Të gjithë shoferët, me siguri, do të jenë shumë të interesuar se cilat llamba janë instaluar në dritat e mjegullës. Në fund të fundit, këta elementë janë shumë të rëndësishëm në një makinë, falë tyre është e mundur të lëvizësh me siguri në kushte të vështira të motit, si reshjet e borës, shiut, mjegullës. Duket se ka fenerë të zakonshëm, pse ndryshe dritat e mjegullës? Le të flasim për të gjitha këto më poshtë.
Dritat e mjegullës - cila është veçoria e rrezatimit?
Çfarë fshihet pas xhamit të llambës së mjegullës?
Pajisja e dritave të mjegullës është pothuajse e njëjtë me fenerët e zakonshëm: një trup, një reflektor i tipit paraboloid, një burim drite dhe një shpërndarës. Në mënyrë që dukshmëria gjatë shiut ose mjegullës të jetë e mirë, është e nevojshme që kufiri i sipërm i rrezes të jetë i qartë, që do të thotë se as drita nga vetë llamba dhe as rrezja e reflektuar nuk duhet të shkojnë mbi planin horizontal. Dhe për të siguruar ndriçim të mirë të sipërfaqes së rrugës, ato duhet të vendosen sa më afër rrugës, por jo më poshtë se 25 centimetra mbi tokë.
Vetë natyra gjithashtu ndikon në këtë. Në fund të fundit, mjegulla nuk përhapet përgjatë vetë tokës, por pak më lart.
Reflektorët e parë ishin të rrumbullakët, por më vonë u propozuan elipsoidë, fakti është se reflektorët e tillë kanë dy vatra njëherësh. Në një reflektor parabolik, burimi i dritës ndodhet në pikën qendrore, për shkak të kësaj, reflektori drejton rrezen përgjatë boshtit qendror, dhe difuzori, nga ana tjetër, zgjeron këtë rreze, duke formuar kështu një shirit horizontal. Një ekran i veçantë parandalon që rrezet të projektohen lart. Kështu që morëm pajisjen optimale të ndriçimit për kushtet e mjegullës.
Butoni i llambës së mjegullës dhe modaliteti "inteligjent" i ndriçimit
Llambat në dritat e mjegullës janë instaluar si dhe halogjen. Është e pamundur të përgjigjem pa mëdyshje se cili prej tyre është më i mirë, pasi të parët shkëlqejnë më shumë, por për shkak të kësaj ata mund të verbojnë drejtuesit e tjerë. Dhe nëse i keni instaluar personalisht, dhe ato nuk ishin parashikuar nga modeli i makinës, atëherë është mjaft e mundur që mund të keni probleme me policinë e trafikut. Vetë pajisja siguron të gjithë elementët, siguresat dhe reletë e nevojshme, përveç kësaj, mund t'ju duhet vetëm një buton për dritat e mjegullës për t'i ndezur ato për një kohë të shkurtër dhe treguesit e kontrollit për funksionimin.
Duke përdorur butonin e energjisë afatshkurtër, mund t'i jepni dikujt një sinjal të paracaktuar dhe të "pulsoni" me dritat e mjegullës, kjo praktikohet shpesh midis shoferëve për të paralajmëruar njëri-tjetrin për një post të policisë rrugore. Për t'u mbrojtur nga një aksident, SDA thekson se shoferi duhet të shënojë mjetin e tij gjatë drejtimit në çdo kohë të ditës. Kjo mund të bëhet me fenerët me rreze të ulët ose dritat e drejtimit të ditës. Është e mundur të përdorni dritat e mjegullës në modalitetin DRL (dritat e ditës).
Duke lidhur reletë e llambave të mjegullës me lidhësit e nevojshëm, marrim si vijon: kur motori ndizet, ato ndizen në modalitetin DRL, por sapo të ndizni dimensionet, ato menjëherë fiken. Nëse duhet t'i ndizni përsëri, atëherë duhet të ktheni çelësin e zakonshëm. Ky është një funksion mjaft i përshtatshëm dhe i nevojshëm, veçanërisht duke pasur parasysh rregullat e reja të trafikut. Pra, nuk duhet të mbani mend gjithmonë se sa herë që dilni me makinë, duhet të ndizni diçka me të cilën nuk jeni mësuar fare.
Shumica e shoferëve ndoshta janë të interesuar në pyetjen se çfarë janë dritat e mjegullës, çfarë janë dhe si ndryshojnë nga fenerët e zakonshëm. E veçanta qëndron në llambat që janë instaluar në fenerë të tillë. Secili prej këtyre elementeve luan një rol të madh, sepse është falë dritës që buron prej tyre që shoferi mund të drejtojë me siguri në mot të keq, për shembull, në mjegull, gjatë shiut dhe borës. Mund të duket se dritat e mjegullës nuk janë të nevojshme, pasi ka të zakonshme. Dhe këtu nuk është.
Pajisja e llambave të mjegullës
Në mot të keq, rrezet që lëshojnë fenerët e zakonshëm me rreze të lartë ose të ulët reflektohen nga pikat e ujit dhe shpërndahen. Për shkak të kësaj, fitohet një film i tejdukshëm, i cili ndërhyn në shikueshmëri të mirë. Dritat e mjegullës shpërndajnë dritën në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Meqenëse llambat e tilla janë instaluar mjaft afër rrugës, drita kalon nën mjegull, e cila kurrë nuk "bie" drejtpërdrejt në rrugë, dhe rrezja e dritës është rreptësisht horizontale.
Ata do t'ju ndihmojnë gjithashtu kur vozitni në rrugë me kthesa, pasi ndriçojnë mirë anën e rrugës, kështu që ju do të manovroni me sukses. Dritat e mjegullës mund të kenë xhami të bardhë dhe të verdhë, por nuk ka asnjë ndryshim thelbësor. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet cilësisë dhe prodhuesit të llambave. Deri më sot ka fenerë të tillë që kanë funksionin e ndriçimit në qoshe kur timoni është i kthyer në një rreze të caktuar, ose kur ndizet kthesa fillon të shkëlqejë edhe feneri nga ajo anë.
Llambat e mjegullës duhet të instalohen në mënyrë simetrike, gjithmonë nën fenerët kryesorë ose në nivelin e tyre në një distancë jo më të madhe se 25 cm nga rruga dhe jo më shumë se 40 cm nga shënuesit anësore. Dritat e mjegullës mund të ndizen vetëm gjatë vozitjes së bashku me dimensionet.
Dritat e mjegullës janë të ngjashme me fenerët e zakonshëm: ato kanë një strehë, një reflektor parabolik, një shpërndarës dhe një burim drite. Për të qenë qartë i dukshëm në mot me mjegull ose me shi, është e nevojshme që kufiri i sipërm i rrezes së dritës të jetë mjaft i qartë, domethënë, as drita e llambës dhe as rrezet e reflektuara nuk duhet të shkojnë mbi rrafshin horizontal.
Dritat e mjegullës vijnë në disa lloje: të rrumbullakëta, ovale, katrore, drejtkëndëshe. Relativisht kohët e fundit, janë shfaqur fenerë të tillë që mundësohen nga energjia e erës. Përveç kësaj, ata nuk kërkojnë energji elektrike. Ata gjithashtu kanë disa avantazhe të tjera - ato janë të bukura në dizajn, universale, pasi përshtaten me çdo transport, kanë një dritë treguese të ndritshme, ato janë të lyera me bojë të papërshkueshme nga uji.
Dritat e pasme të mjegullës kanë një sërë përparësish. Falë tyre, makina juaj do të jetë e dukshme edhe në motin më të keq. Kështu, çdo shofer që ju ndjek do të ketë kohë të ngadalësojë në kohë nëse është e nevojshme.
Instalimi i dritave të pasme të mjegullës
Dritat e mjegullës janë instaluar në parakolpin e pasmë në instalime elektrike standarde të makinës. Së pari ju duhet të blini dritat e mjegullës që plotësojnë të gjitha kërkesat teknike. Kur zgjidhni, duhet të konsultoheni me një specialist se cilat drita janë të përshtatshme për makinën tuaj. Ju gjithashtu duhet të vendosni për karakteristikat. Kjo zgjedhje është individuale. Dritat e mjegullës mund të instalohen në vend të fenerëve standardë.
Përpara se të kryeni instalimin, duhet të kontrolloni të gjithë sistemin në mënyrë që të funksionojë normalisht. Për ta instaluar, do t'ju duhet kompleti i mëposhtëm:
- çelësi i kërcellit me çelës;
Dy terminale të papërshkueshëm nga uji;
Set i mjeteve.
Hiqni parakolpin e pasmë duke hequr disa vida dhe 10 bulona së bashku me pesë kapëse në fund. Reflektorët e rregullt janë fiksuar mjaft thjesht, kështu që nuk duhet të ketë probleme me çmontimin e tyre. Por kjo punë me parakolp ka mbaruar.
Pas kësaj, faza më e vështirë është çmontimi i kolonës së drejtimit. Hiqni prizat në anë të timonit, hiqni disa "yje" dhe hiqni jastëkun. Zhvidhosni timonin, lironi pak, pas së cilës duhet të hiqet. Duhet të jeni sa më të kujdesshëm me këtë, pasi mund të shkëputni telin e airbag-ut kur hiqni timonin. Çmontimi i montimit duhet të fillojë nga fundi.
Më tej, pothuajse të gjithë elementët do të fiksohen me shul, çmontimi i tyre nuk duhet të shkaktojë vështirësi. Do të jetë e nevojshme vetëm, duke përdorur pincë, të ngjeshni unazën elastike që rregullon çelsat e kolonës së drejtimit. Montimi kryhet në rend të kundërt.
Mosfunksionime të shpeshta të dritave të pasme të mjegullës
Prishja e dritave të mjegullës konsiston në shkelje të funksionimit të tyre të saktë. Ju mund të zbuloni ndryshime të tilla duke përdorur sistemin diagnostikues të makinës. Falë tij, ju mund të përcaktoni problemet dhe shkaqet e tyre: ndryshimet që lidhen drejtpërdrejt me tensionin e referencës prej 12 V, domethënë me ndërprerësin.
Disa probleme mund të ndodhin për shkak të sinjalit të kombinimit të çelësit të dritës. Probleme serioze mund të lindin me kontrollin e stafetës së llambës së mjegullës dhe masës së tyre. Ndodh që dritat e mjegullës thjesht nuk funksionojnë ose nuk fiken. Si është ndërtuar qarku i këtij sistemi? Një sinjal dërgohet në njësinë e kontrollit të pajisjeve të trupit (BMC) nga çelësi i dritës së mjegullës. Çelësi është pjesë e montimit të çelësit të fenerëve.
Tensioni në çelës vjen nga BCM. Të gjitha sinjalet kalojnë nëpër qarkun e tensionit të referencës 12V. Kur shtypni çelësin, voltazhi nga qarku i tensionit të referencës mbyllet. Kjo ndodh për shkak të presionit të rezistencës në tokë në vetë çelësin. Ky është thelbi i zinxhirit të rezistencës.
Qëllimi funksional i këtij zinxhiri është të lëshojë një sinjal për rregullimin e shkëlqimit të dritës. Tensioni furnizohet në BCM përmes zinxhirit të sinjalit të ndërprerësit. Çfarë problemesh mund të lindin në stafetë? Ka kuptim të kujtojmë se është përmes kësaj nyje që bateria mundësohet.
Meqenëse lidhja e qarkut të sinjalit të çelësit të dritës së mjegullës me tokën përmes rezistencës është mjaft e shkurtër, çelësi shtypet në këtë kohë. Releja e llambave të mjegullës "ushqehet" nga BCM, domethënë qarku i kontrollit të stafetës së llambave të mjegullës është i mbyllur në tokë. Kur aplikohet tension në stafetë, kontaktet e tij mbyllen. Tensioni nga bateria shkon në qarkun e kontrollit të mjegullës përmes disa siguresave. Rezulton se ato janë aktivizuar. Sistemi duhet të kontrollohet si kjo:
1) Ndizni fenerët dhe ndezjen. Më pas, duke përdorur një mjet skanimi, shikoni parametrin Ndërprerësi i llambave të mjegullës. Qëllimi i këtij parametri është të ndizni ose fikni çelësin e dritës së mjegullës. Ai duhet të marrë në mënyrë sekuenciale vlerën "Aktiv" / "Joaktiv". Nëse ndërrimi nuk ndodh, atëherë ka një problem në sistem.
2) Pas përcaktimit të problemit duke përdorur të njëjtin mjet skanimi, fillimisht duhet të urdhëroni ndezjen dhe më pas fikjen e dritave të mjegullës. Mbani në mend se këta elementë ndizen dhe fiken pas ndryshimit të këtyre gjendjeve. Nëse dritat e mjegullës nuk fillojnë të ndizen dhe të fiken, atëherë problemi duhet të zgjidhet nga specialistë.
Dritat e mjegullës mund të jenë të ndërlikuara për t'u mirëmbajtur, por ata e bëjnë mirë punën e tyre - duke ju ndihmuar të mbani gjallë.
Dritat e pasme
dritat e parkimit
Dritat e pasme të shënjimit përdoren për të identifikuar automjetin gjatë natës dhe në kushtet e dukshmërisë së dobët. Në kushte me mjegull dhe dukshmëri të dobët, ato përdoren së bashku me llambat e pasme të mjegullës. Ngjyra e dritave të pasme është e kuqe. Në makina, përdoret një palë e vendosur në të dy anët në të njëjtën linjë. Në këtë rast, këndet e shikimit të dritës së emetuar dhe anëve normalizohen. Për automjetet e larta, si autobusët, është e detyrueshme që të ketë dritat e pozicionit në krye sa më afër skajeve.
Sinjali i ndalimit domosdoshmërisht ngjyra e kuqe ndizet kur shoferi shtyp pedalin e frenave. Fuqia rrezatuese e dritës së frenave është më e lartë se ajo e dritave anësore. Është e nevojshme të instaloni dy drita frenimi në të dy anët e makinës. Në Amerikën e Veriut, diapazoni i lejuar i emetimit të dritës me një burim të vetëm drite është midis 80 dhe 300 cd, në pjesën tjetër të botës nga 60 në 185 cd.
Sinjali i kundërt. Dritat e kthimit mbrapa përdoren për të paralajmëruar drejtuesit e tjerë dhe këmbësorët se automjeti është duke ecur mbrapa. Automjeti duhet të jetë i pajisur me të paktën një dritë të bardhë.
Dritat e pasme të mjegullës
Kërkohet të paktën një llambë e kuqe e pasme e mjegullës. Nëse ka vetëm një llambë, atëherë ajo instalohet më afër anës së shoferit në lidhje me boshtin gjatësor të makinës, ana e shoferit zgjidhet nga vendi ku është regjistruar makina. Në rastin e dy llambave, instalimi i tyre duhet të jetë simetrik në të njëjtën linjë. Përkrahësit e një drite të vetme të mjegullës së pasme shpjegojnë zgjedhjen e tyre për të shmangur konfuzionin midis dritës dhe dritës së frenimit. Përkrahësit e një palë dritash theksojnë se rregullat kërkojnë që dritat e pasme të jenë të paktën 10 cm larg dritave të frenave, gjë që eliminon konfuzionin. Gjithashtu, një palë dritat e mjegullës mbartin informacion në lidhje me distancën nga një makinë në lëvizje.
Intensiteti i dritës së emetuar duhet të jetë më i lartë se drita e dritave të parkimit, ndërsa këndi i shpërndarjes gjithashtu rritet. Në shumë makina moderne, është i disponueshëm ndezja e pavarur e dritave të mjegullës së përparme dhe të pasme. Ndryshe nga llambat e përparme të mjegullës, prania e llambave të mjegullës së pasme veçmas ose në një llambë bllok është e detyrueshme.
Dritat e targave kryeni ndriçimin e tabelës së instaluar në pjesën e pasme të trupit të makinës në një vend të veçantë të mbrojtur nga reshjet atmosferike. Dritat ndizen automatikisht së bashku me dritat anësore. Ngjyra e dritës së prapme të përdorur është e bardhë. Përdorimi i ngjyrave të tjera është i ndaluar.
4.2 Pajisja e gjeneratorit, starterit, fenerëve, fenerëve
pajisje gjeneratori.
Pajisja fillestare
pajisje për fenerët
Pajisja e fenerit
Vendndodhja e llambave në seksionet e dritës së pasme dhe drita e targës: 1 - llamba treguese e drejtimit A12-21-3 (R21UU); 2 - llambë e kundërt e dritës A12-21-3 (R21UU); 3 - llambë anësore A12-5 (T5\M); 4 - llamba e sinjalit të frenave A12-21-3 (R21UU); 5- Drita e targave, llamba A12-5 (T5\M)
5. Pjesa e projektimit.
5.1 Qëllimi i pajisjes
Ky mjet është krijuar për të lehtësuar heqjen e shtyllave të motorit.
5.2 Rregullimi i pajisjes
Pajisja për heqjen e shtyllave të motorit përbëhet nga një levë, një kaçavidë, një çelës dhe një bazë, e cila përbëhet nga një pllakë e poshtme, një raft dhe një prizëm mbi të cilin mbështetet motori.
5.3 Funksionimi i veglave
Funksionimi i kësaj pajisjeje është si më poshtë: një startues vendoset në prizëm në bazën 1, një kaçavidë 3 është instaluar në levën 2 me boshtin 5 dhe boshti fiksohet me kunjin 6, më pas leva 2 shtypet në vidën në shtyllën e motorit dhe duke rrotulluar çelësin 4, zhvidhosni atë.
5.4 Masat paraprake të sigurisë kur punoni me pajisjen.
Kur punoni me pajisjen, duhet të respektohen masat e mëposhtme të sigurisë:
· Pajisja duhet të shtrihet në një sipërfaqe të sheshtë, në lartësinë 1 - 1,5 m nga dyshemeja, në varësi të gjatësisë së personit.
· Kaçavida duhet të jetë e mprehtë dhe në gjendje pune.
· Të gjitha akset duhet të fiksohen me kunjat.
· Është e nevojshme të punoni me pajisjen me tuta dhe doreza.
6. Siguria në zonën elektrike.
Mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve elektrike të automjeteve duhet të kryhen vetëm në postat dhe seksionet përkatëse të riparimeve, të cilat duhet të kenë një kuti të ndihmës së parë me medikamente të nevojshme për ndihmën e parë. Puna në mirëmbajtjen e pajisjeve elektrike u lejohet punëtorëve që kanë kaluar trajnimin e duhur të sigurisë. Gjatë kryerjes së punëve të shoqëruara me lëshimin e gazrave të dëmshëm, pluhurit, shkëndijave, si dhe punë në të cilën grimcat metalike dhe patate të skuqura fluturojnë, është e nevojshme të përdorni pajisje mbrojtëse personale (syze, maska, etj.).
Gjatë servisimit të pajisjeve elektrike direkt në automjet, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:
Puna e kontrollit dhe rregullimit të kryer me motorin në punë duhet të kryhet në një post të pajisur me thithje lokale të gazit të shkarkimit;
përpara se të filloni punën, lidhni prangat e mëngëve dhe kontrolloni që të mos ketë skaje të varura të veshjes, fusni flokët poshtë kapelës për të mos lejuar që ato të përdredhohen në pjesët rrotulluese (thikat e ventilatorit, rrotulla e gjeneratorit, etj.);
përdorni një mjet të specializuar të shërbimit;
kur hiqni startuesit masivë të llojeve CT26, CT103, CT142, etj., përdorni pajisje që lehtësojnë këtë operacion;
për transportin e njësive masive të montimit të pajisjeve elektrike, përdorni karroca të pajisura me pajisje që mbrojnë njësitë e montimit nga rënia;
punoni vetëm me mjete të pastra, të palyera dhe të servisueshme;
kur punoni me çelësa, zgjidhni ato sipas madhësisë së arrave dhe bulonave;
bulonat dhe dadot e ndryshkura, të vështira për t'u hequr, fillimisht duhet të preken me goditje të lehta të çekiçit, pastaj të njomet me vajguri dhe të zhvishen;
përdorni çekiç, skedarë, kruajtëse dhe mjete të tjera me doreza të përforcuara mirë me një sipërfaqe të lëmuar që nuk ka gërvishtje dhe çarje, përdorni dalta dhe prerje tërthore me gjatësi të paktën 150 mm;
kur inspektoni një makinë, përdorni një llambë elektrike portative me një tension jo më të lartë se 36 V, dhe kur punoni në një kanal inspektimi - jo më i lartë se 12 V. Llamba duhet të ketë një rrjet sigurie dhe një reflektor. Përdorimi i llambave portative me një tension prej 127 ... 220 V është i ndaluar.
Siguria e punës me veglat elektrike që funksionojnë nga një rrjet elektrik me një tension prej më shumë se 36 V sigurohet në përputhje me kërkesat e mëposhtme:
Punëtorët që kanë kaluar trajnime speciale lejohen të punojnë.
Vegla elektrik duhet t'i lëshohet punëtorit vetëm pasi të kontrollohet shërbimi i tij; inspektimi, është e nevojshme të vlerësohet gjendja e izolimit të telave me rrymë, t'i kushtohet vëmendje vendeve të tërheqjes së tyre nga trupi i veglës elektrike.
Para fillimit të punës, vishni veshje mbrojtëse (çizme gome, doreza gome dielektrike) të shënuara me testin e tyre. Lidhja e veglës me rrjetin elektrik lejohet vetëm nëpërmjet lidhjeve plug-in me një kontakt tokëzimi.
Edhe me ndikimin më të vogël të rrymës tek një person, mjeti elektrik duhet të fiket menjëherë dhe të dorëzohet për inspektim.
Ndalohet mbajtja e veglës elektrike nga kordoni i rrymës ose prekja e pjesëve rrotulluese të veglës me mëngë përpara se ta fikni.
Pas përfundimit të punës, mjeti elektrik duhet të shkëputet menjëherë nga rrjeti elektrik.
Të gjithë motorët elektrikë dhe pajisjet e një shtylle ose seksioni duhet të jenë të tokëzuara ose të tokëzuara në mënyrë të besueshme në përputhje me rregullat për ndërtimin e instalimeve elektrike.
Çelësat, çelsat e thikës për motorët elektrikë, stendat dhe pajisjet e tjera elektrike duhet të vendosen në vende që sigurojnë mbylljen e menjëhershme të tyre.
Ndalohet përdorimi i ndërprerësve të hapur.
Kur instaloni një gjenerator, startues ose shpërndarës në një stendë testimi, ai duhet të jetë i përqendruar saktë dhe i fiksuar mirë në pajisjet shtrënguese për të shmangur dështimin e mekanizmave dhe dëmtimin e njerëzve.
Një grup pajisjesh ndriçimi dhe pajisje sinjalizuese të vendosura jashtë dhe brenda makinës formojnë një sistem ndriçimi. Ai kryen funksionet e mëposhtme:
- ndriçimi i shtratit të rrugës, bordurave dhe objekteve të vendosura në to në kushte dukshmërie të kufizuar;
- dhënien e informacionit përdoruesve të tjerë të rrugës për praninë e një mjeti në rrugë, madhësinë e tij, natyrën e lëvizjes, manovrat e kryera, si dhe përkatësinë;
- ndriçimi i brendësisë së makinës, si dhe i pjesëve të tjera të saj (bagazhi, pjesa e motorit etj.) gjatë natës.
Sistemi i ndriçimit të automjeteve përfshin këto elemente strukturore kryesore: fenerët, dritat e përparme të mjegullës, dritat e pasme, dritat e pasme të mjegullës, dritat e targave, pajisjet e ndriçimit të brendshëm dhe pajisjet e kontrollit.
(emra të tjerë - fener, bllok fener) ndriçon rrugën para makinës, dhe gjithashtu ofron informacion për përdoruesit e tjerë të rrugës përpara automjetit. Fenerët janë instaluar në çifte në mënyrë simetrike në anën e djathtë dhe të majtë të makinës. Në makinat moderne, përveç fenerëve, mund të instalohet një sistem shikimi natën.
Feneri bëhet, si rregull, në një strehë të vetme, e cila kombinon pajisjet e mëposhtme të ndriçimit: rreze e ulët, rreze e gjatë, drita anësore, treguesi i drejtimit dhe dritat e drejtimit të ditës.
Rrezi i ulët përdoret për të ndriçuar rrugën kur ka përdorues të tjerë të rrugës përpara. Rrezi i ulët është asimetrik, me trafik në të djathtë, ana e djathtë e rrugës dhe supi janë më të ndriçuara. Rrezet e gjata përdoren kur nuk ka përdorues të tjerë të rrugës përpara. Është një rreze drite simetrike me intensitet të lartë. Drita e shënjimit përdoret për të treguar përmasat e një automjeti. Drita e shënjimit është instaluar gjithashtu në dritën e pasme.
Treguesi i drejtimit mund të instalohet si në njësinë e fenerëve ashtu edhe jashtë tij në pjesën e përparme të makinës. Treguesi i drejtimit përdoret për të informuar përdoruesit e tjerë të rrugës për qëllimin për të bërë një manovër (kthesë, kthesë kthese, ndryshim korsi). Treguesi i drejtimit është instaluar gjithashtu në dritën e pasme. Përveç kësaj, në anën e makinës, është i siguruar përsëritës i sinjaleve të kthesës. Kohët e fundit, është bërë e njohur vendosja e përsëritësit të sinjalit të kthesës në pasqyrën e jashtme të pamjes së pasme. Të gjithë treguesit e drejtimit duhet të punojnë në mënyrë sinkrone.
Sinjali i kthesës përdor një burim drite ngjyrë qelibar që funksionon në modalitetin e ndezjes. Frekuenca e treguesit duhet të jetë 1-2 ndezje në sekondë. Treguesi i drejtimit mund të ketë dy mënyra funksionimi: konstante (derisa të fiket), një herë (tre deri në pesë pulsime kur shtypet). Treguesi i drejtimit kontrollohet nga çelësi përkatës. Çelësi është projektuar për të fikur automatikisht sinjalin kur timoni kthehet në pozicionin neutral.
Treguesi i drejtimit funksionon në lidhje me një sërë sistemesh sigurie aktive: Ndihma për ndryshimin e korsisë, Ndihma për mbajtjen e korsisë. Treguesit e drejtimit përdoren gjithashtu si sinjal ndalimi emergjent.
Disa vende parashikojnë përdorimin dritat e drejtimit të ditës, të cilat synojnë të rrisin dukshmërinë e mjetit gjatë ditës. Dritat e drejtimit të ditës janë fenerë me rreze të ulët të kontrolluar automatikisht ose manualisht me intensitet të plotë ose të reduktuar. Në disa raste mund të përdoren fenerët me rreze të lartë me intensitet të ulët.
pajisje për fenerët
Pavarësisht nga ndryshimet në formë, dizajn, ngjyrë, materiale, mund të dallohen pajisjet e mëposhtme të zakonshme të fenerëve: strehimi, burimi i dritës, reflektori dhe difuzori.
Kornizë shërben si bazë për vendosjen dhe fiksimin e elementeve të mbetura të fenerit. Zakonisht është bërë prej plastike. Si burimet e dritës përdoren llamba të ndryshme: inkandeshente - tungsten, halogjen, shkarkimi i gazit - ksenon. Burimet e dritës LED po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet në mesin e prodhuesve të automjeteve.
Llambat e tungstenit janë më të lirat në çmim dhe kanë intensitet të ulët të dritës. Prandaj, këto llamba përdoren si burim drite për dritat e parkimit, treguesit e drejtimit, dritat e frenave, dritat e kthimit, pajisjet e ndriçimit të brendshëm. Llambat halogjene janë burimi më i zakonshëm i fenerëve me rreze të ulët dhe të lartë. Një llambë mund të përdoret për çdo lloj feneri ( p.sh.H4 me dy filamente) ose dy llamba të veçanta ( p.sh.H7 me një filament).
Llambat ksenon janë shumë të njohura në vendin tonë, të cilat mund të përdoren si për rrezet e ulëta ashtu edhe për rrezet e gjata. Burimet e dritës LED përdoren kryesisht për funksionet e sinjalizimit: dritat e parkimit, dritat e frenave, sinjali i kthesës, dritat e drejtimit të ditës. Më rrallë, LED mund të shihen si një burim drite në kokë.
Reflektori në hartimin e fenerit është përgjegjës për formimin e një rreze drite. Reflektori më i thjeshtë ka një formë parabolike. Reflektorët modernë kanë një formë më komplekse. Reflektori është prej plastike. Për të krijuar një sipërfaqe pasqyre, aplikohet një film i hollë alumini dhe llakohet.
Difuzor transmeton fluksin e dritës dhe, në varësi të dizajnit, e thyen atë. Një funksion tjetër i difuzorit është mbrojtja e fenerit nga ndikimet e jashtme. Difuzori është bërë prej plastike transparente, më rrallë xhami.
Llamba e përparme e mjegullës është krijuar për të përmirësuar ndriçimin e rrugës dhe anës së rrugës në kushte të dukshmërisë së dobët: shi, mjegull, pluhur, borë. Dritat e mjegullës përdoren në çifte, të instaluara si opsion, më rrallë në mënyrë të pavarur. Mund të jetë e bardhë ose e verdhë.
Dritat e mjegullës ofrojnë një rreze të gjerë drite me një majë të prerë. Llambat e përparme të mjegullës përdoren në vend të rrezes së ulët ose në lidhje me të. Efekti i përdorimit të fenerëve është të zvogëlojë shkëlqimin e pasmë dhe në këtë mënyrë të përmirësojë dukshmërinë gjatë reshjeve. Dritat e përparme të mjegullës janë opsionale, dhe në disa vende ato janë të ndaluara fare.
Drita e pasme është krijuar për të informuar pjesëmarrësit e trafikut pas makinës. Feneri kombinon pajisjet e mëposhtme të ndriçimit: dritën e shënjimit të pasmë, dritën e frenave, treguesin e drejtimit të pasmë, dritën e kthimit.
Dritat e pasme janë instaluar në çifte në mënyrë simetrike. Llamba mund të bëhet në formën e një blloku të vetëm ose në formën e dy blloqeve të lidhur të instaluar në trupin dhe kapakun e bagazhit (dera e pestë).
Drita e pozicionit të pasmë punon në lidhje me dritën e shënjimit të përparmë. Strukturisht, mund të kombinohet me një dritë frenimi. Në këtë rast, përdoren ose llambat inkandeshente të veçanta (LED) ose llambat me dy filamente me intensitet të ndryshëm drite.
Sinjali i ndalimit aktivizohet automatikisht kur shoferi shtyp pedalin e frenave. Drita e pasme dhe drita e frenave janë të kuqe, por drita e frenave është më e ndritshme. Në disa makina, të ashtuquajturat. Drita e frenave adaptive, në të cilën intensiteti i dritës varet nga intensiteti i frenimit (sa më fort të shtypni, aq më e ndritshme digjet). Me interes është funksioni i dritës së frenave emergjente ( sinjal ndalimi emergjent, ESS), i zbatuar në formën e dritës së frenave pulson kur shtypet urgjentisht pedali i frenave.
Sinjali i kthesës së pasme punon në lidhje me sinjalin e kthesës së përparme. Ka një ngjyrë të verdhë. llambë mbrapa siguron ndriçim kur automjeti është mbrapa. Aktivizohet automatikisht kur futet marshi mbrapa (modaliteti mbrapa). Është një ndriçues i detyrueshëm. Janë instaluar një ose dy drita (në mënyrë simetrike) të bardha të pasme.
Llambat e pasme të mjegullës përdoren për të paralajmëruar automjetet pas jush në kushtet e dukshmërisë së dobët. Strukturisht, ato mund të bëhen si pjesë e dritës së pasme ose veçmas - nën dritën në parakolpin e makinës.
Makina është e pajisur me një (në anën e majtë të makinës) ose dy (simetrikisht) dritat e pasme të mjegullës. Prania e një llambë të pasme të mjegullës është e detyrueshme. Ka një intensitet më të madh të dritës se drita e shënjimit të pasmë.
Kontrolli i ndriçimit
Kontrolli i pajisjeve të ndriçimit që janë pjesë e sistemit të ndriçimit kryhet nga çelësat përkatës nga kabina e pasagjerëve. Në disa makina, zbatohet kontrolli automatik i funksioneve individuale: ndezja e rrezes së ulët, korrigjimi i fenerëve, fenerët aktivë, ndriçimi adaptiv, kontrolli i rrezeve të gjata.
Si çdo makinë moderne, VAZ "dhjetë" u përmirësua vazhdimisht në procesin e prodhimit në masë. Megjithatë, të gjitha modifikimet kishin të bënin me komponentët dhe montimet e instaluara fillimisht të automjetit. Për shembull, dritat e përparme të mjegullës nuk ishin përfshirë në ndriçimin e jashtëm të makinës, por si stafeta ashtu edhe butoni i kontrollit PTF u instaluan në qarkun elektrik.
Elektrike Equipment Auto Pjesë: Bisht. Dritat e pasme të makinave moderne janë dritat dhe dritat e ndalimit ose dritat e frenave. Dritat e pasme përdoren për të treguar automjetet në muzg ose kur dukshmëria është e kufizuar. Dritat së bashku me dritat e ndalimit ose dritat e frenave përdoren kur ato janë të vështira për t'u parë për shkak të mjegullës. Në makinë, një palë drita të kuqe janë instaluar në të dy anët në të njëjtën linjë. Nëse është e nevojshme, shoferi mund të vendosë këndet e shikimit të dritës dhe anës pa asnjë ndihmë.
Dritat e frenave ose dritat e frenave janë komponenti i dytë i dritave të pasme. Ato ndizen kur shoferi shtyp pedalin e frenave. Duhet të theksohet se drita e sinjalit të ndalimit ose frenimit është më e ndritshme se drita e llambës së pasme. Ashtu si fenerët, ky komponent është i instaluar në çifte. Nga rruga, në rast të dështimit të dritave të frenave ose dritave të frenave, shoferi sinjalizon me dorën e tij se dëshiron të ndalojë.
Për referencë: në fenerët e bllokut të pasmë, llamba e shënjimit kishte një fije të dytë, e cila shërbente si llambat e mjegullës.
Ai u aktivizua duke përdorur një buton në panelin e përparmë dhe bëri të mundur përmirësimin e dukshmërisë së makinës në kushte të dukshmërisë së dobët për pjesëmarrësit e tjerë të trafikut që lëvizin pas.
Referenca e historisë
Sedani me katër dyer VAZ 2110 u prodhua nga Fabrika e Automobilave Volga nga 1995 deri në 2007. Dhe ndryshe nga “Zhiguli” i zakonshëm, modeli u pozicionua si një makinë e një klase më të lartë.
Përparësitë e këtij sistemi
Kjo është arsyeja pse prodhuesit e automjeteve përballen me shumë sfida kur eksportojnë makina në Australi dhe Zelandën e Re. Problemi u zgjidh duke bashkuar funksionet e dritave të pasme dhe dritave të pasme. Nëse drita e frenave ose dritat e frenave ose dritat e pasme nuk funksionojnë, mos shkoni në dyqan riparimi. Së pari, kostoja e një pjese të re të makinës do të jetë shumë e lartë. Së dyti, nuk është aq e vështirë për të zëvendësuar një dritë të konsumuar sa mund të mendoni. Natyrisht do të kurseni kohë dhe para nëse porositni online.
Në veçanti, makina ishte e pajisur me:
- sistemi elektronik i kontrollit të motorit (ECM);
- njësi diagnostike (kompjuter në bord);
- metali i galvanizuar u përdor në mënyrë aktive në pjesët e trupit;
- trupi është lyer duke përdorur një teknologji të re, më të avancuar.
Karakteristikat e pajisjeve elektrike
Për më tepër, prodhuesi i automjeteve kreu përgatitjen e fabrikës për instalim:
Si të zbuloni gabimet e sfondit. Kontrollet e sfondit mund të bëhen vetë ose me ndihmën e ekspertëve të automjeteve. Së pari, kontrolloni vizualisht pjesën: nuk duhet të ketë dëmtime të dukshme. Është praktikë e mirë për të diagnostikuar llambat, qarqet elektrike, siguresat, reletë e bobinave. Specialistët e stacionit të shërbimit kryejnë kontrolle duke përdorur një pajisje të specializuar - një testues. Kjo e fundit lejon zbulimin e saktë të defektit.
Mund të vëreni se drita e prapme kërkon diagnostikim me sinjalet e mëposhtme. Llambat ndërrohen shpesh; kondensimi që grumbullohet brenda ndërtesës; disa llamba janë shkatërruar plotësisht ose pjesërisht; treguesi pulson ose ndizet; Llamba e dritës është e dobët. Shkaqet e dështimit të dritës së pasme.
- xhamat elektrike;
- drejtues me energji elektrike;
- llambat e mjegullës në parakolpin e përparmë.
Shënim!
ECM u instalua edhe në VAZ-2110 me një sistem energjie karburatori dhe kishte dallime nga modelet e mëvonshme me një sistem injektimi të karburantit.
Diagrami i instalimeve elektrike VAZ 2110
Për shkak të vendndodhjes së tyre, dritat e pasme janë në rrezik të lartë të dëmtimit mekanik. Zhurma e gurëve dhe objekteve të huaja, refuzimi për të parkuar, neglizhenca e përdoruesve të tjerë të rrugës mund të shkaktojnë të gjitha çarje, gërvishtje dhe prerje në sipërfaqet e komponentëve. Veshja gërryese mund të ndodhë për shkak të trajtimit të dobët, si p.sh. kur pastroni papastërtitë me lecka të thata.
Si funksionon pajisja në fjalë
Shpesh, një shkelje e integritetit të instalimit elektrik mund të jetë një faktor kyç në dështimin e dritave të pasme. Kjo zakonisht shkaktohet nga papastërtitë, kontaktet dhe lidhësit e lagësht, izolimi i dëmtuar, ndryshimet e rrymës në qarkun elektrik, lidhja e dobët e elementeve, instalimi i komponentëve me cilësi të dobët dhe faktorë të tjerë.
Për referencë: në modelet me një karburator, butoni për ndezjen e dritave të pasme të mjegullës kishte një pozicion të ndërmjetëm (fiksim), duke vepruar kështu si një lloj mbrojtjeje kontakti.
Kjo është arsyeja pse, duke filluar nga viti 2000, në modelet me një sistem elektronik, ishte e nevojshme të mbroheshin më mirë kontaktet. Prandaj, një stafetë u instalua në qarkun e kontrollit PTF midis butonit në kabinë dhe "+". Dhe vetë butoni është zëvendësuar me një me dy mënyra.
Çfarë duhet të dini për pajisjen
Shumë nga mangësitë e dritave të pasme janë shkaktuar nga depresioni i ambienteve të tyre. Futja e lagështisë dhe papastërtisë shkakton një efekt shkatërrues në reflektor dhe kontakte dhe shkakton kondensim të lehtë. Në mënyrë tipike, riparimet e ndriçimit të pasmë përfshijnë zëvendësimin e llambave të shkrira, prizave, kontakteve të pastrimit dhe lidhësve. Ndonjëherë nuk është e nevojshme të hiqni komponentët për të rregulluar defektet: gjithçka që duhet të bëni është të hyni në kapakun e pasmë të kutisë së dritës, ta hiqni atë, të hiqni prizën dhe të hiqni llambën duke hequr kapëset.
Në foto - një diagram për ndezjen e dritave të mjegullës VAZ 2110 me një stafetë mbrojtëse PTF
Shënim!
Algoritmi i funksionimit jo fiks me dy mënyra parashikon që butoni të veprojë si ndërprerës në qarkun e stafetës.
ato. mbyll kontaktet me një rrymë të vogël, duke shmangur kështu kalimin e tensionit të lartë nëpër kontaktet e tij.
Ilustrimi tregon:
- dritat e mjegullës (para);
- PTF aktivizon stafetën me kunjat 30, 85.86 dhe 87;
- blloku i montimit me të cilin është lidhur rele;
- çelësi i ndriçimit të jashtëm në panelin e instrumenteve;
- buton për ndezjen e dritave të mjegullës;
Shënuar gjithashtu me shkronja:
- në burimin e energjisë (gjenerator dhe bateri);
- te çelësi i ndriçimit të instrumentit.
Dritat e mjegullës VAZ 2110
Pronarët e makinave të familjes së dhjetë të viteve të ndryshme të prodhimit ishin në një pozitë të pabarabartë, sepse, së pari, ata kishin një qark elektrik të ndryshëm:
- Butoni për ndezjen e PTF-së së pasme me fiksim dhe pa rele mbrojtëse (në modelet deri në 2000 e tutje);
- Buton pa mbyllje dhe me stafetë në qarkun komutues PTF (modele nga viti 2000 e në vazhdim).
Shënim!
Kur instaloni PTF në parakolp, sigurohuni që të porosisni prodhimin e ngjitësve për fenerët.
Ky film do të mbrojë xhamin nga gurët fluturues dhe degët e bimëve.
Mirëmbajtja e PTF
Në të njëjtën kohë, shumë pronarë të "dhjetë" të parë nuk e dinë se ku ndodhet siguresa e llambës së mjegullës. Dhe në rast të një mosfunksionimi, ata nuk dinë ta zëvendësojnë atë.
Në modelet pas vitit 2000 e në vazhdim. siguresat grupohen në një bllok të vetëm.
Parametrat e tyre teknikë janë si më poshtë:
- Siguresa e pasme PTF është e shënuar F20 dhe vlerësohet për një rrymë prej 7.5A;
- Siguresa F4 10A është përgjegjëse për mbrojtjen e dritës së mjegullës së përparme djathtas;
- Siguresa F 14 10A është përgjegjëse për mbrojtjen e dritës së mjegullës së përparme majtas.
Është ndryshuar edhe algoritmi i dritave të mjegullës.
Veçanërisht:
- Fenerët ndizen duke shtypur butonin që furnizon me energji stafetën e tipit 113.3747 të instaluar në bllokun e montimit;
- Aktivizimi i PTF në makinat VAZ 2110 është i mundur vetëm nëse çelësi i fenerëve është vendosur në pozicionin e ndriçimit të jashtëm.
Me fjalë të tjera, PTF-të aktivizohen vetëm me dritat anësore ose me fenerët me rreze të ulët. Në të njëjtën kohë, përfshirja i shfaqet shoferit duke përdorur një tregues drite në butonin dhe në panelin e instrumenteve.
Nuk ka probleme të veçanta me zëvendësimin e llambave në fenerët, pasi ato janë instaluar në pozicion të hapur për mirëmbajtje. Por me llambat e pasme, më duhej të vuaja pak, pasi i gjithë modeli i fenerit të bllokut ishte vendosur në kapakun e bagazhit.
Së fundi
Ne shprehim besimin se materiali i paraqitur në këtë artikull do t'i ndihmojë pronarët e "dhjetësheve" të kuptojnë më mirë tiparet e dritave të zakonshme të mjegullës. Dhe në videon në këtë artikull do të gjeni materiale shtesë për këtë temë.
Nëse instaloni dritat e mjegullës në VAZ 2110, mund të vrisni dy zogj me një gur. Përkatësisht - për të transformuar pamjen e makinës dhe për të rritur nivelin e sigurisë së tyre, shtoni rehati në drejtimin e natës.
Prandaj, sot do të flasim për mënyrën e lidhjes së dritave të mjegullës me VAZ 2110, çfarë kërkohet për këtë dhe çfarë rezultati do të mund të arrini në fund.
Pse keni nevojë për dritat e mjegullës
Vetë emri i dritave të mjegullës tashmë flet për thelbin e tyre. Drita e tyre depërton përmes mjegullës, murit të shiut dhe kontribuon në ndriçimin më efikas të rrugës.
Prania e PTF ofron tre avantazhe të rëndësishme.
- PTF ose dritat e mjegullës karakterizohen nga një fluks ndriçues më i sheshtë, i cili fjalë për fjalë përhapet mbi tokë, përhapet më shumë në gjerësi sesa në lartësi. Kjo është bërë me qëllim, pasi temperatura e rrugës është më e lartë se temperatura e ajrit, mjegullës, sepse nuk bie vetë në tokë. Rrjedhimisht, dritat e mjegullës ofrojnë një gamë të caktuar ndriçimi në krahasim me fenerët konvencionalë. Do të shihni rreth 10 metra më larg se kur është ndezur drita e ulët.
- Gjerësia e rrezes së dritës PTF ju lejon të shihni shenjat, buzë rrugës, të cilat do t'ju lejojnë të bëni një manovër në kohë, të mos jeni jashtë rrugës. Mjerisht, në kushtet e mjegullës kjo është një dukuri e zakonshme. Për më tepër, ata që nuk kanë dritat e mjegullës vuajnë shumë më shpesh. Është një fakt.
- PTF nuk i verbon makinat që vijnë nga afër, por i lejon ata t'ju shohin. Sigurisht, vetëm nëse fenerët janë rregulluar saktë. Prandaj, dritat e mjegullës në makinën tuaj kanë një ndikim të madh në sigurinë duke u sinjalizuar makinave që vijnë nga afër se po afroheni.
Pyetje me ngjyrë xhami të dritës së mjegullës
Në automjetet e vjetra, xhami i mjegullës kishte e verdhe, sepse shumë besojnë se kështu duhet të jetë tani, është më korrekte dhe më efikase.
Në fakt, gjithçka është ndryshe. Sot, drejtuesit në industrinë e automobilave përdorin ekskluzivisht lente të qarta për llambat e mjegullës, të cilat janë më të mira se të verdha në shumë komponentë.
Dritat e mjegullës aktuale në VAZ 2110 janë në dispozicion në dy versione - transparente dhe të valëzuara. Shumica zgjedhin xhami të pastër, edhe pse në fakt i valëzuar është më i mirë. Ato ofrojnë një rreze të qartë drejtimi që mund të performojë më së miri gjatë mjegullës ose shiut.
Materialet dhe mjetet
Mund të blini lehtësisht një komplet të gatshëm PTF me të gjitha telat, dhe më pas nuk keni pse të kuptoni se ku ndodhet stafeta e llambës së mjegullës në VAZ 2110. Megjithatë, nëse blini pjesë këmbimi veçmas, kjo do të diversifikojë instalimin opsionet, plus kjo do t'ju kursejë para.
Prandaj, duhet të blini sa vijon:
- Dy grupe fenerësh;
- Pads plastike;
- Korniza e fenerëve;
- Një çelës me një tregues të verdhë për të;
- Stafetë;
- Instalime elektrike. Zgjidhni opsionin me dy përçues bakri dhe izolim të dyfishtë, për shembull SHVVP2. Një seksion kryq prej 0,5 mm është i përshtatshëm, por nëse llambat janë të fuqishme, 0,75 mm është më mirë;
- Terminalet tokësore;
- Terminalet mami / babi - terminale të gjera dhe të ngushta.
Mami-babi nuk duhet marrë komplet me tela. Është më mirë t'i shtrëngoni ato me pincë kur instalimet elektrike janë tashmë të lidhura.
Kushtojini vëmendje llojit të pultit që keni. Nëse është një model i vjetër, blini një grup dritash mjegull për VAZ 2110, dhe nëse euro është një silur, atëherë është më mirë të përdorni PTF për VAZ 2115.
Sa i përket llambës, fuqia 55 V është më se e mjaftueshme. Ne nuk rekomandojmë fuqimisht marrjen e dritave të mjegullës së lirë, pasi jeta e tyre e shërbimit është shumë e shkurtër.
Instalimi
Kompleti i blerë ofrohet gjithmonë me një diagram instalime elektrike për dritat e mjegullës në VAZ 2110, kështu që nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë. Por mbani në mend, diçka mund të duhet të korrigjohet, të rregullohet për të siguruar funksionim efektiv.
Para se të instaloni dritat e mjegullës në VAZ 2110, duhet të vendosni për vendndodhjen e tyre. Nëse dizajni i makinës nuk siguron një vend për ta, atëherë ajo do të montohet nën parakolpin e përparmë.
Diagrami i lidhjes PTF është si më poshtë.
- Ne vendosim instalimet elektrike të dritave të mjegullës në makinën tuaj. Kjo bëhet përmes anës së majtë nën kapuç përgjatë krahut. E njëjta gjë vlen edhe për instalimet elektrike kryesore.
- Tani duhet të lidhni energjinë me butonin, i cili do të jetë i vendosur në pult. Sipas skemës së fabrikës, energjia instalohet nga siguresa në dimensionet e duhura. Por mund të përdorni butonin e ndezjes ose daljen nga çelësi i ndezjes për të ndezur optikën e kokës. Kjo do të thotë, në një situatë të tillë, dritat e mjegullës do të ndizen kur ndezja është e ndezur. Disa marrin energji nga dalja në dimensionet. Ju mund ta bëni këtë, por nuk rekomandohet. Nëse harroni të fikni PTF, bateria së shpejti do të mbarojë.
- Ne lidhim prizat me fenerët. Nëse pas kësaj dritat e mjegullës në VAZ 2110 nuk ndizen, është bërë një gabim në qark. Kontrolloni çdo element të qarkut. Nuk është e vështirë të përcaktohet se ku ndodhet stafeta e llambës së mjegullës në VAZ 2110, prandaj sigurohuni që stafeta të klikojë. Nëse është i pranishëm, atëherë spiralja do ta aktivizojë atë. Nuk është e pazakontë të ndryshosh stafetën.
Faza e fundit e instalimit fillon pasi të jenë lidhur të gjithë telat, të jetë ndezur energjia dhe të derdhet drita e mjegullës. Bëhet fjalë për rregullimin.
Kontrollimi nëse PTF po shkëlqen saktë është mjaft e thjeshtë. Dilni në rrugë dhe shikoni se si funksionojnë dritat e mjegullës. Nëse drita drejtohet pak poshtë, fluksi i ndritshëm prek si rrugën ashtu edhe bordurën, kështu që gjithçka funksionon në mënyrë perfekte dhe nuk mund të kesh frikë nga zemërimi i shoferëve që vijnë, të cilët do t'i verbosh.
Nëse ka devijime nga norma, sigurohuni që të kryeni rregullimin. Kjo punë mund të bëhet në mënyrë të pavarur, por do të kërkohen kushte ideale të dhomës. Prandaj, është më mirë t'u besoni specialistëve të shërbimit të makinave, të cilët kanë një stendë të veçantë, një zonë të sheshtë, pajisje për rregullim.