"Peugeot Partner Tipi": specifikimet, foto. Peugeot Partner Tepee - çmimet dhe pajisjet, specifikimet, fotot dhe rishikimet, motorët dhe konsumi i karburantit, pastrimi nga toka, rishikimi Peugeot Partner Tepee Historia dhe qëllimi i modelit

4 / 5 ( 1 zë)

Peugeot Partner është një automjet universal me rrota të përparme, i cili disponohet në 2 modele kryesore të trupit: një furgon tërësisht metalik dhe një MPV kompakt. Kjo makinë mund të përdoret si për qëllime tregtare (versioni i ngarkesave) ashtu edhe për nevoja familjare (modifikim i ngarkesave-pasagjerëve) - në çdo rast, pa frikë nga përdorimi aktiv i përditshëm.

"Karriera" e saj serike e këtij automjeti filloi në verën e vitit 1996, por një prezantim i plotë u bë vetëm në vjeshtën e po atij viti. Ngjarja ka ndodhur gjatë panairit ndërkombëtar të makinave në Paris. Sot, makina është mjaft e kërkuar në tregje të shumta të botës - më shumë se 140,000 "taka" shiten çdo vit. Modeli praktik u përditësua për herë të fundit në 2015. E gjithë gama e Peugeot.

Historia e makinave

Makina të ngjashme me Peugeot Partner janë prodhuar për një kohë të gjatë. Në Bashkimin Sovjetik kishte një makinë të ngjashme - IZH 2715. Por modeli francez u dallua nga të gjithë analogët me një veçori thelbësore. Pothuajse të gjitha automjetet e tjera ishin me tre vëllime me një kabinë të përcaktuar qartë (shpesh me 2 vende), kishin një ndarje ngarkese tërësisht metalike dhe një ndarje motori.

Por Peugeot Partner vendosi të ndërtojë një lloj tjetër, duke lidhur ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (ato ndaheshin vetëm nga një rrjet). Pavarësisht nga një plan urbanistik kaq i pazakontë, konsumatori ra në dashuri me të shumë shpejt.

Brezi I (1996-2008)

Peugeot Partner I u prezantua për herë të parë në vitin 1996. Në atë kohë, tregu i automobilave tashmë kishte "makina" të ngjashme. Së bashku me ardhjen e Peugeot, u lëshua versioni i parë, i cili ishte "vëllai binjak" i makinës. Makinat ndryshonin vetëm në zbukurim, pult dhe distinktivë. Nëse marrim parametrat e mbetur, atëherë të dy makinat përsëritën njëra-tjetrën.

Versioni Peugeot është prodhuar në fabrikën argjentinase, spanjolle dhe portugeze dhe tregu italian mund të blejë një makinë me emrin Peugeot Ranch. Francezi ishte një furgon klasik kompakt me një zonë të vogël harku dhe një ndarje ngarkese. Pamja e “themkës” ishte diskrete.

Peugeot Partner i gjeneratës së parë

Mund të dallojmë praninë e fenerëve të zgjatur kompakt, një kapuç masiv dhe një pllakë emri të kompanisë. Brenda mund të strehojë 5 të rritur, dhe pjesa e pasme lejohet të transportojë deri në 3 kube bagazhesh. Falë shkathtësisë dhe performancës së shkëlqyer, kjo makinë është e dashur nga shumë shoferë.

Partneri Peugeot i gjeneratës së parë, tashmë në kohën e parë të prodhimit, ishte në gjendje të fitonte respektin e shoferëve të shumtë nga e gjithë bota, falë prakticitetit, shkathtësisë dhe performancës së mirë.

Lista e termocentraleve kishte turbodiesel 1.6 dhe 2.0 litra, të cilët zhvillonin përkatësisht 75 dhe 90 kuaj fuqi. Për më tepër, makinat u prodhuan me një "motor" 1.4 litra 75 kuajfuqi dhe 1.6 litra 109 kuaj fuqi. Pak më vonë, doli një njësi atmosferike me naftë 1.9 litra, duke prodhuar 69 "kuaj".

Familja debutuese e Peugeot Partner erdhi te rusët pak më vonë, por menjëherë fitoi kërkesë të lartë. Organizatat e transportit përdornin makina mjaft shpesh në taksi. Koha kaloi dhe gjashtë vjet më vonë, kompania vendosi të modernizojë "fëmijën e trurit". Makina e përditësuar u prezantua zyrtarisht tashmë në 2002.

Restiling preku parakolpët, dritat e pasme, fenerët, grilën dhe dekorimin e brendshëm. Detaji kryesor i zonës së hundës ishte një parakolp "kengurin" i përcaktuar qartë, i cili ishte lyer me ngjyrën e trupit (në modele të shtrenjta). Fenerët janë rritur në madhësi dhe kanë filluar të duken më masivë, dhe ato janë kombinuar edhe me pajisjet e ndriçimit (sinjalat e kthesës, dritat anësore, fenerët me rreze të lartë dhe të ulët) në një bllok.

Ristilimi, prania e mbulesave të mëdha të pasqyrave dhe krahëve plotëson pamjen e gjeneratës së Peugeot Partner I. Që kur doli versioni "i rifreskuar" i makinës universale, ajo ishte në gjendje të interesonte edhe më shumë blerës potencialë.

Makina e familjes debutuese në 1997 iu dha çmimi autoritar "Furgon Ndërkombëtar i Vitit" (Furgon Ndërkombëtar i vitit).

Versioni i rivendosur mori një numër të madh pajisjesh të avancuara. Makina ka fshirëse speciale të xhamit të përparmë, një timon të përmirësuar dhe risi të tjera progresive. Nëse krahasojmë makinën e mëparshme me versionin e përmirësuar, atëherë ishte dukshëm më i mirë, veçanërisht për sa i përket pajisjeve. Versioni bazë kishte airbag të përparmë (shoferit dhe pasagjerit).

Versioni i ngarkesave ofron vetëm një kabinë të dyfishtë dhe një ndarje ngarkese, me një vëllim prej 3 metra kub. Të gjitha opsionet e tjera kanë një dhomë bagazhi me një kapacitet 624-664 litra. Pjesa e brendshme e makinës ka një numër të madh ndarjesh të ndryshme për sende të vogla dhe do të jetë në gjendje të kënaqë me hapësirën.

Ulja në rreshtin e dytë të sediljeve nuk do të përjetojë siklet. Mund të ngjiteni në të me ndihmën e dyerve rrëshqitëse mjaft të mëdha anësore. Ato mund të instalohen në njërën ose të dyja anët e makinës. Shumica e mostrave nuk kanë një derë në anën e majtë të lëvizshme. Por në modelet e viteve debutuese të prodhimit, dyert rrëshqitëse nuk ofroheshin.

Ata arrijnë në rreshtin e dytë të sediljeve me ndihmën e pjesës së pasme të shtrirë të sediljes së përparme, e cila sjell disa shqetësime. Me ardhjen e vitit 2003, divizioni Peugeot Partner u rimbush me një version jashtë rrugës - Peugeot Partner Escapade. Makina ka veshje harkore plastike, qoshe të parakolpit të palyer dhe grila mbrojtëse për dritat e forta dhe fenerët.

Dallimi teknik nga modeli standard në versionin jashtë rrugës pothuajse mungon. Ky opsion mori vetëm një diferencial të kufizuar rrëshqitjeje dhe hapësirë ​​më të lartë nga toka, duke lënë vetëm lëvizjen e rrotave të përparme. Modernizimi preku gjithashtu listën e motorëve, i cili kishte njësi M59 turbocharge 1.6 dhe 2 litra. Njësitë më të zakonshme të fuqisë janë TU3, 1.4 litra dhe DW8B, 1.9 litra.

Ky i fundit, nga ana tjetër, është bërë një nga motorët më ekonomikë dhe më të besueshëm në botë. Kur ishte tashmë 2006, specialistët francezë zhvilluan një termocentral 1.6 litra HDi turbodiesel që prodhon 75 dhe 90 kuaj fuqi.

Kjo njësi u zhvillua nga punëtorët, Peugeot dhe. Prodhimi i gjeneratës së parë vazhdoi në ndërmarrjet turke, nga të cilat automjetet shiteshin në vende të tjera.

Gjenerata II (2008-tani)

Kur erdhi viti 2008, shumë entuziastë të makinave tashmë prisnin gjeneratën e dytë Peugeot Partner. Risia mori përsëri një "dyfish" në formën e Citroen Berlingo MK2. Versioni për pasagjerë dhe mallra i Peugeot Partner, i cili mori emrin "Teepee", u demonstrua zyrtarisht për herë të parë në fillim të vitit 2008, dhe prezantimi "në shkallë të plotë" u zhvillua në pranverën e të njëjtit vit gjatë Ngjarja tashmë e njohur automobilistike e Gjenevës.

Versioni i ngarkesave mori indeksin VU. Nëse e krahasojmë modelin me gjeneratën e mëparshme, atëherë Peugeot Partner Tipi ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ndryshimet ndikuan në pamjen, brendësinë dhe "mbushjen" teknike. Me ardhjen e shkurtit 2012, makina franceze përjetoi rivendosjen e parë, e cila ishte e kufizuar vetëm në përmirësime kozmetike.

Tashmë në vitin 2015, Peugeot Partner Tepee praktike me pesë dyer kaloi në valën e dytë të modernizimit, e cila u bë më serioze. Ata vendosën të rregullojnë pamjen e makinës, të bëjnë disa ndryshime në brendësi, të veçojnë termocentrale të reja me naftë dhe të zgjerojnë listën e pajisjeve të disponueshme.

Interesante, familja debutuese, kërkesa për të cilën nuk ra edhe pas lëshimit të gjeneratës së 2-të, u vendos të mos hiqej nga linja e montimit. Makina u quajt Peugeot Partner Origin. Gjenerata e parë u largua nga prodhimi masiv vetëm në 2011. Pikërisht në atë kohë, makinat nuk u dorëzuan më në Rusi.

E jashtme

Familja e dytë ishte një makinë krejtësisht e re, e cila bazohej në të njëjtën "karrocë" me "të afërmit" e saj dhe Citroen C4. Nga jashtë, makina mbetet një automjet plotësisht i njohur, megjithatë, ajo do të trashëgojë një pjesë të përparme të modifikuar. Risia u prezantua në fund të vitit 2017 dhe do të dalë në shitje këtë vit.

Kompania franceze ka qenë gjithmonë e njohur për idetë e saj kreative në lidhje me pamjen. Bazuar në këtë, pjesa e jashtme e Peugeot Partner Tepee doli të jetë mjaft e paharrueshme - ka një kontur të qeshur të pjesës së përparme, fenerët trekëndësh dhe një parakolp të madh me një futje argjendi.

Kapaku i makinës është mjaft i sheshtë dhe i vogël, gjë që shkakton pak siklet gjatë mirëmbajtjes. Por është e mbuluar dukshëm nga një xhami masiv. Sa i përket dukshmërisë, "thembra" franceze është thjesht e mrekullueshme, dhe kjo bazohet në rishikimet e pronarëve të modelit. Furgoni kompakt mori një çati të zezë me shina çati dhe mund të instalohet një çati panoramike opsionale.

Pas rivendosjes, e cila u krye nga specialistët e kompanisë franceze, makina e përditësuar filloi të dukej shumë më mirë. Punëtorët arritën të modifikojnë pak formën e optikës, parakolpit dhe të shtojnë më shumë lehtësim në kapuç. Grila e radiatorit tani dukej më e theksuar dhe mori një kornizë kromi. Mbi "dritat e mjegullës", të cilat janë bërë më kompakte, ekziston një linjë e dritave të ditës me mbushje LED që është e njohur sot.

Natyra aventureske e Partner Teepee manifestohet kryesisht në performancën Outdoor. Ka një parakolp të zi, të palyer përpara, duke theksuar forcën dhe besimin e automjetit. Me pesë dyer duket se thërret për të shkuar në një udhëtim të gjatë përgjatë çdo rruge. Lartësia e udhëtimit është 141 mm.

Hyrja brenda Peugeot Partner Tepee lejohet pothuajse nga çdo drejtim. Falë dyerve rrëshqitëse anësore, ju mund ta hapni derën në masën e saj të plotë, gjë që thjeshton shumë hipjen dhe zbarkimin. Me ndihmën e një dere të madhe të ashpër që hapet në një kënd të gjerë, sigurohet ngarkimi dhe shkarkimi i lehtë i bagazheve në bagazh.

Zhvilluesit francezë janë seriozisht të shqetësuar për funksionalitetin e modelit të tyre. Për shembull, kur makina është në një parking kompakt, për të hyrë në bagazhin, mund të përdorni jo derën, por vetëm xhamin e palosshëm, i cili ju lejon të kryeni manipulime të ndryshme edhe në dhoma të vogla.

Me anë të shinave të çatisë të instaluara gjatësore, është e mundur vendosja e dërrasave tërthore dhe transporti i bagazheve me peshë deri në 80 kilogramë. Dhe falë rrotave të freskëta të aliazhit 16-inç me tetë fole të linjës Managua, pronari do të jetë në gjendje të nxjerrë në pah hijeshinë e makinës së tij të rimodeluar.

Në përgjithësi, Peugeot Partner Tipi i përmirësuar duket elegant, modern dhe, më e rëndësishmja, praktik. Nëse më parë modeli kishte një rreth shumë të madh fansash për shkak të funksionalitetit të tij të shkëlqyeshëm, atëherë risia është krijuar për të zgjeruar ndjeshëm këtë rreth.

Brendshme

Brendësia e versionit debutues dhe të dytë të "Francezit" pothuajse nuk u dallua. Kjo për faktin se para daljes në treg të modeles së re, ajo kaloi një rivendosje, dhe brendësia e saj u bë më e rëndësishme. Nëse flasim për tastierën e përparme të Peugeot Partner të gjeneratës së 2-të, atëherë ajo është bërë më e fundit. Kjo është pjesërisht për shkak të prezantimit të një ekrani me ngjyra 7 inç që mbështet gjithashtu hyrjen me prekje.

Ky element përfaqëson sistemin e argëtimit, kontrollin e thirrjeve, sistemin e navigimit dhe kompjuterin e udhëtimit. Pozicioni i timonit mund të rregullohet për lartësinë dhe shtrirjen, dhe sediljet e përparme kanë mbështetëse krahësh. Ky automjet përpiqet të jetë në hap me teknologjitë moderne dhe mund të ofrojë mundësitë më të përditësuara për sinkronizimin e pajisjeve elektronike.

Kjo përfshin sistemin e komunikimit në bord nëpërmjet Bluetooth, një lidhës USB dhe funksionin Mirror Screen. Opsioni i fundit, përmes një ekrani me prekje, ju lejon të përdorni shtesa të instaluara në telefonin inteligjent të pronarit. Vendi i shoferit tani është shumë më i rehatshëm dhe kontrollet janë të vendosura në zonat e duhura, gjë që nuk pengon lëvizjen e lehtë në makinë.

Pak e pakuptueshme është vendndodhja e papërshtatshme e butonit për ndezjen e funksionit të ngrohjes së sediljeve, i cili ndodhej në anën e sediljes. Kur shoferi vendosi rripin e sigurimit, qasja në të u bllokua, por kjo vështirë se mund të quhet një defekt serioz. Për dekorimin e brendshëm, ekspertët francezë kanë zgjedhur materiale përfundimi me cilësi të lartë.

Mund të kënaqë nivelin e përshtatjes së detajeve, gjë që nuk ngre pyetje të parëndësishme. Sediljet e montuara përpara janë ergonomike dhe të rehatshme dhe gjithashtu kanë mbështetje anësore, gjë që lehtëson shumë një udhëtim të gjatë. Vendet e montuara pas mund të strehojnë 3 pasagjerë.

Është mjaft komode të jesh atje. Si një opsion i veçantë, mund të instaloni një sistem ajri të kondicionuar për njerëzit që ulen prapa (i vendosur nën çati). Një numër i madh i rafteve, ndarjeve dhe sirtarëve të ndryshëm në Peugeot Partner ka qenë gjithmonë i famshëm. Duke pasur parasysh gjendjen e udhëtimit, ndarja e bagazhit mund të mbajë deri në 675 litra bagazhe të dobishme dhe nëse palosni sediljet e pasme, kjo sasi mund të rritet në 3000 litra mbresëlënëse.

Është interesante se sediljet e pasme mund të përdoren si "karrige" kompakte kur pushoni jashtë qytetit. Versioni i ngarkesave nuk kishte një rresht të dytë, kështu që vëllimi i ndarjes së bagazhit ishte në nivelin standard. Kapaciteti mbajtës i familjes së fundit (përfshirë pronarin) është 605 kilogramë, dhe modeli mund të tërheqë deri në 1300 kilogramë, por duke marrë parasysh praninë e frenave në rimorkio.

Në përgjithësi, gjithçka në Peugeot Partner Tepee është mjaft tërheqëse. Ekziston një përfundim i lehtë i brendshëm, një panel interesant i përparmë, një numër i madh raftesh dhe një burim kolosal transformimi. Kjo dhe shumë më shpesh inkurajon blerësit potencial që të shikojnë në drejtimin e Peugeot Partner 2.

Specifikimet

njësia e fuqisë

Tregu rus mund të ofrojë Peugeot Partner Tipia me një palë termocentrale me katër cilindra. E para është motori EP6C me 4 cilindra me benzinë ​​1.6 litra, i cili mori një sistem injeksioni me shumë porte, kohë të ndryshueshme të valvulave dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me gjashtëmbëdhjetë valvula.

Si rezultat, motori zhvillon 120 "kuaj" në 6,000 rpm dhe 160 Nm çift rrotullues në 4,250 rpm. Versioni me benzinë ​​konsumon rreth 7.1 litra për çdo 100 kilometra. Më pas vjen termocentrali 1.6-litërsh DV6DTED me naftë, i cili ka një kompresor turbocharged, injeksion të baterisë Common Rail dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me tetë valvula.

E gjithë kjo prodhon 92 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 230 Nm çift rrotullues tashmë në 1750 rpm. Versioni me naftë kërkon rreth 5.7 litra karburant për çdo njëqind kilometra.

Transmetim

Motori Peugeot Partner është i çiftuar me një kuti ingranazhesh mekanike me pesë dhe gjashtë shpejtësi, si dhe një transmetim automatik me 6 breza që i jep të gjithë momentin rrotullues vetëm në rrotat e përparme. Bazuar në karakteristikat teknike të Peugeot Partner, makina mund të përshpejtojë në 161-177 kilometra në orë dhe të arrijë njëqindën e parë në 11.9-14.3 sekonda (në varësi të cilit version).

Shasi

Si bazë për versionin e dytë të Peugeot Partner Tipi, ata përdorën "karrocën" me rrota të përparme PSA PF2, e cila përdor një trup çeliku dhe një njësi fuqie të vendosur në mënyrë tërthore. Boshti i përparmë i makinës franceze përdor një pezullim të pavarur të tipit McPherson, dhe boshti i pasmë përdor një strukturë lidhjeje gjysmë të pavarur. Për më tepër, pjesa e pasme mori një rreze të deformueshme ("në një rreth", me shufra kundër rrotullimit).

Automjeti ka një sistem timoni të tipit lumi dhe timon me energji elektrike. Të gjitha rrotat janë të pajisura me frena disqe, të cilat janë ende të ajrosura përpara (283 milimetra), dhe disqet e rregullt (268 milimetra) janë në pjesën e pasme. E gjithë kjo plotësohet nga sistemet elektronike ABS dhe EBD.

Siguria

Mjetet teknike aktuale të Peugeot Partner Tipi të përditësuar ofrojnë siguri për shoferin dhe pasagjerët. Vlen të përmendet menjëherë videokamera e pasme, e cila fillon punën e saj automatikisht kur ndizet shpejtësia e kundërt. Me ndihmën e tij, pronari vizualizon trajektoren e automjetit në një ekran me ngjyra që mbështet hyrjen me prekje dhe gjithashtu manovron në mënyrë më të sigurt.

Për më tepër, ka sensorë parkimi përpara dhe pas, të cilët specialistët e kompanisë franceze i vendosën në të dy parakolpët. Ato ofrojnë aftësinë për të vërejtur pengesa të padukshme nga sedilja e shoferit në rrugën e makinës gjatë manovrave të parkimit.

Pajisjet e tilla mund të kombinohen me një kamerë të pasme, e cila vetëm thjeshton parkimin. Mos harroni për sistemin automatik të frenimit dhe kontrollin e lundrimit. Versioni Outdoor, nëse paguani ekstra, ka një sistem kontrolli Grip që ofron trajtim të përmirësuar në rrugë nëpërmjet elektronikës së avancuar të kontrollit të tërheqjes.

Për shkak të çelësit rrotullues në panelin e përparmë, pronari është në gjendje të zgjedhë mënyrën e kërkuar të lëvizjes për një periudhë të caktuar: "Borë", "Mud", "Rërë", "ESP ndezur". ose "ESP fikur". Kjo ndihmon në përmirësimin e tërheqjes. Blerësit e mundshëm do të jenë të kënaqur me Hill Assist kur të nisin përpjetë.

Ai di të mbajë shkurtimisht frenat e makinës kur pronari kërkon të ndërrojë marshin nga 1 ose mbrapa. Rezulton se pronari i makinës ka pak kohë në rezervë për të lëvizur këmbën nga frena në gaz. Makina ka një sistem (ESP) që arrin të kontrollojë nëndrejtimin ose mbidrejtimin e "themkës" gjatë kthesës dhe të ndërmarrë veprimet e nevojshme për të shpëtuar makinën në një drejtim të caktuar.

Ata nuk harruan të montojnë një sistem kundër rrëshqitjes në modelin e ri, i cili duke rregulluar forcën tërheqëse të termocentralit dhe duke frenuar disa rrota, siguron kontroll mbi makinën në kushte të këqija të rrugës. Sistemi i kontrollit të lundrimit lejon shoferin të jetë me një shpejtësi konstante pa pasur nevojë për "gaz" shtesë.

Dhe kufizuesi i shpejtësisë ju lejon të specifikoni shpejtësinë maksimale, më shumë se e cila makina nuk do të jetë në gjendje të përshpejtojë edhe nëse pronari i makinës shtyp "gazin". Gjithashtu, për të rritur nivelin e sigurisë dhe për të rritur shikueshmërinë në rrugë, specialistët mundën të pajisnin "dritat" e hundës me funksionin e ndriçimit të rrezes së brendshme të kthesës kur makina lëviz me shpejtësi deri në 40 kilometra në orë. .

Një sistem i tillë ndriçimi shtesë është shumë i nevojshëm kur lëvizni nëpër qytet, kaloni nëpër kryqëzime dhe kur manovroni në një parking. Tashmë në konfigurimin bazë, makina Peugeot Partner Tipi ka katër airbagë, rripa sigurie me tre pika në sediljet e përparme dhe të pasme, si dhe montime për fëmijë ISOFIX për rreshtin e pasmë.

Është shumë e këndshme që për të rritur nivelin e sigurisë, është vendosur që dizajni i automjetit të finalizohet më me kujdes. Tani makina ka:

• Zonat e deformimit të programuar, të cilat në mënyrë më efektive e zbehin ndikimin;
• Kolona e drejtimit, e cila hiqet nga shoferi në një aksident për të zvogëluar mundësinë e lëndimit;
• elementë të fortë mbajtës që ruajnë hapësirën jetike brenda makinës gjatë një përmbysjeje;
• një pjesë e përparme e modifikuar e makinës, e cila, kur godet një këmbësor, minimizon dëmtimet.

Edhe pse testet e përplasjes së Peugeot Partner Tepee nuk janë kryer ende nga kompania evropiane EuroNCAP, një model i ngjashëm francez, Citroen Berlingo, e ka kaluar testin me mjaft sukses. Ajo arriti të shënojë 26 pikë, që korrespondojnë me 4 yje.

Opsionet dhe çmimet

Tregu rus ofron modelin 2018 në 3 versione të pajisjeve - Active, Outdoor dhe Allure. "Thembra" franceze tashmë në versionin standard të pajisjes do të kushtojë të paktën 1,338,000 rubla. Nëse blerësi dëshiron të blejë një automjet me një njësi të energjisë me naftë, atëherë ai do të duhet të paguajë të paktën 1,438,000 rubla. Versioni "top" i furgonit kompakt vlerësohet në 1,450,000 rubla.

Pajisja bazë e Peugeot Partner Tepee ka katër airbagë, një sistem elektronik ABS, EBD, AFU, një palë dritare elektrike, kondicioner, një funksion ngrohjeje dhe një makinë elektrike për pasqyrat e jashtme, rula çeliku 15 inç, një sistem audio. me 4 altoparlantë, cruise control me funksion kufizues shpejtësie, timon hidraulik, kompjuter në bord, rregullim i timonit për lartësinë dhe shtrirjen, dritat e mjegullës, dalje AUX dhe prizë 12 volt.

Tuning Partner Peugeot

Një numër i konsiderueshëm pronarësh makinash, duke dashur t'i japin makinës së tyre një pamje unike dhe ta "rinojnë" atë, përdorin një shumëllojshmëri akordimesh. Akordimi i jashtëm Peugeot Partner Tipi mund të përfshijë instalimin e veshjeve të ndryshme në harqet e rrotave, duke përfshirë kromin, një bagazh me seksion kryq për shinat e çatisë me një bravë, një fluturues, deflektorët e erës, llamba në "kthesa" me mundësinë e funksionimit. dritat, një hark i pasmë, një shufër demi, një tub përpara, mbrojtja e parakolpit të pasmë, platformat anësore, skajet e xhamit, mbivendosjet në pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve, mbrojtëset e baltës etj.

Për më tepër, kjo përfshin një ajrosje të bukur dhe mjaft të rrallë në një makinë. Do të duket e pazakontë dhe instalimi i ndriçimit të dritës së jashtme, për shembull, sipas llojit të neonit. Brenda Peugeot Partner Tepee, disa pronarë instalojnë mbulesa të tjera sediljeje, veshje të pultit, dyshekë dyshemeje të brendshme dhe të dhomës së bagazhit, ndriçim të tjerë dhe gjithashtu përmirësojnë sistemin audio duke blerë altoparlantë më të fuqishëm ose një amplifikator. Nëse dikujt i mungon izolimi i zërit në fabrikë, atëherë mund ta përmirësoni vetë.

Fillimisht, Peugeot Partner Tipi u konceptua nga prodhuesi si një furgon për ngarkesa të vogla. Versioni i ri është shumë më i përshtatur për nevojat e përditshme dhe për këtë arsye i përshtatshëm për udhëtime familjare. Kur mendojmë në detaje, siguria e shoferit dhe pasagjerëve del në plan të parë, gjë që do të vlerësohet nga familjet me fëmijë të vegjël.

Para blerjes, gjëja kryesore është t'i kushtoni vëmendje jo vetëm dizajnit, por edhe parametrave teknikë në mënyrë që të vendosni nëse makina është e përshtatshme.

Peugeot Partner Tipi 2019 ka një dizajn më pretencioz. Prodhuesi arriti të kombinojë parametra të ndryshëm: nga njëra anë, makina mund të quhet edhe një kamion, dhe, nga ana tjetër, është e përshtatshme për udhëtime ditore në punë ose në dyqan. E thënë thjesht, do të përmbajë në të njëjtën kohë gjithçka që ju nevojitet, si dhe do të theksojë statusin dhe shijen e shkëlqyer të pronarit.

Banorët e Rusisë mund të vlerësojnë të gjitha kënaqësitë e Peugeot Partner Tepee Outdoor tani, pasi modeli u shfaq në tregun rus në fillim të 2019.

E jashtme

Pavarësisht përmasave mbresëlënëse të Peugeot, modeli duket mjaft kompakt. Kjo e dallon atë nga minibusët e tjerë. Është e mundur të zgjidhni opsionin e përsosur për çdo shije nga një gamë e pasur ngjyrash.

Në krahasim me versionin e mëparshëm, pjesa e përparme e trupit është modifikuar më së shumti. Optika është ajo që bie në sy e para. Forma krejtësisht e re e fenerëve e bën makinën shumë më interesante se modeli i mëparshëm.

Nga rruga, forma e fenerëve dhe funksionaliteti i tyre i përmirësuar rrit ndjeshëm dukshmërinë në errësirë, gjë që rrit nivelin e sigurisë kur përdorni makinën.

Një bonus shtesë është se është e mundur të zgjidhni opsionin me një çati panoramike. Kjo përmirëson aftësinë për të parë botën përreth jush në udhëtime të gjata. Kështu, mund të themi me besim - kjo makinë është e përshtatshme për udhëtime familjare.

Nëse zgjidhni versionin më të statusit të modelit, atëherë veçoritë e tij dalluese do të jenë rrotat e kromit 16 inç, futjet e argjendta në parakolp. Kjo i jep makinës më shumë elegancë, e dallon atë nga masa e përgjithshme e makinave të tjera.

Brendshme

Brendësia e kabinës plotëson të gjitha dëshirat e udhëtarëve modernë. Është e mundur të zgjidhni një model për 5 ose 7 vende, në varësi të nevojave.

Materialet e përfundimit dhe ndenjëset meritojnë vëmendje të veçantë - gjithçka është bërë sipas standardeve më të larta, gjë që ofron jo vetëm rehati shtesë gjatë qëndrimit në kabinë, por gjithashtu siguron qëndrueshmëri të pjesëve. Selia e shoferit ndodhet lart. Pozicioni i sediljes, si dhe pasqyrat e pamjes së pasme, ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer.

Avantazhi është se pjesa e brendshme e makinës është e gjerë. Në kombinim me dimensionet e vogla të kutisë, kjo është një veçori e mahnitshme.

Për pasagjerët, përveç sediljeve të rehatshme, ofrohet edhe një sistem i veçantë furnizimi me ajër, i cili është veçanërisht i vlefshëm në sezonin e nxehtë. Ventilimi është i vendosur në tavan. Ekziston edhe një panel kontrolli për rregullimin e funksionit. Përveç kësaj, është e mundur të vendosni furnizimin me ajër të kondicionuar në sallon.

Nëse është e nevojshme, mund të palosni nga 1 në 3 sedilje të pasme për të rritur volumin e dhomës së bagazhit. Nga rruga, ndarja e bagazhit ka një raft shtesë nën tavan, i cili mund të arrihet si nga rruga ashtu edhe nga kabina. Gjithashtu, për akses më të mirë, hapen të dyja dyert e pasme.

Selia e mesme e pasme mund të shndërrohet lehtësisht në një tavolinë komode. Gjithashtu, për një lëvizje komode në kabinë, ka shumë xhepa, rafte, sirtarë për vendosjen e sendeve të vogla.

Opsionet dhe çmimet

Kostoja fillestare e modelit të makinës është 1.2 milion rubla. Në varësi të konfigurimit dhe çmimet do të ndryshojnë. Në të njëjtën kohë, pas blerjes për modelin e zgjedhur, do të jetë e mundur të blini komponentët e nevojshëm për të përmirësuar funksionalitetin.

Nëse flasim për konfigurimin bazë, atëherë para së gjithash duhet të përmendim listën standarde të mëposhtme:

• një çati me pamje panoramike;
• dritat e mjegullës;
• Kontrolli i lundrimit;
• sedilja e shoferit, e cila është e rregullueshme në lartësi dhe ka një mbështetëse koke të rregullueshme;
• konsol tavani;
• dy airbag (përpara për shoferin dhe pasagjerin në sediljen e përparme);
• çelësi në distancë;
• kompjuter në bord;
• radio;
• mbështetëse krahu-ndarëse përpara;
• perde për ndarjen e bagazhit;
• sediljet e përparme me ngrohje.

Në varësi të versionit të zgjedhur, disa parametra dhe përbërës mund të ndryshojnë ndjeshëm. Për shembull, Outdoor ka tre sedilje të pasme të pavarura me mbështetëset e tyre të krahëve, mbështetëset e kokës.

Nga rruga, jo të gjithë e konsiderojnë këtë një ndryshim pozitiv - nëse planifikoni të udhëtoni në distanca të gjata, është shumë më i përshtatshëm të flini në sediljen e pasme-divan në rrugë (kjo është veçanërisht e rëndësishme për familjet me fëmijë të vegjël).

Specifikimet

Ndryshe nga paraardhësit e tij në këtë seri, ky model është dukshëm superior për sa i përket parametrave dhe funksionalitetit. Karakteristikat teknike të makinës janë si më poshtë:

• bagazhi ka një vëllim prej 675 litrash në vëllimin e zakonshëm dhe 3000 litra në mungesë të pasagjerëve të pasëm (sediljet e pasme të palosura);
• 60 litra - vëllimi i rezervuarit të karburantit;
• nxitimi në një shpejtësi prej 100 km / orë në 11.9 s;
• konsumi mesatar i karburantit për çdo 100 km - 6.2 litra;
• motorët për të gjitha modelet janë me 4 cilindra;
• 177 km / orë - shpejtësia maksimale e lejuar;
• fuqia - 90 kf;
• makinë me rrota të përparme;
• starter me naftë 1.6;
• makina punon me naftë;
• siguresat e dy grupeve (nën pult dhe në ndarjen e motorit);
• Peugeot Partner Tepee ka një distancë prej 18 cm nga toka. Kjo distancë nga toka e bën makinën plotësisht të përshtatshme për të udhëtuar edhe në mot të keq në rrugë të këqija;
• varësisht nga lloji i modelit - transmetimi automatik ose manual.

Peugeot Partner përfaqëson një klasë të makinave të pasagjerëve "të mëdhenj" (fugon ose furgon kompakt) me një ngarkesë deri në 900 kg. Në linjën e produkteve të gjigantit francez të automobilave të ofruar në tregun rus, modeli ndodhet midis furgonit të vogël Partner Origin dhe Boxer me madhësi të plotë.

Peugeot Partner ishte rezultat i zhvillimit të filozofisë së furgonit me shumë qëllime. Debutimi i modelit u zhvillua pothuajse 20 vjet më parë, pas së cilës makina u përmirësua në mënyrë aktive. Produkti u ofrohet rusëve në disa modifikime: pasagjerë dhe ngarkesë. Partneri i fundit i Peugeot është plotësisht në përputhje me moton e markës - "Profesionistët nga Profesionistët!". Çdo element i modelit tregon përvojën dhe cilësinë e prodhuesit francez të automjeteve.

Historia dhe qëllimi i modelit

Debutimi i Peugeot Partner u zhvillua në 1997. E veçanta e makinës ishte se, me përmasat e një makine të klasit të golfit, kishte kapacitetin mbajtës të një furgoni. Për më tepër, risia kishte një bagazh të madh dhe një sallon me 5 vende. Për sa i përket dizajnit, gjenerata e parë e makinës doli të kishte shumë të përbashkëta me Peugeot 306, pasi ata morën të njëjtën bazë. Makina u ofrua menjëherë në 2 versione: versioni klasik i ngarkesave Partner dhe modifikimi i pasagjerëve Partner Combi. Lëshimi i gjeneratës debutuese zgjati 6 vjet.

Kërkesa për modelin nuk ra deri në vitin 2002, por marka franceze vendosi ta rivendosë atë. Pas përditësimit, makina u bë më e kërkuar, megjithëse nuk pati ndryshime thelbësore në të. Zhvilluesit nuk guxuan të ndryshonin paraqitjen e përgjithshme, trupi mbeti i njëjtë. Modeli u ridizajnua seriozisht vetëm nga jashtë. Peugeot Partner i rimodeluar ka fenerë të mëdhenj me sy të mëdhenj, parafango të modifikuar të përparmë dhe një grilë radiatori. Elementi kryesor që e dallon menjëherë modelin nga rryma ishte "kengurin" e parakolpit. Plotësia e pamjes u dha nga krahët e zgjeruar dhe pasqyrat e pazakonta. Partneri i parë Peugeot mori shumë nga teknologjitë më të fundit: funksionin e ndezjes (fikjes) së lehtë të ndriçimit, kontrollit të lundrimit, ajrit të kondicionuar, timonit me fuqi adaptive. Për sa i përket pajisjeve, versioni i përditësuar ishte dukshëm më i lartë se paraardhësi i tij.

Marka përjashtoi një njësi të dobët 1.1 litra nga linja e motorëve. Si rezultat, "baza" filloi të pajiset me një motor benzine 1.4 litra. U ofruan gjithashtu një njësi 1.6 litra, naftë 1.9 dhe 2.0 litra.

Në janar 2008, gjenerata e dytë Peugeot Partner në trupin B9 u prezantua për publikun. Makina ishte shumë e ndryshme nga paraardhësi i saj. Për më tepër, ndryshimet kanë ndodhur jo vetëm në projektim, por edhe në pajisje teknike dhe ndërtim. Peugeot Partner II u krijua në platformën e shqetësimit PSA, i projektuar për makina të klasave të mesme dhe të vogla. Është përdorur gjithashtu për Citroen C4 Picasso dhe Peugeot 308. Dimensionet e risisë janë rritur: baza e rrotave - me 40 mm, gjatësia - me 240 mm, gjerësia - me 130 mm. Është rritur edhe masa e makinës. Pezullimi i pasmë i shiritit të rrotullimit u zëvendësua nga një rreze standarde me amortizues dhe susta, gjë që e bëri modelin më të rehatshëm, por zvogëloi kapacitetin e ngarkesës. Peugeot u përpoq ta zgjidhte këtë pengesë me një ndarje më të madhe ngarkese (3.3 metra kub). Numri i xhepave dhe kamareve të ndryshme është rritur. Edhe izolimi i zërit i makinës është përmirësuar dukshëm. Për shkak të materialeve thithëse dhe mbrojtëse të zhurmës, vulave speciale në dyer dhe xhamit të trashë, ky parametër u përmirësua ndjeshëm.

Motori 1.4 litra me fuqi të ulët u hoq nga diapazoni i motorit, duke e zëvendësuar atë me një turbodiesel 1.6 litra (75 kf) me një sistem hekurudhor të përbashkët. Peugeot Partner ishte gjithashtu i pajisur me një motor nafte me 90 kuaj fuqi, një njësi benzine me 110 kuaj fuqi dhe një motor nafte FAP me të njëjtën fuqi.

Në vitin 2012, makina u rimodelua. Nuk ka pasur ndryshime të mëdha në Peugeot Partner. Modeli ruajti cilësitë më të mira të paraardhësit të tij, duke shtuar rehati dhe performancën e drejtimit. Versioni i vitit 2012 mori një emblemë të re, mbulesa të rrotave, grilë dhe dritat e pasme. Dimensionet e makinës janë rritur përsëri: baza e rrotave - deri në 2730 mm, gjatësia - 240 mm, gjerësia - 80 mm. Për shkak të kësaj, ishte e mundur të rritet pjesa e ngarkesave. Xhami i derës së pasme për lehtësinë e ngarkimit të objekteve të gjata është bërë i hapur. Makina është bërë më dinamike dhe cilësitë e një automjeti komercial janë përmirësuar.

Test Drive

Specifikimet

Peugeot Partner ofrohet në dy versione, të ndryshme në gjatësi dhe kapacitet ngarkese.

Karakteristikat e furgonit tërësisht metalik:

• gjatësia - 4380 mm;
• gjerësia - 1810 mm;
• lartësia - 1801 mm;
• baza e rrotave - 2728;
• pesha e frenuar - 1336/1388 kg;
• shpejtësia maksimale - 160 km / orë;
• koha e përshpejtimit në 100 km / orë - 13.8 / 14.6 sekonda;
• konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 5.8 / 8.2 litra për 100 km;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit - 60 l.

Karakteristikat e vagonit të stacionit:

• gjatësia - 4380 mm;
• gjerësia - 1810 mm;
• lartësia - 1801 mm;
• baza e rrotave - 2728;
• pesha e frenuar - 1429/1427 kg;
• shpejtësia maksimale - 173 km / orë;
• koha e përshpejtimit në 100 km / orë - 12.5 / 13.5 sekonda;
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 5.6 / 8.2 litra për 100 km.
• vëllimi i rezervuarit të karburantit - 60 l.

Motorri

Në tregun rus, modeli ofrohet me 3 opsione për termocentralet:

1. Motor benzine 1.6 litra me 110 kf Karakteristikat e njësisë janë modifikuar posaçërisht për t'iu përshtatur aplikimit specifik tregtar. Njësia tërhiqet nga shpejtësi të ulëta, gjë që është shumë e rëndësishme për modelet e kësaj klase. Ai nuk ka një shkathtësi të tillë si 307s dhe 206s Peugeot, por ai punon shumë më me besim. 1.5 ton ngarkesë për një motor të tillë nuk është pengesë. Ndër karakteristikat e tjera, duhet të theksohet: numri i cilindrave është 4, vëllimi i punës është 1.6 litra, fuqia është 80 (110) kW (hp), çift rrotullimi maksimal është 147 Nm.
2. Motori me naftë 1.6 litra (90 kf). Njësitë me naftë janë konsideruar gjithmonë krenaria e markës Peugeot. Njësia e instaluar në Peugeot Partner II kombinon në mënyrë optimale besueshmërinë dhe fuqinë, duke e bërë atë veçanërisht fitimprurës për përdorim komercial. Për shkak të mungesës së një filtri FAP, dizajni i motorit është thjeshtuar dhe softueri është lehtësuar. Shkëmbyesi i nxehtësisë i përforcuar Modine siguroi efikasitet dhe performancë të rritur, duke e ngrohur shpejt termocentralin në temperaturën e funksionimit, edhe në temperatura nën zero. Nuk ka elementë "të ri" në këtë njësi nafte, për shkak të të cilave sigurohet një jetëgjatësi e shtuar e shërbimit. Karakteristikat e motorit: numri i cilindrave - 4, zhvendosja - 1.6 litra, fuqia - 66 (90) kW (hp), çift rrotullimi maksimal - 215 Nm.
3. Njësi me naftë 1.6 litra HDi FAP (110 kf). Motori është një nga zhvillimet më të fundit të PSA. Kjo njësi është 30% më ekonomike dhe më e fuqishme se analogët. Versionet me të duket se janë jashtëzakonisht fitimprurëse nga pikëpamja ekonomike. Karakteristikat e motorit: numri i cilindrave - 4, zhvendosja - 1.6 litra, fuqia - 66 (90) kW (hp), çift rrotullues maksimal - 240 Nm.

Pajisja

Trupi konsiderohet pjesa më e rëndësishme e makinës. Partneri Peugeot përdor një trup në një platformë të përforcuar. Në versionin Fourgon, një panel i veçantë çeliku është instaluar shtesë, i plotësuar me "valëzime" gjatësore. Ka një trashësi 2,5-4 mm dhe është vazhdim i dyshemesë së ndarjes së ngarkesave. Një zgjidhje e tillë ju lejon të përballoni edhe mbingarkesën. Saldimi me lazer, i promovuar në mënyrë aktive në industrinë e automobilave, nuk përdoret në Partnerin Peugeot. Refuzimi i tij u bë për të rritur mirëmbajtjen e makinës, pasi është pothuajse e pamundur të rivendosni shtresën lazer. Modeli i nënshtrohet trajtimit serioz kundër korrozionit. Pas saldimit, trupi dërgohet në një banjë kataforeze dhe galvanizohet. Zonat me rrezik ekspozimi ndaj gurëve dhe zhavorrit janë të mbuluara me një shtresë të veçantë. Kjo siguron siguri të shkëlqyer të trupit edhe në kushte të vështira.

Kabina e makinës krijon kushte të shkëlqyera për punë. Peugeot Partner ofrohet në versionet me 2 dhe 3 vende. Në këtë rast, sedilja e shoferit nuk i nënshtrohet ndryshimeve. Vetë sedilja ka karakteristikat e mëposhtme:

• "kornizë vetë-përshtatëse", e cila përjashton rrjedhjen e shpinës dhe formimin e simptomave të sëmundjeve profesionale;
• mbështetje e fortë anësore;
• ngurtësi racionale dhe trashësi e mjaftueshme;
• tapiceri me cilësi të lartë dhe dizajn të këndshëm;
• shumë cilësime dhe arkitekturë të mirëmenduar.

Paneli i Peugeot Partner i ngjan pultit të Peugeot 308. Megjithatë, drita e prapme e një automjeti komercial është më e butë dhe numrat janë më të mëdhenj. Kjo krijon kushte të favorshme për sytë. Një levë e aftë për të lëvizur në hapësirën 2-dimensionale përdoret si një levë ndërrimi për transmetimin. Lëvizjet e levës janë të rregulluara në mënyrë të përsosur dhe të lehtë për t'u lëvizur.

Pezullimi i përparmë i Peugeot Partner është "PseudoMacPherson", pasi shiriti kundër rrotullimit nuk ka lidhje me levat. Ajo lidhet me amortizatorët. Një skemë e ngjashme përdoret në Peugeot 308, sepse Partneri për sa i përket trajtimit nuk do të tregojë veten më keq se kapelet kompakte. Njësitë e pezullimit janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë dhe nuk ka blloqe të heshtura. Modeli përdor mentesha të përforcuara pa reagime të kategorisë ShS. Si një pezullim i pasmë, përdoret një rreze rrotulluese në formë U me një shufër rrotullimi, e cila është e kalibruar në mënyrë elastike dhe e integruar në pjesën e saj kryq. Një skemë e tillë është një zhvillim pronësor i PSA. Në shumë mënyra, pezullimi i pasmë ngjan me atë të Peugeot 308.

Peugeot Partner është montuar shumë cilësor dhe në këtë drejtim nuk do të shkaktojë probleme për pronarin.

Çmimi i Peugeot Partner të ri dhe të përdorur

Në tregun rus, Peugeot Partner ofrohet në nivelet e mëposhtme të veshjeve:

1. furgon bazë me kapacitet ngarkese 550 kg. Etiketat e çmimeve për të fillojnë nga 965,000 rubla. Versioni i zgjeruar do të kushtojë më shumë me 40,000 rubla. Paga minimale përfshin mbylljen qendrore, 1 airbag dhe ABS. Modifikimi me një motor nafte (90 kf) do të kushtojë më shumë - nga 1.002 milion rubla;
2. minibus pasagjerësh Partner Tepee, i pajisur me një njësi 1.6 litra në bazë (ABS, sistem audio, pasqyra elektrike, 2 airbag, ajër të kondicionuar, mbyllje qendrore dhe dritare me energji elektrike të përparme) vlerësohet në 970,000 rubla;
3. Versioni me 120 kuaj fuqi i Peugeot Partner në "minimum" ofrohet për 1.049 milion rubla.

Ka mjaft opsione të mbështetura në treg. Modelet e 2007-2008 do të kushtojnë 225,000-350,000 rubla, 2011-2013 - 560,000-750,000 rubla.

Analoge

Konkurrentët e drejtpërdrejtë të Peugeot Partner janë Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy dhe Renault Kangoo.

Me lëshimin e Citroen Berlingo, Peugeot filloi të zhvillonte një makinë të ngjashme në klasë. Duhet të jetë një përfaqësues i besueshëm dhe konkurrues i klasës LCV. Ky ishte Peugeot Partner Tipi. Karakteristikat teknike dhe veçoritë e këtij modeli, shihni artikullin tonë të sotëm.

Dizajn

Peugeot ka qenë gjithmonë i famshëm për idetë e tij kreative rreth dizajnit. Pamja e Peugeot Partner Tepee është mjaft e paharrueshme - një siluetë e qeshur, fenerët trekëndësh dhe një parakolp i madh me një futje argjendi.

Kapaku i makinës është shumë i sheshtë dhe kompakt, gjë që shkakton disa shqetësime gjatë mirëmbajtjes. Megjithatë, kjo është më shumë se kompensuar nga një xhami e madhe e përparme. Dukshmëria e "thembra" franceze është thjesht e mrekullueshme - vini re vlerësimet e pronarëve. “Peugeot Partner Tipi” ka çati të zezë me shina çatie. Si opsion, ofrohet një cilësim panorama.

Vini re se Peugeot Partner Tepee së fundmi ka pësuar një ristyling. Si duket Tipi i përditësuar, mund ta shihni në foton më poshtë.

Francezët ndryshuan paksa formën e optikës, parakolpit dhe i dhanë kapuçit një lehtësim më të madh. Grila e radiatorit është bërë më e theksuar, me një zbukurim kromi. Mbi llambat e mjegullës (të cilat janë bërë më kompakte) është një rrip dritash.

Dimensionet, pastrimi nga toka

Peugeot Partner Tipi është 4.38 metra i gjatë, 1.81 i gjerë dhe 1.8 metra i lartë. Për shkak të katrorit të saj, makina mund të strehojë deri në pesë persona. Por leja për kushtet ruse nuk është e mjaftueshme. Hapësira standarde e tokës është vetëm 15 centimetra.

Salloni

Dizajni i brendshëm është bërë në mënyrë modeste. Nuk është sekret që Tipi u zhvillua në bazë të kamionit Partner. Nuk duhet të mendoni për sediljet luksoze dhe lëkure - gjithçka është sa më e thjeshtë dhe praktike. Konsola qendrore mund të strehojë një ekran të vogël multimedial me navigim. Konzola qendrore është e pajisur me një radio dhe një njësi kontrolli të ajrit të kondicionuar. Çuditërisht, leva e ndërrimit të marsheve është pjesë e vazhdimit të panelit.

Po, nuk del si duhet. Por "mjekra" karakteristike që shtrihet në brendësi nuk është këtu. Kjo ju lejon të rrisni hapësirën e lirë në makinë. Ulja - pothuajse e kapitenit, por shumë rregullime i lejojnë shoferit të rregullojë gjithçka sa më shumë që të jetë e mundur "për vete". Kudo ka kamare dhe ndarje dorezash - nuk do të keni pyetje se ku t'i vendosni gjërat. Bagazhi është projektuar për 675 litra. Nëse është e nevojshme, vëllimi i tij mund të rritet në 1350 litra. Nga rruga, kapaciteti mbajtës i "Francezit" është sa 650 kilogramë. Makina ka të njëjtën platformë si homologu i saj i ngarkesave. Prandaj, makina përballon lehtësisht ngarkesa të konsiderueshme.

Një tipar i Peugeot Tipi është një çati panoramike (treguar në foton më poshtë), e disponueshme si opsion. Ai përbëhet nga katër gota - duket shumë e pazakontë. Dritaret kanë një film të lyer, falë të cilit pjesa e brendshme nuk nxehet në nxehtësi.

Një tjetër “sekret” i kësaj makine është kapsula e aromës së integruar. Ajo është e ndërtuar brenda. Me hyrjen, ajri është i ngopur me një aromë të këndshme agrumesh. Vëmë re gjithashtu se, si opsion, prodhuesi mund të pajisë Tipi me një sistem kontrolli klimatik (dy zona), shi dhe dritë. Dritaret elektrike janë tashmë të disponueshme si standard.

Specifikimet

“Peugeot Partner Tipi” dallohet për një gamë të gjerë motorësh. Ka edhe njësi nafte dhe benzine. Le të fillojmë me këtë të fundit. Baza është një njësi me katër cilindra prej 1.4 litrash. Fuqia e saj maksimale është vetëm 75 forca. Sigurisht, me një motor të tillë, makina do të ketë karakteristika teknike të ngadalta. "Peugeot Partner Tipi" 1.4 përshpejton në qindra në 17.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 148 kilometra në orë. Sa benzinë ​​konsumon Peugeot Partner Tipi? Konsumi i karburantit është rreth 7.5 litra për 100 kilometra.

Mesatarja në linjë është një njësi 1.6 litra me 109 kuaj fuqi. Me të, makina po arrin 100 kilometra në orë për 12.2 sekonda. Shpejtësia maksimale është 160 kilometra në orë. Çuditërisht, ky motor konsumon po aq sa njësia e mëparshme, 75 kuaj-fuqi.

Flamurtari në linjën e benzinës është njësia 1.8i. Fuqia e tij është 147 kuaj fuqi. Përshpejtimi në qindra zgjat më pak se nëntë sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 170 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier nuk i kalon nëntë litra.

Naftë

Gama e njësive të "karburantit të ngurtë" është gjithashtu e gjerë dhe përfshin tre termocentrale. Motorët bazë janë 1.6 litra HDI. Në varësi të shkallës së formimit, këta dy motorë prodhojnë 75 dhe 90 kuaj fuqi. Konsumi i tyre i karburantit është i njëjtë - 5.4 litra për njëqind. Përshpejtimi në njëqind zgjat 15,4 dhe 12,9 sekonda.

Pas rivendosjes, Peugeot Partner Tipi (naftë) filloi të pajiset me një njësi 110 kuaj-fuqi. Ky është një motor me injeksion të drejtpërdrejtë Euro 5. Konsumi i karburantit - 6.7 litra për 100 kilometra në modalitetin e përzier.

Pezullimi

Makina është e pajisur me pezullim të pavarur përpara. Në pjesën e pasme është një "rreze" klasike e pezulluar në susta spirale. Amortizatorët - hidraulikë, por mjaft të ngurtë. Vetëm kur të jetë e ngarkuar plotësisht, makina do të dallohet nga butësia e lartë.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se cilat karakteristika teknike ka Peugeot Partner Tipi, dizajn dhe veçori. Kjo makinë do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer për familjet e mëdha. Falë bagazhit të gjerë, ju mund të merrni me vete gjithçka që dëshironi dhe akoma më shumë. Brendësia është mjaft komode dhe me një motor ekonomik me naftë, nuk do ta vini re koston e karburantit. Po, kjo makinë ka një dinamikë të dobët të përshpejtimit. Sidoqoftë, qëllimi i tij është krejtësisht i ndryshëm.