Pasqyrë e blloqeve motorikë Ural. formacion

Motobllokimet e para të Ural u lëshuan në fillim të viteve '90, dhe vazhdojnë të prodhohen edhe sot e kësaj dite. Gjatë gjithë periudhës së historisë së saj të gjatë, kjo teknikë ka gjetur aplikim në të gjithë vendet e CIS, pavarësisht nga lloji i tokës dhe zona klimatike.

Motobllok UMB-K "Ural"

Popullariteti i motobllokave Ural përcaktohet nga thjeshtësia e punës së riparimit, një jetë e gjatë shërbimi dhe thjeshtësia e dizajnit.

Për shkak të popullaritetit të këtij modeli, prodhuesi ka lëshuar disa modifikime të blloqeve motorikë Ural, të cilat ndryshojnë në motorët e instaluar.

Më të njohurat janë ato pajisje që janë të pajisura me motorë shtëpiak. Arsyeja kryesore për këtë zgjedhje është disponueshmëria e pjesëve rezervë dhe kostoja e ulët e tyre.

Pasqyrë e gamës së modelit të motobllokut Ural

Baza e këtij traktori shëtitje quhet Ural UMB K, mbi të cilën montohen thjesht motorë të ndryshëm.

Bllok motori UMB-K Ural me motor Lifan 168F

Isshtë bërë nga hekuri i ngurtësuar me cilësi të lartë që mund t’i rezistojë ngarkesave të rënda. Përmasat e përgjithshme të UMB K janë 1730 × 690 1280 mm.

Ural UMP 5V

Modeli më i popullarizuar i motobllokave është Ural UMZ 5V. Ky motor është bërë direkt në fabrikë.

• Fuqia e këtij motori është 4.5 kuaj fuqi në 2000 rpm.
• Temperatura e funksionimit të motorit mbahet nga ftohja e ajrit me një tifoz.
• Në motobllokun UMZ 5V, është instaluar një kufizues i shpejtësisë, i cili funksionon në mënyrë automatike.

Një tipar i këtij modeli është gatishmëria e tij ndaj karburantit; ai mund të kryejë me siguri punë me benzinë \u200b\u200bAI-80. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 6 litra, gjë që është e mjaftueshme për 4-4.5 orë jetëgjatësi.

Pesha e motobllokut Ural me motorin UMZ 5V është 140 kg.

Fotografia e këtij modeli:

Ky motor nuk ka karakteristika teknike të veçanta dalluese nga UMP 5V. E vetmja gjë që ai është në gjendje të kryejë punë në karburantin AI-72, por kjo ndikon në performancën e motobllokut Ural.

Një sasi e madhe e blozës fillon të formohet në cilindrat dhe prizat e shkëndijave, qëndrueshmëria e revolucioneve dhe fuqia në tërësi zvogëlohet.

Ural ZID 4.5 u prodhua si një model eksperimental që nuk gjeti aplikim të gjerë.

Ural me motorë kinezë

Kohët e fundit, motorët kinezë për pajisjet e kopshtarisë së vogël po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet. Ato dallohen nga karakteristikat e larta teknike, kostoja e ulët dhe cilësia e shkëlqyeshme.

Prodhuesi më i njohur i pajisjeve të tilla është Lifan, i cili konsiderohet një analog i Honda me famë botërore. Për më tepër, kushton disa herë më pak. Forumet kanë një numër të madh videosh në lidhje me procesin e rifitimit të motorit.

Sa kushton traktori Ural pas ecjes?

Tani kjo teknikë nuk prodhohet më dhe gjendja e traktorit në këmbë, kilometrazhi dhe viti i prodhimit ndikojnë në çmimin e një modeli të përdorur. Mesatarisht, çmimi varion nga 10 deri në 30 mijë rubla. Kur pyeten se sa do të kushtojë një model i mirë, përgjigjja është e thjeshtë - sa do të kërkojë pronari. Por ia vlen të merret parasysh që njerëzit janë duke shitur me të cilët gjithmonë mund të bëni pazare.

Pasqyrë e bashkangjitur

Traktorët uralë që ecin pas kanë fituar popullaritet të madh për shkak të një game të gjerë të bashkëngjitjeve të pajtueshme dhe aftësisë për të automatizuar shumë punë bujqësore. Tani nuk është më një luks, por thjesht një domosdoshmëri për shumë fermerë.

Prestar mulliri

Kjo është lidhja themelore që përdoret nga shumë pronarë të blloqeve motorikë Ural. Prerës lejon përzierjen dhe bluarjen e shtresës së sipërme të tokës në mënyrë që të rritet produktiviteti. Kjo lidhje përdoret kur përpunohet faqja e përgatitur.

Fotografia e prestarit me motobllokun Ural është treguar më poshtë.

  çan

Nëse ka nevojë për të lëruar toka të virgjëra ose të vështira, atëherë për këto qëllime është më mirë të përdorni një lërues. Thellësia e saj e zhytjes është zakonisht deri në 20 cm.

Luleshtrydhet kanë një pengesë - ata lënë blloqe të mëdha të tokës pas kultivimit. Pjesërisht zgjidheni këtë problem në aftësinë e parave të kthyeshëm. Ata kanë një dizajn të veçantë ploughshare në formën e një pendë, kështu që gjatë operacionit shtresa e tokës së pari kthehet disa herë mbi të, grimcuar, dhe vetëm atëherë hidhet në anën.

kositës

Për korrjen e sanëve për dimër dhe pastrimin e zonës nga bari, përdoren kositës. Për motobllokimet Ural, ekzistojnë dy mundësi për këtë shtojcë: segment dhe rrotullues.

Kositësat rrotullues ju lejojnë të prerë barin me thika rrotulluese, të cilat janë të padiskutuara dhe të drejtuara. Kjo goditje mund të prerë barin e ri të mesme.

Nëse është e nevojshme të trajtoni një zonë shumë të mbingarkuar, atëherë kositësit e segmenteve janë më të mirë për këtë. Në të janë instaluar dy rreshta thika, të cilat nga ana tjetër lëvizin drejt njëri-tjetrit. Kështu, kositësit e segmenteve mund të përballen me bimësi të trashë dhe shkurre të mesme.

Gërmues patatesh dhe mbjellëse patatesh

Patatja është një kulturë shumë e zakonshme në rajonin tonë. Sidoqoftë, mbjellja dhe gërmimi kërkon shumë kohë dhe përpjekje. Për të mekanizuar këtë punë, përdoren bashkëngjitje të përshtatshme.

Shqyrtimi i mëposhtëm i videos tregon një nga metodat për mbjelljen e patateve me motobllokun Ural:

Llambadar i dëborës dhe tehut

Për periudhën e dimrit, shumë pronarë të blloqeve motorikë Ural i vendosin ato në ruajtje, sepse nuk shohin pikën në zbatimin e tyre. Por ky është një mendim i gabuar.

Me ndihmën e një ventilatori të borës, është e mundur që të pastroni në mënyrë efektive zonën ngjitur të mbulesës së dëborës. Blloqet motorike të uraleve bëjnë një punë të shkëlqyeshme edhe në temperatura të ulëta.

Fryrësi i borës mbledh një shtresë dëbore dhe me ndihmën e një rotori e hedh atë në anën e tij në një distancë prej 8 metrash.

Një shtojcë më e thjeshtë për heqjen e borës është një teh lopatë. Thjesht pastron gjurmët e borës duke hedhur dëborë pranë traktorit shëtitje.

rimorkio

Blloqet motorike Ural mund të përdoren për transportin e mallrave me peshë deri në 350 kg. Për këtë, përdoren rimorkiot speciale.

Zgjedhja e konfigurimit të pajisjeve të ndjekura duhet të bazohet në materialin që transportohet.

1. Nëse bëhet fjalë për tuba ose shkrime të gjata, atëherë është e nevojshme të përdorni karroca në katër rrota.
2. Nëse kjo është një ngarkesë e lirshme, është më mirë të përdorni opsione tipesh me anët e palosshme.
3. Nëse kjo është sanë ose diçka voluminoze, atëherë opsioni më i mirë do të ishte një model me anët e larta.

përshtatës

Problemi kryesor në funksionimin e të gjitha blloqeve që ecin pas është ngarkesa e rëndë fizike në operator. Ai duhet vazhdimisht të shtyjë dhe drejtojë pajisjen, për shkak të kësaj, ndodh lodhje e shpejtë.

Për të lehtësuar procesin e kontrollit të makinës, është zhvilluar një përshtatës. Kjo është një tastierë e veçantë me një vend për operatorin, e cila ju lejon të kontrolloni ndërsa jeni ulur.

Rrota, pista dhe prerje

Meqenëse pesha e motobllokut Ural nuk është e madhe, shpesh ka probleme me ngjitjen në sipërfaqe dhe patentë të makinës.

Rrotat standarde performojnë mirë gjatë punës me dritë, nëse do të kryhen detyra më komplekse, është më mirë të instaloni llak. Kjo është një rimë metalike e veçantë, në të cilën ngjiten pllaka hekuri në formën e një murrizi. Kështu, gjatë operacionit, ata hyjnë në tokë dhe lehtësojnë drejtimin e traktorit Ural në këmbë.

Në sezonin e dimrit, ju mund të instaloni një modul të veçantë vemje, i cili rrit sipërfaqen e kontaktit me sipërfaqen dhe u jep pronarëve të motobllokut Ural mundësinë për të lëvizur në një shtresë të lartë dëbore.

koeficient

Një mënyrë tjetër për të përmirësuar tërheqjen është rritja e peshës duke shtuar çakëll shtesë.

Prodhuesi ofron agjentët e tij të peshimit, të cilat janë bërë në formën e pancakes dhe të varur në boshtin e timonit.

bashkim

Popullariteti i Urals është për shkak të aftësisë për të instaluar bashkëngjitje nga prodhuesit e palëve të treta. Kjo mundësi arrihet për shkak të faktit se në këto makina është instaluar një bashkim i tipit universal.

Manuali i udhëzimeve

Puna e secilit pronar të ri duhet të fillojë me një përmbledhje të udhëzimeve të funksionimit. Ky dokument përshkruan sekuencën e montimit, drejtimin, funksionimin, mirëmbajtjen dhe konservimin e traktorit Ural në këmbë.

Se pari rendisni dhe prisheni

1. Fillimi i saktë i punës me motobllokun Ural është çelësi i përdorimit të tij afatgjatë.
2. Pajisja duhet të mblidhet në përputhje me rekomandimet e manualit të përdoruesit.
3. Pastaj ju duhet të shtoni karburant, lubrifikant dhe rrjedhje.
4. Gjatë prishjes, rekomandohet të përdorni traktorin ecës pas gjysmës së fuqisë më të lartë. Pas dorëzimit nga fabrika, pjesët e motorit nuk lubrifikohen dhe ka shumë fërkime mbi to. Kështu që kjo të mos shkaktojë dështim të traktorit të ecjes pas, 8 orët e para të punës duhet të punohen me kursim.
5. Në fund të kësaj periudhe kohore, vaji duhet të zëvendësohet.

shërbim

Një tipar dallues i ndërtimit të blloqeve motorikë Ural është lehtësia e mirëmbajtjes.

Para çdo nisje, kontrolloni sa vijon:

1. Besueshmëria e fiksimit të të gjitha pjesëve dhe njësive të traktorit shëtitje, nëse nuk janë të pastruara, ato duhet të forcohen;
2. Gjendja e telave. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të filloni funksionimin me tela të zhveshur;
3. Gjendje e makinës me rrip V, është e pamundur të punohet me rripa shtresa;
4. Shtojcë montimi
5. Nuk ka rrjedhje nafte dhe gazi.

Everydo 50 orë, vaji i motorit duhet të zëvendësohet. Për këtë, rekomandohet të plotësoni lubrifikantin SAE 10W-40.

Vaji i kutisë së ingranazhit duhet të zëvendësohet pas 120 orësh. Si një lubrifikant i freskët, rekomandohet të mbushni Tap-15.

   Vaji i transmetimit TAP-15V

Motorët e bllokut motorik Ural janë jo modest për cilësinë e karburantit. Për punën e tyre, mund të përdoret benzina e shkallës AI-80. Por në të njëjtën kohë ajo duhet të jetë e pastër, përndryshe sistemi i karburantit do të bllokohet.

Zgjidhja e problemeve dhe riparimet themelore

Ownerdo pronar i blloqeve motorikë Ural duhet të jetë i njohur me mënyrat e korrigjimit të keqfunksionimeve kryesore që shfaqen gjatë punës në këtë pajisje.

Rregullimi i pastrimit të valvulave

Një nga arsyet më të zakonshme që nuk fillon traktori i kthimit prapa Ural është furnizimi i parakohshëm i një shkëndijë ndezjeje. Kjo është për shkak të një shkelje të pastrimit të valvulave për shkak të ngarkesës së tepërt ose veshin e pjesëve.

Sipas udhëzimeve për përdorim, hendeku duhet të jetë nga 0,1 deri në 0,15 mm. Kjo vlerë e saktë mund të vendoset duke përdorur një teh konvencional.

Për ta rregulluar atë, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Lakojeni arrën me një kaçavidë dhe vendoseni tehun nën valvul;
2. Lëvizni fluturakun dhe rregulloni lojën e valvulave (duhet të kthehet lehtësisht, por në pozicionin e saj ekstrem më të ulët, përshtatuni mirë kundër tehut);
3. Bllokoni pozicionin duke shtrënguar arrë.

Arsyet më të njohura që motori nuk fillon, si dhe mënyrat për të korrigjuar ato janë paraqitur më poshtë:

1. Kontrolloni për karburantin dhe vajin (lartësoni nëse është e nevojshme);
2. Shkëndija e ndezjes është zhdukur ose ka pasur një mosfunksionim në funksionimin e këtij sistemi (duhet ta kontrolloni plotësisht);
3. Motori mund të mos fillojë për shkak të rregullimit të pahijshëm të përzierjes së karburantit në karburator (është e nevojshme të rregulloni furnizimin e karburantit dhe ajrit);
4. Karburanti i bllokuar ose filtri i ajrit, për shkak të kësaj karburanti nuk hyn në karburator (duhet të pastrohet).

Shqyrtimi i videos

Më poshtë është një përmbledhje video e bluarjes së tokës me këmbët e gjeli:

Dhe këtu është një përmbledhje video e punës së motobllokut Ural me motorin Lifan:

Më poshtë është një përmbledhje video e një ventilator dëbore bazuar në motobllokun Ural:

Në vitet '90 të shekullit të kaluar, pronarët e tokave të fermave, fermerëve, kopshtarëve dhe banorëve të verës, morën mundësinë për të blerë mjete të mekanizmave në shkallë të vogël të punës.

Një nga këto risi ishte traktori Ural në këmbë. Me një shpejtësi 15 km / orë ai tërhoqi një rimorkio gjysmë-ton, lëroi tokën, kultivoi mbjellje kopshtesh në 1 ha tokë.

Pas emrit të prodhuesit SHA UMPO, shumë pak menduan se ndërmarrja për ndërtimin e motorëve mbrojtës me qendër në kryeqytetin e Bashkirisë, Ufa.

Motoblokatet e përfshira në programin e konvertimit të ndërtuesve të motorit nuk ndryshonin në dizajn, gamë të gjerë funksionesh, por ata punonin tokën siç duhet, dalloheshin nga mirëmbajtja dhe nuk kërkonin aftësi të veçanta në funksionimin dhe mirëmbajtjen.

Motori UMZ 5V i rezistoi nxehtësisë dhe ngarkesave të rënda, pjesëve rezervë dhe harxhuese për të nuk ishin deficit.

Në vitin 1998, kompania nisi prodhimin e motobllokut të rëndë Agros - një produkt më i fuqishëm dhe produktiv me një sërë funksionesh të zgjeruara dhe një seri bashkëngjitjesh në të. Prodhimi i uraleve u ndërpre.

Parametrat teknikë

Manuali i udhëzimeve

• Kur përgatitni traktorin për ecje pas punës:
  1. Inspektoni traktorin pas ecurisë për rrjedhje të naftës dhe karburantit;
  2. Ndërroni kutinë e marsheve dhe boshtin e ngritjes së energjisë në pozicionin neutral;
  3. Kontrolloni me një dipiket sasinë e vajit në motor dhe transmetimin;
  4. Mbush rezervuarin me karburant;
  5. Filloni motorin me një startues goditje.
• Fillimi i lëvizjes:
  1. transferoni motorin në kthesa të ulta;
  2. me levën e tufës, shkëputni tufën dhe futni ingranazhin;
  3. rrit shpejtësinë duke lëshuar levën e lëshimit të tufës;
  4. produkti fillon të lëvizë.

Një lëshim i mprehtë i makinës së tufës, ngarkesa të mëdha në levën e ingranazheve, ndryshimi i mënyrave të ingranazheve me shpejtësi të lartë të motorit janë shkaqet kryesore të prishjeve në transmetimin e rrymës.

• Stacioni i motobllokut:
  1. zvogëloni shpejtësinë e motorit;
  2. levë për të shkëputur tufën;
  3. zhvendosni kutinë e marsheve në neutral.
• Ndalesa e motorit:
  1. nxirrni kordonin e ndalimit të urgjencës ose mbyllni rripin e mbytjes.

Manualin e udhëzimeve dhe manualin e mirëmbajtjes mund të gjeni në shërbimet e pritjes së skedarëve në Internet.

Sharrë elektrike me sharrë elektrike me sharrë shtëpiake nga Urals

1. Si një termocentral për projektin e motobllokut, përdoret një sharrë me një motor gazi URAL BP-52-3.8 me fuqi motori 3.8 litra. a.
2. Produkti ka për qëllim lërimin dhe lirimin e tokës, kultivimin e mbjelljeve, gërmimin e patateve. Sipërfaqja e tokës - 20 hektarë.
3. Sharra është montuar në kornizën e pajisjes me ndihmën e kapëseve, hiqet në gjysmë ore - gati për përdorim për të punuar me dru.
4. Korniza është bërë nga tuba çeliku të salduar ⌀ 24 mm.
5. Transmetimi i çift rrotullues në boshtin e zinxhirit të rrotave - në dy faza. Në fazën e parë, rrotullja lihet nga sharra. Zinxhiri me një katran prej 12.7 mm dhe një spiralë e drejtuar zgjidhen nga pajisjet e vjetra të biçikletave. Në fazën e dytë, instalohen motoçikleta dhe një zinxhir, me të njëjtin katran - 12.7 mm.
6. Boshti i rrotave të makinës është bërë nga profili i rrumbullakët i çelikut dhe është montuar në pirunin e kornizës në kushineta. Diametri i shtresave të montimit të kushinetave, disqeve të rrotave, xhamave zgjidhen sipas madhësisë së pjesëve të zgjedhura për montim. Mbërthim në boshtin e rrotave të diskut dhe tapave - dowels.

Mbulesat e mbrojtjes së makinës sigurojnë sigurinë tuaj.

Ndezje në traktor shëtitje

Sistemi i ndezjes së motorit bllokues siguron ndezjen në kohë të përzierjes së karburantit të ajrit në cilindër. Në ngjeshje maksimale, mbi qirinjë formohet një shkëndijë, e cila ndez përzierjen.

Për një motor motobllok, pajisja që formon shkëndijë është magneto. Një magnet i polaritetit të vazhdueshëm rrotullohet në spirale, duke krijuar një EMF për pulsin e shkëndijëve. Pajisja e ruajtjes së energjisë është një spirale e tensionit të lartë ose kondensator kondensator.

Në sistemet e kontaktit, një puls formohet kur kontaktet e shpërndarësit prishen, i cili siguron ndezjen e qirinjve në kohën e ngjeshjes së përzierjes.

Disavantazhi i këtij sistemi është veshja mekanike e pjesëve dhe kontakteve që lëvizin vazhdimisht, gjë që ndikon në stabilitetin dhe cilësinë e motorit. Problemi zgjidhet me rregullimin në kohë dhe akordimin e ndezjes.

Në pajisjet pa kontakte, pulset gjenerohen nga çelsat elektronikë nga një sinjal nga një sensor i veçantë që regjistron pistonin që arrin qendrën e lartë të vdekur në cilindër. Nuk ka varësi të cilësisë së shkëndijëve nga gjendja e grupeve të kontaktit.

Si të rregulloni në mënyrë të pavarur ndezjen e bllokut të motorit?

Motori mezi fillon, nuk fiton fuqi, zhurma nga funksionimi i tij amplifikohet - një nga arsyet mund të jetë instalimi i hershëm ose i vonë i ndezjes.

Sekuenca e veprimeve kur punoni me sistemin e kontaktit:

1. Pas hapjes së kaviljes, në grupin e kontaktit vendosëm pastrimin maksimal duke e fiksuar plotësisht një bosht me gunga të motorit.
2. Ne e ekspozojmë pistonin në një qendër të vdekur. Pozicioni i tij rregullohet nga udhëzimet për motorin. Ekziston një etiketë e veçantë.
3. Mbërthenësit e statorit dobësohen dhe arrijnë mbylljen e grupit të kontaktit.
4. Rregullimi pasi mbaron montimi i pjesëve.

Në një sistem pa kontakt, kur rregulloni, kambana dhe shenjat e ndezjes kombinohen, për këtë:

1. Ne e hapim kungullin.
2. Në pozicionin e qendrës së vdekur të pistonit, ne bëjmë një shenjë të qartë të dukshme në rotor dhe kthesë.
3. Kur boshti i boshtit të rrotullohet, posa të shfaqet një shkëndijë, vendosni një shenjë në kavilje
4. Dallimi midis shenjave në kavilje korrespondon me plumbin e ndezjes.
5. Dobësoni lidhësit e statorit dhe vendosni këndin në përputhje me udhëzimet për motorin.
6. Vendosja e ndezjes është e plotë.

Thuaji miqtë tuaj

VKontakte

Prodhimi i blloqeve motorike Ural UMZ-5V ka filluar që nga viti 1990 dhe ka lehtësuar shumë punën e njerëzve në zonat deri në 1 ha. Meqenëse në atë kohë nuk kishte zgjedhje të veçantë të pajisjeve bujqësore shtëpiake, traktori i ecjes pas ishte i përhapur në këtë klasë.

Prodhimi u krye në një shkallë të gjerë, pasi teknika ka fituar popullaritet të pamasë. Duke mos ndryshuar në bukurinë e jashtme dhe një seri të madhe funksionesh, traktori i ecjes pas përballoi me sukses detyrën e transportit të mallrave dhe kultivimit të tokës.

Në vitin 1998, Agros e zëvendësoi atë, kështu që prodhimi i motobllokut Ural u ndërpre.

Sidoqoftë, deri më sot, Uralët janë në kërkesë të madhe në tregun sekondar për shkak të lehtësisë së mirëmbajtjes dhe shkëmbimit të lehtë të komponentëve. Asambleja u krye nga Shoqëria Aksionare TsMPO, e cila ishte e angazhuar në ndërtimin e motorit të mbrojtjes dhe ishte vendosur në Bashkiria. Një njësi e tillë mund të kushtojë në tregun sekondar nga 10,000 rubla.

përshkrim

Montimi i bllokut motorik Ural UMZ-5V u krye nga ndërmarrja aksionare TsMPO, e cila ishte e angazhuar në ndërtimin e motorit të mbrojtjes dhe ishte vendosur në Bashkiria. Një njësi e tillë mund të kushtojë në tregun sekondar nga 10,000 rubla.

Whatfarë e dallon traktorin Ural në këmbë nga traktorët e tjerë pas ecjes është aftësia për të riparuar në lëvizje, pasi pjesët rezervë paraqiten në një numër të madh, dhe dizajni nuk është i vështirë.

Karakteristikat e motobllokut Ural:

• Motoblloku është projektuar për përpunimin e parcelave të mesme deri në 1 ha.
• Kur përdorni pajisje shtesë, Uralet janë në gjendje të kryejnë funksione të tilla të dobishme si: transportin e mallrave, lërimin e tokës, heqjen e borës.
• Disa modele janë të pajisura me motorë të importuar, por shumica e konsumatorëve zgjedhin modifikime shtëpiake, duke e lidhur këtë me disponueshmërinë dhe koston e ulët të pjesëve.
• Njësia ka një transmetim me katër shpejtësi, duke transmetuar fuqinë nga motori përmes diferencialit. Mundësia për të arritur shpejtësi deri në 15 km / orë e bën atë popullor kur transportoni mallra, veçanërisht në kushte jashtë rrugës.
• Falë bazës së gjerë të saj, struktura është e qëndrueshme në tokë.
• Pista për përpunim rregullohet nga pronari në varësi të kushteve të përdorimit të makinës. Kjo veçori ju lejon të rritni efikasitetin e punës.

Rishikim video i funksionimit të motobllokut UMB-K Ural me motorin Lifan 168F

karakteristikat e

Koncepti i bllokut motorik Ural UMZ-5V është akoma i rëndësishëm për shkak të karakteristikave të tij teknike.

• Pesha është 120 kg. Prandaj, ata që planifikojnë të mos përdorin forcë gjatë përpunimit të sitit nuk do të jenë në gjendje të përballen me këtë makinë.
• Motori 4 karabësh karabur 5 karbësh ka 1 cilindër dhe funksionon me benzinë. Edhe përkundër faktit se ekziston një errësim moral i termocentralit, vlerësimet e shumta të pronarëve të Urals tregojnë besueshmërinë e motorit dhe rezistencën e tij ndaj temperaturave të ulëta.
• Falë përdorimit të ftohjes së ajrit, motori nuk nxehet në mot të nxehtë.
• Motoblloku i Ural punon në çdo benzinë, dhe konsumi i karburantit është 1.5-2 l / orë, pavarësisht nga fakti se vëllimi i rezervuarit është 6 litra.

Motoblloku Ural UMB-K (Argos) zëvendësoi UMZ-5V dhe është krijuar për të punuar në zona të mëdha. E gjithë dizajni dhe karakteristikat teknike të tij përkojnë me modelin e mëparshëm. Motori është i instaluar markë UMZ-5V. Fuqia e motorit u rrit nga 5 në 8 kf.

Blloku motorik Ural UMB-K nga UMZ-5V ndryshon vetëm në peshë dhe madhësi, ato janë bërë pak më të mëdha për të punuar me bllokun e motorit në zona të mëdha.

Specifikimet teknike

attachments

Fillimisht, gjatë krijimit të traktorit ecje-pas, nuk ishte planifikuar të përdoren bashkëngjitje në të. Por nevoja për të zgjeruar funksionalitetin dhe popullaritetin e gjerë të njësisë i detyroi prodhuesit të rishqyrtojnë dizajnin.

përshtatës
   Lugs Digger patate teh lopatë

   Rimorkio e parmendave
   Kositës rrotullues Kositës i segmentit

Aktualisht, traktori ecës pas përdor llojet e mëposhtme të pajisjeve shtesë:

• Prestar mulliri   - të dizajnuara për trajtimin e tokës, përfshirë tokën me densitet të lartë. Instaluar në vend të rrotave. Për të ndryshuar thellësinë e punës, lidhësi duhet të rregullohet. Përdorimi i këtij dizajni do të funksionojë shumë më shpejt. Diagrami i montimit të hapësve është paraqitur në foton më poshtë.
• përshtatës   - e kthen traktorin shëtitje në një traktor miniaturë dhe bëhet shumë më i përshtatshëm për të lëvizur në një pajisje të tillë.
• rimorkio   - me ndihmën e tij transportohet ngarkesa. Mbërthim i përshtatshëm i karrocës në traktorin ecës lejon transportimin deri në 500 kg.
• me zinxhir   - projektuar për kositje të barit. Ekzistojnë 2 lloje: konfigurimet rrotulluese dhe të segmentit dhe madhësitë janë të ndryshme, pasi të gjithë prodhuesit po përpiqen të përmirësojnë modelin. Kositësit e segmentit janë dy rreshta dhëmbësh me majë që lëvizin në një aeroplan horizontale. Ata janë në gjendje të presin jo vetëm bar, por edhe shkurre të vogla, por ato punojnë vetëm në zona të sheshta. Punë rrotulluese me tre thika që rrotullohen dhe shkurtojnë bar. Ata mund të punojnë në një sipërfaqe të prirur.
• Rrota, vemje   - Rrotat vijnë të kompletuara me një traktor shëtitje pas, por për ngasjen në terrene me dëborë, është mirë të përdorni pista që vishen në vend të rrotave dhe të rrisni sipërfaqen e ngjitjes së makinës në tokë.
• lugs   - janë të destinuara për lëvizje në tokë ngjitëse. Ky është disku në të cilin pllakat e çelikut janë ngjitur në formën e shkronjës V. Kur lëvizni, rrotat e bagazhit futen me siguri në tokë dhe rrisin tërheqjen.
• çan   - fiksohet në bllokun e motorit dhe ka për qëllim lërimin e tokës. Zakonisht përdoret kur punoni me hapëse është joefektive. Ndërsa lëviz rreth sitit lë brazda të thella.
• Lulëzues bore - prezantuar në konfigurime dhe madhësi të ndryshme, ndër të cilat konsumatori mund të zgjedhë modelin më të përshtatshëm. Shpërndarja e borës mund të kryhet nga një ventilator dëbore në 12 m.
• Gërmues / mbjellës i patates   - shtojcat speciale të dizajnuara për korrjen dhe mbjelljen e patateve. Më e popullarizuara është një version në shkallë të vogël i një gërmuesi të patates. Përpara është një thikë aktive që mbledh tokën dhe e drejton atë në sitën e thekës. Gjatë operacionit, ajo lëkundet dhe shpërthejnë mishrat e tokës, duke lënë vetëm sipërfaqe të lashtat rrënjësore.
• koeficient- ndihmoni për ta bërë traktorin më të rëndë dhe lehtësimin e përpunimit të seksioneve më të vështira.

Manuali i udhëzimeve

Manuali i udhëzimeve për motobllokun Ural përbëhet nga disa hapa të thjeshtë.

Së pari ju duhet të përgatisni traktorin për ecje pas punës:

1. Kontrolloni makinën, kontrolloni për rrjedhjet e naftës ose karburantit;
2. Vendosni kutinë e marsheve në neutral;
3. Matni nivelin e vajit dhe karburantit në rezervuar dhe ngrihuni nëse është e nevojshme;
4. Filloni motorin.

Për të filluar lëvizjen, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Kaloni motorin në shpejtësi të ulët;
2. Shkëputni mekanizmin e tufës dhe vendosni ingranazhet;
3. Lëshoni levën e lëshimit të tufës dhe rrisni shpejtësinë;
4. Filloni lëvizjen.

Karakteristikat e shërbimit

Një argument me peshë në favor të blerjes së bllokut motorik Ural UMZ-5V nuk është vetëm motori i tij efikas dhe i besueshëm, por edhe aftësia për të përdorur benzinë \u200b\u200bme çdo vlerësim oktani.

Meqenëse në dimër, për shkak të ngricave të rënda, konsistenca e vajit mund të trashet, këshillohet që të përdoret në përputhje me sezonin. Vaji kërkohet të plotësojë aq sa përcaktohet në udhëzime.

Traktor vrapimi në këmbë

Një pikë e rëndësishme për zgjatjen e jetës së motorit është një ndërprerje, falë së cilës ju jo vetëm që mund të identifikoni problemet e mundshme, por gjithashtu të përgatisni traktorin e ecjes pas funksionimit. Vrapimi rekomandohet pas blerjes dhe joproduktive të zgjatura.

Procedura është si më poshtë:

1. Në pozicionin neutral të marshit, filloni motorin në punë. Ju mund të punoni në këtë mënyrë për 5 orë pa ngarkuar traktorin ecës.
2. 25 orët e ardhshme, lejohet të përdorësh traktorin ecës pas gjysmës së kapacitetit të tij.
3. 30 orët e ardhshme, ekzekutimi i pajisjes duke rritur ngarkesën.
4. Gjatë prishjes, rregulloni tensionin e rripit.

Për një njohje më të hollësishme të udhëzimeve për motobllokun Ural UMB-K, mund ta shkarkoni nga linku:

Mosfunksionime të mëdha

• Asnjë përpara ose të kundërt. Kjo mund të ndodhë për shkak të një thyerje në rripin e përparëm / të pasëm ose për shkak të tensionit të pamjaftueshëm. Kërkohet të kontrolloni funksionimin e rripave dhe kutisë së ingranazheve.
• Stratifikimi i një rripi të një makine me rrip V. Vetëm zëvendësimi i plotë i rripit mund të zgjidhë këtë problem.
• Rrjedhje e naftës e zbuluar përmes lidhësit të ingranazheve. Shtrëngoni bulonat dhe kontrolloni integritetin e copë litarit. Në rast të deformimit të tij, zëvendësoni.
• Rrjedhje të naftës në boshtet e blloqeve të rrotave dhe në vulat e boshtit të daljes. Kjo ndodh nëse mbushet më shumë vaj sesa është e nevojshme ose në rast shkatërrimi të vulave, këto të fundit eliminohen në punëtori të specializuara.
• Fillon keq. Kontrolloni valvulën e ingranazhit.
• Shkëndija u zhduk. Mund të zhduket për shkak të mirëmbajtjes së parregullt. Dirt futet në kapakun e qiriut, grumbullohet atje, e cila, në përputhje me rrethanat, çon në keqfunksionime në motor. Ky mosfunksionim, si rregull, vlen vetëm për motorët me një cilindër.

Ju mund të shkarkoni udhëzimet origjinale të riparimit të motorit më poshtë në lidhjen:

Shqyrtime të videos

Pasqyrë e motobllokut Ural me motorin UMZ-5B

Rishikimi i kultivimit të bllokut motorik Ural me motorin UMZ-5V

Pasqyrë e motobllokut Ural si një ventilator dëbore

Motoblock Ural UMZ 5V u shfaq në tregun rus në vitet '90. Me të, kopshtarët dhe fermerët mund të rrisin shpejtësinë dhe cilësinë e punës së kopshtit. Në klasën e saj, kjo traktor shëtitje ishte një nga të parët, sepse në Bashkimin Sovjetik u bë i përhapur. Në vitet e para të lëshimit, modeli shiti një tirazh të paparë me 130,000 kopje. Tani pajisjet Ural UMZ 5V kanë shumë konkurrentë, por mbetet në kërkesë dhe relevante. Popullariteti i modelit përcaktohet nga kombinimi optimal i fuqisë, karakteristikave teknike dhe cilësisë.

Teknika ju lejon të kryeni shumë lloje të punës bujqësore në një kohë të shkurtër. Performanca e lartë arrihet për shkak të njësisë së benzinës prej 5 kuajsh, e cila përshpejton traktorin ecës pas 15 km / orë. Kapaciteti i termocentralit është i mjaftueshëm për të përpunuar 1-2 hektarë tokë ose për të transportuar 500 kg ngarkesë.

Ural UMZ 5V ka një rrugë të gjerë, të cilën pronari mund ta rregullojë në përshtatje me kushtet e funksionimit dhe llojin e terrenit. Kjo veçori lejon që pajisjet të bëhen më të lehta në përdorim dhe më të shpejtë. Gjerësia e gjurmëve ndryshon brenda disa dhjetëra centimetrave.

Modeli nuk është universal dhe funksionalisht inferior ndaj produkteve të Uzinës Minsk Tractor. Ural UMZ 5V përdoret vetëm për transport dhe lulishte. Pajisjet e bashkangjitura, hunda për kositje të barit, mbeturinave ose borës për të nuk ofrohen. Motoblloku është i përshtatshëm për ata që synojnë ta përdorin atë gjatë verës për punë në sit.

Në hartimin e pajisjeve ekziston një transmetim që transferon energjinë nga motori përmes diferencialit. Në disa modifikime të traktorit të ecjes pas, është instaluar një njësi më e fuqishme e huaj, e cila rrit efikasitetin e pajisjeve. Sidoqoftë, shumica e konsumatorëve zgjedhin opsionin e brendshëm me pjesë të përballueshme dhe të lira. Urals UMP 5V ka katër ingranazhe, gjë që bën të mundur zgjedhjen e shpejtësisë optimale për një punë të veçantë.

Zyrtarisht, modeli i referohet industrisë ruse të automobilave. Traktori i ecjes pas është i besueshëm dhe nuk kërkon mirëmbajtje të rregullt. Shumica e pronarëve të Ural UMZ 5V për dekada të tëra nuk kanë ndryshuar elementë, duke e kufizuar veten në vetëm disa harxhuese. Sidoqoftë, për të mbajtur funksionimin normal, prodhuesi rekomandon të diagnostikohen periodikisht shasitë dhe motorin.

Specifikimet teknike

Përmasat e përgjithshme të bllokut motorik Ural UMZ 5V:

• gjatësia - 1560 mm;
• gjerësia - 790 mm;
• lartësia - 1050 mm;
• zhdoganimi i tokës - 280 mm;

Masa e pajisjeve është 120 kg.

Konsumi i karburantit motobllok

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të traktorit shëtitës është 6 litra. Mesatarisht, një orë funksionimi, modeli Ural UMZ 5V konsumon rreth 1.5-2 litra karburant.

motor

Ky model është i pajisur me një motor karburator të modelit UMZ 5V. Termocentrali, përkundër vjetërsimit, karakterizohet nga besueshmëria dhe parametrat e mirë teknike edhe për sot. Njësia e karburantit me 4-goditje me benzinë \u200b\u200bështë e ftohur me ajër.

Karakteristikat e motorit UMZ 5V:

• vëllimi i punës - 0.475 l;
• fuqia e vlerësuar - 5 kf;
• shpejtësia e rrotullimit - 2350 rpm;
• raporti i ngjeshjes - 6;
• diametri i cilindrit - 82 mm.

Njësia UMZ 5V nuk është e kërkuar për llojin e karburantit dhe funksionon në mënyrë të përkryer për çdo lloj benzine.

Shqyrtime

Ural UMZ 5V nuk është i përshtatshëm për ata që planifikojnë të kultivojnë sitin e tyre pa shumë përpjekje, pasi jo të gjithë mund të tërheqin një makinë me peshë 120 kg. Krahasuar me traktorët Neva apo Oka, ecja pas saj është shumë më e vështirë. Kjo është arsyeja pse është më mirë ta përdorni në zona të vogla.

Prodhimi i modelit filloi në kohërat Sovjetike, gjë që e bën veten të ndihet. Pronarët ankohen për rrjedhje të rregullta të naftës. Sidoqoftë, dëmtimi serioz i traktorit në këmbë është jashtëzakonisht i rrallë. Zakonisht është e nevojshme të ndryshoni elementë të vegjël: një prizë ingranazhi, një tel të blinduar, një qiri dhe kështu me radhë. Në termocentralin "vendas" pa dështime Ural UMP 5V mund të funksionojë për 20-30 vjet.

Pajisjet pozicionohen si mjet, por nuk janë të destinuara për transport në distanca të gjata. Në rrugë, modeli mund të shkaktojë shumë probleme. Motoblock fillon të konsumojë shumë benzinë \u200b\u200bdhe vaj. Në të njëjtën kohë, motori Ural UMZ 5V bëhet shumë i zhurmshëm. Kur lëvizja dëgjohet gjëmimi i hekurit.

Njësia e fuqisë së traktorit të ecjes pas qëndron për fuqinë e saj. Pronarët e lavdërojnë atë, duke e quajtur atë një "bishë" të vërtetë. Motori i reziston pothuajse çdo kushte funksionimi, ndryshe nga motorët e huaj. Nxehtësia, ngarkesa e gjatë dhe e rëndë për njësinë UMP 5V nuk janë të tmerrshme. Ndër pikat negative duhet të theksohet zhurma e tij.

Përparësitë e motobllokut përfshijnë asamblenë e brendshme. Ural UMP 5V prishet shumë rrallë. Sidoqoftë, nëse kjo ndodh, pronari do të jetë në gjendje të gjejë pjesë rezervë për të sa më shpejt të jetë e mundur. Kostoja e tyre do të jetë dukshëm më e ulët se ajo e modeleve të huaja.

Shkathtësia nuk është një tipar i fortë i këtij modeli. Me anë të teknologjisë, vetëm disa operacione mund të kryhen. Sipas këtij treguesi, është dukshëm inferior ndaj motobllokave moderne, që dallohen për multifunksionalitetin e tyre.

Ural UMZ 5V është një pajisje shumë e fortë, por ka për qëllim ekskluzivisht për lërimin dhe kultivimin e tokës, pasi që edhe lëvizja e ngarkesave në të nuk është aq e thjeshtë.

Mimi i një blloku motorik të ri dhe të përdorur Ural

Deri më tani, blloku motorik Ural UMZ 5V nuk është prodhuar në masë, prandaj, pa një vrapim nuk do të jetë e mundur ta blini atë. Modeli është në dispozicion vetëm në tregun sekondar. Kostoja mesatare e pajisjeve varion nga 10,000 në 30,000 rubla (ndryshimi përcaktohet nga viti i prodhimit dhe gjendja e pajisjes). Kur blini, duhet të inspektoni me kujdes makinën, pasi motori i bllokut motorik, megjithë besueshmërinë e tij, nuk është i përjetshëm, dhe riparimi i tij do të kushtojë një shumë të konsiderueshme.

analoge

Nuk ka aq shumë analoge të drejtpërdrejta në modelin Ural UMZ 5V. Sidoqoftë, ka shumë motobarka në treg që kryejnë funksione të ngjashme. Këto përfshijnë makinat "Cascade", "Neva", "Oka", MB1, NMB-1.

Motori UMZ-5B dhe modifikimi i tij UMZ-5DU-B janë një motor benzinë \u200b\u200bme katër cilindra me një cilindër benzine të djegies së brendshme, ftohjes së ajrit dhe janë të destinuara për instalim në makinat vetëlëvizëse bujqësore, dhe mund të përdoren gjithashtu në instalimet e palëvizshme për mekanizimin e operacioneve të ndryshme bujqësore.

Motori ka një kuti ingranazhi me dy faza me raportet e ingranazheve 1: 6 dhe 1: 2.91, të cilat ndryshojnë numrin e revolucioneve të boshtit të daljes. Motori UMZ-5DU-B ka të njëjtat parametra si motori UMZ-5B, dhe karakterizohet në atë që është i pajisur me një kuti ingranazhi me një fazë të vetme me një raport ingranazhesh prej 1: 6 dhe një bosht kuti ingranazhi pa shirita.

Motori ishte instaluar në blloqe motorike Ural, të cilat shumë kanë mbetur me të dhe akoma shërbejnë. Shtë e vështirë të gjesh një manual udhëzimi, për këtë arsye kemi krijuar këtë faqe për ata që përdorin blloqe motorësh Ural me motorët UMZ-5A, B, UMZ-6A. Ju mundeni udhëzime për shkarkim   nga faqja jonë:

  UMZ-5A, UMZ-5DU-A

Udhëzime për përdorimin e motorit UMZ-5B, UMZ-5DU-B

Manuali i udhëzimeve për motorin UMZ-5V për motobllokun Ural - shkarko - vizitorët në faqen tonë dërguan këtë udhëzues.

Karakteristikat teknike të motorit UMZ-5A

Ju mund të njiheni me karakteristikat e motorëve UMZ-5A në udhëzimet e dhëna më lart.

Shumica e problemeve kur punojnë kanë të bëjnë me vendosjen e karburatorit, prandaj ne japim një fragment nga udhëzimet:

  Rregullimi i karbës

Për të rregulluar karburatorin për rrotullime të ulëta, kryeni një motor të ngrohtë me rendin e mëposhtëm:

1. Shtrëngoni plotësisht vidhën boshe të vendosur në anën e karburatorit, dhe pastaj zhbllokoni atë me 2.5 kthesat

2. Mbyllni bishtin e karburatorit në ndalesë dhe kthejeni vidhën që kufizon grilën e boshtit, vendoseni atë në hapjen më të vogël në të cilën motori është në gjendje të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme me shpejtësi boshe.

3. Vidhosni brenda dhe më pas duke e kthyer vidhën boshe, gjeni pozicionin e tij në të cilin shpejtësia e motorit do të jetë më e larta, ndërsa mbytja duhet të jetë e palëvizshme

4. Kthejeni vidhën që kufizon kapakun e boshtit për ta vendosur atë në pozicionin më të ulët të hapjes, në të cilën motori funksionon në mënyrë të qëndrueshme

5. Nëse pas kësaj, kur vida boshe rrotullohet, shpejtësia e motorit nuk rritet, atëherë karburatori rregullohet në shpejtësi të ulët, nëse rritet shpejtësia e motorit, duhet të vazhdojë rregullimi i karburatorit.

Instalimi i levës së kontrollit dhe kontrolluesit të shpejtësisë.Fig 3.

Në secilën ndërrim të levës së kontrollit, është e nevojshme të rregulloni përsëri tensionin e kabllit të kontrollit, përndryshe numri i revolucioneve në të cilin ishte vendosur rregullatori i shpejtësisë mund të ndryshojë.

Korrektësia e tensionit të kabllove kontrollohet si më poshtë: leva e kontrollit vendoset në pozicionin më të lartë që korrespondon me tensionin maksimal të pranverës, dhe rrjedhimisht, deri në hapjen maksimale të mbytjes së karburatorit dhe shpejtësinë maksimale të motorit. Në këtë rast, leva e ndërmjetme duhet të kthehet në dështim dhe të dalë kundër brinjës së kutisë së ingranazhit. Nëse nuk është ky rasti, është e nevojshme të ndryshoni tensionin e kabllit duke e zhvendosur atë në jakën lidhëse dhe të arrini pozicionin e mësipërm të levave

Arra që shtrëngon rondele pranverore në boshtin e levës së kontrollit mund të lirohet nga goditja dhe leva e kontrollit nuk do të mbahet në pozicion. Shtë e nevojshme ta shtrëngoni këtë arrë në mënyrë që leva e kontrollit të lëvizë vetëm kur ta shtypni me dorën tuaj

Mbërthimi i kabllit në jakën lidhëse dhe lidhja e kabllit me levën e ndërmjetme gjithashtu mund të dobësohet. Gjatësia e kabllit do të ndryshojë dhe kur presioni i levës së kontrollit në pozicionin më të lartë, leva e ndërmjetme nuk do të qëndrojë kundër kutisë së ingranazheve, si rezultat i së cilës motori nuk do të zhvillojë shpejtësinë e vlerësuar.Në këtë rast, është e nevojshme të rregulloni gjatësinë e kabllit siç përshkruhet më sipër

Nuk është e mundur të gjesh udhëzime cilësore për traktorin Ural në këmbë. Nëse e vizituat këtë faqe, mbase keni udhëzime për traktorin Ural në këmbë, ju lutemi na kontaktoni ose dërgoni udhëzime për botim. Shumë vizitorë do të jenë mirënjohës për ju.