Sail, Hidea, Yamabisi, Fisher. Zgjedhja është në të vërtetë e madhe, dhe shumë që do të blejnë një motor me jashtë kanë mendimin, "nëse do të blejnë një "kinez", të kursejnë para dhe të marrin më shumë energji. Është e pamundur t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje pa mëdyshje. Sot do të përpiqemi të kuptojmë pak për këtë situatë.
Një nga parametrat kryesorë, në , konsiderohet të jetë besueshmëria, pasi çmimet dhe specifikimet mund të ndryshojnë ndjeshëm nga modeli në model. Të gjitha markat e mësipërme kineze janë në fakt motorë të ndryshëm dhe të gjithë prodhohen në fabrika të ndryshme. Në pjesën më të madhe, prodhuesit kinezë nuk janë të gatshëm të zhvillojnë motorin e tyre nga e para, sepse. është një proces shumë i kushtueshëm. Më shpesh, ata kopjojnë me shumë saktësi motorin e të njëjtit ose deri në vidhën e fundit dhe më pas e vendosin këtë model në linjën e tyre të montimit dhe e lëshojnë atë me emrin e tyre. Adhuruesit e motorëve kinezë këtu mund të thonë se kjo është e njëjta Yamaha, e prodhuar vetëm në Kinë. Por në fakt, gjithçka nuk është aq e thjeshtë këtu. Po, kinezët blejnë pjesërisht pjesë rezervë origjinale nga të njëjtët japonezë ose amerikanë. Por çdo vit numri i pjesëve japoneze ose amerikane në motorët kinezë është në rënie, sepse. nuk është ekonomikisht e qëndrueshme. Është më e lehtë, më e lirë dhe më e shpejtë për t'i prodhuar ato në Kinë. Por vetëm këtu teknologjia origjinale e prodhimit dhe materialet e përdorura në prodhimin e, për shembull, një kuti ingranazhi, askush nuk do t'u hapë atyre. Prodhimi mund të mos jetë gjithmonë një pjesë rezistente ndaj konsumit dhe e besueshme. Edhe pse në pamje do të duket 100% e ngjashme me japoneze. Por kinezët po përpiqen dhe çdo vit cilësia e produkteve të tyre po rritet ndjeshëm.
Nuk po përpiqemi të themi këtu se motorët kinezë janë të disponueshëm. Nuk është aspak kështu. Një motor i jashtëm i prodhuar në Kinë nuk do të vdesë pas hyrjes së parë në ujë, dhe pas të dytës dhe pas të dhjetës. Është shumë e vështirë të thuhet saktësisht se kur do të dështojë ose do të prishet diçka serioze për faktin se vendi ynë nuk ka grumbulluar ende statistika të mjaftueshme për prishjet e motorëve nga Kina. Shitjet e tyre aktive filluan në 2006-2007, dhe nëse shikoni sot, atëherë 6 vjet nuk është aspak periudha për të cilën mund të mblidhni statistika të mjaftueshme dhe të nxirrni një lloj përfundimi të paqartë. Vërtetë, diçka mund të "tërhiqet" ende nga të dhënat që kemi grumbulluar. Këtu.
Statistikat më të grumbulluara për motorët Lundrojnë. Ka shumë pak ankesa për mekanikën(kokë, kuti ingranazhi). Elektronikë - këtu është problemi kryesor i besueshmërisë së kësaj marke. Megjithatë, industritë e teknologjisë së lartë në Kinë nuk kanë fituar ende përvojën dhe njohuritë që ka Japonia. Por përsëri, vërejmë se po shikojmë motorë që janë më së shumti 6 vjeç. Dhe nëse kemi parasysh që ato operohen vetëm në verë dhe më pas jo çdo ditë, atëherë në rastin më të mirë është 1 vit funksionim ditor. Shikoni makinën e re. Çfarë mund të prishet në 1 vit. Në thelb asgjë.
Në asnjë rast nuk i nxisim të gjithë që të shesin urgjentisht Yamah dhe Toh e tyre dhe të nxitojnë për të blerë Lundrojnë ose Parsun. Në rrjet, natyrisht, mund të gjeni shumë teste dhe vlerësime negative në lidhje me motorët kinezë, por në pjesën më të madhe këto janë përfundime sipërfaqësore (edhe ne patëm një përshtypje të keqe më pas). Po, motorët e tyre nuk duken të montuar shumë mirë dhe nuk frymëzojnë besim, dhe tingëllojnë disi jo të besueshëm, por ata vazhdojnë të tërheqin një numër të madh varkash. Dhe shikoni çmimin. Gjithsesi, na duket se ata i përpunojnë këto para për të gjitha 120% nëse të duhet një motor si një kali i shëmtuar i punës.
Pra, a ia vlen të blini një motor kinez të jashtëm?
Në asnjë rast nuk duhet të blini një motor të lirë. Nëse çmimi i një motori të ri të jashtëm është 12,000 rubla, atëherë në Kinë ai u ble për 6,000, dhe për këto para nuk është e mundur të montoni fare ndonjë motor normal, madje edhe atje. Nuk do të jetë më një motor, por një lloj bedel. Çmimi duhet të jetë adekuat dhe i arsyeshëm, dhe nuk ka rëndësi se në cilën drejtim, lart apo poshtë. Sigurisht, asnjë motor kinez nuk do të jetë në përputhje me cilësinë e atij japonez, por do të përpiqet të punojë paratë e shpenzuara për të. Por këtu mund të lindë një situatë kur pas 1 ose 2 vjetësh dëshironi të shesni motorin tuaj për të blerë një më të fuqishëm, për shembull. është jashtëzakonisht e vështirë të shesësh ato të prodhuara në Kinë (nuk janë aq të çmontuara me të reja), por e njëjta Yamaha do të merret për një çmim të mirë në të njëjtën ditë, dhe për një të arsyeshëm të nesërmen. Llogaritni sa do të humbni duke mos shitur motorin tuaj kinez, por duke blerë një tjetër të ri. Kjo shumë do të mbulojë vetëm diferencën në çmim midis motorëve të rinj kinezë dhe japonezë (amerikanë). Por zgjedhja është gjithmonë e juaja. Fat i mirë me blerjen tuaj!
Disa kohë më parë, motorët e jashtëm nga prodhuesit kinezë u shfaqën në tregun rus të motorëve jashtë. Për më tepër, kohët e fundit numri i markave të varëseve të tilla është rritur ndjeshëm. Dhe nëse më parë vetëm dy marka tregtare Parsun dhe Sail ishin pak a shumë të përhapura, tani ka rreth një duzinë markash të tilla.
Për një blerës që vendos të blejë një motor kinez të jashtëm, faktori vendimtar është çmimi dhe cilësia e motorit, besueshmëria e tij dhe specifikimet adekuate. Çmimet për motorët nga prodhuesit kinezë janë natyrisht më të ulëta se sa për markat e ngjashme të njohura japoneze dhe amerikane që kanë qenë prej kohësh të pranishme në tregun e pezullimeve. Pra, kemi një dilemë: një markë e njohur - me cilësi të lartë, kineze - në rastin më të mirë, sa me fat.
Shumica e motorëve kinezë bazohen në motorët jashtë Yamaha dhe Tohatsu. Si e bëjnë këtë fabrikat kineze? A kopjojnë plotësisht apo bëjnë modifikimet e tyre? Këtë e dinë vetëm vetë prodhuesit, ndaj le t'ia lëmë ndërgjegjes së tyre. Komponenti i çmimit të motorëve të jashtëm përfshin kostot e inxhinierisë dhe kërkimit, dhe sigurimin e cilësisë së vetë materialeve në prodhimin e produktit përfundimtar, dhe koston e pagave për punonjësit, dhe koston e promovimit të markës në mbarë botën, dhe shumë të tjerët. Në industri të tilla, pajisjet në të cilat punojnë fabrikat dhe saktësia e pjesëve të përpunimit janë gjithashtu të rëndësishme. A mund të jenë motorët kinezë të barabartë me motorët e jashtëm të markës? Sigurisht që jo. Nuk ka kuptim të kesh ndonjë iluzion për këtë.
Është e vështirë të vendosësh se cila markë e motorit të jashtëm kinez është më e mirë për të zgjedhur dhe nëse ia vlen të zgjedhësh fare një "kinez". Situata komplikohet edhe më shumë nga fakti se, siç u përmend më lart, këto marka kineze ka pasur shumë kohët e fundit. Çdo kompani mund të negociojë me një nga fabrikat kineze për blerjen e një grupi të caktuar të motorëve jashtë nën një logo të shpikur prej saj. E tëra që mbetet është të marrim informacione të disponueshme publikisht për fabrikat përmes Internetit, i cili, nga rruga, është shumë i kufizuar. Sigurisht, nuk ka statistika për kërkesat e riparimit nga qendrat e shërbimit.
Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. Filloi operacionet në 1995, me vendndodhje në Suzhou, Provinca Jiangsu, e formuar si një sipërmarrje e përbashkët me emrin e saj aktual në 2001. Filloi me prodhimin e gjeneratorëve të benzinës, në të cilët është prodhuesi i tretë më i madh në botë, dhe pompave të ujit, në të cilat renditet e para në Kinë. Kompania ka një histori të punës me OMC (në atë kohë Johnson dhe Evinrude) në zhvillimin e disa komponentëve të bordit të tyre të fuqishëm në fund të viteve '90. Që nga viti 2006, ajo ka prodhuar motorë të jashtëm nën markën Parsun, duke përfshirë motorët e jashtëm HDX. Blloqet e cilindrave dhe kutitë e ingranazheve testohen individualisht në mënyrë rigoroze. Dhe pas montimit, para paketimit, çdo motor i jashtëm funksionon për një orë.
Suzhou Power Max Power Co., Ltd.është një grup kompanish me seli në Suzhou, Provinca Jiangsu. Grupi përfshin Jiangsu Tiger Yacht Manufacture Co., Ltd., e vendosur në qytetin Haimen në të njëjtën provincë, e cila prodhon motorë të jashtëm Sail. Me përvojë të pasur në prodhimin e gjeneratorëve të vegjël të benzinës, të prodhuar nga Suzhou Tiger Power Machine Co., Ltd që nga viti 1996 dhe anëtar i të njëjtit grup, në vitin 2003, u vendos të investohen 5,000,000 USD në prodhimin e motorëve të jashtëm Sail. U prodhuan motorë me dy kohë me 9.9, 15 dhe 40 kf. Pas shitjeve të suksesshme të këtyre motorëve, në 2006-2007 formacioni u zgjerua me motorë me katër goditje nga 2.5 në 15 kf. Përpara kontrollit të fundit të cilësisë, çdo motor i jashtëm funksionon në një rezervuar provë për një orë.
Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd. ndodhet në qytetin Hangzhou, kryeqyteti i provincës Zhejiang. Kompania prodhon motorë të jashtëm Hidea, duke filluar në këtë fushë vetëm disa vite më parë. Ashtu si të gjithë prodhuesit kryesorë kinezë të motorëve jashtë, kompania ka qendrën e saj kërkimore, departamentin e fortë të kontrollit të cilësisë dhe departamentin e shërbimit pas shitjes. Ajo gjithashtu bashkëpunon me prodhuesin kinez të automjeteve FAW. Prezantohet linja tradicionale për prodhuesit kinezë: motorë me 2 goditje nga 2.5 në 40 kf. dhe motorë 4-stroke nga 2.5 në 15 kf Para paketimit përfundimtar, çdo motor i nënshtrohet një testi 2-orësh.
Chongqing Zongshen-Selva Marine Co., Ltd.- një sipërmarrje e përbashkët midis Chongqing Zongshen Industrial Group dhe prodhuesit italian të motorëve të jashtëm Selva - Selva Marine S.P.A., themeluar në 2007. Kompania është e vendosur në qytetin qendror të Chongqing. Selva zotëron 50% të aksioneve (nga ana tjetër, 10% e aksioneve të Selva janë në pronësi të kompanive japoneze Yamaha dhe Yanmar). Kompania prodhon motorë të jashtëm Zongshen. Zongshen Industrial Group është i specializuar në prodhimin termodinamik duke përfshirë formimin dhe përpunimin me injeksion. Ajo prodhon motoçikleta, kultivues motorësh, pompa uji, gjeneratorë, motorë dhe produkte të tjera inxhinierike. Gama e motorëve të jashtëm përfaqësohet nga motorë me 2 goditje nga 9.9 në 35 kf. dhe katër-stroke ... me një cilindër (!) 8 dhe 9,9 kf. Ndoshta të gjithë këta motorë shiten edhe nën markën Selva.
Zhejiang Shunfeng Power Machinery Manufacturer Co., Ltd.është një kompani private e themeluar në vitin 2000. Ndodhet në qytetin Jinhua, Provinca Zhejiang. Drejtimi kryesor i kompanisë janë motorët me benzinë me fuqi të ulët, sharrë elektrike me zinxhir, furça prerëse, prerëse, rondele me presion të lartë, agropulverizues, makina dëbore, ATV, motorë jashtë, tekstil me fije qelqi dhe varka me fryrje. Kompania pozicionohet si një prodhues OEM. Jashtë porosive OEM, kompania prodhon motorë të jashtëm Hyfong, 2-stroke dhe 4-stroke nga 2.5 në 15 kf. Prodhohen gjithashtu pezullime me naftë nga 6 deri në 20 kf.
Fabrika e Makinerisë së qytetit Wenling Daxi Donghaiështë një ndërmarrje private e themeluar në vitin 1998, e vendosur në Wenling City, Provinca Zhejiang. Kompania është një prodhues OEM i pompave, detarëve, varkave me fryrje, motorëve jashtë dhe pajisjeve të tjera. Për tregun kinez, ajo ofron motorë jashtë Donghai 2-stroke nga 2 deri në 6 kf. dhe 4-stroke 4, 5 dhe 6 kf
Taizhou Gongda Motorcycle Accessories Co., Ltd- u themelua në vitin 1993 dhe u specializua në prodhimin e pjesëve dhe aksesorëve për ndërmarrjet kineze të motoçikletave. Më vonë, kompania e ktheu vëmendjen e saj në tregun e motorëve jashtë dhe të anijeve me fryrje dhe themeloi Fabrikën e Pajisjeve Detare Wenling Yuanhang në 2003. Fabrika ndodhet në Wenling City, Provinca Zhejiang. Për tregun kinez, ofrohen motorë jashtë Hangkai me 2-stroke nga 2 deri në 6 kf.
Përveç këtyre kompanive, u takuan disa prodhues të tjerë OEM, ndër të cilët ka motorë të jashtëm të çdo fuqie (më shpesh me katër goditje 15 kf) ose vetëm disa kategori të fuqisë. Kompania gjithashtu u takua Jiangxi Weimin Machinery Corporation, Ltd., e cila ka një bazë mjaft serioze prodhimi, një qendër kërkimore dhe një sistem kontrolli të cilësisë që prodhon komponentë të ndryshëm për prodhuesit e automjeteve kineze, dhe motorë të jashtëm Weimin me një kapacitet 15 (me një këmbë të gjatë), 55 dhe 60 kf. Motorët Weimin 55 kf furnizohen për Ushtrinë Popullore Kineze, gjë që sigurisht flet në favor të cilësisë së tyre. Sidoqoftë, siç mund ta shihni, formacioni përfaqësohet nga vetëm tre modele, madje edhe ato që nuk mund të klasifikohen si të njohura.
Në fushën e prodhimit të motorëve jashtë, objektet e prodhimit kinez zënë një pozitë udhëheqëse. Në fillim të artikullit do të gjeni një listë të markave nga katalogu ynë që janë lëshuar nga transportuesit kinezë.
Motorët kinezë për varkat janë një zëvendësim i lirë për prodhuesit japonezë. Për shembull, si "Yamaha", nga e cila 70% e gamës së modeleve kopjohet nga shumica e markave Celestial. Inxhinierët dhe menaxherët kinezë po optimizojnë në mënyrë efektive procesin e prodhimit, gjë që u lejon atyre të prodhojnë motorë jashtë me të njëjtat karakteristika teknike si markat më të shtrenjta japoneze dhe amerikane. Nëse krahasoni modele të ndryshme midis markave, ato janë identike me njëri-tjetrin pothuajse në gjithçka, përveç ngjyrës. Kjo do të thotë, një motor japonez mund të përsëritet në disa rreshta të markave të ndryshme menjëherë, duke ndryshuar vetëm skemën e ngjyrave dhe modelin e jashtëm.
Në Kinë, motorët e jashtëm prodhohen nga 5 fabrika kryesore. Ata krijojnë kopje të zhvillimeve japoneze dhe zhvillime origjinale të markave evropiane. Këtu janë fabrikat:
1)PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD., Në këtë fabrikë prodhohen komponentët dhe motorët më të denjë. Nga transportuesit e tij dalin markat e njohura të motorëve të jashtëm: HDX, Parsun, Golfstream
2)Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co., Ltd., Kombinon me siguri çmimin dhe cilësinë në produktet e saj. Produktet e kësaj fabrike janë të njohura në të gjithë botën dhe shiten në të gjithë globin. Kjo fabrikë prodhon motorë jashtë të markave të tilla si Powertec, Aqua-jet, Sea-pro, Titan. Në pjesë të ndryshme të Rusisë, emrat e markave të motorëve identikë mund të ndryshojnë për dy arsye: fabrika prodhon produkte të markave që kopjojnë modele origjinale më të shtrenjta, dhe gjithashtu për shkak të veçorive të marketingut kinez.
5)Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd., prodhon motorë jashtë Hidea, Gladiator. Ky prodhues është gjithashtu në kërkim të marrëveshjeve të reja me markat vendase dhe të huaja.
Çmimi i një motori kinez të jashtëm
Çdo vit, motorët e lirë kinezë të jashtëm po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet midis gjuetarëve dhe peshkatarëve nga vendet e CIS. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse çmimi për ta është zakonisht më i ulët se sa për homologët japonezë. Kjo diferencë mund të arrijë deri në 20-30% të kostos së produktit. Ofrohet duke optimizuar kapacitetet e prodhimit dhe duke përdorur materiale më të lira të cilësisë identike me origjinalin në prodhim.
Për shembull: motori është i markës amerikane Mercury, por prodhohet në Japoni në modelin e fabrikës Tohatsu Mercury ME 9.9MH Light, i njohur si NS Marine NM 9.8 BS, i njohur si Tohatsu M 9.8 BS me një kapacitet motori 169 cm3. Çmimi mesatar i tregut për vitin 2017 85000 fshij. Homologu i tij kinez është Hidea HD 9.8FHS, HDX T9.8BMS, me një faturë mesatare prej 63,000 rubla. Domethënë, homologu kinez kushton rreth 27% më pak.
Ose modeli më i njohur nga Yamaha, 9.9 GMHS me një çmim për vitin 2017. 111000 fshij. dhe analoge, për shembull: Hidea HD 9.9FHS, HDX T9.9BMS, SEA PRO OTH 9.9 çmimi për këta motorë është nga 62000 rubla. deri në 72,000 rubla, domethënë 30-40% më lirë se origjinali.
Konkurrenca e lartë mes markave kineze që kopjojnë produkte origjinale ndikon pozitivisht jo vetëm në kosto. Saktësia e montimit është rritur, pikat e dobëta të modeleve origjinale janë duke u finalizuar, karakteristikat e materialeve po përmirësohen, dizajni është menduar me kujdes. Konsumatorët përfitojnë vetëm nga kjo, pasi ata marrin një cilësi mjaft të lartë për një çmim më të ulët.
Blini motor kinez të jashtëm
Dyqani në internet "Water Element" ofron blerjen e motorëve kinezë të jashtëm me kushte të favorshme. Ne mund të ofrojmë një zbritje nga çmimi në faqe, dhe për motorët e shënuar "Çmimi i kushtëzuar" dhe "Ne po tregtojmë", ju keni mundësinë të ofroni versionin tuaj të kostos së tyre. Asortimenti përditësohet vazhdimisht, kështu që gjithmonë do të gjeni diçka të re në dyqanin tonë.
Dyqani ynë paraqet motorë të jashtëm të prodhuar nga pesë fabrika kineze që prodhojnë pajisje uji për çdo shije, ngjyrë dhe çmim. Në katalog do të gjeni gjithashtu motorë të prodhuar nga Koreja. Ne gjithashtu shesim varka të prodhuara për një gamë të veçantë modelesh motorësh. Për shembull, pajisjet e helikës dhe avionit Sea Pro janë të përshtatshme në mënyrë ideale për varkat me fryrje PVC me të njëjtin emër.
Nëse e keni të vështirë të zgjidhni, gjithmonë mund të kontaktoni menaxherët tanë përmes bisedës ose të bëni një telefonatë në dyqan. Ne do t'ju ndihmojmë të zgjidhni opsionin më të mirë për motorin me një çmim të volitshëm dhe me dorëzim në shtëpinë tuaj. Nga rruga, në Moskë të gjitha artikujt e katalogut dorëzohen pa pagesë, por për rajonet duhet të kontrolloni çmimet. Në disa rajone të Rusisë, ju mund të organizoni dorëzimin e motorit pa asnjë kosto.
>>> <<<
Ju mund të porositni produktet e paraqitura në dyqanin tonë online Rumpel Land. Kompania jonë bashkëpunon drejtpërdrejt me furnitorë të njohur, gjë që na lejon të mbajmë çmime të përballueshme për produktet. Ju mund të mësoni detajet nga menaxheri ynë në çdo kohë të përshtatshme për ju dhe të merrni një konsultë falas.
Alfa (Allfa)
Linja e parë e vlerësimit hapet nga motorët e jashtëm të prodhuesit kinez Alpha.
Motorët janë praktik dhe të qëndrueshëm. Marka Alpha përdor vetëm teknologji moderne në prodhimin e motorëve. Komponentët me cilësi të lartë dhe të besueshëm përdoren në procesin e prodhimit. Versionet e paraqitura të motorëve janë rezistente ndaj formimit të ndryshkut. Gjatë funksionimit, arrihet një jetë e gjatë shërbimi në kushte të vështira të motit. Ne kemi një gamë të gjerë motorësh, kështu që ju mund të zgjidhni lehtësisht njësinë. Modelet shërbejnë për një kohë të gjatë edhe në situatat më ekstreme. Ata kanë një trup të fortë. Një avantazh tjetër është kostoja e ulët.
Toyama
Motorët Toyama nga një furnizues kinez janë ngulitur fort në rreshtin e dytë të vlerësimit. Motorët janë prodhuar që nga viti 1997. Furnizuesi është i sigurt në produktet e tij dhe jep një garanci për 2 vjet. Këto janë njësi të besueshme që kanë një makinë në tre pozicione - mbrapa neutrale dhe përpara. Zgjidhni motorët Toima në variacione të ndryshme në dyqanin tonë. Klientëve të rregullt u garantohen zbritje solide.
Nga tiparet dalluese të motorëve të furnizuesit kinez, duhet të theksohen avantazhet e mëposhtme:
. dimensionet kompakte;
. konsumi i ulët i karburantit;
. zhurma minimale gjatë funksionimit;
. performancë e mirë me shpejtësi;
. mundësia e kalimit të ujit të cekët;
. cilësi dhe besueshmëri e lartë gjatë përdorimit.
Gladiator
Modelet Gladiator zuri vendin e tretë në renditje. Njësitë kanë një nivel të lartë besueshmërie. Kompania kineze prezanton modele me cilësi të lartë me një çmim të ulët. Produktet janë të njohura në të gjithë botën. Pajisjet janë prodhuar në Hangzhou Hidea Power Machinery Co. Dizajni përfshin një helikë me tre tehe dhe një bosht pune. Performanca e mirë teknike e serisë garanton një fillim të shpejtë dhe fillim nga ngërçi. Mbinxehja e motorit është e përjashtuar për shkak të sistemit të ftohjes së ujit. Kjo rezulton në një jetë të gjatë shërbimi. Të gjitha modelet janë testuar tërësisht përpara transportit. Kjo ju lejon të minimizoni dhe madje të eliminoni martesën. Motorët e gladiatorit kanë tregues të mirë të fuqisë, janë jo modest në mirëmbajtje dhe ju lejojnë të kapërceni lehtësisht ujin e cekët.
Motorët HDX
Ju mund të blini motorë të jashtëm HDX nga ne, të cilët janë të vendosur me siguri në rreshtin e katërt të vlerësimit. Në prodhimin e njësive, përdoren teknologji inovative. Motorët kanë një çmim të përballueshëm dhe kanë karakteristika të shkëlqyera teknike. Të gjitha modelet e paraqitura janë në përputhje me standardet ndërkombëtare. Seria përfshin versione të motorëve me 2 dhe 4 goditje. Fuqia e disa modeleve arrin 40 kuaj fuqi. Shumë varietete mund të përballojnë lehtësisht ndikimin e ujit të kripur dhe vazhdojnë të ruajnë cilësitë e tyre kryesore. Mund të blini opsione me një gjatësi të tërthortë prej 381 dhe 508 cm nga ne.
Sia-Pro (Sea-Pro)
Kompania Sia-Pro mbyll pesëshen e parë. Fuqia e motorëve të rinj të serisë është 2.6 kf. Këto janë versione 2-stroke dhe 4-stroke me tregues të mirë besueshmërie gjatë funksionimit.
Ne ju këshillojmë t'i kushtoni vëmendje modeleve të mëposhtme:
. Sea-Pro T 2.6 S - 2.6 kf Lloji i ndezjes - CDI. Motor me një cilindër 2-stroke me sistem ndezjeje manuale.
. Sea-Pro T 3S është një motor 2-stroke që ka një sistem ftohjeje uji. Fuqia është 3 kuaj fuqi.
. Motor Sea-Pro T 8S - 8 kf Pesha totale e njësisë është 27 kilogramë - versioni 2-stroke i motorit.
Të gjitha pajisjet e paraqitura ndryshojnë në madhësi kompakte. Lëvizshmëria dhe besueshmëria gjatë funksionimit. Materialet nga të cilat janë bërë motorët mund t'i rezistojnë kushteve të ndryshme të motit dhe të përballojnë lehtësisht ujin e cekët.