Raporti i saktë i naftës dhe benzinës për një sharrë elektrike me zinxhir. Raporti i benzinës dhe vajit për motorët me dy goditje

Raporti i naftës ndaj benzinës është lloji kryesor i karburantit për motorët me dy goditje. Përzierja e karburantit garanton funksionimin produktiv të motorit, ndihmon në ruajtjen e pjesëve të tij lëvizëse dhe zvogëlimin e numrit të prishjeve.

Përgatitja e saktë e përzierjes së karburantit nuk është gjithmonë e lehtë. Shtë e nevojshme të llogaritni saktë proporcionet, të përzieni lëngjet dhe të ruani siç duhet përzierjen e përfunduar. Disa shoferë përdorin recetat e tyre, duke shtuar përbërësit e tyre "sekret", të cilët mund të përfshijnë edhe sode. Në mënyrë që përgatitja e përzierjes së karburantit të mos jetë problem, duhet të ndiqni disa rregulla të thjeshta dhe të ndiqni udhëzimet nga prodhuesi.

Për të përgatitur përzierjen, përdoret benzinë ​​standarde dhe vaj nga prodhues të ndryshëm. Çfarë lloji benzine duhet përdorur për të përgatitur përzierjen e karburantit të naftës? Disa gabimisht besojnë se benzina e klasës 80 është më e përshtatshme, sepse ka shumë aditivë të ndryshëm. Kjo është pjesërisht e vërtetë, por kjo nuk e bën atë më të mirë se benzina e markave të 92-të dhe 95-të.

Për më tepër, është shumë e vështirë të marrësh benzinë ​​të markës së 80-të në Rusi, sepse asnjë prodhues i madh i karburantit në vend nuk e prodhon tani atë. Prandaj, opsioni më i mirë është benzina e markës 95, e cila ka pothuajse të njëjtën kosto si benzina e markës 92.

Cili vaj është më i mirë për përzierje? E gjitha varet nga preferencat e shoferit në një prodhues të veçantë. E vetmja gjë është se është e rëndësishme të përdorni vajin vetëm për qëllimin e tij të synuar. Nëse vaji është për një traktor ose një varkë, atëherë nuk duhet të përdoret për një makinë.

Rregullat për përgatitjen e përzierjes së karburantit

Procesi i përgatitjes së përzierjes së karburantit duhet të fillojë me një njohje të hollësishme me udhëzimet e bashkangjitura. Siç u përmend në fillim të artikullit, disa shoferë, të cilët, sipas mendimit të tyre, kanë përvojë të jashtëzakonshme, bëjnë gjithçka "me sy". Sigurisht, me kalimin e kohës, çdo shofer e di se si dhe çfarë duhet të bëhet, megjithatë, secila përzierje ka dallimet e veta, kështu që nuk do të jetë kurrë e tepërt të njiheni me këshillat e prodhuesit.

Rregullat kryesore për funksionimin e përzierjes së karburantit përfshijnë:

• Asnjëherë mos zvogëloni përmasat e naftës në benzinë. Nafta është një komponent i shtrenjtë, kështu që shumë njerëz vendosin të kursejnë në të. Sidoqoftë, një sasi e pamjaftueshme e vajit në përzierje çon në ngrohje të rëndë të cilindrit të pistonit dhe motorit. Për shkak të kësaj, shfaqen konfiskime, të cilat në fund të fundit çojnë në nevojën për riparime serioze.
• Mos përdorni shumë vaj në lidhje me benzinën. Një rritje në përmasat e vajit është gjithashtu e dëmshme për performancën e motorit. Vaji i tepërt çon në një rritje të depozitave të karbonit dhe konsum të shpejtë të mekanizmit të motorit. Riparimi në këtë rast do të kushtojë aq sa në rastin e parë.
• Mos e ruani përzierjen e përgatitur për më shumë se 30 ditë. Përndryshe, ai humbet vetitë e tij dhe përdorimi i një përzierjeje të tillë mund të dëmtojë motorin.
• Papastërtia, pluhuri dhe mbeturinat e tjera mekanike nuk duhet të lejohen të hyjnë, për shkak të të cilave motori mund të bëhet i papërdorshëm.

Proporcionet dhe procesi i përzierjes

Si të përcaktoni proporcionet për përzierjen e naftës me benzinë? Përmasat standarde duhet të tregohen në enën e vajit. Sasia e vajit të përdorur mund të ndryshojë në varësi të prodhuesit, por shpesh përdoren raportet 1:40 ose 1:50. Lejohet një devijim i lehtë nga ky raport - kjo nuk do të sjellë pasoja serioze.

Pasi të keni përcaktuar përmasat e sakta, duhet të vazhdoni me përgatitjen e drejtpërdrejtë të përzierjes. Në çfarë mënyre mund të bëhet kjo? Për këtë, kontejnerë të ndryshëm janë të përshtatshëm. E rëndësishme: në asnjë rast nuk duhet të përzieni karburantin me vajin direkt në rezervuarin e gazit, duke derdhur një lëng pas tjetrit nga ana tjetër - përzierja përgatitet gjithmonë veçmas dhe vetëm atëherë derdhet ngadalë në rezervuarin e gazit.

Për përzierjen, mund të përdorni një sërë pajisjesh, duke përfshirë:

1. Enë speciale për përzierje. Këto janë bombola të përshtatshme me dy priza të veçanta - veçmas për benzinë ​​dhe vaj. Për të përgatitur përzierjen në një enë të tillë, thjesht duhet të derdhni sasinë e duhur të lëngut, të mbyllni enën dhe ta anoni kutinë disa herë. Pajisjet e tilla janë shumë të përshtatshme, por ato janë mjaft të shtrenjta. Nëse duhet ta përzieni përzierjen mjaft shpesh, atëherë duhet të mendoni të blini një enë të tillë.
2. Bombola të zakonshme metalike dhe plastike. Bombolat standarde janë pajisjet më praktike. Vetëm duhet pasur kujdes kur përdorni bombola plastike dhe qelqi, sepse gjatë përdorimit të tyre ekziston mundësia e shkarkimit të energjisë elektrike. Nëse keni nevojë të përgatisni një sasi të vogël të përzierjes, mund të përdorni një shishe plastike të rregullt.
3. Vegla dore. Për të kursyer para, shumë përdorin pajisje të improvizuara, si brirët e foshnjave dhe madje edhe shiringa. Fonde të tilla nuk janë shumë të përshtatshme, por ato kushtojnë një qindarkë.

Si dhe ku të ruani përzierjen e përfunduar?

Prodhuesit rekomandojnë ruajtjen e përzierjes së karburantit në një enë të pastër, mundësisht një metal. Në asnjë rast nuk duhet ta lini përzierjen në rrezet e diellit direkte, sepse kjo do të çojë jo vetëm në humbjen e vetive të saj, por edhe në pasoja të tjera shumë të pakëndshme. Afati maksimal i ruajtjes së përzierjes së përfunduar është 30 ditë.

Varësisht se sa shpesh përdoret makina, disa shoferë e përgatisin përzierjen një herë në javë, të tjerët një herë në muaj. Sigurisht, jo çdo pronar ka kohë të matë vazhdimisht përmasat dhe të përziejë karburantin me vajin. Është e rëndësishme të mbani mend se sa më "e freskët" të jetë përzierja, aq më mirë është për motorin.

Shumë përdorin kanaçe dhe shishe plastike si kontejnerë për ruajtjen e përzierjes. Është i përshtatshëm dhe praktik. Gjithmonë ka një vend për një shishe të vogël plastike. Megjithatë, duhet të jeni të kujdesshëm për këtë. Fakti është se gjatë ruajtjes afatgjatë në enë plastike, përzierja e karburantit mund të "hajë" fjalë për fjalë një vrimë në të. Procesi i gërryerjes së plastikës është shumë i shpejtë. Prandaj, është mirë të përdorni një enë metalike.

Mund të mos jetë aq i përshtatshëm, por është më i besueshëm. Nëse, megjithatë, ekziston nevoja për të përdorur një kuti plastike, atëherë mbani mend se përzierja mund të ruhet në të jo më shumë se dy deri në tre ditë. Pastaj duhet të derdhet në një enë tjetër.

Shenjat e keqpërdorimit

Përdorimi i një përzierjeje të kontaminuar ose joproporcionale mund të çojë në keqfunksionime serioze të motorit. Nëse keni bërë një gabim gjatë përzierjes, është në rregull, sepse vetë makina do t'ju tregojë për këtë. Thjesht duhet të jeni të vëmendshëm ndaj disa shenjave, duke përfshirë:

• Shfaqja e papastërtive dhe depozitave të ndryshme në karburator.
• Ndotja e shpejtë e filtrit të karburantit të vendosur në rezervuarin e gazit.
• Oksidimi i mureve të karburatorit dhe humbja e elasticitetit të diafragmës së gomës në pjesë të ndryshme të rezervuarit të gazit. Kjo simptomë shfaqet vetëm gjatë ruajtjes afatgjatë të një përzierjeje të papërshtatshme direkt në rezervuarin e gazit të makinës.

Formimi i depozitave rrëshinore në zonën e karburatorit.

Në manifestimin më të vogël të njërës prej shenjave, është e nevojshme të bëhen ndryshime në procesin e përzierjes, duke zgjedhur përmasa më të përshtatshme. Në këtë mënyrë, ju mund të zgjidhni përzierjen ideale të karburantit dhe të shmangni keqfunksionimet serioze të motorit.

Për të përgatitur vetë përzierjen e duhur të karburantit, e cila do të sigurojë performancë të përsosur të motorit, duhet të përdorni karburantin e duhur, t'i përmbaheni rreptësisht përmasave të specifikuara nga prodhuesi, të përdorni një enë të përshtatshme dhe të ruani përzierjen e përfunduar jo më shumë se 30 ditë. Duke iu përmbajtur këtyre rregullave, ju do të përgatisni përzierjen perfekte për motorin e makinës suaj.

Video: përgatitja e një përzierjeje karburanti për një motor me dy goditje

Sharrat me zinxhir të kompanive të ndryshme bazohen në një motor me djegie të brendshme me dy goditje, i cili drejton grupin e veglave prerëse. Për të fuqizuar motorin me djegie të brendshme, përdoren proporcionet e benzinës me vaj sharrë elektrike me zinxhir. Kombinimi i benzinës me vajin është një procedurë e detyrueshme, kështu që nëse sapo keni blerë një mjet, atëherë duhet të kuptoni tiparet e karburantit të tij.

Pse përzihet benzina me vajin e sharrës elektrike?

Është e nevojshme të hollohet benzina me vaj për të shmangur dështimin e motorit me djegie të brendshme. Arsyeja për këtë janë tiparet e projektimit të sistemit të lubrifikimit të motorëve me dy goditje. Dizajni i motorëve të tillë nuk ka një dhomë për mbushjen e vajit të motorit, dhe nëse karburanti derdhet pa lubrifikant, atëherë boshti me gunga, pistoni, kushinetat dhe shufrat lidhës nuk do të marrin lubrifikim. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e shërbimit të të gjitha pjesëve të listuara, kështu që është e ndaluar të mbushni karburant të pastër.

Benzina dhe vaji i sharrës elektrike duhet të derdhen në përmasat e duhura, gjë që bën të mundur lubrifikimin efektiv të pjesëve të fërkimit. Mungesa e lubrifikimit ose teprica e tij do të çojë në pasoja negative në formën e depozitave të karbonit. Në mënyrë që mjeti të funksionojë siç duhet, është e nevojshme që nga dita e parë e funksionimit të mjetit ta mbushni atë jo vetëm me materiale të cilësisë së lartë, por edhe të respektoni përmasat e duhura.

Është e rëndësishme të dini! Kërkohet mbushja e një motori me dy goditje me benzinë ​​me një vlerësim oktani prej të paktën 92. Shumë ekspertë argumentojnë se është e mundur të mbushni karburantin rus ose ukrainas vetëm me një vlerësim oktani prej të paktën 95, gjë që është për shkak të cilësinë e tij të ulët.

Në mënyrë që motori të funksionojë siç duhet, gjëja kryesore është ta mbushni atë me karburant të pastër pa ndotje.

Raporti i benzinës dhe vajit për sharrë elektrike me zinxhir

Përqindja e naftës dhe benzinës për karburantin e motorëve me sharrë elektrike me zinxhir me dy goditje të markave të ndryshme është 40 me 1 ose 50 me 1. Ky raport është standard, i cili përdoret jo vetëm nga fillestarët, por edhe nga sharrat me përvojë. Është ky raport për përgatitjen e përzierjes së karburantit që është afër idealit, dhe siguron lubrifikimin e pjesëve të fërkimit të mekanizmit të fiksimit dhe pistonit.

Kjo eshte interesante! Para përzierjes së produkteve të naftës duhet të merren parasysh faktorët e jashtëm. Nëse sharrë elektrike me zinxhir është e re, atëherë ajo kërkon një thyerje, dhe për këtë ju duhet të shtoni 20% më shumë në vajin e djegshëm sesa vlerat standarde. Kërkohet gjithashtu 20% më shumë lubrifikant nëse mjeti përdoret në temperatura të ulëta.

Sa vaj duhet të derdhet në benzinë ​​në mililitra? Për ml, proporcioni i naftës dhe benzinës 1 me 50 është 20 ml për 1 litër. Për të përgatitur përzierjen e duhur, duhet të vendosni 1 litër benzinë ​​në një shishe plastike dhe ta holloni me 20 ml vaj. Për të matur saktë sasinë e vajit për të derdhur, duhet të merrni një enë të veçantë matëse dhe ta mbushni në shenjën e duhur. Nëse planifikohet të përgatitet menjëherë 2 litra karburant, atëherë kësaj sasie benzine duhet t'i shtohen 40 ml lubrifikant.

Ka raporte të tjera të ofruara nga prodhues të ndryshëm. Këto vlera raporti ndryshojnë pak, por nëse keni zbritur vlera të tjera në pasaportën për instrumentin, atëherë duhet t'u përmbaheni atyre. Një vlerë prej 1 deri në 50 ose 40 është e standardizuar. Hidhni 15 ml vaj për litër karburant në verë dhe shtoni të paktën 20-25 ml në dimër. Duke ditur recetën e përgatitjes së përzierjes, duhet të kuptoni gjithashtu pyetjen se çfarë lloj benzine duhet të derdhni në një sharrë elektrike me zinxhir?

Benzina dhe vaj sharrë elektrike me zinxhir - cili është më i mirë

Shpesh fillestarët pyesin, cila është benzina më e mirë për të marrë për mjetin tuaj? Për të mos gabuar në zgjedhjen, rekomandohet të lexoni udhëzimet për mjetin. Në udhëzimet, secili prodhues tregon markën e duhur të karburantit. Nëse prodhuesi tregon se numri i oktanit nuk duhet të jetë më i ulët se 95, nuk rekomandohet të derdhni benzinë ​​92.

Tani le të kuptojmë se cili vaj është më i mirë për të marrë për motorët e sharrës elektrike. Për qëllime të tilla, përdoren vajra speciale. Ndalohet marrja e vajrave të motorëve të motorëve të makinave për përgatitjen e një përzierjeje karburanti. Për sharrë elektrike me zinxhir, duhet të blini lubrifikant për motorët me dy goditje, të cilët janë në shitje jo vetëm në qendra të specializuara, por edhe në dyqanet online.

Është e rëndësishme të dini! Duhet të dallohet se prodhuesit prodhojnë dy lloje lubrifikantësh për sharrë elektrike me zinxhir - për zinxhirë dhe motorë. Materialet e zinxhirit derdhen në një rezervuar të veçantë veglash dhe përdoren për të lubrifikuar zinxhirin gjatë punës me sharrë elektrike.

Vajrat e motorit për motorët me dy goditje prodhohen nga prodhuesit e mëposhtëm:

• Stihl
• Kreissman
• Sadko
• Husqvarna

Zakonisht raporti tregohet në shishen e lubrifikantit, kështu që do të jetë e vështirë edhe për fillestarët të ngatërrohen me përgatitjen e përzierjes së karburantit. Mos përdorni me asnjë pretekst minierën edhe si lubrifikant zinxhiri. Kjo do të çojë në faktin se së shpejti do të jetë e nevojshme të kryhen riparime në instrument.

Udhëzime për mbushjen me karburant të një sharrë elektrike me zinxhir

Duke ditur raportin e përgatitjes së përzierjes së benzo-vajit, mund të filloni ta mbushni me karburant. Udhëzimet e ngarkimit janë si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të përgatisni përzierjen. Pasi të keni kombinuar dy përbërësit kryesorë, duhet t'i përzieni plotësisht
2. Vendoseni mjetin në një sipërfaqe të pastër dhe të sheshtë. Para se të hiqni kapakun e rezervuarit të gazit, duhet të pastroni ose të fryni tallash, pluhur dhe papastërti
3. Qafa e rezervuarit duhet të shikojë lart
4. Instaloni një kanaçe të vogël ujitëse në qafë, më pas derdhni karburant
5. Kontrolloni procesin e karburantit, pasi vëllimi i rezervuarit është i vogël, kështu që mbushet shpejt
6. Mos e mbushni deri në maksimum të plotë, pasi kur kapaku i rezervuarit mbyllet, karburanti i mbetur do të spërkat
7. Pasi karburanti të jetë mbushur në rezervuar, shtoni menjëherë lubrifikantin e zinxhirit
8. Konsumi i karburantit dhe lubrifikimi i zinxhirit është afërsisht i njëjtë, prandaj të dy rezervuarët duhet të mbushen në të njëjtën kohë
9. Pas mbushjes me karburant, mund të filloni motorin

Është më mirë të ndizni motorin jo në vendin ku është kryer furnizimi me karburant, por të lëvizni një distancë prej 2-3 m. Mjeti është gati për punë dhe mund të filloni ta ndizni. Si ndizet motori i sharrës elektrike mund të gjendet në këtë material (link).

Çfarë ndodh nëse derdhni minierat në një sharrë elektrike me zinxhir

Nëse nuk dëshironi që sharrë elektrike me zinxhir të dështojë në momentin e gabuar, përdorni vetëm lëndë djegëse dhe lubrifikantë me cilësi të lartë. Ndalohet përzierja e minierave me benzinë. Arsyet për këtë janë faktorët e mëposhtëm:

• Një viskozitet tjetër i materialit, kështu që minierat nuk janë në gjendje të ofrojnë lubrifikimin efektiv të pjesëve dhe mekanizmave të fërkimit
• Minierat përmbajnë grimca të vogla metalike dhe patate të skuqura, të cilat, duke hyrë në rezervuar, do të çojnë në bllokimin e filtrit dhe kanalit të karburantit. Nëse lubrifikuesi hyn në cilindër së bashku me grimcat e vogla, ato do të lënë gjurmën e tyre në formën e konsumit të përshpejtuar të unazave të pistonit.
• Emetimi i një sasie të madhe tymi të zi, që tregon djegien e vajit

Është e pamundur të mbushni materiale zëvendësuese jo vetëm në një rezervuar me benzinë, por edhe në një rezervuar për lubrifikimin e zinxhirit. Çfarë do të ndodhë nëse përdorni minierat në rezervuarin e lubrifikimit të zinxhirit mund të shihet në video.

Duke përdorur udhëzimet, mund të përgatisni në mënyrë të pavarur përzierjen e saktë të karburantit në të cilën do të funksionojë sharrë elektrike me zinxhir. Nëse përzierja e karburantit hollohet në mënyrë jo të duhur, jo vetëm që burimi i mjetit zvogëlohet, por edhe performanca e tij zvogëlohet.

Publikime të ngjashme

Përgatitja e përzierjes së karburantit

Motorët me dy goditje punojnë me një përzierje benzinë-vaj. Shkaku kryesor i mosfunksionimit është përbërja e gabuar e proporcionit të përzierjes së karburantit ose mungesa e plotë e naftës në benzinë. Kur përgatitni përzierjen e karburantit, përdoret një vaj i veçantë për motorët me dy goditje me shënimin "Për pajisjet e kopshtit". Mos përdorni vaj për motorët e varkave, motoçikletat, etj... Raporti benzinë/vaj mund të ndryshojë në varësi të modelit të motorit, etiketës së vajit dhe rekomandimeve të prodhuesit të veglave me gaz. Për motorët me dy goditje, përdoren raportet e përzierjes 50:1, 32:1 dhe 24:1.

Në kushtet e lubrifikimit të pamjaftueshëm ose kur punon me benzinë ​​të pastër, motori mund të funksionojë për një kohë mjaft të gjatë. Një shenjë karakteristike e funksionimit afatgjatë me benzinë ​​të pastër është rritja e dridhjeve dhe zhurma e funksionimit të pabarabartë të motorit. Në piston dhe cilindër, shenjat e cekëta të gërvishtjeve formohen përgjatë gjithë lartësisë së sipërfaqes anësore. Kjo mund të shkatërrojë unazën e pistonit.

Si rezultat i mungesës së lubrifikimit, metali transferohet nga pistoni në muret e cilindrit dhe motori bllokohet.

Një sasi e tepërt e vajit në përzierjen e karburantit çon në koksimin e unazës së pistonit dhe formimin e depozitave intensive të karbonit në piston.

Gjithashtu, formimi i depozitave intensive të karbonit në piston mund të shkaktohet nga funksionimi i zgjatur i motorit me amortizuesin e ajrit të karburatorit të mbuluar.

Gjithashtu, një shenjë e funksionimit të motorit me një sasi të tepërt vaji në përzierjen e karburantit është prania e depozitave të karbonit në kandelin dhe koksimi i rëndë i ekranit të rrjetës së silenciatorit, i cili rezulton në një humbje të fuqisë së motorit gjatë funksionimit.

Konsideroni disa nga shenjat që tregojnë se përdoruesi nuk respekton rekomandimet e Udhëzimeve të Përdorimit në lidhje me përdorimin e karburantit me cilësi joadekuate dhe ruajtjen e kositësve të barit.

Kur përdorni benzinë ​​të ndotur për përzierjen e karburantit, do të ketë depozita të pista në karburator.

Gjithashtu një shenjë e përdorimit të karburantit të ndotur do të jetë ndotja e filtrit të karburantit të vendosur në rezervuarin e gazit.

Një shenjë e ruajtjes afatgjatë të kositësve të lëndinës me karburant është oksidimi i elementeve të karburatorit. Në këtë rast, vetitë elastike të diafragmës së gomës të sistemit të kontrollit të furnizimit me karburant dhe membranës së pompës së karburantit ndryshojnë. Është gjithashtu e mundur prania e depozitave rrëshinore në elementët e karburatorit.

Kur përdorni vaj mineral për motorë dy-kohësh me ftohje me ajër, përdorni një raport benzinë/vaj prej 40:1.*
- kur përdorni vaj sintetik për motorët me dy goditje me ftohje me ajër, përdorni një raport benzinë/vaj prej 50:1.*

Përdorni vaj të etiketuar "Për pajisjet e kopshtit". Mos përdorni vaj për motorët e varkave, motoçikletave, etj.

* - përveç nëse specifikohet ndryshe në udhëzimet për pajisjet e kopshtit.

Ndiqni rreptësisht udhëzimet për përzierjen e benzinës dhe vajit. Për përzierjen e benzinës me vajin, përdorni një enë të veçantë. Mos përzieni benzinën dhe vajin direkt në rezervuarin e karburantit.

Mos përdorni një përzierje të vjetër të karburantit me një jetëgjatësi më të madhe se 30 ditë.

Kur përgatitni makinën kositëse për ruajtje afatgjatë:
- kulloni të gjithë karburantin nga rezervuari i karburantit;
- ndizni motorin derisa të mbarojë karburanti;
- Zhvidhosni kandelin, derdhni në cilindër 30 ml vaj motori me cilësi të lartë për motorët me 2 ose 4 goditje, nxirreni dorezën e motorit në mënyrë që vaji të shpërndahet në mënyrë të barabartë brenda motorit dhe instaloni kandelin në vend .
Përpara se të ndizni motorin pas një periudhe të gjatë ruajtjeje, hiqni kandelin dhe kullojeni vajin nga cilindri.

Sharrë elektrike me zinxhir fillon duke përdorur një motor që funksionon me një përzierje benzine dhe vaji të përshtatur me kushtet mjedisore. Është e nevojshme të vëzhgoni përmasat e naftës dhe benzinës për një sharrë elektrike me zinxhir, atëherë pajisja do të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme. Për të arritur fuqi të lartë, sharra përdoret në punë me shpejtësi të lartë të motorit. Prandaj, cilësia e lubrifikantëve dhe karburantit i nënshtrohet kërkesave në rritje.

Çfarë benzine për të mbushur një sharrë elektrike me zinxhir

Zbuloni se çfarë karburanti rekomandohet të përdorni për këtë lloj pajisjeje. Meqenëse sharrat me zinxhir kanë një motor 2t (dy-stroke) dhe nuk mund të vendosni një pompë vaji mbi të, është e ndaluar të përdorni benzinë ​​të pastër për sharrë. Sharrat janë të mbushura me një përzierje karburanti të karburantit dhe vajit. Standardet për mbushjen me karburant të sharrave elektrike të modeleve të ndryshme rregullohen nga prodhuesi.

Konsideroni se çfarë lloj benzine për të derdhur në një sharrë elektrike me zinxhir këshillojnë ekspertët. Sharrë elektrike me motor mbushet me karburant me një vlerësim oktani prej më shumë se 92. Për të krijuar një përzierje, nuk mund të përdorni karburant me një afat të skaduar të bërë nga kondensata, e cila përfshin ujë dhe papastërti të ndryshme.

Sharrat shtëpiake funksionojnë me karburant AI-80. Për modifikimet e huaja, nevojitet benzinë ​​AI-92. Shpesh ndodh që udhëzimet tregojnë markën e karburantit AI-95. Por ekspertët besojnë se benzina AI-95, e cila prodhohet në Federatën Ruse, nuk plotëson standardin e cilësisë. Ky karburant përmban shumë aditivë kundër goditjes.

Është e mundur të përdoret një benzinë ​​e tillë për sharrë elektrike me zinxhir kur krijoni një përzierje vetëm nëse është me cilësi të lartë. Kompleksiteti i aplikimit qëndron në përdorimin e aditivëve, me të cilët prodhuesit rrisin performancën e karburantit, i cili ka një vlerësim më të ulët oktani. Prandaj, derdhja e benzinës 95 nuk rekomandohet.

Si të zgjidhni vajin e sharrës elektrike

Vaji për motorët me sharrë elektrike me zinxhir me dy goditje duhet të zgjidhet sipas kërkesave më të rrepta. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e një lubrifikant mineral ose gjysmë sintetik, i cili është projektuar për motorët me djegie të brendshme 2-stroke të përdorura me shpejtësi të lartë.

Avantazhi i përdorimit të vajit mineral për sharrë elektrike me zinxhir është çmimi i tij i ulët. Lëngjet sintetike janë më të shtrenjta, por kanë tregues të përmirësuar të cilësisë dhe përmbushin standardet evropiane.

Vajrat sintetikë mund të përdoren me një ndryshim të madh të temperaturës, ato nuk krijojnë depozita karboni, përmbajnë aditivë të dobishëm për funksionimin e motorit.

Vaji motorik prodhohet nga një numër i madh prodhuesish, të huaj dhe rusë. Vajrat më cilësorë janë ato të prodhuara nga Husqvarna. Sipas disa karakteristikave të produkteve të markës, vaji vendas i markës Lukoil është inferior.

Përfitimet e produkteve të markës:

• konsumi ekonomik;
• ruajtja e cilësisë gjatë ruajtjes afatgjatë ose funksionimit në kushte të pafavorshme;
• një sasi e vogël e toksinave;
• mungesa e blozës.

Në sharrat profesionale dhe shtëpiake përdoren vajra të përgatitura sipas teknologjisë amerikane API-TB. Përdoret gjithashtu një analog i këtij produkti i prodhuar në Japoni JASO-FB. Ju nuk mund të përdorni një lëng që është krijuar për motorët me 4 goditje për të bërë një përzierje.

Ngjyra e vajit, si jeshile, e kuqe, tregon se produkti është prodhuar nga një kompani. Kur zgjidhni treguesit dhe karakteristikat e produktit, ngjyra nuk merret parasysh. Ju duhet të zgjidhni me kujdes vaj motori, prodhuesi dhe përbërja e të cilit nuk dihen.

Derisa të disponohen të dhëna të mëtejshme mbi performancën dhe cilësinë e produktit, është mirë të mos e përdorni këtë vaj për momentin. Ju mund të përzieni vajrat e motorit me të njëjtat karakteristika të qëllimit dhe përbërjes, të cilat janë produkte të markave të famshme dhe janë të cilësisë së lartë. Mos përzieni vajra minerale dhe sintetikë.

Ekziston një përzgjedhje e madhe e vajrave të sharrës në dyqane. Një numër i madh i produkteve ju lejon të përdorni vaj sharrë elektrike me zinxhir që korrespondon me klasën dhe treguesit e dizajnit, si dhe kushtet e përdorimit të tij. Për sharrë elektrike me zinxhir të modeleve të lira, është më mirë të përdorni vaj motorik standard. Për modifikime profesionale, është menduar lubrifikuesi Ultra.

Për të përgatitur një përzierje me cilësi të lartë, është e nevojshme të përdorni ato vajra të markës ose analoge të tyre që rekomandohen nga udhëzimet e përdorimit të sharrës elektrike. Kështu, për shembull, karburantet dhe lubrifikantët e kategorive Husqvarna dhe Calm mund të zëvendësojnë njëra-tjetrën.

Ekspertët nuk këshillojnë përdorimin e yndyrës në kutinë e shpejtësisë për sharrë elektrike me zinxhir, e cila është e disponueshme për motorët me dy goditje të motoçikletave dhe varkave me motor. Motorët e pajisjeve të tilla përdoren në kushte më të buta të jashtme, për shkak të të cilave ato kanë kërkesa të ulëta për treguesit e cilësisë.

Si të edukoni benzinë ​​për një sharrë elektrike

Konsideroni se si përgatitet përzierja për sharrë elektrike me zinxhir. Është e nevojshme të llogaritet raporti i saktë i benzinës dhe vajit për një sharrë elektrike. Për një sharrë elektrike me zinxhir, ata marrin karburant me një vlerësim të lartë oktan: AI-92 ose AI-95.

Për të përgatitur përzierjen e karburantit, është e nevojshme të shtoni 30 g vaj në 1 litër benzinë, që korrespondon me modelin e sharrës. Lëngu i karburantit që rezulton derdhet në ndarjen e karburantit. Para se të holloni benzinën, duhet të merrni këshilla nga një specialist shërbimi i specializuar në riparimin e sharrës elektrike.

Në mënyrë që sharra të ketë një jetë të gjatë shërbimi, është e nevojshme të përgatitet siç duhet përzierja benzinë-vaj, për të cilën mund të përdoren vetëm markat AI-92 dhe AI-95. Karburanti duhet të jetë pa plumb, përndryshe motori me djegie të brendshme mund të prishet. Mos përdorni një produkt të vjetër që ka skaduar, sepse me kalimin e kohës, karburanti mund të ndryshojë numrin e oktanit. Përqindja e lubrifikantit dhe karburantit ruhet rreptësisht.

Ju nuk duhet të kurseni kur zgjidhni vaj për sharrë elektrike me zinxhir të markës Husqvarna dhe të tjerët. Duhet të respektohen proporcione për faktin se vaji i tepërt mund të çojë në rritjen e blozës në nyjet e sharrës elektrike. Benzina e tepërt mund të shkaktojë dëmtim të pistonit dhe dëmtim të motorit me djegie të brendshme. Pra, 1 litër karburant përzihet me 20-50 ml vaj. Husqvarna rekomandon shtimin e 100 ml lubrifikant në 4 litra benzinë. Ky proporcion është i përshtatshëm për sharra me fuqi deri në 1,5 kW.

Për strukturat me fuqi më shumë se 1.5 kW, përdoret një raport vaji prej 1:50. Kjo do të thotë, është e nevojshme të holloni benzinën si më poshtë: shtoni benzinë ​​për një sharrë elektrike me zinxhir në sasinë prej 5 litrash për 100 ml vaj. Partneri rekomandon që kur mbushni me karburant një sharrë elektrike, holloni lëngun e karburantit sipas normave të mëposhtme: shtoni 100 ml lubrifikant në 3,3 litra karburant.

Kur përdorni vajra supersintetikë, shifrat janë 1:100. Kjo do të thotë, përzierja e karburantit për një sharrë elektrike me zinxhir duhet të përgatitet sipas recetës: shtoni 100 ml lubrifikant në 1 litër karburant. Kur zgjidhni komponentë, duhet të përdorni informacionin që jepet në udhëzimet për çdo modifikim të sharrës.

Le të shqyrtojmë se në çfarë karburanti enë mund të përzihet. Në dyqane ka bombola me ndarje të matura, në të cilat ka 2 vrima: për karburant dhe për lubrifikant. Duke përdorur një bombol të tillë, derdhni të dy përbërësit, shtrëngoni kapakët dhe përzieni lëndët duke e anuar kutinë në drejtime të ndryshme.

Shpesh, shishet plastike dhe enë të tjera përdoren për përzierjen e përbërësve. Kujdes me plastikën dhe xhamin. Gjatë përzierjes së komponentëve, mund të gjenerohet elektricitet statik. Duhet pasur kujdes që të mos futen guralecë, rërë ose pika uji në përzierjen e karburantit. Përzierja e karburantit duhet të përzihet mirë. Përzierja e përgatitur e karburantit nuk mund të ruhet për më shumë se një muaj, pasi mund të ndodhë oksidimi i materialeve dhe përbërja e përzierjes mund të ndryshojë.

Dështimi i motorit, i shkaktuar nga karburanti i skaduar, njihet si jo garanci në shërbime. Në të njëjtën kohë, kostoja e riparimeve mund të arrijë 80% të çmimit të një dizajni të ri.

Pasi të ketë përfunduar e gjithë puna me përdorimin e një sharrë elektrike me zinxhir, duhet të përdorni karburantin e mbetur, të fikni motorin dhe të hiqni përzierjen e mbetur.

Për funksionimin më të mirë të pajisjes, është e nevojshme të bëhet një përzierje që do të sigurojë funksionimin e pandërprerë të motorit, djegie të plotë të përzierjes benzinë-vaj pa depozitime karboni, tym ose dëmtim.

Si të mbushni me karburant një sharrë elektrike

Konsideroni se si të mbushni me karburant një sharrë elektrike me zinxhir. Nëse sharra është e ngarkuar gabimisht, mund të rrezikojë jetën dhe shëndetin e operatorit të pajisjes.

Ekzistojnë rregulla që duhet të ndiqen kur mbushni sharrën me karburant:

• mos derdhni vajin dhe përzierjen e karburantit;
• vendi ku sharra do të mbushet me karburant duhet të jetë në nivel;
• vendi duhet të hiqet nga zona ku do të përdoret pajisja me më shumë se 2 m;
• vendi duhet të jetë i vendosur larg zjarrit; pirja e duhanit nuk lejohet në këtë vend;
• në kohën kur po mbushet rezervuari i karburantit, është e nevojshme të mbushni rezervuarin e vajit, i cili është i destinuar për lubrifikimin automatik të zinxhirit; kontejnerët mund të dallohen nga ikona të veçanta;
• para derdhjes, fshijini qafat e kontejnerëve me një leckë;
• gjatë funksionimit, yndyrat dhe benzina nuk duhet të lejohen të derdhen, kështu që duhet të jeni të kujdesshëm kur hiqni kapakët e kutisë; kur mbushni karburant, është më mirë të përdorni një gyp;
• duhet pasur kujdes kur vidhni kapakun e kyçjes;
• Ekspertët këshillojnë të mos e mbushni plotësisht enën, por të lini pak hapësirë ​​të lirë.

Gjatë funksionimit të një sharrë elektrike me motor të mbushur siç duhet, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht ngushtësinë e kontejnerëve dhe funksionimin e motorit. Nëse zinxhiri nxehet shumë ose gazi përdoret shumë shpejt (më shpejt se vaji), kjo duhet të shkaktojë vigjilencë. Para fillimit të punës, sharrë me zinxhir futet brenda.

Me funksionimin e duhur të sharrës elektrike, 1 rezervuar benzinë ​​duhet të jetë i mjaftueshëm për 30 minuta funksionim të pajisjes me ngarkesë maksimale. Kur mbaron benzina, në enën e dytë ka ende yndyrë, por në një sasi të vogël.

Përzierja duhet të përgatitet në sasinë që është e nevojshme për zbatimin e një sasie të vogël pune, pasi me ruajtjen e zgjatur të zgjidhjes, karakteristikat e tij cilësore përkeqësohen. Përzierja e përgatitur duhet shpenzuar brenda pak ditësh.

Një përzierje e karburantit që është ruajtur për rreth një muaj do të zvogëlojë performancën e motorit. Substancat rrëshinore formohen në nyje, dhe shfaqet bloza, unazat e pistonit humbasin lëvizshmërinë e tyre. Afati maksimal i ruajtjes së përzierjes nuk është më shumë se 2 javë. Gjatë kësaj periudhe, zgjidhja nuk do të humbasë cilësinë e saj. Nëse temperatura e ajrit është më shumë se +25ºC, atëherë afati i ruajtjes së produktit reduktohet në 10 ditë.

Shërbeu për një kohë të gjatë dhe nuk shkaktoi probleme me riparimet, duhet të përgatisni siç duhet përzierjen e karburantit. Forumet e internetit janë plot me pyetje mbi këtë temë. Ne intervistuam ekspertë dhe përpiluam një udhëzim të shkurtër.

Për të përgatitur përzierjen e karburantit, përdorni benzinë ​​AI-92 ose AI-95. Një numër oktani më i ulët nuk do të funksionojë. Benzina nuk duhet të jetë me plumb (përndryshe motori do të dështojë) dhe jo i vjetër (numri i oktanit mund të ndryshojë me kalimin e kohës). Mos përdorni vaj për varkat dhe motorët me katër goditje.

Përzieni benzinën dhe vajin në një proporcion të përcaktuar rreptësisht. Zgjidhni një vaj sintetik API-TB ose API-TC me 2 goditje të ftohur me ajër. Mos kurseni në përbërësit. Pyesni në dyqane për markat që janë lider në cilësi. Për shembull, Stihl, Husqvarna, NANOTEK, Champion, ALCO, etj.

Çështja kryesore është përmasat. Vaji i tepërt do të çojë në depozitime karboni në pistona dhe kandela. Benzina e tepërt do të shkaktojë konfiskime në piston dhe një dështim të hershëm të motorit. Mesatarisht, një litër benzinë ​​përzihet me 20-50 ml vaj. Stihl dhe Husqvarna, për shembull, rekomandojnë marrjen e 100 ml vaj për 4 litra benzinë. Përqindja e specifikuar është optimale për sharra me zinxhir deri në 1.5 kW. Për sharrë elektrike me motor me fuqi mbi 1,5 kW të markave të njëjta, përdorni një raport prej 1/50 (100 ml vaj me 5 litra benzinë). Rekomandime nga Partner dhe Jonsered: proporcioni 1/33 (3,3 litra benzinë ​​+ 100 ml vaj). Vaj super sintetik shtohet në masën 100/1. Këto shifra janë të përafërta. Përdorni gjithmonë të dhënat e dhëna në udhëzimet për modelin specifik të sharrës elektrike. Në një masë më të vogël, besoni numrat e treguar në etiketat e vajit.

Çfarë të përzieni? Në shitje ka bombola me ndarje të matura dhe dy vrima - për vaj dhe benzinë. Hidhni përbërësit, vidhosni kapakët dhe përziejini duke e anuar enën.

Shumë njerëz përdorin shishe qelqi dhe plastike, brirë bebesh dhe shiringa. Kujdes me xhamin dhe plastikën, kujdes nga elektriciteti statik. Kini kujdes që të mos futni grimca të ngurta ose pikë uji në përzierje. Sigurohuni që përzierjen ta përzieni tërësisht.

Karburanti i gatshëm nuk mund të ruhet më shumë se 25-30 ditë, sepse. procesi i oksidimit ndryshon përbërjen e tij. Dështimi i motorit i shkaktuar nga karburanti i mbiekspozuar njihet si jo garanci. Sasia e riparimit arrin 80% të kostos së një sharrë elektrike me zinxhir të ri. Pas përfundimit të sezonit të punës, përdorni karburantin e mbetur, fikni motorin, hiqni përzierjen e mbetur të karburantit.

Mbani mend, qëllimi juaj është të krijoni një përzierje që do ta mbajë motorin tuaj të funksionojë pa probleme, duke djegur karburantin plotësisht pa depozita karboni, tym ose pikë.