DIZAJNI
Rrota 15" me kapakë dekorimi Sequence
Rrota rezerve 15"
TË BRENDSHME
Tapiceri sediljeje në ngjyrë gri të errët Boost
Timoni i mbështjellë prej lëkure
KOFORTI
Kondicioner me filtër të sistemit të ventilimit të kabinës
Pasqyrat e jashtme me energji dhe me ngrohje
Dritaret e përparme me pulsi
CD-4х15W me funksion MP3 + levë në kolonën e drejtimit
1/3-2/3 sediljet e pasme të palosshme
Mbështetësja e përparme e krahut
Mbështetësja e pasme e krahut me mbajtëse kupash
Çelësi i palosshëm me tre butona
Rregullimi i lartësisë së timonit
Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit
Rregullimi i lartësisë së sediljes së përparme të pasagjerit
Rregullimi i mesit të sediljes së shoferit
Sediljet e përparme me ngrohje
SIGURIA
2 airbag përpara (shofer dhe pasagjer)
2 airbagë anash të përparmë (shofer dhe pasagjer)
ABS (Sistemi i frenimit kundër bllokimit) + EBV (Shpërndarja e forcës së frenimit) + AFU (Asistenca e frenimit emergjent)
Aktivizimi automatik i alarmit gjatë frenimit të rëndë
Renault Fluence i ri, sipas karakteristikave të tij teknike, i përket klasës C të makinave me një brendshme të bollshme për 5 vende, një bagazh me një vëllim prej 530 litrash. Ka 3 motorë benzine për të zgjedhur nga 1.6 - 106 hp, 1.6 - 114 hp. dhe 2.0 - 138 kf Frenat e diskut të ajrosur përpara dhe disku prapa. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 60 litra. Pesha e makinës nga 1260 kg.
Përveç motorëve të mirënjohur, disponohet edhe një i ri 1.6 16V 114 kf. Renault Fluence mund të blihet me kambio manuale ose me robotin e ri X-Tronic CVT (transmision automatik). Makina është përgatitur posaçërisht për Rusinë, pastrimi i lartë i tokës, izolim shtesë i zhurmës, veshje kundër zhavorrit, pezullim intensiv me energji. Trupi Fluence është i besueshëm dhe i sigurt. Sipas testit të përplasjes EuroNCAP, makina shënoi 4 nga 5 yje.
Karakteristikat Rrjedhshmëria për motorin 1.6 - 106 kf: konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 6.7 l / 100 km. Rezervë e energjisë në një rezervuar të plotë prej 896 km në autostradë. Shpejtësia maksimale e makinës është 183 km / orë, përshpejtimi në 100 është 11.7 sekonda për 5MKPP.
Karakteristikat Rrjedhshmëria për motorin 1.6 - 114 kf: konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 6.6 l / 100 km. Rezervë e energjisë në një rezervuar të plotë prej 909 km në autostradë. Shpejtësia maksimale e makinës është 175 km / orë, përshpejtimi në 100 është 11.9 sekonda për CVT.
Karakteristikat Rrjedhshmëria për motorin 2.0 - 138 kf: konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 8 l / 100 km. Rezervë e energjisë në një rezervuar të plotë prej 750 km në autostradë. Shpejtësia maksimale e makinës është 200 km / orë, përshpejtimi në 100 - 9.9 sekonda për 6MKPP.
Karakteristikat Rrjedhshmëria për motorin 2.0 - 138 kf: konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 7,8 l / 100 km. Rezervë e energjisë në një rezervuar të plotë prej 769 km në autostradë. Shpejtësia maksimale e makinës është 195 km / orë, përshpejtimi në 100 është 10,1 sekonda për CVT.
Makina koncept me dy dyer nën markën Renault Fluence u demonstrua për herë të parë në qershor 2004 në festivalin anglez Louis Vuitton Classic, dhe tre muaj më vonë makina, e zhvilluar në studion e dizajnit të Patrick le Quement, u shfaq në shfaqjen ndërkombëtare të automjeteve në Parisi. Është kurioze që koncepti hyri në prodhim masiv në 2008, por me emrin Renault Laguna Coupe.
Paralelisht, një ekip ndërkombëtar i inxhinierëve të Renault po përfundonte punën në një sedan kompakt me 5 vende dhe me 4 dyer. Ishte ky model që mori emrin serik Renault Fluence, që do të thotë "i qetë, duke lëvizur me besim në trafik të rënduar". Prodhimi i makinës Renault Fluence filloi në 2009 në bazë të degës turke Oyak-Renault në qytetin e Bursa (Bursa) dhe divizionit korean të Renault Samsung Motors në Busan (Busan). Për më tepër, në Kore, modeli shitet me emrin Samsung SM3 II, dhe gjenerata e parë e Samsung SM3 I në tregun evropian u shit nën markën Nissan Almera Classic. Pak i modifikuar, i pajisur me sisteme moderne të komunikimit me radio dhe mbikqyrje video, Korean Fluence - Samsung SM3 II Patrol Car5 me një motor benzine 1.6 litra me 16 valvula 110 kuaj fuqi dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi është bërë makina zyrtare e policisë së Koresë së Jugut. Në vitin 2010, prodhimi i Renault Fluence filloi në fabrikën ruse Avtoframos afër Moskës.
Pas disa vitesh shitjesh të ngadalta në tregun evropian, shqetësimi Renault vendosi të pezullojë zhvillimin e një pasardhësi dhe të zëvendësojë modelin me një estetikisht krejtësisht të ndryshëm. Ekipi i projektit kishte për detyrë të krijonte një makinë të projektuar kryesisht për tregjet në zhvillim, duke kombinuar një çmim të përballueshëm dhe arritjet më të fundit në industrinë e automobilave. Si rezultat, në vitin 2009 në Panairin Ndërkombëtar të Makinave në Frankfurt, u prezantua një makinë e re Renault Fluence, e vendosur në platformën C, si Megane II, me një bazë rrote 6 cm të rritur nga Megane Estate III dhe e zbukuruar brenda, si Nissan Sentra dhe Megane III. , por me matës tradicionalë, në vend të dixhitalëve, në panel.
Konfuzioni me paraardhësit e klonit Renault Fluence lind në lidhje me strategjinë e unifikimit global të praktikuar nga koncerni francez i automobilave. Nga pikëpamja teknike, Renault Fluence është ndërtuar në bazë të platformës automobilistike të përdorur në prodhimin e makinave me rrota të përparme, makina kompakte të segmentit "C" - Renault-Nissan C dhe për sa i përket shasisë / veshjeve të saj. pothuajse plotësisht përsërit Renault Megane II. Një rishikim i jashtëm i RenaultFluence zbulon në çast një "hodgepodge" të elementeve të projektimit dhe zgjidhjeve teknologjike të Megan II / III dhe furgonit kompakt japonez Nissan Sentra.
Ekzistojnë dy modifikime në linjën e modelit Fluence. Makina elektrike Renault Fluence Z.E. u prezantua njëkohësisht me modelin bazë në Frankfurt në 2009. Makinë miqësore me mjedisin Fluence - triumfi i shqetësimit francez. Ai u bë automjeti i parë elektrik i suksesshëm komercial. Në Renault Fluence "e gjelbër", çmimi varion nga 17,500 € në 27,500 €, në varësi të konfigurimit dhe pranisë së një baterie litium-jon të para-instaluar.
Ashtu si shumë familje të tjera, Renault Fluence ka një version sportiv me të gjitha këmbanat dhe bilbilat e nevojshme - mbivendosje, spoilerë, difuzorë në parakolpin e pasmë, sedilje të thella sportive, rrota të rënda 17 inç, trup me shkëlqim, të kromuar dhe elementë të dekorimit të brendshëm . Versioni sportiv është i pajisur me një motor nafte 1.5-litërsh DCI903. Modifikimi u shfaq në shfaqje të ndryshme automobilistike botërore, por nuk doli kurrë në shitje.
Në disa tregje (Kinë, Gjirin Persik, Amerikën Latine), prodhohet Renault Fluence, i cili ndryshon nga versioni origjinal në një "grykë" që kopjon modelin e rivendosur Clio Campus.
Në kohën e shfaqjes së saj në treg, makina Renault Fluence ishte e pajisur me një rend të madhësisë më të lartë se të gjitha makinat e së njëjtës klasë. Pronari mori një kartë unike nisjeje dhe aksesi pa kontakt, një sistem multimedial ultra-modern me lidhje wireless dhe një lidhës dixhital. Sistemet audio të ngjashme me 3D Sound byArkamys me funksion Plug&Music nuk janë ende të disponueshme për shumë përfaqësues të familjeve elitare të makinave.
Pamja e Renault Fluence dominohet nga tiparet e një sedani klasik me katër dyer. Asgjë fantazi e egër, tronditëse dhe e mahnitshme. Kjo makinë do të jetë e rëndësishme në çdo kohë - dhe në një vit, dhe në dhjetë vjet. Linjat e lëmuara, "sytë" në formë pika të optikës së përparme, që derdhen në grusht rreth të gjithë trupit. Kapuç i gjatë, bisht i gjerë i ngritur, dritat e pasme klasike horizontale. Rrota aliazh çeliku 15 inç ose 16 inç, tekstile të brendshme gri. Në të gjitha konfigurimet, timon elektrik dhe kompjuter në bord.
Renault Fluence pati një ndryshim në fytyrë në 2012. Sedani i përditësuar mori fenerët ksenon, një fytyrë të korrigjuar, një formë të ndryshme parakolpësh dhe një grilë radiatori. Salloni Renault Fluence "rriti në çmim" për shkak të materialeve të reja, shumë efektive të përfundimit dhe një pulti paksa të ridizajnuar me një shpejtësimetër elektronik dixhital. Në vend të frenave të zakonshme të dorës, Renault Fluence i rimodeluar ka një frenë parkimi automatik.
Nivelet e veshjeve të Renault Fluence ofrojnë tetë opsione standarde montimi. Pajisja bazë "lakuriq" AUTHENTIQUE është e pajisur vetëm me një motor benzine 1.6 litra 106 kuaj-fuqi të kompletuar me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Konfigurimet më të shtrenjta Fluence CONFORT dhe EXPRESSION ofrojnë një zgjedhje të motorit 1.6 litra ose 2.0 litra dhe një variator të rripit V me 6 shpejtësi CVT (Transmision i ndryshueshëm i vazhdueshëm). Asambleja më e shtrenjtë DYNAMIQUE ka kontrollin e lundrimit, sensorë parkimi, sistem frenimi emergjent AFU me shpërndarës elektronik EBD.
Çmimi i Reno Fluence, në varësi të konfigurimit, fillon nga shuma prej rreth 625 mijë rubla për montimin minimal të AUTHENTIQUE. Në Renault Fluence, çmimi në versionin CONFORT është nga 663.5 mijë rubla. Kostoja e Renault Fluence në konfigurimin EXPRESSION është të paktën 670 mijë rubla. Montimi maksimal i DYNAMIQUE kushton nga 776.5 mijë rubla dhe më shumë.
Renault Fluence: pajisjet dhe çmimet
Karakteristikat teknike Renault Fluence shkaktojnë manovrim të patejkalueshëm, besueshmëri dhe kursim të energjisë në përdorim. Kjo makinë është një sintezë e inovacionit teknologjik, cilësisë superiore të ndërtimit dhe zgjidhjeve efikase të rehatisë.
Siç na lejojnë të konkludojmë fotot e Renault Fluence 2017 në trupin e ri, automjeti ka një dizajn të mirë. Një imazh elegant, ultra-modern përcaktohet nga linjat e rafinuara në qartësinë e tyre, elementët optikë të zgjatur dhe një grilë elegante radiatori. Respektimi dhe prestigji i modelit theksohet me ndihmën e harqeve të rrotave të zgjeruara dhe një kapuç të zgjatur. Pjesa e brendshme e makinës duket shumë solide, falë zgjidhjeve të verifikuara për organizimin e hapësirës së brendshme, përdorimit të materialeve cilësore.
Dëshira për të blerë Renault Fluence në Moskë nga tregtari zyrtar i Major Auto, si rregull, shprehet nga adhuruesit e zhvillimeve inovative. Dinamika e shkëlqyer që e dallon këtë model është për shkak të mundësisë së pajisjes së makinës me një motor nga një gamë motorësh me performancë të lartë, e cila përfshin njësi benzine me një kapacitet 106, 114 dhe 137 kf. Paraqitja totale me to formohet nga një transmision manual me 5 ose 6 breza, si dhe një variator CVT X Tronic.
Sa i përket pajisjeve që ofrojnë komoditet të shtuar operacional, kjo makinë është e pajisur me të shumë më mirë se modelet konkurruese të klasës së saj. Kur krijoni një sedan elegant Renault Fluence, konfigurimi dhe çmimi i të cilit duhet të njihet si shumë i ekuilibruar, përdoren teknologjitë më efektive. Tashmë për versionet standarde të këtyre makinave, aftësia për të përdorur një kompjuter në bord, pajisjet e ajrit të kondicionuar dhe një timon adaptiv është tipik. Klientët e mëdhenj Auto do të jenë në gjendje të plotësojnë cilindo nga konfigurimet e zgjedhura me paketën e nevojshme të opsioneve.
Ekspertët e quajnë cilësinë kryesore të modelit Renault Fluence besueshmërinë e saj. Prodhuesi i shquar francez arriti të arrijë një reputacion të tillë falë kombinimit të veshjeve karakteristike të veturave Renault Megane II dhe platformës së teknologjisë së lartë Nissan Sentra. Ky automjet përmban një pezullim të avancuar përpara me një shirit kundër rrotullimit 22 mm dhe një rreze të pasme të para-programuar. Karakteristikat e dizajnit të tyre bëhen çelësi i udhëtimeve të rehatshme dhe kryesisht përcaktojnë dëshirën e shoferëve të Moskës për të blerë këtë makinë të veçantë.
Dizajni elegant i makinës është për shkak të linjave të qarta të siluetës, sofistikimit të relievit dhe ekspresivitetit të detajeve të jashtme të Renault Fluence. Përvoja e shitjes së këtyre automjeteve na lejon të konkludojmë se forma e zgjatur e optikës së kokës dhe grila ekspresive e kromit tërheqin vëmendje të veçantë. Dizajni i ri, në të cilin janë bërë një kapuç i zgjatur dhe harqe masive të rrotave, thekson karakterin statusor të makinës. Notat e forta janë gjithashtu të pranishme në kabinë. Për shkak të cilësisë së lartë të materialeve të ballafaqimit, një paneli instrumentesh informues dhe sediljeve anatomike, prodhuesi arriti të krijojë një atmosferë shumë të respektueshme në kabinë.
Karakteristika të tilla teknike si dinamika mbresëlënëse dhe efikasiteti i karburantit janë për shkak të përdorimit të një diapazoni shumë efikas të motorit, i cili përfshin dy motorë benzinë: një 1.6-litër (106 ose 114 kf) dhe një 2-litër (137 kf). Njësia e fuqisë me një kapacitet prej 106 kf i pajisur me një transmision manual me 5 shpejtësi, një motor 114 kf. punon së bashku me një variator CVT X Tronic, një motor me një kapacitet 137 kf. e pajisur me një "mekanikë" me 6 breza ose një variator CVT.
Për konfigurime të ndryshme të këtyre automjeteve, janë karakteristikë pajisjet e pasura. Në veçanti, ai përfshin: sistemin multimedial R-Link të integruar në panelin e përparmë, pajisjet e navigimit Tom Tom, kontrollin e klimës me 2 zona, dritaret impulse, aksesorët me fuqi të plotë, sensorët e parkimit të pasmë, sediljet e përparme me ngrohje. Çmimi për cilindo prej versioneve është mjaft i përballueshëm.
Pas formave të jashtme harmonike të Renault Fluence qëndron një brendshme e gjerë dhe jashtëzakonisht e rehatshme. Gjatë zhvillimit të brendësisë, vëmendje e veçantë i është kushtuar cilësisë së materialeve të përdorura.
Specifikimet Renault Fluence
Grace. Elegancë në çdo detaj. Ekzekutim mjeshtëror dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë. Dhe në krye të kësaj, një grup gjithëpërfshirës i pajisjeve të teknologjisë së lartë. Sedani i ri i klasës C Renault Fluence në linjën e kompanisë franceze zuri vendin e sedanit Renault Megane, dhe jo vetëm që zuri, por tejkaloi paraardhësin e tij, si për nga dimensionet e përgjithshme ashtu edhe për sa i përket nivelit të pajisjeve, pothuajse duke u afruar për makinat e klasit "D".
Linjat harmonike të kapakut dhe çatisë Renault Fluence, që rrjedhin pa probleme në vijën e bagazhit, të kombinuara me elementë të trupit të kromit, i japin makinës një elegancë të rafinuar.
Renault Fluence nuk i kaloi testet e sigurisë Euro NCAP, por versioni i tij elektrik ZE e kaloi. (Trupi i trupit, dizajni i pezullimit dhe opsionet e sigurisë, dhe pothuajse çdo gjë tjetër, janë identike me modelin me benzinë.) Ai merr katër nga pesë yje të mundshëm. Makina mori vlerësimet e mëposhtme sipas kategorive: shofer ose pasagjer i rritur - 72%, pasagjer fëmijë - 83%, këmbësorë - 37%, pajisje sigurie - 84%. Modeli francez arriti të mposhtë shumë konkurrentë, duke përfshirë Ford Ka +, FIAT 500, Suzuki Ignis, Opel Karl, Fiat Panda Cross, MINI Cooper, Opel Corsa.
Makina ka një stil unik në traditat më të mira të dizajnit francez. Fenerët e zgjatur të lakuar, dritat LED gjatë ditës, llambat e mjegullës të zeza me shkëlqim të lartë dhe një hyrje ajri në formë trapezi të zgjeruar zgjerojnë pjesën e përparme të sedanit për një pamje më sportive dhe më elegante. Përsosja e sedanit theksohet nga rrotat e mëdha 17 inç me aliazh të lehtë të formës origjinale.
Pjesa e pasme e makinës nuk duket më keq: dritat e reja LED dhe një zbukurim kromi në kapakun e bagazhit e bëjnë makinën të dallohet edhe në errësirë. 
Brendësia e sedanit francez do t'ju kënaqë me një dizajn të sofistikuar në traditat më të mira evropiane. Brendësia është bërë ekskluzivisht nga materiale të cilësisë së lartë. Çdo element i mobiljeve është punuar nga pikëpamja e ergonomisë, në mënyrë që gjithçka që ju nevojitet të jetë gjithmonë në vendin e duhur. Bagazhi është një nga më të bollshmet në të gjithë klasën - 530 litra! Për krahasim, në sedanin vendas Lada Priora, ndarja e bagazhit mban vetëm 430 litra ngarkesë.