Më 7 mars, në Zvicër fillon punën Panairi i 87-të Ndërkombëtar i Motorëve në Gjenevë. Sipas traditës, dy ditët e para të ekspozitës do të jenë të hapura vetëm për shtypin. Nga 9 Marsi - për të gjithë. “Dvizhok” ka zgjedhur për rusët dhjetë premierat seriale më të rëndësishme të auto-show-it në Gjenevë.
Salloni në Gjenevë konsiderohet tradicionalisht si një lloj ekspozite e arritjeve më të fundit të "industrisë së automobilave" botërore: ekspozitat kryesore këtu nga viti në vit janë ose makina koncepti spektakolare, ose lloje të ndryshme super dhe hipermakinash, apo makina që, sipas legjislacionit tonë, i nënshtrohen taksës së luksit.
Megjithatë, me gjithë këtë, ekspozita në Gjenevë, natyrisht, nuk bën pa risi për "të vdekshmit e thjeshtë". Në panairin e 87-të të Gjenevës, revista "Dvizhok" gjeti dhjetë makina më të rëndësishme për tregun rus: ato që me një probabilitet prej më shumë se 90% do të arrijnë në vendin tonë.
Rishikimi përditësohet pasi informacioni i ri në lidhje me makinat e paraqitura bëhet i disponueshëm!
Mitsubishi Eclipse Cross
Japonezët e deklasifikuan me faza crossover-in e ri si kupe: fillimisht ata njoftuan se po përgatisnin një SUV të ri, më pas zbuluan emrin e tij, më pas u postuan fotot.
Nga jashtë, Eclipse Cross, siç mund të prisni, është i ngjashëm me konceptin Mitsubishi XR-PHEV II. Në gamën e modeleve të kompanisë, SUV i ri do të mbushë hendekun midis ASX dhe Outlander/Outlander PHEV.
Eclipse Cross do të marrë një sistem të ri multimedial me aftësinë për të lidhur telefonat inteligjentë në platformat iOS dhe Android dhe një ekran me prekje të anulohet. Stilistikisht, pjesa e brendshme e crossover-it do t'i ngjajë kabinës së një makine garash.
Gama e motorëve do të jetë një motor turbo me benzinë 1.5 litra me injeksion direkt të karburantit dhe një turbodiesel 2.2 litra. E para do të bashkohet me një CVT, e dyta - me një "automatike" me 8 shpejtësi. Të dy motorët do të çiftohen me një transmision të pajisur me të gjitha rrotat e kontrolluar elektronikisht me ngasje me të gjitha rrotat Super Control (S-AWC). Në Evropë, Mitsubishi Eclipse Cross i ri do të dalë në shitje këtë vjeshtë.
Skoda Rapid
Rapid i azhurnuar mori "dritat e mjegullës" dhe pjesën e poshtme të parakolpit, si dhe fenerët me një "mbushje" të re - drita kryesore e kokës tani mund të jetë bi-ksenon (në nivelet më të vjetra të veshjes), dhe dritat e drejtimit të ditës - LED , ndizet automatikisht kur ndezja është e ndezur. Në pjesën e pasme, kutitë e llambave kanë ndryshuar: në to u shfaqën seksione të errëta.
Brendësia e Rapid-it të përditësuar është "gjallëruar" me futje të reja dekorative në dyer, kanale ajri të një forme të ndryshme në panelin e përparmë; paneli i instrumenteve dhe njësia e kontrollit të mikroklimës gjithashtu morën një dizajn të ri. Pasagjerët e Rapid-it të përditësuar do të mund të hyjnë në internet nëpërmjet një pike aksesi WLAN.
Përditësimi kryesor është nën kapuçin e liftback-ut: Rapid i rivendosur do të pajiset me një motor të ri turbo me tre cilindra 1.0 TSI (95 dhe 110 kf), prodhimi i të cilit filloi jo shumë kohë më parë në çekun Mladá Boleslav.
Por motori me litër nuk do të shfaqet në versionet ruse të modeleve Skoda, tha shërbimi për shtyp i zyrës përfaqësuese ruse të kompanisë çeke për Dvizhk. "Ne besojmë se gama aktuale e motorëve në modelet tona plotëson kërkesën ekzistuese në Rusi," i tha korrespondentit tonë Timur Aliyev, kreu i PR në Skoda Auto Rusia.
Volvo XC60
Siç mund ta prisni, nga jashtë XC60 i ri është një kopje më e vogël e modelit "më të vjetër" XC90.
Nga "vëllai i madh" XC60 i ri do të marrë hua sisteme sigurie, dizajn, interier, Zonë të pastër "klimatike" me katër zona; sistemi i argëtimit Sensus dhe sistemi i komunikimit Volvo On Call morën një ndërfaqe grafike të përmirësuar.
Linja e modifikimeve të XC60-së së re fillimisht do të përbëhet nga versionet D4 (190 kf), D5 (235 hp), T5 (254 hp), T6 (320 hp) dhe T8 Twin Engine (407 hp).
Prodhimi i Volvo XC60 i ri do të nisë në mes të prillit në fabrikën Torslanda në Suedi. Siç është raportuar tashmë nga Dvizhok, XC60 do të shfaqet në Rusi, paraprakisht, në fund të 2017 - fillim të 2018.
Porsche Panamera Sport Turismo
Në stendën e Porsche-s në Gjenevë, premiera kryesore do të jetë stacioni i premtuar prej kohësh me bazë në Panamera. Makina do të dalë në treg në pesë versione njëherësh: Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 E-Hybrid dhe Panamera Turbo.
Karakteristikat kryesore të kamionçinës do të jenë një hapje e madhe e derës së pasme, një anë e ulët e dhomës së bagazhit, si dhe një formulë uljeje 4 + 1. Në të njëjtën kohë, për versionin Sport Turismo do të jenë të disponueshme të gjitha pajisjet inovative teknike dhe elektronike, e cila është e pajisur me “katër dyer” me të njëjtin emër, të përditësuar, kujtojmë, vitin e kaluar.
Porsche Panamera Sport Turismo e re tani është në dispozicion për porosi. Përfshirë - dhe në Rusi. Çmimi fillestar i një kamionçinë në vendin tonë është 6,667,000 rubla për versionin Panamera 4 Sport Turismo (330 kf). Versioni me naftë i vagonit në Rusi nuk është ende i disponueshëm.
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
Versioni i ri i Gelendvagen do të marrë një lloj trupi landole që është i rrallë në kohën e tanishme - me një çati prej pëlhure të palosshme mbi sediljet e pasme.
Pjesa e përparme dhe e pasme e SUV-së ndahen nga një ndarje qelqi me funksion elektrik, e cila mund të zbehet ose, anasjelltas, të bëhet transparente duke shtypur një buton të veçantë. Në shërbim të pasagjerëve të rreshtit të dytë - sedilje të veçanta aktive me shumë konture të tipit osman me mbështetje anësore të rregullueshme, funksion masazhi energjik dhe mundësi për të adoptuar një pozicion të shtrirë; Mbështetësit e viçave në rastin e fundit janë të rregullueshme në gjatësi dhe pjerrësi.
Në pjesën teknike - një motor biturbo me benzinë 6.0 V12, që zhvillon një fuqi prej 630 kf. Me. dhe një çift rrotullues maksimal prej 1000 Nm, boshtet portale AMG G 63 6x6, 100% diferenciale mbyllëse.
Në Rusi, sipas Dvizhka, G 650 Landaulet i ri do të jetë i disponueshëm nga vjeshta 2017.
Infiniti Q50
Sedani kompakt Q50 2018, thotë Infiniti, do të jetë "bartës" për një sërë teknologjish inovative të pronarit.
Në veçanti, Q50 i ri do të pajiset me sisteme të asistencës së shoferit ProPILOT, mbi bazën e të cilave do të krijohet një sistem i pronarit plotësisht autonom i drejtimit, sistemi i drejtimit adaptiv direkt të gjeneratës së dytë; Nën kapuçin e një sedani, mund të shfaqet një motor inovativ me një raport të ndryshueshëm kompresimi, i paraqitur vitin e kaluar në Paris.
Hyundai i30 Tourer
Karakteristika kryesore e karrocave koreane të stacionit të bazuar në modelin e gjeneratës së re i30 do të jetë një vëllim rekord i bagazhit sipas standardeve të një klase golfi.
Me sediljet e pasme të instaluara, i30 Tourer mban 602 litra bagazhe, me sediljet e palosura - 1650 litra. Edhe një nga liderët në segment për sa i përket aftësive të ngarkesave-pasagjerëve - Skoda Octavia Combi - ka një ndarje më të vogël ngarkesash në versionin standard: 588 litra.
Gama e motorëve për i30 Tourer-in e ri në Evropë do të ketë fillimisht tre njësi fuqie: 1.6 litra turbodiesel, 110 kf. me., dhe dy motorë turbo benzine - 1.0 T-GDI, 120 kf. me., dhe 1.4 T-GDI, 140 litra. Me.
Kompania nuk ka njoftuar ende kohën e shfaqjes së një kamionçinë të re në Rusi, por, siç u bë e njohur për Dvizhka, në prill, do të arrijë një hatchback i gjeneratës së re "ashtu-platformë" i30.
Kia Picanto
Një tjetër kompani koreane - Kia - do të prezantojë një gjeneratë të re të Picanto-s nënkompakt urban në Gjenevë. Makina është bërë më e gjerë se paraardhësi i saj, ajo do të jetë e disponueshme për porosi në të dy versionet me katër dhe pesë vende.
Linja e motorëve Picanto New do të përfshijë, në veçanti, një motor benzine me tre cilindra 1.0 T-GDI me turbocharging dhe injeksion direkt të karburantit, që zhvillon 100 kf. Me. Përveç tij, gama do të përfshijë dy "të aspiruara" (gjithashtu benzinë): tre cilindra 1.0 MPI, 67 litra. me., dhe katër cilindra 1.25 MPI, 84 litra. Me. Të gjithë motorët janë të grumbulluar në mënyrë serike me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Si opsion për versionin 1.25 litra, mund të porosisni një "automatik" me 4 shpejtësi.
Shitjet e Kia Picanto-s së re do të fillojnë në Evropë në tremujorin e dytë të këtij viti, koha e fillimit të dërgesave në Rusi ende nuk është shpallur zyrtarisht.
Audi RS 3 Sportback
Pas sedanit të përditësuar RS 3, versioni "i ngarkuar" do të marrë gjithashtu një hatchback me pesë dyer, i cili do të prezantohet për herë të parë në Gjenevë.
Nga modeli "para reformës", RS 3 Sportback i përditësuar do të ndryshojë nga pamja e jashtme nga fenerët "zigzag" karakteristikë të të gjithë familjes aktuale A3 / S3, si dhe nga një "komplet trupi" i ndryshëm aerodinamik.
Nën kapuçin e "er-esque" të tretë do të jetë një motor turbo me 5 cilindra 2.5 TFSI me një kapacitet prej 400 litrash. Me. me injeksion të kombinuar (karburanti furnizohet si në kolektorin e marrjes ashtu edhe në dhomat e djegies). Motori është i bashkuar me një "robot" S tronic me 7 shpejtësi dhe një sistem të përhershëm me të gjitha rrotat quattro bazuar në një tufë elektro-hidraulike me shumë pllaka.
Në Rusi, Audi RS 3 Sportback i ri do të dalë në shitje në prill të këtij viti.
zgjuar për katër crosstown
Smartfoni i ri për katër crosstown, si shumica e makinave jashtë rrugës, do të ndryshojë nga pamja e jashtme nga homologu i tij urban me një komplet mbrojtës të trupit plastik në pjesën e poshtme të trupit.
Për më tepër, tashmë në "bazë", makina do të marrë pajisje të përfshira në Smarts standarde në paketat e opsioneve Urban Style, Cool & Audio, LED & Sensor dhe Stowage Space.
Nën kapuçin e smart "off-road" do të jetë një motor turbo 898-cc 90 kuaj-fuqi me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi.
Smartfoni i ri përfour crosstown do të jetë i disponueshëm për porosi në Evropë në korrik të këtij viti. Klientët e parë do të marrin makinat e tyre në vjeshtë. Në Rusi, sipas Dvizhka, smartfoni i ri përfour crosstown do të shfaqet në fund të këtij viti.
Jashtë: Ferrari 812 Superfast
Sigurisht, shfaqja e këtij lloji makine në listën e premierave më të rëndësishme të shfaqjes ndërkombëtare të motorëve për Rusinë duket të paktën e çuditshme, por sipas mendimit tonë, një përmbledhje e risive të shfaqjes kryesore evropiane të automjeteve pa një Ferrari të ri. Supermakina e markës është si spageti karbonara pa një salcë të bardhë karakteristike!
812 Superfast i ri, i projektuar për të zëvendësuar supermakinën F12berlinetta në linjën e kompanisë Maranello, është i pajisur me një motor 6.5 V12 me aspirim natyral me 800 kf i vendosur përpara. Me. në 8500 rpm. Çift rrotullimi maksimal i zhvilluar nga motori është 718 Nm, motori arrin kulmin e tij të shtytjes në 7000 rpm. Në të njëjtën kohë, 80% e çift rrotullues është tashmë i disponueshëm në 3500 rrotullime të boshtit të gungës. Motori është i bashkuar me një kuti ingranazhi të pronarit me dy tufë.
Nga ndalesa në "qindra", 812 Superfast i ri "gjuan" në vetëm 2.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e supermakinës nga Maranello i kalon 340 km/h.
Çmimet duhet të shpallen si pjesë e prezantimit të Gjenevës, por është e qartë se në çdo rast çmimi do të jetë i tillë që nuk ia vlen as të përpiqeni ta konvertoni këtë shumë në rubla - për hir të paqes ...
RANGE ROVER VELAR
Përfaqësuesi i katërt i familjes Range Rover u krijua në platformën modulare Jaguar Land Rover (F-Pace është ndërtuar gjithashtu mbi të). Velar është vetëm 4,7 cm më i shkurtër se Range Rover Sport, por vija e çatisë është 12 cm më afër tokës këtu. Në të njëjtën kohë, makina ka një distancë mbresëlënëse nga toka: për versionet bazë me pezullim pranveror është 21 cm, dhe për modelet me pneumatikë mund të arrijë 25 cm.
Krijuesit e Velar hoqën qafe dorezat e zakonshme të dyerve dhe brendësia u përmbyt me ekrane me prekje. Edhe në timon, çelësat janë të ndjeshëm ndaj prekjes! Dy ekrane 10 inç në tastierën qendrore janë "fytyra" e kompleksit më të fundit Touch Pro Duo.
Risia do të pajiset me motorë me naftë me kapacitet 180, 240 dhe 300 kf dhe benzinë, me 250, 300 dhe 380 kf. Të gjitha njësitë janë të pajisura me një automatik ZF me 8 shpejtësi. Drejtimi me katër rrota është vendosur gjithashtu si parazgjedhje. Range Rover Velar do të hyjë në tregun rus në vjeshtë me një çmim prej 3,880,000 rubla
CITROEN DS7 CROSSBACK
Me një gjatësi prej 4.57 metrash, flamuri i markës DS është i krahasueshëm në madhësi me Mazda CX-5, por do të duhet të konkurrojë me modele krejtësisht të ndryshme: BMW X1, Infiniti QX 50 dhe Lexus NX. Dhe në sfondin e tyre, risia franceze duket shumë e denjë!
Pjesa e brendshme prej lëkure dhe Alcantara dominohet nga një ekran 12 inç i kurorëzuar nga një kronografi elegant që tërhiqet, më poshtë është leva origjinale për një automatik me 8 shpejtësi, e gjitha e përshtatur nga modelet "nënshkrime" DS.
Crossover gjithashtu ka fenerët LED, një sistem shikimi natën, një pezullim adaptiv që "skanon" rrugën me kamera, plus një makinë hibride të ringarkueshme 300 kuaj fuqi me një rreze elektrike prej 60 km dhe lëvizje me të gjitha rrotat.
Vërtetë, modeli hibrid do të hyjë në treg vetëm në vitin 2019, dhe para kësaj, DS 7 Crossback mund të blihet vetëm me lëvizje me rrota të përparme.
VOLVO XC60
Në traditën e markës suedeze, brezi i parë i crossover-it XC60, i cili dikur ishte pionier i prezantimit të sistemit revolucionar të frenimit automatik të City Safety, jetoi një jetë të gjatë dhe tepër të suksesshme, duke mbetur një nga bestsellerët kryesorë në segmentin e tij për nëntë vjet. . Kryesisht për këtë arsye, dhe gjithashtu në dritën e rindërtimit të përgjithshëm stilistik të imazhit të makinave suedeze, debutimi i gjeneratës së dytë XC60 pritej me vëmendje të shtuar.
Në përputhje me filozofinë e Volvo-s, siguria ishte sërish fokusi i premierës së re XC60: Siguria revolucionare e qytetit dhe Monitori i pikave të verbër BLIS kanë evoluar ndjeshëm me funksionin e ri të drejtimit automatik. Kishte një sistem për të parandaluar nisjen e trafikut që po afrohej. Përveç kësaj, XC60 i ri përmban Pilot Assist, një opsion vozitjeje gjysmë autonome që merr përsipër drejtimin, përshpejtimin dhe frenimin në rrugët e shënuara qartë me shpejtësi deri në 130 km/h.
Gama e motorëve të modelit është zgjeruar gjithashtu. Përveç termocentralit hibrid të nivelit të lartë T8 Twin Engine me një kapacitet prej 407 kf. me., duke lejuar crossover-in suedez të përshpejtojë në qindra në vetëm 5.3 sekonda, XC60 i ri do të jetë i disponueshëm me dy motorë dizel: D4 me një kapacitet prej 190 litrash. Me. dhe D5 me teknologji PowerPulse me 235 kf. me., si dhe një palë motorë benzinë: T5 me një kapacitet 254 litra. Me. dhe një T6 me 320 kuaj fuqi me një superngarkues turbo-mekanik dhe 400 Nm çift rrotullues.
VOLKSWAGEN ARTEON
Risia është 17.5 cm më e gjatë se Passat-i i zakonshëm dhe vija e çatisë së tij është ulur me 1.5 cm. Modeli ka një dhomë bagazhi mbresëlënëse me një vëllim prej 563 litrash, por, më e rëndësishmja, kapaku i bagazhit këtu ngrihet me xhamin e pasmë!
Volkswagen Arteon dallohet gjithashtu për veshje premium dhe pajisje të pasura, të cilat do të përfshijnë rrota aliazhi deri në 20 inç në diametër dhe sistemin e ri të mediave Discover Pro me një ekran 9.2 inç. Të ndarë nga një grilë, fenerët LED janë pajisje standarde.
Prodhuesi gjithashtu e pajisi modelin me sistemet më të fundit të ndihmës së shoferit, të cilat, në rast të humbjes së kontrollit mbi makinën, do të rindërtohen automatikisht nga korsia e majtë e shpejtë në korsinë e djathtë të ngadaltë. Lista e njësive të fuqisë përfshin motorë benzinë dhe naftë me fuqi nga 150 në 280 kf.
PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO
Gjermanët nga Porsche janë shfrytëzuar për një kohë të gjatë me një sy në Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, por ne shpresojmë se ata do të shkojnë shpejt. Panamera Sport Turismo e prezantuar në Gjenevë doli të jetë koncize dhe e bukur.
Ai bazohet në një dizajn të njohur dhe të kuptueshëm me lloje të ndryshme motorësh dhe konfigurimesh, por trupi i ri përzien të gjitha kornizat dhe zgjeron habitatin e tij. Bagazhi ka një vëllim prej më shumë se 500 litra, dhe nëse dëshironi, mund ta rritni atë në 1550 duke palosur sediljet e pasme dhe, të themi, transportoni të gjitha grupet e shkopinjve të golfit të miqve tuaj menjëherë ose, me të gjitha kënaqësitë. të markës legjendare, dorëzoni qentë tuaj të preferuar në destinacionin e tyre. Më e rëndësishmja, mos harroni të lidhni ngarkesën më fort dhe t'i lidhni kafshët sa më shumë që të jetë e mundur.
Seriozisht, komponenti praktik i komoditetit mund të përfshijë gjithashtu faktin se një vijë më e barabartë e çatisë dhe një pjerrësi e pjerrët e xhamit të derës së pestë shtuan rehatinë e kabinës për pasagjerët me një rritje të hapësirës së kokës dhe një hapësirë të dobishme në bagazhin.
SUBARU XV
Risia mori të gjitha më të mirat nga motra e saj urbane, hatchback-u Impreza, dhe, pasi u ngrit mbi tokë, është gati të përballet me baltën dhe borën plotësisht të armatosur.
Falë përdorimit të platformës modulare të Subaru Global Platform (SGP), trupi është bërë më i ngurtë dhe qendra e gravitetit është 5 mm më e ulët. Makina ka fituar më pak tendencë për tu rrotulluar dhe si bonus ka marrë një ulje të nivelit të dridhjeve dhe zhurmës në kabinë.
Vizualisht, leximi i dizajnit të modelit tonë të njohur në versionin e ri doli të jetë i freskët dhe mjaft konciz. Ruhen tiparet kryesore të familjes dhe shtohen ndërlikimet e butësisë dhe në të njëjtën kohë mprehtësia e linjave.
Shitjet në Rusi dhe Evropë do të fillojnë në gjysmën e dytë të 2017. Në gamën e motorëve boksier, mund të gjeni njësi benzine dhe naftë, por versioni me naftë nuk do të jetë i disponueshëm për blerësit rusë.
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS
Eclipse Cross është një SUV kompakt tërësisht i ri për markën, që paraqet një stil elegant coupe që do të plotësojë linjën kompakte të SUV-ve të ASX. Me të njëjtën bazë rrote prej 2670 mm, Eclipse Cross është 110 mm më i gjatë, 35 mm më i gjerë dhe 60 mm më i gjatë se Mitsubishi ASX.
Eclipse Cross mori një sistem të kontrolluar elektronikisht me të gjitha rrotat MMC Super All-Wheel Control, i cili përfshin një nënsistem të zotëruar të kontrollit të çift rrotullues me frenim selektiv të rrotave për të ruajtur stabilitetin e drejtimit.
Fillimisht, Eclipse Cross do të ofrohet në dy variacione motor-transmisioni. Në të parën, një motor i ri turbo me benzinë 1.5 litra është i grumbulluar me një variator me 8 marshe fikse dhe kontroll manual. Në të dytin, një turbodiesel Common Rail 2.2 litra ofrohet së bashku me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Eclipse Cross pritet të dalë në tregun evropian këtë vjeshtë.
MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE & CABRIOLET
Risitë kryesore të markës së Shtutgartit në panairin e 87-të Ndërkombëtar të Motorit në Gjenevë ishin përfaqësuesit e klasës E: E 300 Coupé dhe kabriolet me të gjitha rrotat E 400 4MATIC Cabriolet.
Përmasat dhe linjat e trupit të të dy makinave janë përgjithësisht të ngjashme. Megjithatë, interesi më i madh është me një çati të palosshme. Baza e rrotave të E 400 4MATIC Cabriolet është 15 cm më e gjatë se ajo e C-Class Cabriolet, përveç kësaj, për herë të parë në historinë e markës, Mercedes Convertible ka fituar lëvizje me të gjitha rrotat.
Çatia prej pëlhure me xham tërhiqet në bagazhin në 20 sekonda, dhe kjo mund të bëhet në lëvizje - me shpejtësi deri në 50 km / orë. Në të njëjtën kohë, sasia e hapësirës së përdorshme në bagazh zvogëlohet paksa: nga 385 në 310 litra. Konsumi i pretenduar i karburantit varion nga 8.3 në 6.4 litra.
FORD FIESTA ST
Nënkompakti ikonë pro-sport ka një motor të ri me tre cilindra 1.5-litërsh EcoBoost benzine me 200 kuaj fuqi. me një çift rrotullues prej 290 Nm. Me teknologjinë e re të çaktivizimit të cilindrave të Fordit, i pari për një motor me tre cilindra, ky motor kombinon fuqinë dhe ekonominë e nivelit të lartë. Dizajni i motorit me tre cilindra jep gjithashtu çift rrotullues të lartë në rrotullime të ulëta, duke lejuar Fiesta ST të re të arrijë 100 km/h në 6.7 sekonda.
Përveç motorit revolucionar, Fiesta ST i ri është i pajisur me një sistem "Modaliteti i drejtimit të përzgjedhshëm" me tre pozicione që ju lejon të rregulloni parametrat e motorit, ndjeshmërinë e drejtimit, sistemet e stabilizimit dhe madje edhe zërin e shkarkimit.
Së bashku me Fiesta ST të re, ekrani i Fordit në Motor Show në Gjenevë i çon vizitorët në pesë dekada të performancës së Ford-it në motorsport. E cila nuk është rastësi: këtë vit marka feston përvjetorin e gjysmëshekullit të krijimit të motorit më të suksesshëm të garave të të gjitha kohërave - legjendar Ford Cosworth DFV, i cili ka 155 fitore dhe 12 tituj kampion në Formula 1.
SKODA RAPID FL
Krahasuar me Octavia, pamja e së cilës u ndryshua rrënjësisht nga dizajni i ri i fenerëve, përditësimi Rapid ishte shumë më i qetë. Fenerët këtu janë gjithashtu të rinj - ata kanë një njësi opsionale bi-ksenon me shirita dritash LED, por ato mbeten të njëjta në formë. Optika e pasme gjithashtu ruajti formën e saj, pasi kishte marrë "kllapa" LED dhe shpërndarës të lyer.
Brenda, rreshtimi i dyerve, deflektorët e ajrit, njësia e ajrit të kondicionuar dhe pulti kanë ndryshuar.
Lista e opsioneve përfshin dy lidhës USB për pasagjerët e pasmë dhe sistemet moderne të mediave Swing dhe Amundsen që janë "miqësore" me telefonat inteligjentë. Në të njëjtën kohë, lista e motorëve dhe transmetimeve nuk ka ndryshuar.
Ne kemi një Skoda të re që do të shfaqet në verë dhe do të kushtojë më shumë se paraardhësi i saj. Çmimi do të rritet, duke përfshirë edhe për shkak të sistemit ERA-GLONASS, i cili përfshihet në pajisjet e të gjitha Rapids të rivendosura të destinuara për tregun rus.
DACIA LOGAN MCV STEPWAY
Vagoni rumun "jashtë rrugës" jo vetëm që duket më i bukur se Lada Largus Cross dhe ka një brendshme më të rehatshme me një sistem mediatik modern, por gjithashtu tejkalon të afërmin rus për sa i përket aftësisë dhe hapësirës ndër-vendore.
Hapësira nga toka e risisë është rritur me 5 cm në krahasim me Logan MCV-në e zakonshme dhe arrin pothuajse 17.5 cm - gjysmë centimetri më shumë se ajo e Cross Home. Bagazhi i Dacia ka një vëllim prej 573 litrash, krahasuar me 560 litra të Lada.
Nga rruga, nëse vetëm një Stepway shitet në Rusi, bazuar në Sandero, atëherë blerësve evropianë tani u ofrohen deri në katër "SUV" rumune! Përveç hatchback-ut dhe kamionçinës, versione të tilla morën edhe thembra Dokker dhe minivani Lodgy.
Vitin e kaluar, një shumëllojshmëri automjetesh fuoristradë zunë për herë të parë një të katërtën e tregut evropian. Prandaj, në Motor Show në Gjenevë, premierat e makinave të tilla u bënë më të shumtat. . Një nga produktet e reja më të habitshme është crossover, i cili në gamën e kompanisë do të zërë vendin e tij midis modeleve Evoque dhe Sport. Live Velar duket vërtet si një makinë koncepti: e freskët, dinamike dhe në të njëjtën kohë e dallueshme. Por kënaqësia ime nuk zgjati shumë: ishte e nevojshme vetëm të kapja dorezën e majtë të derës. Nëse në Tesla ato janë prej metali dhe krijojnë ndjenjën e një gjëje të shtrenjtë, atëherë dorezat e Velar janë plastike dhe shumë të lehta. Sikur të mos hapni një Range Rover, por ndonjë nënkompakt të lirë. Epo, të paktën nuk do të ketë djegie të duarve nga një stilolaps i nxehtë në diell.
Brendësia, si ajo e Tesla-s, është e bukur dhe elegante vetëm kur ndezja është ndezur. Por nëse e fikni, atëherë Velar kthehet në një vrimë të zezë: një zbrazëti me shkëlqim në vend të instrumenteve, një sistem mediatik, një tastierë qendrore dhe madje edhe butonat në timon është i ftohtë dhe i neveritshëm. Dhe gjurmët e gishtërinjve janë kudo. Ëndrra e kriminologut! Por dyert janë të gjera, sediljet janë të rehatshme dhe falënderim i veçantë për krijuesit për tapiceri opsionale me pëlhurë të shtrenjtë Kvadrat. Kjo nuk është "lecka" me të cilën janë të veshura brendësia e Solaris dhe Rapids, por pothuajse velur - e butë dhe shumë e këndshme në prekje. Shitjet e Velar në Rusi do të fillojnë në vjeshtë, çmimet tashmë dihen: nga 3.9 në 7.2 milion rubla.
Për sa i përket luksit, crossoveri Bentley Bentayga ia kaloi të gjithëve në më të shtrenjtën: veshjet më delikate të lëkurës, futjet e arrave, frigoriferin dhe bagazhin. - një grup kampingu i një aristokrati, duke përfshirë gota kristali, gota prej porcelani, takëm dhe një batanije. E gjithë kjo, natyrisht, nuk është aspak nga Ikea. Kompania thotë se nëse përdorni të gjithë listën e opsioneve, atëherë çmimi i versionit Mulliner mund të jetë shumë afër një milion euro. Nuk është për t'u habitur që rojet e sigurisë ishin vazhdimisht në detyrë pranë makinës së ekspozitës, të cilët me mirësjellje ndaluan të gjitha përpjekjet e njerëzve të zakonshëm për t'u futur në sallon.
Dhe ekstremi u hap vetëm për të ftuar specialë. Sa i madh është: lartësia - 2235 mm, gjatësia - 5345 mm! Në pjesën e pasme të kabinës ka sedilje të rregullueshme nga makina e pasagjerëve të klasës S Maybach, dhe shasia me ura portale është pothuajse e njëjtë me atë të ushtrisë Gelendvagen, por me susta origjinale dhe amortizues të krijuar për rehati. Për çmimin, Landole mund të konkurrojë lehtësisht me Bentayga-n e lartë: targa pranë makinës tregonte shumën prej 815 mijë frangash zvicerane, domethënë 756 mijë euro.
Doli të ishte një kopje e reduktuar e modelit XC90: jo vetëm pjesa e brendshme, shasia dhe grupi i njësive të energjisë janë të njëjta, por edhe lista e opsioneve. Edhe pse në fund doli një makinë e bukur dhe e këndshme. Dhe top-versioni hibrid me 407 kf. për sa i përket zmbrapsjes, rezultoi të ishte përpara shokëve të klasës "të ngarkuar" me marka gjermane. Edhe pse ky tregues është i disponueshëm vetëm nëse bateria tërheqëse është e ngarkuar. Sidoqoftë, nuk do të ketë hibride në Rusi, dhe versionet konvencionale të benzinës dhe naftës do të vijnë tek ne vetëm në tremujorin e parë të 2018.
Formalisht, një SUV do të luajë në të njëjtën ligë me të gjashtëdhjetat e reja. Në çdo rast, kjo është ajo që PSA ka menduar. Por në të vërtetë nuk funksionoi për të njohur modelin e ri: kopja e vetme e Crossback qëndronte në podium me dyer të mbyllura dhe xhama të lyer. Makinë me të gjitha rrotat - vetëm në versionin më të lartë hibrid me një fuqi maksimale prej 304 kf, pjesa tjetër janë të kënaqur me rrotat e lëvizjes së përparme. Prodhimi i "sevens" në Francë do të fillojë në vjeshtë, dhe fillimi i shitjeve është planifikuar për në janar 2018. Francezët premtojnë se DS 7 do të shfaqet në Rusi.
Ata e deklasifikuan në vjeshtë dhe premiera evropiane u zhvillua në Gjenevë. Në fakt, ne kemi një Cherokee më të vogël me një fytyrë miqësore. Mjerisht, për sa i përket cilësisë së materialeve të përfundimit, Jeep-i kompakt nuk i arrin shokët e klasës koreane dhe evropiane, dhe lidhësit nuk funksionuan aq mirë: me lartësinë time prej 186 cm, isha i vendosur në rreshtin e pasmë në kontakt të ngushtë me tavan. Tre motorë ofrohen për Evropën: një turbo me benzinë me katër 1.4 MultiAir2 (140 ose 170 kf), si dhe motorë me naftë 1.6 (120 kf) dhe 2.0 (140 ose 170 kf). Por në Rusi ata do të ofrojnë 2.4 të aspiruar me një kapacitet 150 ose 184 kf. Fillimi ynë i shitjeve pritet afër vjeshtës.
Zgjatuar me një rresht të tretë të vendeve nuk është i befasuar. Ashtu si të gjitha makinat me shtatë ulëse të kësaj madhësie (gjatësia 4,7 m), ajo ka një bagazh shumë modest dhe në galeri do të strehohen me tolerancë vetëm fëmijët. Sidoqoftë, Allspace është gjithashtu i përshtatshëm për ata që kanë nevojë për një bagazh të madh: në këtë rast, nuk mund të paguani shtesë për rreshtin e tretë. Në Evropë, Tiguanët e gjatë do të fillojnë të shiten në shtator, dhe vendimi për të hyrë në tregun rus ende nuk është marrë.
Crossover Skoda Kodiaq ka dy versione të reja menjëherë, të cilat, megjithatë, ndryshojnë vetëm në pajisje dhe dekor. - këto janë sedilje me mbështetje të theksuar anësore, zbukurim me pamje karboni dhe një timon të cunguar, dhe dallohen nga mbivendosje shtesë në trup. Është interesante se hapësira e deklaruar e tokës për të dy versionet është e njëjtë - 194 mm. Shfaqja e Kodiaks të tillë në Rusi është ende në pikëpyetje: për fillim, shitjet e crossovers bazë duhet të fillojnë në maj.
Një përpjekje për t'i bërë SUV-të e markës më emocionale dhe drejtuese. Për sa i përket përmasave, risia është midis modeleve ASX dhe Outlander, teknikisht pothuajse i përsërit ato, por nën kapuç është një motor i ri turbo 1.5 benzine me një kapacitet rreth 160 kf. Plus një bllokim i diferencialit të përparmë të kontrolluar elektronikisht dhe diferencial i simuluar aktiv i pasmë me frena të rregullt. Në Botën e Vjetër, shitjet do të fillojnë në vjeshtë, dhe në vendin tonë - vitin e ardhshëm.
Përditësuar - kjo nuk është vetëm një pamje e ndryshuar, sediljet e përmirësuara dhe një timon i ri që ringjalli brendësinë e mërzitur. Pezullimi dhe marshi i drejtimit janë rikonfiguruar, dhe lajmi kryesor është sistemi ProPilot, me të cilin kryqëzimi mund të qëndrojë në mënyrë të pavarur në korsi, të drejtojë, frenojë dhe përshpejtojë. Shitjet evropiane do të fillojnë në verë, por teknologjia pa pilot nuk do të jetë e disponueshme deri vitin e ardhshëm. Mjerisht, koha e fillimit të shitjeve në tregun tonë nuk është përcaktuar ende, dhe data e debutimit rus të sistemit ProPilot është ende plotësisht e paqartë.
Kështu duket tani, i njohur si Actyon në tregun rus: premiera evropiane e versionit të përditësuar u zhvillua në Gjenevë. Mendoj se dikur ka qenë më e bukur. As instrumentet nuk janë bërë më të mira: në vend të rreptë Në puse u shfaqën peshore "optitronike", tregues shumëngjyrësh. Materialet e përfundimit janë në të njëjtin nivel, dhe vetëm një timon i ri shkaktoi simpati. Në një mënyrë apo tjetër, koreanët premtojnë të fillojnë dërgesat e makinave të tilla në Rusi para fundit të pranverës.
SUV nuk ishte planifikuar fillimisht të sillte në ekspozitën e Gjenevës, e kufizuar në familjen e re Insignia. H
në dritën e blerjes së Opel nga koncerni PSA, SUV zuri vendin e tij në stendë. Në fund të fundit, teknikisht është një i afërm i makinës Peugeot 2008. Po, po, nuk bazohet në platformën e re modulare EMP2, por në "karrocën" e vjetër PF1 - si dhe kryqëzimin e ardhshëm Citroen C-Aircross. Por në përgjithësi, më pëlqeu Crossland: një pamje e jashtëzakonshme, një brendshme e gjerë për madhësinë e saj dhe përfundime me cilësi të lartë. Evropianët do të pëlqejnë gjithashtu gamën e motorëve francezë, i cili përfshin motorët me benzinë me tre cilindra 1.2 (81, 110 ose 130 kf) dhe motorët me katër cilindra me naftë 1.6 (99 ose 120 kf). Shitjet evropiane do të fillojnë në verë, por makinat Opel nuk shiten në Rusi.
Një nga konkurrentët kryesorë të Opel-it të ri - e cila ka pak të përbashkëta me Capturin rus: makina evropiane është më kompakte, ka motorë turbo me volum të ulët dhe vetëm me rrota të përparme. Në procesin e rivendosjes, SUV mori një dekorim më të mirë të brendshëm dhe opsione statusi. Shitjet do të fillojnë në pranverë, por një Captur i tillë nuk do të shfaqet në Rusi.
Një pak e përditësuar erdhi në Evropë pesë muaj pas debutimit japonez, megjithëse ka pak ndryshime të dukshme, dhe nga jashtë nuk ka fare. Crossover ka një timon të ndryshëm, janë shfaqur opsione të reja dhe gjëja kryesore e re është një sistem i pronarit: kjo është një shtesë softuerike që ndryshon shtytjen e motorit në varësi të këndit dhe intensitetit të timonit, shpejtësisë dhe përshpejtimeve që veprojnë në Makina. Japonezët nuk guxuan të shesin CX-3 në Rusi.
Një gjeneratë e re po synon gjithashtu crossovers, domethënë një version "jashtë rrugës" i hatchback-ut Impreza me rritje të distancës nga toka dhe komplet trupit. Megjithë ngjashmërinë e përgjithshme me modelin e mëparshëm, makina është bërë më e madhe dhe më e gjerë, platforma është e re dhe njësia e fuqisë është modernizuar, megjithëse është ende një aspirim me dy litra i çiftuar me një CVT, domethënë mund të mos prisni dinamikë të jashtëzakonshme. Makina me katër rrota është tradicionalisht tashmë në versionin bazë. Tregtarët rusë do të kenë makina në gjysmën e dytë të vitit.
Midis kamionçinës në Gjenevë, pati vetëm një premierë modeste - kjo është, domethënë, versioni më jashtë rrugës, i pajisur me bollëk dhe i shtrenjtë i serialit Fullback. Ndryshon në dekor në trup dhe në kabinë, por nuk ka ndryshime teknike.
Panairi i parë i makinave në Gjenevë u mbajt në vitin 1905 me ndihmën e përfaqësuesit të përgjithshëm të Michelin në Zvicër, Paul Boucher, sipërmarrësit gjenevan Albert Vassali dhe inxhinierit të ri Jules Megève, i cili gjithashtu zotëronte një kompani për prodhimin e aksesorëve të automobilave dhe ishte president i Dhoma e Tregtisë Zvicerane për industrinë e automobilave. Në ekspozitën e parë u shfaqën 59 ekspozita, ndërsa eventi u ndoq nga mbi 17 mijë persona. Ekspozita e dytë motorike u mbajt gjithashtu në Gjenevë në vitin 1906, por ekspozita e tretë u mbajt një vit më vonë në Cyrih.
Pas disa përpjekjeve të pasuksesshme, ekspozita e katërt e motorëve në Zvicër u organizua vetëm në vitin 1923, përsëri në Gjenevë. Doli aq i suksesshëm sa organizatorët duhej të pajisnin një hapësirë ekspozimi të përkohshme me sipërfaqe 8000 metra katrorë për atë të radhës.Ekspozita e makinave dhe ekspozita e automjeteve me dy rrota ndodheshin në ndërtesa të ndryshme, kështu që ata lidheshin me një kalim të ri me shkallë lëvizëse me qira. Shfaqja e automjeteve, e cila u mbajt për herë të parë në status ndërkombëtar, u vizitua nga 68 mijë persona, ndërsa numri i veturave në Zvicër pas kësaj u rrit nga 33 në 39 mijë njësi. Në vitin 1926, kompleksi i ekspozitës Palais des Expositions u ndërtua për të organizuar një shfaqje makinash.
Në vitin 1934, Ekspozita Ndërkombëtare e Motorëve në Gjenevë u bë një nga ngjarjet kryesore të këtij lloji në botë, dhe deri në vitin 1939, dyqind kompani tashmë po merrnin pjesë në ekspozitë. Të gjitha ekspozitat nuk përshtateshin në kompleksin e ekspozitës, kështu që disa prej tyre u vendosën në salla të përkohshme. Shitësi i parë i makinave pas Luftës së Dytë Botërore hapi dyert e tij në vitin 1947, por megjithë kohët e vështira, doli të ishte përsëri i suksesshëm - 305 ekspozita u vendosën në një sipërfaqe prej 9602 m2. Kjo u pasua nga vite të rritjes së vazhdueshme të popullaritetit të ngjarjes: në 1948, ekspozita mblodhi 200 mijë vizitorë, në 1960 - 300 mijë vizitorë, dhe në 1967 - mbi gjysmë milioni spektatorë.
Në vitin 1981, pranë aeroportit u ndërtua një nga komplekset më të mëdha dhe më moderne të ekspozitës në Evropë në atë kohë, Geneva Palexpo. Ngjarja e parë në terrenin e ri ishte Panairi Ndërkombëtar i Automjeteve Tregtare në janar 1982, i ndjekur nga Panairi Ndërkombëtar i Motorëve në Mars.
Në vitin 2000, për herë të parë në histori, më shumë se 700,000 njerëz vizituan Motor Show në Gjenevë, dhe një rekord absolut prej 747,700 vizitorësh u vendos në 2005. Zvicra nuk është një nga liderët botërorë në industrinë e automobilave, kështu që Panairi i Motorëve në Gjenevë dallohet nga ekspozitat e makinave në Detroit, Frankfurt dhe Paris me një karakter më ndërkombëtar. Ekspozita paraqiti premiera botërore të makinave të tilla si Mercedes 300 S Ponton, Ford Mondeo, Ford Granada, Audi 80, Audi 100, gjenerata e parë Audi A8 dhe shumë të tjera.
Gjenevë Motor Show 2017 do të mbahet për herë të 87-të. Ky është një ngjarje vjetore e automobilave që mbledh së bashku prodhuesit më të mirë të makinave, dizajnerët më të mirë, tregtarët më të mirë dhe në përgjithësi yjet e biznesit të automobilave.
Të gjitha risitë e makinave kalojnë pa dështuar në "fazën" e ekspozitës së automobilave në Gjenevë. Nëse ndiqni tregun e automobilave, dëshironi të dini se cilin risitë duhet të pritet në 2018 dhe 2019, qëndroni të sintonizuar për përditësimet në artikullin tonë. Do të flasim për të rejat më të fundit nga Motor Show në Gjenevë 2017.
Çmimet e biletave dhe orët e hapjes së Motor Show në Gjenevë 2017
Do të zhvillohet një nga ekspozitat më të famshme ndërkombëtare të automobilave në botë nga 9 deri më 19 mars 2017.
- 10:00 deri në 20:00 (ditëve të javës)
- 9 e mëngjesit deri në 7 pasdite (fundjavë)
Tarifat e hyrjes
- biletë për të rritur - 16 franga zvicerane (afërsisht 1000 rubla)
- fëmijë nga 6 deri në 16 vjeç dhe pensionistë - 9 franga zvicerane (rreth 570 rubla)
- për një grup prej 20 personash - 11 franga zvicerane për person (rreth 690 rubla)
Ku zhvillohet dhe kur
Në vitin 2017, Motor Show në Gjenevë do të mbahet tradicionalisht në qytetin zviceran - Gjenevës, në kompleksin e ekspozitës Palexpo ndodhet pranë .
Adresa e saktë e vendit të ngjarjes: Palexpo, Route François-Peyrot 30, CH-1218 Grand-Saconnex.
Si të shkoni në qendrën e ekspozitës Palexpo (Palexpo)
Qendra e ekspozitës ka zgjedhur posaçërisht një vendndodhje afër kryqëzimeve kryesore të transportit, në mënyrë që biznesmenët dhe të ftuarit e ekspozitës të mund të arrijnë lehtësisht.
Pra, nga Aeroporti Cointrin i Gjenevës, ju vetëm duhet të ecni 10 minuta në këmbë. Ne sjellim në vëmendjen tuaj një hartë. Duke klikuar mbi foto do të çoni në versionin e plotë të hartës.
Nëse vini nga qendra e Gjenevës ose nga stacioni i trenit, i cili gjithashtu ndodhet në qendër, duhet të merrni autobusin numër 5, numër 8 ose nën shkronjën Y. Orari i autobusit mund të shihet duke klikuar në numrin e autobusit.
Autobusët qarkullojnë çdo 20 minuta. Ndalesa në të cilën do t'ju duhet të zbrisni quhet Palexpo. Koha e udhetimit - 15 minuta.
Ekziston një mënyrë tjetër për të arritur në qendrën e ekspozitës ku do të zhvillohet Panairi i Motorëve në Gjenevë 2017. Me tren. Ju mund të shikoni orarin dhe të blini një biletë në faqen zyrtare të internetit. Kjo është mënyra më e shpejtë për të arritur në Palexpo, koha e udhëtimit - 10 minuta. Treni do të ndalojë afër aeroportit të Gjenevës. Ju do të duhet të shkoni në kompleksin e ekspozitës 3 minuta ne kembe.
Në pamje të parë, imazhi në poster është vetëm elemente të veçanta të abstraksioneve. Duke parë më afër imazhin, hamendësohet një pjesë e makinës.
Fotografitë e shitësve të makinave të kaluara
Mund të shihen një numër i madh fotosh nga ekspozita e motorëve 2016.
Histori
Përfaqësi aktuale e makinave 87-ta. Çdo vit, ekspozita e makinave ishte një burim njohurish për më të rejat në botën e automobilave. Deri më tani, nxjerrja e shumë markave të makinave fshihet me kujdes deri në fillimin e ekspozitës së automobilave në mënyrë që të hiqet solemnisht velloja nga makina e re dhe t'ua shfaqet të ftuarve të eventit.
Merrni pjesë në ekspozitë çdo vit 40-50 modele krejtësisht të reja të tregut të makinave.
Lexoni rreth asaj që ka të re në Motor Show në Gjenevë 2017 në artikullin tonë, si dhe posterin aktual të shfaqjes, vendin dhe mënyrën se si të arrini atje. Ne përditësojmë informacionin rregullisht.