Zgjedhja e vajit të motorit është një detyrë e rëndësishme për çdo shofer. Këshilla më e thjeshtë për zgjedhjen e vajit është të ndiqni këshillat e prodhuesit të makinës. Por kur nuk është e mundur të përmbushni këtë rekomandim, atëherë duhet të merreni me vetitë e vajit dhe shenjat e tij.
Në këtë artikull, ne do të shikojmë vajin e motorit 5w30 dhe 5w40 dhe do të përpiqemi të kuptojmë se cili është ndryshimi midis këtyre dy markave.
Numri i parë nga shënimi i vajit të motorit karakterizon viskozitetin e tij kur përdoret në sezonin e ftohtë, dhe pjesa e dytë karakterizon rrjedhshmërinë e vajit në sezonin e ngrohtë, në temperatura të larta. Kjo shenjë karakterizon vajin e motorit sipas klasifikimit të përdorur gjerësisht SAE (Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automjeteve). Dy numra në shënim nënkuptojnë që të dy llojet e vajrave janë të gjithë motit. Kjo shkathtësi është arsyeja pse vajrat 5w30 dhe 5w40 janë kaq të njohura me shoferët.
Shënimi i vajit të motorit sipas klasifikimit SAE
Viskoziteti në temperatura të ulëta. Kjo veti më e rëndësishme përshkruhet nga pjesa e parë e indeksit 5W, ku W është dimri. Në temperatura të ulëta, vaji i motorit, si shumica e lëngjeve, trashet. Sa më i fortë të jetë viskoziteti, aq më i vështirë është funksionimi i pompës së vajit. Për llojet e vajit që krahasojmë, indeksi i parë është i njëjtë. Gjatë rrotullimit, viskoziteti maksimal i një lubrifikuesi të tillë në -35 ° C është 6600 MPa, dhe kur pompohet, treguesi arrin 60,000 MPa.
viskozitet me temperaturë të lartë. Kjo është pjesa e dytë e etiketës së vajit. Sipas klasifikimit SAE, për 5w30 në 100 ° C, viskoziteti i vajit (kinematik) do të jetë në intervalin 9,3 - 12,6 mm katror / s. Për llojin e yndyrës 5w40 12,6 - 16,3 mm sq./sek. Viskoziteti i temperaturës së lartë karakterizohet nga një tregues tjetër: viskoziteti minimal me një shkallë të caktuar prerjeje (10 6 s -1). Për vajin 5w40, kjo shifër (3.50) është gjithashtu më e lartë se për vajin 5w30 (2.9).
Cili është ndryshimi midis 5w30 dhe 5w40
Siç u përmend tashmë, vaji 5w40 është më viskoz dhe më pak i lëngshëm në temperatura të larta. Kjo do të thotë, kur pistoni kalon, filmi mbetet më i trashë në muret e cilindrit sesa kur përdorni 5w30. Ky është një ndryshim themelor midis 5w30 dhe 5w40 pasi ato sillen njësoj në temperatura të ulëta. Sidoqoftë, një film më i trashë nuk është gjithmonë një plus.
Shënimi i vajit të motorit 5w30 dhe 5w40 në kuti
Çfarë ndodh nëse përdorni vaj me një viskozitet më të lartë ose më të ulët të temperaturës së lartë në motor sesa tregohet në manualin e përdorimit:
- Me një viskozitet më të lartë, filmi që rezulton në sipërfaqet e brendshme do të jetë më i madh se sa kërkohet. Në disa vende, lubrifikuesi thjesht mund të mos rrjedhë për shkak të viskozitetit të tepërt. Kjo, natyrisht, është e keqe: mund të kërcënojë veshin e parakohshëm të pjesëve, një rritje edhe më të madhe të temperaturës së funksionimit të motorit. Probleme të tilla kërcënojnë nëse plotësoni markën 5w40 ku rekomandohet 5w30.
- Në rastin e kundërt (duke përdorur 5w40 në vend të 5w30), harxhohet më pak lubrifikant për mbeturina. Në parim, kjo zgjat intervalin e shërbimit, siç tregohet nga disa prodhues dhe shitës të vajrave motorikë. Por, nëse prodhuesi i makinës rekomandoi 5w40, atëherë marka 5w30 mund të formojë një film shumë të hollë në sipërfaqet e punës. Si rezultat, mund të ndodhë veshja shumë e shpejtë e mureve të cilindrit të motorit dhe unazave të pistonit.
Video për ndryshimin midis 5w30 dhe 5w40
Çfarë është më mirë 5w30 ose 5w40
Qëllimi i përdorimit të vajit të motorit është të formojë një shtresë vaji në të gjitha pjesët e motorit që fërkohen. Boshllëqet shumë të vogla (disa mikronë) në motor midis pjesëve të fërkimit kërkojnë lubrifikim të vazhdueshëm me cilësi të lartë, duke përjashtuar fërkimin e thatë. Cila markë e lubrifikantit është më e mira për makinën tuaj, vetëm prodhuesi e di. Kur rekomandojnë një lloj të caktuar, kompanitë prodhuese marrin parasysh jo vetëm karakteristikat e vajit, por edhe tiparet e projektimit të vetë motorit. Prandaj, është mirë të ndiqni rekomandimet e prodhuesit.
Gjithashtu duhet pasur parasysh se përveç klasifikimit SAE, lubrifikantët duhet të plotësojnë edhe kërkesat e sistemeve të tjera: ACEA, API. Etiketimi për këto sisteme klasifikimi tregohet gjithmonë në paketim, por tërheq më pak vëmendje.
Sa i përket konkretisht 5w30 ose 5w40, mund të themi sa vijon. Vaji 5w40 e mban filmin në mënyrë të përsosur dhe eliminon fërkimin e thatë. Është i përshtatshëm për motorët modernë me stres të lartë termik. Vaji 5w30 ka një viskozitet më të ulët. E bën më të lehtë ndezjen e motorit në mot të ftohtë, por bëhet shumë i lëngshëm në mot të nxehtë. Në një temperaturë prej rreth 120 - 140 gradë në motor, viskoziteti i lubrifikantit automatik 5w40 është 1.5 herë më i lartë se ai i 5w30.
Përshëndetje, të dashur lexues dhe abonentë! Nëse keni një makinë personale, do të thotë që herë pas here ka pasur nevojë për të ndryshuar vajin në motor. Le të themi se vini në dyqan dhe dëshironi të blini një vaj që mund t'i rezistojë temperaturave negative dhe nxehtësisë së verës. Dhe këtu mund të lindë një dilemë para jush: çfarë lloj lubrifikuesi të blini për motorin - 5w30 ose 5w40? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, do t'ju duhet të kuptoni plotësisht ndryshimet midis këtyre produkteve dhe karakteristikave të tyre. Nga rruga, këtu janë artikuj shumë të dobishëm për zgjedhjen e vajit për makina.
Zgjedhja e vajit të duhur për makinën tuaj do të thotë të kujdeseni realisht për motorin dhe në këtë mënyrë të siguroni funksionimin e tij afatgjatë pa pasur nevojë për riparime të hershme. Kjo do të shërbejë si një garanci e sigurt se ai nuk do të paraqesë surpriza të papritura në një moment të paparashikuar. Por ka një numër të madh të llojeve të lubrifikantit në shitje: ato ndryshojnë jo vetëm në prodhuesin ose ngjyrën e kutisë, por edhe në. Këto dhe kritere të tjera mund të gjenden në enë. Por është e rëndësishme të jeni në gjendje t'i lexoni ato saktë, sepse pas kësaj fshihen karakteristika specifike.
Pra, është në parametrat e secilit lubrifikant motorik që qëndrojnë ndryshimet kryesore midis tyre, dhe, për rrjedhojë, shtrirja. Emërtimi i secilit prej tyre përmban një pjesë alfabetike dhe numerike. Janë ata që shfaqin shkallën e viskozitetit si në temperatura të ulëta ashtu edhe në të larta, dhe këto janë karakteristikat më të rëndësishme të lubrifikantëve motorikë. Nëse makina do të funksionojë në ngrica të forta, ajo nuk duhet të jetë shumë viskoze, përndryshe do ta vështirësojë ndezjen e motorit. Në muajt e verës, përkundrazi, duhet të sigurojë një shtresë vaji midis pjesëve individuale.
Është letra W qëndron për dimrit që do të thotë "dimër" në anglisht. Numri i parë përpara shkronjës është kriteri për përdorimin dimëror të vajit dhe i dyti, përkatësisht, për verën. Prania e të dy numrave do të tregojë se lubrifikuesi është i gjithë motit. Këto të dhëna miratohen nga standardi SAE(kjo shkurtim qëndron për Shoqatën e Inxhinierëve të Automobilave). Sipas këtij standardi, vetitë e viskozitetit dhe të temperaturës janë vendimtare në përcaktimin e cilësisë së vajit.
Ngjashmëritë dhe dallimet kryesore
Le të krahasojmë vajrat e automobilave 5w30 dhe 5w40 për të konkluduar se cili është më i mirë dhe më efikas për funksionimin e njësisë së energjisë. Në secilën prej tyre ka direkt një bazë vaji, si dhe një shumëllojshmëri aditivësh, të cilët prodhojnë efektin e dëshiruar në stinët e dimrit dhe verës. Cilësia dhe sasia e këtyre aditivëve përcaktojnë shkallën e viskozitetit të lubrifikantit.
Këto lloj vaji motorik, të cilët janë krahasuar në rishikimin e sotëm, kanë në përbërjen e tyre sasi të ndryshme të aditivëve trashues. Kjo ndikon drejtpërdrejt në viskozitetin kur punoni në temperatura të larta të ambientit. Prandaj, numri tjetër (30 ose 40 në këtë rast) tregon se sa kohë vaji është në gjendje të mbajë filmin mbrojtës gjatë verës. Imagjinoni situata kur qëndroni në bllokim trafiku për një kohë të gjatë në trafikun e qytetit gjatë orës së pikut. Një numër i zgjedhur saktë do të thotë se do të jetë e mundur të mbrohet motori nga konsumimi i parakohshëm.
Kështu, ne kemi përcaktuar se cili është ndryshimi midis këtyre dy llojeve të lubrifikantit. Le ta përmbledhim përsëri:
- në periudhën e dimrit të vitit, si njëri ashtu edhe tjetri lloj vaji mund të përdoren në temperatura deri në minus 25 ° C, domethënë, vetitë e tyre do të jenë identike;
- në nxehtësinë e verës, vaji 5w40 ka një shkallë më të mirë viskoziteti në krahasim me 5w30, dhe kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në fillimin dhe funksionimin e qetë të njësisë së energjisë.
Dikush mund të zgjedhë 5w40 për të marrë një zgjidhje më të gjithanshme për të gjitha rastet dhe çdo temperaturë. Megjithatë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Kur zgjidhni, është gjithashtu e dëshirueshme të merren parasysh rekomandimet e fabrikës që ka prodhuar makinën tuaj. Fakti është se rrjedhshmëria e vajit ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e motorit në tërësi, por shumë lidhet edhe me tiparet e tij të projektimit.
Nëse motori është projektuar për 5w-30, atëherë duke mbushur vajin 5w-40, ne kështu rrisim ngarkesën në pompën e vajit dhe rrisim fërkimin. Kjo çon në një reduktim të konsumit të lubrifikimit në sistemin e vajit. Kjo shpjegohet thjesht - sapo të rritet rezistenca hidraulike, kjo çon në një ulje të konsumit të vajit. Rezultati do të jetë uria e vajit të motorit dhe konsumimi i përshpejtuar. Situata e kundërt: nëse prodhuesi rekomandon 5w40, dhe ju mbushni 5w30, atëherë lubrifikuesi do të dalë shumë i lëngshëm, dhe kjo do të çojë në faktin se filmi i vajit nuk do të mbajë mirë.
Sigurisht, produktet me indeksin 5w40 janë një opsion më i gjithanshëm, por jo për të gjitha rastet. Pra, një lubrifikant me një indeks prej 30 rekomandohet më shpesh për makinat e reja, dhe 40 ose 50 për automjetet e përdorura. Viskoziteti mesatar në një motor të ngrohtë do të jetë rreth 1.5 herë më i lartë se vaji 5w40. Është menduar gjithashtu për funksionim në motorë me stres të lartë termik. Përveç kësaj, ajo ruan vetitë e shkëlqyera të filmit dhe viskozitetit. Kjo minimizon fërkimin midis pjesëve metalike.
Çfarë është e rrezikshme?
Çfarë mund të kërcënojë përdorimin e një kategorie vaji të papërshtatshme dhe jo të rekomanduar? Nëse viskoziteti i tij është më i madh se vlera e kërkuar, atëherë trashësia e filmit midis nyjeve të fërkimit në mënyra të caktuara të funksionimit të motorit do të jetë e pamjaftueshme. Është e qartë se veshja e tyre e përshpejtuar është vetëm çështje kohe. Vaji tepër i lëngshëm nuk përbën një kërcënim të tillë, pasi plotëson lehtësisht të gjitha boshllëqet ekzistuese. Por ka edhe situata kur autoprodhuesi lejon përdorimin e të dy llojeve me rezerva të caktuara, në varësi të kushteve të funksionimit.
Unë me të vërtetë shpresoj që rishikimi i sotëm të ketë hequr velin e fshehtësisë në pyetjen se cilin vaj motori të preferoni. Prandaj, do të jem i lumtur të takohem me ju në materiale të mëtejshme. Deri në!
Funksionimi i çdo pjese të fërkimit nuk mund të imagjinohet pa lubrifikimin, detyra e së cilës është të zvogëlojë konsumin e sipërfaqeve të çiftëzimit dhe të largojë nxehtësinë nga zona e fërkimit. Motori me djegie të brendshme i instaluar në shumicën e makinave moderne, si asnjë mekanizëm tjetër, është i ndjeshëm ndaj karakteristikave të lubrifikantëve të përdorur për funksionimin e tij normal. Kjo është për shkak të shpejtësisë së lartë të rrotullimit të pjesëve dhe boshllëqeve mikroskopike midis pjesëve. Plus, termocentralet detyrohen të funksionojnë në një gamë të gjerë temperaturash, të cilat, siç e dini, kanë një ndikim të rëndësishëm në vetitë e materialeve, përfshirë lubrifikantët.
Sistemet e klasifikimit ndërkombëtar parashikojnë gradimin e vajrave motorikë sipas një numri treguesish. Më i rëndësishmi prej tyre është indeksi i viskozitetit, i rregulluar nga specifikimi SAE. Aktualisht, një nga më të njohurit janë vajrat me emërtimet 5w-30 dhe 5w-40 të përcaktuara nga ky standard. Ne jemi njohur tashmë në detaje me metodat me të cilat përcaktohen vetitë viskozitet-temperaturë të lubrifikantëve. Informacioni i dhënë në atë artikull do të jetë i nevojshëm për të krahasuar karakteristikat e vajrave në fjalë.
Vajrat e motorit 5w30 dhe 5w40: ndryshimi në vetitë e viskozitetit-temperaturës
Pra, shënimi i vajrave 5w-30 dhe 5w-40 fillon me të njëjtin indeks 5w, i cili tregon viskozitet me temperaturë të ulët, i cili ndikon në fillimin e ftohtë të motorit dhe funksionimin e tij në temperatura të ulëta. Ky parametër nuk do të jetë me interes për ne, pasi është i njëjtë në të dyja rastet, që do të thotë se nuk ka dallime në këtë pjesë. Por shifra e dytë për vajrat e krahasuar është e ndryshme. Ai përcakton vetitë e temperaturës së lartë, të karakterizuara nga dy tregues - viskoziteti kinematik në 100 °C dhe viskoziteti dinamik në 150 °C. Nëse krahasojmë vlerat e këtyre parametrave për vajrat 5w30 dhe 5w40, do të zbulojmë se në rastin e dytë do të jetë më i madh, d.m.th. Vaji 5w-40 është më viskoz. Në praktikë, kjo do të thotë që lubrifikuesi ka një qëndrueshmëri më të trashë dhe, në përputhje me rrethanat, më pak rrjedhshmëri. Në cilat raste do të jetë i dobishëm për motorin dhe në cilat raste do ta dëmtojë atë? Ne do të kuptojmë.
Siç e dini, boshllëqet midis çifteve të fërkimit në motor (për shembull, linjat e boshtit me gunga ose cilindri i pistonit) maten në të mijtët e një milimetri (mikron). Vlerat e sakta përcaktohen nga zhvilluesit e njësisë së energjisë. Boshllëqet që rezultojnë duhet të mbushen me një lubrifikant në mënyrë që të përjashtohet mundësia e fërkimit të thatë në disa zona të sipërfaqeve të kontaktit. Çfarë lloj vaji është në gjendje ta bëjë këtë në mënyrën më të mirë, dihet vetëm nga prodhuesi i motorit, si rregull, duke i nënshtruar njësitë e montuar të fuqisë në një seri të gjatë provash. Rekomandimet për lubrifikantin mund të gjenden në manualin e pronarit të automjetit. Është me këtë dhe asnjë të dhënë tjetër që pronari i makinës duhet të operojë, duke zgjedhur një markë specifike vaji.
Çfarë mund të jetë e mbushur me përdorimin e vajrave motorikë që nuk plotësojnë kërkesat? Gjithçka do të varet nëse vaji i derdhur në motor ka një viskozitet më të lartë ose më të ulët se ai i rekomanduar. Nëse përdoret një vaj me një viskozitet më të lartë të temperaturës së lartë, atëherë në disa mënyra të funksionimit të motorit, trashësia e filmit të formuar midis pjesëve të fërkimit mund të mos korrespondojë me vlerat e kërkuara. Në rastin më të keq, disa zona mund të mos marrin fare lubrifikant për një kohë të shkurtër. Kjo është e mbushur me një rritje të temperaturës së motorit dhe veshin e përshpejtuar të pjesëve. Në të kundërt, përdorimi i një vaji me viskozitet më të ulët nuk përbën një kërcënim të tillë, pasi është më i lëngshëm dhe për këtë arsye do të mbushë shpejt boshllëqet. Nëse analizojmë rastin tonë, atëherë nëse ka rekomandime të prodhuesit, është e pamundur të përdoret ekskluzivisht vaji 5w30. Kthimi është i mundur, por i padëshirueshëm, përndryshe 5w-30 do të ishte gjithashtu në listën e lejuar.
Karakteristikat e përdorimit sezonal të vajrave 5w30 dhe 5w40
Ekziston një situatë e tillë që prodhuesi lejon përdorimin e ndonjë prej dy llojeve të vajrave motorikë në shqyrtim, ndërkohë që shpesh përcakton se preferohet përdorimi i 5w-40 në kushte të temperaturave të larta të ambientit. Në çfarë bazohen këto rekomandime? Ne kemi vërejtur tashmë se përcaktimi 5w, i cili karakterizon viskozitetin me temperaturë të ulët, është përgjegjës për funksionimin e dimrit. Meqenëse është e njëjtë për të dy llojet e vajrave, nuk do të ketë dallime në funksionimin e motorit në temperatura të ulëta. Por me një ngrohje të fortë të motorit, ndodhin disa veçori.
Nuk është sekret për shumicën e entuziastëve të makinave që temperatura normale e funksionimit të motorit është 86 ° C, dhe devijimet nga kjo vlerë janë minimale. Leximet merren nga një sensor i integruar në qarkun ftohës të njësisë së energjisë, d.m.th. Temperatura e motorit nuk është gjë tjetër veçse temperatura e ftohësit. Duket se vaji nuk duhet të nxehet më shumë. Sidoqoftë, në fakt, temperatura e vajit të motorit në kushte të caktuara mund të arrijë 150 ° C, dhe një nga faktorët që ndikon në shifrën maksimale është temperatura e ajrit jashtë. Pra, ngasja në mot të nxehtë me shpejtësi të ulët (qëndrimi në bllokime trafiku) kontribuon padyshim në një ngrohje më intensive të vajit të motorit sesa, për shembull, ngasja me shpejtësi mesatare në mot të freskët. Kjo është për shkak të rrjedhës më pak aktive të ajrit rreth termocentralit, gjë që kontribuon në ftohjen. Nuk është rastësi që specifikimi SAE për sa i përket karakteristikave të temperaturës së lartë tregon vlerat e viskozitetit në 100 dhe 150 ° C. Kështu, vaji i trashë 5w-40 në temperatura më të larta të ambientit në një motor të ngrohtë fiton një qëndrueshmëri më të hollë se sa nëse do të ishte më i ftohtë në bord. Kjo e lejon atë të formojë një film të trashësisë së kërkuar, e cila merret parasysh nga prodhuesi, i cili lejon përdorimin e këtij lloji të vajit.
Përdorimi i vajrave 5w-30 dhe 5w-40 në varësi të gjendjes së motorit
Gjatë funksionimit afatgjatë të makinës, veshja e pjesëve të motorit ndodh në mënyrë të pashmangshme, si rezultat i të cilave zbrazëtirat midis tyre rriten. Prandaj, trashësia e "shtresës" së vajit të kërkuar për çiftet e fërkimit gjithashtu bëhet më e madhe. Deri në një pikë të caktuar, një rritje në hapësirat nuk ndikon në funksionimin e njësisë së energjisë, megjithatë, herët a vonë, veshja e pjesëve bëhet e tepërt, duke tejkaluar ndjeshëm tolerancat e vendosura nga prodhuesi. Në këtë situatë, vaji i lëngshëm, i projektuar për boshllëqe krejtësisht të ndryshme, nuk është në gjendje të formojë një film mbrojtës me cilësi të lartë në zonën e ndërfaqes së sipërfaqeve të fërkimit, gjë që përshpejton degradimin e tyre. Një problem tjetër mund të jetë hyrja e më shumë vajit në dhomën e djegies dhe rritja e konsumit të tij si rezultat i kësaj. Ky është pikërisht rasti kur mbushja e motorit me vaj 5w-40 në vend të 5w-30 është një hap i justifikuar. Konsistenca e tij më e trashë do të sigurojë lubrifikimin normal, por nuk do ta lejojë atë të depërtojë kaq lehtë përmes hapësirave të rritura të grupit cilindër-pistoni ose mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Jo pa arsye, pas një largësie të caktuar, shumë tregtarë makinash këshillojnë kalimin në vajra me viskozitet të rritur të temperaturës së lartë.
Ndoshta kjo është gjithçka për të cilën kemi dashur të flasim në këtë artikull. Shpresojmë që informacioni i paraqitur do të jetë i dobishëm për një kuptim më të qartë të ndryshimit midis vetive të vajrave motorikë 5w-30 dhe 5w-40 që ndikojnë në zgjedhjen e një ose një opsioni tjetër në një situatë të veçantë.
Vaji i motorit i zgjedhur siç duhet jo vetëm që do ta bëjë makinën të funksionojë si orë, por gjithashtu do të mbrojë nga shumë surpriza të pakëndshme në rrugë. Kërkimi për vajin ideal të motorit bie mbi supet e vetë pronarëve të makinave, të cilët shpesh nuk thellohen në thelbin e etiketimit të vajit të motorit, nuk e dinë ndryshimin midis markave 5w30 dhe 5w40 dhe as nuk e dinë se cili është ndryshimi i tyre është. Për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të dini gjithçka për “kandidatët” e mundshëm.
A ka ndonjë ndryshim midis 5w30, 5w40, 10w40, 15w40, si përcaktohet
Ekziston një ndryshim i madh midis këtyre llojeve të lëngjeve motorike. Simbolet e treguara në shënimin e vajit të motorit flasin jo vetëm për karakteristikat teknike të vetë vajit, por gjithashtu i tregojnë pronarit të makinës se cili vaj është i duhuri për të. Vajrat më të njohur janë markat 5w30 dhe 5w40. Ata janë të njohur për shkathtësinë e tyre. Konsideroni karakteristikat teknike të markave më të njohura të vajit motorik dhe përgjigjuni pyetjes: cili është më i mirë 5w30 ose 5w40.
5w30 ka një gamë temperaturash nga -25ºС në + 25ºС. Në kushte të tilla moti, vaji ruan të gjitha vetitë e tij, duke mbrojtur me kujdes motorin nga konsumimi i parakohshëm. 5w40, me një përmbajtje të lartë të aditivëve trashësues, ka të njëjtin kufi më të ulët të temperaturës si 5w30, por në verë mund të përballojë deri në + 35ºС. Zgjedhja midis këtyre vajrave 5w30 është problemi i përjetshëm i drejtuesve.
Pra, cili vaj është akoma më i mirë: 5w30 ose 5w40? Përgjigja është e thjeshtë - vaji më i mirë i motorit është ai që është më i përshtatshëm për kushtet normale të motit të zonës ku "jeton" makina juaj. 10w40 i përshtatshëm për zona ku në dimër termometri nuk bie nën -20ºС, dhe në verë nuk ngrihet mbi 35ºС. 15w40 Përbërja më pak rezistente ndaj ngricave, norma maksimale e saj në sezonin e ftohtë është -15ºС, por në verë vaji mbron motorin edhe në +45 gradë.
Interesante!Vaji motorik më rezistent ndaj nxehtësisë është vaji me simbolin "60". Mbi këtë kufi të temperaturës, lëngu i motorit nuk lëshohet.
Sezonaliteti në përdorimin e vajit të motorit
Numrat në emrin e vajit tregojnë parametrin sezonal të lëngut. Shifra e parë para shenjës "W" është dimri, e dyta është vera. Sa më i madh të jetë numri, aq më mirë ky vaj është i përshtatshëm për një periudhë të caktuar të vitit, duke ruajtur densitetin dhe qëndrueshmërinë e nevojshme për të drejtuar mekanizmin. Markat 5w30, 5w40, 10w40 dhe vaji i automobilave 15w40 janë të gjitha motit, që do të thotë se mund të përdoren si në verë ashtu edhe në dimër. Nëse ka vetëm një numër në shënimin e vajit, atëherë lëngu i tillë motorik është menduar vetëm për një sezon (me shkronjën "W" - dimër; vetëm numri është verë).
E rëndësishme! Llojet sezonale të vajrave duhet të përdoren sipas udhëzimeve. Në të vërtetë, me vajin e verës në temperatura nën zero, motori nuk do të fillojë, dhe vaji i dimrit është i pafuqishëm në temperatura të larta.
Në temperatura shumë të ulëta, në vaj krijohen parafina, të cilat ndikojnë në “lëngshmërinë” e tij. Vaji i ngurtësuar jo vetëm që nuk mund të lubrifikojë motorin, por edhe mund ta dëmtojë atë. Kjo tregon edhe një herë se sa e rëndësishme është të njihni karakteristikat teknike të vajrave 5w30 dhe 5w40 dhe të kuptoni se cili është ndryshimi i tyre. Përdorimi i vajit, edhe me një devijim prej disa gradësh nga norma e specifikuar, mund ta çojë motorin në një gjendje të papërdorshme.
Mbani mend! Simboli SAE në bombol tregon se vaji i motorit plotëson standardet e viskozitetit, jo "sezonal".
Vajrat 5w30, 5w40, 10w40, 15w40 - cili vaj është më i mirë për një motor "të lodhur"
Ne kemi zbuluar tashmë se si vaji 5w40 ndryshon nga vaji 5w30 dhe cilat janë tiparet e vajrave (sipas klasifikimit SAE) 10w40 dhe 15w40. Por sa i rëndësishëm është ky ndryshim për një motor "të konsumuar" dhe a kërkon një motor i tillë kujdes të veçantë?
Me përdorimin e pjesëve, të gjithë motorët konsumohen gradualisht dhe puna e tyre bëhet më pak e vendosur. Ky është një fenomen normal për çdo mekanizëm, ndaj çdo shofer duhet të jetë pak më i vëmendshëm ndaj makinës së tij dhe që në "simptomat e para të pleqërisë", të ndryshojë paksa strategjinë e zakonshme të daljes.
Shenjat e konsumimit të motorit:
konsumi i lartë i vajit të motorit;
Shter me tym;
Blozë e zezë në kandelat;
Mosfunksionime në motorin në boshe;
Konsumi i lartë i karburantit;
Mbinxehje e shpeshtë e motorit.
Këto simptoma duhet t'ju bëjnë të mendoni për masat parandaluese për funksionimin e motorit dhe pjesëve të tij, si dhe për ndryshimin e markës së vajit. Nëse më herët keni zgjedhur midis vajit 5w30 ose 5w40, dekodimi i të cilit ndryshon vetëm në nivelin e viskozitetit, tani kjo dilemë do t'ju zgjidhet një herë e përgjithmonë. Tani e tutje, zgjedhja juaj do të bjerë vetëm në markat e vajrave me një përmbajtje të lartë të aditivëve trashësues, domethënë më viskozë.
Rregulli kryesor për funksionimin e një motori të konsumuar është rritja e viskozitetit të vajit. Nëse më parë preferonit markat e vajrave me shenjën "30", tani duhet të blini dyzet, dhe nëse keni marrë "40", atëherë është koha të kaloni në pesëdhjetë. Për shembull, Vaji i motorit 15w40 mund të zëvendësohet me 20w40, viskoziteti i të cilit është shumë më i lartë.
Duke rritur viskozitetin, ju reduktoni forcën e fërkimit të pjesëve të mekanizmit dhe rritni rezistencën e tyre. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se çdo markë vaji ka gamën e vet të temperaturës. Dhe nëse vaji që keni zgjedhur ju përshtatet për sa i përket viskozitetit, por nuk është i përshtatshëm për përdorim dimëror, atëherë duhet të blini veçmas një markë dimërore.
Fakt interesant! "Vajrat sintetikë dhe motorët e konsumuar nuk përzihen" është një nga mitet më të zakonshme. Por pse shumë prodhues rekomandojnë vajin 10w40, dekodimi i të cilit tregon një përmbajtje të lartë të sintetikës në përbërjen e tij? Sepse ata e dinë më mirë se çfarë vaji është i përshtatshëm për motorin e vjetër.
Tregu modern i lubrifikantëve të automobilave ofron një përzgjedhje të madhe të vajrave, dhe ky është një plus i madh, sepse me një shumëllojshmëri të tillë është shumë më e lehtë të gjesh opsionin e përsosur.
Aktualisht, parkimi i makinave të Federatës Ruse përbëhet kryesisht nga makina, motorët dhe kushtet e funksionimit të të cilave kërkojnë vajra të kategorisë 5W30 ose 5W40. Më poshtë do të shohim shkurtimisht vajrat 5W30 dhe 5W40, cili është ndryshimi midis tyre, nëse mund të përzihen dhe cili lubrifikant i klasës SAE është më i miri për dimër.
Vaj dekodimi 5W30 dhe 5W40
Në mënyrë të ngjashme, dy numra të ndarë me shkronjën latine "W" tregojnë vajra shumëgradëshe sipas klasifikuesit SAE J300. Në fakt, ndryshimi midis lubrifikantëve në fjalë është i vogël.
Për vajrat 5W30 dhe 5W40, indeksi i viskozitetit të dimrit është i njëjtë: 5W. Kjo do të thotë që vaji ka këto cilësi gjatë funksionimit të dimrit:
- viskoziteti kur pomponi lubrifikantin përmes sistemit garantohet në temperaturat e ambientit deri në -35 ° C;
- viskoziteti gjatë ndezjes së boshtit me gunga do të sigurojë që motori të ndizet me një motorino dhe në të njëjtën kohë të mbrojë veshjet dhe ditarët e boshtit, si dhe kapakët dhe shtretërit e boshtit me gunga nga gërvishtja në temperaturat e ambientit deri në -30 ° C.
Dhe për dy vajrat e konsideruar, ky tregues është i njëjtë. Kjo do të thotë, në lidhje me funksionimin e dimrit, nuk ka asnjë ndryshim.
E ashtuquajtura pjesa verore e indeksit SAE i referohet viskozitetit kinematik dhe dinamik në temperaturën e funksionimit të vajit. Këtu tashmë ka dallime domethënëse. Vaji 5W30 ka një viskozitet kinematik në 100°C që varion nga 9,3 në 12,5 cSt, dinamika në 150°C është 2,9 cSt. Për vajin 5W40, përkatësisht, nga 12.5 në 16.3 cSt dhe 3.5 cSp. 
A mund të përzihen 5w30 dhe 5w40?
Kjo pyetje nuk është plotësisht e saktë, pasi faktorë të tjerë ndikojnë në përzierjen e vajrave. Por kjo pyetje ende bëhet shpesh nga shoferët. Pra, le të japim një shpjegim.
Është e mundur përzierja e vajrave me të njëjtat baza dhe pako të ngjashme shtesë pa kufizime. Për shembull, nëse mbushni sintetikë të hidrokrisur (ose gjysmë sintetikë, nëse marrim parasysh klasifikimin perëndimor) me një paketë aditivësh nga Lubrizol, mund të shtoni me siguri vaj me të njëjtën bazë dhe aditivë nga Lubrizol. Dallimi do të jetë vetëm në përqendrimin e komponentëve të trashjes dhe një ndryshim i vogël në substancat e tjera aktive. Vajrat nuk do të bien ndesh me njëri-tjetrin. Për më tepër, kjo deklaratë është e vërtetë pavarësisht nga prodhuesi i vajit.
Mos përzieni vajrat 5W30 dhe 5W40, të cilët kanë një natyrë të ndryshme origjine. Për shembull, derdhja e ujit mineral 5W30 në PAO-sintetikë me cilësi të lartë 5W40 është e padëshirueshme. Dallimet midis këtyre lubrifikantëve në nivel molekular janë të rëndësishme. Një përzierje e tillë mund të çojë në rritjen e shkumës, dekompozimin e disa përbërësve aditiv, formimin e përbërjeve kimike të çakëllit dhe reshjet e tyre, si dhe disa efekte të tjera anësore të pakëndshme.
Cila është më e trashë: 5w30 apo 5w40?
Bazuar në pikën e parë, përgjigja për këtë pyetje është: vaj më i trashë me një viskozitet 5W40. Si në aspektin e viskozitetit dinamik (në prerje të lartë), ashtu edhe në aspektin kinematik. Sidoqoftë, është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se një nga vajrat është më i mirë ose më i keq vetëm sepse është më i trashë.
Parametri i viskozitetit nuk vlerësohet vetëm në planin më të mirë/më të keq. Përveç vetë viskozitetit, i cili është padyshim më i lartë për vajin 5W40, një tregues i tillë si koeficienti i viskozitetit është i rëndësishëm. Ky tregues karakterizon aftësinë e vajit për të ruajtur viskozitetin e tij në një gamë të gjerë temperaturash. Dhe sa më i lartë ky tregues, aq më pak karakteristikat e vajit varen nga temperatura.
Për shembull, me një indeks viskoziteti prej 140 njësive, vaji do të ndryshojë ndjeshëm rrjedhshmërinë e tij me temperaturën. Në temperatura negative, ajo do të trashet dukshëm, dhe në temperatura pozitive do të bëhet më e lëngshme. Në të njëjtën kohë, një koeficient viskoziteti prej 180 njësive tregon një varësi më të ulët të viskozitetit nga ndryshimet e temperaturës. Kjo do të thotë, vaji është më i qëndrueshëm për sa i përket viskozitetit në një gamë të gjerë temperaturash.
Vaj për dimër: 5W30 apo 5W40?
Për sa i përket sigurisë së fillimit të ftohtë, të dy vajrat në shqyrtim do të funksionojnë po aq mirë në motor në dimër. Mbrojtja e garantuar e motorit sigurohet në temperatura deri në -30 ° C. Nuk ka asnjë ndryshim për funksionimin e dimrit, ose është i parëndësishëm.
Cili është ndryshimi midis pjesës "verore" të indeksit të viskozitetit - ne e kemi analizuar atë më lart. Dhe se si do të ndikojë në funksionimin e dimrit varet vetëm nga vetë motori. Nëse është krijuar për të punuar me vaj, i cili duhet të ketë një viskozitet të lartë të temperaturës prej 30 njësi SAE - vaji 5W30 do të jetë më i mirë për dimër. Nëse motori kërkon lubrifikimin 5W40, është më mirë të mos eksperimentoni dhe ta derdhni.
Cili vaj është më i mirë: 5W30 ose 5W40?
Fillimisht, prodhuesi i automjeteve përcakton disa parametra në hartimin e motorit: boshllëqet midis pjesëve kontaktuese, ngarkesa maksimale në çifte të fërkimit, vrazhdësia e sipërfaqeve të çiftëzimit, etj. Dhe vaji zgjidhet në atë mënyrë që të depërtojë lehtësisht. në pikat e kontaktit, formon një shtresë mbrojtëse të besueshme dhe minimizon kontaktin metalik me metalin.
Prandaj, përfundimi këtu është i thjeshtë: vaji më i mirë është ai që fillimisht është më i avancuar teknologjikisht dhe me cilësi të lartë dhe rekomandohet nga prodhuesi i automjeteve. Këtu ka një paralajmërim të vogël që jo të gjithë shoferët e dinë. Prodhuesi i automjeteve për disa modele makinash mund të rekomandojë vajra të ndryshëm për kushte të ndryshme funksionimi ose kilometrazh. Prandaj, nuk do të jetë e tepërt të shfletoni përsëri manualin e udhëzimeve dhe të shikoni seksionin me vajrat e rekomanduar.