Shumica e qarqeve të energjisë për pajisjet elektrike në Opel Astra janë të mbyllura nga siguresat. Në këtë artikull, ne do të përshkruajmë në detaje kutinë e siguresave Opel Astra N (diagrami), vendndodhjen e saj, si dhe procesin e zëvendësimit të elementit.

[Fshih]

Çfarë është dhe pse ju nevojitet

Siguresa është një pajisje që mbron konsumatorët e energjisë elektrike dhe qarqeve elektrike nga qarqet e shkurtra dhe mbingarkesat e sistemit. Ai përmban një kasë izoluese, lidhje të shkrishme, si dhe një terminal të veçantë që lidh lidhjet e siguresave dhe qarkun elektrik. Për të shmangur mbinxehjen, në disa pjesë përfshihet edhe rëra kuarci.

Blloku i siguresave është i nevojshëm për të mbrojtur sistemin dhe për të parandaluar një zjarr me një rritje të mprehtë të nivelit aktual. Kjo ndodh për faktin se ato digjen së pari. Në thelb, një element i tillë është i disponueshëm.

Vendndodhja dhe skema

Vendndodhja më e njohur për siguresat është në ndarjen e pasagjerëve ose nën kapuç (ato janë të vendosura pranë rondele). Çdo makinë ka planimetrinë e saj, në varësi të vendndodhjes (pranë çakmakit ose rondele). Skema është e nevojshme për të kuptuar më mirë proceset në vazhdim, si dhe parimin e funksionimit. Në disa lloje makinash (për shembull, kamionë) mund të ketë më shumë se një kuti siguresash, madje 4 ose 5. Ato gjithashtu mund të shpërndahen rreth makinës, por kjo ndodh rrallë.

Kutia e siguresave në ndarjen e motorit

Në makinën Opel Astra, blloku nuk është një, por dy. Vendndodhja e tyre në ndarjen e motorit dhe kabinën (jo larg nga çakmaku). Skema e proceseve të punës në Opel Astra dhe elementët e mbrojtur nga siguresat është pak më poshtë.

Procesi i heqjes dhe zëvendësimit

Blloku i përshkruar në këtë artikull ka vetitë për t'u djegur ose pjesët individuale kërkojnë zëvendësim. Si të përcaktoni se çfarë duhet të hiqet dhe çfarë të vendosni në një të re?

Të apasionuarit pas makinave shpesh përdorin një metodë kaq të thjeshtë si thjesht nxjerrjen e objektit, shikimin e tij në dritë dhe nëse nuk ka dëme të konsiderueshme, zëvendësimi i tij. Në asnjë rast nuk duhet të kontrollohen pjesët me këtë metodë, si në makinën Opel Astra H ashtu edhe në të gjitha të tjerat! Kjo metodë është shumë e pabesueshme dhe e dyshimtë! Në fund të fundit, procese të tilla si një kërcyes i djegur ose një pjesë e oksiduar nuk mund të zbulohen me sy.

Kutia e siguresave në kabinë

Ekziston një metodë me të cilën duhet të kontrolloni integritetin e një pjese në një makinë Opel Astra. Asgjë nuk duhet të hiqet. Ndizni qarqet që nuk funksionojnë (mund të jetë një sobë, një dritë, ose një magnetofon ose dimensione). Më pas, kontrolloni tensionin me një sondë, së pari në njërën skaj, pastaj në tjetrën. Supozoni se ka tension në njërin skaj (dalje), por jo në tjetrin. Në këtë rast, pjesa rezervë është e dëmtuar. Ky kontroll në makinë kryhet shumë shpejt - brenda një minute.

Ju duhet të zëvendësoni pjesën e djegur me të njëjtën në vlerën nominale. Vlerësimi rritet vetëm kur shtoni diçka tjetër në qarkun që u dogj. Si të instaloni siç duhet një pjesë të re në bllok? Ata janë instaluar në analogji me të vjetrat. E vetmja gjë është se këshillohet të kontrolloni pjesët e reja përpara se t'i zëvendësoni. Ekziston një mënyrë që është e përshtatshme për çdo sistem, nuk ka rëndësi nëse ato janë të vendosura në ndarjen e motorit apo afër çakmakit. Falë tij, ju do të kontrolloni shpejt elementin për cilësi në mënyrë që makina juaj Opel Astra H të mos dëmtohet.

Pra, mbështillni telat në skajet e pjesës së re dhe njëra në plus, tjetra në minus.

Kështu, do të ndodhë një qark i shkurtër. Nëse pjesa është djegur plotësisht, atëherë grumbulli është me të vërtetë i cilësisë së lartë dhe mund të vazhdoni instalimin. Dhe nëse elementi filloi të shkrihej, atëherë kjo grumbull është e padëshirueshme për t'u instaluar. Në situatat e mbitensionit brenda makinës do të shkrihen edhe ato dhe kjo premton se bashkë me to do të shkrihen edhe instalimet elektrike, gjë që do të sjellë pasoja të rënda. Prandaj zgjidhni siguresat me kujdes, kontrolloni në kohë dhe kujdesuni për Opel Astra H tuaj.

Video "Zëvendësimi i siguresës"

Ne sjellim në vëmendjen tuaj një video që tregon se si të zëvendësoni siguresën e motorit të larjes në një makinë Opel Astra.

Konsideroni se ku ndodhen siguresat Opel Astra N, si t'i arrini ato dhe të hapni blloqet, si të përcaktoni mosfunksionimin, dhe gjithashtu cilat pjesë të zgjidhni për zëvendësim dhe si të zëvendësoni.

Siguresat Opel Astra H nevojiten për të hapur një qark elektrik që është mbingarkuar. E thënë thjesht, nëse rryma në qark rritet, atëherë siguresa fryn, përkatësisht qarku hapet. Kjo është e nevojshme për të parandaluar një qark të shkurtër, i cili mund të çojë në prishjen e të gjithë elektronikës në makinë, madje edhe në një zjarr. Dhe blloku u krijua për lehtësinë e pronarit të makinës. Në fund të fundit, nëse siguresat do të shpërndaheshin në të gjithë qarkun, do të ishte shumë e vështirë t'i zëvendësoni ato. Për shkak të faktit se ato janë mbledhur të gjitha në një vend, nuk keni pse të shikoni në të gjithë makinën për atë të duhurin.

Ku është blloku në Opel Astra H

Para se të filloni punën në ndonjë elektricitet në Opel Astra, duke përfshirë siguresat, është më mirë të hiqni çelësin nga ndezja. Përndryshe, mund të merrni një goditje elektrike, ose aksidentalisht të organizoni një qark të shkurtër. Opel Astra ka 2 kuti siguresash - njëra në ndarjen e bagazhit, tjetra nën kapuç.

Në konfigurimin bazë, Opel Astra është e pajisur me një njësi në ndarjen e motorit dhe të dytën, më të vogël, në dhomën e bagazhit. Kompleti i plotë ka 2 elementë të plotë, në të njëjtat vende. Kjo për faktin se qarku elektronik është i ndryshëm, për shkak të komponentëve të ndryshëm elektronikë.

Si të aksesoni siguresat

Blloko nën kapuç:

Fusni një kaçavidë të sheshtë në hendekun midis kapakut dhe shulës
Përkuleni pak dhe ngrini kapakun.
E njëjta gjë vlen edhe për kështjellën tjetër.

Në disa nivele të veshjes së Opel Astra, blloku është i ndarë në dy pjesë. Në këtë rast, do të jetë e mundur të hiqni kapakun duke shtypur njëkohësisht kapëset që mbajnë kapakun.

Në bagazhin:

Për Opel Astra hatchback dhe kamionçinë, blloku ndodhet në të majtë në bagazhin. Mund të arrihet duke hapur një vrimë në zorrë duke rrotulluar shulat.
Sedani ka një sistem të ngjashëm, por madhësia e kapakut është më e vogël.
Madhësia e bllokut varet nga konfigurimi i Opel Astra.

J. Komponentët si fenerët, motorët elektrikë të ventilatorit, pompat elektrike dhe konsumatorët e tjerë më të fuqishëm të energjisë elektrike janë të lidhur nëpërmjet një stafete. Të gjithë elementët e mbrojtjes elektrike janë të vendosur në blloqe speciale të vendosura në ndarjen e bagazhit të Opel Astra në të majtë, në ndarjen e motorit pranë baterisë dhe nën pultin në të majtë.

Çdo automobilist duhet të jetë në gjendje jo vetëm të kuptojë në mënyrë të pavarur qarkun elektrik, por gjithashtu, nëse është e nevojshme, të zëvendësojë vetë siguresën.

[Fshih]

Diagrami i vendndodhjes dhe instalimeve elektrike

Duhet thënë se zhvilluesit u siguruan që pronari i makinës të mund të kontrollonte dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësonte një siguresë ose stafetë të ndezur pa asnjë problem. Për ta bërë këtë, të gjitha reletë dhe siguresat janë të vendosura në tre blloqe lehtësisht të arritshme.

Në ndarjen e bagazhit

Siguresat në ndarjen e bagazhit të Opel Astra dhe njësitë që ato mbrojnë:

1 - rimorkio;
2 - fole rimorkio;
3 - sensorë parkimi;
8 - alarm;
11 - lidhës i rimorkios;
19 — ngrohës i timonit;
20 - çelje;
21 — ;
31 - sistem zëri;
32 - një sistem që paralajmëron kalimin e korsisë ndarëse.

Ndarja e motorit

Siguresat e ndarjes së motorit Opel Astra dhe nyjet që ato mbrojnë:

1 - kontrolli i motorit;
2 — ;
3 - injektimi i karburantit, ndezja;
4 - injeksion karburanti, ndezje;
6 — ;
7 - kontrollues i ventilatorit elektrik;
8 - sensori i oksigjenit;
9 - dritarja e pasme;
10 - bateri;
11 — dorezë për hapjen e dhomës së bagazhit;
12 — ;
14 - fshirëse e pasme;
15 - motor;
16 - startues;
17 — kontrolli i pikës së kontrollit;
18 - ngrohës i dritares së pasme;
19 - rregullator i dritareve të dritareve të përparme;
20 — xhamat e pasmë të dritareve elektrike;
21 - ABS;
22 - rreze e lartë e fenerit të majtë;
23 - rondele e fenerëve;
24 - rreze e drejtë e zhytur ksenon;
25 - rreze e zhytur ksenon e majtë;
26 - dritat e mjegullës;
27 - karburant dizel për ngrohje;
29 — frena elektrike parkimi;
30 - ABS;
32 — ;
33 — fenerët adaptues;
35 — dritaret elektrike;
37 - adsorber rrëshqitës elektrik magnetik të valvulës;
38 - pompë (vakum);
39 - pajisje kontrolli për sistemin e furnizimit me karburant;
40 - rondele e dritares së përparme dhe të pasme;
41 - rreze e lartë e fenerit të majtë;
42 - tifoz elektrik i radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit;
43 - fshirëse elektrike e xhamit të përparmë;
45 - tifoz i ftohjes së motorit;
47 - sinjal zanor;
48 - tifoz i radiatorit motorik;
49 - pompë auto karburanti;
50 - fenerët auto-korrigjues;
51 - mbytet;
52 - ngrohja e gazit të karterit;
53 — kuti ingranazhi dhe kontrolli i motorit;
54 - kontrolli i instalimeve elektrike;

Nën panelin e kontrollit

Blloko siguresat në kabinën Opel Astra dhe nyjet që ato mbrojnë:

1 - monitor;
2 - drita e jashtme;
3 - dritë e jashtme;
4 - sistem audio;
5 - sistemi i informacionit;
6 - prizë elektrike e përparme;
7 - priza e pasme e energjisë;
8 - rreze e ulët e fenerit të majtë (halogjen);
9 - rreze e ulët e fenerit të djathtë (halogjen);
10 - flokët;
11 - njësitë e ngrohjes, ventilatorit dhe ajrit të kondicionuar;
14 - lidhës diagnostikues;
15 - airbag;
17 - kondicioner elektrik;
19 - këmbë, dritë kthimi, ndriçim i brendshëm;
21 - pajisje;
22 - çelësi i ndezjes;
23 - kontrolli i pajisjeve elektrike të trupit;
24 - kontrolli i pajisjeve elektrike të trupit.

Procesi i heqjes dhe zëvendësimit

ndarja e bagazhit

Blloku i montimit Opel Astra, i vendosur në bagazhin, ndodhet në një vend lehtësisht të arritshëm dhe për të arritur në të, nuk keni nevojë të çmontoni asnjë komponent ose pjesë. Për ta hapur atë, duhet të ktheni shulën e çelësit me 90 gradë dhe ta palosni poshtë. Më pas, sipas skemës, gjejmë siguresën elektrike që na nevojitet dhe e zëvendësojmë. Mbyllni kapakun dhe rregulloni atë me një shul.

Ndarja e motorit

Ndarja me siguresat elektrike e vendosur në ndarjen ku ndodhet motori Opel Astra është në një vend të dukshëm dhe për të hyrë në siguresat elektrike që ndodhen në të, duhet të shtypni shulat me një kaçavidë dhe të hiqni kapakun. . Gjeni dhe zëvendësoni atë të djegur, mbyllni kapakun dhe këputni shulat.

Nën panelin e kontrollit

Për të arritur te nyja e vendosur në panelin e instrumenteve të Opel Astra, duhet të hiqni sirtarin për gjërat.

Demontimi i bllokut:

Shtypni shulën me gishtin tuaj.
Lëvizni mbajtësin e parzmores.
Shkëputeni atë.
Shkëputni bllokun tjetër të parzmores në të njëjtën mënyrë.
Kujdes! Shënoni jastëkët dhe mbajtëset me ngjyra të ndryshme.
Shtyni shulën poshtë.
Shkëputni bllokun e vogël të parzmores së bllokut.
Lironi dado që siguron bllokun e montimit.
Shtypni shulën.
Hiqni bllokun.
Bëni punën e nevojshme.
Instalimi është në rend të kundërt.

Ndërprerësit
Shënimi i siguresës së re duhet të përputhet me shënimin e siguresës me defekt.

Ka tre kuti siguresash në makinë:
■ në pjesën e përparme të majtë të ndarjes së motorit.
■ Pas ndarjes së magazinimit në brendësi të automjeteve me timon të majtë ose, në automjetet me timon të djathtë, pas kutisë së dorezave.
■ nën kapakun në murin e majtë të dhomës së bagazhit.

Përpara se të zëvendësoni një siguresë, fikni çelësin e duhur ose fikni ndezjen.

Një siguresë e dëmtuar mund të identifikohet nga një filament i shkrirë i djegur. Zëvendësoni siguresën vetëm pasi të jetë eliminuar shkaku i dështimit të tij.
Disa qarqe mund të mbrohen nga siguresa të shumta.
Përveç kësaj, mund të futen siguresa që nuk kanë një qëllim specifik.

heqës siguresash
Heqësi i siguresave ruhet në kutinë e siguresave në ndarjen e motorit.

Rrëshqitni mjetin mbi siguresë nga lart ose nga ana, në varësi të llojit të siguresës dhe hiqni siguresën.

Kutia e siguresave në ndarjen e motorit

Kutia e siguresave ndodhet në pjesën e përparme të majtë të ndarjes së motorit.
Lëshojeni kapësin e kapakut dhe ngrini kapakun lart derisa të ndalojë. Hiqeni kapakun duke e tërhequr drejt lart.

Pasi të keni zëvendësuar siguresat e ndezura, mbyllni kapakun e kutisë së siguresave dhe rregulloni duke shtypur nga lart. Nëse mbulesa e kutisë së siguresave nuk mbyllet siç duhet, mund të ndodhin keqfunksionime.

Kutia e siguresave në pult

Në automjetet me timon të majtë, kutia e siguresave ndodhet prapa kutisë së dorezave në kroskot. Hapni ndarjen dhe shtyjeni majtas për ta zhbllokuar. Uleni ndarjen poshtë dhe hiqeni atë.

Në automjetet me timon të djathtë, kutia e siguresave ndodhet prapa një mbulesë në kutinë e dorezave. Hapni kutinë e përparme të ruajtjes, më pas hapni kapakun dhe uleni poshtë.

Për të fituar akses të vendosur në ndarjen e motorit, shtypni dy shulat dhe hiqni kapakun. Për të hyrë në siguresat dhe reletë të vendosura në ndarjen e bagazhit, është e nevojshme të rrotulloni dy shulat e kapakut me 90º dhe ta palosni atë poshtë.

Siguresat në bagazh

1 (25 A) - dritare elektrike në dyert e përparme. Nëse ashensori i xhamit i njërës prej dyerve të përparme ndalon papritmas së punuari, fillimisht kontrolloni këtë siguresë, pastaj instalimet elektrike në hapjen e derës, midis trupit dhe derës. Teli mund të shkëputet ose lidhësi i kontaktit të oksidohet. Hiqni veshjen nga dera dhe kontrolloni telat brenda derës. Kontrolloni tokën (teli kafe midis trupit dhe derës). Me kasën e hequr, inspektoni gjithashtu mekanizmin e lëvizjes së ashensorit dhe kontrolloni motorin e tij.

Nëse dritaret elektrike punoni gabim, mund t'i programoni. Për ta bërë këtë, shkëputni baterinë për një kohë, rilidheni atë, ndizni ndezjen, me dritaren e mbyllur, shtypni dhe mbani butonin e ndezjes së dritares për 3-5 sekonda. Shtypni dhe mbani butonin për secilën derë veç e veç.

2 - nuk përdoret.
3 (7.5 A) - pult. Nëse pajisjet ose drita e prapme e panelit nuk funksionojnë, kontrolloni gjithashtu siguresën 18. Mund të jetë vetë bordi i panelit ose lidhësi i instalimeve elektrike në pjesën e pasme të tij.
4 (5 A) - sistemi i ajrit të kondicionuar.

Nëse kondicioneri nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu siguresën 14 në këtë bllok dhe siguresat 4, 20, 32 në ndarjen e motorit, si dhe stafetën K8_X125 nën kapuç. Mund të vendosen cilësime të gabuara në menynë e automjetit. Provoni të hiqni modalitetin ECO, duke ndryshuar cilësimet e kontrollit të klimës dhe të ajrit të kondicionuar.

Në temperatura negative, kondicioneri nuk do të ndizet për shkak të presionit të ulët të gazit në sistem, kështu që në dimër është më mirë ta ndizni në kuti të ngrohta (për lubrifikimin e vulave). Kontrolloni presionin, mbusheni nëse është e nevojshme dhe kontrolloni sistemin për rrjedhje. Kontrolloni funksionimin e tufës dhe kompresorit, shërbimin e butonit A / C. Shkaku i saktë do të ndihmojë në përcaktimin e diagnostifikimit në shërbim duke përdorur një pajisje të lidhur me lidhësin diagnostikues.

5 (7.5 A) - airbag.
6,7,8,9,10 - nuk është përdorur.
11 (25 A) - dritarja e pasme me ngrohje.

Nëse xhami i pasmë ndalon së mjegulluari ose ngrohja ndizet vetëm për disa sekonda, kontrolloni gjithashtu siguresën 18 në këtë bllok dhe stafetën K3_X131 në bllokun nën kapuç.

12 (15 A) - pastrues i xhamit të pasmë. Nëse fshirësja e pasme nuk funksionon, kontrolloni përveç kësaj, para. 15 në hapësirën e motorit. Një problem i zakonshëm është që lagështia të futet në motor dhe mekanizmin e fshirësit të pasmë.

Për shkak të formimit të ndryshkut, disa pjesë mund të bllokohen. Për të hequr mekanizmin me motorin, duhet të hiqni veshjen e derës së pasme, dhe më pas vetë mekanizmin. Pas heqjes, kontrolloni gjendjen e boshtit duke rrëzuar mëngën që është vendosur mbi të. Nëse boshti është i bllokuar, i ndryshkur ose nuk rrotullohet, këputeni, pastrojeni dhe riinstaloni.

13 (5 A) - sistemi i asistencës së parkimit.
14 (7.5 A) - sistemi i ajrit të kondicionuar. Shih para. 4.
15 - nuk është përdorur.
16 (5 A) - sistemi i zbulimit të pasagjerëve në sediljen e përparme, sistemi Open & Start.
17 (5 A) - sensori i presionit të gomave, sensori i shiut, sensori i cilësisë së ajrit, pasqyra e pamjes së pasme që errësohet automatikisht.
18 (5 A) - pajisjet dhe çelsat në panel. Shih para. 3.
19 - nuk është përdorur.
20 (10 A) - kontrolli i amortizatorit (sistemi CDC).
21 (7.5 A) - pasqyra anësore me ngrohje.

Zakonisht ndizet kur shtypni butonin e ngrohjes së dritares së pasme. Nëse ngrohja e pasqyrës anësore ndalon së punuari, kontrolloni telat midis trupit dhe derës, si dhe në vetë pasqyrën. Për ta bërë këtë, hiqni veshjen ose të gjithë pasqyrën dhe kontrolloni kontaktet në lidhësin brenda saj. Shpesh kontaktet e poshtme digjen ose oksidohen. Nëse ngrohja e pasqyrës nuk funksionon së bashku me ngrohjen e dritares së pasme, kontrolloni gjithashtu siguresën 11.

Lidhja dhe lidhësit brenda pasqyrës së pasme në Opel Astra H

Deshifrimi:

22 (20 A) - çati rrëshqitëse qelqi (çati me motor). Shih gjithashtu para. 34.
23 (25 A) - dritaret elektrike të dyerve të pasme. Nëse një nga dritaret në dyert e pasme ka ndaluar së ngjitur/poshtë, kontrolloni parzmoren e telit që del nga trupi dhe futet në derë.

Zakonisht ka një tel kafe të thyer që shkon në tokë. Kontrolloni gjithashtu shërbimin e butonit në vetë derën, motorin dhe mekanizmin e ngritjes duke hequr veshjen e derës. Nuk është e dëmshme të kontrolloni siguresën 1, e cila është përgjegjëse për funksionimin e dritareve elektrike të përparme.

24 (7.5 A) - lidhës diagnostikues. Lidhësi OBD2 ndodhet nën frenën e dorës, i fshehur pas kapakut të raftit. Për të diagnostikuar gabimet, zakonisht lidhen skanerët Tech2, MDI ose OP-COM.
25 - nuk është përdorur.
26 (7.5 A) - pasqyra anësore të palosshme elektrike.
27 (5 A) - alarmi, sensori me ultratinguj.

Në alarmin standard Opel Astra H, për të armatosur, duhet të shtypni butonin e çelësit 2 herë, pas së cilës makina do të armatoset me një vonesë prej 15 sekondash. Për të mbyllur thjesht të gjitha dyert, duhet të shtypni të njëjtin buton 1 herë, atëherë modaliteti i sigurisë nuk do të ndizet. Për të hapur ose mbyllur të gjitha dritaret, duhet të shtypni dhe mbani përkatësisht butonin e hapjes / mbylljes.

28 - nuk është përdorur.
29 (15 A) - çakmak, prizë 12 V në tastierën qendrore. Zakonisht kjo siguresë fryn kur ka një qark të shkurtër në prizën e çakmakut. Nëse futni lidhës jo standardë nga pajisjet në të, sigurohuni që të mos ketë rondele të jashtme që mund të fluturojnë dhe shkurtojnë kontaktet. Pajisjet lidhen më së miri me një prizë shtesë 12 V (nëse disponohet) ose me një ndarës.
Prizë e pasme 30 (15 A) - 12 V.
31, 32 - nuk përdoret.
33 (15 A) - Sistemi i hapjes dhe nisjes.
34 (25 A) - çati rrëshqitëse prej xhami (çati elektrike e diellit). Shih gjithashtu para. 22.
Prizë e pasme 35 (15 A) - 12 V.
36 (20 A) - prizë për lidhjen e një rimorkioje, pajisje tërheqëse.
37 - nuk përdoret.
38 (25 A) - mbyllja qendrore, terminali "30".

Nëse mbyllja qendrore ndaloi mbylljen e dyerve, kontrolloni nëse drita e brendshme është ndezur. Nëse është ndezur, ka shumë të ngjarë që çelësi kufitar në njërën nga dyert të ketë dështuar dhe njësia "mendon" se njëra nga dyert është e hapur. Kjo zakonisht shkakton një alarm. Në rast të problemeve me bllokimin qendror, mund të përpiqeni të hiqni terminalin e baterisë për një kohë dhe ta lidhni përsëri. Për të përcaktuar shkakun e saktë, mund të diagnostikoni duke përdorur metodat e përshkruara në fund të artikullit ose në një shërbim makine kur lidhni pajisjen me lidhësin diagnostikues.

39 (15 A) - sedilja e shoferit me ngrohje.
40 (15 A) - sedilja e pasagjerit e përparme me ngrohje.

Nëse sediljet ndalojnë të ngrohen kur kjo veçori është e aktivizuar, kontrolloni lidhësit dhe telat poshtë.

41, 42, 43, 44 - nuk është përdorur.

Siguresat në kutinë nën kapuç

Deshifrimi:

1 (20 A) - frenat kundër bllokimit ABS.
2 (30 A) - frenat kundër bllokimit ABS.

Nëse llamba ABS në panel ndizet dhe ky sistem ndalon së punuari,
kontrolloni dhe pastroni sensorët ABS dhe sensorët e shpejtësisë në rrotat e përparme dhe të pasme, telat dhe lidhësit e tyre. Mund të jetë gjithashtu njësia e kontrollit ABS. Një arsye më e saktë mund të thuhet nga rezultati i diagnostikimit nga pajisja. Zakonisht, problemet me ABS ndodhin pas zëvendësimit të shpërndarësve të rrotave ose kushinetave të tyre; kur montoni njësitë, sensorët ose lidhësit e tyre nuk janë instaluar siç duhet, gjë që çon në çarje të telave ose mungesë kontakti.

3 (30 A) - tifoz i sobës (kontrolli i klimës).
4 (30 A) - tifoz sobë (kondicioner).

Nëse sobë ndalon së punuari, vetë ventilatori mund të bllokohet, motori i tij ose siguresa termike të jetë fryrë. Bllokimi është veçanërisht i mundshëm nëse soba nuk është servisuar për një kohë të gjatë (disa vite).
Çmontoni sobën, pastroni të gjithë përbërësit dhe lubrifikoni boshtin e ventilatorit dhe kushinetat. Për të arritur në sobë, duhet të hiqni ndarjen e dorezës. Nëse sobë punon vetëm në pozicionin e fundit maksimal, duhet të ndryshoni rezistencën. Mund të jetë gjithashtu njësia e kontrollit të klimës ose kondicioneri. Nëse soba fryn ajër të ftohtë, kontrolloni nivelin e antifrizit dhe praninë e ajrit në sistemin e ftohjes.

5 (30 ose 40 A) - tifoz radiatori.
6 (20, 30 ose 40 A) - motori i ventilatorit të radiatorit.

Nëse tifozi ftohës ka ndaluar së ndezuri, kontrolloni shëndetin e motorit të tij duke aplikuar tension nga bateria drejtpërdrejt. Nëse motori nuk funksionon, hiqeni atë, çmontoni dhe pastroni, duke kontrolluar furçat ose zëvendësojeni me një të re. Rasti mund të jetë në njësinë e kontrollit elektronik, sensorin e temperaturës, termostatin ose instalimet elektrike. Diagnoza e duhur do të zbulojë shkakun e saktë.

7 (10 A) - rondele e xhamit të përparmë dhe të pasmë. Nëse rondele ndalon së punuari kur ftohet, kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e rondele për të parë nëse është ngrirë në tuba dhe grykë. Ngroheni nëse është e nevojshme dhe ndërroni. Kontrolloni gjithashtu funksionimin e pompës së pompës në rezervuar duke aplikuar tension 12 V dhe instalime elektrike në të.
8 (15 A) - sinjal zanor. Nëse sinjali pushoi së punuari, ka shumë të ngjarë që çështja është në modulin CIM, kabllon e kolonës së drejtimit dhe lidhësin e tij. Në këtë rast, butonat e vendosur në timon (për shembull, volumi) zakonisht ndalojnë së punuari. Një problem i zakonshëm. Nëse çështja është në modulin SIM, zakonisht ndihmon bashkimi i kontakteve në tabelën e tij, riparimi i telave të thyer ose zëvendësimi i tij me një modul të ri.
9 (25 A) - rondele e xhamit të përparmë dhe të pasmë. Shih më lart para. 7.
10, 11, 12 - nuk është përdorur.
13 (15 A) - dritat e mjegullës. Nëse nuk funksionon, kontrolloni llambat, lidhësit dhe instalimet elektrike.
14 (30 A) - fshirëse xhami. Nëse "fshirëset" nuk funksionojnë, mekanizmi në motorin e marsheve ose kontaktet e telit ka shumë të ngjarë të bllokohen ose të ngrihen. Shkëputeni dhe pastroni. Kontrolloni gjithashtu furçat e motorit.

Vendosja e intervalit për funksionimin e fshirëseve në modalitetin me ndërprerje: shtypni levën e "fshirëseve" për t'i përdorur ato, prisni kohën e kërkuar dhe ndizni funksionimin me ndërprerje të funksionimit të tyre (ndizni levën lart). Pastruesit tani do të funksionojnë në intervalin e caktuar. Vlerat e vlefshme janë 2-15 sekonda.

15 (30 A) - pastrues i xhamit të pasmë. Shih para. 12 në bllokun e bagazhit.
16 (5 A) - Sistemi Open & Start, çatia hapëse, ABS, çelësi i dritës së frenave.
17 (25 A) - ngrohja e filtrit të karburantit (vetëm për motorët me naftë).
18 (25 A) - startues. Nëse nuk kthehet, kontrolloni stafetën K1_X125, ngarkesën e baterisë, kontaktet e terminaleve të saj, kontaktin negativ në trupin e makinës, shërbimin e vetë starterit, stafetën tërheqëse dhe instalimet elektrike / lidhësit. Nëse ka një transmetim automatik, kontrolloni përzgjedhësin e tij, shërbimin e çelësit të pedalit të frenave. Diagnostifikimi do të tregojë shkakun e saktë.
19 (30 A) - sisteme elektronike të kutisë së marsheve.
20 (10 A) - kompresor i ajrit të kondicionuar. Shih para. 4 në bllokun e bagazheve.
21 (20 A) - sistemet elektronike të motorit.
22 (7.5 A) - sistemet elektronike të motorit.
23 (10 A) - fenerët, dritë adaptive (sistemi AFL), korrigjues elektrik i këndit të pjerrësisë.

Nëse drita e ulët ose drita e gjatë nuk funksionon, kontrolloni dhe ndërroni llambat. Për të zëvendësuar llambën në një nga fenerët, duhet të ktheni rrotat në drejtim të kundërt, të hapni një kapak të veçantë të vendosur në harkun e rrotave, të hiqni çizmet e gomës nga feneri përmes tij, të hiqni llambën e vjetër duke e kthyer në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe instaloni një llambë të re duke e rrotulluar për ta rregulluar në lidhës në drejtim të akrepave të orës.

Për të ndezur modalitetin "rruga në shtëpi" të fenerëve, duhet të fikni ndezjen dhe të hiqni çelësin nga bllokimi, të hapni derën e shoferit dhe të ndezni rrezen e gjatë (duke shtypur shpejt levën drejt vetes). Pas kësaj, kur dera e shoferit të jetë e mbyllur, do të ndizet drita e uljes + llamba e kthimit, e cila do të fiket automatikisht pas 30 sekondash.

24 (15 A) - pompë karburanti. Nëse pompa nuk pompon benzinë dhe motori nuk ndizet, kontrolloni telat nën kapuç në valëzimin midis njësisë së kontrollit të motorit dhe kutisë së siguresave. Zakonisht ato prishen atje ose kontakti zhduket në lidhësit për t'u lidhur me këto blloqe. Shkaku i saktë mund të përcaktohet nga gabimet diagnostikuese dhe leximi.
25 (15 A) - sisteme elektronike të kutisë së marsheve.
26 (10 A) - sisteme elektronike të motorit.
27 (5 A) - timon elektrik.

Nëse timoni filloi të rrotullohej fort, kontrolloni siguresën e fuqisë FB3, nivelin e vajit në rezervuarin e timonit. Rezervuari ndodhet nën kapuç në anën e pasagjerit, në një prerje pranë xhamit të përparmë.

Nëse timoni rrotullohet fort vetëm në të ftohtë, ai funksionon normalisht kur nxehet, ka shumë të ngjarë që vaji në sistemin e drejtimit të energjisë ngrin, zëvendësoni vajin me një më rezistent ndaj temperaturës. Në rast të problemeve me vajin, rafti i drejtimit mund të dështojë ose bllokohet. Pompa gjithashtu mund të dështojë, në këtë rast, ose të riparohet ose të zëvendësohet me një të re.

28 (5 A) - sistemet elektronike të transmetimit.
29 (7.5 A) - sistemet elektronike të transmetimit.
30 (10 A) - sistemet elektronike të motorit.
31 (10 A) - fenerët, dritë adaptive (sistemi AFL), korrigjues elektrik i këndit të animit. Shih para. 23.
32 (5 A) - ajri i kondicionuar, ndërprerësi i pedalit të tufës, llamba e mosfunksionimit në sistemin e frenave.
33 (5 A) - ndriçimi i jashtëm (njësia e kontrollit), fenerët, drita adaptive (sistemi AFL), korrigjuesi elektrik i këndit të pjerrësisë.
34 (7.5 A) - moduli i drejtimit (njësia e kontrollit).
35 (20 A) - sistem informacioni dhe argëtimi.
36 (7.5) - Sistemi i dyfishtë audio, ekran, radio, mob. telefonit.

Stafetë në bllokun nën kapuç

K1_X125 - stafetë fillestare.
K2_X125 - stafetë e njësisë së kontrollit elektronik të motorit (ECU).
K5_X125 - mënyrat e funksionimit të stafetës së fshirësit të xhamit të përparmë.
K6_X125 - stafetë e fshirësit të përparmë. Shih para. 14 në bllokun nën kapuç.
K7_X125 - stafetë larëse e fenerëve (pompë). Nëse nuk funksionon, kontrolloni nivelin e lëngut në rondele, si dhe mungesën e bllokimeve dhe ngrirjes në tuba dhe grykë.
K8_X125 - stafetë e kompresorit të ajrit të kondicionuar.
K10_X125 - stafetë e pompës së karburantit. Shih para. 24 në bllokun nën kapuç.
K11_X125 - stafetë e ventilatorit të radiatorit.
K12_X125 - stafetë e ventilatorit të radiatorit.
K1Z_X125 - stafetë e ventilatorit të radiatorit. Shih para. 5 në bllokun nën kapuç.
K14_X125 - stafetë e ngrohjes së filtrit të karburantit (vetëm për motorët me naftë).
K15_X125 - stafetë e ventilatorit të sobës. Shih para. 3 në bllokun nën kapuç.
K16_X125 - stafetë e llambave të mjegullës. Shih para. 13 në bllokun nën kapuç.