë rritet në 477 litra (769 litra ngarkohen nën tavan), nëse sediljet e rreshtit të tretë palosen. Duke e shndërruar rreshtin e dytë të sediljeve në një dysheme të sheshtë, marrim 942 litra, dhe palosjen e sediljes së pasagjerit - 1577 litra.
Versioni me pesë vende të Captiva ka një bagazh nga 477 litra me pesë në bord deri në 942 litra me një shofer dhe një pasagjer (të dhënat kur ngarkohen në vijën e poshtme të dritareve anësore).
Sipas përfaqësuesve të kompanisë së prodhuesit, materialet e përfundimit dhe cilësia e izolimit të zërit të brendësisë së Chevrolet Captiva të përditësuar 2013 janë bërë dukshëm më të mira.

Specifikimet Chevrolet Captiva 2013

Komponenti teknik i makinës mbeti i pandryshuar. Pezullimi është plotësisht i pavarur me shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme, dhe është instaluar gjithashtu një pezullim i avancuar Soft Ride (duke mbajtur automatikisht një lartësi konstante udhëtimi). Frena me disk, timon elektrik me aftësinë për të ndryshuar performancën në varësi të shpejtësisë së lëvizjes dhe masës së sistemeve elektronike të sigurisë - ABC me EBD dhe BAS, ESC, TCS, HDC dhe një asistent kur niseni përpjetë. Për rusët, kryqëzimi është i disponueshëm vetëm me një transmetim me të gjitha rrotat AWD.
Motorët për Chevrolet Captiva 2013 gjithashtu mbetën të pandryshuar, një turbodiesel dhe disa motorë benzinë. Transmisione me 6 shpejtësi manuale dhe automatike.

• Diesel 2.2-litra VCDi (184 kf) me 6 transmisione manuale (6 transmetime automatike) dallohet nga tërheqja e shkëlqyer prej 400 Nm dhe siguron një kryqëzim me peshë 1928 (1953) kg me dinamikë deri në 100 mph në 9.7 (11.0) sekonda në shpejtësia maksimale 200 (191) mph. Sipas prodhuesit, konsumi i karburantit dizel në ciklin e kombinuar është 6.6 (7.7) litra.
• Benzina me katër cilindra 2.4 litra (167 kf) është çiftuar me një transmetim manual 6 (ose automatik 6 automatik), linja e motorit dhe kutisë së marsheve është në gjendje të përshpejtojë një makinë që peshon 1843 (1868) kg në njëqind e parë në 10,3 (11,0) sekonda dhe deri në një shpejtësi maksimale prej 186 (175) mph. Konsumi i deklaruar i benzinës në ciklin e kombinuar është rreth 9.3 litra për njëqind.
• V6 me 3.0 litra benzinë ​​prodhon 249 forca të shoqëruara me 6 transmisione automatike, një makinë që peshon më shumë se 1900 kg arrin një shpejtësi deri në 100 km / orë në 9.0 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 198 km / orë. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar nuk është më pak se 10.7 litra.

Sipas rishikimeve të pronarëve të Chevrolet Captiva të modelit 2011-2012, në kushte reale të funksionimit të përditshëm, konsumi i karburantit ndryshon lart. Një motor nafte konsumon mesatarisht 9-10 litra naftë, një benzinë ​​me katër cilindra 11-12 litra, por oreksi i "gjashtës" rrallëherë është më pak se 14-15 litra në modalitetin e kombinuar, me ngarje aktive me të shpeshta. nxitimi dhe frenimi, si dhe me trafik të dendur të qytetit, konsumi mund të arrijë në 18 litra.

Sipas informacioneve paraprake, kostoja e vitit të modelit të rinovuar Chevrolet Captiva 2013 në Rusi do të rritet, por jo ndjeshëm. Kujtojmë që Chevrolet Captiva 2012 mund të blihet në dyqanet e tregtarëve zyrtarë në qytetet ruse me një çmim prej 1.065 milion rubla për konfigurimin fillestar të LS. Çmimi i shitjes së një versioni të pajisur shumë të Chevrolet Captiva LTZ me një motor të fuqishëm benzinë ​​249 kuajfuqi, transmetim automatik dhe brendësi prej lëkure është nga 1.375 milion rubla.
Shtuar. Siç pritej, Chevrolet Captiva 2013 i përditësuar është rritur në çmim me vetëm 10 mijë rubla. Ju mund të blini një crossover Captiva që i mbijetoi ngritjes së fytyrës me një çmim prej 1075 mijë rubla për konfigurimin fillestar të LS me një transmetim manual 2.4 benzine (167 kf) 6. Prania e 6 transmetimeve automatike do të rrisë koston në 1197 mijë rubla. Diesel Chevrolet Captiva 2013 (2.2 litra 184 kf) mund të blihet për një çmim prej 1400 mijë rubla, gjë që është interesante me një gjashtë benzinë ​​të fuqishme për 249 forca nën kapuç, Chevrolet Captiva 2013 i ri kushton nga 1372 mijë rubla.

5 dyer SUV

Historia e Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva

Në vitin 2006, SUV relativisht i lirë Captiva, të cilin shqetësimi e solli në Evropë nga Koreja, iu bashkua linjës së modeleve GM të përballueshme. Premiera u zhvillua në Motor Show në Gjenevë. Këtë herë, kompania prezantoi jo një xhip të madh dhe të rëndë amerikan, por një SUV kompakt (Sport Utility Vehicle) ose, në terma popullorë, një SUV. Captiva përkthehet nga italishtja si "rob".

Pamja është mjaft mashkullore. Grila është kurorëzuar me një distinktiv të madh Chevrolet. Dritat e mjegullës të vendosura fillimisht i japin makinës një bukuri të caktuar. Pjesa e pasme përshtatet në mënyrë shumë harmonike në pamjen e përgjithshme: dy tuba shkarkimi, dritat e pasme të bukura - rezulton të jetë një imazh shumë solid.

Brendësia ka një ndjenjë të funksionalitetit të menduar me kujdes. Asgjë e tepërt, por gjithçka që është - në vend dhe duket e mrekullueshme. Në dekorim përdoret vetëm plastika me cilësi të lartë. Treguesit e pultit janë të lehtë për t'u lexuar, të gjithë butonat e kontrollit janë pranë dhe përfundimet prej druri dhe alumini (në versionin e shtrenjtë) duken me cilësi të lartë dhe të përshtatshme. Brenda, deri në shtatë pasagjerë mund të akomodohen rehat. Versioni bazë është krijuar për pesë persona. Vendet janë të rregullueshme në aeroplanë të ndryshëm. Timoni gjithashtu mund të rregullohet në lartësi dhe kënd. Ai ka një panel kontrolli audio, si dhe, në disa nivele, edhe butona për kontrollin e sistemit të kontrollit të lundrimit.

Vëllimi i bagazhit është mjaft mbresëlënës dhe nëse palosni sediljet e pasme, zona e përdorshme dyfishohet. Sedilja e pasme mund të paloset edhe në pjesë (në një raport 60/40). Me të gjitha sediljet e pasagjerëve të palosura, vëllimi i ndarjes së ngarkesave do të rritet në 1565 litra. Nga rruga, për lehtësinë e ngarkimit në Captiva, mund të hapni veçmas xhamin e derës së pasme. Në kabinën për ruajtjen e bagazheve të vogla ka një kuti dorezash të bollshme, e cila gjithashtu ftohet. Në xhepat e dyerve të përparme, përveç vendeve për hartën, ka kamare të rrumbullakëta, p.sh. për shishet me litër ujë.

Paketa bazë e Chevrolet Captiva përfshin 6 airbagë, një sistem stabilizimi dinamik të kursit të këmbimit (ESP), rrota aliazhi 17, aksesorë të energjisë, ajër të kondicionuar, CD / MP3 me aftësinë për të kontrolluar radion në timon. Ka versione të Captiva me kontrollin e lundrimit, dritat e mjegullës, sediljet me ngrohje, kompjuter udhëtimi, tapiceri lëkure dhe rrota aliazh 18 inç.

Makina ofrohet me tre lloje motorësh: dy benzinë ​​dhe një naftë. Njësi nafte me një vëllim prej 2.0 l / 150 hp dhe modifikimi i rrotave të përparme Captiva në Rusi nuk do të shitet. Kështu që do t'ju duhet të zgjidhni midis opsioneve me të gjitha rrotat me dy motorë benzinë ​​(2.4 l / 136 kf dhe V6 3.2 l / 230.s.). Kuti ingranazhi për të zgjedhur: manual dhe automatik me 5 shpejtësi.

Pusi "gjashtë" në formë V tërheq Captiva-n 1770 kilogramësh, i shoqëruar me një transmetim automatik me 5 shpejtësi, e përshpejton makinën në 100 km/h në më pak se 9 sekonda.

Në modalitetin normal, makina është me rrota të përparme dhe vetëm kur rrotat e drejtimit fillojnë të rrëshqasin, elektronika lidh rrotat e pasme, në të cilat mund të transmetohet deri në 50% të çift rrotullues, nëse është e nevojshme. Nuk ka bravë dhe ulje në Captiva. Nëse është e nevojshme, është e mundur të ndizni asistencën e zbritjes (ky sistem ul artificialisht shpejtësinë e makinës kur zbret, duke ngadalësuar motorin dhe rrotat në mënyrë që makina të mos kthehet përgjatë shpatit). Pezullimi plotësisht i pavarur Captiva (përpara - McPherson, mbrapa - me shumë lidhje) pa asnjë problem përballon parregullsitë e rrugës.

Modeli i përditësuar Captiva u prezantua në Paris Auto Show në tetor 2010. SUV kompakt mori një pamje të jashtme të përditësuar, të brendshme të përmirësuar dhe motorë të rinj si pjesë e rimodelimit. Makina është bërë gjithashtu më e sigurt.

Pjesa e përparme e makinës ka ndryshuar ndjeshëm, është bërë më e mprehtë dhe agresive. Kjo lehtësohet nga një parakolp i përparmë më i thjeshtë. Një kapuç i ri me vija të mprehta bie në sy. Grila e radiatorit, si versioni para-styling, është i ndarë në dy pjesë. Vetëm tani këto nuk janë vija të ngushta, por një maskë e vërtetë luftarake nga buza e kapuçit, përmes gjithë parakolpit deri te skaji plastik. Optika e kokës është përmirësuar dukshëm. Fenerët e mëdhenj drejtkëndëshe janë paksa të përmbysur. Dritat e fuqishme të mjegullës, të përshtatura në krom, janë të vendosura në një plan special të integruar në parakolp. Hapësirat e ajrit në parafangat e përparme i japin makinës një pamje dinamike. Pas ndryshuar vetëm dritat. Optika e pasme mori një strehim transparent në modë, në të cilin ndodhen dritat e sinjalit me shumë ngjyra. Captiva 2011 mori gjithashtu sinjale kthese LED të integruara në pasqyra, ngjyra të reja të trupit dhe dizajne të freskëta të rrotave të aliazhit.

Zhvilluesit i kushtuan jo më pak vëmendje brendësisë së kryqëzimit të përditësuar. Vendet kanë ndryshuar për mirë, kanë mbështetje të mirë anësore. Edhe pjesa qendrore e pultit ka ndryshuar, është bërë më moderne. Ekrani i kristalit të lëngshëm, i cili transmeton navigimin dhe një foto nga kamera e pamjes së pasme, përshtatet në mënyrë të përkryer në konceptin e përgjithshëm të panelit qendror. Frena e parkimit mekanik u zëvendësua nga një elektrik më modern. Kështu, projektuesit liruan hapësirën për një kuti dorezash shumëfunksionale midis sediljeve të përparme. Dizajnerët përdorën elementë nga modelet e tjera të Chevrolet, të tilla si ndriçimi blu dhe veshja e panelit të instrumenteve që përzihet pa probleme me dyert e përparme. Captiva ofrohet në versione me 5 ose 7 vende, dhe vetë rreshtat e sediljeve janë rregulluar me një rritje, si në një kinema. Si standard, të gjitha makinat kanë një paketë me fuqi të plotë, e cila përfshin pasqyra elektrike, sensorë të shiut dhe dritës dhe shumë sisteme të tjera që ndihmojnë shoferin të drejtojë makinën. Vëllimi i bagazhit është 769 litra, ai mund të transformohet duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve në 1577 litra.

Gama e motorëve për Chevrolet Captiva është ndryshuar rrënjësisht. Motorët janë modernizuar plotësisht, fuqia është rritur. Klientëve u ofrohen 4 motorë të rinj të standardit Evro-5, të cilët kombinohen në mënyrë serike me një "mekanikë" me 6 shpejtësi. Një automatik me 6 shpejtësi është gjithashtu i disponueshëm si opsion. Baza është një motor benzine ECOTEC me një vëllim pune 2.4 litra, i pajisur me një sistem modern VVT që siguron kohën e ndryshueshme të valvulave. Fuqia e këtij motori është 167 kf dhe konsumi i karburantit është 8,9 l/100 kur përdoret një kambio manuale. Përshpejtimi në qindra të deklaruara në pasaportë është 10.5 sekonda. Motori më i fuqishëm është një V6 me 3 litra. Injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit dhe kontrolli fleksibël i valvulave japin 258 kf. Ai është në gjendje të shpërndajë Captiva në qindra në 8.6 sekonda. Shpejtësia maksimale është 198 km / orë, konsumi i karburantit është 10.7 l / 100 km në një cikël të kombinuar.

Turbodieselët e rinj 2.2 litra janë paraqitur në dy versione: 163 dhe 184 kf. Motorët kanë një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme, intercooler dhe sistem të përbashkët hekurudhor. Ndryshe nga dizelët e gjeneratës së mëparshme, motorët e rinj kanë një raport më të ulët të kompresimit. Falë kësaj, fuqia e Chevrolet Captiva-s së re është bërë më e lartë, dhe niveli i emetimeve të CO2 është më i ulët. Me një motor nafte 163 kf, karakteristikat teknike të Chevrolet Captiva janë si më poshtë: përshpejtimi në 9.9 sekonda në 100 kilometra në orë nga vendi, shpejtësia maksimale 189 km / orë. Me një motor nafte, fuqia e të cilit është 184 kf, Chevrolet Captiva përshpejton nga ndalesa në 100 km/h për 9,4 sekonda, shpejtësia maksimale është 200 km/h. Për të dy versionet, konsumi i karburantit është 6.4 l / 100 kilometra.

Makina e re është gjithashtu e pajisur me një sistem me të gjitha rrotat. Sistemi aktiv i lëvizjes me të gjitha rrotat kontrollon lidhjen e rrotave të pasme përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht. Shpërndarja e çift rrotullues përgjatë akseve rregullohet vazhdimisht në modalitetin automatik dhe mund të rregullohet në një raport prej 50:50. Në kushte normale drejtimi, 100% e çift rrotullues transferohet në rrotat e përparme. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është plotësisht i integruar me sistemin e frenimit kundër bllokimit dhe sistemin e stabilizimit dinamik për të siguruar kontrollueshmëri maksimale të sjelljes së makinës.

Shasia e përditësuar e Chevrolet Captiva përmirëson cilësitë dinamike të automjetit, përmirëson trajtimin në qoshe të ngushta, redukton rrotullimin dhe përmirëson karakteristikat e përgjithshme të drejtimit. Pajisjet bazë të Captiva përfshijnë sisteme që ofrojnë siguri aktive të nivelit të lartë. Makina është e pajisur me ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) dhe BAS (Brake Assist).

Gjashtë airbagë (perde anësore, ballore dhe të fryra për mbrojtjen e pasagjerëve të pasëm) janë pjesë e sistemit të sigurisë pasive. Vendet e përparme kanë rripa prehër diagonale me paratensionues dhe kufizues të forcës. Sediljet anësore të rreshtit të dytë janë të pajisura me ankorime Isofix, të cilat ju lejojnë të instaloni shpejt dhe me siguri sediljet e fëmijëve.

Në vitin 2013, Chevrolet Captiva i përditësuar u prezantua zyrtarisht në Motor Show në Gjenevë. Ashtu si më parë, crossover-i i rivendosur është i disponueshëm në të dy versionet me pesë vende dhe me shtatë vende. Pjesa e jashtme ka ndryshuar pak. Grila e radiatorit u përditësua, mori një arkë të zezë me huall mjalti, zbukurim kromi rreth skajeve dhe një shirit shtesë në qendër. Forma e parakolpit të përparmë ka pësuar një ndryshim të lehtë, dritat e mjegullës kanë ndryshuar. Fenerët e rinj kanë marrë një formë më të ngushtuar. Në parafangat e përparme u shfaqën vrima të vogla. Në pjesën e pasme, makina mori gjithashtu një parakolp të ri, një dizajn të përditësuar të reflektorëve dhe tubat e rrumbullakët të shkarkimit i lanë vendin tubave drejtkëndëshe të kromuar të një dizajni sportiv. Dritat e pasme janë zmadhuar pak dhe janë pajisur me LED.

Në kabinë, gjithashtu ka pak ndryshime. Paneli i instrumenteve ka ndryshuar pak në krahasim me gjeneratën e mëparshme, tani ka dy peshore të dallueshme me një dritë të këndshme blu. Mes tyre është një ekran i vogël që shfaq temperaturën e motorit, presionin e vajit dhe disa tregues të tjerë në kohë reale. Timoni ka ndryshuar formë dhe ka marrë rregullime shtesë nga sistemet e makinave. Përveç dizajnit në kabinë, ergonomia është përmirësuar ndjeshëm. Nga brenda, makina filloi të dukej shumë më e shtrenjtë. Ndërtimi i brendshëm përdor plastikë më të mirë dhe elementë pëlhure. Veshjet më të larta kanë një brendshme të përditësuar prej lëkure me ngjyra të reja dekorimi, veshje të reja të panelit të përparmë dhe disa risi të tjera të vogla.

Mundësitë e transformimit të brendshëm meritojnë një diskutim më vete. Gjithçka shtohet këtu dhe në çdo kombinim. Versioni i mëparshëm i Captiva nuk i kishte këto veçori. Edhe versioni crossover me një rresht të tretë të sediljeve ju lejon të bëni një dysheme të sheshtë për ngarkim pa çmontuar rreshtin e tretë. Vendet palosen në çdo proporcion që ju nevojitet, d.m.th., ju mund të mbani numrin e kërkuar të pasagjerëve dhe në të njëjtën kohë të merrni hapësirë ​​të shkëlqyer ngarkese. Në një gjendje krejtësisht të transformuar, makina ofron pothuajse një mijë litra vëllim të përdorshëm. Në versionin standard, vëllimi i dhomës së bagazhit është 477 litra.

Nën kapuçin e versionit rus të crossover-it, ka tre përfaqësues të linjës së përditësuar të motorëve për të zgjedhur. Dy njësi benzine, duke përfshirë një motor me katër cilindra me një zhvendosje prej 2.4 litrash dhe një kapacitet prej 167 kuajfuqi. Një motor më i fuqishëm me gjashtë cilindra ka një vëllim pune prej 3.0 litrash dhe një fuqi prej 249 kuajfuqi.

Motori i parë është i aftë të përshpejtojë kryqëzimin në njëqind kilometra në orë në 10.3 sekonda, dhe konsumi mesatar do të jetë 12.2 litra. Me këtë motor, ju mund të zgjidhni një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një automatik me 6 shpejtësi. Me motorin kryesor, makina do të bëhet më e shpejtë - vetëm 8.6 sekonda në njëqind kilometra në orë, dhe konsumi do të rritet në 15.5 litra për njëqind kilometra. Si transmision mund të përdoret vetëm automatik.

I treti në linjë është motori me naftë, i cili zhvillon 184 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.2 litrash. Përshpejtimi i një crossover me një motor të tillë është 9,6 sekonda në njëqind kilometra në orë, dhe konsumi i karburantit është 8,5 litra për njëqind kilometra në qytet. Me këtë motor, do të jetë e mundur të zgjidhni transmetimin mekanik dhe automatik.

Me të gjitha rrotat ofrohet për të gjitha variantet e makinës, por pavarësisht kësaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur dilni nga asfalti. Fakti është se në zonën e pragut, hapësira e tokës nuk kalon 170 mm, dhe ka edhe më pak hapësirë ​​nën parakolpët.

Shqetësimi ofron dy konfigurime bazë: LS dhe LT. Ekzistojnë gjithashtu versione speciale të LT Plus dhe LTZ. Në versionin bazë, makina është e pajisur mirë në të gjitha frontet: rrota aliazh 17 inç, një grup i plotë i airbagëve për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, ABS, një sistem stabiliteti kursi, asistencë frenimi, ajër të kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem audio të markës me kontrolle në timon. Modelet më të larta ofrojnë sedilje të pasme me ngrohje, kontroll klimatik me dy zona, ndezje të motorit me butona, një sistem multimedial MyLink që mbështet kontrollin zanor dhe rrota 18 inç.

Çështja e sigurisë në këtë makinë i kushtohet vëmendje e veçantë. Një kornizë e fortë çeliku u shfaq në zemër të trupit, e pajisur me zona të posaçme deformimi të programueshme përpara dhe ngurtësues në strukturat e derës, të cilat duhet të mbrojnë kundër ndikimeve anësore. Pjesa e brendshme e makinës në konfigurimin bazë ishte e pajisur me dy airbagë të përparmë, rripa sigurie me tre pika me paratensionues, mbështetëse koke aktive të sediljeve të përparme dhe një montim sediljeje për fëmijë. Konfigurime më të shtrenjta, si dhe perde dhe airbag anësor, do të instalohen si opsione shtesë.

Debutimi botëror i sediljeve Chevrolet Captiva 7 (indeksi i fabrikës C-100) u zhvillua si pjesë e panairit të automjeteve në Paris, ku zhvillimi shumëkombësh koreano-australian u shfaq para publikut me një "kryq flutur" Chevrolet. Ndryshe nga Chevy Equinox dhe Saturn Vue të konfiguruara në mënyrë të ngjashme, projektuesit ridizajnuan rrënjësisht arkitekturën e platformës Theta, bënë rregullime të rëndësishme në formacionin e fuqisë, dolën me një çati mbresëlënëse dhe vendosën një kryqëzim kompakt në rrota monumentale. Dimensionet e Chevrolet Captiva ju lejojnë të strehoni me lehtësi 7 pasagjerë. GM do të prezantojë Chevrolet Captiva-n e re si një makinë në natyrë, por, në fakt, është një SUV klasik urban.

Chevrolet Captiva me pesë dyer ka një lëvizje të përhershme me rrota të përparme me një bosht të pasëm të ndërruar automatikisht përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht në rast të rrëshqitjes së rrotave të përparme. Kapaciteti 5 pasagjere. Një rresht i tretë shtesë i sediljeve i siguron Chevrolet Captiva 7 vende.

Dimensionet e deklaruara zyrtarisht të Chevrolet Captiva janë: gjatësia e bazës së rrotave 2707 mm, gjatësia e automjetit 4673 mm, gjerësia 1868 mm, lartësia e automjetit duke përjashtuar shinat e çatisë 1756 mm. Në varësi të motorit, konsumi i karburantit Captiva në drejtimin e përzier varion nga 6.6-10.7 litra për 100 km.

Specifikimet e Chevrolet Captiva

Linja e njësive të energjisë

Motori Captiva "Ecotek" - 2.4 litra, 4 cilindra me dy boshte me gunga (DOHC), me një kapacitet 100 kW (136 l / s). Në një autostradë periferike, konsumi i Chevrolet Captiva është mesatarisht 7.6 l / 100 km, në qytet - 12.2 l / 100 km.

Motori Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - kompakt alumini me 6 cilindra 3.2 litra, fuqia - 169 kW (230 l / s). Më "grykësi" - Konsumi i karburantit Chevrolet Captiva në ciklin e kombinuar është 10.7 litra, në qytet - 15.5 litra për 100 km.

Një turbodiesel Z20S me dy litra, i krijuar si rezultat i punës së përbashkët të inxhinierëve koreanë nga GM DAT dhe kolegëve të tyre italianë nga VM Motori. Diesel Captiva fsheh 150 “kuaj” nën kapuç. Ky naftë Chevrolet Captiva është i instaluar në modelet e shitura kryesisht në Evropën Perëndimore.

Për tregun rus, ofrohet një naftë Chevrolet Captiva me 184 kuaj fuqi - një njësi 2.2 litra. Konsumi i karburantit i Chevrolet Captiva për njëqind kilometra është 6.6 litra në modalitetin e përzier. Jashtë qytetit - 5,5 l / 100 km, në trafikun e rrëmbyer të qytetit - 8,5 l / 100 km.

Motor 3 litra 258 kuaj fuqi 6 cilindra benzine.

Makina Captiva 7 ulëse është e fortë, solide dhe madje pak imponuese. Ulur në kabinë pothuajse nuk i vini re gungat në rrugë. Falë një tufje të kontrolluar elektronikisht, Captiva bëhet automatikisht me të gjitha rrotat në 100 milisekonda (sipas dokumentacionit teknik) pasi rrotullohen rrotat e përparme. Karakteristikat e qenësishme të Chevrolet Captiva nuk parashikojnë mundësinë e mbylljes së detyruar të tufës së kontrolluar elektrikisht.

Asnjë nga dokumentacioni zyrtar që përshkruan karakteristikat teknike të Chevrolet Captiva nuk tregon një lartësi specifike udhëtimi. Pastrimi nuk është një arsye që Chevrolet Captiva të jetë krenare. Distanca nga rruga deri në fund të mjetit është 170 mm. Dhe skaji "i dhëmbëzuar" i parakolpit të përparmë zvogëlon pothuajse gjysmën karakteristikat e pastrimit të Chevrolet Captiva. Në rastin e instalimit të mbrojtjes së karterit, hapësira nga toka reduktohet në një vlerë karakteristike të makinave sportive urbane dhe jo të automjeteve jashtë rrugës që synon Chevrolet Captiva i ri.

Transmisioni Chevrolet Captiva automatik ose manual

Pavarësisht nga lloji i motorit (benzinë ​​ose naftë), blerësit të Chevrolet Captiva i ofrohet ose një transmetim manual ose një transmetim automatik. Të dy opsionet e transmetimit janë me gjashtë shpejtësi.

Ristilim i Chevrolet Captiva

Rezultatet e rivendosjes së parë u demonstruan gjatë Motor Show në Paris në 2010. Ndryshimet e dukshme kanë ndikuar si në pamjen e Chevrolet Captiva të re ashtu edhe në brendësi. Specifikimet teknike u modernizuan në Chevrolet Captiva të re - u shtua një motor nafte, shasia u rikonfigurua ndjeshëm. Pezullimi mori susta më të ashpra dhe stabilizues më të fuqishëm. Një tufë e kontrolluar elektronikisht, nëse është e nevojshme, lidh boshtin e pasmë, duke i siguruar Captiva-s me lëvizje me të gjitha rrotat, duke e çuar raportin e çift rrotullues midis boshtit të përparmë dhe të pasëm në 50/50. I ashpër mbeti i pandryshuar, profili u retushua pak, por fytyra e plotë u transformua plotësisht. Pjesa e përparme është zbukuruar me një të madhe, tradicionale për linjat më të fundit të Chevrolet, e ndarë nga një kryq i korporatës në dy pjesë të pabarabarta, një grilë radiatori dhe optika e përparme e vështruar në mënyrë agresive. Guarnicionet e reja të dyerve, astarja e re e parafangos dhe pëlhura e sipërme e bëjnë Captiva-n të qetë dhe të rehatshme nga ana akustike.

Një motor nafte Chevrolet Captiva me një fuqi prej 184 kf u shtua në linjën e njësive të fuqisë. 2.2 litra, me një rezervë tërheqëse mbresëlënëse, ekonomike dhe jashtëzakonisht e qetë. Në një Captiva të tillë, konsumi në ciklin e kombinuar është vetëm 6.6 l / 100 km.

Një njësi tjetër e re e fuqisë - një motor benzine 3-litërsh me 6 cilindra me një kapacitet prej 258 "kuajsh" u prezantua në vitin 2011 gjatë një demonstrimi të asamblesë së postuar Captiva të degës Tashkent të GM Uzbekistan. Ky Chevrolet Captiva ka një konsum të kombinuar të karburantit prej 9,3 l/100 km. Modeli demo ishte i pajisur me një transmetim automatik të modifikuar. Në pamjen e Chevrolet Captiva, blloku i fenerëve të përparmë dhe dritave të mjegullës të montuara në parakolp ka ndryshuar. Në disa opsione montimi, është e mundur pajisja e sistemit parktronic dhe airbagëve shtesë. Konsola elektronike me një ekran me prekje 7 inç ka aftësinë për t'u lidhur me valë përmes Bluetooth. Captiva e re doli në shitje në 2012.

Siguria

Makina është ndërtuar mbi një kornizë çeliku të përforcuar me zona të programuara deformimi që thithin në mënyrë efektive energjinë e ndikimit. Të gjitha konfigurimet janë të mbushura në kokërdhokët e syrit me asistentë elektronikë:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - asistent frenimi

ABS (Sistemi kundër bllokimit të frenimit) - sistem frenimi kundër bllokimit

ESC (Electronic Stability Control - sistemi elektronik i kontrollit të stabilitetit

DCS (Dynamic Stability Control), i njohur ndryshe si ESC (Electronic Stability Control) - një sistem kontrolli lëvizjeje gjatë zbritjeve që parandalon rrëshqitjen

EBV, i njohur ndryshe si EBD (Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit) - sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit

ARP (Active Rollover Protection) - sistem parandalimi i rrokullisjes së automjetit

Përveç dy airbagëve të përparmë, janë instaluar shtesë edhe airbagët e dritares dhe ato anësore.

Ristillimi i Chevrolet Captiva është krijuar për të rikthyer pozicionin e modelit në segmentin SUV urban në Rusi. Për të mos thënë se nuk kishte kërkesë për Captiva, modelja ka pasur gjithmonë kërkesë të qëndrueshme, por jo dërrmuese. Përveç madhësisë së saj mbresëlënëse, makina tani krenohet me një grilë të re radiatori fals, me një shirit të madh horizontal që e ndan atë në dy pjesë. “Fytyra” e re mban dizajnin “firmë” të markës, pa e dalluar atë nga modelet e tjera të Chevrolet.

Karakteristikat e brendshme

Salloni Captiva ka qenë gjithmonë i famshëm për hapësirën e tij të brendshme, prandaj, në përgjithësi, projektuesit nuk ndryshuan ose ribënë asgjë, duke u fokusuar në forcimin e izolimit të zërit të kabinës. Për këtë qëllim, u shfaq një xhami e re, u shfaq një tapiceri më e qëndrueshme e tavanit, e papërshkueshme nga zëri, u ndryshuan vulat në dyer dhe u shfaqën parafango më të fuqishëm në kamaret e krahëve.

Me sa duket, gjatë përgatitjes së makinës, u morën parasysh të gjitha llogaritjet e gabuara dhe mangësitë e versionit të mëparshëm. Dhe duket se kjo është e vërtetë, sepse makina mori jo vetëm izolim të ri të zërit, por edhe shasia e makinës u rikonfigurua në mënyrën më serioze: ngurtësia e burimeve u rrit, shiritat e amortizatorit u rikonfiguruan për një më të fortë. mënyra e funksionimit dhe shufrat kundër rrotullimit u bënë më të fuqishme. Zgjedhja e njësive të energjisë është zgjeruar gjithashtu: nëse më parë automobilisti rus ndihej i lënë anash, duke mos qenë në gjendje të zgjidhte një motor nafte, tani atij i ofrohet një zgjedhje e një motori me gjashtë cilindra në formë V me tre litra me një kapacitet prej 249 kuaj fuqi, një motor dizel me turbocharged me një vëllim pune 2.2 litra dhe me një kapacitet 184 kuaj fuqi dhe motori tashmë i njohur me benzinë ​​2.4 litra me fuqi të rritur në 167 kf. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në transmetimin: të dy ingranazhet automatike dhe manuale morën gjashtë hapa.

Ndryshimet e bëra i sjellin dobi makinës: gjatë vozitjes, zhurma aerodinamike nuk dëgjohet, falë izolimit të përmirësuar të zërit të kabinës, dhe makina nuk vëren gropa dhe të gjitha llojet e parregullsive, duke i "gëlltitur" ato për shkak të pezullimit të tij me energji intensive. . Makina rrotullohet me më shumë siguri, gjë që shprehet në mungesë të rrotullimeve kur kalon me shpejtësi të madhe. Turbodieseli i ri me çift rrotullues të lartë "e nxjerr" makinën nga fundi. Karakteristikat e shpejtësisë janë mbresëlënëse: makina përshpejton në "qindra" në 9.6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e Captiva turbodiesel është 200 km/h.

Kishte gjithashtu gjëra të vogla të bukura si një frenë parkimi elektromekanik që ju lejon të bllokoni rrotat e makinës me prekjen e një butoni, komunikim me valë Bluetooth, si dhe një sistem ndihmës në zbritje, kur elektronika parandalon "rrokullisjen" spontane të rrota.

Pajisur me një version me naftë të Chevrolet Captiva është mjaft i denjë. Përveç opsioneve të ndryshme si aksesorë me fuqi të plotë, veshje lëkure të timonit, të gjitha llojet e ngjyrosjes së fabrikës, sensorët e parkimit dhe shinat e çatisë, airbagët e përparmë, anësorë dhe tavan (gjithsej gjashtë), sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit, kontrolli i klimës dhe kontrolli i lundrimit sistemi, dritat e mjegullës.

Rishikimi i videos

Komentet e blerësit.
Mikheev Vladimir:

I shpreh mirënjohjen time Ivashkina Elena Anatolyevna për punën e shpejtë dhe profesionale ...

I shpreh mirënjohjen time Ivashkina Elena Anatolyevna për punën e shpejtë dhe profesionale. Gjithçka është e shpejtë, e saktë dhe në kohë. Unë do t'ua rekomandoj sallonin tuaj të gjithëve. Faleminderit!

Komentet e blerësit.
Duglikerov Fedor:

Përshëndetje! Dua të shpreh mirënjohjen time për punën e bërë në riparimin e makinës sime...

Përshëndetje! Dua të shpreh mirënjohjen time për punën e bërë në riparimin e makinës sime për punëtorët e karrocerisë së AUTO CENTER CITY. Dhe gjithashtu të shpreh mirënjohjen time për Artyom Shumeev për një qëndrim të ndërgjegjshëm ndaj punës së tij. Puna u krye me cilësi të lartë dhe në kohë. faleminderit te gjitheve!!!

Komentet e blerësit.
Sergei:

I shpreh mirënjohjen time Alexander Matveev për ndihmën e tij në blerjen e Chevrolet tim të ri A...

I shpreh mirënjohjen time Alexander Matveev për ndihmën e tij në blerjen e makinës time të re Chevrolet Aveo.

Komentet e blerësit.
Alexey Sukhanov:

PËR...

Sallon i shkëlqyeshëm dhe shërbim i mirë dhe i shpejtë. Menaxherja Anastasia Simakina është thjesht e mrekullueshme.
Bleva një astra gtc me një zbritje të mirë. Faleminderit shumë.
Shtë thjesht keq nëse vini tek ju nga faqja zyrtare www.opel.ru dhe shikoni makinat në magazinë, atëherë çmimet për makinat nuk shfaqen atje. Dhe e gjeta këtë pasqyrë http://avto-city.ru/auto/opel/astra-gtc/count/ thjesht rastësisht. Shumë njerëz pëlqejnë transparencën - kur mund të shihni paketën dhe çmimet.
Në përgjithësi, ju jeni të shkëlqyer.
Fat të mirë dhe shihemi.))

Komentet e blerësit.
Marchenkova Natalia:

Shërbim i shkëlqyer në sallonin tuaj, bleva një makinë, ishin shumë të kënaqur me gjithçka. Shpëtim i madh...

Shërbim i shkëlqyer në sallonin tuaj, bleva një makinë, ishin shumë të kënaqur me gjithçka. Shumë faleminderit Yaroslav Danilevsky për ndihmën shumë të mirë në zgjedhjen e një makine për ne. Ju urojmë punë të mbarë dhe shitje të mira në të ardhmen.

Komentet e blerësit.
Sizova Irina Nikolaevna:

Dua të them FALEMINDERIT menaxherit të departamentit të shitjeve të Opel Ivashkina Elena dhe Khmelnitsky Bogdan për të mrekullueshmen...

Unë do të doja t'i them FALEMINDERIT menaxheres së shitjeve të Opel Ivashkina Elena dhe Khmelnitsky Bogdan për punën e shkëlqyer profesionale dhe ndihmën në blerjen e një makine Opel Astra! Fjalë për fjalë ndjeva kujdesin dhe mbështetjen e të afërmve! Do të vazhdoj të përdor me kënaqësi Auto Center.

Komentet e blerësit.
Valery Kozlov:

Dua të shpreh mirënjohjen time të thellë për menaxherin e departamentit të shitjeve Anna Khorina dhe asistentin e departamentit të shitjeve...

Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time të thellë për Anna Khorina, menaxhere e departamentit të shitjeve, dhe Olga Strelnikova, asistente e departamentit të shitjeve, për qëndrimin e tyre të vëmendshëm, dashamirës dhe qasjen profesionale kompetente ndaj punës së tyre. Gjithçka ishte e organizuar si orë. Autocentre City nuk është salloni i parë që vizitova. Por kudo diçka ndaloi së lëvizuri në akordin e fundit. Një klip për Chevrolet Aveo New gjithashtu ndihmoi për të vendosur për zgjedhjen e makinës. I uroj të gjithë ekipit të auto qendrës fat dhe mbarësi.

Komentet e blerësit.
Julia Vyacheslavovna:

Dua të shpreh mirënjohjen time të thellë për sallonin tuaj, për përgjegjshmërinë e punonjësve tuaj, në veçanti dua të ...

Dua të shpreh mirënjohjen time të thellë për sallonin tuaj, për përgjegjshmërinë e punonjësve tuaj, në veçanti, dua të theksoj Nikolay Maltsev dhe Alexander Myznikov! Falë tyre për shërbimin e këndshëm, ata më ndihmuan të zgjedh një makinë dhe ofruan një çmim të mirë !!! Faleminderit!!

Komentet e blerësit.
Elena Peichel:

Unë kam qenë "familjar" me Autocentre City për 1905 që nga viti 2007. Gjithmonë gjithmonë! - që nga...

Unë kam qenë "familjar" me Autocentre City për 1905 që nga viti 2007. Gjithmonë gjithmonë! - duke filluar nga momenti i blerjes së një makine dhe mirëmbajtjes së mëtejshme, mbetën vetëm përshtypje pozitive.
Mirënjohja ime e sinqertë këtë herë - për mjeshtrin pritës Artem Pigalev për punën profesionale me klientët. Jo hera e parë që shënoj: shpjegon me shumë kompetencë dhe qartë se çfarë ndodhi saktësisht me makinën. Në përgjithësi, ai komunikon me shumë durim dhe mendim gjatë diskutimit. Largohem nga Autocentre me humor të mirë dhe i sigurt në gjendjen e makinës sime.

Komentet e blerësit.
Chernikova Irina:

Shumë faleminderit për Evgeny Zaitsev, ai ishte shpëtimtari im më 13 dhjetor, kur në mot të tmerrshëm të pistë kisha ...

Shumë faleminderit për Evgeny Zaitsev, ai ishte shpëtimtari im më 13 dhjetor, kur në mot të tmerrshëm të ndotur uji i larës së xhamit tim ndaloi të rrjedhë. Telefonova qendrën, u nisa me makinë pa takim dhe ai më ndërroi siguresën brenda pak minutash. Dhe gjithçka funksionoi përsëri. Është mirë të takosh specialistë profesionistë dhe të përgjegjshëm. Faleminderit

Komentet e blerësit.
Ilya Pomerantsev:

Ishte shumë e këndshme të vizitoje sallonin në vitin 1905. Njerëz jashtëzakonisht miqësorë, të sjellshëm! Unë veçanërisht dua ...

Ishte shumë e këndshme të vizitoje sallonin në vitin 1905. Njerëz jashtëzakonisht miqësorë, të sjellshëm! Veçanërisht dua të vë në dukje punën profesionale të menaxherëve Bogdan dhe Elenës (ai që tregon në video) Këta të rinj dinë të punojnë dhe e bëjnë punën e tyre shkëlqyeshëm! Shumë faleminderit për kohën që më dhanë dhe këshillat që më dhanë. Menaxherët këtu dinë të zgjedhin punonjës! Punë e mrekullueshme!

Komentet e blerësit.
Olga Frolova:

Komentet e blerësit.
Volobueva Marina:

Dua të shpreh mirënjohjen time për inspektorin e dyqanit të trupit - Alexander Leonov! Faleminderit s...

Dua të shpreh mirënjohjen time për inspektorin e dyqanit të trupit - Alexander Leonov! Faleminderit për qëndrimin profesional dhe jo indiferent, njerëzor ndaj klientëve!

Komentet e blerësit.
Podyablonskaya S.V.:

Shumë i kënaqur me makinën, shumë komode. Do të doja të shënoja punën e menaxherit të departamentit të shitjeve Saenko...

Shumë i kënaqur me makinën, shumë komode. Do të doja të shënoja punën e menaxherit të departamentit të shitjeve Saenko Diana. Ajo është shumë e vëmendshme ndaj klientit, ajo do të tregojë dhe tregojë gjithçka për makinën dhe do të ofrojë të gjitha opsionet e mundshme për opsionet dhe pajisjet e makinës. Faleminderit kompanisë për një punonjës kompetent dhe me përvojë.