Sa litra derdhen në kuti. Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në një kuti ingranazhi manual? Ndryshoni lubrifikantin në kutinë e marsheve

Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë është një proces mjaft i rëndësishëm në funksionimin dhe mirëmbajtjen e një makine. Pa të, mund të bëhet i papërdorshëm, gjë që do të çojë në zëvendësim. Artikulli do të flasë për atë që është një kuti ingranazhi, pse është e nevojshme, teknologjia e zëvendësimit dhe rekomandimet nga prodhuesit.

Çfarë është një kuti ingranazhi?

Një kuti ingranazhi, ose kuti ingranazhi, është një mekanizëm transmetimi i makinës që ndryshon frekuencën dhe çift rrotullues në rrotat lëvizëse. Kutitë e marsheve janë mekanike, automatike dhe CVT.

Sot, asnjë automjet nuk mund të bëjë pa një pikë kontrolli. Prandaj, të gjitha makinat janë të pajisura me këtë njësi.

Pse keni nevojë për një ndryshim të vajit në kutinë e marsheve?

Në çdo listë të rekomandimeve të prodhuesit ekziston një artikull: ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve. Pse është e nevojshme kjo? Detyra kryesore e transmisionit është lubrifikimi i pjesëve të kutisë së marsheve. Për shkak të faktit se ai shërben edhe si një ftohës nga ingranazhet që nxehen, vaji mund të humbasë vetitë e tij.

Kur nxehet, vaji shkumon dhe humbet përbërjen e tij kimike, dhe, në përputhje me rrethanat, qëllimi i tij kryesor është të lubrifikojë pjesët. Kjo është ndoshta arsyeja kryesore për zëvendësimin periodik të vajit në kuti. Edhe aditivët specialë dhe radiatorët shtesë ftohës nuk kursejnë nga kjo.

Llojet e vajit që derdhen në kutinë e marsheve

Ka tre lloje:

1. mineral - për makinat më të lira;
2. gjysmë sintetike - për makina të klasës së mesme;
3. sintetike - për makina më të shtrenjta.

Në thelb të gjitha vajrat kanë indekse. Po, lubrifikantët e transmisionit
kanë indekset e mëposhtme: 75W-85, 80W-85, 80W-90, 75W-90 dhe të tjera të ngjashme.

Në mënyrë tipike, prodhuesit e makinave shkruajnë se cili vaj duhet të derdhet në një kuti ingranazhi manual (automatik) dhe cili prodhues. Dhe prodhuesi i lubrifikantit tregon se ku mund të aplikohet, indeksin, llojin dhe informacione të tjera të detajuara.

Teknologjia e zëvendësimit në një kuti mekanike

Për të ndryshuar vajin në një kuti mekanike, do t'ju duhet një mjet dhe kushte të caktuara. Makina të ndryshme kanë një rregullim të ndryshëm të makinës, dhe, në përputhje me rrethanat, transmetimin. Prandaj, vaji në kutinë e marsheve ndryshohet në mënyra të ndryshme
makina ndryshe. Konsideroni parimet themelore të zëvendësimit në një kuti mekanike:

• drejtoni mjetin atje ku do të jetë i aksesueshëm nga poshtë. Për këtë janë të përshtatshme një gropë, një ashensor, etj.
• lërini pjesët dhe vajrat të ftohen;
• Zhvidhosni prizën e kullimit, e cila ndodhet në fund të kutisë së marsheve, përpara se të vendosni një enë ku do të kullojë vaji;
• prisni derisa vaji të mbarojë;
• pastroni fijet nga pluhuri dhe papastërtitë si në prizë ashtu edhe në njësi;
• shtrëngoni spinën, duke mos harruar të vendosni një unazë vulosëse bakri ose gome;
• Zhvidhosni spinën e sipërme ku mbushet vaji;
• pastroni fijet dhe rreth vrimës nga pluhuri dhe papastërtitë;
• plotësoni një transmetim të ri;
• vidhos spinën.

Sa vaj duhet të derdhet në një transmetim manual?

Në makina të ndryshme, kjo sasi mund të jetë e ndryshme, nga 0,6 në 2,5 litra. Shihni dokumentacionin teknik të ofruar nga prodhuesi.

Zëvendësimi i teknologjisë në një kuti automatike

Ka 2 mënyra për të zëvendësuar transmetimin automatik.

Mënyra e parë:

• Zhvidhosni tapën e kullimit dhe vaji do të rrjedhë vetë;
• pas kësaj, hiqni elementin e vajit (filtrin) e kutisë së shpejtësisë dhe shpëlajeni ose zëvendësoni;
• vidhosni prizën e kullimit dhe hiqni mbushësin;
• derdhni sasinë e nevojshme të vajit;
• vidhosni spinën e mbushjes.

Metoda dy:

• shkëputni tubin që lidh transmetimin automatik dhe radiatorin;
• vendosim grykat e aparatit të ndërrimit të vajit;
• ndezja e motorit dhe aparatit me djegie të brendshme;
• kullimi i plotë i lubrifikantit tonë;
• derdhni të re përmes kanalit mbushës, përpara se të hiqni spinën.

Sa vaj duhet të derdhet në një transmetim automatik?

Në varësi të makinës dhe llojit të transmetimit automatik, duhet të mbushen nga 1.4 deri në 1.9 litra lëng transmisioni. Rekomandohet të plotësoni lubrifikantin e rekomanduar nga prodhuesi. Në raste të tjera, veshja e pjesëve të
kuti.

Teknologjia e ndryshimit të vajit për kamionë

Ndryshe nga makinat, kamionët dhe traktorët zëvendësohen ndryshe.

1. Standardi është dy kullues dhe dy vrima për gjirin.
2. Vaji ndryshon tre deri në katër orë.
3. Sasia e lubrifikantit të përthithur nga gjigandi është nga 5.6 në 8 litra.
4. Të gjitha operacionet kryhen vetëm në një të ftohtë.
5. Ingranazhet neutrale duhet të përfshihen.
6. Një ndryshim i vajit ndodh çdo 100 mijë kilometra.

Kamionët udhëtojnë më shumë kilometra se makinat, ndaj duhet të ndërrojnë vajin më shpesh dhe meqenëse vëllimi është i madh, çmimi është më i lartë.

Kushtet e zëvendësimit për lloje të ndryshme makinash

Ekzistojnë intervale të ndryshme të ndërrimit të vajit të transmisionit për automjete të ndryshme. Varet nga shumë faktorë si:

• lloji i pikës së kontrollit;
• numri i fazave të ingranazheve;
• lloji i makinës;
• lloj vaji i derdhur në kuti.

Kur duhet të ndërroni vajin në kutinë e marsheve të makinës suaj?

Lubrifikuesi në kutinë e shpejtësisë së automjetit duhet të ndryshohet në përputhje me mirëmbajtjen e planifikuar të prodhuesit. Këto të dhëna zakonisht shkruhen në librin e shërbimit dhe duhet të respektohen rreptësisht.

Sipas standardit, në një kuti mekanike, vaji ndryshon çdo 40-50 mijë kilometra, në një automatik - 60,000 km. Përjashtim është ngasja intensive e vazhdueshme - gaz / frena. Në këtë rast, vaji duhet të ndryshohet me 2/3 e normës së përshkruar
afati.

Shoqata e Prodhuesve të Automobilave, Ekspertëve të Riparimit dhe Mirëmbajtjes së Automobilave dhe Përfaqësuesve të Depove të Riparimit (SRT) mbajti një forum në vitin 2015, një pikë e të cilit ishte zëvendësimi i lubrifikantëve në lloje të ndryshme kutish
ingranazhet.

Gjatë diskutimit, u vendosën rregulla të përgjithshme se sa vaj duhet të ndryshohet në kutinë e marsheve:

• makina pasagjerësh me një vëllim deri në 2,5 litra - çdo 25-30 mijë km;
• makina pasagjerësh me një vëllim prej 2,5 deri në 5,0 litra - çdo 30-35 mijë km;
• makina pasagjerësh me një vëllim prej më shumë se 5.0 litra - pas 40 mijë kilometrash;
• kamionë deri në 10 ton - çdo 70,000-80,000 km;
• kamionë mbi 10 tonë - pas 100,000 km.

Çfarë nuk duhet bërë gjatë mirëmbajtjes së transmisionit?

• shmangni hyrjen e papastërtive dhe pluhurit në vajin e ri dhe në vetë kutinë;
• shmangni goditjen e objekteve të palëve të treta;
• mos i shtyni objektet për të pastruar kanalin e shkarkimit, kjo mund të dëmtojë kutinë dhe t'i bëjë disa pjesë të papërdorshme ose një pjesë e objektit mund të mbetet brenda;
• mos shmangni masat e sigurisë;
• respektoni sekuencën e përcaktuar të veprimeve.

Fakt interesant

Disa pronarë makinash, për të mos ndërruar vajin ose kur kutia është e fiksuar, hedhin një rrotull letre higjienike në postbllokun përpara se të shesin makinën. Kjo metodë ndihmon për të vozitur, kutia e shpejtësisë sillet mirë, ndërrohet pa probleme dhe lehtësisht, por kjo është vetëm për disa ditë.

Funksionimi i njësive të automobilave varet drejtpërdrejt nga karakteristikat dhe vëllimi i vajit. Makinat e markave të ndryshme kanë nevojë për sasi të ndryshme lubrifikimi. Sa vaj duhet të derdhet në kuti ingranazhesh, cilat janë intervalet e zëvendësimit - gjithçka varet nga modeli i makinës.

Në çdo makinë, është e nevojshme të derdhni një lubrifikant të përshtatshëm për të, duke marrë parasysh datën e prodhimit të makinës. Është e nevojshme të mbështeteni në atë që është shkruar në manualin e përdorimit.

Intervalet e ndryshimit të lubrifikantit të kutisë së shpejtësisë

Nëse keni një makinë pasagjerësh, duhet të ndryshoni vajin në pikën e kontrollit çdo gjashtëdhjetë deri në shtatëdhjetë mijë kilometra. Praktika ka treguar se është e dëshirueshme të kryhet zëvendësimi pak më shpesh. Kur përdorni një makinë, ingranazhet e saj punojnë intensivisht, konsumohen shpejt nëse nuk e ndërroni produktin e vajit për një kohë të gjatë. Një shenjë e konsumit të shtuar konsiderohet të jenë patate të skuqura metalike, të cilat mblidhen në elementë magnetikë.

Ju do të duhet të derdhni vaj të freskët në një kuti transmetimi automatik ose manual nëse:

• hija e lubrifikantit është bërë e zezë ose kafe;
• vaji mban erë djegieje;
• sasia e vajit është zvogëluar shumë;
• ka grimca metalike në produktin e naftës.

Me një sasi të reduktuar të vajit në transmetimin automatik, mund të bëhet mbushja, por është më mirë të ndryshoni plotësisht lubrifikantin. Sa e vështirë është procedura e zëvendësimit? Është mjaft e thjeshtë, veçanërisht nëse nuk po e bëni për herë të parë dhe keni shumë përvojë në drejtimin e automjetit. Sidoqoftë, për shoferët e papërvojë ka qendra të specializuara shërbimi. Punonjësit e servisit të makinave me një tarifë të moderuar do të ndryshojnë lubrifikantin dhe do të kryejnë procedura të tjera që lidhen me mirëmbajtjen e automjetit, riparimin e makinës.

Zgjedhja e lubrifikantit të ingranazheve

Vaji i kutisë së shpejtësisë mund të jetë:

• ujë mineral;
• gjysmë sintetike;
• sintetike.

Uji mineral përdoret në makinat që janë prodhuar për një kohë të gjatë. Për shkak të viskozitetit dhe rrjedhshmërisë së tij të ulët, është i shkëlqyeshëm për transmetimet automatike / manuale me fuqi të lartë, boshllëqe të trupit.

Gjysmë-sintetika kalon lehtësisht në të gjitha detajet e njësisë. Zakonisht përmban aditivë të veçantë. Ata rrisin rezistencën ndaj efekteve korrozive, mbrojnë nga vlimi, mbinxehja serioze.

Sintetikët derdhen në shumë makina moderne që kanë nevojë për lëng lubrifikues me cilësi të lartë. Karakteristikat e tij sigurojnë mbrojtje të besueshme për të gjitha pjesët e kutisë së marsheve. Sidoqoftë, sintetikët do të duhet të paguajnë më shumë se uji mineral / gjysmë sintetik.

Sa vaj i kutisë së shpejtësisë do të duhet të ndërrohet? Për shumicën e makinave të pasagjerëve, tre litra e gjysmë vaj do të jenë të mjaftueshme. Është e mundur të derdhni 80w85 në makina me rrota të përparme. Ky yndyrë klasifikohet si GL-4.

Ndryshimi i lubrifikantit të marsheve

Është më e lehtë të kulloni produktin e vajit të shpenzuar nëse nxehet. Për të ngrohur yndyrën, vozitni disa kilometra, kthehuni në garazh. Vendoseni makinën në një hendek ose ashensor. Fikni motorin me djegie të brendshme, rregulloni automjetin me një pajisje të veçantë.

Përdorni një fole për të hequr të gjithë yndyrën nga makina. Ngrini makinën nga njëra anë, prisni që materiali harxhues të bashkohet. Pas kësaj, ngrini makinën në anën tjetër. Zëvendësimi i produktit të naftës kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

Si të përcaktoni saktësisht se sa litra vaj ka në kuti? Udhëtoni pak ose lëreni motorin në punë boshe për një çerek ore. Fikni motorin, pas pesë minutash kontrolloni sa vaj ka në transmetim. Nëse është e nevojshme, mbusheni. Produkti i tepërt i vajit mund të kullohet përmes një vrime të veçantë.

Ekziston një mënyrë tjetër për të ndryshuar materialin harxhues. Procedura zgjat më shumë se ndryshimi sipas algoritmit të mësipërm. Përveç kësaj, ajo kërkon pajisje speciale.

1. Shkëputni tubin që lidh transmetimin dhe radiatorin.
2. Instaloni grykat e pajisjes për ndërrimin e vajit të makinës.
3. Nisni motorin dhe pajisjen.
4. Kullojeni plotësisht yndyrën.
5. Hidhni vaj të freskët në qafën e mbushësit të vajit duke hequr kapakun.

Sa vaj duhet derdhur? Përgjigja për këtë pyetje mund të gjendet në manualin e përdorimit. Prodhuesi i automjeteve duhet të tregojë sasinë e rekomanduar të materialit harxhues për t'u mbushur. Është e nevojshme t'i përmbahen rekomandimeve të tij për të parandaluar shfaqjen e keqfunksionimeve të ndryshme në lidhje me funksionimin e makinës.

Funksionimi i saktë i njësisë së transmetimit në VAZ 2114 është i mundur vetëm me mirëmbajtjen në kohë të kutisë së shpejtësisë. Një nga aspektet e rëndësishme të mirëmbajtjes është zëvendësimi i lubrifikantit. Në mënyrë që kutia e ingranazhit të mos përjetojë urinë e vajit kur mbushet, duhet të dini se sa vaj ka në kutinë VAZ 2114.

[Fshih]

Si të përcaktoni sasinë e kërkuar të vajit për një kuti VAZ 2114?

Sipas të dhënave zyrtare, vëllimi i transmetimit në makinat VAZ 2114 është 3.5 litra. Por në praktikë, sasia e lëngut që do të zëvendësohet mund të jetë 3.3 litra. Kjo për faktin se gjatë kullimit të lubrifikantit të përdorur, një sasi e caktuar vaji mbetet në kutinë e marsheve në rrotullat dhe muret.

Nëse montimi i transmisionit shpëlahet ose riparohet gjatë zëvendësimit, do të nevojiten 3,5 litra lëng. Duhet të kihet parasysh se gjatë funksionimit të makinës ndodh zhvillimi natyror i pjesëve, gjë që çon në një rritje të nivelit të vajit. Kjo për faktin se elementët përbërës të kutisë së shpejtësisë dhe trupit të tij humbasin një vëllim të caktuar. Por niveli i zëvendësimit në këtë rast nuk do të jetë më shumë se 50-100 gram.

Cilin lubrifikant të zgjidhni?

Para se të mbushni lëndët harxhuese, është e nevojshme të vendosni për zgjedhjen e vajit për kutinë VAZ 2114, cilësia e njësisë do të varet nga kjo. Prodhuesi këshillon konsumatorët të zgjedhin një nga tre kategoritë e lubrifikantëve.

Kanali KOSSS102 foli për zgjedhjen e një materiali harxhues për transmetimin e veturave VAZ 2114.

Vajrat e lejuar:

• në bazë minerale;
• me një bazë sintetike;
• me bazë gjysmë sintetike.

Në parim, çdo lëng mund të përdoret, por është e rëndësishme që ai të plotësojë specifikimet e rekomanduara nga prodhuesi:

1. 75W-90. Materialet harxhuese sintetike karakterizohen nga veti të mira lubrifikuese. Ndikimi i tyre ju lejon të siguroni funksionimin optimal të transmetimit të makinës në kushtet e funksionimit në ngrica të rënda. Disavantazhi kryesor i vajrave sintetikë është zhurma e madhe që fillon të bëjë kutia e marsheve pas mbushjes në krahasim me gjysmë sintetikët. Nëse zgjidhni një lubrifikant me një shkallë viskoziteti 75W-90, atëherë është e rëndësishme që ai të plotësojë specifikimin GL-4.
2. 85W-90. Materiali konsumues gjysmë sintetik ka karakteristika të mira të performancës. Përdorimi i vajrave të tillë është më i përshtatshëm në automjetet me kilometrazh të fortë. Kostoja e një lubrifikuesi të tillë është më pak në krahasim me substancat sintetike. Sipas standardit API, produkti duhet të jetë së paku GL-4.
3. Lejohet përdorimi i yndyrës minerale me viskozitet të tipit 80W90. Disavantazhi kryesor i këtij vaji është ekspozimi ndaj temperaturave të ulëta. Në acar të fortë, lubrifikuesi mineral bëhet më i trashë dhe humbet karakteristikat e tij.

Përveç këtyre pikave, kur zgjidhni një lubrifikant, është e rëndësishme të merren parasysh nuancat e mëposhtme:

• tiparet e projektimit të kutisë së marsheve të makinës, si dhe ngasja e makinës;
• kushtet klimatike në të cilat përdoret automjeti, veçanërisht nëse rajoni karakterizohet nga ndryshime të shpeshta dhe të mprehta të temperaturës;
• periudha e vitit gjatë së cilës automjeti përdoret më intensivisht;
• vëllimi i ngarkesave që bien në kutinë e marsheve në mënyra të ndryshme funksionimi, si dhe natyra e tyre;
• efekti i aditivëve në përbërjen e lëngut në përbërësit individualë të njësisë.

Kanali Multi Papa foli në detaje për zgjedhjen e lubrifikantit të marsheve për kuti ingranazhesh.

Sa shpesh duhet ndërruar vaji?

Në mënyrë që kutia e ingranazhit të funksionojë pa ndërprerje, lubrifikuesi në të duhet të zëvendësohet në një interval të qartë.

Sipas të dhënave zyrtare të specifikuara në manualin e shërbimit, procedura për ndryshimin e materialit harxhues në transmetim duhet të kryhet çdo 60 mijë kilometra. Ose kjo duhet të bëhet pas katër viteve të funksionimit të makinës. Opsioni i fundit është i rëndësishëm për shoferët që nuk drejtojnë 60 mijë km në kohën e specifikuar.

Por në praktikë, për të parandaluar shfaqjen e keqfunksionimeve në funksionimin e njësisë, kur zgjidhni një interval zëvendësimi, është e nevojshme:

1. Kontrolloni lubrifikantin me prekje. Me kalimin e kohës, grimcat e ngurta fillojnë të formohen në materialin harxhues, gjë që tregon se jeta e tij e shërbimit po i vjen fundi. Nëse është i pranishëm, lëngu zëvendësohet.
2. Kryeni diagnostikimin e ngjyrave dhe aromave të materialeve harxhuese. Vaji bëhet i errët pas një largësie të caktuar, por prania e sedimentit do të tregojë nevojën për zëvendësimin e tij. Përveç kësaj, një erë e pakëndshme do të tregojë gjithashtu cilësinë e ulët të materialit harxhues. Nëse lëngu ka erë djegieje, ai duhet të zëvendësohet.
3. Kontrolloni periodikisht gjendjen e vulave, veçanërisht nëse lëngu sintetik derdhet në makinë.
4. Ndryshoni gjithmonë vajin e kutisë së shpejtësisë pasi të keni blerë një makinë të përdorur.

Prandaj, duke pasur parasysh këto pika, nevoja për një ndryshim mund të lindë më herët sesa përcaktohet nga rregulloret e prodhuesit. Shqyrtimet e pronarëve të makinave VAZ 2114 tregojnë se shumë bashkatdhetarë ndryshojnë lubrifikantin pas 25-30 mijë kilometrave. Rekomandohet t'i përmbaheni këtij treguesi me përdorim të shpeshtë dhe intensiv të automjetit.

Më shumë se çfarë do të ndodhë nëse nuk e ndryshoni vajin në njësinë e transmetimit në kohën e duhur, tha kanali "Sekretet e ofertës".

Llojet e kutive të ingranazheve VAZ 2114

Modelet e brendshme të VAZ 2114 mund të pajisen me dy lloje të njësive të transmetimit - të vjetra dhe të reja. Prandaj, përpara se të kryeni detyrën e zëvendësimit, është e nevojshme të përcaktoni saktësisht se çfarë lloj kuti ingranazhi është instaluar në makinë. Njësitë e stilit të vjetër nuk janë të pajisura me shkopinj që ju lejojnë të kontrolloni nivelin e lubrifikimit.

Në transmetimet e një lloji të ri, ekziston një matës. Për të përcaktuar me saktësi llojin e njësisë, duhet të hapni ndarjen e motorit dhe të kërkoni një shirit. Matësi për diagnostikimin e nivelit ndodhet përballë sediljes së shoferit. Mund të shihet nën grykën e filtrit të ajrit. Në fund të sondës është një unazë e zezë gome.

Kontrollimi i sasisë së vajit në kutinë e marsheve

Ekzistojnë dy mundësi për të diagnostikuar nivelin e lubrifikimit në sistem. Ju mund të përdorni sontën, nëse është e mundur, ose ta kontrolloni vizualisht nëse ajo mungon.

Kontrollimi me një matës sensor

Diagnostifikimi kryhet si kjo:

1. Makina është e instaluar në një sipërfaqe të sheshtë.
2. Nëse kontrolli bëhet pas një udhëtimi, motori dhe kutia e marsheve duhet të lihen të ftohen. Kjo do të zgjasë rreth pesëmbëdhjetë minuta. Gjatë kësaj kohe, lubrifikuesi do të ketë kohë të kullojë përsëri në kutinë e transmisionit.
3. Kapaku i makinës hapet.
4. Sonda hiqet nga njësia. Merret një leckë e pastër dhe njehsori fshihet nga mbetjet e lëngut.
5. Pastaj instalohet përsëri. Kjo duhet të bëhet me shumë kujdes në mënyrë që të mos prekni sondën në muret e kutisë së shpejtësisë.
6. Njehsori nxirret nga vrima dhe kontrollohet niveli i materialit harxhues. Është e dëshirueshme që vëllimi i lëngut të korrespondojë me shenjën MAX. Nëse niveli është i ulët, kërkohet mbushja me lubrifikant.

Kirill Zbruenko foli për kontrollimin e vëllimit të një substance në një pikë kontrolli duke përdorur shembullin e një VAZ 2115, në "katër" procedura kryhet në mënyrë të ngjashme.

Test pa sondë

Në makinat e stilit të vjetër, procedura për diagnostikimin e vëllimit të lubrifikantit kryhet si më poshtë:

1. Për të kontrolluar, do t'ju duhet një garazh me një gropë ose një mbikalim ku drejtohet automjeti. Nëse kjo nuk është e mundur, pjesa e përparme e makinës ngrihet në një fole.
2. Tabaka mbrojtëse është duke u çmontuar. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha bulonat që e rregullojnë atë.
3. Me anë të një çelësi, mbulesa e vendosur në transmision zhvidhoset.
4. Pastaj një kaçavidë ose një objekt tjetër i ngjashëm ulet në vrimën në kutinë e marsheve. Është e rëndësishme që ajo të jetë e pastër.
5. Në mënyrë ideale, lubrifikuesi duhet të arrijë fillin e poshtëm të vrimës në kavilje. Nëse nuk mjafton, atëherë një shiringë e veçantë me një tub të instaluar në majë të saj përdoret për të shtuar lëng. Një pajisje mjekësore konvencionale nuk është e përshtatshme për këto qëllime, është e nevojshme të përdoret një teknik.

Si ta ndryshoni vetë vajin në kutinë e marsheve VAZ 2114?

Ju mund ta ndryshoni lubrifikantin në "katër" shtëpiake me duart tuaja. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të përgatitni të gjitha mjetet dhe të përgatitni makinën për detyrën.

Mjetet e nevojshme

Materialet që do të nevojiten për zëvendësimin:

1. Vaj i ri. Lubrifikuesi që do të derdhet në transmetim duhet të zgjidhet duke marrë parasysh karakteristikat teknike të makinës.
2. Lecka të thata dhe të pastra. Është e rëndësishme që leckat të jenë pa garzë.
3. Një enë e vjetër ku kullohet lëngu i mbeturinave. Vëllimi i rezervuarit duhet të jetë së paku pesë litra.
4. Pikëllim 17, rekomandohet të përgatitet një mjet fundor. Do të ketë një çarje gjashtëkëndore, falë së cilës mund të hiqni prizën e kullimit. Kur përdorni një çelës të rregullt, duhet të jeni të kujdesshëm. Nëse fytyrat dëmtohen gjatë detyrës, do të kërkohet një mbulesë e re.
5. Doreza.
6. Sonda për diagnostikimin e nivelit.
7. Një zorrë me një gyp të instaluar ose një shiringë teknike me një hundë të lidhur.

Veprimtaritë përgatitore

Para fillimit të detyrës, duhet të ngrohni makinën. Pastaj motori ndalon, është e nevojshme të prisni rreth pesëmbëdhjetë minuta, kjo do të lejojë që substanca të thahet plotësisht. Nëse automjeti është i pajisur me një mbrojtje të karterit pa vrima, atëherë do të duhet të hiqet. Përndryshe, qasja në kapakun e kullimit nuk do të jetë e mundur. Për të përfunduar detyrën, duhet të hiqni bulonat me një çelës dhe të çmontoni mbrojtjen.

Përdoruesi Denis Onishchenko foli më në detaje për përgatitjen e një makine për një ndryshim të lëngut të transmisionit dhe kryerjen e këtij procesi.

Procedura për zëvendësimin e lubrifikantit në kutinë VAZ 2114 të një kampioni të ri

Procedura e ndryshimit është si më poshtë:

1. Vihen doreza, të gjitha mjetet janë përgatitur. Hapat e parë kryhen nga poshtë pjesës së poshtme të makinës.
2. Ka një prizë kullimi në kutinë e marsheve, një enë vendoset nën të.
3. Mbulesa është e zhveshur me një çelës, por nuk hiqet plotësisht.
4. Hapat e mëposhtëm kryhen nga lart. Në ndarjen e motorit, është e nevojshme të çmontoni strehimin e pajisjes së filtrit të ajrit. Për ta bërë këtë, katër vida hiqen dhe kapësja në kapëse lirohet me një kaçavidë. Më pas, elementi i filtrit hiqet nga zorra.
5. Pjesa e poshtme e pajisjes është e shkëputur nga automjeti. Procedura e zëvendësimit mund të ndërlikohet nga fakti se kablloja e kapësit do të ndërhyjë në zbatimin e saj.
6. Pastaj lidhësit janë shkëputur, strehimi i elementit të filtrit vendoset afër.
7. Sipërfaqja rreth sondës duhet të pastrohet, për këtë mund të përdorni një furçë. Kjo do të parandalojë që pluhuri dhe papastërtia të hyjnë në montimin e transmisionit pasi të jetë hequr.
8. Pastaj, nën pjesën e poshtme të makinës, priza e shkarkimit të kutisë së marsheve është hequr plotësisht. Mbulesa duhet të hiqet gradualisht derisa yndyra të fillojë të depërtojë nëpër të. Pastaj spina hiqet shpejt nga vendi i instalimit.
9. Për të kulluar plotësisht yndyrën, duhet të prisni rreth gjysmë ore. Nëse motori nuk është ngrohur paraprakisht, do të kërkohet më shumë kohë.
10. Pas kullimit të substancës së shpenzuar, priza është e përdredhur, por jo derisa të ndalet.
11. Nga ana e ndarjes së motorit, një zorrë futet në vrimën e mbushjes me një gyp të instaluar në skajin tjetër. Rreth dyqind gramë yndyrë të re mbushet me karburant. Duhet të presim derisa vaji të kullojë dhe të zëvendësojë substancën e vjetër me një përbërje të freskët. Ju mund të mësoni për këtë duke lënë kutinë e yndyrës kafe. Pastaj lëngu i freskët do të fillojë të kullojë.
12. Spina e shkarkimit vidhoset derisa të ndalojë.
13. Vaji i ri derdhet në njësinë e transmetimit përmes një gypi. Kontrolli i nivelit kryhet duke përdorur një sondë. Idealisht, nëse lubrifikuesi do të jetë midis rrezikut minimal dhe maksimal në matës. Sasia e saktë e lëngut që mund të hyjë në kuti varet nga sasia e substancës që është derdhur prej saj. Pas mbushjes, duhet të prisni rreth pesë minuta që vaji të shpërndahet nëpër të gjitha kanalet, pastaj niveli kontrollohet përsëri. Nëse nuk kërkohet lubrifikimi, valvula e mbushjes fshihet me një leckë të pastër dhe riinstalohet.
14. Hapi tjetër është pastrimi i frymëmarrjes, ky element kërkohet për të barazuar nivelin e presionit. Nëse nuk shpëtoni nga ndotësit, atëherë ajri mund të ushtrojë presion mbi lubrifikantin, i cili do të fillojë të shtrydh vulat. Në mënyrë që vaji të shpërndahet në mënyrë optimale përmes kanaleve të brendshme të transmetimit, është e nevojshme të filloni njësinë e energjisë dhe ta ngrohni atë.

Procedura për zëvendësimin e lëngut në një kuti të vjetër VAZ 2114

Procedura për ndryshimin e vajit në kutinë e marsheve të tipit të vjetër dhe të ri është e njëjtë.

I vetmi ndryshim është se vrima mbushëse është në një vend tjetër. Nuk është e vendosur në krye të ndarjes së motorit, por poshtë, mbi prizën e shkarkimit. Prandaj, është e nevojshme të mbushni lubrifikantin në transmision derisa të dalë nga vrima. Procedura e mbushjes kryhet duke përdorur një çorape, njëra skaj i së cilës është instaluar në kutinë e marsheve. Dhe nga ana tjetër, vendoset një gyp ose shiringë.

Ndryshimet e rregullta të vajit në kutinë e shpejtësisë (kuti ingranazhi) përmirësojnë funksionimin e kësaj njësie dhe zgjasin jetën e saj të shërbimit. Në këtë artikull, ne do të flasim pse duhet të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë, cili vaj është i përshtatshëm për lloje të ndryshme kutish dhe sa vaj duhet të mbushet gjatë ndryshimit.

Si funksionon pika e kontrollit

Për të kuptuar pse vaji me cilësi të lartë është çelësi i performancës së mirë të ingranazhit, duhet të kuptoni se çfarë bën kjo njësi dhe si funksionon. Motori rrotullon boshtin me gunga me një shpejtësi mjaft të lartë, por çift rrotullues të ulët, për shkak të të cilit transferimi i energjisë direkt nga motori në rrota është i mundur vetëm me shpejtësi të larta, ku mjafton të ruash një ritëm të caktuar lëvizjeje. Prandaj, është e nevojshme të zvogëlohet shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës duke rritur çift rrotullues. Kjo është ajo që bën kutia e shpejtësisë. Pavarësisht nga lloji i kutisë së marsheve, parimi i funksionimit është gjithmonë i njëjtë - një kuti ingranazhi i përbërë nga një ingranazh i madh dhe i vogël ose ul shpejtësinë e rrotullimit të boshtit, duke rritur çift rrotullues, ose anasjelltas, rrit shpejtësinë e rrotullimit, duke zvogëluar çift rrotullues . Në këtë rast, fuqia mbetet e pandryshuar.

Ndërrimi i marsheve ndodh për shkak të një kombinimi të ndryshëm të ingranazheve të lëvizjes dhe të ingranazheve të ingranazhit. Në një transmetim manual (manual), shoferi, duke përdorur një levë që aktivizon sistemin e pirunit, lidh kombinimin e dëshiruar të marsheve. Në një transmetim automatik (automatik), ky proces kontrollohet nga sisteme të ndryshme. Në kutitë e ingranazheve CVT, nuk ka sistem kontrolli, dhe funksioni i tij kryhet nga një ingranazh lëvizës ose rrotull, në varësi të modelit të njësisë.

Kur kutia e ingranazhit konverton shpejtësinë e rrotullimit dhe çift rrotullues, ingranazhet e tij preken fort me njëri-tjetrin, për shkak të së cilës dhëmbët e tyre fshihen nën veprimin e fërkimit. Vaji pothuajse plotësisht eliminon fërkimin, duke reduktuar kështu konsumin e ingranazheve. Gjatë ndërrimit të marsheve, pirunët i drejtojnë ingranazhet, duke i lëvizur ato përgjatë boshteve hyrëse dhe dalëse, për shkak të të cilave dhëmbët e tyre angazhohen. Vaji cilësor lehtëson ndërrimin e marsheve dhe lubrifikon dhe ftoh ingranazhet dhe kushinetat. Në transmetimet automatike, vaji ftoh përbërësit elektrikë dhe mekanikë të kutisë së marsheve, dhe gjithashtu shpesh është mjeti i punës i sistemit të zgjedhjes së marsheve. E gjithë kjo na lejon të konkludojmë se vaji duhet të jetë:

• cilësia;
• pika përkatëse e kontrollit për viskozitetin;
• pikë kontrolli përkatëse për temperaturat maksimale dhe minimale.

Çfarë vaji derdhet në kuti ingranazhi - llojet e vajit për kuti ingranazhesh të ndryshme

Ka lloje të ndryshme vaji në dyqanet e makinave - motor, transmision, hidraulik, e kështu me radhë, por cili është i duhuri për një kuti marshi të veçantë? Ju mund të përdorni ndihmën e një shitësi ose një menaxheri, por me një probabilitet 95% ai nuk do të ofrojë atë që është më e përshtatshme për një kuti të veçantë, por më të shtrenjtë. Zgjedhja e llojit të vajit varet nga parametrat e mëposhtëm:

• dizajni i kutisë së shpejtësisë;
• ngarkesa në kuti;
• fuqia dhe shpejtësia e motorit.

Për këtë arsye, prodhuesi jep rekomandime se cili lloj dhe lloj vaji është ideal për këtë njësi. Në të vërtetë, për kutitë me ingranazhe të drejta, nevojitet një lloj vaji, dhe për kutitë me ingranazhe të zhdrejtë, një tjetër. Mekanika kërkon një lloj vaji, kutia e marsheve hidraulike kërkon një tjetër dhe kutia robotike kërkon një të tretë. Për makinat me motorë me fuqi të ulët, kërkohet një vaj, dhe për makinat me motor të fuqishëm, një tjetër. Prandaj, mënyra më e mirë për të përcaktuar llojin dhe klasën e vajit është të ndiqni këshillat e dhëna në manualin e pronarit të makinës. Në shumicën e rasteve, kjo rrit pak koston e mirëmbajtjes së makinës, sepse prodhuesit rekomandojnë vajin premium të partnerëve të tyre, por është shumë më lirë sesa riparimi i një kutie që është thyer për shkak të vajit të gabuar.

Intervali i ndryshimit - kur të ndryshoni vajin?

Rreth asaj se kur të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë është objekt polemikash në forume të shumta. Disa argumentojnë se vaji në pikën e kontrollit duhet të ndryshohet çdo 50 mijë kilometra, të tjerë thonë se çdo 100-200 mijë, dhe të tjerë të tjerë i referohen manualit për disa makina, i cili thotë se vaji mbushet për të gjithë jetën e shërbimit dhe nuk kërkon zëvendësim. Prodhuesit janë të interesuar për faktin që makina ka përpunuar periudhën e garancisë dhe ka ardhur në një gjendje të tillë që do të duhej të riparohej ose zëvendësohej. Ata që ndryshojnë vajin çdo 200 mijë kilometra, rrjedhin nga fakti se makina do t'i mbijetojë njërit ndryshim vaji, dhe pronari i ri le të mendojë për tjetrin.

Dihet nga përvoja që kilometrazhi optimal përpara se të ndryshoni vajin me një lëvizje të qetë dhe të kujdesshme në rrugë të mira, ngarkesë minimale të automjetit, një motor dhe kuti ingranazhi të shërbimit është 80-100 mijë kilometra. Vozitja në rrugë të këqija zvogëlon kilometrazhin optimal me 5-10 mijë kilometra. Dashuria për shpejtësinë, nisjet e shpejta dhe stili agresiv i drejtimit zvogëlon kilometrazhin optimal me 10-20 mijë kilometra. Çdo mosfunksionim i kutisë së shpejtësisë ose motorit zvogëlon kilometrazhin optimal me 5-20 mijë kilometra. Transporti i shpeshtë i mallrave zvogëlon kilometrazhin optimal me 5-10 mijë kilometra.

Të gjitha këto rregulla janë të vërteta si për transmetimet manuale ashtu edhe për ato automatike. Prandaj, kilometrazhi optimal pas së cilës është e dëshirueshme të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë është 40-100 mijë kilometra, në varësi të kushteve të funksionimit të makinës, cilësisë së vajit dhe aftësisë së shoferit. Në këtë rast, duhet të bëhet një ndryshim i vajit përpara se funksionimi i kutisë të përkeqësohet. Pronarët e makinave me transmisione automatike shpesh vonojnë ndryshimin e vajit derisa kutia të fillojë të funksionojë gabimisht. Nëse kjo ndodhi, atëherë vaji që ka ricikluar burimin e tij tashmë ka filluar të ndikojë negativisht në gjendjen e njësisë.

Duhet të kuptohet se sa më e keqe të jetë gjendja e kutisë së shpejtësisë, aq më shpesh është e nevojshme të ndryshoni vajin. Në fund të fundit, përkeqësimi i kutisë së ingranazhit shoqërohet me:

• humbja e shtresës çimentuese në ingranazhe dhe boshte;
• një rënie në qarkullimin e kanaleve dhe avionëve;
• një rënie në lubrifikimin e vajit;
• bllokimi i pirunëve dhe pjesëve të tjera lëvizëse.

Çfarë ndodh nëse vaji nuk ndërrohet në kohë

Shumë shoferë janë të sigurt se nëse nuk e ndryshoni vajin në kuti në kohë, atëherë asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Në fakt, edhe një vonesë e lehtë në ndryshimin e vajit jo vetëm që përkeqëson funksionimin e kutisë, por gjithashtu rrit konsumin e pjesëve. Për shkak të kësaj, patate të skuqura metalike futen në vaj, i cili bllokon filtrin e vajit (nëse është i instaluar). Nëse nuk ka filtër vaji, atëherë yndyrat me pluhur metalik dhe patate të skuqura futen midis pjesëve të fërkimit, duke rritur konsumin e tyre. Për shkak të kësaj, kutia fillon të zhurmojë. Nëse bëhej fjalë për një zhurmë, atëherë kutia nuk kishte shumë kohë për të punuar.

Mund të zgjasë edhe 30 ose edhe 50 mijë të tjera pas një ndërrimi të vajit, por pjesët me një shtresë çimentoje të konsumuar kanë shumë më pak forcë dhe rezistencë ndaj gërryerjes. Prandaj, pas derdhjes së vajit të ri, pluhuri metalik ose patate të skuqura do të shfaqen shpejt në të. Në transmetimet automatike me ndërrim hidraulik, edhe një vonesë e lehtë në ndryshimin e vajit çon në një përkeqësim të funksionimit të sistemit hidraulik, ndërrim më pak të saktë të ingranazheve dhe vonesa në funksionim. Kjo është për shkak të bllokimit të kanaleve dhe avionëve, kështu që ndryshimi i vajit nuk do të ndryshojë rrënjësisht asgjë. Prandaj, pas ndryshimit të vajit, gjendja e kutisë, nëse përmirësohet, atëherë pak, dhe më pas vazhdon të përkeqësohet.

Sa vaj duhet derdhur në kutinë e shpejtësisë ose cilat janë rreziqet e mosmbushjes dhe mbimbushjes

Çdo lloj kuti ingranazhi ka shkallën e vet të vajit. Prandaj, nuk mund të thuhet - ka kaq shumë lei në Ford Focus, dhe aq shumë në Toyota Camry. Në fund të fundit, sasia e vajit varet nga kutia specifike. Prandaj, është e nevojshme të ndiqni me përpikëri rekomandimet e përcaktuara në manualin për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës. Cilat janë rreziqet e mosmbushjes dhe tejmbushjes së vajit? Nëse niveli i vajit është nën normale, atëherë kur punoni me shpejtësi të lartë, lubrifikimi dhe ftohja e pjesëve të fërkimit përkeqësohet, gjë që rrit konsumimin e tyre. Nëse niveli i vajit është shumë më i ulët se normalja, atëherë ky proces fillon me shpejtësi mesatare, dhe ndonjëherë me shpejtësi të ulët të motorit. Në këtë rast, me shpejtësi të lartë, pjesët bien në kontakt pothuajse pa lubrifikimin, prandaj jeta e tyre e shërbimit zvogëlohet në mënyrë drastike.

Nëse niveli i vajit është mbi normën, atëherë ndërsa makina është duke lëvizur në marshin e angazhuar, presioni në vulat e vajit është më i lartë se ai i llogaritur dhe i shtyn ato. Si rezultat, vaji fillon të rrjedhë nga kutia e marsheve në tokë. Me kalimin e kohës, ky proces intensifikohet, gjë që çon në një ulje të fortë të nivelit të vajit dhe dëmtim të kutisë. Ky proces ndodh në mënyrë të barabartë si në mekanikën sovjetike të vjetëruar, ashtu edhe në transmetimet automatike moderne hidraulike ose robotike. Dallimi është vetëm në koston e pjesëve dhe riparimeve. Prandaj, vëllimi i vajit që duhet të mbushet, si dhe niveli i tij (kjo është veçanërisht e rëndësishme kur ndryshoni pjesërisht vaji në transmetimet automatike) duhet të përputhet plotësisht me ato të treguara në udhëzimet për riparimin dhe funksionimin e makinës.

VAZ-2107 është një makinë nga familja klasike e uzinës së automobilave Togliatti, e ndërtuar në bazë të Fiat 124 dhe VAZ-2101. Një makinë me një origjinë të gjatë, është vendosur kryesisht si një nga makinat më të mirëmbajtura dhe më të përballueshme në botë. Ky model është ende në kërkesë në tregun sekondar sot, ai blihet për shkak të dizajnit të tij të thjeshtë dhe të lirë. Shumica e riparimeve të riparimit në rastin e VAZ-2107 janë mjaft të zgjidhshme vetë. Një nga procedurat më të zakonshme është zëvendësimi i materialeve harxhuese - për shembull, zgjedhja dhe zëvendësimi i vajit të marsheve. Kur merreni me këtë material harxhues, duhet të merren parasysh disa parametra për të zgjedhur dhe zëvendësuar siç duhet vajin. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se sa vaj nevojitet për një transmetim manual VAZ-2107, si dhe si ta zgjedhim atë në bazë të viskozitetit, tolerancës, llojeve dhe markave më të mira.

Le t'i kushtojmë vëmendje faktit se procedura për ndryshimin e vajit të ingranazheve varet jo vetëm nga kilometrazhi. E megjithatë, para së gjithash, duhet të vazhdojmë prej saj - për VAZ-2107 është 70 mijë kilometra. Ky tregues mund të ndryshojë në varësi të kushteve në të cilat operohet makina.

Por në kushtet ruse, më shpesh kërkohet zëvendësimi më i shpeshtë i këtij materiali harxhues. Le të veçojmë disa faktorë që ndikojnë negativisht në jetën e vetive të dobishme të vajit:

• Vozitje e shpeshtë jashtë rrugës, zona me pluhur dhe të ndotura që nuk mbulohen nga manuali i përdorimit VAZ-2107
• Vozitje e rregullt me ​​shpejtësi të madhe, mosrespektim i rregullave të qarkullimit rrugor
• Motori punon pothuajse gjithmonë me shpejtësi të lartë, kjo është arsyeja pse nxehet.
• Ndryshimi i klimës, luhatjet e temperaturës, reshjet dhe ngricat zëvendësohen befas nga një shkrirje

Siç e dini, VAZ-2107 u ndërtua në bazë të modelit italian me të njëjtin emër nga vitet 1960. Prandaj, nuk është për t'u habitur që makina nuk është përshtatur për kushte moderne të funksionimit, ose ngarje aktive. Nga ana tjetër, "shtatë" është përshtatur në mënyrë të përkryer me rrugët e këqija - për sa i përket komoditetit, por jo qëndrueshmërisë. Në këtë drejtim, në raste të tilla, bëhet një ndryshim më i shpeshtë i vajit në transmetimin manual, mundësisht çdo 50-60 mijë kilometra. Për qëllime parandalimi, gjithashtu nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni paraprakisht vëllimin dhe gjendjen e lubrifikantit.

Kontrollimi i vëllimit dhe gjendjes së vajit

Ju mund të përcaktoni nivelin e vajit të mbetur në kutinë e marsheve VAZ-2107 duke përdorur një dipstick, si dhe pajisje të improvizuara. Do t'ju duhet një grup minimal mjetesh. Ka shenja Max dhe Min në shiritin e pikës, në të cilat duhet të përqendroheni gjatë provës. Pra, nëse lëngu është nën nivelin Min, atëherë do të jetë e nevojshme të futni një vëllim të caktuar derisa vaji të arrijë një shenjë që nuk e kalon nivelin Max, domethënë midis Max dhe Min - ky është niveli më optimal.

Nëse vaji është i turbullt dhe i errët, dhe gjithashtu përmban sediment, atëherë një shtesë nuk do të jetë e mjaftueshme. Pra, në këtë situatë, duhet të bëhet një ndryshim gjithëpërfshirës i vajit.

Zgjedhja e vajit për transmetimin manual VAZ-2107

Është logjike që para se të ndryshoni vajin, së pari duhet të studioni disa parametra të rëndësishëm. Së pari, le t'i kushtojmë vëmendje llojit të vajit - sintetik, gjysmë sintetik dhe mineral. Për "shtatën" nuk duhet të shpenzoni para për sintetikë të shtrenjtë, dhe gjysëm sintetika do të ishte alternativa më e mirë.

"Uji mineral", nga ana tjetër, rekomandohet për makina me kilometrazh të lartë (gjithashtu do t'ju duhet të ndryshoni vajin më shpesh). Përveç kësaj, është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje e veçantë markës, viskozitetit dhe tolerancave. Per makinen ne fjale mund te preferoni produktin e firmave te importuara apo vendase. Për shembull, Shell Spirax S5 e ka provuar veten mirë me parametrat e viskozitetit prej 75W-90, si dhe një nivel cilësie prej GL4 ose GL5. Një opsion më i përballueshëm përfshin markat Lukoil, Rosneft, G-Energy dhe të tjerët.

Sa për të mbushur

Pasi të keni marrë lëngun, tani mund të vendosni për vëllimin. Pra, për një kuti ingranazhi mekanik me 5 shpejtësi, niveli standard është vendosur në rreth 1.6 litra, ose 1.3 litra për një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi - kjo është sa vaj duhet të derdhet pasi kutia e shpejtësisë të jetë pastruar plotësisht nga vaji i vjetër. Nëse kjo nuk është bërë, vëllimi i plotë nuk do të futet.