Krahasimi i gomave Yokohama me markat globale. Gomat më të mira Dunlop Rezistencë e jashtëzakonshme ndaj hidroplanifikimit

Ka ardhur koha e shumëpritur e verës, koha e pushimeve. Por, para se të shkojnë me pushime jashtë qytetit, pronarët e makinave që nuk e kanë bërë ende këtë në pranverë duhet t'i "ndërrojnë këpucët" e "kuajve të tyre të hekurt" në goma verore.

Tani mund të blini goma për çdo "shije", pasi shumë kompani janë të angazhuara në prodhimin e gomave. Sidoqoftë, jo të gjithë monitorojnë cilësinë e produkteve të tyre. Sipas rishikimeve të shumta nga shoferët, gomat më të njohura të verës janë Henkook dhe Dunlop. Ata me të drejtë konsiderohen liderë në shitje, dhe kërkesa për ta definitivisht nuk do të thahet.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Dhe kjo është krejt e natyrshme, sepse prodhuesit kanë bërë më të mirën, duke korrigjuar të gjitha ato disavantazhe që gjenden më shpesh në shumicën e modeleve të gomave.

Si rezultat, në treg u shfaqën goma të reja moderne me cilësi të patejkalueshme, dhe konsumatorët u përballën me problemin e zgjedhjes: cilat goma verore janë më të mira për të marrë - Henkook apo Dunlop? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, është e nevojshme të njiheni me karakteristikat e secilit prej këtyre modeleve dhe t'i nënshtroni këto të dhëna në një analizë të plotë. Pra, le të fillojmë!

Gomat Hankook

Gomat e verës Hankook kanë qenë rreth e rrotull për një kohë të gjatë dhe, më e rëndësishmja, ato meritojnë shumë popullaritet në mesin e pronarëve të makinave. Prodhuesi i këtij modeli gomash ka fituar famë në mbarë botën falë zgjidhjeve të tij inovative dhe futjes së teknologjive të reja në procesin e prodhimit të produkteve të tij. Gjatë krijimit të këtyre gomave, specialistët e kompanisë u përpoqën pa sukses të dëgjonin të gjitha dëshirat e konsumatorëve dhe vendosën të fokusohen në komoditetin maksimal të drejtimit dhe rritjen e trajtimit.

Për të arritur tregues të tillë, u përdor një sistem krejtësisht i ri i kullimit të ujit dhe një model i posaçëm i drejtimit të shkelës, i cili siguron trajtim të mirë pavarësisht se në cilën sipërfaqe dhe me çfarë shpejtësie lëviz makina.

Sistemi i avancuar i kullimit të ujit

I futur së fundmi në prodhimin e gomave Hankook, një sistem i ri kullimi i ujit përbëhet nga 4 kanale kullimi dhe shumë pika dhe prerje të vogla. Kanalet më të mëdha heqin lëngun nga shkelja mjaft shpejt, duke reduktuar kështu mundësinë e hidroplanimit. Kanale të vogla në këtë sistem nevojiten për të reduktuar zhurmën e automjeteve dhe për të rritur kapjen e gomave në rrugët e lagështa.

I gjithë sistemi i kanaleve ka një formë të pazakontë, e cila ju lejon të rrisni kontrollin në një sipërfaqe të lagësht të rrugës, dhe kjo funksionon si në trafik në vijë të drejtë ashtu edhe kur kryeni manovra të ndryshme.

Modeli i drejtimit të hapit të gomave

Gomat e këtij lloji kanë një model të veçantë të drejtimit të shkelës me të shkëlqyer performancë me shpejtësi të lartë. Për të rritur ndjeshëm stabilitetin e drejtimit, prodhuesi futi një brinjë qendrore të vazhdueshme në modelin e gomave, e cila gjithashtu reduktoi kohën e reagimit.

Për më tepër, blloqet e shpatullave kanë skaje të mprehta që rrisin kapjen e gomës me sipërfaqen e rrugës gjatë kthesës, dhe prania e një unaze të veçantë gome bëri të mundur rritjen e mbrojtjes së timonit nga dëmtime të ndryshme.

Kjo gomë verore ka qëndrueshmëri të shkëlqyer në rrugë dhe është shumë e qëndrueshme në lloje të ndryshme të sipërfaqeve të rrugës. Falë modelit modern me tre shtresa të blloqeve të shkelës dhe vendndodhjes së tyre të pazakontë, zona e ndërveprimit midis timonit dhe rrugës është rritur ndjeshëm.

Veshje e re

Gjatë prodhimit të këtij modeli gomash verore, është përdorur një shtresë krejtësisht e re, e cila përmban përbërës vërtetë unikë në përbërjen e saj. Falë kësaj risi, goma është bërë edhe më rezistente ndaj konsumit, si rezultat i së cilës u bë e mundur të rritet kilometrazhi i saj, dhe kjo u arrit në të gjitha mënyrat e drejtimit.

Për më tepër, përdorimi i këtij përbërësi të ri gome bëri të mundur reduktimin e ndjeshëm të kohës së rikuperimit të shkallës dhe rritjen e nivelit të kapjes së gomës në lagështi.

Cili është ndryshimi midis gomave Hankook dhe analogëve

1. Një përbërje e përmirësuar e gomës bëri të mundur rritjen e kilometrazhit të gomave, si dhe rritjen e kapjes në lagështi;
2. Një sistem unik ftohjeje që lejon që nxehtësia të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e gomës, si rezultat i të cilit u bë e mundur të rritet kontrollueshmëria e makinës dhe jetëgjatësia e gomave të automobilave;
3. Sistemi i përditësuar i kullimit të ujit për të parandaluar rrëshqitjen e mundshme në sipërfaqet e lagura dhe për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit përmes një reduktimi të ndjeshëm të zhurmës së drejtimit.

Gomat Dunlop

Gomat e verës Dunlop synojnë një lloj specifik blerësi që zotëron modelet më të fuqishme dhe më të përmirësuara të makinave të pasagjerëve të sotëm. Ky lloj gome është përshtatur për përdorim nën ngarkesa shumë të rënda, domethënë ngarje me shpejtësi të lartë, gjë që bën të mundur shfaqjen e performancës së shkëlqyer edhe në kushte kaq të vështira, me të cilat shumica e analogëve nuk mund të mburren.

Dizajn efikas i shkelës

Një nga tiparet dalluese të këtij modeli të gomave mund të konsiderohet se prodhuesit ishin në gjendje të kombinoheshin në të pamje spektakolare me karakteristika teknike shumë të larta. Kjo u arrit vetëm nëpërmjet përdorimit të një modeli shkelës në formë V, në të cilin çdo element ka një efikasitet të lartë. Por asgjë nga këto nuk do të kishte ndodhur nëse specialistët e Dunlop nuk do të kishin aplikuar teknologjinë e modelimit 3D në procesin e zhvillimit të gomave.

Si rezultat i kësaj risie inovative, u vendos që të ndahej shkelja në një numër zonash. Secila prej tyre është krijuar për të kryer funksione të përcaktuara rreptësisht, si dhe për të plotësuar dhe përmirësuar veprimet e zonave fqinje. Kështu ishte e mundur të arrihej performancë e shkëlqyer e gomave në të gjitha kushtet e rrugës.

Rezistencë e jashtëzakonshme ndaj hidroplanifikimit

Përveç shkallës së gomës Dunlop, sistemi i saj i kullimit ka edhe zona të veçanta funksionale. Baza e këtij sistemi mund të quhen 2 groove gjatësore, të cilat dallohen nga një vëllim i konsiderueshëm, i vendosur në qendër. Uji që grumbullohet në to kur makina lëviz në një sipërfaqe të lagësht shkarkohet shpejt përmes një numri të madh brazdash diagonale me vëllim të vogël.

Si rrjedhim ky proces kryhet shumë intensivisht, gjë që lehtësohet edhe nga pjerrësia dhe drejtimi i tyre kundër lëvizjes së timonit. Të gjitha këto ide novatore, të sjella në jetë nga projektuesit, lejuan që shkelja të përballonte në mënyrë shumë efektive lëvizjet në rrugët e lagështa.

Karakteristikat kryesore të gomave Dunlop

1. Modeli i shkelës, i cili u zhvillua si rezultat i aplikimit të teknologjisë si modelimi 3D, ka një dizajn shumë efektiv në formë V dhe ndryshon nga modelet e tjera të shkelës në performancë shumë të lartë në kushte të ndryshme rrugësh;
2. Kufoma, e cila u bë duke përdorur një teknologji të re, kur litarët mbështillen pa probleme, rriti performancën e trajtimit me shpejtësi të lartë dhe bëri të mundur uljen e ndjeshme të ngrohjes së gomave, duke rritur kështu rezistencën e tyre ndaj konsumit;
3. Rezistencë e shkëlqyer ndaj rrëshqitjes në sipërfaqet e lagura, e arritur nëpërmjet futjes së një sistemi të posaçëm kullimi, performanca e lartë e të cilit është për shkak të ndarjes së tij në zona funksionale.

Cilat goma verore janë më të mira - Hancock apo Dunlop?

Bazuar në sa më sipër, tani ju mund t'i përgjigjeni me besim kësaj pyetjeje, e cila është me interes të tillë për të gjithë shoferët. Opsioni më i mirë për ta do të ishte blerja e gomave verore Hancock.

Megjithëse këto 2 lloje gome janë shumë të ngjashme për sa i përket treguesve kryesorë, për shembull, ato kanë një strukturë thuajse identike të hapit dhe një sistem kullimi që sigurojnë trajtim më të mirë të makinës dhe parandalojnë rrëshqitjen e gomave në sipërfaqet e lagura të rrugëve, megjithatë, modelet e gomave Hancock janë akoma më të mira sepse janë më rezistente ndaj konsumit dhe zhurma e lëshuar gjatë vozitjes është aq e parëndësishme sa që shoferi as nuk do ta dëgjojë atë.

Kompania britanike nën markën Dunlop u themelua në vitin 1888. Tani ky produkt prodhohet në 9 vende. Ishte Dunlop ai që shpiku për herë të parë gomat e dimrit me gome dhe gome metalike, dhe gjithashtu rriti numrin e rreshtave në shkel. Kompania zotëron gjithashtu shpikjen e një përbërje gome që mund të sprapsë ujin. Produktet Dunlop kompletojnë makinat e tyre të Toyota, Honda, Mercedes, Renault, BMW, Opel, Nissan, Audi, Ford.

Gomat kanë në përbërjen e tyre aditivë të veçantë dhe silicë, të cilët nuk lejojnë që gomat të “ngjyhen” në të ftohtë. Shkelja me dhjetë hapa heq menjëherë ujin nga sipërfaqja e saj. Tani specialistët e kompanisë po punojnë në mënyrë aktive në teknologji inovative, sipas së cilës gomat do t'i japin një sinjal shoferit nëse ka ndonjë problem me gomën.

Gama e gomave Dunlop

Përveç shumë madhësive, gomat Dunlop dallohen nga fokusi sezonal:

• Gomat e dimrit. Lamelat zigzag dhe thumbat lejojnë që gomat të ndjehen të sigurt në rrugët e rrëshqitshme. Dhe foletë anësore rrisin më tej kapjen me rrugën.
• Gomat e verës kanë një model të veçantë hapjeje, janë të buta dhe rezistente ndaj konsumit.
• Gomat për të gjitha sezonet kombinojnë elasticitetin dhe kapjen e mirë në sipërfaqet e rrëshqitshme.

Përfitimet e përgjithshme të gomave Dunlop

• Ata nuk konsumohen për një kohë të gjatë, mund të zgjasin më shumë se tre sezone me ngarje aktive.
• Një model i veçantë shkelës që rrit zonën e kapjes së rrotave me sipërfaqen e rrugës.
• Rritja e flotacionit në baltë dhe borë.
• Zhurma e reduktuar e gomave për shkak të blloqeve të zhvendosura në shkel.
• Trajton mirë borën dhe baltën e lirshme.
• Kosto e pranueshme.
• Zgjedhje e madhe e modeleve.

Disavantazhet e përgjithshme të gomave

• Në rrëshqitje anësore, kapja është më e ulët se sa dëshironi.
• Goma është më shumë për shoferët që preferojnë të udhëtojnë në rrugë në mënyrë të relaksuar.
• Me shpejtësi të lartë (më shumë se 100 km / orë), shtrëngimi i rrotave me rrugën përkeqësohet.

Vlerësimi im i gomave

1. Dunlop SP Sport LM704.
2. Dunlop Grandtrek Ice02.
3. Dunlop SP Winter ICE02.
4. Dunlop Grandtrek SJ6.
5. Dunlop Winter Maxx WM01.
6. Dunlop Winter Maxx SJ8.
7. Dunlop SP Sport Dimëror 3D.
8. Dunlop SP Sport FM800.
9. Dunlop Direzza DZ102.
10. Dunlop SP Sport Maxx.

Gomat Dunlop SP Sport LM704

Gomat verore Dunlop SP Sport LM704 janë të përshtatshme për vozitje komode në qytet dhe autostradë. Ato ofrojnë kontrollueshmëri maksimale të makinës, ju lejojnë të vlerësoni shpejtësinë dhe sigurinë e lartë. Gomat kanë karakter sportiv, ndërkohë që kanë veti të shkëlqyera të performancës.

Modeli i shkallës parandalon në mënyrë efektive hidroplanifikimin dhe e bën makinën të qëndrueshme dhe të kontrollueshme në rrugë të lagështa. Gomat kanë pesë brinjë gjatësore paralele, gjë që rrit madhësinë e pjesës së kontaktit - kjo rrit trajtimin dhe zvogëlon konsumimin e gomave. Këto goma lajnë mirë gungat e rrugës, e bëjnë udhëtimin të qetë dhe të rehatshëm.

Specifikimet Dunlop SP Sport LM704

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop SP Sport LM704

Gomat Dunlop SP Sport LM704 kanë përparësitë e mëposhtme:

• kapje e shkëlqyer;
• kontrollueshmëria edhe me shpejtësi të lartë;
• zvogëlimi i distancës së frenimit;
• lëvizje e qetë në rrugë të papërsosura;
• forca dhe rezistenca ndaj konsumit.

Disavantazhet përfshijnë zhurmën dhe jo trajtimin më të mirë në baltë dhe llucë. Në përgjithësi, këto janë goma me performancë mesatare në klasën e tyre. Ata nuk janë një model inovativ; teknologjitë e provuara përdoren në prodhimin e tyre. Kombinimi optimal i çmimit dhe cilësisë në segmentin e çmimeve është pak mbi mesataren.

Rishikimi i videos Dunlop SP Sport LM704

Gomat Dunlop Grandtrek Ice02

Specifikimet Dunlop Grandtrek Ice02

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop Grandtrek Ice02

Përparësitë e kësaj gome mund të vërehen si më poshtë:

• Shumë i shtrënguar në akull dhe borë.
• Frenim i mirë në rrugë me borë dhe në akull.
• Menaxhimi i rehatshëm.
• E balancuar lehtësisht.
• Kapërcen rrugën pa probleme.
• Kombinim i shkëlqyer i çmimit / cilësisë.

Disavantazhi është zhurma gjatë vozitjes.

Rishikimi i videos Dunlop Grandtrek Ice02

Gomat Dunlop SP Dimërore ICE02

Specifikimet Dunlop SP Winter ICE02

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop SP Winter ICE02

Nga pikat pozitive, mund të vërehen këto:

• Tërheqje të mirë të dëborës.
• Sillet në mënyrë të parashikueshme në akull.
• Mbërthim i mirë i frenimit.
• Stabiliteti i kursit të këmbimit është shumë i këndshëm.
• Trajtim i rehatshëm.
• Gome e bute dhe mjaft e forte.

Ndër të metat mund të vërehet zhurma.

Rishikimi i videos së Dunlop SP Winter ICE02

Gomat Dunlop Grandtrek SJ6

Specifikimet Dunlop Grandtrek SJ6

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop Grandtrek SJ6

• Nuk e humbet butësinë në temperatura të ulëta.
• Ai sillet në mënyrë të parashikueshme në një rrugë me borë, në baltë dhe në akull.
• E fortë dhe rezistente ndaj konsumit.
• E balancuar lehtësisht.

Disavantazhi i këtyre gomave është sjellja jo e sigurt në një gropë dhe në akull të lagësht.

Rishikimi i videos Dunlop Grandtrek SJ6

Gomat Dunlop Winter Maxx WM01

Specifikimet Dunlop Winter Maxx WM01

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop Winter Maxx WM01

Përparësitë mund të vërehen si më poshtë:

• Trajtim i parashikueshëm në rrugët me borë dhe në "qull" me borë.
• Aftësi të mira ndër-vendesh në rrugët me dëborë.
• Trajtim i rehatshëm.
• Jo i zhurmshëm në krahasim me rrotat me kurorë.

Nga mangësitë, duhet të theksohet rritja e distancës së frenimit në asfalt të thatë në temperaturë zero dhe më lart, gërvishtja nuk është e pranueshme.

Rishikimi i videos Dunlop Winter Maxx WM01

Gomat Dunlop Winter Maxx SJ8

Specifikimet Dunlop Winter Maxx SJ8

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop Winter Maxx SJ8

Aspektet pozitive të kësaj gome janë si më poshtë:

• Kapje e mirë kur frenoni në rrugë me borë dhe në akull.
• E butë dhe jo e zhurmshme.
• Trajtim i mirë dhe kalueshmëri në intervalin e temperaturës nga -43 në +5.
• Mjaft e fortë dhe e qëndrueshme.
• Silluni me besim kur prishni.
• E merr ujin mirë.

Disavantazhet përfshijnë shtrëngimin e dobët gjatë përshpejtimit intensiv.

Rishikimi i videos së Dunlop Winter Maxx SJ8

Gomat Dunlop SP Winter Sport 3D

Specifikimet Dunlop SP Winter Sport 3D

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop SP Winter Sport 3D

Aspektet pozitive të kësaj gome janë si më poshtë:

• Mjaft e qetë.
• Sillet me siguri në dëborë, qull dhe ujë.
• Rezistente ndaj konsumit.

Ana negative përfshin:

• Sjellje e pakontrolluar në akull.
• E ashpër për gomat e dimrit.
• Matësi i papranueshëm.

Rishikimi i videos së Dunlop SP Winter Sport 3D

Gomat Dunlop SP Sport FM800

Specifikimet Dunlop SP Sport FM800

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop SP Sport FM800

Përparësitë e kësaj gome përfshijnë:

• E bute.
• Të sigurt në mot të lagësht.
• Trajtim i rehatshëm dhe stabilitet i drejtimit.
• Kapje e mirë e frenimit në kushte të lagështa dhe të thata.
• Aquaplaning i ulët.
• Rezistente ndaj konsumit.

Disavantazhet përfshijnë zhurmën jo të konsiderueshme.

Rishikimi i videos Dunlop SP Sport FM800

Gomat Dunlop Direzza DZ102

Specifikimet Dunlop Direzza DZ102

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop Direzza DZ102

Aspektet pozitive të kësaj gome mund të vërehen si më poshtë:

• Muri anësor mesatarisht i fortë, i fortë.
• Trajtim i mirë si në rrugë të lagështa ashtu edhe në rrugë të thata.
• Kapje e shkëlqyer e frenimit.
• Rezistenca e hidroplanifikimit.
• I kënaqur me stabilitetin e kursit të këmbimit.
• Rezistente ndaj konsumit.

Ana negative është jo shumë zhurmë gjatë vozitjes.

Rishikimi i videos Dunlop Direzza DZ102

Gomat Dunlop SP Sport Maxx

Specifikimet Dunlop SP Sport Maxx

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop SP Sport Maxx

Përparësitë e kësaj gome janë si më poshtë:

• Trajtim i mirë në kushte të thata dhe të lagështa.
• Në mënyrë të parashikueshme përballon rrëmujën.
• Trajtim i rehatshëm.
• Anët e forta.
• Rezistente ndaj konsumit.
• Rezistenca e hidroplanifikimit.
• stabiliteti i kursit të këmbimit.

Disavantazhet përfshijnë peshën e gomës dhe pak zhurmë gjatë vozitjes.

Çdo automobilist përballet me problemin e zgjedhjes së gomës me cilësi të lartë për makinën e tij. Sot, kjo është bërë shumë më e vështirë. Tregu i makinave ofron një gamë të madhe gomash nga prodhues të ndryshëm. Dhe shumica e tyre janë të një cilësie shumë të lartë.

Si të zgjidhni gomat e duhura

Për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të merrni parasysh disa pika të rëndësishme. Para së gjithash, ka të bëjë me koston. Ndonjëherë çmimi i gomës është mjaft i pranueshëm, ndërsa cilësia korrespondon me rrotat e prodhuara nga një prodhues i njohur. Kjo do të thotë, gjithmonë mund të zgjidhni një opsion buxheti.

Sigurisht, jeta e gomave të shtrenjta është e gjatë. Ata kanë një hap të gjerë që largon shpejt ujin. Përveç kësaj, ato zvogëlojnë distancën e frenimit në një rrugë me akull.

Kur zgjidhni gome, pavarësisht nga çmimi i saj, duhet të përqendroheni në nuanca të rëndësishme:

• Gomat duhet të përputhen me dimensionet e automjetit. Madhësia e duhur mund të gjendet në manualin e tij teknik.
• Shpejtesi maksimale.
• kategori gome.
• Sezonaliteti.
• Mundësia e frenimit në sipërfaqen e akullit.

Është shumë e rëndësishme që vlera e shpejtësisë dhe ngarkesës maksimale të përkojnë me dimensionet e gomës. Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në dëmtim të pezullimit.

Yokohama ose Dunlop

Kostoja e këtyre gomave është pothuajse e njëjtë. Sidoqoftë, para se të bëni një zgjedhje, ia vlen të njiheni me karakteristikat e tyre teknike. Zbuloni se çfarë avantazhesh ka secili model.

Yokohama

Për prodhim, prodhuesi përdor teknologjinë kompjuterike. Prandaj, goma plotëson plotësisht standardet ndërkombëtare.

Gomat e reja reduktojnë distancën e ndalimit.

Rrotat e dimrit janë të pajisura me thumba metalike të dizajnit origjinal. Ato sigurojnë kontroll të besueshëm në rrugët e akullta. Lëvizja e makinës është plotësisht e përjashtuar. Goma me goma rrit sigurinë e udhëtimit, e bën atë më të rehatshëm.

Sidomos për stinën e verës, rrotat janë prej gome, e cila nuk fillon të shkrihet në temperatura të larta.

Goma universale (për çdo mot) është prej gome me dy shtresa. Mund të mbetet elastik në ngrica të rënda dhe të mos shkrihet në nxehtësi ekstreme.

Ka modele që kanë vrima të veçanta gjysmërrethore në shkel. Për shkak të tyre, gomat sprapsin borën, papastërtitë dhe ujin, duke u vetëpastruar shpejt. Brazdat gjatësore parandalojnë rrëshqitjen e rrotave, duke ruajtur qëndrueshmërinë anësore të makinës.

Goma është projektuar për përdorim afatgjatë. Ndonjëherë kjo periudhë kalon 10 vjet.

Çdo rrotë është testuar tërësisht. Mostrat me devijimin më të vogël nga norma refuzohen. Prandaj, kompania garanton 100% cilësi të produkteve të saj.

Dunlop

Rrotat kanë një hap të gjerë. Hartimi i vizatimit dhe llogaritja e tij u krye duke përdorur grafikë kompjuterike. Goma ngjitet fort në sipërfaqen e rrugës, duke siguruar siguri të plotë të udhëtimit.

Mbrojtësi ka një model simetrik jo-drejtues. Makina nuk rrëshqet kurrë në rrugë të lagështa ose shumë të rrëshqitshme.

Kur vozitni mbi gropa dhe gropa në makinë, nuk ndjehen goditje.

Gomat ofrojnë distancë minimale të ndalimit. Kjo është shumë e rëndësishme për vozitje në rrugët e qytetit.

Modelet e dimrit janë të pajisura me thumba çeliku që sigurojnë kapje të shkëlqyer në pistë. Në një gomë të tillë, makina nuk largohet kurrë nga depozita.

Gomat e verës janë bërë prej gome speciale. Eliminon shkrirjen në temperatura të larta.

Të gjitha motit janë bërë nga disa shtresa. Si rezultat, rrotat nuk ngrijnë në ngrica të rënda dhe nuk shkrihen në nxehtësi.

Dunlop mund të përdoret për një kohë të gjatë. Nëse mirëmbahen siç duhet, ato do të zgjasin më shumë se 10 vjet.

Karakteristikat e të dy gomave janë pothuajse të njëjta. Motoristët flasin për ta vetëm në një mënyrë pozitive. Me një kosto të ulët, çdo model karakterizohet nga karakteristika të cilësisë së rritur.

Sipas pronarëve të makinave, Yokohama është më e përshtatshme për rrugë të rrëshqitshme. Nëse instaloni Dunlop, duhet të përdorni opsionet për të gjitha sezonet. Ata tregojnë rezultate të shkëlqyera në të ftohtin e dimrit dhe në nxehtësinë e verës.

Sigurisht, kur zgjidhni një gomë, duhet të merrni parasysh edhe parametrat dhe karakteristikat e saj. Rrotat me parametra të ndryshëm shpesh sillen ndryshe.

Yokohama ose Nokian

Rrotat Nokian me famë botërore prodhohen në Finlandë. Në vendin tonë, ato bëhen në Vsevolzhsk. Produktet janë të certifikuara sipas ISO 9001.

Një tipar i gomave Nokian është treguesi i konsumit. Me të, ju lehtë mund të matni thellësinë e shkeljes. Gomat finlandeze garantojnë kapje të fuqishme në çdo sipërfaqe rruge, pavarësisht nga sipërfaqja e saj. Udhëtimi është i rehatshëm si në trotuar të lagësht ashtu edhe në rrugë me akull.

Sipas ekspertëve, cilësia e gomave Nokian është pak më e lartë se Yokohama, kështu që nëse është e mundur, është më mirë të instaloni goma finlandeze.

Yokohama ose Hankook

Në Korenë e Jugut, gomat Hankook konsiderohen më të mirat për periudhën e dimrit. Shumë prodhues globalë të makinave si Volvo dhe Volkswagen prodhojnë automjetet e tyre me goma Hankook.

Ato janë bërë shumë të njohura në vendin tonë për shkak të cilësisë së lartë dhe kostos së ulët. Shoferët shënojnë disa cilësi pozitive:

• Çmim të ulët.
• Stabilitet i shkëlqyer.
• Butësi.
• Nuk bën zhurmë shtesë.
• Distanca e vogël ndalimi.
• Jetë e gjatë shërbimi.

Hankook janë më të përshtatshëm për përdorim të përgjithshëm. Kur bëhet fjalë për makinat sportive, Yokohama është më e mira.

Pirelli ose Yokohama

Italianët prodhojnë modele Pirelli:

autostradë

Rrota rrugore per ngasje ne asfalt. Nuk është projektuar për përdorim dimëror.

borë

Goma speciale dimërore. Ato kanë kontroll të plotë në rrugët e mbuluara me akull ose borë falë modelit origjinal të shkelës. Goma është në gjendje t'i rezistojë ngricave të rënda.

Disavantazhet:

• Trajtim i keq.
• Shumë zhurmë kur vozitni në trotuar të thatë.
• Rritja e konsumit të shkelës.

Gjithë sezonin

Goma te gjithe sezonit. Mund të përdoret në rrugë me borë. Siguroni një kontroll të mirë në sipërfaqet e akullta. Veshja e shkelës mbahet në minimum.

Performanca

Goma speciale për vozitje me shpejtësi të lartë. Ata kanë një kontroll të fortë në rrugë, e bëjnë më të lehtë drejtimin. Vlerësohet për temperatura të larta.

Disavantazhet:

• Krijoni siklet kur lëvizni.
• Veshje shumë e shpejtë.

Performanca gjatë gjithë sezonit

Për çdo mot, për vozitje me shpejtësi të lartë. Mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Makina qëndron e qëndrueshme në rrugët me akull, tregon rezultate të mira në trotuar të thatë.

Si Pirelli ashtu edhe Yokohama janë të një cilësie të patëmetë. Ata kanë vërtetuar besueshmërinë e tyre në çdo lloj drejtimi. Është shumë e vështirë t'i jepet përparësi ndonjë produkti. Zgjedhja do të varet nga qasja individuale, si dhe nga stili i drejtimit të makinës.

Këto ditë, marketingu i pamëshirshëm i gomave po ndryshon gjendjen shpirtërore të klientëve të papërgatitur shumë më shpejt se një hipnotizues i aftë. Miliona dollarë të investuara në promovimin e markave të themeluara dhe krejtësisht të reja kanë përgatitur për ne një numër të madh zgjidhjesh të thjeshta dhe korrekte që nuk kërkojnë, në shikim të parë, prova.

Zgjedhja e opsionit më të mirë nuk është një detyrë e lehtë.

Risitë e sezonit, të krijuara vetëm falë inovacionit, po derdhen mbi ne si nga një kornukopi. Forma perfekte e shkelës, komponimi krejtësisht i ri i gomës, ekonomia e karburantit, performanca e përmirësuar e kapjes dhe madje edhe një argument i tillë abstrakt si dizajni i gomave janë paraqitur nga reklamat si një arsye e shkëlqyer për të blerë. Por çfarë fshihet pas këtyre fjalëve? A janë vërtet sinonim i cilësisë, besueshmërisë dhe komoditetit? Epo, le të përpiqemi ta kuptojmë dhe të vendosim gjithçka në raftet.

Shkathtësi dhe pak mashtrim

Nuk është sekret që në përpjekje për të justifikuar nevojën për të blerë një produkt të veçantë, prodhuesi shpesh përdor disa truke. Edhe një parametër kaq i thjeshtë si temperatura e provës mund të luajë një shaka mizore kur zgjidhni gome. Nëse testoni gomat në 15 gradë në një ditë me re dhe në 25 gradë në një ditë me diell, rezultatet mund të ndryshojnë ndjeshëm.

Dhe ia vlen të kujtojmë nuancat e sipërfaqes së rrugës, një gamë të gjerë të madhësive të gomave, aftësinë e gomës për t'u vjetëruar dhe gjendjen e shkallës, kështu që duart bien menjëherë. Në fakt, siguria e shtuar dhe distanca e reduktuar e ndalimit e deklaruar nga prodhuesi mund të arrihet vetëm në kushte të caktuara, të cilat mund të kenë vetëm një lidhje mediokër me jetën tuaj reale.

Fletë mashtrimi për blerësin

Gjykoni vetë, nëse në Shën Petersburg temperatura mesatare nga prilli në tetor është 11,6 gradë, mesatarisht bien 62 mm reshje dhe gropat e rrugëve të formuara pas dimrit nuk janë aq të rralla, atëherë në Romë është 20 gradë, jo. ngricat dhe reshjet në 2 herë më pak. Pra, a do të kemi sigurinë e lakmuar të gomave premium evropiane dhe a ia vlen të paguajmë?

Situata për blerësit e gomave është, natyrisht, e vështirë, por jo aq e pashpresë sa mund të duket. Për të fituar në "territorin armik" të marketingut të pamëshirshëm, ne do të armatosemi me njohuri bazë për llojet e gomave të verës dhe do të marrim si aleatë rezultatet e testimit të botimeve ruse dhe evropiane. Pastaj do të ftojmë madhështinë e tyre logjikën, statistikat dhe internetin dhe do të përpiqemi të nxjerrim përfundime të paanshme.

Disa njohuri bazë

Gomat e verës ndryshojnë nga gomat e dimrit jo vetëm në modelin e shkallës, por edhe në përbërjen kimike të gomës së përdorur. Meqenëse kjo e fundit është një sekret tregtar i prodhuesit, është më e lehtë për blerësin mesatar të përdorë një formulim të tillë si ngurtësia. Për gomat e verës, gjithmonë kalon 60 njësi Shore, dhe për gomat e dimrit është 48-55 njësi Shore. Në fakt, ngurtësia tregon në mënyrë indirekte diapazonin e temperaturës së gomave, dhe një gamë zbritëse prej 55-60 njësi bie në segmentin e gomave për të gjitha sezonet.

Është ekonomikisht e pajustifikuar përdorimi i gomave të dimrit në verë për shkak të konsumit të lartë dhe kapjes së ulët në temperatura mbi 15 gradë. Natyrisht, me shpejtësi të ulëta, stil të kujdesshëm drejtimi dhe kilometra të vogla në kushte të ftohta të verës, përdorimi i opsioneve të gomave pa goma mund të justifikohet logjikisht, por çmimi për kursime të tilla mund të jetë shumë i lartë. Kjo situatë ilustrohet mirë në rezultatet e testit Autoreview, ku gomat e shtrenjta të dimrit rezultuan të ishin më të këqija se opsionet më buxhetore të verës.

Modelet e hapit të gomave verore

Nëse përjashtojmë nga rishikimi gomat për qëllime të veçanta që nuk përdoren në makinat e zakonshme të pasagjerëve, atëherë formalisht ekzistojnë katër grupe shkelëse:

Modelet e këmbëve

• Mbrojtës klasik më i zakonshmi dhe më i gjithanshëm: ka një nivel mesatar zhurme, nuk varet nga drejtimi i rrotullimit. Në mënyrë tipike, një model i tillë përdoret në modelet e gomave buxhetore dhe nuk imponon kërkesa të veçanta për drejtimin e rrotullimit kur instalohet në një makinë.
• Drejtues simetrik gjithmonë e shënuar në anën e jashtme me drejtimin e rrotullimit. Ky lloj pusi shkelës largon ujin nga zona e kontaktit dhe ka rezistencë të shtuar ndaj akuaplanimit.
• Asimetrike me drejtim modeli është emërtuar gjithashtu "Rrotullim" dhe ndonjëherë është etiketuar shtesë me fjalët "I brendshëm" dhe "i jashtëm" për të përcaktuar pjesën e brendshme dhe të jashtme.
• Goma asimetrike jo të drejtuara zakonisht janë të dizajnuara për kushte ekstreme drejtimi, pasi ato ju lejojnë të bëni ndryshime më të papritura të korsisë. Ato janë shënuar në të njëjtën mënyrë si asimetrike të drejtuara, d.m.th. ato janë të etiketuara brenda dhe jashtë.

sezonaliteti

Llojet e mëposhtme të gomave janë të përshtatshme për përdorim gjatë verës:

• gjithë sezonin,
• verës.

Gjithmonë - a ia vlen?

Gjithë sezonin të shënuara domosdoshmërisht GJITHË SEZONIN dhe ndonjëherë M + S, goma të tilla kanë shumë brazda të drejta tërthore ose skaje të lakuara të dizajnuara për të zhvendosur ujin nga zona e kontaktit. Ato janë më të kalueshme në abetare, në gjendje të sigurojnë mbërthim të mirë në rrugët me borë dhe të lagësht, por më të zhurmshme se gomat e rrugëve verore. Në temperaturat nën -5 gradë Celsius ose mbi +25, efikasiteti i gomave të tilla fillon të ulet.

Një shofer që drejton një makinë të zakonshme pasagjerësh në territorin e hapësirës post-sovjetike në 99% të rasteve është i interesuar për goma verore vetem tip rruge. Gomat e verës për SUV-të e tërthortë (duke shënuar All Terrain ose Mud Terrain), gomat e pistave sportive ose slicks për tërheqje nevojiten nga njësitë, dhe kërkesat atje janë më specifike. Në rishikimin tonë, ne do të bazojmë nevojat e shumicës së shoferëve, kështu që gomat e llojit të rrugës janë të rëndësishme për ne.

Këto goma janë projektuar për të lëvizur në një sipërfaqe të fortë, pavarësisht nëse është e thatë apo e lagësht. Ata domosdoshmërisht kanë brazda të gjera gjatësore, numri i të cilave përcakton qëndrueshmërinë e lëvizjes drejtvizore dhe aftësinë për të kulluar ujin nga copëza e kontaktit me shpejtësi të lartë.

Nëse një gomë e tillë shënohet shtesë nga prodhuesi si HIGHWAY, atëherë ajo tregon performancën e saj më të mirë në autostrada, megjithatë, në dimër ose periudhën e tranzicionit, në prani të borës, baltës ose akullit, funksionimi i këtij lloji është i barabartë me vetëvrasje. .

Gomat me shpejtësi të lartë me shenjën PERFORMANCE sillen në mënyrë të ngjashme, duke ndryshuar nga lloji i mëparshëm në rezistencë më të madhe ndaj mbinxehjes dhe duke ju lejuar të lëvizni, përkatësisht, me shpejtësi dhe ngarkesa më të mëdha.

Gome "Gjithë moti"

Gomat me një model të theksuar të shkallës në formë V quhen ndonjëherë goma shiu, pasi kjo formë lejon që uji të hiqet në mënyrë shumë efektive nga zona e kontaktit. Nëse shkelja, përveç brazdave gjatësore, ka një numër të madh të brazdave tërthore, atëherë gomat e tilla ndonjëherë shënohen si "Gjithë moti", d.m.th. te gjitha stinet. Ky është një hap drejt gomave të të gjitha stinëve, pasi shkelja e tyre është në të vërtetë identike, por meqenëse përbërja e gomës mbetet një mister për ne, ende nuk ia vlen të përdorim goma të tilla në temperatura nën zero.

Goma të tilla do të jenë ideale për shoferët që kanë kërkesa të larta për sigurinë në rrugët e lagështa dhe nuk duan të rrëshqasin në rrugën për në shtëpinë e vendit në kodrën e parë me baltë ose bar të lagësht.

Rezultatet e testit të gomave verore për 2014-2015

Pra, ne u njohëm me teorinë, tani i drejtohemi praktikës. Këtu gjërat bëhen shumë më konfuze sesa dukej kur studionim informacionin rreth llojeve të shkelësve. Ne vijmë në ndihmë të testeve nga burime të tilla autoritative si Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC shkurtimisht), revistat ruse të automobilave Za Rulem, AvtoRevue, si dhe një përzgjedhje testesh nga botime të pavarura evropiane në internet.

Menjëherë bie në sy fakti se vitet e fundit liderët e vlerësimeve botërore të gomave kanë mbetur të pandryshuara. Ashtu si pesë vjet më parë, produktet e markave të tilla si Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli dhe Dunlop vazhdimisht zënë linjat kryesore, gjë që nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh kategorinë shumë të lartë të çmimeve. Ndoshta tipari kryesor këtu është shfaqja dhe rritja e prodhimit të disa markave, si Nokian, në Federatën Ruse.

Parametrat e gomës

Një ngjarje shumë interesante është rritja e cilësisë së gomave nga prodhuesi korean Hankook, i cili, megjithë segmentin e çmimit mesatar, nuk është inferior ndaj drejtuesve në shumë aspekte. Një trend interesant vërehet edhe në segmentin e çmimeve më të ulëta, ku prodhuesit kinezë dhe rusë janë të rrënjosur fort. Dhe nëse Kina vazhdon të shkaktojë mosbesim, atëherë markat e tilla të reja vendase si Nordman dhe Cordiant, përkundrazi, janë bërë ndërmjetës të fortë në cilësi, ndërsa mbeten të përballueshme.

Zgjidhje optimale

Klasa ekonomike

Blerja e katër gomave kërkon një sakrificë serioze financiare nga buxheti i familjes, por nëse feja juaj ju lejon të mos idealizoni perënditë e gomave, atëherë nuk duhet të ndryshoni traditat. Segmenti buxhetor ka qenë gjithmonë një kompromis, nuk ka qenë dhe nuk do të jetë kurrë zgjidhje ideale.

Edhe pse nëse mbani mend se si ishin gomat e lira të verës pesëmbëdhjetë vjet më parë, atëherë, siç thonë ata, ky është "qielli dhe toka". Pra, cilat janë gomat më të mira të verës?

Zgjedhja jonë e gomave verore
Cordiant Sport 3 (Rusi)	Formula e Energjisë (Rusi)
Ku mund të blej:	Ku mund të blej:
Çmimi: 2700 r (për 205/55 r16)	Çmimi: 2699 r (për 205/55 r16)

Segmenti i çmimit të mesëm

Siç thonë ata, "kombinimi më i mirë i çmimit dhe cilësisë", dhe është e vështirë të shtosh diçka në këtë deklaratë. Kur frenonte në trotuar të thatë, Hankook ia kalonte gjysmës së gomave shumë më të shtrenjta, dhe në trotuarin e lagësht ai u bë hyjnia e re e gomave. Nordman ishte pak inferior për sa i përket kapjes, por kurseu para, përveç kësaj, siç thonë në treg: "Nordman shpiku dhe bëri Nokian për të shitur të njëjtat goma më lirë!".

Zgjedhja jonë e gomave verore
Hankook Ventus Prime2 (Hungari)	Nordman SX (Rusi)
Ku mund të blej:	Ku mund të blej:
Çmimi: 3190 r (për 205/55 r16)	Çmimi: 2900 r (për 205/55 r16)

Segmenti i gomave luksoze

Për ata që nuk duan të kursejnë sigurinë e tyre, Michelin është një opsion i shkëlqyeshëm. Pothuajse në të gjitha testet e botimeve të ndryshme, kjo gomë zë vendin e parë në vitin 2015, dhe e vetmja pengesë e saj është çmimi. Nëse ende nuk ju pëlqen marka Michelin ose keni probleme me disponueshmërinë e gomave, atëherë Nokian do të ishte një zgjedhje e shkëlqyer.

Zgjedhja jonë e gomave verore
Michelin Primacy 3 (Gjermani)	Nokian Hakka Blue (Rusi)
Ku mund të blej:	Ku mund të blej:
Çmimi: 3800 r (për 205/55 r16)	Çmimi: 3890 r (për 205/55 r16)

Segmenti i gomave për të gjitha sezonet

Sezoni i çdo moti nuk pëlqehet nga prodhuesit, shitësit në treg ose punonjësit e një dyqani gomash. Vetëm mendoni, ndërsa njerëzit normalë blejnë dy grupe gomash dhe i ndryshojnë ato çdo pesë vjet për shkak të plakjes natyrale, dikush arrin të blejë një.

Nga pikëpamja e marketingut, kjo është një padrejtësi e hapur dhe do të ishte më e lehtë për të gjithë të harronin këtë lloj gome, por fati i keq, kërkesa gjeneron gjithmonë ofertë dhe forcat e marketingut janë të pafuqishme këtu. Klubi gjerman ADAC deklaron: ekziston një gomë për të gjitha sezonet që frenon më mirë se disa goma buxhetore - si në dimër ashtu edhe në verë. Testuesit sqarojnë: gomat e mira për të gjitha sezonet frenojnë vetëm 5% më keq se gomat mesatare të verës ose dimrit, dhe në jashtë sezonit kjo është ideale!

Epo, zgjedhja është e juaja, dhe ne kemi opsionet më të mira:

Zgjedhja jonë e gomave verore
Goodyear Vector 4Seasons (SHBA)	Hankook Optimo 4S (Kore)
Ku mund të blej:	Ku mund të blej:
Çmimi: 5740 r (për 205/55 r16)	Çmimi: 4816 r (për 205/55 r16)