Sa vaj ka në një kuti me polo sedan. Ndryshimi i saktë i vajit në transmetimin automatik Volkswagen Polo Sedan

Për shkak të mungesës së një vrime kullimi në kutinë e marsheve, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve kërkon pajisje speciale. Për funksionimin normal dhe të qëndrueshëm të kutisë, niveli i rekomanduar i mbushjes duhet të ruhet saktësisht. Ulja e tij çon në urinë e vajit dhe prishjen e mekanizmave të kutisë së marsheve, kryesisht ingranazhet e 5-të. Prandaj, zgjidhja më e mirë për të gjitha problemet do të jetë në një servis makinash që ka mjetet dhe përvojën e duhur në servisimin e makinave Volkswagen. Duke iu drejtuar specialistëve të rrjetit tonë, mund të jeni të sigurt për cilësinë e lartë të punës së kryer dhe besueshmërinë e garancisë së dhënë pas riparimit.

Pjesë këmbimi

Vaji i transmisionit VAG G 052 512 A2 derdhet në transportues në transmetimin manual të Volkswagen Polo. Kur ndërroni, mund të përdorni si "transmetuesin" origjinal dhe analogët e palëve të treta (Castrol, Liqui Moly, etj.) që plotësojnë kërkesat e API GL4 SAE 75W 80. Për të mbushur kutinë e marsheve, do të nevojiten 2,1 litra vaj.

Përdorimi i lëngjeve të papërshtatshme rezulton në ndërrim të vështirë, dridhje dhe konsumim të përshpejtuar të ingranazheve, kushinetave dhe sinkronizuesve.

Ju mund ta merrni këtë shërbim në rrjetin tonë, thjesht gjeni më të afërtin në hartë dhe ejani!

Ne do t'ju tregojmë se si të ndryshoni vajin në kutinë manuale të një Volkswagen Polo Sedan me duart tuaja. Midis pronarëve të makinës ka një thashetheme se vaji derdhet në kuti për të gjithë periudhën e shërbimit dhe nuk ka nevojë ta ndryshoni atë gjatë procesit. Vërtetë, shumë njerëz harrojnë se prodhuesi pret që jeta e makinës të jetë 6-7 vjet, por gjermani ynë sapo mbushi 6 vjeç një ditë tjetër.

Vaji i ri që do të mbushim në kutinë LiquiMoly SAE 75W-90:

Kështu duket tapa e shkarkimit:

Zhvidhoshet me një gjashtëkëndësh me 17, si dhe me një pelte:

Në rastin tonë, një gjashtëkëndësh i kësaj madhësie nuk ishte pranë, kështu që ne duhej të përdornim një rrufe të salduar me një arrë. Zhvidhosim prizën e kullimit, zëvendësojmë enën për kullimin e minierës:

Kur vaji i vjetër nga kutia është kulluar plotësisht, ne e kthejmë spinën e kullimit prapa, e shtrëngojmë me një çelës çift rrotullues me një forcë prej 40 H / m. Zhvidhosim spinën e mbushësit, mbushim vaj të ri përmes një hinke të improvizuar, në librin e shërbimit shkruhet se duhet të përshtaten 2.1 litra. E rrotullojmë spinën mbushëse me të njëjtën forcë si mbushësi, 40 Njuton për metër.

Video ndryshimi i vajit në kutinë manuale të transmisionit manual Volkswagen Polo Sedan:

Video rezervë se si të ndryshoni vajin në një transmetim manual të transmisionit VW Polo Sedan:

Industria gjermane e automobilave prodhon makina mjaft të besueshme dhe të lehta për t'u mirëmbajtur. Shumë entuziastë të makinave e dinë se si të trajtojnë një transmetim automatik dhe sa shpesh duhet të servisohet, por a keni nevojë për një ndryshim të shpeshtë të vajit në një kuti sedan Volkswagen Polo? Në disa modele makinerish, një procedurë e tillë nuk parashikohet nga fabrika, dhe kutitë nuk kanë një qafë të veçantë për ndryshimin e vajit, por një element i tillë ende kërkon mirëmbajtje. Si rezultat i funksionimit në kushte të vështira ruse pa ndryshim vaji, transmetimi automatik nuk do të zgjasë shumë, prandaj, për të shmangur zëvendësimin e të gjithë montimit, është më mirë të ndryshoni vajin në transmetimin automatik çdo 40-60 mijë vrapime .

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Polo sedan 1.6 është një procedurë mjaft e ndërlikuar që kërkon aftësi të caktuara nga shoferi. Megjithatë, nëse nuk dëshironi të shkoni në një servis makinash, vajin mund ta ndërroni vetë në shtëpi. Lëngu në një transmetim automatik funksionon më intensivisht sesa në atë mekanik, përkatësisht, dhe prishet më herët, prandaj transmetimi ka nevojë për kujdes në kohë dhe të duhur. Sa më shpesh të ndryshohet vaji në të, aq më mirë. Mos harroni se një transmetim automatik kërkon një vaj të veçantë të krijuar posaçërisht për të.

Sa shpesh duhet të servisohet kutia?

Një ndryshim i vajit në një transmetim automatik Polo sedan në Gjermani mund të bëhet çdo 60 mijë kilometra, por mos harroni se cilësia e rrugëve në Evropë është shumë më e mirë dhe klima atje është më e butë, kështu që në kushtet ruse përbërësit kryesorë të makinës duhet të servisohen më shpesh. Përfaqësuesit në Rusi ofrojnë një shërbim për zëvendësimin e lëngjeve në një kuti çdo 25 mijë km. Kjo është periudha minimale, por nuk rekomandohet të tejkalohet me më shumë se 40 mijë. Ngasja në vaj të përdorur mund të çojë në dështim të parakohshëm të kutisë së marsheve, dhe riparimi ose zëvendësimi i tij do të jetë shumë më i shtrenjtë se mirëmbajtja e rregullt.

Kur përdorni një makinë, ia vlen të dëgjoni punën e saj. Nëse keni filluar të vëreni një tingull të jashtëm kur ndërroni ingranazhet, atëherë nevojitet urgjentisht një ndryshim i vajit në sedanin Polo. Tingujt mund të tregojnë se pjesët e mekanizmit po fërkohen me njëra-tjetrën. Në këtë rast, gjatë punës, nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni gjendjen e mekanizmit: nëse gjenden grimca të mëdha metalike

në vaj, kutia duhet të kontrollohet në detaje dhe të riparohet.

Duhet të bëhet një ndryshim i vajit në një sedan Polo me transmetim automatik. Ju nuk mund të kurseni në këtë procedurë duke kulluar vetëm gjysmën e lëngut të përdorur: duhet të kulloni plotësisht materialin e vjetër harxhues, të shpëlani gropën dhe vetëm më pas të mbushni vaj të ri. Përndryshe, puna do të shpërdorohet, dhe kursimet e dyshimta mund të kthehen në riparime të kushtueshme.

Cili vaj është i përshtatshëm dhe cilat filtra nevojiten?

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve të sedanit Polo kërkon gjithashtu zëvendësimin e njëkohshëm të filtrit të vajit dhe guarnicionit të tiganit. Vaj është i dëshirueshëm për të përdorur origjinalin VW ATF (G055025

Një filtër vaji VAG është i përshtatshëm për një Volkswagen Polo. Numri i artikullit të tij është 09G325429. Për zëvendësim, mund të merrni dhe analoge,

duke përdorur VIN-in e automjetit. Guarnicioni i tavës përshtatet gjithashtu me VAG, numri i pjesës 09G321370.

Sipas prodhuesit, filtri i vajit duhet të ndërrohet pas 150 tonësh km. ose pas një riparimi të transmisionit automatik.

Bëjeni vetë Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Polo sedan

Për të zëvendësuar lëngun në një kuti makine, nuk është aspak e nevojshme të shkoni në një qendër shërbimi dhe të jepni para të fituara me vështirësi për këtë procedurë. Me aftësi dhe dëshirë të caktuar, edhe një entuziast fillestar i makinave mund të ndryshojë vajin në garazhin e tij. Për këtë procedurë, do t'ju duhet të rezervoni paraprakisht një copë litari, filtër dhe të blini vaj për kutinë në një vëllim prej 7 litrash.

Para fillimit të punës, është e nevojshme të përgatitet një enë në të cilën do të kullohet vaji i përdorur. Duhet të jetë mjaft i madh; një kovë është e përshtatshme për këtë. Përgatitni një grup çelësash, si dhe një leckë. Është më mirë të punoni me doreza, pasi lëngu nga kutia do të kullojë i nxehtë.

Ndërrimi i vajit në një makinë Volkswagen Polo fillon me ngrohjen e makinës. Në mënyrë që vaji të bëhet më i lëngshëm, është mirë të drejtoni një makinë për të paktën 10 kilometra: kjo do të lejojë që sistemi të ngrohet plotësisht. Bëjeni makinën të ndryshojë të gjitha marshet. Pasi makina të jetë ngrohur, ajo duhet të instalohet mbi një gropë në garazh ose të futet në një mbikalim. Makina duhet të jetë në nivel; përdorni frenat e dorës për të parandaluar rrokullisjen e tij.

Fikni motorin dhe hiqni çelësin nga bllokimi. Për të hapur aksesin në transmetimin automatik të makinës, do t'ju duhet të hiqni mbrojtjen. Pas kësaj, do të jetë e mundur të punohet me tiganin e vajit të makinës. Paleta nuk ka nevojë të hiqet: ajo ka një prizë të veçantë që duhet të zhvidhoset. Së pari ju duhet të zëvendësoni një enë në të cilën do të bashkohet vaji i nxehtë.

Derisa vaji të jetë kulluar plotësisht, do të duhet të prisni rreth gjysmë ore. Pasi vaji të ndalojë rrjedhjen, mund të filloni të hiqni tiganin. Kjo kërkohet për të qenë në gjendje të ndryshoni filtrin e vajit. Filtri mbahet nga tre bulona, ​​ato janë mjaft të lehta për t'u hequr. Nuk është e nevojshme të zëvendësoni filtrin me kilometrazh të ulët. Elementi është i vidhosur në rend të kundërt. Pas kësaj, është e nevojshme të zëvendësoni copë litari dhe paletën dhe ta vendosni në vend.

Përpara se të instaloni paletën, inspektoni me kujdes paletën për patate të skuqura dhe gjëra të tjera. Lani tërësisht mbulesën e tiganit të vajit dhe zonën rreth guarnicionit.

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Volkswagen Polo Sedan pa instaluar një copë litari të re është i padëshirueshëm, pasi vaji mund të fillojë të rrjedhë. Vula në prizën e kullimit është ndryshuar; kur tapa është e dehur, mund të vazhdoni me punën e mëtejshme. Në buzë të karterit ka një vrimë të veçantë përmes së cilës derdhet vaj i ri. Hidheni atje nuk është e lehtë: keni nevojë për një çorape ose shiringë të hollë. Procedura mund të zgjasë shumë. Për të kuptuar më mirë se si bëhet ndryshimi i vajit në një sedan Polo me transmetim automatik, mund të shikoni videon në faqen tonë të internetit.

Ju lutemi vini re se vaji i transmisionit automatik është kulluar pjesërisht dhe mbetet në kuti; konsiderohet i mjaftueshëm për të kulluar rreth 5 litra, përkatësisht, të njëjtën sasi dhe të shtoni.

Pas mbushjes së vajit, i cili vendoset në një kuti me pothuajse 7 litra, është e nevojshme të mbyllni vrimën e kullimit dhe, pasi të keni hequr gjithçka të panevojshme, të ndizni motorin e makinës. Duke shtypur frenën, duhet të kontrolloni përzgjedhësit e kutisë, për të cilat doreza është vendosur në mënyrë alternative për çdo modalitet për 8-10 sekonda. Pastaj motori fiket, duke përdorur shiritin, kontrollohet niveli i lëngut; në një vlerë të ulët, vaji duhet të mbushet. Vlen të përmendet se niveli kontrollohet me motorin në punë.

Specifikat e ndryshimit të vajit për Volkswagen Polo (sedan)

Vlen gjithashtu të theksohet se një numër modifikimesh Polo nuk kanë një vrimë kullimi dhe lëngu i vjetër duhet të pompohet me një pompë ose shiringë. Kohëzgjatja e punës së zëvendësimit varion nga 1,5-2 orë, koha e saktë varet nga përvoja dhe aftësitë e shoferit. Kur kontaktoni shërbimin, do të duhet të paguani 2-3 mijë rubla (kostoja varet nga politika e çmimeve të shërbimit dhe qytetit), duke mos llogaritur koston e materialeve harxhuese dhe pjesëve rezervë.

konkluzioni

Ndryshimi i lëngut në transmetimin automatik të një Volkswagen Polo është një procedurë mjaft e rëndësishme që duhet të kryhet rregullisht kur përdorni një makinë në kushte ruse. Zëvendësimi i rregullt i materialeve harxhuese do të kursejë burimin e kutisë së shpejtësisë dhe do ta mbrojë atë nga prishjet serioze, marrja e të cilave kërkon riparime të kushtueshme dhe të gjata. Për shkak të faktit se ju mund ta kryeni vetë punën, kursimet në këtë veprim do të jenë rreth 2-5 mijë rubla.

Është e mundur të sigurohet funksionimi i saktë i një kuti ingranazhi automobilistik vetëm nëse ka vaj në njësi. Falë lëngut, të gjithë përbërësit e brendshëm të transmisionit lubrifikohen, gjë që lejon rritjen e jetës së tij të shërbimit. Më poshtë do t'ju tregojmë se si zëvendësohet sedani Volkswagen Polo, çfarë kërkohet për këtë dhe çfarë pasojash do të çojë ndryshimi i parakohshëm i substancës së punës.

[Fshih]

Kur duhet të ndryshoni?

Për të filluar, le të analizojmë kur është e nevojshme të ndryshoni vajin origjinal në sedanin Volkswagen Polo 2011, 2012, 2013 dhe vitet e tjera të prodhimit. Sipas rregulloreve zyrtare, frekuenca e ndryshimit të lëngut të transmetimit në llaçin e 6-të është 25 mijë kilometra. Ju mund të rrisni periudhën për ndryshimin e lubrifikantit në kutinë e marsheve, por nuk duhet të jetë më shumë se 40 mijë km. Mesatarisht, pronarët e makinave ndryshojnë lubrifikantin çdo 30 mijë km.

Nëse lëngu ka humbur vetitë e tij më herët, do të kërkohet zëvendësimi i tij i jashtëzakonshëm kur shfaqen simptomat e mëposhtme:

• prania e erës së lubrifikantit të djegur;
• shfaqja e vështirësive me ndërrimin e marsheve gjatë vozitjes;
• prania e dridhjeve në zonën e levës së marsheve;
• dështimi i elementeve strukturorë të transmisionit (kushineta, etj.), për shkak të përdorimit të vajit me cilësi të ulët;
• shfaqja e tingujve të rinj gjatë ndërrimit të shpejtësive;
• në disa raste, në funksionimin e transmisionit mund të shfaqen keqfunksionime të tjera, për të cilat pronari i makinës mund të mësojë nga shfaqja e dritës Check Engine në pultin në kabinë.

Përdoruesi Vladislav Chikov dha një udhëzim universal video që do t'ju lejojë të kuptoni procesin e zëvendësimit të lëngut të punës në një Volkswagen Polo.

Çfarë vaji duhet përdorur?

Tani do të analizojmë se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në kutinë e sedanit Volkswagen Polo. Për të siguruar funksionimin e saktë të transmisionit, ai duhet të mbushet me lëng origjinal ATF G055025 me cilësi të lartë. Një vaj i tillë nuk është i lirë, por rekomandohet nga prodhuesi për përdorim në kuti ingranazhesh dhe derdhet në njësi gjatë prodhimit të makinave. Lejohet përdorimi i materialeve të tjera harxhuese me kërkesa dhe karakteristika të ngjashme. Përveç vajit, duhet të blini edhe një pajisje filtri. Artikulli i pastruesit të vajit është 09G325429. Mund të përdorni pajisje të tjera të ngjashme, por ato zgjidhen në bazë të VIN-it të automjetit. Përveç vajit dhe një pajisje filtri, duhet të blini një çamçakëz vulosës për tiganin. Numri i pjesës për copëzën origjinale është 09G321370.

Diagnostifikimi i nivelit të lëngjeve në pikën e kontrollit

Më poshtë do të shqyrtojmë se si të kontrollojmë nivelin e një substance në njësinë e transmetimit të një makine Polo:

1. Procedura e verifikimit kryhet në një garazh me gropë ose në një mbikalim. Diagnostifikimi i sasisë së lëngut kryhet përmes një vrime të veçantë kontrolli ose qafës së mbushësit të vajit, nëse nuk ka sondë speciale për diagnostikimin e vëllimit. Kur kontrolloni njësia e transmetimit duhet të jetë e ftohtë. Vetë vrima diagnostikuese e nivelit ndodhet mbi montimin e pasmë të motorit dhe është e mbyllur me një prizë vidë.
2. Përdorni një leckë për të pastruar qafën e mbushësit dhe karterin e njësisë. Nuk duhet lejuar që papastërtia të hyjë në kutinë e marsheve.
3. Zhvidhosni bulonën e qafës së mbushësit, për këtë ju nevojitet një pikëllim gjashtëkëndor 17. Nëse nuk keni një mjet, atëherë mund të instaloni një arrë 17 në prizë, lartësia e së cilës duhet të jetë së paku 12 mm. Pas kësaj, ajo është e zhveshur me një çelës.
4. Pasi të lironi kapakun e mbushësit, zhvidhosni me dorë që të shihni se sa lëng ka mbetur në transmision. Vëllimi i lubrifikantit duhet të jetë në rajonin e skajit të poshtëm të qafës së kontrollit, diagnostikimi mund të kryhet me gisht.

Përdoruesi Alexander Maslennikov publikoi një video që demonstron procesin e diagnostikimit të nivelit të lubrifikimit në transmetimin mekanik të një sedani Polo. Në transmetimet automatike, procedura e verifikimit kryhet në mënyrë të ngjashme.

Ndryshimi i vajit DIY

Më poshtë do të analizojmë se si të zëvendësoni lubrifikantin në transmetimin e sedanit Volkswagen Polo me duart tuaja. Nuk është e nevojshme të paguani për këtë shërbim në stacionin e shërbimit, pasi mund të bëni gjithçka vetë.

Çfarë do të kërkohet për të përfunduar detyrën?

Për të kryer një ndryshim dhe për të mbushur me yndyrë të freskët, përgatitni:

• vaj i freskët i prodhimit origjinal ose ekuivalent;
• pajisje filtruese;
• priza e kullimit dhe vula e saj (nëse diagnostifikimi i nivelit të lubrifikimit tregoi se këta përbërës janë konsumuar);
• ngjitës i paletës së njësisë së transmetimit;
• komplet çelësash;
• një enë në të cilën do të grumbulloni yndyrat e përdorura;
• lecka të pastra.

Fazat e punës

1. Makina është futur në një garazh me një vrimë shikimi. Tërhiqeni levën e frenave të dorës për të kyçur automjetin në vend. Fikni motorin e makinës dhe fikni të gjitha pajisjet dhe pajisjet elektronike.
2. Hipni poshtë pjesës së poshtme të makinës. Për të hyrë në njësinë e transmetimit, do t'ju duhet të çmontoni ekranin mbrojtës. Për ta bërë këtë, hiqni disa kapëse me një çelës. Mbrojtja hiqet anash, ju keni akses në kutinë e marsheve.
3. Në vetë paletë do të shihni një prizë kullimi, duhet ta hiqni atë, pasi të keni vendosur më parë enën nën vrimën në të cilën do të kullojë lëngu i mbeturinave. Për shkak të dizajnit të karterit, procesi i kullimit mund të zgjasë deri në 40 minuta ose më shumë. Prisni derisa të gjitha materialet konsumuese të dalin nga transmisioni.
4. Kur vaji del nga kutia e ingranazhit, mund të vazhdoni me procedurën e çmontimit të tiganit dhe pajisjes së pastrimit. Për të hequr filtrin, hiqni tre vidhat që e fiksojnë atë në sedilje.
5. Pastroni të gjithë elementët e paletës me një leckë, ju mund t'i trajtoni paraprakisht leckat me alkool për një efekt më të mirë.
6. Pastroni tiganin nga mbetjet e copëzës së vjetër. Instaloni një vulë të re, më pas instaloni tiganin prapa. Dështimi për të zëvendësuar copë litari mund të rezultojë në rrjedhje të lëngut të konsumueshëm.
7. Duke përdorur një vulë të re, nëse e vjetra është konsumuar, priza e shkarkimit është instaluar në vend. Të gjitha mbetjet e çamçakëzit të vjetër në fill duhet të hiqen për të parandaluar rrjedhjen.
8. Në anën e karterit do të shihni një vrimë të veçantë në të cilën duhet të derdhet yndyra. Procedura për shtimin e lëngut mund të kryhet duke përdorur një nga dy metodat: duke përdorur një shiringë mjekësore ose një zorrë gome. Rreth shtatë litra lubrifikant derdhen në transmetimin e sedanit Volkswagen Polo. Shtoni vaj të ri në kutinë e shpejtësisë duke monitoruar nivelin e lëngut. Më pas vidhosni spinën e mbushësit.
9. Ndizni motorin e makinës. Shtypni pedalin e frenave dhe aktivizoni të gjitha mënyrat e kutisë së marsheve me radhë. Në çdo pozicion, leva e transmetimit duhet të mbahet për 5-10 sekonda, kjo do të lejojë që vaji të kalojë automatikisht në të gjitha kanalet e sistemit të lubrifikimit. Pas kësaj, fikni motorin dhe kryeni diagnostikimin e nivelit të konsumit. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në sistem.

1. Hiqni pajisjen e filtrit duke hequr tre bulonat 2. Hiqeni tabakën e pikimit dhe shpëlajeni tërësisht me alkool 3. Instaloni një pastrues të ri filtri vaji 4. Mbushni materialin konsumues të freskët përmes vrimës së mbushësit

Çfarë ndodh nëse nuk ndryshoni në kohë?

Nëse nuk e ndryshoni lubrifikantin në kohë, kjo do të shkaktojë keqfunksionime në funksionimin e kutisë së marsheve. Me kalimin e kohës, vaji humbet vetitë e tij, kjo është arsyeja pse ai nuk është në gjendje të përmbushë parametrat e kërkuar. Si rezultat i lubrifikimit me cilësi të dobët, ngarkesa në përbërësit strukturorë të njësisë së automobilave rritet, kryesisht në pjesët mbajtëse. Për shkak të kushteve të ngarkesës së lartë, kushinetat konsumohen dhe dështojnë përpara se të arrijnë jetën e tyre të dobishme. Si rezultat, pronari i makinës do të duhet të zëvendësojë pjesët e thyera.

Në vajin që ka përpunuar jetën e tij të shërbimit, shfaqen depozita dhe papastërti, ato mund të bllokojnë kanalet e sistemit të vajit. Për shkak të kësaj, presioni rritet në transmetim, gjë që mund të çojë në nxjerrjen e vulave dhe vulave të vajit dhe rrjedhjen e lëngut të punës nga kutia e marsheve. Pjesët e dëmtuara dhe shiritat e gomës duhet të zëvendësohen. Në rastin më të keq, funksionimi i makinës do të jetë i pamundur për shkak të dështimit të kutisë së marsheve. Kjo pasojë është më e trishtueshme për pronarin e makinës, pasi njësia e transmetimit do të duhet të riparohet.

Problemet e përshkruara më sipër do të çojnë në keqfunksionime të tilla:

1. Leva e marshit nuk mund të përfshijë marshin. Pas aktivizimit të një ose një regjimi tjetër, zgjedhësi del nga pozicioni i vendosur, kjo është e mundur vetëm në transmetimet manuale. Mosfunksionimi është shkaktuar nga dëmtimi ose dështimi i pjesëve të njësisë.
2. Gjatë ndërrimit të marsheve, leva e ndërrimit të marsheve filloi të dridhej. Dridhjet zakonisht shoqërohen me mungesë të lëngut të transmisionit ose përdorimin e lubrifikantit me cilësi të ulët. Nëse ndryshimi i vajit nuk ndihmoi në zgjidhjen e problemit, është e nevojshme të diagnostikoni kutinë e marsheve dhe të ndryshoni komponentët e dështuar.
3. Kishte një kërcitje, trokitje dhe tinguj të tjerë jokarakteristikë për funksionimin e kutisë së marsheve kur ndërroni mënyrat e funksionimit të njësisë. Mosfunksionime të tilla shoqërohen gjithashtu me dëmtim të përbërësve të brendshëm të njësisë. Zëvendësimi i lubrifikantit nuk e zgjidh gjithmonë problemin.
4. Dështimi i fërkimit. Me një avari të tillë, do të jetë e nevojshme të çmontoni dhe çmontoni njësinë e transmetimit, pasi do të jetë e nevojshme të ndryshoni pjesët e dështuara.

Lexojeni këtu, gjithçka duket të jetë e qartë.
Në mënyrë periodike (por të paktën një herë në 30,000 kilometra) kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin manual. Prodhuesi nuk parashikon ndryshimin e vajit. Sidoqoftë, ndonjëherë një nevojë e tillë mund të lindë, për shembull, kur kaloni në një vaj me viskozitet të ndryshëm, kur riparoni një kuti ingranazhi, etj. Për shkak të mungesës së elementeve të shkarkimit të vajit (priza, tigan, etj.) në kutinë e shpejtësisë, kontaktoni shërbimin për të ndërruar vajin.

Mbushni transmisionin manual me vaj API GL4 SAE 75W-80.
1. Fikni spinën e vrimës së kontrollit (mbushësit), duke e zëvendësuar enën në rast rrjedhje vaji.

2. Kontrolloni nivelin e vajit: duhet të jetë në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit.

3. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj me një shiringë derisa të shfaqet nga vrima e mbushësit.

4. Vidhosni spinën e mbushësit dhe shtrëngoni atë në 30 Nm.

KONTROLLI I NIVELIT TË ZËVENDËSIMIT DHE ZËVENDËSIMIT TË LËNGJIT TË PUNËS NË KOMUNËS AUTOMATIKE

Prodhuesi parashikon kontrollimin e nivelit të lëngut të punës në transmetimin automatik çdo 60 mijë kilometra. Zëvendësimi i lëngjeve nuk ofrohet për të gjithë jetën e automjetit. Megjithatë, nevoja për të zëvendësuar lëngun mund të lindë nëse bëhet i ndotur ose merr erë djegieje. Në këtë rast, kontaktoni shërbimin, sepse përveç zëvendësimit të lëngut, ata do të diagnostikojnë kutinë e shpejtësisë atje për faktin se shenjat e listuara mund të tregojnë dëmtim të tij.

Përdorni lëngun e punës të rekomanduar nga prodhuesi. Përdorimi i lëngjeve ose vajrave të tjerë do të rezultojë në mosfunksionim ose dështim të transmetimit.
Do t'ju duhet: lëng transmisioni, gyp, leckë e pastër, pikëllim gjashtëkëndor "5".

1. Ndizni motorin dhe ngrohni transmetimin. Temperatura e lëngut në kutinë e shpejtësisë duhet të jetë 50-80 °C. Për të shpejtuar ngrohjen, mund të bëni një udhëtim të shkurtër me makinë. Në mënyrë tipike, në një temperaturë ambienti prej 20°C, një makinë 10-minutëshe është e mjaftueshme.

Temperatura e lëngut të punës përcaktohet duke përdorur pajisje speciale diagnostikuese të lidhura me lidhësin diagnostikues të automjetit.
2. Parkoni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe vendosni frenin e parkimit.

3. Shtypni pedalin e frenave dhe, duke e mbajtur të shtypur, vendoseni në mënyrë alternative levën e përzgjedhësit në të gjitha pozicionet nga "P" (parkimi) në "D" (përpara), duke ndalur shkurtimisht në çdo pozicion për të mbushur konvertuesin e çift rrotullues dhe sistemin hidraulik me lëng. Pas kësaj, vendosni levën e përzgjedhësit në pozicionin "N" (neutral). Lëshoni pedalin e frenave.

Niveli i lëngut ndryshon me temperaturën. Kontrolli i nivelit të lëngut në temperatura të ulëta çon në mbimbushje, dhe në temperatura të larta të lëngjeve në nënmbushje të kutisë së marsheve. Mbushja ose mosmbushja prish funksionimin e kutisë së marsheve.

4. Instaloni një enë të gjerë nën kutinë e shpejtësisë për të kulluar lëngun e punës.

5. Fikni një tapë të një hapjeje për të kontrolluar nivelin e lëngut të punës.

6. Në një nivel normal, lëngu i punës fillon të rrjedhë nga vrima kur temperatura arrin 35-37 ° C.

Një tub anashkalues ​​B është instaluar në vrimën A për kontrollin e nivelit, buza e sipërme e së cilës korrespondon me nivelin normal të lëngut të punës.

Era e djegur e lëngut të punës, me praninë e njëkohshme të grimcave të huaja në të në formën e fragmenteve të materialit të fërkimit, tregon nevojën për të riparuar kutinë e marsheve.

8. Nëse lëngu i punës nuk fillon të rrjedhë nga vrima e kontrollit kur temperatura rritet në 45 ° C, është e nevojshme të shtoni lëng.
9. Fusni një zorrë përmes vrimës së nivelit në tubin e anashkalimit në mënyrë që fundi i tij të jetë më i lartë se buza e tubit të bypass-it.

10. Instaloni një gyp në fundin e sipërm të zorrës dhe me motorin në punë boshe, mbushni lëngun e punës derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima e kontrollit.

Lëngu duhet të rrjedhë nga vrima e kontrollit në pika të veçanta. Nëse del në një rrjedhë të vazhdueshme, kullojeni tepricën derisa të pikojë.

11. Vidhni spinën e vrimës së kontrollit në 27 Nm.

Kontrolloni gjendjen e guarnicionit të prizës, zëvendësojeni nëse është e nevojshme.