Sa vaj është derdhur në kuti. Ndërrimi i vajit në kutinë e marsheve

Kutia e shpejtësisë, si pjesët e tjera të makinës, ka nevojë për mirëmbajtje cilësore. Para së gjithash, funksionimi i qetë i kutisë së ingranazhit gjatë funksionimit varet nga gjendja e lëngut të transmisionit. Në këtë artikull, thjesht do të mësoni pikat kryesore që lidhen me ndryshimin e lubrifikantit, zgjedhjen e tij dhe koston e punës.

A e dini tashmë se kur të ndërroni vajin në kutinë e shpejtësisë së makinës suaj?

Më thuaj, kur kërkuat informacion mbi kërkesën "ndërrimi i vajit të marsheve", a keni hasur në deklaratën se nuk ka nevojë të ndërrohet fare? Në internet ka shumë keqkuptime për mirëmbajtjen e pikave të kontrollit, të cilat janë larg së vërtetës. Praktika tregon se çdo lubrifikant humbet vetitë e tij me kalimin e kohës (oksidohet, aditivët janë varfëruar, tymrat shfaqen) dhe duhet të zëvendësohen.

Pra, kur vjen momenti kur ju duhet të blini dhe ndryshoni lëngun në kuti?

Së pari ju duhet të vendosni për llojin e pikës së kontrollit:

automatik (transmision automatik);

mekanike ose manuale (transmision manual);

duke shpërndarë (RK).

Manuali, ose manuali teknik për modelin e makinës suaj, ka të dhëna për lubrifikantët për kutitë e marsheve. Tregon pas cilës periudhe kohore ose kilometrazhi për të zëvendësuar, sa litra vaj ka në kuti dhe cilin vaj ingranazhesh duhet të mbushni.

Shpesh, prodhuesit e kutive rekomandojnë ndryshimin e lubrifikantit çdo 60-90 yew. km, dhe në kushte të vështira operimi - 2 herë më shpesh. Gjithashtu, sasia e vajit në kutinë e shpejtësisë është e ndryshme, e cila mund të variojë nga 1.2 litra deri në 15.5 litra, në varësi të llojit të vetë kutisë së marsheve.

A keni pyetje shtesë, si dhe kur duhet të ndërrohet vaji në kutinë e transferimit, transmetimin automatik ose transmetimin manual? Pastaj kontaktoni ekspertët tanë me telefon dhe merrni rekomandime praktike për të punuar me lubrifikantë.

Sa kushton një ndryshim vaji në një kuti dhe si të kurseni buxhetin?

Tani çështja e çmimit është mjaft e rëndësishme për pronarët e makinave, pasi kostoja e lëngjeve lubrifikuese dhe mirëmbajtja është rritur shumë. Zëvendësimi mund të kryhet si me duart tuaja ashtu edhe në një servis makine. Nëse dëshironi të bëni gjithçka vetë, atëherë duhet të jeni sa më të kujdesshëm dhe të ndiqni teknologjinë. Përndryshe, ju mund të bëni vetëm dëm. Sigurohuni që të mbani një sy në nivelin e lëngut në transmision. Sa litra vaj kanë rrjedhur, aq shumë duhet të derdhet në mënyrë që vëllimi në kuti të mbetet i njëjtë. Plotësoni origjinalet, ose analogët me cilësi të lartë.

E rëndësishme! Nëse kryeni një zëvendësim të pjesshëm, atëherë duhet të dini se cili vaj është mbushur në kuti në mënyrë që të mos përzihen lëngje të ndryshme.

Nëse nuk doni të humbni kohën dhe nervat tuaja, atëherë mos ngurroni të shkoni në stacionin e shërbimit. Ndërrimi i vajit në kuti, çmimi i të cilit varet nga mënyra e zëvendësimit dhe lloji i kutisë së marsheve, duhet të kryhet nga specialistë të certifikuar. Në këtë rast, mund të jeni të qetë për performancën e mëtejshme të kutisë.

Ka dy mënyra për të ndryshuar lëngun:

ndryshim i pjesshëm i vajit në kuti;

zëvendësimi i plotë i pajisjes.

Me një zëvendësim të pjesshëm, rreth 40-50% e lëngut përditësohet, gjë që konsiderohet e pranueshme. Është e rëndësishme të mbani mend se kjo procedurë duhet të kryhet pasi makina të jetë ngrohur mirë (mund të vozitni 10-15 km përpara se të ndërroni). Kostoja e shërbimit të makinës për një zëvendësim të pjesshëm është rreth 400-800 rubla (në Moskë), duke përjashtuar vetë lëngun.

Zëvendësimi i plotë kryhet me një aparat të veçantë. Me metodën e zhvendosjes dhe qarkullimit, mund të arrihet rinovimi 100% i lëngjeve. Çmimi për një shërbim të tillë është mesatarisht nga 1500 rubla, në varësi të llojit të kutisë së marsheve dhe sa vaj ingranazhesh zëvendësohet. Nëse nuk doni të kurseni në makinën tuaj, ju rekomandojmë ta ndryshoni plotësisht lëngun.

Çfarë jeni duke plotësuar? Cili vaj ingranazhesh është më i mirë dhe si të bëni zgjedhjen e duhur.

Secili automobilist po pyet se çfarë lloj vaji të derdhë në kutinë e shpejtësisë së makinës së tij në mënyrë që çmimi të jetë i përballueshëm, cilësia e lëngut të jetë e mirë dhe të plotësojë plotësisht kërkesat e transmetimit. Dhe tregu ka një gamë mjaft të gjerë të lëngjeve lubrifikuese.Ato mund të ndahen në disa kategori.

mineral;

gjysmë sintetike;

sintetike;

hidrokracking.

Sipas viskozitetit:

viskozitet i lartë;

viskozitet të ulët.

Sipas llojit të kutisë së marsheve:

për automatik;

për mekanike;

për variatorët.

Sigurisht, këto nuk janë të gjitha kategoritë, por këto janë më të rëndësishmet për të bërë zgjedhjen e duhur.

Disa fjalë për prodhuesin.

A keni vënë re se sa e ndryshme varet kostoja e lëngjeve nga emri i prodhuesit? Dallimi mund të jetë shumë i dukshëm, ndonjëherë çmimi i markave të njohura është 2-3 herë më i lartë. Dhe nëse shikoni përbërjen dhe kërkesat që plotësojnë lëngjet, rezulton se ato janë identike.

Nga markat më të njohura të lubrifikantëve që konsiderohen më të mirët për makina janë: Castrol, Mobil, Shell, Elf, Liqui Moly, Total dhe të tjera.

Gjithashtu, ka origjinale, për shembull: Toyota ATF Type T-IV, Honda CVT, Nissan CVT NS-2. Çfarë një, çfarë të tjerët janë bërë nga vajrat bazë me shtimin e aditivëve. Aditivët, nga ana tjetër, prodhohen nga disa prodhues të njohur në botë dhe përdoren në të gjitha llojet e lubrifikantëve. Rezulton se kur blini lëngje të markave të njohura, thjesht paguani shumë për emrin e prodhuesit.

Pra, çfarë lloj vaji të derdhni në kuti në mënyrë që të mos paguani shumë për emrin e prodhuesit?

Nëse vendosni të fokusoheni te cilësia, atëherë lëngjet YOKKI, të prodhuara në Singapor, do të jenë zgjidhja më e mirë. Zëvendësimi 100% i origjinaleve, plotëson kërkesat më të larta të API dhe ILSAC, kanë të njëjtën ngjyrë si lubrifikantët origjinal të marsheve. Ato janë universale, vetëm 7 lloje, zëvendësojnë 96% të të gjitha lëngjeve.

Mund të gjeni më shumë informacion rreth këtij produkti në faqen tonë të internetit, si dhe të blini lubrifikantë YOKKI me çmime konkurruese.

Paguani vetëm për cilësinë, jo për emrin e markës.

Në këtë artikull, ne kemi renditur informacionin bazë në lidhje me llojet e lëngjeve të transmisionit, çmimin, kur dhe si të ndryshoni, sa vaj ka në kutinë e shpejtësisë dhe cili është më mirë të zgjidhni.

Ndoshta keni pyetje? Pastaj kontaktoni ekspertët tanë dhe merrni përgjigje të hollësishme për ta.

VAZ-2107 është një makinë nga familja klasike e uzinës së automobilave Togliatti, e ndërtuar në bazë të Fiat 124 dhe VAZ-2101. Një makinë me një origjinë të gjatë, është vendosur kryesisht si një nga makinat më të mirëmbajtura dhe më të përballueshme në botë. Ky model është ende në kërkesë në tregun sekondar sot, është blerë për shkak të dizajnit të tij të thjeshtë dhe të lirë. Shumica e riparimeve të riparimit në rastin e VAZ-2107 janë mjaft të zgjidhshme vetë. Një nga procedurat më të zakonshme është zëvendësimi i materialeve harxhuese - për shembull, zgjedhja dhe zëvendësimi i vajit të marsheve. Kur merreni me këtë material harxhues, duhet të merren parasysh disa parametra për të zgjedhur dhe zëvendësuar saktë vajin. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se sa vaj nevojitet për një transmetim manual VAZ-2107, si dhe si ta zgjedhim atë në bazë të viskozitetit, tolerancës, llojeve dhe markave më të mira.

Le t'i kushtojmë vëmendje faktit se procedura për ndryshimin e vajit të ingranazheve varet jo vetëm nga kilometrazhi. E megjithatë, para së gjithash, duhet të vazhdojmë prej saj - për VAZ-2107 është 70 mijë kilometra. Ky tregues mund të ndryshojë në varësi të kushteve në të cilat operohet makina.

Por në kushtet ruse, më shpesh kërkohet zëvendësimi më i shpeshtë i këtij materiali harxhues. Le të veçojmë disa faktorë që ndikojnë negativisht në jetën e vetive të dobishme të vajit:

• Vozitje e shpeshtë jashtë rrugës, zona me pluhur dhe të ndotura që nuk mbulohen nga manuali i përdorimit VAZ-2107
• Vozitje e rregullt me ​​shpejtësi të madhe, mosrespektim i rregullave të qarkullimit rrugor
• Motori punon pothuajse gjithmonë me shpejtësi të lartë, kjo është arsyeja pse nxehet.
• Ndryshimi i klimës, luhatjet e temperaturës, reshjet dhe ngricat zëvendësohen befas nga një shkrirje

Siç e dini, VAZ-2107 u ndërtua në bazë të modelit italian me të njëjtin emër nga vitet 1960. Prandaj, nuk është për t'u habitur që makina nuk është përshtatur për kushte moderne të funksionimit, ose ngarje aktive. Nga ana tjetër, "shtatë" është përshtatur në mënyrë të përkryer me rrugët e këqija - për sa i përket komoditetit, por jo qëndrueshmërisë. Në këtë drejtim, në raste të tilla, bëhet një ndryshim më i shpeshtë i vajit në transmetimin manual, mundësisht çdo 50-60 mijë kilometra. Për qëllime parandalimi, gjithashtu nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni paraprakisht vëllimin dhe gjendjen e lubrifikantit.

Kontrollimi i vëllimit dhe gjendjes së vajit

Ju mund të përcaktoni nivelin e vajit të mbetur në kutinë e marsheve VAZ-2107 duke përdorur një dipstick, si dhe pajisje të improvizuara. Do t'ju duhet një grup minimal mjetesh. Ka shenja Max dhe Min në shiritin e pikës, në të cilat duhet të përqendroheni gjatë provës. Pra, nëse lëngu është nën nivelin Min, atëherë do të jetë e nevojshme të futni një vëllim të caktuar derisa vaji të arrijë një shenjë që nuk e kalon nivelin Max, domethënë midis Max dhe Min - ky është niveli më optimal.

Nëse vaji është i turbullt dhe i errët, dhe gjithashtu përmban sediment, atëherë një shtesë nuk do të jetë e mjaftueshme. Pra, në këtë situatë, duhet të bëhet një ndryshim gjithëpërfshirës i vajit.

Zgjedhja e vajit për transmetimin manual VAZ-2107

Është logjike që para se të ndryshoni vajin, së pari duhet të studioni disa parametra të rëndësishëm. Së pari, le t'i kushtojmë vëmendje llojit të vajit - sintetik, gjysmë sintetik dhe mineral. Për "shtatën" nuk duhet të shpenzoni para për sintetikë të shtrenjtë, dhe gjysëm sintetika do të ishte alternativa më e mirë.

"Uji mineral", nga ana tjetër, rekomandohet për makina me kilometrazh të lartë (gjithashtu do t'ju duhet të ndryshoni vajin më shpesh). Përveç kësaj, është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje e veçantë markës, viskozitetit dhe tolerancave. Per makinen ne fjale mund te preferoni produktin e firmave te importuara apo vendase. Për shembull, Shell Spirax S5 e ka provuar veten mirë me parametrat e viskozitetit prej 75W-90, si dhe një nivel cilësie prej GL4 ose GL5. Një opsion më i përballueshëm përfshin markat Lukoil, Rosneft, G-Energy dhe të tjerët.

Sa për të mbushur

Pasi të keni marrë lëngun, tani mund të vendosni për vëllimin. Pra, për një kuti ingranazhi mekanik me 5 shpejtësi, niveli standard është vendosur në rreth 1.6 litra, ose 1.3 litra për një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi - kjo është sa vaj duhet të derdhet pasi kutia e shpejtësisë të jetë pastruar plotësisht nga vaji i vjetër. Nëse kjo nuk është bërë, vëllimi i plotë nuk do të futet.

Lubrifikantët e automobilave zakonisht lidhen me performancën e motorit. Kimitë në treg janë të përqendruara në masë të madhe në këtë motor. Por transmetimi gjithashtu duhet të ruajë funksionimin e qëndrueshëm të mekanizmave të tij, duke kërkuar rinovim periodik të lubrifikantit. Besohet gjerësisht se vaji në kutinë e marsheve nuk ndryshon - derdhet vetëm një herë dhe kjo është e mjaftueshme për funksionimin afatgjatë. Por me përjashtime të rralla, kjo qasje është e mbushur me konsum të shpejtë të pjesëve aktive të transmetimit, gjë që është e dëmshme jo vetëm për vetë kutinë, por edhe për elementët ngjitur me të.

Funksionet e vajrave të ingranazheve

Vajrat specialë për funksionimin efikas dhe të sigurt të kutisë së shpejtësisë janë në shumë mënyra të ngjashme në përbërje me homologët e tyre motorikë. Ato përmbajnë një bazë dhe aditivë të veçantë që minimizojnë forcat e fërkimit, duke zgjatur jetën e pjesëve. Përveç lubrifikimit, vaji në kutinë e marsheve kryen detyrën e heqjes së nxehtësisë nga kushinetat dhe ingranazhet.

Pjesa më e madhe e funksionit të një përbërje të veçantë varet nga aditivët e shtuar në të. Çdo aditiv luan një rol specifik në mirëmbajtjen e mekanizmave. Në veçanti, ka aditivë antioksidues dhe anti-korrozioni që rrisin qëndrueshmërinë e elementeve të boshtit. Aditivët janë gjithashtu të zakonshëm, efekti i të cilave ka për qëllim ruajtjen e cilësive të përbërjes kryesore të vajit - këto janë, për shembull, aditivë depresues dhe antishkumë.

Pse është e nevojshme të ndryshoni vajin?

Në gjendje normale, temperatura e lubrifikantit të mbushur në transmision është 150 ºC (tregues në momentin e lëvizjes së makinës). Megjithatë, në pikat e kontaktit të ingranazheve, kjo vlerë arrin 300 ºC. Nën ndikimin e temperaturave maksimale, vaji shkumon dhe humbet cilësitë e tij lubrifikuese. Sigurisht, procesi i uljes së efektivitetit të përbërjes ndodh gradualisht, por gjithmonë vjen një moment kur puna e mëtejshme me lubrifikantin e vjetër është e pamundur dhe vaji në kutinë e shpejtësisë së makinës ndryshohet.

Ndër shenjat që tregojnë humbjen e vetive të punës së lubrifikantit, mund të vërehet një zhurmë e pakëndshme e ingranazheve diferenciale. Zhurmat jo karakteristike në zonën e kutisë me vaj të vjetër rriten dhe pas 300-500 km vrap, fillon procesi i shkatërrimit të pjesëve. Faza e fundit e këtij procesi përfshin një pykë në kutinë e marsheve.

Intervalet e ndërrimit të vajit

Për secilën makinë, intervalet midis ndryshimit të lubrifikantit janë individuale. Si rregull, ato tregohen nga prodhuesi në pasaportën ose manualin e makinës. Nëse flasim për terma mesatarë, do të jenë rreth 50-60 mijë kilometra. Prodhuesi rus AvtoVAZ, për shembull, rekomandon derdhjen e vajit të ri në kutinë e marsheve pas 75 mijë km.

Shumë varet nga mënyra se si vozitni dhe si përdoret makina. Ngasja intensive në bllokimet e trafikut, ku sugjeron vetë stili "përshpejtim-frenim", çon në nevojën për të ndryshuar vajin pas 40 mijë vrapimeve. Vetë cilësia e vajit gjithashtu luan një rol. Përbërjet minerale pa aditivë konsiderohen më pak efektive dhe jetëgjatë. Lubrifikantët e transmisionit gjysmë sintetikë dhe sintetikë janë më të qëndrueshëm.

Çfarë vaji të përdorni?

Në zgjedhjen e një lubrifikuesi të transmisionit, shumë varet nga lloji i kutisë. Për të kuptuar se cili vaj është më i mirë për të mbushur kutinë e shpejtësisë në një rast të veçantë, është e nevojshme të caktohet ndarja bazë në kompozime për njësitë automatike dhe ato mekanike. Mjetet për transmetimet automatike janë shënuar me shkurtesën ATF dhe dallohen nga kërkesa më të larta. Një vaj i tillë jo vetëm që siguron lubrifikimin e elementeve të ingranazheve, por gjithashtu kontribuon në funksionimin e qetë të pjesëve të fërkimit. Karakteristikat e vajrave për transmetimet manuale (shënjimi MTF) janë më të përqendruara në zvogëlimin e ngarkesave mekanike, lubrifikimin e pikave të fërkimit, heqjen e nxehtësisë dhe grimcave korrozioni.

Është po aq e rëndësishme të merret parasysh koeficienti i viskozitetit - ndarja në këtë klasifikim mund të përcaktohet nga përcaktimet SAE dhe API. Gradimi sipas sistemit API parashikon 7 kategori që ndryshojnë në shkallën e ngarkesave të ushtruara në pjesët e transmisionit. Nëse vaji zgjidhet në kutinë e shpejtësisë në përputhje me klasifikimin SAE, atëherë sezonaliteti i përbërjes do të dalë në pah. Pra, ka kimikate automatike të transmisionit për funksionimin e verës, dimrit dhe gjatë gjithë motit.

Përgatitja për ndryshimin e vajit

Funksionimi i kullimit dhe mbushjes së vajit nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë për shoferët me përvojë, por për ta lehtësuar atë, duhet të jeni të përgatitur mirë. Së pari ju duhet të përcaktoni se sa vaj ka në kutinë e shpejtësisë së makinës që servisohet. Për shembull, modelet VAZ kërkojnë mesatarisht 3-4 litra, ndërsa një sedan standard evropian mund të kërkojë 5-7 litra. Për të siguruar këtë vëllim, duhet të merrni një enë të përshtatshme - një legen, kovë ose kuti.

Do të kërkohen gjithashtu kushte për vendosjen e makinës në një pozicion të përshtatshëm për ndryshimin e lëngut. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një mbikalim ose një vrimë shikimi. Për shkak të mungesës së kushteve të veçanta, shumë zejtarë të garazhit ndërrojnë vajin në kutinë e shpejtësisë së makinës duke e vendosur në bordurë me rrotat e përparme. Por ky është një rast ekstrem, pasi ekziston rreziku që lëngu i mbushur të ngecë në një kënd.

Procedura e ndërrimit të vajit

Kur makina është gati për të ndryshuar lëngun e transmisionit, mund të filloni funksionimin. Në shumicën e rasteve, ajo kryhet sipas udhëzimeve të mëposhtme:

1. Makina është vendosur në frenën e dorës dhe rrotat e saj janë të bllokuara mirë.
2. Kapaku në vrimën e mbushjes së lëngut hiqet dhe pastrohet.
3. Më pas hiqet shiriti i kontrollit të vajit (në disa modele nuk disponohet).
4. Priza e kullimit është e zhveshur, pas së cilës një enë sillet në vrimë për të kulluar vajin.
5. Duke pritur që vaji të kullojë - mesatarisht kjo ndodh në 15 minuta.
6. Tjetra, vaji derdhet në kutinë e marsheve me një kontroll periodik të nivelit të tij duke përdorur një dipstick. Procedura mund të përfundojë kur të arrihet shenja "max".

konkluzioni

Prodhuesit e kimikateve të automjeteve përmirësojnë rregullisht përbërjen e lëngjeve të transmisionit, duke lejuar drejtuesit e zakonshëm të sigurojnë funksionim me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme të mekanizmave të kutisë së shpejtësisë. Njohja e rregullave për përditësimin e lubrifikantëve ju lejon të shërbeni ekonomikisht makinat pa kontaktuar shërbime të specializuara. Vaji i zgjedhur dhe i mbushur siç duhet në kutinë e marsheve jo vetëm që do të zgjasë jetën e pjesëve të transmisionit, por gjithashtu do të rrisë jetëgjatësinë e funksionimit të elementeve që ndërveprojnë me këta mekanizma.

Kostoja e vajrave të tillë varion nga 100 në 800 rubla. për litër. Duke pasur parasysh që zëvendësimi kryhet mesatarisht një herë në 2-3 vjet, shoferët më ekonomikë mund të përballojnë kosto të tilla. Ky është pikërisht rasti kur sigurimi i besueshmërisë dhe sigurisë në rrugë kushton një shumë të pranueshme.

Vaji është një nga komponentët e rëndësishëm që siguron funksionimin dhe funksionimin normal të kutisë së shpejtësisë dhe transmetimit. Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë duhet të kryhet në kohën e duhur për të shmangur dëmtimin e automjetit tuaj. Sipas rregullave të funksionimit të VAZ 2114, një ndryshim i vajit duhet të bëhet pas 75 mijë km. vraponi. Nëse e shpërfillni këtë rregull, atëherë do të duhet të ndryshoni jo vetëm vajin, por të gjithë kutinë e marsheve. Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë VAZ 2114 është shumë i thjeshtë, i vetmi negativ është një proces mjaft i ndotur. Kur ndryshoni vajin, mbani mend se megjithëse vëllimi i përgjithshëm i lëngut në rezervuar është 3.5 litra, duhet të mbushni 3.3 litra.

Si të kontrolloni nivelin e vajit

me sondë

Vetë sonda ndodhet poshtë termostatit. Ju mund ta njihni atë nga një tapë me një unazë. Sonda është ngjitur në vetë tapë. Nëse e tërhiqni butësisht unazën e shkopit, ajo mund të tërhiqet. Ekzistojnë dy shenja të nivelit në vetë shiritin e pikës që do t'ju ndihmojnë të zbuloni nivelin e vajit. Fshijeni mirë shiritin, vendoseni përsëri dhe hiqeni. Shqyrtoni shufrën. Nëse dipstiku është i ndotur me vaj në mes midis shenjave ose deri në pikën maksimale, niveli i vajit është normal. Nëse është i ndotur deri në pikën minimale, vaji duhet të ndërrohet ose të mbushet.

Pa shirit

Pa një tregues, niveli i vajit në kutinë e shpejtësisë mund të kontrollohet gjithashtu. Nuk është aq e thjeshtë dhe e përshtatshme, por është e nevojshme për ta bërë atë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të ngjiteni nën makinë dhe të hiqni mbrojtjen e karterit, të hiqni prizën e mbushësit të kutisë së marsheve dhe të kontrolloni manualisht nivelin e peshës. Nëse mund ta ndjeni vajin me gisht, atëherë mjafton, nëse jo, duhet të ndryshoni ose mbushni.

E rëndësishme! Mos kaloni papritur nga vaji mineral në atë sintetik. Sintetikët do të fillojnë të hanë vajin mineral kokëfortë që keni përdorur më parë, i cili mund të shkaktojë defekte në vulat e vajit.

Cilët faktorë duhet të merren parasysh kur zgjidhni një vaj

Për të zgjedhur vajin e duhur që i përshtatet makinës suaj, duhet të merrni parasysh një sërë faktorësh që ndikojnë në zgjedhjen e tij:

• Kur zgjidhni vaj për një kuti ingranazhi në një VAZ 2114, duhet të merren parasysh rekomandimet e specifikuara në udhëzimet e funksionimit të automjetit.
• Çfarë vaji keni përdorur më parë. Vaj sintetik ose mineral.

• Mendimi i ekspertëve që bëjnë servisimin e automjetit tuaj.
• Shkalla e përkeqësimit të motorit.
• Sezoni. Mos përdorni një makinë me një lëng për temperatura pozitive në dimër. Kjo mund të jetë e dëmshme për kutinë e shpejtësisë dhe transmisionin.

Zgjedhja e vajit të duhur është thelbësore për funksionimin dhe funksionimin e transmisionit, ndaj duhet bërë me përgjegjësi.

Shënim! Kur zgjidhni vajin e kutisë së shpejtësisë dhe vajin e transmisionit VAZ, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit, certifikimit të produktit dhe datës së skadencës. Nëse përdorni një fallco, mund të çojë në dëmtime dhe riparime të kushtueshme të automjetit.

Udhëzuesi i zëvendësimit dhe sa shpesh duhet ndërruar vaji

Nën ngarkesa normale, vaji në kutinë e marsheve VAZ 2114 ndryshohet pas 70-80 mijë km. Nëse funksionimi kryhet në kushte kritike ose kushte të tjera të rënda (nxehtësia ose ngrica e fortë, rrugët e papastërta, etj.), Vaji duhet të ndryshohet pas 25-30 mijë km. vraponi. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje rregullave për ndryshimin e vajit, të cilat janë të përshkruara në udhëzime. Pra, ndryshimi i vajit të kutisë së marsheve VAZ 2113 dhe 2115 kryhet pa dështuar çdo 60 km. vraponi. Një ndryshim i vajit në një kuti VAZ 2115, 2113 dhe 2114 kryhet pothuajse në të njëjtën mënyrë. Për të ndryshuar vajin, duhet të instaloni makinën në një vrimë shikimi (mbikalim) dhe të hiqni mbrojtjen e karterit.

1. Zbato frenën e dorës dhe mbështet të gjitha rrotat.
2. Ne heqim kapakun, i cili ndodhet në kutinë e marsheve dhe pastrojmë frymëmarrjen dhe vrimën me një furçë metalike.
3. Kontrolloni nivelin e vajit me një tregues.
4. Zhvidhosni tapën e shkarkimit me një çelës 17 mm
5. Kullojeni vajin. Procedura do të zgjasë 15-20 minuta.
6. Vidhosni spinën e shkarkimit.
7. Derdhni sasinë e duhur të vajit në vendin ku ndodhet vrima e mbushësit të kutisë së shpejtësisë dhe rrotulloni shiritin.
8. Ne kontrollojmë nivelin e vajit.
9. Ne e kthejmë kapakun në frymëmarrje.
10. Ne vendosëm mbrojtjen.

E rëndësishme! Nëse VAZ 2114 është prodhuar para vitit 2003 pa shirit, duhet të hiqni spinën e shkarkimit të vajit, i cili ndodhet në anën e djathtë të trupit.

Rregullat e Zëvendësimit

Për të siguruar që ndryshimi i vajit të kryhet në mënyrë korrekte dhe të mos ketë probleme, respektoni faktorët e mëposhtëm:

1. Nëse e mbushni makinën me të njëjtin vaj si më parë, mund të anashkaloni shpëlarjen e motorit.
2. Asnjëherë mos përzieni vajra të ndryshëm në një kuti shpejtësie. Karakteristikat e ndryshme të vajrave mund të çojnë në pasoja të padëshirueshme.
3. Motori duhet të lahet përpara se të ndryshoni vajin në një të ri që është i ndryshëm nga ai që ishte përdorur më parë. Për larje, duhet të përzieni vajin dhe vajgurin në përmasa të barabarta. Hidheni përzierjen në kuti, ndizni motorin dhe vendosni marshin e parë. Prisni 5 minuta. Fikni motorin dhe kulloni lëngun.
4. Sigurohuni që të vishni veshje mbrojtëse (syze, doreza) dhe zgjidhni enën e duhur për të kulluar lëngun.

Mirë se vini!
Çfarë lloj vaji ju nevojitet për të mbushur kutinë e shpejtësisë në "Classic"? Sa vaj ka në një kuti? Këto pyetje na bëhen shumë shpesh, por jo të gjithë njerëzit e dinë zakonisht përgjigjen e tyre dhe për këtë arsye, veçanërisht për njerëz të tillë, këto pyetje do t'i zbulojmë më në detaje në artikull.

Çfarë lloj vaji duhet të derdhet në kuti?

Nëse flasim për makina të familjes "Classic" me kuti ingranazhesh me 4 dhe 5 shpejtësi, atëherë atje derdhet vetëm vaj special i marsheve, i cili do të lubrifikojë të gjitha ingranazhet që janë në kuti gjatë funksionimit të tyre.

Nga sa lexuam më sipër, kuptuam që në kuti derdhet vetëm vaj marshi, dhe cila është shkalla e viskozitetit të këtij vaji dhe çfarë grupi duhet të jetë, ju pyesni? Për klasikët, grupi i vajit duhet të jetë ose "GL-4" ose "GL-5". Dhe klasa e viskozitetit duhet të ketë përcaktimet "SAE75W90", ose "SAE75W85", ose "SAE80W85".

Çfarë kuptimi kanë të gjitha këto emërtime dhe ku ndodhen?

Këto përcaktime zakonisht shkruhen në kutitë në të cilat ndodhet vaji, dhe nënkuptojnë klasën e viskozitetit të këtij vaji dhe grupin të cilit i përket ky apo ai vaj, ne do të analizojmë më në detaje:

GL-4 - këto vajra përmbajnë një përmbajtje të lartë të aditivëve. Në thelb, ky lloj përdoret vetëm në automjete me kuti shpejtësie që funksionojnë me shpejtësi të lartë, por me çift rrotullues të ulët, si dhe me shpejtësi të ulët, por me çift rrotullues të lartë.

GL-5 - këto vajra janë krijuar për t'u përdorur në "Ingranazhet Hipoide - këto janë ingranazhe në të cilat dy ingranazhe rrotullohen në një kënd, shihni një shembull të një ingranazhi të tillë në foton më poshtë". Për momentin, në klasikët, ingranazhi hipoid është i vendosur vetëm në kutinë e marsheve, dhe për këtë arsye, siç e keni kuptuar tashmë, vetëm vajrat e grupit GL-5 duhet të derdhen në kuti ingranazhi. Por edhe ky grup vajrash ka gjetur aplikimin e tij në kuti, por në thelb një grup i tillë përdoret vetëm për një kuti që punon vazhdimisht në kushte të vështira operimi.

SAE75W90 është, si i tillë, një klasë e viskozitetit të vajit, domethënë, kjo shkurtim nënkupton që vaji është gjysmë sintetik ose thjesht sintetik, vaji i tillë quhet edhe vaj për të gjitha motet, sepse nëse shikoni numrat në të cilët vaji ose ngrin ose vlon, atëherë këto shifra dalin përtej +35 dhe -40, në lidhje me këtë, një vaj i tillë mund të përdoret në makinat që operojnë në Rusi, sepse një klimë e tillë për vendin tonë konsiderohet praktikisht normë.

SAE75W85 - kjo klasë viskoziteti përdoret gjithashtu për të ashtuquajturat vajra multigrade, dhe temperatura në të cilën vaji do të ngurtësohet shkon përtej -40 dhe nuk duhet të kalojë +45, përndryshe vaji mund të vlojë.

SAE80W85 - dhe lloji i fundit i viskozitetit të vajit, 80W-85, i cili vlon në gradë mbi +35 dhe nuk ngrin deri në -30 gradë.

Sa vaj është përfshirë në një kuti në një klasik?

Shumë njerëz janë mësuar ta bëjnë këtë pyetje në këtë formë, por në fakt kjo është një pyetje e shtruar gabimisht, sepse vaji është në karterin e kutisë së shpejtësisë si i tillë, dhe për këtë arsye do të ishte e saktë të bëni pyetjen tuaj në këtë mënyrë: "Sa vaji i marsheve do të hyjë në kaviljen e kutisë së marsheve? »

Në fakt, kjo nuk është aq e rëndësishme, megjithatë, thelbi mbetet një, kështu që le t'i afrohemi përgjigjes së pyetjes së shtruar, por do të tingëllojë saktësisht kështu: Nëse një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi është instaluar në makinë, atëherë vetëm 1 .35 litra vaj transmisioni, dhe nëse kutia është me 5 shpejtësi, atëherë të gjitha 1.6 litra!