Chevrolet Cruze LS (Chevrolet Cruze LS) - rishikim i shkëlqyeshëm. Chevrolet Cruze Trim Chevrolet Cruze LS Trim

Për herë të parë, rastësisht hasa në makinën time të ardhshme të quajtur Chevrolet Cruze, duke lundruar pa qëllim në internet. As tani nuk jam gati të them se sa më tërhoqi: me pamjen e tij brutale “mashkullore” apo komoditetin e sallonit të tij origjinal dhe modern. Unë do të them një gjë - siç thonë ata, syri "u fiksua" për këtë makinë dhe fillova të zbuloj gjithçka për automjetin që më interesonte.

Zgjedhje e vështirë

Chevrolet Cruze doli të ishte një produkt i vërtetë i globalizimit botëror: një emër amerikan, një platformë gjermane nga Opel dhe një montim korean, dhe pak më vonë rus. Filloi të prodhohej dhe shitet në tregun rus të makinave në 2009 në tre nivele të rregullimit: bazë (Bazë), e ndërmjetme (LS) dhe maksimale (LT). Vetëm dy motorë u ofruan për zgjedhjen e blerësit, dhe të dy janë të njohur për automobilistin rus. E para prej tyre me një vëllim pune prej 1.6 litrash (ose 109 kf) u instalua në Chevrolet Lacetti popullor midis shoferëve tanë të taksive. Me të, sigurisht, dinamika e një ton e gjysmë Cruz la shumë për të dëshiruar, madje edhe me një kuti ingranazhi manual. Kjo është arsyeja pse, pas testimit tim, zgjedhja ra në motorin e dytë, më të fuqishëm. Zgjedhja ime është motori i vjetër i mirë i aspiruar me një vëllim pune prej 1.8 litra (ose 141 kf), i cili më parë ishte instaluar në Opel Astra H dhe e ka dëshmuar veten në anën pozitive me besueshmërinë e tij, dhe në këtë rast - mirëmbajtjen. Gjithashtu, blerësi ka mundësinë të zgjedhë midis një transmetimi manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me gjashtë shpejtësi, i cili, duke gjykuar nga rishikimet, është mjaft i ngadaltë. Meqenëse më pëlqen të "ngas", zgjedhja ime ishte në "dorezë".

Dhe kështu, pasi vendosa për parametrat kryesorë, u bëra pronar i një konfigurimi Chevrolet Cruze LS që u zhyt në shpirtin tim, gri metalike me një kuti ingranazhi manual dhe një motor 1.8 litra. Për klasën e saj, makina është e "paketuar" mirë: ka sisteme ABS dhe ESP, gjashtë airbagë, kontroll të tërheqjes, një radio të mirë me 4 altoparlantë, xhama elektrike, një timon lëkure dhe gjëra të tjera të vogla të dobishme. Kështu, ekziston i gjithë minimumi i nevojshëm për një klasë moderne autogolf.

dizajn të jashtëm

Gjëja e parë që prek Cruz-in kur takohet me të është padyshim pamja që nuk mund të lërë askënd indiferent. Makina bie në dashuri me veten në shikim të parë: një siluetë brutale, e shpejtë, një grilë radiatori dykatëshe me një kryq në mes, një vrenjtur në fenerët, një ashpërsi ekspresive, një madhësi trupore solide. Falë gjithë kësaj, Cruise duket qartë më e shtrenjtë se kostoja e saj. Në këtë rast, projektuesit i përpunuan paratë e tyre me 200 përqind, pasi makina doli të ishte shumë e paharrueshme dhe plotësisht e humbur në rrjedhën gri të qytetit modern.

Dizajn i brendshem

Dhe tani, pasi ka ecur disa herë, pronari i ardhshëm më në fund vendos të hapë derën dhe të ulet në sallon. Dhe atje ai pret vazhdimin e fitoreve të dizajnit.

Cilat janë futjet e pëlhurës gri në panelin e instrumenteve - Unë personalisht nuk kam parë një zgjidhje të tillë në asnjë makinë tjetër. "Është absolutisht jopraktike, ato do të duhet të pastrohen vazhdimisht!" - ti thua. Jo nuk eshte. Në tre vjet që kam makinën, nuk i kam pastruar kurrë dhe ende duken si të reja. Dhe në përgjithësi, pëlhura e tapicerisë doli të ishte shumë jo-shënuese dhe rezistente ndaj ndikimeve të jashtme "njerëzore". Por tavani, natyrisht, bëhet pis: edhe mbulesat e diellit lënë gjurmë. Është e frikshme të mendosh se çfarë ngjyre do të ketë pronari që nuk heziton të pijë duhan në makinën e tij.

Epo, në përgjithësi, brendësia e kabinës duket shumë moderne dhe elegante. Paneli qendror nuk është i mbingarkuar me butona, gjithçka është e vendosur dhe e nënshkruar në mënyrë intuitive. Personalisht, kuptova se çfarë ishte në vetëm dhjetë minuta që mbaja makinën time krejt të re. Drita e pasme e pultit është e këndshme kaltërosh, e këndshme për syrin dhe nuk ju shqetëson gjatë natës edhe me ndriçimin maksimal. Por ndriçimi i pasme i butonave na zhgënjen - në një ditë me diell duhet të përpiqeni shumë për të parë se cili modalitet fryrjeje është aktiv.
Tapiceri i sediljeve është gri në të zezë, saktësisht në të njëjtën ngjyrë si pëlhura e futur në panel. Vetë sediljet janë të gjera dhe të rehatshme: me 190 centimetra të gjatë, pothuajse menjëherë arrita të gjeja një pozicion të rehatshëm. Gjatë udhëtimeve të gjata, shpina nuk lodhet, pasi ka një mbështetje të vogël anësore. Selia e pasme është gjithashtu mjaft e rehatshme dhe e gjerë: shpesh duhej të mbante tre pasagjerë dhe nuk kishte ankesa të veçanta për mungesën e hapësirës së lirë. Edhe sedilja e fëmijës përshtatet lirshëm edhe pas një shoferi masiv si unë. I gjithë "çipi" është i mbyllur në montimet ISOFIX. Por, për fat të keq, ato nuk ishin të dobishme për ne për shkak të një lloji të ndryshëm të fiksimit të vetë sediljes së fëmijës.

Duke folur për sediljet, le të kalojmë në temën e komoditetit të lëvizjes në këtë makinë. Siç thashë, sediljet e Cruise do të kënaqin dashamirët e udhëtimeve të gjata rrugore, pasi një rrugë e gjatë tolerohet mirë në to, shpina dhe këmbët nuk mpihen fare. Dhe në përgjithësi, makina është "mprehur" për lëvizje të rehatshme të përditshme nëpër qytet ose në autostradë, ndryshe nga makinat e shoferëve të klasës C si Mazda-3 ose Ford Focus me pezullimet e tyre të ngurtë. Cruise "gëlltit" mirë gunga të mëdha dhe të vogla, dhe falë pranisë së një rreze rrotullimi në pezullimin e pasmë, nuk ka frikë nga pista, e cila është aq e zakonshme në autostradat ruse. Në të njëjtën kohë, nuk mund të thuhet se makina doli e dobët. Ai jo vetëm që përshkruan qartë trajektoren e kthesës pa një aluzion prishjeje (epo, nëse nuk e teproni me shtypjen e pedalit të gazit), por është gjithashtu shumë i qëndrueshëm në rrugë. Duket se inxhinierët e GM arritën të gjenin "mesataren e artë" midis drejtimit dhe komoditetit të makinës.

Disavantazhet e makinës

Por, siç e dini, makina ideale nuk ekzistojnë dhe aq më tepër nëse i përket kategorisë së makinave buxhetore. Prandaj, do të doja të theksoja disavantazhet e Chevrolet Cruze, i cili u shfaq pas tre vjetësh të funksionimit të tij aktiv. Le të fillojmë me pezullimin. Për arsye të panjohura për mua (dhe pas një studimi të hollësishëm të forumeve, më në fund kuptova se pothuajse të gjithë kryqëzuesit përballen me këtë), makina doli të ishte jashtëzakonisht e zhurmshme. Në të njëjtën kohë, diagnostifikimi nuk zbulon burimet e zhurmës: mjeshtrit e stacionit të shërbimit thonë se pezullimi është në rregull, por në gunga të vogla, dhe veçanërisht në të ashtuquajturën "pllakë larëse", një trokitje e bezdisshme dëgjohet qartë. Ky problem "trajtohet" vetëm duke zëvendësuar të gjitha raftet me ato jo origjinale, por për shkak të kësaj, rehatia fillon të "vuajë" seriozisht.

Izolimi i zhurmës i kësaj makine lë shumë për të dëshiruar, dhe shumë më mirë. Me shpejtësi mbi 90 km/h, zhurma bëhet e bezdisshme dhe e bezdisshme. Personalisht, e zgjidha këtë problem duke instaluar izolim shtesë të zhurmës, i cili rriti ndjeshëm komoditetin akustik në kabinë.

Gjithashtu, "sëmundja kongjenitale" e Cruises me transmision manual është një tufë e dobët, e cila jo gjithmonë përballon një makinë një ton e gjysmë. Jo, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në besueshmërinë e kësaj njësie, thjesht periodikisht, më shpesh në bllokim trafiku, makina fillon të dridhet tmerrësisht kur përpiqet të lëvizë me marshin e parë. Ndjehet sikur "diçka dhe diku" rrëshqet. Si rezultat, për të lëvizur, duhet të "luani" në mënyrë aktive me pedalin e gazit dhe të kapni momentin e "kapjes". Ju mund të shpëtoni nga ky problem duke zëvendësuar diskun e tufës me një jo origjinal.

Por përndryshe, Cruz nuk solli asnjë problem teknik për të tre vitet e funksionimit, pasi edhe prishjet më kaluan (pah-pah-pah). Mirëmbajtja është kryer në përputhje me rregulloret, nuk ka aplikuar për riparime garancie. Unë mbush vajin origjinal të rekomanduar nga GM. Janë zëvendësuar jastëkët e frenave, llambat e lehta, thikat e fshirësit, filtri i ajrit të motorit dhe filtri i kabinës - në përgjithësi, materialet harxhuese të zakonshme. Çmimet për pjesët rezervë origjinale janë shumë të përballueshme, por nëse ndodh diçka serioze, atëherë ka gjithmonë një gamë mjaft të madhe të pjesëve të trupit për Cruz në përballje. Unë e përdor makinën çdo ditë dhe kam kënaqësi të vërtetë nga ngasja. Për momentin, kilometrazhi i makinës ka tejkaluar paksa 50 mijë kilometra.

Çmimi

Tani do t'ju tregoj për gjënë më të rëndësishme për të gjithë pronarët e makinave - për çmimin. Tre vjet më parë, Chevrolet Cruze ishte një nga liderët për sa i përket raportit çmim / cilësi midis klasës së golfit. Dhe pjesëmarrja në programin shtetëror të riciklimit dhe programin e kreditimit të butë e sollën atë në krye të shitjeve në të njëjtin nivel me liderin afatgjatë Ford Focus. Kjo makinë e veçantë më kushtoi 670 mijë rubla. Por tre vjet më vonë, pas një rivendosjeje të lehtë, një modifikim i ngjashëm është rritur në çmim me 116 mijë rubla mbresëlënëse, gjë që e bëri atë jo më tërheqës për pronarët e ardhshëm të makinave.

Në vitin 2009, General Motors nisi prodhimin e makinave Chevrolet me emrin Cruze në një fabrikë pranë Shën Petersburgut. Ky model ka zëvendësuar Lacetti. Makina prodhohet në 3 versione: , LT dhe LTZ. Versioni Chevrolet Cruze LT është disi më i pajisur se versioni LS, por inferior për sa i përket pajisjeve ndaj versionit LTZ.

Motori dhe transmisioni

Zgjedhja e blerësit jepet dy lloje motorësh me 4 cilindra që funksionojnë me benzinë. Njëri prej tyre mori një vëllim pune prej 1.6 litrash, i cili i jep atij mundësinë për të zhvilluar 109 kf. Vëllimi i një njësie tjetër të energjisë është 1.8 litra, me një fuqi prej 144 kf.

Të dy këta motorë mund të bashkohen ose me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Konsumi i benzinës në një Chevrolet Cruze LT varet nga motori i instaluar dhe transmetimi.

Pra, një makinë e pajisur me një njësi 1.6 litra dhe transmision manual konsumon mesatarisht 7.3 litra për 100 km, dhe i njëjti motor, por me transmetim automatik, konsumon tashmë 8.3 litra. Konsumi i karburantit i motorit 1.8 litra është pak më i ulët. Në konfigurimin me "mekanikë" për 100 km, ai ka nevojë për 6.8 litra, dhe me kutinë automatike të instaluar - 7.8 litra.

Pajisjet

Paketa bazë e Chevrolet Cruze LT përfshin instalimin e një bllokimi qendror, alarmi, dritat e mjegullës. Për të rritur rehatinë në kabinë, është instaluar një mbështetës qendror i krahut. Kolona e drejtimit mund të rregullohet në lartësi. Sistemi audio, i përbërë nga një luajtës dhe 6 altoparlantë, mund të kontrollohet nga çelësat e vendosur në timon.

Të gjitha dyert e automjeteve janë të pajisura me xhama rrymë. Për të garantuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, makina është e pajisur me 6 airbag. Fatkeqësisht, rrotat e stampuara janë instaluar në Cruise LT. Rrotat aliazh janë opsionale dhe të disponueshme me një kosto shtesë. Është gjithashtu opsionale e mundur instalimi i sensorëve të parkimit dhe kontrollit të klimës.

Çmimi

LT varet nga motori dhe transmetimi i instaluar. Për një makinë me një njësi fuqie prej 1.6 litrash. dhe një kuti ingranazhi manual do të duhet të paguajë 660 mijë rubla, dhe me një kuti ingranazhi automatik - 700 mijë rubla. Për Chevrolet Cruze LT, i pajisur me një motor 1.8 litra. duhet të paguajnë edhe më shumë. Me "mekanikë" kushton 700 mijë rubla, dhe transmetimi automatik do të kushtojë 740 mijë.

Chevrolet Cruze është një makinë pasagjerësh e klasit C që është prodhuar në masë që nga viti 2008. Makina zëvendësoi Lacettin e vjetëruar. Dizajni, specifikimet dhe pajisjet janë përditësuar. Chevrolet Cruze është një makinë shumë e njohur në Rusi. Pse është bërë kaq i përhapur? Për një përmbledhje të Chevrolet Cruze, pajisjet dhe çmimet, shihni artikullin tonë të sotëm.

Dizajni i makinës Chevrolet Cruze

Pamja e makinës bazohej në modelin e makinave klasike të muskujve Chevrolet.

Prandaj, Cruz doli të ishte kaq muskuloz, masiv dhe i shpejtë. Dizajni meriton respekt. Chevrolet Cruze i ri mori një pjesë të përparme të përmirësuar. Pra, makina ka optikë moderne, një grilë të gjerë radiatori dhe një kapuç të ngritur. Dizajni, mund të thuhet, është thjesht amerikan. Makina duket masive nga të gjitha anët.

Edhe pse, siç u përmend më lart, makina Chevrolet Cruze i përket klasës C. Sa i përket dimensioneve, Cruise është 4.6 metra i gjatë, 1.79 metra i gjerë dhe 1.48 metra i lartë. Hapësira nga toka është vetëm 14 centimetra. Kjo është një shifër shumë e vogël për rrugët ruse. Sidoqoftë, për shkak të rrotave 17 inç (ato janë të disponueshme në konfigurimin maksimal), Chevrolet Cruze përballet me besim me gunga në rrugë. Megjithëse profili i gomës mund të ishte më i lartë, thonë komentet.

Brendësia e makinës "Chevrolet Cruz"

Salloni, gati 10 vjet pas publikimit, duket shumë modern. Amerikanët arritën të pushtonin tregun falë formave të copëtuara, të cilat nuk ishin përdorur më parë nga asnjë prodhues. Tani kjo arkitekturë është në modë. Konzola qendrore masive me futje të shumta "si alumini" bie menjëherë në sy. Mjaft i madh këtu dhe zgjedhësi i marsheve. Kanalet e ajrit vendosen vertikalisht. Në mes është një ekran multimedial dixhital. Vërtetë, është në dispozicion vetëm në një konfigurim luksoz. Chevrolet Cruze ka një panel instrumentesh elegant. Të gjitha peshoret vendosen në "puse" të veçanta me një zbukurim kromi. Siluri i përparmë nuk është i mbingarkuar me butona dhe kontrolle të tjera. Ergonomia këtu në një nivel të mirë.

Timoni i copëtuar me tre fole është një tjetër ndryshim midis sedanit Chevrolet Cruze. Pajisja bazë nuk përfshin butona të telekomandës, por edhe kështu nuk duket e mërzitshme dhe e mërzitshme. Versioni më i lartë ka një timon shumëfunksional me të gjithë grupin e nevojshëm të butonave.

Sa i përket hapësirës së lirë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme si përpara ashtu edhe prapa. Sidoqoftë, vetëm dy pasagjerë mund të ulen plotësisht në rreshtin e dytë. Nuk mungon hapësira për këmbët, gjë që është një plus për klasën C.

Karakteristikat teknike të makinës "Chevrolet Cruz"

Tre njësi energjie benzine ofrohen për tregun rus. Në konfigurimin bazë, Chevrolet Cruze është i pajisur me një motor 1.6 litra 109 kuaj fuqi. Ky motor mund të çiftohet me një kuti ingranazhesh me pesë ose gjashtë shpejtësi (përkatësisht mekanikë dhe automatike). Përshpejtimi në qindra në këtë motor zgjat 12,5 sekonda. Në makinë - një sekondë më e gjatë. Shpejtësia maksimale është 185 kilometra në orë. Konsumi i karburantit - 8 litra në ciklin e kombinuar.

Stacioni Chevrolet Cruze LT është i pajisur me një motor 1.8 litra. Fuqia e tij maksimale është 140 kuaj fuqi. Deri në njëqind, kjo makinë përshpejton në 10 sekonda në një transmetim mekanik dhe 11.5 në një transmetim automatik. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit është pak më i vogël se ai i njësisë së mëparshme dhe është 7.8 litra në modalitetin e përzier.

Versioni kryesor i Chevrolet Cruze është i pajisur me një motor turbocharged 1.6-litër EcoTech me 184 kuaj fuqi. Makina ka një rezervë të mirë çift rrotullues prej 235 Nm dhe përshpejton në qindra në 9.8 sekonda. Motori shoqërohet me një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Konsumi i karburantit - 5.7 litra në ciklin e kombinuar.

Përveç Rusisë, Chevrolet Cruze furnizohet edhe në tregjet kineze dhe amerikane. Këto automjete mund të pajisen me motorë shtesë me naftë.

Linja përfshin dy njësi me 4 cilindra. Me të njëjtin vëllim prej 2 litrash prodhojnë 150 dhe 163 kuaj fuqi. Motorët janë zhvilluar nga kompania koreano-jugore Daewoo dhe janë të pajisur me një turbocharger, si dhe një sistem injeksioni Common Rail. Si dhe njësitë e benzinës, këta motorë plotësojnë standardet mjedisore Euro-4.

Shasia e veturës "Chevrolet Cruz"

Makina është ndërtuar në platformën e famshme Delta-2 nga General Motors dhe ka një skemë klasike të pezullimit. Pra, në pjesën e përparme ka një MacPherson me krahë A prej alumini dhe montime hidraulike. Pas - një dizajn gjysmë i pavarur i bazuar në një rreze në formë H me dy burime. Frenat në të dy akset - disk (para - ventiluar). Makina eshte e pajisur me te gjitha sistemet e nevojshme te sigurise. Këto janë sistemi i frenimit kundër bllokimit, kontrolli i tërheqjes dhe

"Chevrolet Cruz": pajisjet dhe çmimet e makinave

Makina Chevrolet Cruze shitet në tre versione:

Pra, le të fillojmë me radhë. Pajisjet fillestare të LS janë në dispozicion me një çmim prej 783 mijë rubla. Pajisjet bazë përfshijnë airbagët e përparmë, një sistem audio buxhetor, brendësi prej pëlhure, ajrin e kondicionuar dhe dritaret elektrike. Rrotat - të stampuara, 16 inç.

Pajisjet mesatare LT janë në dispozicion me një çmim prej 850 mijë rubla. Ky çmim përfshin:

• Kolona drejtuese e rregullueshme.
• Brendshme prej lëkure.
• Rrota aliazh 16 inç.
• Kontrolli i klimës.
• Sediljet e përparme dhe pasqyrat me ngrohje.
• Dritare elektrike.
• Sensorët e shiut dhe dritës.
• Pasqyrë e kabinës në makinën elektrike.

Versioni kryesor i LTZ me një motor turbocharged është në dispozicion me një çmim prej 1 milion 27 mijë rubla. Përveç pajisjeve të mësipërme, kjo përfshin mbylljen qendrore, kamerën e pamjes së pasme, sensorët e parkimit, timonin shumëfunksional, rrotat e aliazhit 17 inç, sistemin multimedial MyLink me një ekran dixhital në tastierën qendrore. Për një shtesë të veçantë, prodhuesi ofron një levë të ndërrimit të marsheve, si dhe një ngjyrë të metalizuar të trupit.

konkluzioni

Pra, zbuluam se çfarë ka specifikimet teknike, pajisjet dhe çmimin e Chevrolet Cruze i ri. Cruz është një nga makinat më të kërkuara në klasën C. Makina është mjaft ekonomike, nuk ka dinamikë, ka një dizajn të këndshëm dhe interier modern.

Për të maksimizuar kërkesën e konsumatorëve, Chevrolet Cruze është i disponueshëm në disa nivele të veshjeve. Ato ndryshojnë në termocentralet, llojet e transmetimit, dekorimin e brendshëm dhe opsionet. Gjithashtu, makinat mund të kenë një trup të ndryshëm. Makina në konfigurimin bazë ka një çmim minimal, por pavarësisht kësaj është mjaft komode. Konfigurimi maksimal i Chevrolet Cruze ka një numër të madh "këmbanash dhe bilbilash" që lejojnë pronarin e makinës të jetë krenar për automjetin e tij dhe të marrë shumë përvoja të këndshme ngarje.

Përmbledhje e varieteteve të Chevrolet Cruze

Serialisht, General Motors prodhon makina në sedan, karroca stacion, trupa hatchback. Ka disa opsione konfigurimi:

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

• bazë;

Tabela më poshtë tregon periudhat e prodhimit të makinave të ndryshme Chevrolet Cruze.

Chevrolet Cruze LS

Makinat në konfigurimin fillestar kanë koston më të ulët. Pra, për një Chevrolet Cruze të ri do të duhet të paguani nga 700-800 mijë rubla. Një makinë e përdorur e prodhuar në 2010 do të kushtojë 250-400 mijë rubla.

Duke blerë një makinë në konfigurimin fillestar, pronari i makinës merr:

• airbag para;
• Mbrojtja e instaluar e karterit të motorit;
• sistemi multimedial i nivelit buxhetor;
• brendshme pëlhure, me një zgjedhje të ngjyrës;
• kondicioner;
• dritare elektrike;
• rrota te stampuara 16 inç.

Përshkrimi i mësipërm i konfigurimit fillestar sugjeron që pronari i makinës, duke blerë një makinë me çmimin më të ulët, nuk do të ndjejë siklet. Makina do të plotësojë plotësisht shumicën e kërkesave. Siguria plotëson të gjitha kërkesat ndërkombëtare. Prania, për shembull, e ajrit të kondicionuar, e vendos kokën dhe shpatullat e Chevrolet Cruze mbi makinat e tjera konkurrente në nivelet bazë.

Fotografia më poshtë tregon brendësinë e makinës në konfigurimin LS. Materialet e përdorura në të duken të mira. Nuk ka shtrembërime dhe "kriza" edhe pas operacionit të zgjatur.

Versioni më i ri i makinës është Chevrolet KL1J Cruze. Në vitin 2015, makina u rivendos, si rezultat i së cilës u ndryshua grila e radiatorit, dhe qoshet u bënë më të mprehta, duke lënë të kuptohet për përkatësinë sportive të makinës.

Pronari i makinës ka një zgjedhje të ngjyrës për pëlhurën e dekorimit të brendshëm. Ekzistojnë dy ngjyra standarde: gri dhe e zezë.

Chevrolet Cruze LT

Makinat në paketën LT kanë këto çmime:

• makinë e re 800-900 mijë rubla;
• makinë e përdorur 300-450 mijë rubla.

Paketa LT i jep pronarit të makinës avantazhet e mëposhtme:

• brendshme lëkure ose pëlhurë në të zezë, gri, blu;
• Sensori i shiut;
• variacionet e rregullimit të raftit të drejtimit;
• sensori i dritës;
• servomotor i pasqyrës së pamjes së pasme të sallonit;
• rrota të lehta aliazh me një diametër prej 16 inç;
• sediljet me ngrohje të shoferit dhe pasagjerit;
• xhamat elektrikë në të gjitha dyert;
• pasqyra me ngrohje të pasme.

Shumë pronarë makinash rekomandojnë blerjen e një Chevrolet Cruze në konfigurimin LT, dhe më pas rregullimin e tij vetë duke instaluar opsione shtesë. Kjo për faktin se ndryshimi me LTZ nuk është aq i rëndësishëm, dhe çmimi është më i ulët.

Pasqyrë e Chevrolet Cruze në konfigurimin LTZ

Më e pasura është pajisja LTZ. Çmimi për një makinë të tillë është 1-1.2 milion rubla. Modeli ka përzgjedhjen më të madhe të opsioneve, shumë prej të cilave nuk janë të disponueshme në Chevrolet Cruze më të lirë. Krahasuar me makinat e tjera Chevrolet Cruze, ndryshimi në konfigurimin LTZ është si më poshtë:

• prania e një kamere me pamje të pasme dhe sensorë parkimi;
• mundësia e zgjedhjes së një makine me një motor turbocharged;
• timon shumëfunksional;
• rrota aliazh 17 inç;
• sistem frenimi më i fuqishëm;
• aftësia për të instaluar opsionalisht një timon të gërshetuar prej lëkure dhe levë të ndërrimit të marsheve.

Makina në konfigurimin e anijes është më e sigurta. Ka gjashtë airbagë dhe kontroll të rripit të sigurimit. Makina ka mundësinë e një zgjedhjeje të gjerë të paketave të ndryshme opsionale të instaluara shtesë.