Dje, në një diskutim të nxehtë në lidhje me zgjedhjen e optikës për një makinë (stock ose alternative), u ngrit pyetja se si të rregulloni siç duhet fenerët. Të them të drejtën, u hutova, sepse. nuk e bëri kurrë. Dhe doli që nuk isha vetëm. Në fund të fundit, ata hapën manualin e riparimit të makinave dhe, me një vështrim të zgjuar, të gjithë filluan ta studiojnë atë. Unë transferoj informacionin këtu në mënyrë që herën tjetër të mos e rilexoj tabelën e përmbajtjes, por nga celulari im mund ta gjej atë në blog dhe të gjej gjithçka përmes kërkimit ...
Për të filluar, mendoj se vlen të përmendet se nëse fenerët nuk rregullohen, drita që vjen prej tyre mund të verbojë trafikun që vjen, si dhe të ndriçojë dobët rrugën. Në qytet, drita e keqe nuk është problem, ka drita përreth, por rrugët e fshatit në vendin tonë janë shumë të dobët.
Sipas rregulloreve, korrigjimi i rregullimit të fenerëve duhet të kryhet një herë në vit, si dhe pas zëvendësimit të njësisë së fenerëve dhe pas riparimit të elementeve mbajtëse të pjesës së përparme të makinës.
Secili prej fenerëve të përparmë (kokës) është i pajisur me dy vida rregulluese:
Ne kuptuam vidhat, tani kalojmë në rregullimin e fenerëve me duart tona. Që në fillim të postimit dhashë një diagram sipas të cilit korrigjohen fenerët e një makine. Siç shkruhet në manual, kjo është mënyra më e lehtë. Për të, na duhet shirit ngjitës (është më mirë të përdorni shirit elektrik me ngjyrë të errët), një masë shiriti të gjatë, një kaçavidë Phillips, një mur bosh, një zonë të sheshtë asfalti përpara saj, një makinë dhe pak durim. Në mënyrë që shtrirja e makinës të jetë sa më e saktë, është e nevojshme të shkarkohet makina nga objektet e rënda dhe rezervuari duhet të mbushet përgjysmë, rrotat të fryhen në presionin optimal.
Algoritmi i rregullimit të fenerëve përbëhet nga 7 pika:
1. Ndizni dritën e ulët dhe drejtojeni automjetin afër murit për të minimizuar shpërndarjen e dritës;
2. Ngjitni një shirit të barabartë shirit ngjitës në mur përgjatë një linje vertikale që kalon rreptësisht në qendër të makinës (rrafshi diametral i makinës);
3. Pastaj ngjitni shirita vertikal të shiritit ngjitës përgjatë vijave që kalojnë nëpër qendrat e projeksioneve në murin e thjerrëzave të përparme të fenerëve (pikat më të ndritshme të dritës);
4. Ngjitni në mur një shirit ngjitës të vendosur horizontalisht përgjatë një vije të tërhequr nëpër qendrat e projeksioneve të lenteve të fenerëve në sipërfaqen e murit;
5. Për të rregulluar drejtimin e akseve optike të fenerëve, largojeni makinën nga muri në një distancë prej 7.6 m (përdorni një masë shiriti);
6. Fillojmë duke rregulluar drejtimin e boshtit optik të rrezes së ulët. Mundohuni të rrotulloni vidhat rregulluese të fenerëve për të arritur një rregullim të tillë të pikave të dritës në mënyrë që zonat me intensitet maksimal të ndriçimit të jenë afërsisht 50 mm nën vijën horizontale dhe 50 mm në të djathtë të atyre vertikale;
7. Pasi të keni përfunduar rregullimin e rrezes së ulët, ndizni rrezen e gjatë: zonat e intensitetit maksimal të ndriçimit duhet të zhvendosen në drejtim të kryqëzimit të vijave vertikale me horizontalen, duke qenë pak më poshtë kësaj të fundit.
Në praktikë, nuk është e mundur të sigurohet një qendërzim i plotë i trarëve si të rrezes së ulët ashtu edhe të rrezes kryesore. Ju duhet të përpiqeni të arrini një zgjidhje kompromisi, duke marrë parasysh veçoritë e funksionimit të makinës, duke i dhënë përparësi sigurimit maksimal të trafikut.
Rregullimi i fenerëve të një Honda Civic nuk është thelbësisht i ndryshëm nga rregullimi i fenerëve nga prodhuesit e tjerë. Dallimi i vetëm është në vendndodhjen e vidave të rregullimit. Pra, udhëzimi është universal dhe i përshtatshëm si për makinat japoneze ashtu edhe për ato evropiane / amerikane. Përdorni për shëndetin.
Informacion për të menduar:
Ndoshta të gjithë automobilistët e dinë se fenerët e makinës duhet të drejtohen drejt anës së rrugës në mënyrë që ta ndriçojnë atë dhe të mos verbojnë trafikun që po afrohet. Por jo të gjitha makinat janë me timon të majtë dhe në të djathtë, në Japoni gjithçka është e kundërta, dhe për këtë arsye, timoni në anën e djathtë dhe në rrugët tona fenerët nuk shkëlqejnë drejt anës së rrugës, por drejt përroi që vjen, duke verbuar kështu rrjedhën që vjen ...
Në mënyrë ideale, për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes, është e nevojshme të ndryshoni optikën në një alternative. Por ka zgjidhje alternative për këtë problem. Këndi i shkëlqimit, natyrisht, nuk ndryshon në të kundërtën, por ndalon të verbojë rrjedhën që vjen. Këtu janë disa zgjidhje për makina (rregullimi japonez i fenerëve):
1.
Ngjitni një pjesë të fenerit me një film të errët për të kufizuar këndin e fluksit të dritës. Duket e dobët, por jep efektin e dëshiruar;
2.
Një pllakë e bërë vetë (zakonisht prej çeliku të hollë) që instalohet brenda fenerit dhe kufizon këndin e dritës. Disa zejtarë e mbulojnë me bojë pasqyre në mënyrë që të jetë më pak e dukshme. Nuk dihet se si reflektohet drita në këtë rast;
3.
Kthimi i llambës rreth boshtit të saj (metoda e gjetur në forumin civic-club.ru). Në fund të fundit, ne marrim një llambë halogjene të tipit H4 (për shembull, Philips H4 12342)
Në foto kam shënuar 2 pjesë që do të na interesojnë:
- baza e vetë llambës - A, mos e prekni me duar gotën e llambës, mund të fryhet;
- një skaj me tre mustaqe që futen në brazda në fener - B.
E mbulojmë pjesën e xhamit të llambës me diçka, marrim 2 çelësa të rregullueshëm dhe kthejmë me kujdes bazën " A" 30 ° në drejtim të akrepave të orës. Një shembull i shkëlqimit të një zakoni të tillë në foton më poshtë:
Duke gjykuar nga diskutimi, shumë pronarë të makinave i drejtohen një rregullimi të tillë të fenerëve dhe i nënshtrohen MOT në makinat e tyre japoneze absolutisht pa dhimbje. Sigurisht, ekziston një shans për të thyer bazën, por nëse gjithçka bëhet me kujdes, atëherë rezultati është i dukshëm. Mos harroni të rregulloni fenerët pas një përsosjeje të tillë!
Kaq për sot. Nëse dikush ka ende pyetje ose ka këshilla të tjera për rregullimin e fenerëve - shkruani në komente. Si gjithmonë, ata janë të hapur dhe në pritje të diskutimeve.
P.S. Dhe si gjithmonë, sipas traditës: abonohuni në përditësimet e blogut, mos harroni t'u tregoni miqve tuaj për projektin, ndani një lidhje me postimet interesante dhe informuese, lini komente të hollësishme mbi temën, bashkohuni në diskutime, ri-tweet, vendosni pëlqime, shtypni " butonin "Më pëlqen", shtoni postimet tuaja të preferuara në Google + dhe vizitoni forumin)))
Si të rregulloni fenerët në një makinë me timon të djathtë?
Është e njohur se fenerët në automjetet me timon të djathtë janë të dizajnuara në atë mënyrë që një pjesë e rrezes së dritës të drejtohet majtas dhe lart. Është e pamundur të eliminohet ky problem thjesht duke rregulluar fenerët, dhe pa këtë është e pamundur të kalohet kontrolli instrumental. Për më tepër, ngasja me fenerë të tillë nuk është në vetvete e sigurt, pasi fenerët, kur rregullohen në këtë mënyrë, verbojnë shoferët që vijnë.
Nëse në makinën tuaj janë instaluar fenerët "kristal", atëherë është më e lehtë t'i zëvendësoni me fenerë të ngjashëm evropianë. Deri më sot, ekziston vetëm një mënyrë e njohur për të ribërë me sukses fenerët e tillë. Kështu e përshkruan sopka në konferencën e makinave japoneze:
"Mund ta konvertosh lehtësisht në ndriçim dhe mirëmbajtje në anë të rrugës. Fakti është se në fenerët e tillë një maskë e veçantë vendos formën e shpërndarjes së rrezes së dritës. Është e lehtë ta bësh vetë nga një fletë alumini si ajo në fener. Gjëja më e vështirë është të arrish te kjo maskë. Për ta bërë këtë, ngrohni fenerin në furrë derisa ngjitësi të bëhet shumë i lakueshëm. Më pas ndani me shumë kujdes plastikën nga xhami. Kur rregulloni rrezen e dritës, është e dobishme të përdorni një furnizim me energji 6-8 volt: shpërndarja e rrezes është e dukshme dhe nuk ju djeg gishtat. Më lejoni t'ju kujtoj formën e rrezes: kufiri horizontal majtas dhe 15 gradë lart - djathtas. Unë bëra gjithçka vetë dhe për të tretin vit pa asnjë problem kaloj mirëmbajtjen zyrtare. Thjesht mos i këshilloni të gjithëve të bërtasin për një ndryshim të pavarur të dizajnit për të gjithë me radhë - kjo është e ndaluar nga rregullat. Edhe pse, ju mund të bëni gjithçka në mënyrë që eksperti nuk dëmton Dhe nuk do të shkëlqejë më keq se feneri i fabrikës."
Nëse makina juaj ka fenerë të zakonshëm, jo "kristal", atëherë është shumë më e lehtë të zgjidhni problemin e një rreze drite. Kjo mund të bëhet në tre mënyra kryesore.
Mënyra e parë, si në rastin e fenerëve "kristal", është blerja dhe instalimi i fenerëve të stilit evropian. Kjo metodë nuk është gjithmonë e mundur, jashtëzakonisht e thjeshtë dhe mjaft e shtrenjtë, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë atë.
Dy metodat e tjera nuk kanë një shpjegim të thjeshtë dhe të kuptueshëm për të gjithë, por ato lejojnë arritjen e rezultateve pozitive, të cilat janë testuar vazhdimisht në praktikë.
E para prej tyre është mbyllja e një pjese të caktuar të xhamit të fenerit me një shtresë të errët, duke mbuluar kështu atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen majtas dhe lart. Fotot tregojnë se si është bërë në një Toyota RAV4.
Sidoqoftë, kjo metodë, për ta thënë butë, nuk përmirëson pamjen e makinës, për të mos përmendur faktin që këto pjesë filmi mund të bien ose të grisen nga pionierët.
Prandaj, më praktike është metoda në të cilën ndryshimi i rrezes së dritës arrihet duke rrotulluar llambat e tipit H4 rreth boshtit të saj. Nëse shikoni fenerin nga ana e pasme, është e lehtë të shihet se në të gjitha makinat me timon të djathtë llamba është e fiksuar në fenerin jo rreptësisht vertikalisht, por është e kthyer në drejtim të akrepave të orës në një kënd të vogël. Në praktikë është verifikuar në mënyrë të përsëritur se kthimi i llambës në të njëjtin kënd, por në drejtim të kundërt, ju lejon të arrini rezultatin e dëshiruar, d.m.th. eliminoni atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen lart majtas dhe verbon drejtuesit që vijnë.
Meqenëse llamba është e fiksuar në fener me ndihmën e tre antenave, për ta kthyer atë, është më e lehtë t'i prisni këto antena me gërshërë të zakonshme dhe më pas të futni llambën në fener, duke e kthyer atë në drejtim të kundërt në një mënyrë të ngjashme. këndi. Për shkak të forcës së fërkimit, llamba mbahet në fener në mënyrë mjaft të besueshme, megjithatë, nëse ende keni frikë se mund të kthehet gjatë funksionimit, kur i prisni antenat, mos i pritni plotësisht, por lini rreth 0,5 mm nga çdo antenë. Këto mbetje, të theksuara me gërshërë, do të ngjiten shumë mirë në kutinë plastike të fenerit dhe nuk do të lejojnë që llamba të kthehet.
Fotot e mëposhtme tregojnë se si ndodhet llamba në fenerin përpara se ta ktheni, dhe pasi të keni prerë antenat dhe ta instaloni në një pozicion të ri. Për qartësi, antenat në bazën e llambës janë lyer me një shënues të kuq.
Sidoqoftë, në disa modele Toyota, montimi i llambës së dritës në fener është projektuar në atë mënyrë që të mos ketë fllanxha mbështetëse në kutinë e fenerit dhe llamba të mbahet vetëm në vetë antenat. Prandaj, nëse ato priten, atëherë llamba e dritës thjesht do të bjerë në fener.
Ky problem gjithashtu mund të zgjidhet në disa mënyra. E para është të bëni prerje të reja për antenat në kutinë e fenerëve, duke ju lejuar të rregulloni llambën në pozicionin e duhur. Kjo metodë kërkon shumë kohë dhe kërkon mjete dhe pajisje të posaçme, si për shembull një stërvitje. Por nga ana tjetër, nuk kërkon ndryshim të vetë llambës dhe e bën të lehtë ndryshimin e saj në të ardhmen.
Një mënyrë tjetër është bashkimi i llambave të reja në bazë në vend të antenave të prera. Është gjithashtu mjaft e mundimshme, pasi baza është prej metali, e cila nuk është aq e lehtë për t'u bashkuar, përveç kësaj, nuk mund të jeni gjithmonë të sigurt që kjo bashkim do të qëndrojë për një kohë të gjatë dhe të besueshme.
Mënyra e tretë është të bëni një shirit të thjeshtë me antena në bazën e llambës. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni një copë kallaji, për shembull nga një kanaçe e vjetër, me madhësi jo më pak se 6x6 centimetra. Dhe gjithashtu do t'ju duhet një monedhë me dy rubla, gërshërë gozhdë, pincë dhe një lloj shkrues ose shënues.
Pasi kemi bashkuar një monedhë me dy rubla në qendër të një copë kallaji, e rrethojmë me një shënues. Tepsinë e shpojmë me gërshërë dhe presim një vrimë të rrumbullakët sipas vijës së rrethuar. Vendosim një copë kallaji në pjesën e pasme të bazës së llambës dhe rrethojmë konturin e jashtëm të bazës së bashku me antenat. E heqim kallajin nga baza dhe pranë secilës antenë shtojmë saktësisht të njëjtën gjë, por më të shkurtër për një të tretën.
Rregullimi i fenerëve të makinës japoneze
Si të rregulloni fenerët në një makinë me timon të djathtë. Dihet se fenerët në makinat me timon të djathtë janë bërë në atë mënyrë që një pjesë e njësisë së dritës drejtohet majtas dhe lart. Është e pamundur të eliminohet ky problem thjesht duke rregulluar fenerët, dhe pa këtë është e pamundur të anashkalohet kontrolli instrumental. Për më tepër, ngasja me fenerë të tillë është e rrezikshme në vetvete, pasi fenerët me një rregullim të tillë verbërojnë drejtuesit që vijnë nga afër. Nëse në makinë janë instaluar fenerët transparentë, atëherë është më e lehtë t'i ndryshoni ato në fenerët e ngjashëm evropianë. Tani
njihet vetëm një metodë e ripërpunimit të suksesshëm të fenerëve të tillë. Kështu përshkruhet në konferencën e makinave japoneze: “Ndoshta është e lehtë ta konvertosh në ndriçim në anë të rrugës dhe të kapërcesh kontrollin teknik.
Fakti është se në fenerët e tillë një maskë e veçantë jep formën e ndarjes së nyjes së dritës. Nuk është e vështirë ta bësh personalisht nga një fletë alumini si ajo në fener. Gjëja më e vështirë është të arrish te kjo maskë. Për ta bërë këtë, ngrohni fenerin në furrë derisa ngjitësi të bëhet i butë. Më pas ndani me kujdes plastikën nga xhami. Kur vendosni nyjen e dritës, këshillohet të përdorni një furnizim me energji gjashtë deri në tetë volt: shpërndarja e nyjes është e dukshme dhe gishtat nuk digjen. Nëse makina ka fenerë të zakonshëm, jo transparent, atëherë është shumë më e lehtë të zgjidhet problemi i nyjes së dritës.
Rregullimi i fenerëve të makinave japoneze mund të bëhet me tre metoda kryesore. Metoda e parë, si me fenerët e pastër, është blerja dhe instalimi i fenerëve të stilit evropian. Kjo metodë nuk është gjithmonë e mundur, tepër e lehtë dhe shumë e shtrenjtë. Dy metoda të tjera nuk kanë një shpjegim të lehtë dhe të qartë për të gjithë, por bëjnë të mundur arritjen e rezultateve pozitive, gjë që është verifikuar vazhdimisht në përvojë. E para prej tyre është mbyllja e një pjese të caktuar të xhamit të fenerit me një film të errët, duke mbuluar drejtpërdrejt atë pjesë të montimit të dritës që shkëlqen majtas dhe lart.
Megjithatë, kjo metodë nuk përmirëson pamjen e makinës. Prandaj, më e përshtatshme është metoda në të cilën ndryshimi në nyjen e dritës merret duke rrotulluar llambat e tipit H-4 rreth boshtit të saj. Nëse shikoni fenerin nga mbrapa, thjesht vini re se për të gjitha makinat me timon të djathtë, llamba është montuar në fenerin jo saktësisht vertikalisht, por rrotullohet në drejtim të akrepave të orës me një kënd të vogël.
Është verifikuar në mënyrë të përsëritur nga përvoja se kthimi i llambës në të njëjtin kënd, por në drejtimin tjetër, bën të mundur arritjen e rezultatit të dëshiruar, pra heqjen e asaj pjese të nyjës së dritës që shkëlqen lart majtas dhe verbon. shoferët që vijnë nga afër. Meqenëse llamba është ngjitur në fenerin me ndihmën e tre mustaqeve, për ta kthyer atë, mënyra më e lehtë është t'i prisni këto mustaqe me gërshërë të zakonshme dhe më pas të futni llambën në fener, duke e kthyer atë në drejtimin tjetër në një mënyrë të ngjashme. këndi.
Për shkak të fuqisë së fërkimit, llamba mbahet shumë fort në fener, megjithatë, nëse ekziston frika se mund të kthehet gjatë funksionimit, kur i preni mustaqet, ia vlen t'i prisni jo plotësisht, por të lini afërsisht 0,5 milimetra nga secila antenë. Këto mbetje, të cilat mprehen me gërshërë, do të ngjiten shumë mirë në kutinë plastike të fenerit dhe nuk do të lejojnë që llamba të kthehet.
Në disa marka, montimi i llambës në fener është bërë në atë mënyrë që të mos ketë tabelë mbështetëse në kutinë e fenerit, dhe llamba të ngjitet vetëm në mustaqet. Prandaj, nëse ato priten, llamba do të bjerë lehtësisht në fener. Rregullimi i fenerëve të makinave japoneze e zgjidh problemin në disa mënyra. E para është të bëni prerjet më të fundit për mustaqet në kutinë e fenerëve, të cilat ju lejojnë të montoni llambën në pozicionin e duhur.
Kjo metodë kërkon shumë kohë dhe kërkon mjete dhe pajisje të posaçme, si p.sh. Por në të njëjtën kohë, nuk kërkon ripërpunimin e vetë llambës dhe bën të mundur që thjesht ta ndryshoni atë në të ardhmen. Një metodë tjetër është ngjitja e llambave më të reja në bazën e llambës në vend të mustaqeve të prera. Konsumon gjithashtu shumë kohë, pasi baza është prej metali, i cili nuk është aq i lehtë për t'u bashkuar, përveç kësaj, nuk është gjithmonë e mundur të jesh i sigurt që kjo saldim do të mbahet për një kohë të gjatë dhe fort. Një metodë e tretë është të prodhoni një kapak të thjeshtë mustaqesh për bazën e llambës.
Për ta bërë këtë, ju duhet të përgatisni një copë kallaji, për shembull, nga një kanaçe e vjetër, jo më pak se gjashtë nga gjashtë centimetra në madhësi. Pastaj mund të merrni rregullimin e fenerëve në makinat japoneze. Dhe një monedhë me dy rubla, gërshërë gozhdë, pincë dhe një lloj shënuesi do të jetë gjithashtu i dobishëm. Pasi të keni bashkangjitur një monedhë me dy rubla në qendër të një copë kallaji, ajo rrethohet me një shënues. Tenepi shpohet me gërshërë dhe hapet një vrimë e rrumbullakët sipas vijës së rrethuar.
Një copë kallaji vihet në bishtin e bazës së llambës dhe kontura e jashtme e bazës përvijohet së bashku me mustaqet. Teneqeja hiqet nga baza dhe pranë secilës mustaqe vizatohet saktësisht e njëjta, por më e shkurtër për një të tretën. E presim kallajin sipas konturit që rezulton. Pastaj bëhet një prerje midis mustaqeve ngjitur. Një mbulesë vendoset në bishtin e bazës së llambës, dhe forma e jashtme e unazës dhe mustaqeve rregullohet.
Më tej, vrima qendrore në unazë zgjerohet në mënyrë që spiralja mbajtëse të kalojë në këtë vrimë dhe të mbajë llambën e dritës nga baza, dhe jo nga prerja. Mustaqet normale në bazën e llambës janë prerë. Unaza vendoset në pjesën e pasme të bazës së llambës, e orientuar në mënyrë që llamba të marrë pozicionin e duhur kur vendoset dhe unaza fiksohet në bazë duke përkulur mustaqet shtesë dhe duke i shtrënguar ato me pincë. Falë këtyre këshillave, rregullimi i fenerëve në makinat japoneze do të funksionojë patjetër për të gjithë.
Është e njohur se fenerët në automjetet me timon të djathtë janë të dizajnuara në atë mënyrë që një pjesë e rrezes së dritës të drejtohet majtas dhe lart. Është e pamundur të eliminohet ky problem thjesht duke rregulluar fenerët, dhe pa këtë është e pamundur të kalohet kontrolli instrumental. Për më tepër, ngasja me fenerë të tillë nuk është në vetvete e sigurt, pasi fenerët, kur rregullohen në këtë mënyrë, verbojnë shoferët që vijnë.
Nëse në makinën tuaj janë instaluar fenerët "kristal", atëherë është më e lehtë t'i zëvendësoni me fenerë të ngjashëm evropianë. Deri më sot, ekziston vetëm një mënyrë e njohur për të ribërë me sukses fenerët e tillë. Kështu e përshkruan sopka në konferencën e makinave japoneze:
"Mund ta konvertosh lehtësisht në ndriçim dhe mirëmbajtje në anë të rrugës. Fakti është se në fenerët e tillë një maskë e veçantë vendos formën e shpërndarjes së rrezes së dritës. Është e lehtë ta bësh vetë nga një fletë alumini si ajo në fener. Gjëja më e vështirë është të arrish te kjo maskë. Për ta bërë këtë, ngrohni fenerin në furrë derisa ngjitësi të bëhet shumë i lakueshëm. Më pas ndani me shumë kujdes plastikën nga xhami. Kur rregulloni rrezen e dritës, është e dobishme të përdorni një furnizim me energji 6-8 volt: shpërndarja e rrezes është e dukshme dhe nuk ju djeg gishtat. Më lejoni t'ju kujtoj formën e rrezes: kufiri horizontal majtas dhe 15 gradë lart - djathtas. Unë bëra gjithçka vetë dhe për të tretin vit pa asnjë problem kaloj mirëmbajtjen zyrtare. Thjesht mos i këshilloni të gjithëve të bërtasin për një ndryshim të pavarur të dizajnit për të gjithë me radhë - kjo është e ndaluar nga rregullat. Edhe pse, ju mund të bëni gjithçka në mënyrë që eksperti nuk dëmton Dhe nuk do të shkëlqejë më keq se feneri i fabrikës."
Nëse makina juaj ka fenerë të zakonshëm, jo "kristal", atëherë është shumë më e lehtë të zgjidhni problemin e një rreze drite. Kjo mund të bëhet në tre mënyra kryesore.
Mënyra e parë, si në rastin e fenerëve "kristal", është blerja dhe instalimi i fenerëve të stilit evropian. Kjo metodë nuk është gjithmonë e mundur, jashtëzakonisht e thjeshtë dhe mjaft e shtrenjtë, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë atë.
Dy metodat e tjera nuk kanë një shpjegim të thjeshtë dhe të kuptueshëm për të gjithë, por ato lejojnë arritjen e rezultateve pozitive, të cilat janë testuar vazhdimisht në praktikë.
E para prej tyre është mbyllja e një pjese të caktuar të xhamit të fenerit me një shtresë të errët, duke mbuluar kështu atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen majtas dhe lart. Fotot tregojnë se si është bërë në një Toyota RAV4.
Sidoqoftë, kjo metodë, për ta thënë butë, nuk përmirëson pamjen e makinës, për të mos përmendur faktin që këto pjesë filmi mund të bien ose të grisen nga pionierët.
Prandaj, më praktike është metoda në të cilën ndryshimi i rrezes së dritës arrihet duke rrotulluar llambat e tipit H4 rreth boshtit të saj. Nëse shikoni fenerin nga ana e pasme, është e lehtë të shihet se në të gjitha makinat me timon të djathtë llamba është e fiksuar në fenerin jo rreptësisht vertikalisht, por është e kthyer në drejtim të akrepave të orës në një kënd të vogël. Në praktikë është verifikuar në mënyrë të përsëritur se kthimi i llambës në të njëjtin kënd, por në drejtim të kundërt, ju lejon të arrini rezultatin e dëshiruar, d.m.th. eliminoni atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen lart majtas dhe verbon drejtuesit që vijnë.
Meqenëse llamba është e fiksuar në fener me ndihmën e tre antenave, për ta kthyer atë, është më e lehtë t'i prisni këto antena me gërshërë të zakonshme dhe më pas të futni llambën në fener, duke e kthyer atë në drejtim të kundërt në një mënyrë të ngjashme. këndi. Për shkak të forcës së fërkimit, llamba mbahet në fener në mënyrë mjaft të besueshme, megjithatë, nëse ende keni frikë se mund të kthehet gjatë funksionimit, kur i prisni antenat, mos i pritni plotësisht, por lini rreth 0,5 mm nga çdo antenë. Këto mbetje, të theksuara me gërshërë, do të ngjiten shumë mirë në kutinë plastike të fenerit dhe nuk do të lejojnë që llamba të kthehet.
Fotot e mëposhtme tregojnë se si ndodhet llamba në fenerin përpara se ta ktheni, dhe pasi të keni prerë antenat dhe ta instaloni në një pozicion të ri. Për qartësi, antenat në bazën e llambës janë lyer me një shënues të kuq.
Sidoqoftë, në disa modele Toyota, montimi i llambës së dritës në fener është projektuar në atë mënyrë që të mos ketë fllanxha mbështetëse në kutinë e fenerit dhe llamba të mbahet vetëm në vetë antenat. Prandaj, nëse ato priten, atëherë llamba e dritës thjesht do të bjerë në fener.
Ky problem gjithashtu mund të zgjidhet në disa mënyra. E para është të bëni prerje të reja për antenat në kutinë e fenerëve, duke ju lejuar të rregulloni llambën në pozicionin e duhur. Kjo metodë kërkon shumë kohë dhe kërkon mjete dhe pajisje të posaçme, si për shembull një stërvitje. Por nga ana tjetër, nuk kërkon ndryshim të vetë llambës dhe e bën të lehtë ndryshimin e saj në të ardhmen.
Një mënyrë tjetër është bashkimi i llambave të reja në bazë në vend të antenave të prera. Është gjithashtu mjaft e mundimshme, pasi baza është prej metali, e cila nuk është aq e lehtë për t'u bashkuar, përveç kësaj, nuk mund të jeni gjithmonë të sigurt se kjo bashkim do të qëndrojë për një kohë të gjatë dhe të besueshme.
Mënyra e tretë është të bëni një shirit të thjeshtë me antena në bazën e llambës. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni një copë kallaji, për shembull nga një kanaçe e vjetër, me madhësi jo më pak se 6x6 centimetra. Dhe gjithashtu do t'ju duhet një monedhë me dy rubla, gërshërë gozhdë, pincë dhe një lloj shkrues ose shënues.
Pasi kemi bashkuar një monedhë me dy rubla në qendër të një copë kallaji, e rrethojmë me një shënues. Tepsinë e shpojmë me gërshërë dhe presim një vrimë të rrumbullakët sipas vijës së rrethuar. Vendosim një copë kallaji në pjesën e pasme të bazës së llambës dhe rrethojmë konturin e jashtëm të bazës së bashku me antenat. E heqim kallajin nga baza dhe pranë secilës antenë shtojmë saktësisht të njëjtën gjë, por më të shkurtër për një të tretën.