Pyetja se cili vaj është më i mirë për të derdhur në motorin e makinës suaj shtrohet sot jo vetëm nga pronarët e një kryqëzimi kompakt nga një kompani inxhinierike franceze, por nga të gjithë pronarët e makinave në përgjithësi. Në fund të fundit, vaji i motorit me cilësi të lartë luan një nga rolet më të rëndësishme në funksionimin e besueshëm dhe të pandërprerë të motorit.
Detyra kryesore e këtij komponenti është të mbrojë të gjitha pjesët e motorit nga konsumimi i shpejtë, plus substanca viskoze largon nxehtësinë nga dhoma e djegies, mbron motorin nga ndotja dhe lloje të ndryshme të depozitave.
Cilin lubrifikant motori duhet të zgjedhin pronarët e makinave Renault Duster?
Në manualin e pronarit të automjetit, prodhuesi përshkruan vajin e rekomanduar të motorit për përdorim. Përveç kësaj, të gjitha karakteristikat që duhet të ketë një lubrifikant me cilësi të lartë janë renditur atje. Kjo është viskoziteti, klasa e cilësisë dhe markat e rekomanduara.
Edhe në fazën e zhvillimit, inxhinierët porosisin një lloj të caktuar lubrifikanti për një lloj specifik motori nga një kompani e njohur e prodhimit të vajit të motorit. Renault punon ngushtë me kompaninë Elf, për këtë arsye vetë prodhuesi rekomandon që të gjithë pronarët e Duster të përdorin produktet e kësaj marke në të ardhmen.
A është e nevojshme të blini lubrifikant motori të rekomanduar nga prodhuesi? Aspak, por është më mirë t'u përmbaheni udhëzimeve në udhëzime nëse është e mundur. Megjithatë, për makinat evropiane ekziston një rregull i pashprehur që shoferi duhet të ndjekë para së gjithash dhe më pas të shikojë emrin e markës. Ky rregull quhet tolerancë. Ju mund të prishni lidhjen me një markë specifike, por nuk mund ta prishni tolerancën e specifikuar.
Çfarë është një leje?
Toleranca - karakterizon një standard specifik të cilësisë. Pronarët e makinave Renault Duster me një motor 1.6, 2.0 duhet të shikojnë këtë parametër në të njëjtin manual funksionimi dhe më pas të kërkojnë numrat e çmuar në etiketën e kontejnerit të vajit të motorit. Nëse gjeni një përputhje të saktë, ky lubrifikant motorik do t'ju përshtatet. Një vaj mund të jetë i përshtatshëm për dy motorë të ndryshëm në të njëjtën kohë. Në etiketë, toleranca tregohet si një kombinim i shkronjave dhe numrave.
Për shembull, Motul 8100 Eco-Energy është i përshtatshëm për automjetet Ford me miratimin WSS M2C 913C dhe për Renault me miratimin e motorit RN0700. Nëse parametri i kërkuar nuk është në etiketë, atëherë ia vlen të shikoni pajtueshmërinë me tolerancën ose miratimin nga prodhuesi. Shpesh ndodh që më parë vaji të kishte një tolerancë të caktuar, por pasi kishte refuzuar të rinovonte marrëveshjen me prodhuesin OEM, prodhuesi i lubrifikantëve të makinerive ndaloi së treguari parametrin e kërkuar në etiketë, duke ruajtur vetë teknologjinë e prodhimit.
Kushtojini vëmendje viskozitetit
Ka një numër të madh mendimesh të ndryshme midis pronarëve të Renault Duster se çfarë vaji duhet të derdhni në motor me çfarë indeksi viskoziteti. Shumë pronarë makinash e lënë pas dore këtë tregues. Dhe e bëjnë më kot.
Merrni, për shembull, lubrifikantin Elf Evolution 900SXR për motorin e një makine Renault Duster. Indeksi i viskozitetit 5W-30. Këtu duhet t'i kushtoni vëmendje numrit të dytë - 30. Karakterizon viskozitetin e lëngut në temperaturën e funksionimit të motorit. Për të zvogëluar konsumin e naftës për shkak të mbeturinave, shumë pronarë të makinave kanë filluar të përdorin një lubrifikant më viskoz, për shembull, 10W-60. Dhe këtu fillojnë problemet me motorin, pasi vaji me këtë tregues mund të dëmtojë shpejt komponentët e punës. Nëse prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit 10W-60, atëherë duhet të ndiqni udhëzimet, por në çdo rast tjetër është më mirë të mos jeni të vullnetshëm.
Por nga ana tjetër. Një shofer që nuk e di se cili vaj është më i mirë për të derdhur në një motor Renault Duster, fillon të eksperimentojë dhe zgjedh një lubrifikant me viskozitet të ulët, për shembull, 5W-20. Dhe kjo është gjithashtu e keqe. Në të vërtetë, gjatë funksionimit, ky komponent mbrojtës formon një film shumë të hollë, i cili shtypet dhe fillon veshja e pjesëve.
Përzgjedhja dhe ndryshimi i vajit në motorin Renault Duster është një nga procedurat më themelore gjatë vetë-shërbimit të një SUV të njohur. Edhe një shofer i papërvojë mund ta përballojë këtë detyrë. Por pavarësisht kësaj, herët a vonë pronarët e Duster do të kenë një pyetje në lidhje me zgjedhjen e një lubrifikuesi të përshtatshëm. Është e rëndësishme të dini se si të zgjidhni vajin e cilësisë së duhur - kushtojini vëmendje parametrave dhe markave të nevojshme. Ju gjithashtu duhet të dini se sa vaj nevojitet për një ndryshim një herë në një motor Renault Duster. Le t'i shikojmë të gjitha këto në më shumë detaje duke përdorur shembullin e një Duster me një motor të fuqishëm me dy litra.
Për makinën në fjalë, ekzistojnë rregulla të caktuara nga të cilat varet shpeshtësia e zëvendësimit të lëngut të motorit. Për një motor Renault Duster me dy litra, kjo rregullore është 15 mijë kilometra ose një herë në vit. Ky është treguesi më optimal duke marrë parasysh kushtet e vështira klimatike në Rusi. Rregullimi mund të zvogëlohet në 10 mijë kilometra nëse kjo është e nevojshme - për shembull, nëse vaji ka fituar një nuancë të zezë dhe ka filluar të lëshojë një erë specifike, ose përmban rroje metalike. Të gjitha këto probleme mund të shfaqen përpara afatit. Kjo zakonisht ndodh me kilometrazh të lartë, por në zona të vështira klimatike vaji i humbet vetitë e tij të dobishme shumë më shpejt, dhe kjo mund të shpjegojë zëvendësimin e parashikueshëm të vajit të motorit - qoftë pas 10 ose 12 mijë kilometrash.
Funksionet e vajit motorik
Detyra kryesore e lubrifikantit është të sigurojë funksionimin me cilësi të lartë dhe të pandërprerë të termocentralit, por vetëm nëse ky vaj zgjidhet në mënyrë korrekte, bazuar në parametrat e kërkuar.
Vaji luan një rol të rëndësishëm në pastrimin e komponentëve të motorit nga depozitat e papastërtive, duke parandaluar mbinxehjen e pjesëve dhe në këtë mënyrë duke siguruar ftohjen e tyre efektive. Përveç kësaj, lubrifikuesi është projektuar që të ketë një efekt të dobishëm në efikasitetin e karburantit, saktësinë e ndërrimit të marsheve dhe fuqinë maksimale të motorit. Në përgjithësi, kur përdorni vaj me cilësi të lartë, përmirësimet në të gjithë treguesit do të jenë të dukshme, dhe pronarët e një Renault Duster me një motor 2 litra do ta vlerësojnë këtë. Para së gjithash, natyrisht, trajtimi, efikasiteti dhe butësia do të përmirësohen.
Sa për të mbushur
Vëllimi i lëngut që duhet të mbushet në motorin Renault Duster varet nga lloji i motorit. Pra, në rastin tonë po flasim për një motor 2-litërsh benzinë me 16 valvula. Për të, vëllimi i lubrifikantit që duhet të mbushet është 5.4 litra.
Por nga ana tjetër, një vëllim i tillë lubrifikant mund të derdhet vetëm me një ndryshim të plotë të vajit. Fakti është se ky lloj ndryshimi i vajit përfshin pastrim gjithëpërfshirës të motorit nga rruazat metalike, bloza, pluhuri dhe depozitat e tjera të papastërtive. Dhe në rast të zëvendësimit jo të plotë, kjo mundësi nuk ofrohet. Në këtë drejtim, do të jetë e mundur të derdhni jo më shumë se 4,5-5 litra lëng. Por situata mund të zgjidhet duke kryer një zëvendësim të pjesshëm në disa faza - për shembull, 2-3 herë me një interval prej 500-600 kilometrash. Kjo do të sigurojë pastrim gjithëpërfshirës të motorit nga papastërtitë. Për sa i përket efektivitetit, kjo procedurë zgjat më shumë, por efekti është i njëjtë. Në fund, në fazën e tretë ose të katërt të zëvendësimit do të jetë e mundur të derdhni vëllimin e plotë të vajit, pasi deri në atë kohë motori do të pastrohet plotësisht nga papastërtitë e huaja.
Përzgjedhja e vajit sipas parametrave dhe markave
Vaji i motorit për një motor Renault Duster me dy litra duhet të ketë parametra të caktuar të viskozitetit, tolerancës dhe cilësisë. Pra, standardet e mëposhtme dhe karakteristikat e viskozitetit janë të përshtatshme për një motor benzine: ACEA A1-A5, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40. Këta tregues të temperaturës duhet të zgjidhen në bazë të kushteve mjedisore në të cilat automjeti operohet rregullisht.
Sa i përket markave, në këtë rast mund të japim një përgjigje të prerë. Renault njeh markën Elf, e cila prodhon vaj motori origjinal për Renault Duster. Si alternativë, mund të preferoni vajra analoge, cilësia e të cilave është pothuajse e njëjtë me origjinalet. Por produkte të tilla janë shumë më të lira. Por ka dy pika të rëndësishme këtu - zgjedhja vetëm sipas parametrave të vajit origjinal, dhe zgjedhja vetëm midis markave të njohura me një reputacion të mirë. Midis tyre janë kompanitë Castrol, Mobile, Lukoil, Rosneft, ZIK, G-Energy dhe të tjera.
Lloji i vajit
Së fundi, le të shohim llojet e vajrave me të cilët mund të konsideroni njëkohësisht sezonalitetin e produktit. Për shembull, ka vajra të gjithë sezonit, dimrit dhe verës që kanë parametra të caktuar të viskozitetit të listuara më sipër. Sa i përket llojeve, vaji sintetik konsiderohet cilësia më e lartë.
- Sintetik është vaji më i lëngshëm dhe më i lëngshëm, rezistent ndaj temperaturave të ulëta. Ideale për makina moderne me kilometrazh të ulët. Opsioni optimal për klimat e verës dhe dimrit, i përshtatur mirë ndaj ngarkesave të shtuara, ka veti të patejkalueshme kundër korrozionit dhe jo-ngjitjes. Ka një periudhë të gjatë vlefshmërie, e cila ka një efekt të dobishëm në frekuencën e zëvendësimit.
- Vaji mineral është një vaj mjaft i lirë, dhe në të njëjtën kohë më i trashë në konsistencë. Me këtë vaj eliminohen rrjedhjet e vajit, që është ndoshta avantazhi i vetëm në krahasim me sintetikën e pastër. Prandaj, uji mineral rekomandohet për pronarët e Dusters me kilometrazh të lartë. Për shkak të trashësisë së tij të tepërt, vaji mineral ngrin shpejt dhe për këtë arsye është i padëshirueshëm për t'u përdorur në temperatura të ulëta.
- Gjysmë sintetike është alternativa më e mirë për shoferët e vetëdijshëm për buxhetin dhe një alternativë e mirë për vajin mineral.
Pra, për një Renault Duster me një motor me dy litra, është më mirë të zgjidhni vaj sintetik, i cili ka një gamë të gjerë avantazhesh. Jetëgjatësia më e gjatë e shërbimit, rezistenca ndaj temperaturave të ulëta dhe ftohja efektive e pjesëve janë avantazhet kryesore të vajit sintetik në krahasim me produktet e tjera.
Video zëvendësuese
Crossover Renault Duster u prezantua në vitin 2009. Makinat për Evropën quhen Dacia Duster dhe prodhohen në Rumani; në Rusi, modeli është prodhuar që nga viti 2012 në fabrikën Avtoframos në Moskë. Duster është ndërtuar në platformën B0 të aleancës Renault-Nissan dhe është i pajisur me tre motorë. Fillimisht, modeli ishte i disponueshëm me motorë benzine 1.6 K4M (102 hp) dhe 2.0 F4R (135 kf), si dhe një turbodiesel 1.5 litërsh K9K me 90 kf. Për të gjithë kishte versione me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Pas rivendosjes në vitin 2015, fuqia e njësisë 2 litra u rrit në 143 kf, dizel - në 110 kf, dhe në vend të 1.6 të mëparshëm, ata filluan të instalojnë një motor HR16DE me 114 kuaj fuqi me të njëjtin vëllim. Dusters janë të pajisur me transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi, ndërsa makinat me motor 2 litra mund të kenë një automatik me 4 shpejtësi.
Çfarë lloj vaji për të mbushur Renault Duster varet nga lloji i motorit të makinës.
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30
Si vaj për benzinë Renault Duster 1.6 dhe benzinë 2.0, rekomandohet përdorimi i vajit të motorit ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 i krijuar duke përdorur teknologji sintetike. Ai përputhet me standardet ndërkombëtare ACEA A5/B5 dhe kërkesat e Renault RN0700. Falë vetive të shkëlqyera mbrojtëse dhe pastruese, ky vaj motori për Renault Duster mbron në mënyrë të besueshme motorin nga konsumimi dhe depozitimet në kushtet më të vështira të drejtimit, duke përfshirë drejtimin në qytet, sportiv ose jashtë rrugës. Rritja e rrjedhshmërisë së ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 rrit efikasitetin e motorit dhe zvogëlon konsumin e karburantit kur përdoret ky vaj në motorin Renault Duster dhe rezistenca ndaj oksidimit garanton stabilitetin e vetive të tij gjatë gjithë intervalit të shërbimit.
ELF EVOLUTION 900 FT 0W40
Vaj motorik 100% sintetik ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 është i përshtatshëm për makina moderne me motorë benzine dhe naftë dhe mund të përdoret si vaj për Duster 1.6, 2.0 dhe 1.5 dCi. Garanton mbrojtje të besueshme të motorit nga konsumimi dhe depozitat dhe zgjat jetën e tij të shërbimit. Ky vaj mbetet efektiv në një gamë të gjerë temperaturash, si në kushte të ngarkesës së lartë ashtu edhe gjatë fillimeve të ftohta. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 ka një pikë derdhjeje prej -39 °C, e cila lejon përdorimin gjatë gjithë sezonit të këtij vaji për benzinë Renault Duster 2.0, 1.6 benzinë dhe 1.5 naftë në rajone me klimë të ashpër dhe veti të larta antioksiduese. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 plotëson standardet moderne të cilësisë ACEA A3/B4 dhe API SN/CF, si dhe miratimet Renault RN 0700/RN 0710, prandaj është marka e rekomanduar e vajit për motorët Renault Duster të të gjitha modifikimeve.
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40
Vaj motori me cilësi të lartë ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 është projektuar posaçërisht për motorët me naftë të makinave të pasagjerëve dhe është vaji i rekomanduar për Renault Duster me turbodiesel 1.5 dCi. Garanton mbrojtje të shkëlqyer kundër konsumimit të pjesëve të motorit, veçanërisht të sistemit të shpërndarjes së gazit, në të gjitha kushtet e funksionimit. Aditivët specialë të detergjentit sigurojnë pastërtinë e motorit. Stabiliteti termik dhe oksidativ i ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 ruan karakteristikat e tij për një kohë të gjatë dhe lejon përdorimin e këtij vaji motori për naftë Renault Duster 1.5 me intervale të zgjatura zëvendësimi (në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve). ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 plotëson specifikimet e Renault RN 0700 dhe RN 0710.
Ju mund të zgjidhni vajin për Renault Duster duke përdorur faqen tonë të internetit.
: 1.5 dCi, 1.6 dhe 2.0 (16V). Secila prej tyre kërkon një ndryshim të detyrueshëm të vajit në Duster. Është e rëndësishme këtu të zgjidhni jo vetëm vajin vetë, por edhe të bëni të gjithë punën në mënyrë korrekte. Për më tepër, shoferët duan të marrin një përgjigje në çfarë sekuence të ndryshojnë vajin në një Duster dhe në çfarë intervali trafiku.
Periudha e zëvendësimit
Pavarësisht nga modifikimi i motorit Renault Duster, vaji ndërrohet të paktën një herë në vit ose pasi makina të ketë kaluar 15 mijë kilometra. Vetë pronari duhet të shikojë situatën për të përcaktuar se cila nga opsionet e paraqitura do të vijë më shpejt. Nëse makina udhëton 15 mijë kilometra brenda tre muajve, kjo do të çojë në nevojën për zëvendësim. Një situatë e ngjashme, edhe nëse makina është boshe në garazh për një vit, ende kërkon një ndryshim të vajit në Duster.
Sasia e vajit që duhet ndërruar
Më shumë pyetje kanë të bëjnë me atë vajin më të mirë për të zgjedhur për kryerjen e një veprimi si ndryshimi i vajit në një pastrues. Opsioni më i mirë në këtë rast është linja "Elf". Ata kanë karakteristika të pranueshme të performancës, si dhe mënyra për të mbrojtur motorin dhe të gjithë komponentët.
Vajrat e Elf kanë veçorinë se janë të përshtatshme për çdo stil drejtimi. Mund të jetë jo vetëm agresiv, me shpejtësi të lartë, por edhe lëvizje të qetë. Largësia e makinës në të cilën ndërrohet vaji me Duster nuk do të ketë rëndësi. Vaji ka karakteristika cilësore jo vetëm për transport nga sallonet, por edhe për automjetet e përdorura që kanë përshkuar disa qindra mijëra kilometra.
Sipas udhëzimeve:
Motori 1.6 16V: 4.80 l
Motori 2.0 16V: 5.40 l
Motori 1.5 dCi: 4.50 l
Pas përdorimit të vajit, ata do të zbatojnë të gjitha detyrat dhe funksionet që i janë caktuar në funksionimin e motorit në një makinë Renault Duster.
Zgjedhja e filtrit të vajit
Nëse ndërrimi i vajit në një Duster bëhet vetë, interpretuesi duhet të ketë të gjitha njohuritë për këto veprime. Para së gjithash, ky është sistemi i energjisë i makinës. Filtri i vajit ka veçori për një automjet specifik, të cilit duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Specialistët e shqetësimit rekomandojnë blerjen dhe instalimin e filtrave të vajit të markës Mann. Ata gjithashtu emërojnë një opsion optimal më specifik - Mann W 8017. Është i përshtatshëm për një makinë të kësaj marke dhe do të kryejë në mënyrë ideale funksionet kryesore.
Kur kryejnë punë zëvendësimi, pronarët e makinave nuk duan të shpenzojnë shumë para për të blerë një filtër. Kjo është e mbushur me shumë pasoja negative, siç është dështimi i fillit. Për makineritë në fjalë, janë të disponueshëm filtrat "vendas" të markës Mann. Është më mirë të braktisni analogët, edhe nëse ato janë pak më të shtrenjta. Ju, sigurisht, mund të blini një filtër nga një prodhues tjetër, por pasojat mund të jenë të ndryshme, gjë që do të çojë në blerjen e versionit "amtare".
Procedura operative
Gjëja kryesore është të ndryshoni vajin Duster në kohën e duhur në mënyrë që motori të funksionojë pa ndërprerje. Ju mund ta bëni këtë vetë ose të përdorni shërbimet e specialistëve në një qendër shërbimi. Në këtë rast, është e nevojshme të merren parasysh disa opsione për ndryshimin e filtrit të vajit - përmes hapësirës nën kapuç ose duke hequr mbrojtjen e motorit. Opsioni i dytë është më i favorshëm, pasi vaji që rrjedh nuk do të jetë në gjendje të mbulojë të gjithë hapësirën mbrojtëse. Kur hiqni spinën e shkarkimit, do të kërkohet një çelës i vendosur në "8" për funksionimin.
Kur kryeni këto veprime me duart tuaja, duhet të ndiqni rreptësisht udhëzimet dhe të bëni gjithçka në mënyrë sekuenciale. Faza duket si kjo:
- Hiqni kapakun e mbushësit përmes të cilit derdhet vaji. Në këtë rast, është e rëndësishme të keni pranë një enë të vjetër, e cila zëvendësohet gjatë kullimit.
- Zhvidhosni tapën e shkarkimit me kujdes. Mos e humbni kapakun dhe hidheni në një enë me vaj të vjetër. Duhet të shkrihet sa më shumë që të mos mbetet. Në këtë pikë, mund të filloni të zhbllokoni filtrin e vajit. Këtu përdoret një tërheqës i veçantë, i blerë në çdo dyqan auto.
- Para instalimit, sigurohuni që të lubrifikoni fijet e filtrit dhe unazën mbyllëse. Kur shtrëngoni filtrin e ri të vajit, mos përdorni asnjë mjet. Forca e duarve tuaja do të jetë e mjaftueshme. Përndryshe, ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të fillit.
- Në fund, gjithçka që mbetet është të vidhni spinën në vend, të instaloni një copë litari të re për të dhe të mbushni vajin e përgatitur më parë.
Gjatë mbushjes, kontrollohet niveli i vajit në motor. Ajo duhet të jetë e vendosur vetëm nën nivelin maksimal sipas shenjave. Pas kësaj, vidhosni kapakun fort në qafë.
Pas përfundimit të punës, drita e kontrollit mund të vazhdojë të ndizet për disa minuta. Por ju duhet ta lini motorin në punë për një kohë. Pas disa minutash fiket, kontrollohet niveli i vajit në motor dhe makina mund të përdoret plotësisht. Edhe nëse rezulton se niveli i vajit është pak më i lartë se shenja maksimale, ai duhet të kullohet në nivelin e kërkuar.
Kur përdorni një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje, veçanërisht në fillim, pikave të lidhjes së filtrit të ri, si dhe prizës së kullimit. Nuk duhet të ketë rrjedhje. Veprime të tilla mund të kryhen brenda një muaji pas ngjarjeve të planifikuara. Do të ishte një ide e mirë të regjistroni kilometrazhin e makinës përpara se të ndryshoni vajin në Duster. Do të jetë e dobishme për monitorimin e zëvendësimeve të mëvonshme.
Nëse makina është me naftë, procesi i punës nuk është i ndryshëm. Ata nuk kanë ndonjë veçori të veçantë dalluese nga opsionet e benzinës. Koha e ndryshimit të vajit në një Duster gjithashtu nuk është e ndryshme. Gjëja kryesore është të ndiqni me përpikëri udhëzimet.
Pothuajse gjithmonë, kur prodhohen makina, Elf SXR 5w30 Evolution mbushet në fabrikë. Ky është pikërisht opsioni që duhet përdorur në motor kur ndërrohet. Ju mund të zgjidhni opsione alternative, variacione të shumta.
Rivendosja e periudhës së mirëmbajtjes
Makina mund të ketë një sensor të veçantë që ju paralajmëron kur vaji i Duster duhet të ndërrohet. Pas çdo 15 mijë kilometrash të udhëtuar, sensori do të lëshojë informacione me kërkesën për të kryer aktivitetet e planifikuara. Për të fikur treguesin, ndiqni këto hapa:
- Ndezja ndizet.
- Pedali i gazit shtypet dhe mbahet për dhjetë sekonda.
- Në këtë moment, shtypni pedalin e frenave tre herë.
Kjo do t'ju lejojë të fikni treguesin, i cili do t'ju shqetësojë sa herë që hipni. Mund të ketë raste kur treguesi mbetet i ndezur. Këtu veprimet do të përsëriten derisa të zhduket.
Të gjitha veprimet e mësipërme do t'i lejojnë pronarët e makinave të përballojnë ndryshimin e vajit në një Duster pa përfshirë një specialist dhe në një kohë të përshtatshme. Kjo mund të bëhet sipas nevojës gjatë funksionimit të automjetit Renault.
Shumë pronarë po pyesin se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në makinën e tyre, dhe shumë pronarë të kryqëzimit popullor francez Renault Duster janë gjithashtu të shqetësuar për këtë. Vaji i motorit, i cili, natyrisht, duhet të jetë me cilësi të lartë në përbërjen e tij, luan një rol të rëndësishëm në funksionimin me cilësi të lartë dhe të pandërprerë të një motori makine.
Detyra kryesore e vajit motorik është të mbrojë të gjitha pjesët e termocentralit pa përjashtim nga konsumimi i shpejtë; gjithashtu, një substancë e veçantë viskoze ndihmon në largimin e nxehtësisë direkt nga dhoma e djegies, duke mbrojtur motorin nga çdo depozitë, përfshirë ndotësit.
Çfarë vaji motorik të përdorni
Në manualin e funksionimit për Renault Duster, prodhuesi përshkroi rekomandime për përdorimin e vajit të motorit. Plus, në pasaportë mund të gjeni të gjitha karakteristikat që mund të ketë një lubrifikant me cilësi të lartë. Kjo është, para së gjithash, klasa e cilësisë, viskoziteti dhe madje vëllimi i vajit, duke përfshirë markat që prodhojnë vajin.
Kur inxhinierët e kompanive të njohura të automobilave prodhojnë një lloj specifik motori, ata në përputhje me rrethanat porosisin një lloj të veçantë lubrifikant nga kompanitë e tyre partnere që prodhojnë vaj. Kështu, për shembull, kompania franceze e automjeteve Renault punon me kompaninë Elf, prandaj rekomandohet të derdhni vajin e prodhuar prej tyre në Renault Duster dhe natyrisht të monitoroni vëllimin e vajit që derdhet.
Shumë njerëz pyesin: a është e nevojshme të blini vaj motori të rekomanduar nga prodhuesi i makinave? Absolutisht jo e nevojshme! Sigurisht, nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë është më mirë të përdorni lubrifikantin që është përshkruar në udhëzimet për makinën. Megjithatë, për të gjitha makinat evropiane pa përjashtim, ekziston një rregull, megjithëse i vendosur zyrtarisht, që çdo shofer duhet të ndjekë me siguri dhe vetëm atëherë të shikojë etiketën e markës. Ky rregull është një tolerancë e caktuar. Ju nuk duhet ta lidhni makinën tuaj me një markë specifike që prodhon lubrifikant, por në asnjë rast nuk duhet të shkelni tolerancën e specifikuar dhe nuk duhet të harroni vëllimin e vajit.
Cila është toleranca e vajit?
Toleranca është një standard i caktuar i cilësisë. Të gjithë pronarët e Renault Duster që kanë një motor 1.6 ose 2.0 duhet të kërkojnë këtë parametër në manualin e udhëzimeve dhe vetëm atëherë të kërkojnë këto numra në etiketën e vajit që po mbushet. Ju mund ta kuptoni vëllimin e vajit pak më vonë. Pra, ju keni gjetur një ndeshje të plotë, atëherë ky vaj me siguri do t'ju përshtatet. Duhet të theksohet se i njëjti vaj mund të jetë i përshtatshëm për disa motorë të ndryshëm, për shembull, mund të jetë një motor 1.5 naftë dhe një motor 1.6. Toleranca në etiketë tregohet në formën e një kombinimi specifik dixhital dhe shkronjash.
Këtu është një shembull i vogël, vaji i automobilave Motul 8100 Eco-Energy përdoret në makinat Ford me miratim WSS M2C 913C, dhe është i përshtatshëm për makinat e kompanisë franceze të automobilave Renault, motori i së cilës ka miratimin RN0700. Nëse për ndonjë arsye mungon parametri i kërkuar në etiketën e ndonjë lubrifikuesi, atëherë duhet të shikoni miratimin ose miratimin nga kompania juaj e makinave, për shembull, për një makinë Renault Duster dhe të mësoni për vëllimet e vajit. Mos harroni gjithashtu se vaji më parë kishte tolerancën e tij specifike, por pasi u ndërpre kontrata me prodhuesin e makinave, prodhuesi i lubrifikantit në etiketën e produktit të tij pushon së treguari parametrin e kërkuar, por teknologjia e prodhimit u ruajt.
Vëllimi i vajit në Duster
Gjithashtu një pyetje e bërë shpesh nga pronarët e makinave, veçanërisht Renault Duster: sa vaj duhet të mbushë motori? Sipas udhëzimeve, konsumi i lubrifikantit është si më poshtë:
- Motori 1.6 16V konsumon 4.8 litra;
- Motori 2.0 16V konsumon 5.4 litra;
- Një motor nafte 1.5 konsumon 4.5 litra.
Për më tepër, sipas praktikës, kur ndryshoni vajin në një motor 1.6 dhe 2.0, vëllimi i vajit është rreth 4.8-5 litra.
Sa shpesh duhet të bëhet ndërrimi i vajit?
Unë do të doja të vendos menjëherë se kur dhe sa shpesh t'i drejtohem:
Për termocentralet me naftë, çdo 10 mijë kilometra ose një herë në vit, gjithçka varet nga ajo që vjen e para;
Për termocentralet me benzinë, çdo 15 mijë kilometra ose një herë në vit, përsëri, në varësi të asaj që vjen e para.
Një pikë e rëndësishme kur zgjidhni vaj
Si përfundim, do të doja të shkruaja për viskozitetin e vajit të përdorur për makinat Duster Renault. Midis pronarëve të këtyre kryqëzimeve të mrekullueshme franceze, ka një numër të madh mendimesh që ndryshojnë në pyetjen se çfarë indeksi viskoziteti duhet të ketë vaji i motorit të përdorur. Shumë pronarë të makinave e neglizhojnë plotësisht këtë tregues, dhe më kot.
Për shembull, le të marrim vajin Elf Evolution 900SXR, i cili përdoret për modelin tonë të makinës së lartpërmendur. Indeksi i viskozitetit të këtij vaji është 5W-30. Në këtë rast, duhet të shikoni numrin e dytë, i cili është 30. Është ky numër që karakterizon viskozitetin e vajit në temperaturën e funksionimit të njësisë së fuqisë së makinës. Për të reduktuar kostot e mbetjeve të lubrifikantit, shumica e shoferëve fillojnë të derdhin një vaj lubrifikant më viskoz, për shembull, mund të jetë 10W-60. Dhe pikërisht atëherë fillojnë problemet me motorin, pasi vaji me një viskozitet të tillë mund të dëmtojë disa elementë të motorit. Nëse prodhuesi rekomandon përdorimin e një vaji të tillë, atëherë shoferi është i detyruar të ndjekë këto udhëzime pavarësisht nga marka që ai zgjedh.
Tani le të flasim për anën tjetër të medaljes. Një pronar makine Renault Duster, i cili nuk është aspak i vetëdijshëm se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në makinën e tij, eksperimenton dhe zgjedh, për shembull, lubrifikantin 5W-20, domethënë me një indeks të ulët viskoziteti, dhe kjo është gjithashtu e keqe , pasi gjatë funksionimit të motorit ky komponent do të lërë një film jashtëzakonisht të hollë që shtypet lehtësisht, gjë që çon në konsumim të shpejtë të disa pjesëve të motorit.
Është padyshim e pamundur t'i përgjigjemi pyetjes shumë të ngutshme dhe logjike se cili vaj është më i përshtatshmi për Dusters. Ekspertët rekomandojnë përdorimin ekskluzivisht të lubrifikantit të rekomanduar nga prodhuesi, por duhet të jeni të sigurt në cilësinë e tij pas ca kohësh. Është e domosdoshme ndryshimi i vajit në kohën e duhur, pasi me kilometrazhin i ashtuquajturi lëng lubrifikues tenton të prishet, gjë që do të ndikojë negativisht në vetitë e tij mbrojtëse. Ne shkruam më lart në këtë artikull se sa shpesh duhet të ndryshoni vajin.