Është e nevojshme të kuptohen qartë tiparet e një kthese në një kryqëzim në mënyrë që të shmangen humbjet materiale dhe pasojat fatale. Rregullat për kthimin në një kryqëzim kërkojnë që të qëndroni në pozicionin më të majtë dhe të llogaritni saktë trajektoren. Shoferi është përgjegjës për llogaritjen e trajektores së sigurt. Si të llogarisni saktë një trajektore kthese të sigurt në varësi të llojeve të ndryshme të kryqëzimeve dhe çfarë mund të kthehet në një trajektore të rrezikshme?
Mund të gjeni informacion më të detajuar se si të ushtroheni siç duhet në artikullin e specialistit tonë.
Teknika e kthesës
Meqenëse automjetet me transmetim manual janë më të vështira për t'u drejtuar, merrni parasysh procedurën e ndezjes së tyre:
- shoferi duhet të marrë pozicionin ekstrem majtas dhe të ndalojë pasi të ndezë sinjalin e kthesës;
- atëherë duhet të shtrydhni tufën, të aktivizoni marshin e parë dhe të mbani këmbën në pedalin e frenave;
- kontrolloni drejtimet prioritare për praninë e automjeteve dhe nëse nuk ka, filloni të ktheni timonin majtas, duke lëshuar pedalin e frenave;
- niveloni makinën pas përfundimit të kthesës;
- fikni sinjalin e drejtimit dhe filloni të rritni shpejtësinë në përputhje me rrjedhën e përgjithshme të trafikut.
Rregullat për kthimin në një kryqëzim
Sekuenca e veprimeve në këtë rast është e rregulluar rreptësisht dhe nuk mund të shkelet. Ju mund të filloni një kthesë kah vetëm pasi të keni zënë korsinë më të majtë. Ky rregull mund të hiqet nëse dimensionet e makinës suaj nuk e lejojnë atë. Sigurohuni që të mos krijoni një emergjencë ose të jeni pengesë.
Pajtueshmëria me kushtet e mëposhtme është e detyrueshme:
- është e pamundur të largohesh nga kryqëzimi;
- është e pamundur të futesh në korsinë e ardhshme;
- ju duhet të përshtateni në korsinë tuaj;
- është e ndaluar të kalosh një vijë të dyfishtë të ngurtë (lexoni më shumë rreth);
- lërini të kalojnë të gjitha mjetet nga drejtime të tjera kur të arrini në mes të kryqëzimit nëse kanë përparësi ndaj jush.
Trajektoret e kthesës
Ju mund të bëni një kthesë U në një kryqëzim përgjatë dy trajektoreve - afër dhe larg. Kur zgjidhni një trajektore, duhet të përqendroheni në vendin ku do të shkojë makina juaj pas përfundimit të manovrës. Prania e një shiriti ndarës kërkon përdorimin e një trajektoreje të largët. Nëse nuk ka asnjë, ju keni të drejtë të zgjidhni vetë trajektoren.
- Një kthesë me rreze të gjatë është e përshtatshme nëse shoferi nuk mund të bëjë një kthesë direkt afër fundit të vijës së pastër. Mund të ketë disa arsye: makina është shumë e gjatë, rruga është shumë e ngushtë, një automjet i madh ka bllokuar një pjesë të rrugës, riparimet janë duke u zhvilluar. Nëse nuk është e mundur të ktheheni nga një vend, mund të ecni pak përpara dhe të futeni në kthesë në mënyrë që të merrni hapësirë shtesë për nivelimin e makinës dhe futjen e saj në një rresht. Ju mund të zgjidhni në mënyrë arbitrare distancën para fillimit të manovrës, madje lejohet të ktheheni drejtpërdrejt pranë skajit të rrugës, zebrës, shiritit ose vijës së kundërt ndarëse.
- Një trajektore e afërt gjatë një kthese është e përshtatshme nëse ka hapësirë të mjaftueshme në rrugë për manovrim dhe nuk ka nevojë të formohet një hark. Në këtë rast, kthesa bëhet në fillimin e kryqëzimit të rrugëve drejtpërdrejt në skajin e korsisë së fortë në korsinë e ardhshme. Shoferi është i detyruar të llogarisë paraprakisht mundësinë e goditjes së makinës në bordurë, pasi kjo tashmë do të krijojë një emergjencë. Është gjithashtu e nevojshme të sigurohet që makina të mos ecë mbi zebra dhe ato të ngurta.
Kthesë U në lloje të ndryshme kryqëzimesh
Kthesa përgjatë trajektores duhet të kryhet në mënyrë që automjeti të mos largohet nga vendkalimi i karrexhatave. Ju mund të zgjidhni çdo skemë lëvizjeje, por ndiqni rregullat e rregullave të trafikut. Si të rrotulloheni në një kryqëzim me një semafor, një brez ndarës, trafik në një drejtim, shina tramvaji dhe veçori të tjera?
Kryqëzimi T
Një kthesë kthese në një kryqëzim T është e disponueshme për të gjitha makinat e pasagjerëve, përveç SUV-ve të mëdha. Rrezja e lëvizjes së tyre është shumë e gjerë për një manovër të tillë. Në një seksion të tillë, nuk mund të bëni disa kthesa dhe të ktheheni, përndryshe gjoba është 500 rubla. Para së gjithash, ia vlen të përcaktohet vendndodhja e rrugës kryesore, pasi ajo mund të mos jetë gjithmonë e sheshtë. Nëse mungojnë shenjat "Lëre rrugën", "Stop" dhe "Rruga kryesore", duhet të përqendroheni në rregullin "Ndërhyrje në të djathtë". Mos harroni të ndizni sinjalin e kthesës dhe të rrotulloheni vetëm pasi të jeni të sigurt se nuk ka pengesë.
Udhëkryq me semaforë
Një kthesë U në një kryqëzim me një semafor kryhet vetëm në të majtë. Veprimet e shoferit janë si më poshtë.
- Pasi të keni hyrë në korsinë më të majtë dhe të keni aktivizuar sinjalistikën e kthesës, duhet të prisni që të ndizet semafori dhe të shkoni në mes. Lëvizja mund të vazhdohet pa u ndalur nëse nuk ka makina që vijnë nga drejtime të kundërta, përndryshe ato duhet të anashkalohen. Në këtë pikë, mbani një sy në trafikun pas jush, sepse ata shoferë nuk e dinë ende nëse do të ktheheni apo thjesht do të ktheheni djathtas.
- Përfundoni manovrën pasi t'u jepni përparësi të gjitha automjeteve me avantazh dhe vazhdoni edhe nëse semafori është i kuq. Meqenëse tashmë keni filluar kthesën, duhet të liheni.
- Mos harroni të fikni sinjalin e kthesës.
Përdorimi i zonës përreth
Nëse territori ngjitur është në të djathtë, algoritmi i veprimeve është si më poshtë.
- Ecni përpara, por mos shtypni afër bordurës.
- Ju duhet të ndaloni një metër nga kthesa në territorin ngjitur, të udhëhiqeni nga dimensionet e automjetit.
- Sigurohuni që të mos ketë pengesa në rrugë (mjete dhe këmbësorë).
- Ndizni sinjalistikën e djathtë dhe filloni të ktheni mbrapsht, duke u kthyer.
- Ndaloni sapo parakolpi i makinës suaj të zhduket në kthesë dhe nuk do të ndërhyjë në lëvizjen e makinave të tjera.
- Ndizni sinjalistikën e djathtë dhe prisni derisa të ketë një boshllëk në rrjedhën e trafikut. Pastaj mund të shkoni në rrugë.
Nëse territori ngjitur është në të majtë, veprimet tuaja janë si më poshtë.
- Ndaloni pasi të keni hyrë në korsinë më të majtë dhe ndezni sinjalistikën e kthesës në të majtë.
- Lërini mjetet që vijnë të kalojnë dhe filloni të ecni përpara drejt zonës përreth. Ngjiteni në anën e djathtë.
- Sapo të fshiheni në kthesë duke u tërhequr nga rruga, kontrolloni për makina pas jush.
- Dilni në rrugë me kujdes dhe vazhdoni të lëvizni.
me shirit ndarës
Nëse mesatarja nuk arrin kryqëzimin, është e nevojshme të rrotulloheni përgjatë një trajektoreje të vogël, do të ketë hapësirë të mjaftueshme. Nëse korsia mesatare kalon kryqëzimin, rrezja e kthesës duhet të jetë e madhe, përndryshe do t'ju duhet të lëvizni në korsinë e ardhshme për një kohë, dhe për këtë mund t'ju privohen të drejtat tuaja. Mos harroni të merrni parasysh gjerësinë e vijës ndarëse.
me linja tramvaji
SDA rregullon avantazhin e transportit hekurudhor ndaj mjeteve të tjera në shumicën e rasteve. Tramvaji duhet t'i japë rrugën makinës nëse makina lëviz përgjatë rrugës kryesore, dhe tramvaji në atë fqinj. Tramvaji ka përparësi nëse në kryqëzim ka një semafor që lejon lëvizjen si të makinës ashtu edhe të tramvajit.
Nëse semafori është i kuq për një tramvaj dhe jeshil për një makinë, drejtuesi i makinës vepron në përputhje me rregullat e trafikut. Sidoqoftë, në këtë moment, trafiku drejt shigjetës mund të ndizet dhe shoferi i tramvajit vendos të shkojë. Prandaj, është më mirë t'i jepni gjithmonë rrugë tramvajit, pasi nuk është gjithmonë e mundur të parashikohet nëse shoferi udhëhiqet nga një semafor apo një shigjetë. Kthimi U në një kryqëzim të parregulluar me binarët e tramvajit kërkon që gjithmonë ta lini tramvajin të kalojë, përveç rasteve kur makina është duke ecur në rrugën kryesore.
Trafiku në një drejtim
Shumë janë të bindur se një kthesë U në një kryqëzim me një drejtim është e ndaluar, pasi për të kryer një manovër, do të duhet të shkoni në korsinë e ardhshme. Në fakt, nuk ka ndalime në këtë situatë, dhe algoritmi i veprimeve është i njëjtë si në rastet e përgjithshme. Shenja "Shigjeta" ndalon vetëm kthimin në anën, por ju mund të ktheheni.
me seksion shtesë
Nëse kaloni nëpër një kryqëzim me një seksion shtesë, përparësia do të jetë për drejtuesit e mjeteve që nuk hyjnë në kryqëzim. Kjo do të thotë, nëse doni të bëni një kthesë, duhet t'i jepni rrugë makinës që lëviz nëpër seksionin shtesë për ju. Sinjali lejues i trafikut nuk merret parasysh. Ju mund të përqendroheni në këtë rregull për aq kohë sa jeni në udhëkryq. Sapo të përfundoni manovrën dhe të gjeni veten në rrugë, avantazhi do të jetë i juaji. Nëse, në të njëjtën kohë me sinjalin ndalues të semaforit, shigjeta ndizet, makina që lëviz përgjatë seksionit shtesë duhet të lëshojë rrugën.
Në cilat raste është e ndaluar një kthesë katrore?
Mbetet për t'u parë nëse është e mundur të rrotullohet në një kryqëzim me tabela të veçanta. Përgjigja do të jetë negative nëse po flasim për shenja që ndalojnë një kthesë U. Ato mund të instalohen në ndalesa dhe vendkalime për këmbësorë, në rrugë me shikueshmëri të dobët, kalime hekurudhore dhe ura, edhe nëse nuk ka të dyfishta të ngurta.
Ndëshkimet për shkeljen e rregullave të kthesës në këmbë
Vendosja e gjobave për shkeljen e rregullave të kthesës rregullohet me Art. 12.14 Kodi Administrativ:
- një gjobë prej 500 rubla nëse shoferi nuk zë korsinë më të majtë ose nuk ndez sinjalin e duhur të kthesës;
- një gjobë prej 500 rubla nëse shoferi mbështetet aty ku është e ndaluar;
- një gjobë prej 1/1,5 mijë rubla nëse kthesa është bërë në një vend të ndaluar.
Më vete, vlen të përmenden gjobat që jepen për zgjedhjen e një trajektoreje të rrezikshme kthese nga shoferi.
Bërja e një kthese në një kryqëzim: Një teknikë praktike e mësimdhënies
Në artikullin e fundit u shqyrtuan pyetjet e ekzekutimit të saktë dhe të sigurt të kthesës djathtas. Tani është koha për t'u njohur me përgatitjen dhe ekzekutimin e më komplekseve kthesë majtas. Metodologjia e diskutuar më poshtë zbatohet jo vetëm për kryqëzimet e parregulluara, por edhe për kryqëzimet e rregulluara.
Ne vazhdojmë të botojmë materialet e autorit të Sergey Fedorovich Zelenin kushtuar çështjeve aktuale metodologjike të mësimdhënies së drejtimit të sigurtë në kuadrin e programit të trajnimit të shoferëve në autoshkollat. S. F. Zelenin është një nga specialistët kryesorë dhe autoritativë të profilit të vendit, i cili i ka kushtuar gati një çerek shekulli zhvillimit dhe aplikimit praktik të metodave progresive të trajnimit të shoferëve të ardhshëm.
Kthesa në të majtë, si dhe hera e fundit, zbërthehet në tre faza të veçanta:
I - Përgatitja për një kthesë
II - Në fakt kthehu
III - Dilni nga kthesa
Kthimi majtas është më i vështirë se kthimi djathtas, sepse në këtë rast është e nevojshme të kontrollohet trafiku që i afrohet kryqëzimit nga të katër drejtimet. Le të fillojmë menjëherë të zbërthejmë trajektoren e lëvizjes në tre faza.
Faza e parë.
Hapi i parë në përgatitjen për një kthesë majtas është të zgjidhni pozicioni ekstrem i majtë. Dhe tashmë në këtë fazë ka disa vështirësi.
Kur rruga ka korsi të shënuara me shenja, si dhe një vijë që ndan rrjedhat që vijnë, atëherë mjafton vetëm të shtypni afër vijës "aksiale" dhe ky do të jetë pozicioni ekstrem majtas (Fig. 1).
Po sikur të mos ketë shenja rrugore?
Në këtë rast, ju duhet të "hapni sytë më gjerë", të ndani mendërisht rrugën në dy gjysma të barabarta dhe të merrni një pozicion që do t'i tregojë qartë qëllimet tuaja të gjithë drejtuesve të tjerë (Fig. 2). Nëse në këtë moment në makinën tuaj janë ndezur edhe treguesit e kthesës në të majtë, atëherë do të bëhet e qartë për të gjithë se çfarë do të bëni në të ardhmen.
Faza e dytë.
Rruga e kthesës lënë përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron jo vetëm sigurinë e manovrës, por gjithashtu plotëson plotësisht kërkesat e rregullave të trafikut.
Nëse kthesa bëhet përmes qendrës së kryqëzimit, atëherë rezulton se jeni vazhdimisht në lëvizje e tij në anën e djathtë të rrugës, para dhe pas kthesës (Fig. 3).
Duke iu afruar qendrës së kryqëzimit, është e nevojshme të përcaktohet përfundimisht korrektësia e zgjedhjes së trajektores së lëvizjes në lidhje me këtë qendër. Dhe trajektorja varet nga ... drejtimi i lëvizjes së makinave që vijnë!
Nëse trafiku që vjen përballë po lëviz drejt ose djathtas, atëherë kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë trajektoren e makinës suaj (Fig. 4). Ju duhet t'i jepni rrugë vetëm makinave që vijnë, për të cilat thjesht mund të ngadalësoni ose të ndaloni plotësisht pranë qendrës imagjinare të kryqëzimit. Por në çdo rast, duhet të mbani trajektoren e treguar në Figurën 3.
Dhe si ta gjeni këtë "qendër" në një kryqëzim të vërtetë? Në fund të fundit, asnjë "njollë yndyre" nuk do të vizatohet në asfalt!
Në trotuarin e thatë, qendra e kryqëzimit është qartë e dukshme në formën e një "jastëku" gri të lehtë të një forme specifike (Fig. 5 dhe 6). Meqenëse rrotat e makinave në kthesat "vizatojnë" me gomë të zezë në asfalt, qendra e paprekur me formën e saj do t'ju tregojë gjithashtu se në cilën anë është zakon të rrotulloheni në këtë kryqëzim.
Figura 5 tregon qendrën e një kryqëzimi të madh, ku, ndërsa ktheheni majtas në të njëjtën kohë, drejtuesit e makinave që vijnë nga afër nuk arrijnë në qendër.
Në kryqëzime të vogla, kur shoferët janë duke lëvizur në qendër, formohet një “jastëk” tjetër, i cili në formë është afër një rrethi të rregullt (Fig. 6).
Kthimi majtas përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron një manovër të sigurt.
Pra, gjetëm qendrën e kryqëzimit, kuptuam se nga cila anë do ta rrotullonim, i dhamë rrugë trafikut që po afrohej nëse ishte e nevojshme dhe çfarë do të ndodhë më pas? Tjetra, ju duhet të largoheni nga kryqëzimi.
Faza e tretë.
Dhe përsëri, dalja nga kthesa është më e vështirë sesa kur kthehesh djathtas.
Nëse rruga në të cilën po ktheheni nuk ka më shumë se dy korsi në këtë drejtim, atëherë dalja nga kthesa konsiston vetëm në zgjedhjen e një trajektoreje të qetë që përfundon në njërën prej këtyre korsive (fig. 7 dhe 8).
Një tjetër gjë është nëse rruga ka tre ose më shumë korsi në një drejtim të caktuar. Në këtë rast, para se të arrini në qendër të kryqëzimit, duhet të zgjidhni paraprakisht juaja korsi personale dhe drejtojeni makinën tuaj përgjatë një trajektoreje të qetë të kuptueshme për drejtuesit e tjerë në këtë korsi të veçantë (Fig. 9).
Largimi nga kryqëzimi kur kthehet majtas lejohet në çdo korsi rruga në të cilën po ktheheni, por nuk duhet të harroni se drejtimi në korsinë më të majtë ka një sërë kufizimesh (shih pikën 9.4 të SDA).
Zgjedhja e korsisë së duhur përpara se të hyni në të është shumë e rëndësishme. Një gabim me zgjedhjen e korsisë çon në ndryshime të detyrueshme të mëvonshme të korsisë.
Fatkeqësisht, në statistikat e aksidenteve të trafikut rrugor ekziston një shprehje jozyrtare: "Kur kthehesh majtas, shoferi preu kthesën" (Fig. 10).
Disa shoferë, për arsye të kuptueshme vetëm për ta, nuk arrijnë në qendër të kryqëzimit, duke "prerë" pjesën më të madhe të rrugës në një vijë pothuajse të drejtë. Në të njëjtën kohë, probabiliteti i tyre për të përfunduar kthesën zvogëlohet saktësisht me 50%.
Nëse sot shoferët e tjerë arritën të shihnin një "të shkathët" të tillë dhe t'i shmangeshin atij, atëherë nesër shoferi i ndonjë kamioni do të jetë shumë dembel për të shtypur frenën dhe ai do ta "edukojë" dhunuesin (Fig. 10).
Ky ishte një shembull i një shkeljeje të qëllimshme të rregullave të trafikut, por ka shoferë të tjerë që nuk janë plotësisht të vetëdijshëm se çfarë po bëjnë.
Ajo që tregohet në figurën 11 nuk është shpikur, mund të shihet në një rrugë të vërtetë!
"Mrekulli" të tilla ndodhin kur një "i sapoardhur" në trafik përpiqet të "presë" një makinë që vjen nga afër. Në vend që të ndalojë me qetësi në qendër të kryqëzimit dhe të presë trafikun që po afrohet atje, një shofer i papërvojë, pa e kuptuar, vazhdon të "zvarritet" më tej nga qendra e kryqëzimit. Dhe pastaj (mund të qeshësh ose të qash) ai bën "gjevrekë" të tillë që jo çdo profesionist mund t'i përsërisë.
Përfundimi do të jetë shumë i thjeshtë - trajektorja e zgjedhur në përputhje me rregullat e trafikut dhe logjikën duhet të ruhet gjatë gjithë manovrës, pavarësisht nga ndalesat e mundshme gjatë rrugës. Devijimi nga trajektorja e lëvizjes, i përcaktuar nga specifikat e një vendi të caktuar në rrugë, është një nga shenjat e para të një aksidenti të afërt.
Artikulli është përgatitur nga redaktorët e “Letërsi Edukative” të shtëpisë botuese “Bota e Autolibrave”.
Materiali përdor fragmente të librit të S.F. Zelenin "Siguria rrugore në biletat e provimit dhe në jetë" e shtëpisë botuese "World of Autobooks".
Gjatë drejtimit të mjetit motorik, çdo shofer është i detyruar të respektojë me përpikëri rregullat e përcaktuara të qarkullimit rrugor.
Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:
APLIKIME DHE Thirrje pranohen 24/7 dhe 7 dite ne jave.
Është i shpejtë dhe FALAS!
Në këtë dokument bëhen ndryshime sipas nevojës. Ndryshimet e fundit hynë në fuqi më 1 korrik 2019. Si të ktheheni majtas sipas rregullave, lexoni më tej.
Ku është e ndaluar
Mund të bëni një kthesë majtas kudo nëse nuk ka shenja ndalimi. Nuk ka zona të veçanta në të cilat kjo manovër është e ndaluar, në ndryshim nga kthimi, ndalimi e kështu me radhë.
Shenjat
Para se të kryeni ndonjë manovër, duke përfshirë kthimin majtas, duhet të siguroheni që të mos ketë shenja ndalimi.
Pra, një kthesë majtas është e ndaluar nëse një nga shenjat e mëposhtme është instaluar përpara kryqëzimit:
- kthimi majtas është i ndaluar (3.18.2). Efekti i kësaj shenje vlen ekskluzivisht për kryqëzimin përballë të cilit është instaluar dhe nuk vlen për mjetet që transportojnë pasagjerë që lëvizin përgjatë itinerarit të përcaktuar nga autoritetet e qytetit;
- drejt përpara (4.1.1). Nëse kjo shenjë është instaluar para kryqëzimit, atëherë efekti i saj vlen ekskluzivisht për të. Nëse tabela vendoset në një seksion të caktuar të rrugës, atëherë zona e mbulimit përfundon përpara kryqëzimit më të afërt. Shenja 4.1.1, e instaluar në çdo seksion të karrexhatës, nuk ndalon ekzekutimin e një manovre të kthesës djathtas për të vozitur në oborre dhe territore të tjera ngjitur;
- lëvizja në të djathtë (4.1.2). Zona e veprimit të kësaj shenje është kryqëzimi i parë i rrugëve. Përjashtim bëjnë mjetet motorike që lëvizin përgjatë një rruge të caktuar;
- duke lëvizur drejt dhe djathtas (4.1.4). Si në rastin e mëparshëm, shenja vlen vetëm për kryqëzimin e parë të karrexhatave dhe mund të injorohet nga mjetet e rrugës;
- dalja në një rrugë në të cilën është i organizuar trafiku njëkahësh (5.7.1). Shenja vendoset direkt përballë rrugës njëkahëshe. Është e nevojshme të udhëhiqet nga kufizimet për të gjitha llojet e mjeteve motorike, përfshirë ato që lëvizin përgjatë itinerarit;
- dalje në një rrugë me një korsi të veçantë për transportin publik (5.13.1). Zona e veprimit të shenjës është kryqëzimi i rrugëve përballë së cilës është instaluar.
- sigurohuni që manovra që po kryhet nuk do të ndërhyjë me llojet e tjera të mjeteve motorike, si dhe me tramvajet e drejtimit të hyrjes ose kalimit;
- ndërroni korsinë paraprakisht në pozicionin më të majtë nëse manovra është e papranueshme nga korsitë e tjera të trafikut;
- ndezni sinjalistikën e majtë për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës për këtë manovër.
- shinat e tramvajit dhe karrexhatat janë në të njëjtin nivel;
- Binarët e tramvajit dhe autostrada nuk janë të ndara nga një vijë e fortë e shënjimit, pasi kalimi nëpër një vijë të fortë është i ndaluar në asnjë kusht;
- në karrexhatën përballë kryqëzimit nuk ka shenja që përcaktojnë lëvizjen në çdo korsi (5.15.1. dhe 5.15.2).
- trajektorja e kthesës duhet të ndërtohet në atë mënyrë që mjeti që kryen manovrën të mos hyjë në korsinë e destinuar për lëvizje në drejtim të kundërt (paragrafi 8.6 i rregullave të komunikacionit);
- nëse në rrugë tregohen linjat e shënjimit që ndajnë korsitë e trafikut, rekomandohet të lëvizni saktësisht brenda kufijve të treguar. Kjo do të shmangë shfaqjen e një emergjence;
- nëse linjat e shënjimit nuk janë të shënuara në rrugë, atëherë ato janë fiktive dhe përcaktohen në përputhje me dimensionet e kamionit;
- nëse shenjat në kryqëzim janë në formën e një vije të thyer, atëherë drejtuesit e mjeteve kanë të drejtë të ndryshojnë korsinë nga një korsi në tjetrën. Në këtë rast, është e nevojshme të udhëhiqet nga rregulli "ndërhyrje në të djathtë";
- nëse në kryqëzim linjat e shënjimit janë të forta, atëherë çdo rindërtim dhe parakalim janë të ndaluara.
- të rregulluara janë ato kryqëzime, përparësia e komunikacionit në të cilat përcaktohet nga semafori ose kontrolluesi i trafikut;
- Udhëkryqet njihen si të parregulluara, përparësia e trafikut në të cilën përcaktohet në mënyrë të pavarur nga drejtuesit e mjeteve në përputhje me shenjat e përcaktuara rrugore.
- në kryqëzime të pabarabarta, në të cilat njëra rrugë është kryesore dhe e dyta është dytësore;
- në kryqëzimet ekuivalente (të gjitha rrugët kanë të njëjtën vlerë).
- mjetet motorike që lëvizin përgjatë rrugës kryesore të shënuar me shenjën 2.1;
- tramvajet që lëvizin në të njëjtin drejtim, pasi janë në të njëjtën karrexhatë;
- të gjitha mënyrat e transportit që i afrohen makinës nga e djathta;
- këmbësorët dhe çiklistët.
- një semafor standard i përbërë nga tre seksione;
- një semafor me seksione shtesë, i cili jep sinjale kur lejohen manovrat e kthimit dhe kthimit.
Duhet mbajtur mend se këto shenja nuk ndalojnë ekzekutimin e manovrës "kthesë", por vetëm kufizojnë mundësinë e kthimit majtas.
Rregullat për kthimin majtas sipas rregullave të trafikut
Përpara se të bëni një kthesë majtas:
Pra, si të kryeni saktë manovrën "kthesë majtas" në një situatë të caktuar nëse nuk ka shenja ndalimi? Le të merremi me të gjitha situatat në mënyrë më të detajuar.
Nga linjat e tramvajit
Shoferi është i detyruar të bëjë një kthesë U nga binarët e tramvajit të të njëjtit drejtim nëse plotësohen kushtet e mëposhtme (klauzola 8.5 e SDA):
Në një kryqëzim me dy korsi
Nëse shenjat që tregojnë lëvizjen në karrexhatë përgjatë korsive lejojnë ekzekutimin e njëkohshëm të një kthese majtas nga dy korsi, atëherë manovra kryhet në përputhje me rregullat e mëposhtme:
Në një kryqëzim të parregulluar
Të gjitha kryqëzimet e vendosura në karrexhatë ndahen në dy lloje kryesore:
Nga ana tjetër, kryqëzimet e parregulluara ndahen në:
Kur bëni një kthesë majtas në një kryqëzim të parregulluar të rrugëve të pabarabarta, kur vozitni në një rrugë dytësore, duhet të jepni rrugën:
Kur kthehet djathtas në kryqëzimin e rrugëve ekuivalente, rruga ua lëshon vendin mjeteve motorike dhe tramvajeve që lëvizin në anën e djathtë (rregulli "pengesa në të djathtë").
Me semafor
Kryqëzimet e rregulluara rrugore mund të pajisen me dy lloje semaforësh:
Nëse ka një semafor që nuk është i pajisur me një seksion shtesë, kthesa majtas duhet të bëhet në përputhje me rregullat e mëposhtme:
- Mund ta filloni manovrën vetëm pasi të jetë ndezur sinjali aktivizues i semaforit.
- Ju duhet të lëshoni rrugën:
- mjetet motorike që lëvizin në drejtim të kundërt ose bëjnë një manovër "kthesë djathtas";
- tramvaj, nëse rregullimi i lëvizjes së këtij lloj transporti kryhet nga një semafor së bashku me makinat;
- këmbësorët që kalojnë karrexhatën, të cilën makina e lë pas manovrës.
- Është e papranueshme të filloni të bëni një kthesë nëse një bllokim trafiku është formuar në kryqëzim.
Nëse semafori i instaluar në kryqëzim është i pajisur me një seksion shtesë, atëherë është e mundur të filloni manovrimin vetëm pasi sinjali aktivizues të jetë ndezur në të majtë në drejtim të shigjetës. Në këtë rast, ju gjithashtu duhet të ndiqni të gjitha rregullat e përmendura më lart.
Nga një rrugë me një drejtim
Nëse bëhet një kthesë majtas për të dalë nga një rrugë me një drejtim, atëherë përpara se të kryeni manovrën, duhet të përcaktoni:
- në çfarë lloji të kryqëzimit është dalja (e rregulluar ose e parregulluar);
- cilat shenja janë instaluar drejtpërdrejt përpara kryqëzimit;
- Çfarë sinjali tregon semafori?
Të gjithë këta faktorë do të përcaktojnë rregullat që duhen ndjekur kur largoheni nga një rrugë me një drejtim dhe njëkohësisht ktheni majtas.
Nga korsia e djathtë
Nëse në karrexhatë ka disa korsi të destinuara për lëvizjen e automjeteve, manovra "kthesë majtas" nga korsia e djathtë nuk lejohet, pasi kjo mund të çojë në një emergjencë.
Jashtë qytetit
Jashtë vendbanimit, të gjitha kthesat majtas, djathtas dhe kthesat Kryhen sipas të njëjtave rregulla që zbatohen brenda qytetit.
Pranë vendkalimit të këmbësorëve
Kur bëni një kthesë majtas pranë një vendkalimi për këmbësorë, kërkohet të udhëhiqet nga sinjalet e trafikut, dhe në mungesë të një kontrolluesi automatik të trafikut, përparësi u jepet këmbësorëve, domethënë shoferi duhet t'u japë rrugën njerëzve në zebër.
Me biciklete
Çiklistët janë pjesëmarrës të plotë në trafik, gjë që çon në nevojën e respektimit të të gjitha rregullave të policisë rrugore. Prandaj, kthesa majtas nga çiklistët kryhet sipas rregullave të treguara më herët.
Duhet të theksohet se çiklistët, si dhe drejtuesit e mjeteve motorike, duhet të paralajmërojnë për manovrën. Meqenëse nuk kanë tregues drejtimi, sinjalet paralajmëruese jepen me dorë.
Gjestet tregohen edhe nga drejtuesit e mjeteve në rast të mosfunksionimit të sinjalizimit të dritës derisa të kryhet inspektimi dhe të eliminohet shkaku i dëmtimit.
Sinjalet e dorës jepen sipas rregullave të mëposhtme:
- dora e majtë e zgjatur anash ose dora e djathtë e ngritur lart dhe e përkulur në bërryl tregojnë një kthesë majtas;
- krahu i djathtë i zgjatur anash ose krahu i majtë i drejtuar lart dhe i përkulur në bërryl tregon një kthesë djathtas;
Në cilën korsi mund të kaloni?
Një kthesë majtas mund të bëhet me një dalje në çdo korsi të një drejtimi kalimi, domethënë, drejtuesi i mjetit, sipas gjykimit të tij, mund të marrë pozicionin ekstrem të djathtë, ekstrem të majtë ose të mesëm në karrexhatë.
Kur zgjidhni korsi, duhet të merren parasysh aspektet e mëposhtme:
- gjatë çdo rindërtimi dhe manovrimi, shoferi nuk duhet të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës;
- nëse ka korsi të lira, pozicioni i dëshiruar përcaktohet në bazë të itinerarit të mëtejshëm. Për shembull, nëse pas një kthese shoferi synon të ndalojë, atëherë rekomandohet që menjëherë të marrë pozicionin e djathtë ekstrem, nga i cili manovrimi i mëtejshëm do të jetë më i lehtë.
Kthimi majtas shkakton shumë vështirësi, veçanërisht për drejtuesit e mjeteve që nuk kanë shumë përvojë në drejtimin e transportit rrugor.
Është për këtë arsye që në autoshkolla dhe në faqe të ndryshme interneti ka shumë rekomandime që duhen ndjekur me këtë lloj manovrimi.
- ngadalësoni shpejtësinë kur i afroheni një kryqëzimi. Kjo ju lejon të merrni kohë shtesë për një vlerësim të saktë të situatës së trafikut, njohjen me shenjat dhe shenjat rrugore të instaluara pranë kryqëzimit;
- rindërtimi i hershëm në pozicionin ekstrem të majtë, edhe nëse është e mundur të bëhet një kthesë nga korsitë e tjera të karrexhatës. Kjo gjithashtu ju lejon të merrni kohë shtesë për orientim dhe të eliminoni mundësinë e shkeljes së rregullave të trafikut nëse nuk ka shenja që tregojnë lëvizje përgjatë korsive për ndonjë arsye;
- aktivizimi i hershëm i sinjalit të kthesës ju lejon të paralajmëroni shoferët në kohën e duhur për manovrën e propozuar;
- pas hyrjes në kryqëzim, rekomandohet të ndaloni afërsisht 1 m nga karrexhata e kryqëzuar. Kjo manovër do t'ju lejojë të mësoni në kohë për afrimin e llojeve të tjera të automjeteve dhe të jepni përparësi në përputhje me shenjat e vendosura rrugore;
- mos e prisni cepin e kthesës për të shpejtuar manovrimin.
Së pari, ky veprim është në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor, pasi drejtuesi i mjetit hyn pa dashje në korsinë e daljes. Së dyti, mund të çojë në krijimin e ndërhyrjeve dhe, si rezultat, në një emergjencë.
Për të identifikuar drejtuesit fillestarë në rrjedhën e trafikut dhe për të treguar kujdes shtesë gjatë manovrimit, rregullat e trafikut parashikojnë nevojën për të instaluar një shenjë të veçantë në xhamin e pasmë të makinës.
Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në dënime administrative.
Dënimet për shkelje
Mosrespektimi i rregullave të trafikut. Përfshirja e ekzekutimit të gabuar të një kthese majtas është një kundërvajtje administrative dhe dënohet në përputhje me Kodin Administrativ (CAO) në fuqi në Federatën Ruse. Kundërvajtjet që lidhen me lëvizjen e transportit rrugor i janë caktuar këtij dokumenti.
Për ekzekutimin e gabuar të manovrës "kthesë majtas", shoferi mund të ndëshkohet:
| Një gjobë prej 1000 rubla (neni 12.12) | për kryerjen e një manovre në një sinjal ndalues të trafikut (gjesti i kontrolluesit të trafikut). Nëse shkelja e specifikuar zbulohet në mënyrë të përsëritur, atëherë si dënim mund të aplikohet një gjobë prej 5,000 rubla ose 5,000 rubla ose gjobë për drejtimin e automjeteve për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj. |
| Një gjobë prej 1000 rubla (neni 12.13 pjesa 1) | për largimin nga kryqëzimi për të bërë një kthesë majtas në të cilën është krijuar një bllokim trafiku |
| Një gjobë prej 1000 rubla (neni 12.13 Pjesa 2) | për mosdhënie avantazhi në lëvizjen e mjeteve që kanë përparësi të tilla |
| Një gjobë prej 500 rubla (neni 12.14 pjesa 1) | për kryerjen e një kthese majtas pa ndezur më parë treguesin përkatës ose pa sinjalizuar me duar |
| Një gjobë prej 500 rubla (neni 12.14 pjesa 1.1) | për zënien e një pozicioni të gabuar në rrugë përpara se të bëni një manovër |
| Një gjobë prej 1500 rubla ose heqje e patentës së shoferit për 4-6 muaj (neni 12.15 pjesa 4) | për hyrjen në korsinë e ardhshme kur bëni një kthesë majtas. Nëse zbulohet një shkelje e përsëritur e ngjashme, dënimi mund të rritet në një gjobë prej 5000 rubla (nëse shkelja regjistrohet nga kamerat e vëzhgimit) dhe heqja e të drejtave deri në 1 vit (neni 12.15 pjesa 5). |
| Një gjobë prej 1000 - 1500 rubla (neni 12.16 pjesa 2) | kur bën një kthesë majtas në kundërshtim me rregullat e përcaktuara nga shenjat rrugore ose shenjat |
Në këtë, pjesa e parë e temës, kushtuar kthimit majtas në një kryqëzim, do të shqyrtohen rastet e kthimit majtas nga korsia e majtë ekstreme në kuptimin se si duhet të kryhet kjo manovër (kthesë majtas) në përputhje me rregullat e qarkullimit rrugor. , dhe cilat momente të rrezikshme mund të presin drejtuesit e mjeteve në këto situata. Sigurisht, është e pamundur të mbulohen të gjitha rastet e rrezikshme, por ne do të shqyrtojmë më të zakonshmet, si të thuash, ato themelore.
Disa konflikte të mundshme midis pjesëmarrësve të trafikut në kryqëzimin e lidhur me një kthesë majtas janë diskutuar tashmë më herët në artikull. Ato situata konflikti, në pjesën më të madhe, shoqërohen ose me pjesëmarrësit që vijnë, ose me ata që lëvizin në drejtim tërthor.
Do të prezantojë gjithashtu ndërveprimin e pjesëmarrësve që lëvizin gjatë rrugës, duke bërë një kthesë majtas nga korsia më e majtë.
Le të fillojmë me faktin se shenjat e instaluara përpara kryqëzimit veprojnë në të gjithë kryqëzimin, nëse shenjat e tjera 5.15.1 dhe 5.15.2 të instaluara drejtpërdrejt në të (më shpesh mbi karrexhatën e kryqëzimit) nuk tregojnë një drejtim tjetër. . Shenjat e mësipërme që lejojnë një kthesë majtas nga korsia më e majtë lejojnë edhe një kthesë në drejtim nga kjo korsi.
Cila korsi e rrugës mund të merret duke u kthyer majtas nga korsia më e majtë?
Nuk ka udhëzime të drejtpërdrejta se si duhet të kryhet një kthesë majtas në Rregulla. Ai thotë se kthesa (si kthesa majtas ashtu edhe kthesa djathtas) duhet të kryhet në atë mënyrë që, duke u larguar nga kryqëzimi i karrexhatave, mjeti MOS është në korsinë e ardhshme. Kur bën një kthesë djathtas, automjeti duhet të lëvizë nëse është e mundur afër krahut të djathtë të rrugës. Për më shumë informacion rreth kthimit djathtas, shihni artikullin.
Kështu, Rregullat ju lejojnë të ktheheni majtas në çdo korsi të rrugës në të cilën është bërë kthesa, për shembull, si në figurën më poshtë. Një kryqëzim i zakonshëm standard është marrë si shembull.
Si të "ndërtoni" trajektoren e trafikut në kryqëzim duke u kthyer majtas, si dhe në rastin e kalimit me një makinë që vjen nga ana e majtë, mund të gjendet në artikull. Në përgjithësi, linja e kthesës duhet të kalojë përmes ose afër qendrës konvencionale të kryqëzimit, dhe kur njëra nga rrugët ka një korsi mesatare, atëherë një kthesë majtas përgjatë një korsi të tillë duhet të kalojë vetëm pas vijës që kalon nga qendra e kryqëzimit. , d.m.th. në drejtim të mjetit.
Duket se nuk ka asgjë të pazakontë këtu, zgjidhni një trajektore dhe kthehuni, por duhet të kuptoni se ka shumë përdorues të rrugës, të gjithë vozitin në përputhje me planet e tyre, dhe gjithashtu mund të ketë disa që duan të kthehen majtas në një trafik cikli i dritës.
Në kryqëzimet e rregulluara, koha e lëvizjes nëpër të kufizohet nga "gjatësia" e sinjaleve të trafikut dhe zakonisht askush nuk dëshiron të presë ciklin tjetër. Prandaj, ekziston gjithmonë mundësia që një nga pjesëmarrësit të dëshirojë "të ketë kohë për të kaluar" me çdo kusht. Kjo mund të shprehet ose me veprime të nxituara, ose, si të thuash, në një mospërfillje të arsyeshme të përparësisë së dikujt tjetër. Disa opsione se si ndodh kjo, shqyrtoni më poshtë.
Opsioni një. Ktheni "nën mbulesë" d.m.th. kthimi i radhës "pret" këndin e rrotullimit.
Një ose më shumë pjesëmarrës, duke ndjekur një sinjal jeshil, ngasin në mes të kryqëzimit njëri pas tjetrit, në një lloj "lidhje" të disa makinave dhe ndalojnë, duke lënë të kalojnë ato që vijnë. Ka një moment për një kthesë, drejtuesit e mjeteve që e presin fillojnë të lëvizin njëri pas tjetrit, por disa prej tyre mund të lënë “lidhjen” dhe “të presin” këndin e kthesës duke lëvizur majtas. Kur kjo ndodh, ekziston mundësia për t'u përplasur me këtë makinë në dalje të kryqëzimit, për shembull në korsinë e majtë. Prandaj, për të shmangur një përplasje, gjithmonë duhet t'i kushtoni vëmendje situatës në anën e majtë të makinës suaj.
Opsioni dy. “Ndërhyrje në të djathtë”.
Një situatë e tillë mund të ndodhë në rastin e mëposhtëm. Pjesëmarrësi i parë me "shenjën e kthesës" të majtë nuk largohet deri në mes të kryqëzimit, por menjëherë pasi hyn në kryqëzimin e karrexhatave, ai ndalon. ato. midis tij dhe mesit të kushtëzuar të kryqëzimit mbetet një distancë e mirë. Nuk rekomandohet ta bëni këtë, të paktën për solidaritet me ata shoferë që janë prapa dhe gjithashtu presin një kthesë majtas. Në fund të fundit, ata gjithashtu duhet të kenë kohë për të vozitur në kryqëzim, në mënyrë që më vonë, edhe pasi të jetë ndezur sinjali i ndalimit, ata të mund të kryejnë manovrën e tyre dhe të largohen nga kryqëzimi.
Por veprime të tilla nuk janë të rralla dhe mund ta bëjnë dikë nervoz. Çfarë ndodh më pas?
Ai që pret radhën pas “të parit” i vë përqark në të djathtë dhe e vendos makinën përpara, d.m.th. tani ai është i pari që kthehet! "Manovra" të tilla përdoren edhe në kthesat U dhe në kryqëzimet T për të qenë të parët që kthehen. Nëse në të njëjtën kohë shënimi i vazhdueshëm nuk kryqëzohet, lëvizja e makinës tregohet nga përfshirja e "sinjalave të kthesës" përkatëse dhe nuk ka ndërhyrje në lëvizje, atëherë nuk ka shkelje.
Dhe pasi të krijohet mundësia për të përfunduar kthesën majtas dhe për të lënë kryqëzimin, një nga këta "të parët" do të dëshirojë vërtet ta bëjë i pari, është e mundur që. ato. "opsionet" e mundshme për kalimin e shtigjeve të tyre, përfshirë. dhe përplasjet. Shoferi, makina e të cilit është në të djathtë do të ketë përparësi ligjore.
Përafërsisht e njëjta situatë mund të lindë kur njëri nga pjesëmarrësit kthehet majtas nga mesi ose nga korsia e djathtë në rastin kur një manovër e tillë është e ndaluar. ato. askush nuk e priste, por ai e mori dhe u kthye majtas nga korsia e djathtë, dhe kështu doli të ishte "një pengesë në të djathtë".
Gjëja më interesante është se përparësia në lëvizje në këtë situatë është me atë shkelës, pasi ai tani është në të djathtë. Nëse ndodh një aksident dhe ata fillojnë të kërkojnë fajtorin, atëherë përveç ndërhyrjes në të djathtë, do t'i kushtojnë vëmendje edhe natyrës së përplasjes, d.m.th. kush e kapi me kë apo “priter”. Për të shmangur telashet, një situatë e tillë nuk mund të përjashtohet nga mundësitë, dhe ju duhet të monitoroni vazhdimisht situatën rreth makinës suaj, dhe jo vetëm majtas-prapa. Nëse dikush injoron me kokëfortësi prioritetin tuaj, atëherë këshillohet të kaloni përpara dhe të mos prishni nervat tuaja.
Kjo, natyrisht, nuk është e gjithë lista e situatave të diskutueshme që mund të lindin me një kthesë majtas në një kryqëzim. Çdo rast është individual dhe nuk ka asnjë "recetë" universale për të shmangur një aksident. Në tjetrën, konsiderohet një kthesë majtas në një kryqëzim, kur lejohet nga Rregullorja dhe nga korsitë e tjera, përveç asaj më të majtën.
Drejtoni me kujdes, kujdesuni për veten dhe ata që ju rrethojnë.
Lundrimi në një seri artikujsh
Para së gjithash, duhet të ndizni sinjalin e kthesës në mënyrë që të tërheqni vëmendjen e shoferëve me qëllimin tuaj për t'u kthyer. Ngadalësoni shpejtësinë deri në 20 km/h menjëherë para kthesës (shpejtësia mund të jetë më e lartë në varësi të pjerrësisë së kthesës). Pa një nevojë të caktuar, nuk duhet të ngadalësoni më shumë. Ju nuk duhet të bëni një kthesë të mprehtë 90 gradë me shpejtësi të lartë, pasi ekziston mundësia që nuk do të keni kohë të rrotulloni timonin dhe si rezultat, nuk do të arrini të kontrolloni: mund të shkoni në korsinë e ardhshme. , merrni në një përplasje kokë më kokë, ose thjesht me makinë në trotuar.
Pasi të ngadalësoni shpejtësinë përpara se të ktheni, kaloni në një marshin më të ulët (të 2-të ose të 3-të në varësi të modalitetit të zgjedhur të shpejtësisë). Ndërrimi duhet të bëhet shkurt për të kthyer dorën e djathtë në timon përpara se të hyni në kthesë. Shmangni hyrjen në një kthesë me tufë të shtypur - makina bëhet më pak e qëndrueshme.
Para se të ktheheni, shikoni pasqyrat, përreth - papritmas dikush duhet të heqë dorë. Në të njëjtën kohë, mos harroni të ktheni njëkohësisht timonin në drejtimin e dëshiruar. Për shembull, duke u kthyer djathtas - vlerësoni situatën duke e kthyer kokën në të majtë dhe përsëri në të djathtë - dhe kështu me radhë deri në pesë herë, derisa të jeni të sigurt se mund të manovroni. Mos harroni, ju mund të lëvizni vetëm nëse shikoni në drejtimin e lëvizjes - ku unë shikoj atje dhe shkoj! Duke lënë kthesën, shtoni me kujdes gazin. Natyrisht, nëse dikush po ecën ngadalë përpara, apo edhe ndalon me dëshirën për të lënë dikë të kalojë, nuk keni nevojë të shkelni gazin. Lëreni së pari të marrë shpejtësinë, përndryshe ju mund të "kapni hapin".
Filloni të frenoni në rreth 60 metra.
Kthesa në të djathtë bëhet në një distancë prej një metër nga ana në bordurë. Ju gjithashtu duhet të filloni të drejtoni në të djathtë diku një metër para kthesës - duhet të drejtoni trupin e makinës në drejtim të kthesës (shikoni djathtas, ktheni timonin 55-65 gradë në të djathtë, pastaj Shikoni majtas, lërini makinat të kalojnë. Edhe nëse ngriheni, rrotat duhet të jenë tashmë të kthyera djathtas). Nëse filloni të ktheheni vonë, mund të shkoni në mes të rrugës. Nëse e ktheni pak timonin, do të futeni në korsinë e majtë të dikujt tjetër ose do të goditni bordurën me rrotën e pasme. Kështu që ju duhet të përdredhni më shpejt, më të fortë.
Për t'u kthyer majtas, duhet të vozitni në mes të korsisë më të majtë. Pastaj ju e ndani vizualisht kryqëzimin në gjysmë (në lidhje me rrugën ngjitur në të majtë) dhe filloni të bëni një manovër vetëm pasi të keni kaluar gjysmën e parë të kryqëzimit. Pavarësisht nëse kthesa është në një kryqëzim apo në një kthesë të rrugës, ajo gjithashtu duhet të bëhet - me makinë në mes të rrugës ngjitur, të bëhet një manovër.
Pasi të bëni një kthesë, fikni sinjalin e kthesës nëse vetë treguesi nuk është fikur. Kur sinjali i kthesës është i ndezur, dëgjohet një "trokitje" karakteristike e stafetës, kjo mund të shihet edhe në panel.
Pyetje rreth kalimit të një kthese djathtas
Pse është e nevojshme të zhvendosni trupin e makinës në drejtim të kthesës, domethënë të filloni të drejtoni pak më herët se kthesa?
Për t'u treguar drejtuesve të tjerë qëllimin tuaj për të kthyer djathtas. Nuk mund të jeni kurrë plotësisht të sigurt se llamba në sinjalistikën e pasme të kthesës nuk është djegur. Mund të ndodhë gjithashtu që për shkak të papastërtisë, gjatë ditës, të japë një dritë të dobët, të padukshme për shoferin nga pas. Si e di atëherë ai që do të kthehesh?
Nëse e ktheni makinën në të djathtë në një rrugë dytësore (duhet t'i jepni rrugë trafikut të kryqëzuar), atëherë është më mirë kur rrotat tuaja tashmë po shikojnë në drejtimin ku do të bëhet manovra. Më pas, në momentin kur duhet të zëni vendin tuaj në rrymën e makinës, do t'ju duhet ta ktheni timonin shumë më pak. Përveç kësaj, ju thjesht do të bëni një kthesë shumë më të qetë, më të bukur, më të sigurt, pa trajektore të mprehta lëvizjeje.
Nëse nuk e lëvizni trupin, atëherë duhet të shikoni majtas (kush vozit, jo), pastaj djathtas (ku të shkoni? A ka këmbësorë etj.). Ju do të duhet të ktheni kokën, por jo majtas-djathtas, por majtas-drejt.
Pse është e dëshirueshme të kthehesh saktësisht në një distancë prej një metri nga bordi i djathtë?
Situata më e thjeshtë: fillova të kthehem më afër, rrotat e përparme kaluan normalisht, natyrisht, por rrotat e pasme do të kalojnë në cep të bordurës. Kjo është në rastin më të mirë. Dhe në rastin më të keq: kufiri doli të ishte i lartë dhe ju mbyllët të gjithë të djathtën.
Nëse vendosni të ktheheni nga bordi në 2-2,5 metra, atëherë formohet një hendek mbresëlënës midis fuçisë së djathtë dhe bordurës. Një çiklist ose motoçiklist i çmendur mund të përpiqet të rrëshqasë nëpër këtë vrimë. Nëse, përveç kësaj, marrim parasysh situatën me llambën e djegur, atëherë mund të rezultojë që ju e shtrydhni djegësin fatkeq në çarje, duke e shtypur gradualisht atë gjithnjë e më shumë në frenim. Këtu ai do të ketë vetëm dy dalje: ose në makinën tuaj (!), Ose në trotuar. Dhe nuk është fakt që ai nuk do të zgjedhë makinën tuaj. Dhe nëse hendeku është minimal, do të luajë instinkti i vetë-ruajtjes dhe nuk ka gjasa që ai të shfaqet.
Gjithçka në jetën tonë është relative. Në fund askush nuk mat me vizore dhe baza e çdo makine është e ndryshme, distanca nga ana e djathtë deri në bordurë varet edhe nga trajektorja e hyrjes në kthesë.
Kur bëni një kthesë djathtas në dalje nga një rrugë dytësore në atë kryesore, jeni të detyruar t'u jepni rrugë vetëm mjeteve me lëvizje të kryqëzuara që udhëtojnë nga e majta në të djathtë. Pra, nëse shikoni majtas, kthehuni djathtas.
Në kryqëzimin, ku rrugët kryqëzuese janë ekuivalente (nuk ka asnjë shenjë kryesore, dytësore), nuk duhet t'i lëshoni rrugë askujt kur ktheheni djathtas, sepse. ju jeni një pengesë në të djathtë.
Kthesë majtas
Kur bën një kthesë majtas në një kryqëzim të parregulluar, shoferi duhet t'u japë rrugën të gjithëve, përkatësisht:
- Një makinë që vjen drejt jush nga ana e djathtë (ndërhyrje në të djathtë);
- Një makinë që lëviz në korsinë e kundërt;
- Një makinë që dëshiron të kthehet atje ku ju duhet, por duke bërë një manovër nga korsia e ardhshme - do ta ndiqni;
Në rastin e parë, duhet të lëshoni rrugën përpara se të hyni në kryqëzim, në pjesën tjetër duhet të shkoni në qendër të kryqëzimit dhe më pas t'i jepni rrugë pengesës së sapoformuar në të djathtë.
Nëse makina lëviz drejt jush dhe kryen një kthesë të ngjashme me ju - duhet të ndaheni me të nga ana e djathtë në anën e djathtë të saj. Megjithatë, në praktikë nuk është gjithmonë kështu.
Një kthesë majtas bëhet nga korsia më e majtë. Mos harroni se është gjithmonë e nevojshme të ndryshoni korsitë në korsinë që ju nevojitet pa probleme, duke mos harruar mundësinë e futjes së makinave në një zonë të verbër.