Vendet e përparme të UAZ Patriot janë të ndara, me rregullim mekanik të pozicionit gjatësor dhe këndit të mbështetëses. Për më tepër, jastëku i sediljes së shoferit është i rregullueshëm në lartësi. Mbështetësit e kokës së sediljeve janë lehtësisht të lëvizshëm dhe të rregullueshëm në lartësi.
Selia e shoferit dhe këndi i kolonës së drejtimit duhet të rregullohen për të siguruar pozicionin e duhur të drejtimit. Shoferi duhet të mbështetet mjaftueshëm fort në shpinën e sediljes. Të dyja duart, duke mbajtur majën e timonit, duhet të jenë pak të përkulura në bërryla. Këmbët, kur shtypni pedalet në ndalesë, nuk duhet të zgjaten plotësisht.
Mbështetësit e kokës së sediljes duhet të rregullohen në lartësi në mënyrë që kur koka të anohet mbrapa, pjesa e pasme e kokës të vijë në kontakt me pjesën e mesme të mbështetëses së kokës. Ndryshimi i lartësisë së instalimit të mbështetëses së kokës ose heqja e tij kryhet me lëvizje vertikale të mbështjellësit të kokës.
Lart - me forcën e dorës në pozicionin ekstrem të sipërm. Poshtë - me butonin e lirimit të mbështjellësit të kokës të shtypur. Heqja - duke lëvizur nga pozicioni ekstrem i sipërm lart me butonin e lëshimit të mbështjellësit të kokës të shtypur. Animi i mbështetëses së kokës së sediljes së shoferit ka tre pozicione fikse.
Rregullimi i pozicionit të sediljes së përparme UAZ Patriot.
Rregullimi i sediljeve të përparme në drejtimin gjatësor kryhet duke përdorur levën për fiksimin e lëvizjes gjatësore të sediljes. Ktheni levën lart, lëvizni sediljen dhe lëshojeni levën. Rregullimi i këndit të mbështetëses dhe palosja e sediljes në një pozicion pushimi kryhet duke përdorur levën e rregullimit të animit të shpinës së sediljes. Ngrini levën lart, lëvizni mbështetësen dhe lëshojeni levën.
Ekziston një mekanizëm mbështetës i mesit në pjesën e pasme të sediljes, i cili ka tre pozicione fikse dhe ju lejon të zgjidhni pozicionin më të rehatshëm të uljes. Rregullimi bëhet duke rrotulluar levën e rregullimit të mbështetjes së mesit. Selia e shoferit ka gjithashtu një rregullim të lartësisë së jastëkut. Rregullimi kryhet me doreza për rregullimin e lartësisë së pjesës së përparme dhe të pasme të jastëkut.
Vendet e pasme të UAZ Patriot janë të ndara, me rregullim mekanik të këndit të shpinës. Selia e pasme e trefishtë përbëhet nga një seksion i vetëm dhe një seksion i dyfishtë. Secili prej këtyre seksioneve mund të paloset për të rritur hapësirën ose të shpaloset në një pozicion pushimi. Nën sediljen është një enë dyshemeje.
Formimi i një zone ngarkesash në kabinën e UAZ Patriot:
- Tërhiqni një nga levat e lirimit të mbështetëses dhe anoni mbështetësen përpara derisa të mbështetet në jastëkun e sediljes.
- Tërhiqeni një nga dorezat e lirimit të jastëkut dhe kthejeni sediljen përpara në një pozicion vertikal. Lëvizni sediljet e përparme përpara nëse është e nevojshme.
- Siguroni seksionin e sediljes së pasme në shtyllën e mbështetëses së kokës së sediljes së përparme në pozicionin e ngarkesës me rripin e vendosur në xhepin e bazës së jastëkut të sediljes.
- Palosni pjesën e dytë.
Për ta kthyer seksionin e sediljes në pozicionin e tij origjinal, anoni atë mbrapa derisa të aktivizohen shulat dhe ngrini mbështetësit në të njëjtën mënyrë derisa të aktivizohen shulat. Për të hyrë në dysheme, ngrini një nga seksionet e sediljeve të pasme UAZ Patriot siç përshkruhet më sipër.
Shpalosja e sediljes së pasme të UAZ Patriot në një pozicion për pushim ose gjumë.
Shpalosja e seksionit të sediljes në një pozicion pushimi ose kryhet duke përdorur një nga levat e kyçjes së mbështetëses. Ngrini levën lart, lëvizni mbështetësen dhe lëshojeni levën.
Vendet e pasme të shoferit, pasagjerit të përparmë dhe anësore janë të pajisura me rripa sigurie diagonale me tre pika me mbështjellje inerciale, një rrip prehër statik (jo inercial) sigurohet për pasagjerin e mesëm në sediljen e pasme.
Rripat e sigurimit janë projektuar për përdorim individual nga shoferët dhe pasagjerët e rritur me një lartësi prej të paktën 144 cm dhe një peshë prej të paktën 36 kg. Për të lidhur rripin, tërhiqni gjuhën e rripit dhe pa i përdredhur rripat, futeni në shtrëngim derisa të klikojë. Për të shkëputur rripin, shtypni butonin e kuq të shtrëngimit.
Pas rregullimit të pozicioneve të sediljeve të përparme, duhet të rregulloni pozicionin e pikës së sipërme të ankorimit të rripave të sigurimit. Rregulloni pozicionin e pikës së sipërme të ngjitjes së rripit të sigurimit të përparmë duke përdorur levën e rregulluesit në mënyrë që rripi të mos prekë qafën dhe të mos ushtrohet presion mbi shpatullën dhe për të rritur lartësinë, mjafton të shtypni kllapin udhëzues lart. .
Nëse nuk ka levë rregulluese, rregulloni pozicionin e pikës së sipërme të ankorimit të rripit të sigurimit duke lëvizur mbajtësin udhëzues të rripit lart ose poshtë. Për ta bërë këtë, tërhiqeni mbajtësin drejt jush duke shtypur kapakun dekorativ të bulonës me gishtin e madh dhe lëvizni mbajtësin udhëzues.
Mirëmbajtja e rripit të sigurimit të përparmë dhe të pasëm UAZ Patriot.
Mbani të pastra rripat dhe kopset e rripit të sigurimit. Nëse ato bëhen të ndotura, pastrojini me një zgjidhje të butë sapuni pa alkali. Mbroni rripat nga fërkimi me skajet e mprehta. Rekomandohet të mbrohet nga rrezet e diellit direkte. Për të pastruar kopset nga pluhuri të paktën një herë në vit me ajër të kompresuar.
Është e ndaluar:
- Përdredhja e rripit, palosja e tij përgjatë gjatësisë, si dhe plogështia e tepërt.
- Zbutja e rripit me hekur.
- Lidhja e një fëmije të ulur në prehrin e pasagjerit me rripin e sigurimit.
- Bërja e çdo ndryshimi në dizajnin e rripit nga konsumatori.
Rripat e sigurimit duhet të ndërrohen nëse janë të konsumuar ose dëmtuar dhe nëse i janë nënshtruar një ngarkese kritike si pasojë e një aksidenti.
Heqja dhe vendosja e rripit të sigurimit të përparmë dhe të pasëm UAZ Patriot.
Hiqni rripat e sigurimit në rendin e mëposhtëm:
1. Hiqni një tapiceri të raftit qendror.
2. Hiqni rripin e sigurimit të përparmë.
3. Hiqni rregulluesin e lartësisë të montuar në shtyllën qendrore.
4. Hiqni një tapiceri të një harku të një rrote të pasme.
5. Hiqni rripin e sigurimit nga ana e pasme.
6. Hiqni rripin e sigurimit në prehrin e mesëm.
Vendosni rripat e sigurimit në rend të kundërt. Për të shmangur gabimet e instalimit që çojnë në një përkeqësim të performancës së sistemit të sigurisë pasive, rekomandohet që instalimi i rripave të sigurimit të kryhet në një stacion shërbimi.
Të gjithë disi nuk arritën duart për të provuar të palosnin sediljet e pasme për të parë se çfarë ndodhi.
Në përgjithësi, nuk më pëlqeu. Vendet palosen si në një makinë të rregullt pasagjerësh, për shembull, i njëjti 2109. Ju mund të shihni gjithçka në foto. Megjithatë, në vitin 2109, kjo rezulton në një dysheme të sheshtë dhe sediljet nuk ndoten në qilima, por në Patriot është e thithur. Jastëku i sediljes mund të thuhet se bie në dysheme dhe pjesa e pasme e palosur nuk formon një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë e bagazhit. Me dimensione të tilla të kabinës, veçanërisht distancën nga sediljet e përparme, ky opsion për palosjen e sediljeve është shumë për të ardhur keq.
Meqë ra fjala, ka kllapa në pjesën e pasme nga poshtë që pengojnë bravat e rripit të mos bien poshtë kur ngrini sediljen. Sidoqoftë, bima ose nuk di për to, ose thjesht i injoroi ato.
Kutitë poshtë sediljeve nuk mund të quhen të mëdha, por dimensionet janë të tilla që sugjerojnë vendosjen e amplifikatorëve dhe një kompjuteri ala CarPC. Unë kam qenë duke menduar për këtë për një kohë të gjatë, doja ta fusja në top nëntë, por vendosa të prisja një makinë të re. Pra, së shpejti do të fillojë procesi i këndshëm i instalimit të një sistemi normal multimedial.
Para së gjithash, ndërsa vendosa të ndryshoj kolonën. Shikova nën rrjete, dhe atje, siç pritej, ka një brez të gjerë letre 13 cm (nga rruga, duket shumë solid), dhe nuk është përballë rrjetës, por është zhvendosur në anën, domethënë luan ferri e di ku))). Për festat do të shkoj në vend, përmes ndarësve do të vendos kolona 16 cm. Ndërsa ata luajnë nga GU e rregullt, atëherë unë do të instaloj një përforcues.
Meqë ra fjala, në 1 maj për herë të parë u largova nga qyteti me një Patriot. Epo, jo në mut, natyrisht)), por vetëm për vendin. Pse po shkruaj sepse ishte udhëtimi i parë në autostradë. Me pak fjalë, pritshmëritë e mia nuk u justifikuan. Prisja që një SUV me kornizë të lartë në pistë do të sillej ndryshe - të bënte zhurmë, të bredh përgjatë rrugës, dhi me shpejtësi të madhe. Megjithatë, Patrioti më befasoi. Së pari, përshpejtimi është i lehtë dhe pa mundim. Së dyti, në asfalt të mirë shkon si në shina. Edhe kur filloi pjesa e thyer, e mbuluar me arna, unë eca me qetësi përgjatë saj me një shpejtësi prej 100 km / orë, pa ndjerë asnjë shqetësim. Dhe me gjithë këtë, ne folëm mjaft qetë në kabinë, dhe ishim 4 veta. Parakalimi gjithashtu nuk shkaktoi vështirësi, madje nuk kalova në të katërtin. Dhe së fundi, avantazhi kryesor ndaj puzers konvencionale është përmbledhja. Ju mund të shihni qartë gjithçka që ndodh disa makina përpara, ky është një plus shumë i madh kur vozitni në një autostradë me trafik mjaft të rënduar
Në përgjithësi, unë isha shumë i kënaqur me karakteristikat e drejtimit të Patriotit. Le të vazhdojmë dhe të shohim se si do të shkojë.
P.S. Megjithatë, nuk ka doreza të mjaftueshme në shtyllat e përparme në kabinë, me to do të ishte shumë më i përshtatshëm për të hyrë në makinë. Do të duhet ta konfigurosh vetë. Më shumë për këtë herën tjetër.
Qëllimi kryesor i UAZ Patriot SUV është të kapërcejë lloje të ndryshme të pengesave dhe jashtë rrugës. Ndonjëherë ekziston dëshira për të shkuar në një udhëtim jashtë rrugës për të kaluar një kohë të mirë me familjen tuaj. Për të mos ngritur tenda ose për të kërkuar strehim për natën në këtë udhëtim, SUV UAZ Patriot ju lejon të kaloni natën në kabinë dhe në një pozicion të rehatshëm. Siç e dini, të gjitha makinat parashikojnë mundësinë e palosjes së sediljeve në një pozicion horizontal, gjë që lejon shoferin dhe pasagjerin të pushojnë. Por është shumë e vështirë të kalosh natën në këtë pozicion, pasi këmbët janë në një pozicion vertikal dhe nuk ka hapësirë të mjaftueshme në sedilje që të jetë e pamundur të rrotullohet. Por kjo çështje po zgjidhet në SUV UAZ Patriot pa asnjë problem, dhe më vete. Për ta bërë këtë, mjafton të bëni një pajisje të veçantë - një çantë gjumi. Bëhet fjalë për një thes gjumi për një fuoristradë që do të tregojë ky material.
Sigurisht, nuk është e nevojshme të pajisni një makinë gjumi ashtu siç është. Por nëse pronari drejton makinën, në veçanti, për udhëtime, udhëtime, atëherë shtrati në kabinë nuk do të ndërhyjë, dhe madje, përkundrazi, do t'i lejojë shoferit dhe pasagjerëve të flenë në një pozicion të rehatshëm.
Vendi ku mund të vendosni çantën e gjumit është, sigurisht, bagazhi. Ka aq shumë hapësirë në bagazh sa 2-3 persona mund të futen në të plotësisht lirshëm. Përveç kësaj, të kalosh natën në makinë nuk është vetëm rehati, por edhe siguri. Në fund të fundit, kalimi i natës në pyll është një rrezik i sulmit nga kafshë të ndryshme, madje edhe ujqërit kanë frikë t'i afrohen një kalë çeliku. Kështu, qëllimi i një qese gjumi është t'i mundësojë shoferit dhe pasagjerëve të kalojnë natën në një shtrat të rehatshëm dhe të mos lëngojnë gjatë gjithë natës në një ndenjëse gjysmë të përkulur.
Nga se janë bërë thasët e gjumit?
Një çantë gjumi për një SUV nuk prodhohet në fabrikë, sepse ky element krijohet ekskluzivisht me kërkesën e pronarit të makinës. Prandaj, ata që dëshirojnë do të duhet të punojnë shumë me duart e tyre. Në UAZ Patriot, çanta e gjumit shpesh është prej çeliku dhe druri. Megjithëse ndërtimi i çelikut tashmë vlerësohet shumë më pak, pasi metali është më i vështirë për t'u punuar. Një qese gjumi prej druri për një SUV nuk është vetëm i përshtatshëm, por edhe i thjeshtë. Mblidhni vetëm sipas imagjinatës, dëshirës dhe komoditetit tuaj.
Kështu, ne do të shqyrtojmë tiparet kryesore se si të pajisim një vend gjumi në UAZ Patriot me duart tona. Çfarë kërkohet për këtë dhe ku të fillohet.
Karakteristikat e prodhimit të një qese gjumi
Çanta e gjumit në UAZ Patriot është instaluar në bagazh, kështu që gjëja e parë me të cilën duhet të filloni të punoni është matjet e zonës së lirë të bagazhit. Duke ditur madhësinë e bagazhit, mund të gjykoni se sa hapësirë do të ketë për një qëndrim gjatë natës dhe sa njerëz do të përshtaten atje.
Pra, rregullimi fillon me faktin që ju duhet të bëni një vizatim të përshtatshëm të produktit sipas dimensioneve aktuale. Bazuar në vizatim, duhet të vazhdoni me zbatimin e produktit në jetë.
Procesi i krijimit të një qese gjumi në brendësi të një SUV është si më poshtë:
- Do t'ju duhet një dërrasë 35 mm e trashë dhe 1350 mm e gjatë. Baza e shtratit do të montohet nga bordi.
- Për të krijuar një kornizë, ju duhet të merrni një tub çeliku 25x25 mm ose një rreze, por dimensionet e tij tashmë duhet të jenë më shumë se 40x40 mm.
- Duhet të përsëritet që instalimi i drurit është shumë më i lehtë, por nëse keni një saldator të njohur, atëherë duhet të bashkoni një kornizë çeliku që duhet të përshtatet në bagazhin e një SUV. Sediljet e pasme duhet të palosen.
Që nga viti 2007, SUV UAZ Patriot është pajisur me sedilje të pasme të palosshme nga Rexton. Karakteristika kryesore e sediljeve të tilla është se kur ato palosen krijojnë një sipërfaqe të pabarabartë, por nën një pjerrësi. Kjo pjerrësi do të përdoret në fakt për çantën e gjumit.
- Pas prodhimit, korniza duhet të duket kështu, siç tregohet në foton më poshtë.
Kryerja e matjeve të brendshme
Shtylla e sipërme nuk nevojitet vetëm nëse një tabelë 35 mm do të shërbejë si bazë për qëndrimin gjatë natës. Nëse planifikoni të përdorni chipboard, atëherë duhet të bashkoni edhe më shumë pjesë kryq në bazën e sipërme.
- Pasi korniza e çelikut të jetë gati, duhet të vazhdoni të krijoni një bazë druri. Fotografia më poshtë tregon një shembull të një baze të tillë në formë të montuar.
Baza prej druri duhet të përbëhet nga dy pjesë të lëvizshme në mënyrë që të jetë e përshtatshme për t'i instaluar ato në bagazhin.