Lidhjet e jashtme CV në Solaris janë të njëjta ose jo. Zëvendësimi i nyjeve të Hyundai Solaris CV

Me dëmtim minimal të trekëmbëshit, bluarja e sipërfaqes së saj mund të korrigjojë situatën dhe klikimet do të zhduken. Por, siç tregon përvoja, kjo është një masë e përkohshme. Instalimi i një pjese të re kryhet në qendra të specializuara të shërbimit. Nëse keni përvojë dhe një mjet konvencional të automobilave, mund ta zëvendësoni vetë.

Strukturisht, pjesa përbëhet nga një bosht lëvizës dhe një nyje CV e brendshme dhe e jashtme. Gjatë funksionimit, është pjesa e jashtme e pjesës që i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme. Ajo prishet më shpejt. Zakonisht, pjesa e vendosur në kuti ingranazhi (lidhja e brendshme CV) zgjat dy ose edhe tre herë më shumë se ajo e jashtme.

Diagnostifikimi

Para se të ndryshoni lidhjen CV në Hyundai Solaris, kontrollohet funksionimi i nyjës. Timoni rrotullohet deri në fund, fillimisht djathtas dhe më pas majtas. Mjeti lëviz me shpejtësi të ulët. Nëse dridhjet transmetohen në timon dhe dëgjohen klikime karakteristike nga poshtë pjesës së përparme, atëherë këto shenja janë të mjaftueshme për të kryer riparime.

Pasi të keni vendosur në anën që duhet ndryshuar, përpara se të vazhdoni me çmontimin, është e nevojshme të hiqni qafe papastërtitë. Sidomos shumë është në detajet e shasisë. Pastrimi duhet të bëhet në mënyrë që mbeturinat të mos futen në vajin e një nyje CV të shërbimit.

Procedura e riparimit

Vendoseni makinën në një tokë të sheshtë. Bllokoni rrotat e pasme, ngjitni anën e dëshiruar dhe çmontoni rrotën ku do të bëhet riparimi. Rendi i radhës është si më poshtë.

Për të zgjatur jetën e çizmeve të gomës, spërkatini ato me një llak mbrojtës. Bëni këtë me fillimin e motit të ftohtë. Në këtë rast, pjesët e gomës do të zgjasin shumë më gjatë. Kryeni montimin e mëtejshëm të elementeve të shamisë në rend të kundërt.

Kjo kompleton zëvendësimin e kyçit të Solaris CV. Për të parandaluar dështimin e parakohshëm të granatës së jashtme, kushtojini vëmendje periodikisht integritetit të anterës. Në dëmtimin më të vogël, riparoni pa vonesë me një zëvendësim të plotë të lubrifikantit.

Me lubrifikimin e pamjaftueshëm, trekëmbëshi fillon të punojë në kushte ekstreme. Përveç kësaj, papastërtia hyn përmes vrimës në anteri. Edhe sasia minimale e tij mjafton që sipërfaqja e pjesëve të fillojë të dëmtohet dhe të shfaqet një kërcitje karakteristike.

Kompleksiteti

1 - 3 orë

Mjetet:

• Kaçavidë e sheshtë e mesme
• preres telash
• mjekra
• Çekiç i madh
• Tërheqës unaze mbajtëse

Pjesë dhe materiale harxhuese:

• Mbrojtës të menteshave
• Boshti i lëvizjes së rrotave
• Kapëse
• Unaza mbajtëse
• SHRUS-4 yndyrat
• Vajguri
• Bashkim i jashtëm me shpejtësi konstante
• Bashkim i brendshëm me shpejtësi konstante

Shënim:

Nëse trokitje dëgjohen në makinën e përparme ndërsa makina lëviz me kthesa, kontrolloni nyjet me shpejtësi konstante. Nëse, kur boshti i lëvizjes tundet me dorë, ndihet lojë ose grisen mbulesat mbrojtëse, atëherë një menteshë e tillë duhet të zëvendësohet. Nuk ka kuptim të çmontoni menteshën e jashtme (lloji Birfield) të ngasjes së rrotave të përparme. Kjo punë kërkon shumë kohë dhe nëse mbulesa griset, papastërtia që futet shpejt në mentesha i bën pjesët e menteshave të papërdorshme. Është e pamundur të zëvendësohen pjesët e menteshës individualisht, kështu që zgjidhja më e mirë është zëvendësimi i montimit të menteshave. Në raste ekstreme, çmontimi lejohet të zëvendësojë lubrifikimin e menteshës së brendshme të ngasjes së rrotës së përparme të djathtë (lloji Tripod) si më i thjeshtë dhe më pak i ndjeshëm ndaj ujit dhe papastërtive të rrugës. Shfaqja e gjurmëve të yndyrës në mentesha tregon se mbulesa është grisur.

1. Hiqni njësinë e ngasjes së rrotave të përparme siç përshkruhet.

2. Pastroni pjesët dhe inspektoni menteshën e jashtme.

Shënim:

Lidhja e jashtme CV duhet të kthehet me një përpjekje të lehtë, pa kërcitje dhe bllokime, lojëra radiale dhe boshtore. Nëse është e pranishme, zëvendësoni menteshën.

3. Pastroni pjesët dhe kontrolloni menteshën e brendshme.

Shënim:

Lidhja e brendshme e ngasjes së rrotave duhet të lëvizë në drejtimet këndore dhe boshtore me një përpjekje të lehtë, ndërsa kërcitja, bllokimi dhe luajtja radiale nuk duhet të ndjehen. Përndryshe, zëvendësoni nyjen e brendshme.

KËSHILLA TË DOBISHME:

Mbulesat mbrojtëse të menteshave të jashtme dhe të brendshme nuk duhet të kenë të çara ose këputje. Zëvendësoni kapakët e dëmtuar.

Boshti i lëvizjes së rrotave nuk duhet të deformohet. Zëvendësoni boshtin e deformuar.

4. Për të zëvendësuar menteshën e jashtme ose kapakun e saj, shkëputni me një kaçavidë ose kafshoni me prerëse anësore bllokimin e kapëses së kapakut të madh të menteshes së jashtme dhe hiqni kapësin.

5. Hiqni kapësin e vogël që fikson kapakun në të njëjtën mënyrë.

Shënim:

Kapëset për fiksimin e mbulesave mbrojtëse të nyjeve me shpejtësi këndore konstante përdoren një herë, gjatë montimit zëvendësoni ato me të reja. Si rregull, kapëset përfshihen në kompletin e një varëse të re.

6. Rrëshqitni kapakun mbrojtës nga kutia e menteshës.

7. Prekni kafazin e menteshës nga boshti me një çekiç përmes gjembave, duke kapërcyer forcën e unazës mbajtëse.

8. Hiqni nyjen e jashtme nga vijat e boshtit.

PARALAJMËRIM:

Çmontimi i menteshës së jashtme nuk lejohet.

9. Hiqni kapësin duke e nxjerrë jashtë nga brazda e boshtit me një kaçavidë.

Shënim:

Kur montoni, zëvendësoni kapësen me një të re. Si rregull, unaza përfshihet në kompletin e menteshës së re.

10. Hiqni kapakun mbrojtës nga boshti i lëvizjes.

Shënim:

Kur instaloni menteshën, zëvendësoni mbulesën mbrojtëse me një të re. Zakonisht një çizme përfshihet me menteshën e re.

11. Përpara se të instaloni një menteshë të re të jashtme, mbushni zgavrën e saj me yndyrë (nëse mentesha nuk është lubrifikuar nga prodhuesi) në sasinë prej (135 ± 6) g: vendosni (70 ± 3) g në menteshë dhe (65 ± 3 ) g në rastin.

Shënim:

12. Instaloni bagazhin dhe menteshën e jashtme në rendin e kundërt të heqjes.

13. Për të hequr menteshën e brendshme të makinës së rrotës së përparme të djathtë, hiqni kapëset që sigurojnë kapakun e menteshes në trupin e saj.

14. Për të hequr menteshën e brendshme të makinës së rrotës së përparme të djathtë, hiqni kapëset që sigurojnë kapakun e menteshes në bosht.

15. Shkëputni kutinë e brendshme të rrotullimit nga disku.

16. Zhbllokoni unazën mbajtëse të qendrës së menteshës me një tërheqës.

17. Hiqni unazën mbajtëse duke e tërhequr nga brazda e boshtit.

Shënim:

Yndyra është hequr nga mentesha për qartësi.

18. Hiqni shpërndarësin e rrotullës nga vijat e boshtit.

19. Hiqni mbulesën mbrojtëse nga boshti.

Shënim:

Kur instaloni menteshën, zëvendësoni mbulesën mbrojtëse me një të re. Zakonisht përfshihet me menteshën e re.

20. Lani të gjitha pjesët metalike me vajguri derisa yndyra e vjetër të hiqet plotësisht.

21. Përpara montimit, mbushni zgavrën e trupit dhe kapakun e menteshës së brendshme me yndyrë në një sasi prej (145±6) g: vendosni (100±3) g në menteshë dhe (45±3) g në kapak. .

Shënim:

22. Montoni nyjen e brendshme të makinës së rrotës së përparme të djathtë në rendin e kundërt të çmontimit.

Shënim:

Pas montimit dhe instalimit të menteshave, kontrolloni përshtatjen e rripave të kapakut dhe besueshmërinë e fiksimit të kapëseve. Mbulesat nuk duhet të rrotullohen në menteshat dhe boshtin, dhe kapëset - në kapakë. Përndryshe, zëvendësoni kapëset.

Artikulli mungon:

• Foto e mjetit
• Foto e pjesëve dhe materialeve harxhuese
• Foto riparimi me cilësi të lartë

Simptomat: kërcitje nga poshtë rrotës së përparme.

Arsyeja e mundshme: nyje CV e jashtme me defekt.

Mjetet dhe materialet: dorashka pëlhure, një grup prizash dhe çelësash, një grup kaçavidash, pincë, vegla të nevojshme për çmontimin e disqeve të rrotave të përparme, një prerës anësor.

Pjesë këmbimi dhe lëndë djegëse dhe lubrifikantë: nyja e jashtme CV - 495261R001 ose 495261R002, lubrifikant.

Shënim. E gjithë puna kryhet në një ashensor ose një vrimë shikimi.

1. Vendoseni makinën në një ashensor ose një vrimë shikimi.

2. Hiqni makinën e rrotës së përparme nga ana nga ku dëgjohet kërcitja.

3. Pastroni pjesët nga papastërtitë dhe kryeni një inspektim të jashtëm të makinës:

- Lidhja e jashtme CV duhet të kthehet lehtësisht. Nuk lejohen kërcitjet dhe bllokimet. Kthimi radial dhe aksial nuk duhet të jetë. Nëse zbulohet një nga keqfunksionimet e mësipërme, nyja e jashtme CV duhet të zëvendësohet;

- Mbulesat mbrojtëse të nyjës së jashtme CV nuk duhet të kenë dëmtime (çarje, thyerje dhe defekte të ngjashme). Mbulesat e dëmtuara duhet të zëvendësohen. Gjithashtu, nëse mbulesa është e dëmtuar, mentesha në të cilën është instaluar gjithashtu duhet të zëvendësohet, pasi papastërtia që ka hyrë në mbulesë e bën shpejt lidhjen CV të papërdorshme;

– boshti lëvizës i rrotave nuk duhet të dëmtohet ose deformohet. Zëvendësoni boshtin e dëmtuar.

Për të zëvendësuar nyjen e jashtme CV, bëni sa më poshtë:

4. Prisni kyçin e jakës së fiksimit të mbulesës së madhe mbrojtëse të menteshës me prerëse anësore dhe hiqni jakën.

Shënim. Kapëset e fiksimit të mbulesave mbrojtëse të nyjeve CV janë të disponueshme. Në këtë drejtim, kur instaloni, sigurojeni kapakët me kapëse të reja. Si rregull, kapëset përfshihen në kompletin e një nyjeje të re CV.

5. Në mënyrë të ngjashme hiqni një jakë të vogël fiksuese të një mbulese mbrojtëse të një SHRUS të jashtëm.

6. Rrëshqitni kapakun nga kutia e bashkimit të CV-së.

7. Shkëputni kafazin e menteshës nga boshti me një çekiç përmes mjekrës, duke kapërcyer forcën e unazës mbajtëse.

Shënim.Çmontimi i bashkimit të jashtëm CV nuk lejohet. Nëse gjeni ndonjë problem, zëvendësoni montimin e menteshave.

8. Hiqni nyjen e jashtme CV nga vijat e boshtit.

9. Hiqni kapësin duke e nxjerrë nga brazda në bosht me një kaçavidë.

Shënim. Gjatë montimit, unaza mbajtëse duhet të zëvendësohet me një të re. Si rregull, unaza mbajtëse përfshihet në kompletin e menteshës së re.

10. Hiqni mbulesën mbrojtëse të bashkimit të jashtëm nga boshti lëvizës.

Shënim. Gjatë instalimit të menteshës, instaloni vetëm një mbulesë të re mbrojtëse. Si rregull, mbulesa përfshihet me bashkimin e ri CV.

11. Përpara se të instaloni një nyje të re të jashtme CV, mbushni zgavrën në të me lubrifikant.

Shënim. Masa totale e lubrifikantit është 129-141 gram: vendosni përkatësisht 67-73 dhe 62-68 gram lubrifikant në menteshë dhe në bagazh. Kjo është e nevojshme nëse mentesha nuk është e lubrifikuar në fabrikë.

Shënim. Në mungesë të mundësisë së përdorimit të lubrifikantit origjinal të rekomanduar nga prodhuesi, lejohet të përdoret një analog vendas i llojit SHRUS-4.

12. Montoni mbulesën mbrojtëse dhe nyjen e jashtme CV në rend të kundërt.

Pavel Kurakin Motorist

SHRUS është një shkurtim për emrin e bashkimit me shpejtësi konstante. Elementi është i nevojshëm për të transmetuar çift rrotullues nga diferenciali në rrota.

Mentesha përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm:

• kornizë;
• ndarës;
• klip;
• balona;
• kapëse;
• unaza mbajtëse;
• anteri.

Gjendja e mirë e elementit siguron funksionimin e duhur të mjetit Hyundai Solaris. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet anterës. Qëllimi i këtij elementi është që:

• mbrojtja e nyjes CV nga depërtimi i grimcave të pluhurit, papastërtive dhe mbeturinave të tjera;
• parandalon ndotjen e elementeve lubrifikuese;
• parandalon rrjedhjen e lubrifikantit përtej pjesëve të fërkimit.

Nëse anteri është i dëmtuar, papastërtia dhe uji hyjnë në nyjen CV, duke shkaktuar konsum të parakohshëm. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të rregullohet mosfunksionimi sa më shpejt të jetë e mundur duke zëvendësuar çizmet e përbashkëta CV në Hyundai Solaris.

Kur bëhet e nevojshme të zëvendësohet nyja Solaris CV?

Dëmtimi i SHRUS mund të përcaktohet nga simptomat e mëposhtme:

• shfaqja e një krize gjatë një kthese, një rritje e mprehtë e shpejtësisë së lëvizjes dhe tejkalimit të pengesave;
• gjatë fillimit të lëvizjes, ndihen kërcitje;
• formimi i një loje të lirë të boshtit midis nyjeve CV.

Për sa i përket shenjave të anterës së dëmtuar, problemi mund të përcaktohet vetëm gjatë kryerjes së procedurave diagnostikuese në shërbim. Por simptomat e një nyjeje të dëmtuar të CV mund të tregojnë gjithashtu dëmtim të mbulesës mbrojtëse.

Referenca: Nëse gjenden shenja të një mosfunksionimi të menteshës dhe anterit të saj, rekomandohet të kontaktoni menjëherë qendrën e shërbimit për zgjidhjen e problemeve.

Pse nevojitet një zëvendësim "granatë" për Hyundai Solaris?

Për funksionimin e duhur të makinës së tyre, pronarët e automjeteve Hyundai Solaris duhet të dinë arsyet për të cilat dëmtohen nyjet CV dhe anterat.

Arsyet për formimin e problemeve të kyçeve të CV janë zakonisht si më poshtë:

Arsyet e dëmtimit të mbulesës mbrojtëse janë si më poshtë:

• veshja natyrale e materialit;
• përdorimi i shumë lubrifikantit;
• duke përdorur pjesë me cilësi të ulët.

Zëvendësimi i çizmeve të nyjeve CV Solaris dhe shërbimet tona të tjera

Kur një klient kontakton një nyje CV të dëmtuar ose një çizme të dëmtuar, mekanikët tanë ofrojnë shërbimet e mëposhtme:

• diagnoza kompetente e dëmtimit, pas së cilës mjeshtri vlerëson koston dhe kohën e riparimeve;
• zëvendësimi i nyjeve CV;
• rinovim tjetër;
• rinovimi i lubrifikantëve;
• ndërrimi i aksesorëve.

Parimet bazë për zëvendësimin e nyjeve CV

Informacion i rendesishem! Të gjitha punët e riparimit në lidhje me rinovimin e nyjeve të CV dhe anterave kryhen në një qendër shërbimi nën drejtimin e mekanikëve kompetentë.

Për të përditësuar lidhjen e jashtme CV, master:

• fillon duke hequr rrotat;
• hiqni arrën e shpërndarësit;
• çmonton disqet dhe kalibrat e frenave;
• heq nyjen e topit dhe majën e drejtimit;
• më pas, pasi ka fituar akses në menteshën, rrëzon vetë elementin;
• pas zëvendësimit, montoni pjesët e mbetura në rend të kundërt.

Për të zëvendësuar menteshën e brendshme, mjafton që masteri të zhbllokojë bulonat e pjesës dhe të përditësojë pjesët e përdorura.

Sa i përket mbulesës mbrojtëse, ajo zëvendësohet si më poshtë: mjeshtri i siguron vetes akses në nyjet CV, pasi çmontojnë menteshat, heq anterën. Pas zëvendësimit të tij, ai instalon të gjithë elementët e tjerë në rend të kundërt.

Është e rëndësishme të kuptohet që riparimet e makinave kryhen në një mjedis shërbimi. Kjo është e nevojshme për të garantuar siguri gjatë udhëtimit. Gjithashtu, nuk mund të kryeni riparime me duart tuaja. Duke i kryer vetë procedurat, rrezikoni të bëni gabime të rënda, të cilat do të rezultojnë në konsumim të parakohshëm të pjesëve të përditësuara, elementeve të lidhura, të cilat mund të shkaktojnë më pas një aksident trafiku. Pas kësaj, zëvendësimi i të gjithë komponentëve do të kushtojë më shumë dhe do të zgjasë më shumë se përditësimi i zakonshëm i nyjeve CV në shërbim.

Pse ia vlen të na shtohet zëvendësimi i nyjes së jashtme CV Hyundai Solaris?

Deri më sot, ka një numër të madh të punëtorive të ndryshme. Rezultati i riparimit të automjetit Hyundai Solaris varet nga zgjedhja e një shërbimi cilësor. Ne ju sugjerojmë të na kontaktoni për shërbimin e mirëmbajtjes për arsyet e mëposhtme:

Dëmtimi i automjetit bëhet një problem serioz për çdo shofer. Për të shmangur dëmtimet e papritura, duhet të ndiqni këshillat e ekspertëve tanë:

• zëvendësimi i çizmes së jashtme të lidhjes CV Hyundai Solaris (ose ndonjë tjetër të ngjashme) është një procedurë e lirë në krahasim me përditësimin e lidhjes CV, kështu që është më mirë ta rregulloni shpejt këtë defekt;
• vlerësoni gjendjen e elementeve një herë në 1-2 muaj, në varësi të stilit të drejtimit;
• përdorni vetëm pjesë këmbimi me cilësi të lartë;
• kryeni një kontroll teknik në kohën e duhur, procedura mund të porositet në shërbimin tonë.

Gjëja më e rëndësishme që rekomandohet të bëni është të përdorni me kujdes automjetin. Siguria juaj, si dhe siguria e të tjerëve, varet nga kujdesi i duhur i makinës. Përveç kësaj, kujdesi i duhur do të zgjasë jetën e makinës.

Lidhja me shpejtësi konstante ose nyja CV është një pjesë e rëndësishme e çdo makine moderne. Ky element është në gjendje të transmetojë çift rrotullues nga transmetimi në rrotat lëvizëse të makinës, duke vendosur drejtimin e lëvizjes së tij.

Këndi i rrotullimit të menteshës është i kufizuar në 70 gradë. Falë një dizajni mjaft të thjeshtë dhe të besueshëm, nyjet CV përdoren gjerësisht sot, dhe gjithashtu ndikuan drejtpërdrejt në dominimin e makinave me rrota të përparme.

Është e qartë se këshillohet instalimi i nyjeve CV në ato automjete, rrotat e të cilave janë njëkohësisht drejtuese dhe udhëzuese, prandaj të gjitha automjetet me lëvizje me të gjitha rrotat dhe ato me rrota të përparme janë të pajisura me lidhje të tilla.

SHRUS janë bërë nga materiale të qëndrueshme, të cilat zakonisht i nënshtrohen trajtimit shtesë të nxehtësisë - forcimit. Gjithashtu, mentesha ka një dizajn shumë të mirë, duke e lejuar atë të punojë në një numër të madh ciklesh pa shumë konsumim. Në kushte normale funksionimi (të cilat përfshijnë lubrifikimin e vazhdueshëm dhe të mjaftueshëm të bashkimit, si dhe izolimin e tij nga mjedisi), jetëgjatësia e bashkimit tejkalon jetëgjatësinë e shumicës së mekanizmave të makinës suaj. Fatkeqësisht, edhe njësia më e besueshme e makinës nuk është e imunizuar nga keqfunksionimet aksidentale.

Pajisja dhe pamja

Para se të hasni probleme me makinën tuaj, është e rëndësishme të kuptoni se si funksionon. Kjo është arsyeja pse, para se të flasim për keqfunksionime në një granatë të jashtme ose për metodat e eliminimit të tyre, është e nevojshme të tregohet struktura e përgjithshme e telit. Ky paragraf do të jetë veçanërisht informues për ata që hasin për herë të parë konceptin e një nyje me shpejtësi konstante ose shkurtesën SHRUS. Pra, fotografia më poshtë tregon montimin e bashkimit të makinës CV. Të gjithë elementët kryesorë të diskut janë nënshkruar në foto.

Natyrisht, nuk mjafton të shikosh diçka për të kuptuar strukturën e saj dhe mënyrën se si funksionon. Në foton tjetër mund të shihni makinën e bashkimit CV në seksion, me të gjitha pjesët që përbëjnë dizajnin e saj të shënuara.

​

Siç mund ta shihni nga fotot e mësipërme, disku ka dy nyje CV: njëra është e jashtme ose e jashtme, e dyta është e brendshme. Kur bëhet fjalë për nyjet CV në një bisedë, mund të dëgjoni termin "granatë" - ky është emri popullor për një nyje CV (natyrisht, për shkak të një ngjashmërie të caktuar të jashtme).

Ju ftojmë gjithashtu të njiheni me videon, e cila tregon punën e të gjithë elementëve të bashkimit të CV-së:

Parimi i funksionimit të makinës së përbashkët CV është shumë i thjeshtë. : boshti është i përfshirë me diferencialin, i cili transmeton çift rrotullues nga transmisioni në rrotat e përparme. Lidhja e brendshme CV është ngjitur në kutinë e marsheve, pjesa e përparme është e lidhur me njërën nga rrotat lëvizëse. Natyrisht, granata e jashtme do të përjetojë ngarkesa më të mëdha dhe më shpesh do të ndërveprojë me mjedisin. Kushtet e tilla të funksionimit mund të çojnë në rritjen e konsumit të granatës dhe dështimin e saj më të shpejtë. Prandaj, është veçanërisht e rëndësishme të monitorohet gjendja e nyjes së jashtme CV dhe të vëzhgohen ndryshimet në funksionimin e tij dhe keqfunksionimet e mundshme.

Si të diagnostikoni një mosfunksionim

Është e qartë se nuk ka probleme me diagnostikimin e keqfunksionimeve të dukshme. Por, çka nëse nuk ka keqfunksionime të dukshme, makina po funksionon normalisht, megjithëse në fakt, tashmë janë shfaqur dëme të vogla, të vogla që mund të çojnë në riparime të kushtueshme? Ekzistojnë dy metoda kryesore efektive për përcaktimin e një mosfunksionimi:

• Dëgjoni funksionimin e makinës gjatë vozitjes. Nëse mendoni se dëgjoni tinguj të pazakontë, bëni sa më poshtë: ndaloni, lëvizni levën e marshit në marshin e parë ose përpara (në varësi të llojit të transmetimit), më pas kthejeni timonin në kufi në secilin drejtim. Më pas, filloni papritur, duke shtypur plotësisht pedalin e gazit. Nëse gjatë një manovre të tillë keni dëgjuar një kërcitje ose klikim nga pjesa e përparme e makinës, kontrolloni gjendjen e nyjeve CV.
• Opsionet për diagnostikimin vizual të keqfunksionimeve konsistojnë në një ekzaminim të kujdesshëm të jashtëm të gjendjes së anterave. Nëse, kur shikoni buzët (kjo do të vërehet veçanërisht te buzët e derdhura, pasi buzët e stampuara e bëjnë të vështirë shikimin), shihni gjurmë yndyre të trashë në pjesën e përparme, atëherë anteria është grisur dhe kërkohet ndërhyrje urgjente. Nëse nuk ka gjurmë yndyre në disqe, atëherë inspektoni me kujdes vetë anterin. Çdo defekt në të nënkupton mundësinë e depërtimit të pluhurit, papastërtisë dhe ujit në varen. Prandaj, sigurohuni që të mos ketë gërvishtje dhe çarje në vetë bagazhin, si dhe që kapëset të jenë shtrënguar mirë (shkaku më i zakonshëm i hyrjes së papastërtive dhe rrjedhjes së yndyrës nga bagazhi).

Mund të mësoni më shumë në detaje dhe qartë në lidhje me mundësitë e përcaktimit të një mosfunksionimi në nyjet e jashtme CV nga ky udhëzim video:

Detajet e defektit

Artikulli do të fokusohet në mënyrë specifike në nyjen e jashtme të CV-së, sepse është me të që më shpesh ndodhin problemet. Problemet duhet të kuptohen si keqfunksionime dhe prishje serioze, si dhe probleme të vogla që mund të eliminohen lehtësisht dhe shpejt. Këto të fundit përfshijnë defekte të vogla anteri që nuk kërkojnë zëvendësim të të gjithë nyjes CV. Ne do të ndalemi pak më në detaje në to.

Për ata që nuk janë të njohur me anterën, kjo është një mbulesë mbrojtëse për bashkimin me shpejtësi konstante. Është mjaft e qartë se nëse lihet e hapur, një ingranazh i tillë nuk do të mund të funksiononte për një kohë të gjatë: do të bllokohej nga papastërtia dhe do të konsumohej shumë shpejt dhe e gjithë yndyra do të dilte prej saj. Kjo është arsyeja pse u shpik një anter, e cila është e fiksuar në boshtin e makinës me kapëse dhe siguron mbrojtje dhe ngushtësi të montimit. Në foton më poshtë do të shihni një kapëse specifike për ngjitjen e anterave në bosht, si dhe një metodë për instalim dhe shtrëngim të drejtpërdrejtë.

Zakonisht, dëmtimet e vogla të anterës nuk kërkojnë zëvendësimin e të gjithë nyjes CV, sepse me diagnostikimin në kohë nuk kanë kohë të shkaktojnë dëm. Nëse gjeni një defekt në anteri, hiqni anterin, çmontoni nyjen CV dhe kontrolloni gjendjen e tij. Në mungesë të korrozionit ose konsumit të rëndë, do të jetë e mjaftueshme për të larë të gjitha pjesët në vajguri dhe për t'u trajtuar me një neutralizues të ndryshkut (për çdo rast). Vetë anteria në këtë rast nuk mund të injorohet, sepse përmes çarjeve të formuara, uji dhe papastërtia do të bien përsëri brenda nyjes CV. Në këtë rast, është e nevojshme ose të riparoni anterinë, ose të instaloni një të re.

Zëvendësimi

Kur përballeni me një situatë ku një mosfunksionim në granatë e jashtme nuk mund të riparohet, do të jetë e nevojshme të zëvendësohet i gjithë nyja e jashtme. Meqenëse ka mjaft karakteristika që lidhen me heqjen dhe instalimin e një granate në bosht për çdo markë dhe model specifik të një makine, ne do të analizojmë zëvendësimin duke përdorur shembullin e një prej makinave më të njohura dhe të zakonshme në rusisht tregu. Më tej, ne do të flasim për zëvendësimin e bashkimit të jashtëm CV me një Hyundai Solaris, por kjo nuk do të thotë që procesi i përshkruar nuk do të jetë i dobishëm për pronarët e makinave të markave të tjera.

Për të zëvendësuar do t'ju duhet

Para së gjithash, ju duhet të blini një nyje të re CV të jashtme të përparme. Zakonisht ato shiten menjëherë si një komplet, domethënë vetë mentesha, anteri, kapëse, një unazë mbajtëse, yndyrë dhe nganjëherë edhe një arrë qendrore. Lidhja origjinale e jashtme CV për Hyundai Solaris ka një numër artikulli 495261R001 ose 495261R002. Kështu do të duket një grup i një nyjeje të re të jashtme CV:

Gjithashtu, gjatë procesit të zëvendësimit, do t'ju duhet: një fole, një kuti spërkatës, një grup çelësash, një kaçavidë, pincë, një çekiç dhe WD-40.

Procesi i zëvendësimit

Gjeni një dhomë të thatë me një dysheme të niveluar, në mënyrë ideale punoni në një garazh të pajisur me një vrimë shikimi ose një ashensor. Hiqni dadot e rrotës dhe dadën e shpërndarësit. Ngrini makinën, për besueshmëri më të madhe, instaloni një mbështetje tjetër nën të. Pastaj hiqni arrat dhe hiqni timonin (nga rruga, mund të përdoret si një mbështetje shtesë). Tani, duke përdorur një kaçavidë dhe pincë, hiqni unazën mbajtëse dhe zhvidhosni dadën e shpërndarësit.

Hiqni bulonën e montimit të sensorit të shpejtësisë së rrotës dhe hiqni sensorin.

Këshilla! Me shumë mundësi, arrat janë ngjitur, kështu që para se t'i zhbllokoni, trajtojini ato me WD-40.

Më pas, duhet të hiqni shufrën lidhëse dhe të shtypni nyjen e topit nga grushti. Për ta bërë këtë, fillimisht hiqni arrë fiksuese të kunjit të topit dhe më pas hiqni skajin e shufrës së lidhjes. Procesin e heqjes së skajit të shufrës lidhëse mund ta shihni më në detaje në video-tutorialin për zëvendësimin e tyre:

Tani tërhiqeni nyjen e topit nga kyçi i drejtimit dhe hiqeni atë. Përsëri, ju mund ta shihni procesin e heqjes së nyjes së topit në mënyrë më të detajuar në videon mbi zëvendësimin e tij në një makinë Hyundai Solaris:

Meqenëse e zhvidhosëm raftin për lehtësi më të madhe kur hyjmë në bashkimin e jashtëm CV, tani duhet të kujdesemi për fiksimin e kalibrit të diskut të frenave (në mënyrë që të mos varet në zorrën e frenave, pasi thjesht mund të shkëputet). Për ta bërë këtë, gjeni telin, bëni një goditje prej tij dhe rregulloni kalibrin në amortizues. Natyrisht, së pari duhet të hiqni boshtin e boshtit të makinës nga shpërndarësi. Me shumë mundësi, ai nuk do të shkojë, kështu që përdorni një çekiç dhe rrëzoni atë.

Për të mos kulluar vajin nga kutia e marsheve dhe për të mos prekur përshtatjen e boshtit në marshin diferencial, ne nuk do të heqim makinën e bashkimit CV. Është e mundur të zëvendësohen të gjithë elementët ndërsa boshti është në makinë. Për ta bërë këtë, ne liruam hapësirën e punës sa më shumë që të ishte e mundur dhe lehtësuam hyrjen në granatën e jashtme.

E rëndësishme! Vendosni një lloj mbështetjeje nën boshtin e makinës për të parandaluar rënien e tij.

Pra, prisni kapëset e çizmeve dhe prisni vetë çizmet për heqje më të lehtë dhe më të shpejtë. Më pas, hiqni unazën e këputur.

Tjetra, ju duhet të hiqni vetë menteshën. Meqenëse e vjetra nuk është më e dobishme për ne, përdorni një çekiç për të hequr nyjen e jashtme CV nga sedilja. Më pas, pastroni me kujdes boshtin nga gjurmët e papastërtive dhe yndyrës së vjetër të vajgurit dhe vendosni një çizme të re dhe një unazë të re mbajtëse.

Mbushni nyjen e re të jashtme CV me yndyrë, sa më shumë, aq më mirë. Një sasi e madhe lubrifikanti do të zgjasë jetën e menteshës.

Pastaj tërhiqni çizmin në granatë, shtrëngoni mirë kapëset. Makina është montuar në rend të kundërt. Nëse keni ende pyetje në lidhje me zëvendësimin e lidhjes së jashtme CV në një makinë Hyundai Solaris, atëherë shikoni videon e mëposhtme: