Pra, kush je ti shpirt? Vetë kompania e pozicionon atë si një crossover. Në statistikat e shitjeve, ai shfaqet si një furgon. Dhe shumë e quajnë atë një hatchback. E vërteta është diku afër. Më e rëndësishmja, Kia arriti të krijojë një produkt elegant dhe unike të njohur! Dhe kjo është e rrallë për koreanët. Njohja është ruajtur me ndërrimin e brezave. Shpirti mund të konsiderohet pafundësisht. Dritat e mjegullës së përparme kanë të njëjtin diametër me ato të pasme. Dhe çfarë kapaku interesant i bagazhit me shumë shtresa. Një çati e bardhë tashmë perceptohet si një atribut i detyrueshëm. Është për të ardhur keq që gjatë krijimit të pjesës së jashtme, praktika u mungua pak. Pragjet nuk mbulohen nga dyert. Duke marrë parasysh sa “të pastra” janë rrugët tona në dimër, pantallonat tuaja do të jenë përgjithmonë të pista.
Me të hyrë brenda, harroj shpejt xhinset e ndotura. Brendësia është e mirë! Ai nuk është aspak inferior ndaj pamjes së tij në stil. Për herë të parë pas blerjes së Soul, ekziston rreziku që të vonoheni rregullisht në punë. Ju nuk mund ta merrni dhe të shkoni pa kaluar më parë disa minuta duke parë kënaqësitë e dizajnit. Për shembull, deflektorët anësorë elegant të kombinuar me altoparlantët. Duket se nëse dëshironi, mund t'i merrni me vete, duke i përdorur si akustikë me valë. Dhe vrima e kontrollit të klimës? Po butonat e rrumbullakët në timon? E madhe! Në të njëjtën kohë, paneli është i butë. Cili nga konkurrentët mund ta ofrojë këtë? Vetëm Skoda Yeti vjen në mendje.
Është kënaqësi që ergonomia e Soul nuk ka rënë viktimë e stilit. Ulja është e rehatshme, sedilja shpërndan në mënyrë perfekte ngarkesën. Ju nuk dëshironi të hiqni dorë nga timoni dhe paneli i instrumenteve me dritën e hënës, bazën mat dhe shigjetat e kuqe është një shembull i elegancës dhe thjeshtësisë. Unë mendoj se dizajnerët e brendshëm janë të diplomuar në Hogwarts dhe kanë magjinë e "zgjerimit të padukshëm". Si të shpjegohet ndryshe që shpirti është më i madh brenda se jashtë. Ka më shumë hapësirë në rreshtin e pasmë sesa në Capture dhe Crete më të madhe. Dhe mungesa pothuajse e plotë e një tuneli qendror do të lejojë që tre të ulen. Por kur hap bagazhin, kuptoj që mrekullitë nuk ndodhin. Gjiri i ngarkesave të Soul është më se modest. Kjo është ajo që e bën brendësinë kaq të gjerë. Megjithatë, nëse keni nevojë të transportoni shumë gjëra, mund të vendosni edhe një kuti në çati. Për më tepër, ai do të shkojë në Soul si askush tjetër.
Sa e shndritshme duket makina, sa e lezetshme nget. Paketa kthesash me shkallë të ndryshme kompleksiteti Kia thith me dëshirë. Shpirti mund të mos dallohet nga reagimet e referencës në timon ose reagimi i qartë kristal ndaj pedaleve, por ai rulitsya më shumë se i denjë. Vërtetë, as këtu nuk pati viktima. Udhëtimi është qartë pas trajtimit. Kështu që mendoni dy herë përpara se të hekurosni rrugët e prishura. Gjërat e vogla dhe parregullsitë e madhësisë së mesme Shpirti do të gëlltisë ende, por do të mbytet në një profil të rëndë. Po, dhe jashtë asfaltit është të jesh i kujdesshëm. Shpirti ka hapësirën më modeste nga toka. Ne matëm 180 mm nën mbrojtjen e motorit dhe 165 mm nën pikën më të ulët në qendër të pjesës së poshtme. Shtojini kësaj edhe udhëtimet e shkurtra të pezullimit dhe bëhet e qartë se edhe jashtë rrugës së lehtë do të duhet të harrohet. është për të ardhur keq. Nëse pastrimi do të ishte më i lartë, Soul do të bëhej një luftëtar serioz në radhët e crossovers. Në fund të fundit, qoshet e hyrjes dhe, veçanërisht, dalja janë shumë të mira.Kia Soul
Por Soul përshpejtohet me shpejtësi - një motor 132 kuaj-fuqi në lidhje me një automatik me gjashtë shpejtësi i jep Kia-së përshpejtim të mirë. Motori doli të ishte "ngarë", duke u rritur dukshëm pas 4000 rpm. Po, dhe makina nuk është pa mëkat. Nga njëra anë, ai rrëshqet hapin e duhur në kohë. Por zakoni i keq i varjes për disa sekonda në një marsh të ulët pas përshpejtimit është pak i bezdisshëm. Nëse nxitimi është thjesht i mirë, atëherë ngadalësimi është i shkëlqyeshëm! Këtu Soul i vendos të gjithë konkurrentët në tehët e shpatullave. Ngadalësimi është i denjë dhe i parashikueshëm.
Epo, Kia Soul është një makinë humori. Kjo nuk e pengon atë të jetë praktik dhe i gjerë. Gjëja kryesore nuk është të mbani shumë gjëra me vete. Nuk do të ketë ku t'i vendosë ato.
Modeli Kia Soul u shfaq në tregun e automobilave në 2008. Por duke qenë se ishte një risi në atë kohë, jo të gjithë besonin në inokulimin midis konsumatorëve. Por që në shitjen e parë, makina ra në dashuri. Ai u përshtatet atyre që dëshironin të bëheshin individual në mesin e shoferëve të tjerë dhe në të njëjtën kohë të merrnin një automjet vërtet cilësor, kompakt, por të gjerë. Pikërisht kështu e prezantoi prodhuesi nga Koreja, duke e pajisur me lëvizje me rrota të përparme, të cilën Kia Soul u përpoq të zvogëlonte në minimum mosfunksionimet.
Specifikimet teknike
Që në ditën e parë në tregun e makinave, ai u përpoq të konkurronte me gjigantë të tillë si Toyota BB ose Scion Xb. Por megjithatë, popullariteti i madh i modelit erdhi pas fillimit të shitjeve të gjeneratës së dytë në 2012. Ai u dallua nga dimensionet e rritura, si dhe fuqia e rritur e motorit nën kapuç. Përveç benzinës, u ofruan edhe opsione me naftë, si dhe një zgjedhje e ingranazheve automatike dhe manuale.
Prodhuesi vendosi të kthehet në modelin primar përsëri në 2017, pasi e kishte përditësuar atë. Trupi mori një figurë të madhe. Për shkak të kësaj, pasagjerët e pasmë në kabinë mund të ndihen më rehat dhe më të sigurt. Përveç kësaj, të gjitha makinat shiten me një garanci shtesë pesëvjeçare.
Pajisja bazë e makinës përfshin parametra të tillë si:
- Timoni me aftësi për të kryer funksione të ndryshme.
- Sediljet me ngrohje në kabinë.
- Airbag para për siguri.
- Kompjuter në bord.
- Mbyllje qendrore për të gjitha dyert.
- Transmetim automatik dhe shumë më tepër.
Më shumë përfitime i ofrohen pronarit të ardhshëm duke zgjedhur konfigurimin maksimal. Tani një çati dielli, muzikë e lehtë, kontrolli i klimës tashmë po shtohen këtu.
Modifikimet e modelit:
- Klasike.
- Rehati. Tani për Kia Soul, keqfunksionimet e modeleve të vjetra janë eliminuar plotësisht dhe siguria e lëvizjes është përmirësuar ndjeshëm.
- Luksoze. Më lejoi të shtoja LED në fenerët, dhe rrotat u bënë disi më të mëdha në madhësi.
- "Edicioni i hapësirës". Karakterizohet nga sistemi i navigimit dhe sistemi multimedial Infiniti.
- Premium. Rritja e kostos me 200,000 rubla, kur krahasohet me një opsion të rehatshëm.
- Prestigj. Cmimi eshte rritur me 150.000.
Në secilin opsion, ju mund të zgjidhni për veten tuaj një version të përshtatshëm të motorit nën kapuç. Mund të jetë një benzinë e aspiruar ose me katër cilindra, si dhe një version me naftë, i plotësuar nga një turbocharger. Por vëllimi i tyre do të vendoset vetëm në 1.6 litra. Jo më kot kjo makinë ka marrë çmime të shumta në gara. Pavarësisht nga numri i madh i cilësive pozitive, duhet t'i kushtoni vëmendje mangësive të Kia Soul, të cilat shfaqen gjatë funksionimit. Kjo është ajo që do të jetë e rëndësishme për pronarin e ardhshëm të makinës.
Pikat e dobëta të modelit
Edhe makina më e shtrenjtë dhe moderne ka disavantazhe të caktuara që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini. E njëjta gjë vlen edhe për Kia Soul. Ndër këto, vlen të theksohen:
- Pezullimi. Mund t'i atribuohet pikës kryesore problematike të transportit. Prodhuesit u përpoqën ta bënin atë një opsion sportiv, duke e bërë pezullimin më të ngurtë. Zbatimi ende çalonte dhe nuk solli rezultatin e dëshiruar. Për shkak të kësaj, trupi nuk mbahet mjaft i sigurt kur lëviz. Ngasja e fuqishme nuk është e favorshme për drejtimin. Kur modeli kalon gunga në rrugë, një numër i madh i të cilave edhe në qytet, makina fillon të pastrohet. Rrjedhimisht, pezullimi i ngurtë që rezulton sjell vetëm aspekte negative. Mënyra e vetme për të dalë nga situata, ose më saktë, për të zbutur disi procesin e udhëtimit, është më mirë të shikoni nga afër rrotat 205 / 55R Ata janë në gjendje të zbutin disa nga defektet në sipërfaqen e rrugës.
- Rezistencë e reduktuar ndaj konsumit. Gjatë funksionimit, mund të identifikoni të gjitha disavantazhet kryesore të mundshme të Kia Soul. Vëmendje e veçantë në këtë rast i kushtohet konsumimit të shpejtë të sistemit të frenimit, si dhe kushinetat e rrotave. Ata janë zëvendësuar, dhe tregtarët në këtë rast, disi mbiçmojnë për pjesët e këmbimit. Rritja e konsumit vlen edhe për përfundimin e makinës. Pas disa vitesh, mund të zëvendësoni defektet në plastikë brenda kabinës. Ka korrozion në trup. Këtu dallohen kryesisht pjesë të tilla si skajet e elementeve të shasisë, dera e pasme. Por nëse keni kohë, gjithçka mund të bëhet me garanci në një servis makinash. Patate të skuqura dhe gërvishtje shfaqen shpejt në veshjen e llakut. Sidomos nëse e lani makinën tuaj shpesh, duke përdorur produkte të lira. Kështu që ju duhet të monitoroni gjendjen dhe të kujdeseni për të me kujdes.
- Pamje e dobët anësore. Raftet e çatisë doli të ishin shumë masive. Në fillim, ky do të duket si një vendim shumë interesant dhe individual i "koreanëve". Kjo çon në shikueshmëri të dobët kur udhëtoni, jo vetëm në anët, por edhe prapa. Por edhe kjo nuk ju pengon të ndjeni mirë parametrat e trupit të automjetit. Vlen të përmendet se kur kishte një kulm në shitjet e makinave, për një tarifë shtesë ishte e mundur të blihej një instalim kamerash në vend të një pasqyre video të pasme.
- Pa trung. Është më saktë i pranishëm, por vëllimi i tij është shumë i vogël. Edhe 220 litra e deklaruar nga prodhuesi nuk ndryshojnë në kapacitet. Edhe me sediljet e palosura është 700 litra. Por deri më tani, prodhuesit nuk do ta rregullojnë këtë çështje, pavarësisht rishikimeve të shumta nga përdoruesit e automjeteve.
- Funksionimi i dobët i elektronikës së makinës. Nëse e përdorni makinën çdo ditë, atëherë çdo gjë e vogël e vazhdueshme vetëm do të shqetësojë. Duke e injoruar këtë, sistemi i drejtimit, kyçja qendrore, xhamat elektrikë dhe më shumë fillojnë të vuajnë. Nuk është e pazakontë që LED të digjen në fenerët përpara.
Defekte të shpeshta
Kur blejnë, pronarët e makinave mund të përballen me faktin se cilësia e pjesëve të makinave me naftë ndonjëherë lë shumë për të dëshiruar. Mund të rrjedhë gjithashtu vaji, gjë që do të kërkojë kontakt shtesë me një servis makinash.
Një transmetim automatik, kur përdoret, mund të japë një gabim dhe të vendosë funksionimin e tij në modalitetin e urgjencës, gjë që nuk do t'ju lejojë të lëvizni. Edhe nëse sediljet me ngrohje funksionojnë, ngrohja bëhet e ngadaltë dhe e pasigurt.
Në rast të ndonjë mosfunksionimi dhe prishjeje, lajkat në vetë sistemin nuk ia vlen, pasi kërkohet të kontaktoni specialistë në shitësit zyrtarë të makinave që përdorën garancinë e marrë më parë.
Cilësitë negative
Kur përdorni versionin me naftë të makinës, manifestohet një nivel i ulët i izolimit të zërit, gjë që çon në shfaqjen e tingujve të jashtëm brenda kabinës. Në bagazhin nuk ka raft të projektuar për ruajtjen e lehtë të sendeve shtesë.
Edhe motorët me benzinë nuk mburren me qëndrueshmëri, duke "ngrënë" vaj me kalimin e kohës për arsye të ndryshme. Dhe disa pronarë në përgjithësi thonë se dyert në kabinë mbyllen me vështirësi dhe zhurmë.
Pavarësisht gjithë kësaj, është e pamundur të klasifikohet modeli Kia Soul si i lirë. Por në të njëjtën kohë, edhe në konfigurimin bazë, mund të gjeni disa opsione që prodhuesit e tjerë ofrojnë vetëm për një tarifë shtesë. Me kilometrazhin, një makinë mund të gjendet në treg për 500-550 mijë rubla. Një makinë në kabinë do të kushtojë 830,000 rubla.
Pas blerjes, tashmë mund të kontrolloni vetë konsumin e karburantit dhe të gjitha cilësitë e tjera. Sa i përket kostove të karburantit, shumë do të varen nga lëvizja, stili, shpejtësia dhe qëndrimi i vetë shoferit për të udhëtuar. Por të gjitha vlerësimet e përdoruesve flasin për besueshmërinë, trajtimin e mirë dhe lehtësinë e përdorimit të automjeteve të tilla nga një prodhues korean. Në çdo rast, vetëm ju duhet të bëni zgjedhjen përfundimtare kur bëni një blerje.
Çfarë do të ndodhë me çmimin minimal: Lloji i motorit - 1591 cm? / 122 HP / injektor benzine, kuti ingranazhi - mekanik, sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), kompjuter në bord, kyçje qendrore, airbag pasagjeri, airbag shoferi, dritë shtesë frenimi, imobilizator, mekanizëm i sigurisë për fëmijët në dyert e pasme, kondicioner, sistem audio , 6 altoparlantë.
Shqyrtime rreth Kia Soul:
Pamja e jashtme:
- Dizajn shumë interesant dhe elegant. Makina nuk është si asnjë tjetër. Ka autenticitet.
- Një makinë e bukur dhe e pazakontë, vizioni periferik e vëren menjëherë dhe ju bën t'i kushtoni vëmendje. Reagimi i parë i shpejtë është një xhip, por më pas shikon nga afër dhe prekesh nga forma e pazakontë dhe dizajni interesant i një makine pasagjerësh.
Në kabinë:
- Salloni është i punuar mirë dhe ia vlen paratë.
- Plastika në kabinë është pak e fortë, por praktikisht nuk ka boshllëqe, nuk kërcitet, dhe pulti, dekorimi i derës dhe detajet e tjera janë bërë në një stil të thjeshtë. Asgjë e tepërt dhe funksionalitet maksimal.
- Makina është e gjerë, dhe për këtë arsye e lehtë dhe e këndshme. Ka shumë hapësirë përpara, kështu që një pasagjer ose shofer i çdo madhësie do të ulet lirshëm. Tre të rritur gjithashtu mund të ulen të qetë në shpinë.
- Me 187 centimetrat e mia dhe me zakonin e uljes, disi të shtrirë pas timonit, nuk e ndjej se pasagjeri i ulur mbështetet në pjesën e pasme të karriges me gjunjët nga pas ose gjunjët e tij “përqafojnë” ndenjësen time.
- Sediljet - offset. Dhe ka mbështetje anësore, megjithëse nuk shprehet në mënyrë eksplicite, dhe ju mund ta rregulloni atë sipas disa parametrave, përfshirë lartësinë.
- Stufa e bën punën e saj 100%. Rrjedha e ajrit nuk shpërfill as xhamin dhe as këmbët.
- Kontrolli i klimës i përgjigjet qartë temperaturës së caktuar dhe e sjell shpejt atë në jetë.
- Më pëlqen që ka një tahometër. Për disa arsye, në shumë makina moderne shpesh hiqet nga pulti, dhe kujton dhe disiplinon të ndërrohet në kohën e duhur.
- Plastika shumë e fortë dhe e fortë përdoret në dekorimin e brendshëm. Kjo është e parëndësishme, por një minus.
- Mbështetje e dobët anësore, pjesa e pasme "ecën".
- Unë kam vetëm një apartament, pa kontroll klimatik. Ftohet edhe më mirë se sa kërkohet, që është problemi. Periodikisht është e nevojshme të fiket për t'u ngrohur. Dhe pastaj ndizeni përsëri pas disa minutash. Dhe kështu vazhdimisht. Është stresuese.
Trungu:
- Fakti që nuk ka hapësirë në bagazh është i kuptueshëm kur shikoni vendndodhjen e boshtit të pasmë dhe dyerve. Por shpresa nuk vdes deri në fund. Dhe vetëm kur hapni derën e pestë, më në fund bindeni për vëllimin e papërfillshëm të dhomës së bagazhit.
- Epo, po, rreshti i pasmë i sediljeve paloset lehtë dhe do të ketë shumë hapësirë. Ku janë pasagjerët për t'u ulur?
Punime me bojë:
- Një shtresë e hollë bojë më mërziti - kjo është qartë e dukshme në patate të skuqura të formuara në kapuç. Meqë ra fjala, kishte shumë prej tyre, disa të mëdhenj. Ka edhe shumë pika të vogla, nën të cilat duket dheu i bardhë.
- Mikro patate të skuqura në të gjithë makinën. Sidomos në kapuç dhe dyer nën kallëpe.
Kontrollueshmëria:
- Kia Soul është e shkathët dhe e manovrueshme, rrotullohet shumë lehtë, për qytetin nuk është thjesht-për-me-no-ma!!!
- Kia ime "Soul" nuk i pëlqen të shtrihet në të njëjtën korsi rreth qytetit, ajo rindërtohet vazhdimisht nga rreshti në rresht, gjë që është e lehtë dhe e këndshme për t'u bërë në të. Prandaj, "karamele" e kaloj më shpejt se pjesa tjetër.
- Me kthesa hyn në mënyrë perfekte dhe me shpejtësi të madhe. Timoni përgjigjet shumë mirë. Jam i kënaqur me mënyrën se si makina dëgjon komandat.
- Për të arritur një rrotullim, ose duhet të përpiqet shumë, ose të mos ndjejë fare as rrugën, as makinën, ose frikën për jetën e tij.
- Well qëndron në katër e saj. "Lundrimi" në pistë nuk ndihet. Shkon me siguri, dhe një bazë rrote mesatarisht e gjerë dhe gjithashtu goma të gjera e lejojnë këtë.
Vrapim i qetë:
- Pezullimi i ngurtë është një fakt. Fakt pozitiv. Sepse pezullimi nuk do të "shpërndahet" pas 50 mijë në "rrugët" tona, por do t'i trajtojë ato po aq fort dhe do të konsumohen minimalisht.
- Për mua, kalërimi i shpirtit është i lidhur me një dërrasë larëse. Ai percepton gjithçka në mënyrë shumë të ngurtë dhe e transmeton atë në trup, dhe prej andej në pikën e pestë.
- Shëtitëse lisi.
lozonjari:
- Për një motor benzine 1.6 me një transmetim manual, makina përshpejton shumë. Nuk duhet të harrojmë peshën prej gati një ton e gjysmë, nëse në makinë janë dy persona. 124 kuaj e bëjnë punën e tyre në mënyrë perfekte.
- Fillon mirë në semaforë. Dinamika është e mirë si nga ndalesa ashtu edhe kur parakaloni. Makina ime e parë me naftë në makinë. I kënaqur. Po shkon shkëlqyeshëm.
- Unë kam mekanikë me naftë dhe jam - mirë, shumë i kënaqur me nxitimin dhe faktin që kur këmbëza është në dysheme, motori nuk shpërthen me një kërkesë për të mos dhënë shpejtësi të larta. Tingulli i motorit me shpejtësi të lartë është shumë i sigurt dhe nuk "tingëllon".
Transmetim:
- Zhvendosje e qartë dhe e qetë. Asgjë nuk të tërheq, nuk troket, nuk rreh. Dhe për një vëllim prej 1.6 - dhe katër ingranazhe me kokë janë të mjaftueshme, e pesta do të ishte patjetër e tepërt (transmetimi automatik).
- Makinë e ftohtë në Soul (transmision automatik).
- Kutia është si një kuti. Nëse nuk mendoni për të dhe nuk përqendroheni në të, atëherë është mirë (transmetim manual).
frenat:
- Frenimi në makinë është ajo që ju nevojitet, një pedale e butë dhe ABS janë të pranishme. Por vetë fakti që ka "daulle" pas është shumë i pakëndshëm. Këtu janë mërzitur koreanët, shekulli i 21-të në fund të fundit.
Izolimi i zhurmës:
- Me izolimin e zërit, prodhuesi kurseu. Shtë e nevojshme të ngjitni Shumkov vetë dhe në harqe dhe në dyer, mbase do të vendos disa pjesë nën dysheme.
- Shumë zhurmë në makinë, sidomos harqet e bëjnë veten të ndjehen. Në shi ose në zhavorr të imët, harqet rezonojnë tingujt direkt në kabinë.
Besueshmëria:
- Kam dy vjet që kaloj dhe vetëm mirëmbajtja e planifikuar është e vulosur në librin e garancisë dhe nuk ka shënime shtesë. Jam e lumtur me fëmijën tim.
- Zero pretendime. Vajra, filtra, jastëkë dhe asnjë aluzion për asgjë tjetër.
kalueshmëri:
- Unë e quaj Kia-n time një Jeep. Merr bordurat, në rrugën e dheut nuk kap asgjë, nëse vozit me mençuri. Dhe në dimër shkon mirë në dëborë.
- Pastrimi nga toka prej 160 mm për rrugët e Rusisë është pikërisht ajo që ju nevojitet. Dhe në qytet për të parkuar, ngjitje bordurat - pa dhimbje për parakolp dhe fund.
- Në dimër ecnim me borë të madhe në një rrugë të papastër. 5 persona në kabinë, dhe të paktën asaj nuk i intereson, pjesa e përparme nuk ngrihet, dhe gomat e dimrit e tërheqin dhe e tërheqin në mënyrë të përsosur makinën jo më keq se lëvizja me të gjitha rrotat.
Kostoja operative:
- Konsumi mesatar prej më shumë se 7l/100km ende nuk është rritur. Unë udhëtoj po aq shumë në autostradë dhe nëpër qytet (naftë 1.6 me kambio manuale).
- Në qytet (Moskë) në dimër mund të duhen rreth 9 litra, por kjo është me ngrohje dhe bllokime trafiku. Dhe kohët e fundit shkova në Shën Petersburg - më pak se një tank në një drejtim. 6 LITRA!!! për njëqind (naftë 1.6 me transmetim automatik).
- Merr në qytet, nëse shkel në dysheme - 10-11 litra benzinë, dhe në stilin e pensionit - 8 litra diku. Në autostradë, nëse deri në 150 km / orë - 8 litra dhe jo më shumë (benzinë 1.6 me transmetim manual).
- Në përgjithësi, cilësia e makinës është e shkëlqyer. Një motor i mirë ekonomik, një pezullim i besueshëm dhe një brendësi e rehatshme e bëjnë makinën një mik të besueshëm dhe ia vlen pa dyshim paratë.
Në acar:
- Nafta fillon mirë dhe në çdo mot. Në temperatura të ulëta nën zero, gjithashtu nuk dështoi, por motori nxehet shpejt, gjë që në përputhje me rrethanat ndikon në temperaturën në kabinë. Makinë e ngrohtë.
- Shpirti i përgjigjet ngricave tona të rënda me një fillim shumë të sigurt të motorit, dhe kjo pavarësisht nga fakti që unë kam një makinë me naftë.
Detaje të tjera:
- Unë isha i kënaqur me radion e makinës së fabrikës - lexon pothuajse të gjitha formatet, ka një hyrje USB dhe një fole kabllo 3.5, gjashtë altoparlantë tingëllojnë qartë dhe pa fishkëllima të jashtme, dhe ata nuk "mbyten" me shpejtësinë maksimale.
- Kia ime ka një motor nafte, unë ngas shpejt dhe shumë në autostradë. Kjo do të thotë që motori duhet të "hajë" vaj gradualisht. Unë kam plagosur tashmë rreth 30 mijë, dhe para çdo ndryshimi të vajit, nuk mungonin më shumë se 100 mililitra. Në përgjithësi mbeturina.
- Nuk jam rehat me dukshmërinë e dobët përmes pasqyrës së pasme. Xhami i vogël i derës së pestë nuk të lejon të shohësh gjithçka.
Shikoni të dhënat teknike të Kia Soul
dhe krahasojeni me makinën tuaj aktuale ose modele të tjera që ju interesojnë
Modifikimi II Hatchback me 5 dyer. 1.6 AT (124 HP) (2013-...) II Hatchback me 5 dyer 1.6 AT (130 HP) (2013-...) II Hatchback me 5 dyer 1.6 MT (124 HP) (2013-...) II Hatchback me 5 dyer 1.6 MT (130 HP) (2013-...) II Hatchback me 5 dyer 1.6d AT (128 HP) (2013-...) II Hatchback me 5 dyer 2.0 AT (175 HP) (2013-...) II Hatchback me 5 dyer 2.0 MT (175 HP) (2013-...) I Hatchback me 5 dyer 1.6 AT (129 HP) (2009-...) I Hatchback me 5 dyer 1.6 MT (129 HP) (2009-...) I Hatchback me 5 dyer 1.6d AT (128 HP) (2009-...) I Hatchback me 5 dyer 1.6d MT (128 HP) (2009-...) I Hatchback me 5 dyer 2.0 AT (142 HP) (2009-...) I Hatchback me 5 dyer 2.0 MT (142 kf) (2009-...)
Çfarë tjetër kemi për?
Tërheqës dhe në mënyrën e vet unike Kia Soul është e vështirë të humbasë në rrugë - një formë jo standarde e trupit është një shenjë dalluese e kësaj makine. Kur e shikoni atë, është e vështirë të thuhet pa mëdyshje se ky është një crossover kompakt ose një minivan i gjerë familjar. Duke përfaqësuar një ndërthurje midis makinave të këtyre klasave, makina ka përvetësuar cilësitë e tyre më të mira: aftësi të rritura për të lëvizur në vend, një brendshme e gjerë dhe një shkallë e lartë sigurie për pasagjerët. Çfarë është e mirë Kia Soul, dhe pse është kaq popullor në mesin e shoferëve?
Lëshimi i Kia Soul filloi në 2008, dhe shitjet e para të makinës në Evropë erdhën në pranverën e vitit 2009. Vetëm gjatë vitit të parë modelja u shpërblye në kategori të ndryshme, më të rëndësishmet prej të cilave janë si më poshtë
- pas vetëm 3 muajsh, më 18 maj 2009, modeli u nominua në konkursin Red Dot Design Award si një nga zgjidhjet e guximshme dhe novatore të dizajnit;
- Më 7 shtator 2009, makina mori një çmim nga revista AutoWeek si një nga makinat më të mira dhe më të sigurta për të rinjtë;
- sipas rezultateve të konkursit vjetor Towcar of the Year, Kia Soul do të shpërblehet me veturën më të mirë për tërheqjen e një rimorkioje në kategorinë e saj të çmimeve.
Makina mori njohje si në shtëpi ashtu edhe në Evropë dhe Amerikë.
Ndër konkurrentët më të afërt të modelit në këtë klasë, ka disa marka: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 dhe Mitsubishi ASX. Por edhe mes tyre, ai nuk ka të barabartë për sa i përket gjatësisë së bazës së rrotave dhe hapësirës së kabinës. Shpirti është inferior për sa i përket pastrimit në rreth 14 mm C3 Picasso, të cilat janë të lehta për t'u kapur duke instaluar buzë me diametër më të madh.
Konfigurimet e automjeteve
Makina është në dispozicion në disa konfigurime:
1. Gjenerata e parë (nga 2008 deri në 2011): motor 1.6 litra benzinë ose motor nafte me të njëjtën madhësi. Të dy llojet e motorëve ishin të pajisur me transmisione manuale dhe automatike.
2. Ristilimi i gjeneratës së parë, i prodhuar nga 2011 deri në 2014, ishte i pajisur me motorë të ngjashëm, por në versionin me naftë ishte i pajisur vetëm me transmetim automatik.
3. Gjenerata e dytë (nga 2014 deri në fund të 2016): makinat ishin të pajisura me një motor 1.6 litra me aspirim natyral ose turbocharged me një transmetim manual ose automatik. Motorët me naftë ofroheshin vetëm me transmetim automatik.
4. Restiling i gjeneratës së dytë, prodhuar që nga fillimi i vitit 2017. Prodhuesi i automjeteve vendosi të largohej nga përdorimi i motorëve me naftë, duke zgjeruar gamën e benzinës (duke mbetur brenda vëllimit prej 1.6 litrash) dhe duke shtuar një kuti ingranazhi robotik.
Montimi i makinave kryhet në dy vende: në fabrikën vendase - në Gwangju, Republika e Koresë dhe në qytetin e Ust-Kamenogorsk, Republika e Kazakistanit.
Më parë, pajisjet vareshin drejtpërdrejt nga vendi ku ishte mbledhur makina - modelet e para të pajisura me kontroll të plotë të klimës u prodhuan vetëm në uzinën koreane.
Cilat janë të mirat dhe të këqijat e makinës, si dhe ndryshimet e saj nga konkurrentët?
Trupi dhe brendësia
Në pamjen e skicave të makinës, një fjalë vjen në mendje - e paturpshme. Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyer, duke krijuar një makinë që jo vetëm ndryshon në pamje nga një makinë në klasën e saj, por sfidon edhe konkurrentët. Në sfondin e tij, Citroen Picasso dhe Nissan Note elegant duken disi joserioze. Një dizajn më agresiv është vetëm për Mitsubishi ASX, si, në të vërtetë, për të gjitha modelet e këtij prodhuesi.
Ngjyrosja e makinës na zhgënjeu pak: përdorimi i robotëve për lyerje bëri të mundur reduktimin e shtresës së bojës, duke e bërë atë më të ndjeshëm ndaj stresit mekanik. Edhe guralecët e vegjël që fluturojnë nga poshtë rrotave të makinave të tjera formojnë thellë, deri në metal, patate të skuqura. Me ngarje të shpeshta në një rrugë me zhavorr, makinës do t'i ofrohet një dizajn i zbukuruar "me pika".
Izolimi i zhurmës së makinës ju lejon të shijoni cilësinë e zërit të sistemit të altoparlantëve. I vetmi pika të dobëta- harqet e rrotave që rezonojnë fuqishëm nga goditjet edhe të gurëve të vegjël dhe llucës së rrugës.
Brendësia e makinës është bërë në një stil të thjeshtë, ndryshe nga i njëjti Citroen Picasso. Pavarësisht nga plastika tepër e fortë, pulti nuk kërcasin, të gjithë elementët përshtaten në mënyrë të përkryer në mënyrë të barabartë. Përpara, njerëzit me një ndërtim mjaft të madh mund të strehohen lehtësisht, gjë që është jashtëzakonisht e vështirë në Suzuki SX4 ose Nissan Note. Baza e gjatë e rrotave dhe zvogëlimi i thellësisë së ndarjes së bagazhit bënë të mundur sigurimin e rehatisë për pasagjerët e pasmë: tre të rritur me ndërtim mesatar do të ndihen mjaft rehat në divanin e pasmë.
Vëllimi i vogël i bagazhit kompensohet lehtësisht nga sediljet e pasme të palosshme - nga një makinë familjare kompakte mund të merrni lehtësisht një hibrid shumë të gjerë të një minivani me një kryqëzim. Ata që duan të shikojnë periodikisht në pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme mund të presin një surprizë jo plotësisht të këndshme - dritarja e derës së pestë, për shkak të madhësisë së saj të vogël, nuk ju lejon të shihni të gjitha detajet. Kjo kompensohet nga pasqyrat e mëdha anësore që i ofrojnë shoferit shikueshmëri të shkëlqyer.
Pezullimi dhe trajtimi
Platforma Hyundai i20 u mor si bazë për zhvillimin e makinës. Si rezultat, pezullimi i makinës doli mjaft i ngurtë, gjë që kompensohet në një farë mase nga profili i lartë i gomave të rrotave. Gjatë vozitjes, të gjitha gungat në rrugë ndihen në mënyrë të përsosur, por ngurtësia e shtuar bëri të mundur marrjen e një trajtimi të shkëlqyeshëm. Në një lartësi të konsiderueshme, edhe kur futet në kthesa të mprehta, makina nuk rrokulliset dhe dallohet nga manovrimi i mirë. Timoni elektrik e kthen shpejt timonin në pozicionin e tij origjinal dhe shumë shoferë do të duhet të mësohen me këtë.
Hapësira e lartë nga toka siguroi aftësi të shkëlqyera të makinës në të gjithë vendin, por në Kia Soul nuk duhet të praktikoni drejtimin në bordurat - karteri i motorit ndodhet mjaft i ulët.
Motorri dhe kambio
Një peshë më e vogël se 1200 kg e lejon makinën të lëvizë mjaft gazmore, por i mungon jo pak për të arritur dinamikën ideale. Siç thonë ata
Tërheqës dhe në mënyrën e vet unike Kia Soul është e vështirë të humbasë në rrugë - një formë jo standarde e trupit është një shenjë dalluese e kësaj makine. Kur e shikoni atë, është e vështirë të thuhet pa mëdyshje se ky është një crossover kompakt ose një minivan i gjerë familjar. Duke përfaqësuar një ndërthurje midis makinave të këtyre klasave, makina ka përvetësuar cilësitë e tyre më të mira: aftësi të rritura për të lëvizur në vend, një brendshme e gjerë dhe një shkallë e lartë sigurie për pasagjerët. Çfarë është e mirë Kia Soul, dhe pse është kaq popullor në mesin e shoferëve?
Lëshimi i Kia Soul filloi në 2008, dhe shitjet e para të makinës në Evropë erdhën në pranverën e vitit 2009. Vetëm gjatë vitit të parë modelja u shpërblye në kategori të ndryshme, më të rëndësishmet prej të cilave janë si më poshtë
- pas vetëm 3 muajsh, më 18 maj 2009, modeli u nominua në konkursin Red Dot Design Award si një nga zgjidhjet e guximshme dhe novatore të dizajnit;
- Më 7 shtator 2009, makina mori një çmim nga revista AutoWeek si një nga makinat më të mira dhe më të sigurta për të rinjtë;
- sipas rezultateve të konkursit vjetor Towcar of the Year, Kia Soul do të shpërblehet me veturën më të mirë për tërheqjen e një rimorkioje në kategorinë e saj të çmimeve.
Makina mori njohje si në shtëpi ashtu edhe në Evropë dhe Amerikë.
Ndër konkurrentët më të afërt të modelit në këtë klasë, ka disa marka: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 dhe Mitsubishi ASX. Por edhe mes tyre, ai nuk ka të barabartë për sa i përket gjatësisë së bazës së rrotave dhe hapësirës së kabinës. Shpirti është inferior për sa i përket pastrimit në rreth 14 mm C3 Picasso, të cilat janë të lehta për t'u kapur duke instaluar buzë me diametër më të madh.
Konfigurimet e automjeteve
Makina është në dispozicion në disa konfigurime:
1. Gjenerata e parë (nga 2008 deri në 2011): motor 1.6 litra benzinë ose motor nafte me të njëjtën madhësi. Të dy llojet e motorëve ishin të pajisur me transmisione manuale dhe automatike.
2. Ristilimi i gjeneratës së parë, i prodhuar nga 2011 deri në 2014, ishte i pajisur me motorë të ngjashëm, por në versionin me naftë ishte i pajisur vetëm me transmetim automatik.
3. Gjenerata e dytë (nga 2014 deri në fund të 2016): makinat ishin të pajisura me një motor 1.6 litra me aspirim natyral ose turbocharged me një transmetim manual ose automatik. Motorët me naftë ofroheshin vetëm me transmetim automatik.
4. Restiling i gjeneratës së dytë, prodhuar që nga fillimi i vitit 2017. Prodhuesi i automjeteve vendosi të largohej nga përdorimi i motorëve me naftë, duke zgjeruar gamën e benzinës (duke mbetur brenda vëllimit prej 1.6 litrash) dhe duke shtuar një kuti ingranazhi robotik.
Montimi i makinave kryhet në dy vende: në fabrikën vendase - në Gwangju, Republika e Koresë dhe në qytetin e Ust-Kamenogorsk, Republika e Kazakistanit.
Më parë, pajisjet vareshin drejtpërdrejt nga vendi ku ishte mbledhur makina - modelet e para të pajisura me kontroll të plotë të klimës u prodhuan vetëm në uzinën koreane.
Cilat janë të mirat dhe të këqijat e makinës, si dhe ndryshimet e saj nga konkurrentët?
Trupi dhe brendësia
Në pamjen e skicave të makinës, një fjalë vjen në mendje - e paturpshme. Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyer, duke krijuar një makinë që jo vetëm ndryshon në pamje nga një makinë në klasën e saj, por sfidon edhe konkurrentët. Në sfondin e tij, Citroen Picasso dhe Nissan Note elegant duken disi joserioze. Një dizajn më agresiv është vetëm për Mitsubishi ASX, si, në të vërtetë, për të gjitha modelet e këtij prodhuesi.
Ngjyrosja e makinës na zhgënjeu pak: përdorimi i robotëve për lyerje bëri të mundur reduktimin e shtresës së bojës, duke e bërë atë më të ndjeshëm ndaj stresit mekanik. Edhe guralecët e vegjël që fluturojnë nga poshtë rrotave të makinave të tjera formojnë thellë, deri në metal, patate të skuqura. Me ngarje të shpeshta në një rrugë me zhavorr, makinës do t'i ofrohet një dizajn i zbukuruar "me pika".
Izolimi i zhurmës së makinës ju lejon të shijoni cilësinë e zërit të sistemit të altoparlantëve. I vetmi pika të dobëta- harqet e rrotave që rezonojnë fuqishëm nga goditjet edhe të gurëve të vegjël dhe llucës së rrugës.
Brendësia e makinës është bërë në një stil të thjeshtë, ndryshe nga i njëjti Citroen Picasso. Pavarësisht nga plastika tepër e fortë, pulti nuk kërcasin, të gjithë elementët përshtaten në mënyrë të përkryer në mënyrë të barabartë. Përpara, njerëzit me një ndërtim mjaft të madh mund të strehohen lehtësisht, gjë që është jashtëzakonisht e vështirë në Suzuki SX4 ose Nissan Note. Baza e gjatë e rrotave dhe zvogëlimi i thellësisë së ndarjes së bagazhit bënë të mundur sigurimin e rehatisë për pasagjerët e pasmë: tre të rritur me ndërtim mesatar do të ndihen mjaft rehat në divanin e pasmë.
Vëllimi i vogël i bagazhit kompensohet lehtësisht nga sediljet e pasme të palosshme - nga një makinë familjare kompakte mund të merrni lehtësisht një hibrid shumë të gjerë të një minivani me një kryqëzim. Ata që duan të shikojnë periodikisht në pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme mund të presin një surprizë jo plotësisht të këndshme - dritarja e derës së pestë, për shkak të madhësisë së saj të vogël, nuk ju lejon të shihni të gjitha detajet. Kjo kompensohet nga pasqyrat e mëdha anësore që i ofrojnë shoferit shikueshmëri të shkëlqyer.
Pezullimi dhe trajtimi
Platforma Hyundai i20 u mor si bazë për zhvillimin e makinës. Si rezultat, pezullimi i makinës doli mjaft i ngurtë, gjë që kompensohet në një farë mase nga profili i lartë i gomave të rrotave. Gjatë vozitjes, të gjitha gungat në rrugë ndihen në mënyrë të përsosur, por ngurtësia e shtuar bëri të mundur marrjen e një trajtimi të shkëlqyeshëm. Në një lartësi të konsiderueshme, edhe kur futet në kthesa të mprehta, makina nuk rrokulliset dhe dallohet nga manovrimi i mirë. Timoni elektrik e kthen shpejt timonin në pozicionin e tij origjinal dhe shumë shoferë do të duhet të mësohen me këtë.
Hapësira e lartë nga toka siguroi aftësi të shkëlqyera të makinës në të gjithë vendin, por në Kia Soul nuk duhet të praktikoni drejtimin në bordurat - karteri i motorit ndodhet mjaft i ulët.
Motorri dhe kambio
Një peshë më e vogël se 1200 kg e lejon makinën të lëvizë mjaft gazmore, por i mungon jo pak për të arritur dinamikën ideale. Siç thonë ata