Vëllimi i vajit në motorin Corolla është 1.6. Vaj motori i rekomanduar për Toyota Corolla

Pjesët e këmbimit të përmendura në artikull, si dhe çdo pjesë tjetër rezervë për Toyota Corolla, mund t'i porositni dhe blini me çmime të ulëta në dyqanin OKAY-AUTO.Blini pjesët e nevojshme për Corolla-n tuaj në dyqanin tonë, do t'i merrni me çmim të ulët, në kohën më të shkurtër të mundshme dhe me dërgesë.

Një nga pyetjet më të shpeshta dhe më të diskutuara. Çfarë lloj vaji të derdhni në motorin dhe kutinë e marsheve të makinës suaj. Dikush bleu një makinë të dorës së dytë dhe harroi të pyeste pronarin e mëparshëm se çfarë vaji është përdorur, ose marka e vajit dihet, por ka dyshime nëse është përzgjedhur saktë. Një tjetër mundësi është dëshira për të zgjedhur një vaj me karakteristikat e nevojshme, por me një çmim më të ulët.

Në këtë artikull do të përpiqemi të përgjigjemi se cilin vaj të përdorim për të zëvendësuar motorin dhe kutinë e marsheve të një Toyota Corolla. Dy modifikimet më të njohura për momentin do të konsiderohen: Corolla X (E150), prodhuar nga 2006 deri në 2013, dhe Corolla IX (E120/130), prodhuar nga 2000 deri në 2007.

Sa shpesh duhet të ndërroni vajin në një Toyota Corolla?

Vaji i motorit duhet të ndërrohet në çdo servis. Intervali i rekomanduar i mirëmbajtjes periodike për një automjet Toyota
çdo 10,000 km ose një herë në 12 muaj, cilado qoftë e para.

Sa vaj i duhet motorit?

Sipas pasaportës, motorët 1.4 dhe 1.6 me zëvendësim filtri përfshijnë 4.2 litra vaj. Ky është vëllimi që derdhet në një motor bosh në fabrikë. Gjatë mirëmbajtjes së planifikuar, 4 litra duhet të jenë të mjaftueshme, pasi vaji nuk është kulluar plotësisht. Sidoqoftë, është më mirë të blini një kuti 5 litrash
ose 4+1 litër, mund të kërkohet mbushje.

Vaj motori për Corolla X (E150)

Vaji i motorit që mund të përdoret në motorët më të zakonshëm: 1.6 litra me kapacitet 124 l/s, shënjimi - 1ZR-FE.
Motori 1.4 litra 4ZZ-FE mbetet i pandryshuar nga gjenerata e mëparshme dhe do të merret parasysh kur zgjidhni vajin e afideve Corolla IX.
Toyota rekomandon përdorimin e lubrifikantëve origjinal të Toyota Genuine Motor Oil (kush dyshon) ose të ngjashëm. Viskoziteti i vajit të përdorur zgjidhet në varësi të kushteve të funksionimit.
Preferenca i jepet vajit Toyota 0W-20; vajrat SAE mund të përdoren gjithashtu: 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Vajra motorrike origjinale Toyota

Tabela tregon se këshillohet përdorimi i një prej dy vajrave:

1. Toyota SN 0W-20, sepse preferohet nga vetë prodhuesi

2. Toyota SN 5W-30, më e përballueshme dhe plotëson të gjitha kërkesat.

Të dy vajrat shiten në kanaçe metalike, gjë që siguron mbrojtje shtesë kundër falsifikimit. Mungesa e vajit mund të përfshijë një numër të ulët alkalin, që tregon se vaji ka pak rezistencë ndaj oksidimit dhe i humbet shpejt vetitë e tij. Ky proces përshpejtohet kur përdoret karburant me cilësi të ulët. Vaji e arrin jetën e tij të shërbimit pas 5-6 mijë kilometrash.

Përveç vajrave origjinale, askush nuk e ndalon përdorimin e vajrave nga prodhues të tjerë që plotësojnë kërkesat e Toyota.

Zgjedhja e vajit është e madhe dhe të gjithë mund të zgjedhin atë që i përshtatet për nga çmimi, cilësia dhe disponueshmëria.

Vaj motori për Corolla IX (E120)

Vaj për kutinë Toyota Corolla

Vaji në kutinë e shpejtësisë nuk ndryshon aq shpesh sa në motor. Intervali i rekomanduar i zëvendësimit për transmisionet manuale dhe transmetimet automatike është 60,000 km, dhe për transmetimet automatike 100,000 km.

Vaj për robot dhe transmision manual:

Vëllimi i kërkuar për zëvendësim është 2.4 litra

Vaj origjinal Toyota Getriebeoil LV 75W MT

Vaji i cilësisë më të lartë për transmisionet manuale të Toyota

Vëllimi: 1 litër

Dorëzimi: 1 ditë

Numri: 08885-81001

Vaj marshi Castrol Syntrans B 75W

Vaj për transmisione manuale që siguron ekonomi të karburantit dhe ndërrim të qetë të marsheve në temperatura të ulëta

Vëllimi: 1 litër

Dorëzimi: 1 ditë

Vaji i transmisionit automatik:

Vëllimi i kërkuar për zëvendësim varet nga metoda dhe varion nga 7 në 11 litra

Vaj origjinal për transmetimin automatik Toyota ATF Type T-IV

Vaji siguron funksionim të besueshëm dhe ndërrim të qetë të marsheve të transmisioneve automatike në mënyra të ndryshme funksionimi në një gamë të gjerë temperaturash. Mbron mekanizmin nga konsumimi dhe korrozioni.

Vëllimi: 4 litra

Dorëzimi: 1 ditë

Numri: 08886-81015

Vaj automatik i transmisionit sintetik me performancë të lartë

Vëllimi: 1 litër

Në magazinë

Miratimi: Toyota T-IV

Lexo më shumë >>

Ndërrimi i vajit në një motor Toyota Corolla

* Çmimi tregohet për një litër dhe është vetëm për qëllime informative, për të krahasuar koston e vajrave të ndryshëm me njëri-tjetrin. Për çmimin aktual, kërkoni me telefon, përmes formularit të komenteve ose bisedoni në faqen e internetit

Filtri i vajit dhe vaji ndërrohen çdo 10,000 km; data e zëvendësimit mund të ndryshojë pak në varësi të kushteve specifike të funksionimit. Ky artikull ofron një shembull të një ndryshimi të vajit për makinat Toyota Corolla nga viti 2010. Nga viti 2006 deri në 2010, të gjitha operacionet janë të ngjashme, përveç se dizajni përdor një filtër klasik vaji në një strehë metalike në vend të një futje filtri.

Për të hequr dhe instaluar filtrin e vajit në një Toyota Corolla, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme: një prizë 14 mm, një çelës për kapakun e futjes së vajit me kodin 09228-06501 ose një zinxhir ose tërheqës filtri të butë vaji me një rrip, një gyp, një kaçavidë.

Duke përdorur një kaçavidë, hiqni prizat e gomës nga vendi ku përshtaten në mbrojtjen e motorit

Zhvidhosni spinën e mbushësit të vajit në ndarjen e motorit

Duke përdorur një çelës 14 mm, hiqni spinën nga kartera për të kulluar vajin.

Ne e kullojmë vajin në një vëllim prej të paktën 4.2 litra, ky është saktësisht vëllimi i vajit në kaviljen e një Toyota Corolla 2006-2012 viti i prodhimit motor 1.6 litra 1 ZR-FE

Përdorni një çelës special 09228-06501 për të hequr kapakun. Kapaku gjithashtu mund të zhvidhoshet me një çelës rrip ose një çelës zinxhir. Kur zhvidhosni me një çelës zinxhiri, është e nevojshme të mbështillni zinxhirin me një rrip lecke në mënyrë që të mos dëmtoni ose të lini shenja në kapakun plastik. Unë e filmova pikërisht kështu.

Ne nxjerrim kapakun me elementin e filtrit.

Ne heqim elementin e filtrit

Në vend të kodit origjinal të elementit të filtrit Toyota të instaluar 04152-37010, u instalua një analog i Knecht (Filtri Mahle) OX 416 D1

Vendi i uljes së futjes së filtrit. Vlen të theksohet se fisheku metalik është i ngarkuar me pranverë, duke siguruar që fisheku zëvendësues të shtypet në sipërfaqet e mbylljes

Pamje e kapakut të futjes së filtrit. Mbishkrimet: vidhosni në drejtim të akrepave të orës, hiqni në drejtim të kundërt. çift ​​rrotullimi shtrëngues 25 N*m, pra 2,55 kg për metër.

Gjashtë fije, domethënë gjashtë rrotullime derisa të shtrëngohen plotësisht. Një unazë vulosëse gome (prerje tërthore rrethore) është instaluar në kapak. Nëse unaza është në gjendje të mirë pa nofka apo nofka, atëherë nuk ka kuptim ta ndryshoni atë. Filtri i ri vjen me një unazë të re. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni dhe lubrifikoni me vaj.

Ne instalojmë një element të ri filtri.

Shtoni vaj. Vaji thithet në sipërfaqen poroze, kështu që pasi të jetë thithur, shtoni më shumë vaj. Kjo është e nevojshme në mënyrë që në sekondat e para të fillimit të motorit, vaji menjëherë të fillojë të rrjedhë në valvula përmes kartonit dhe të mos mbetet në dhomën e futjes së zëvendësueshme.

Ne instalojmë kapakun me futjen e filtrit në vend.

Kushtojini vëmendje vendndodhjes së kapakut. Ajo duhet të arrijë pozicionin e saj përpara heqjes. Ka shenja në kapakun midis të cilave duhet të ketë një tregues - mund të shihni në foton përballë numrit 10 në masën e shiritit.

Mbushni vajin përmes qafës së mbushësit të vajit. E mbështjellim tapën.

Vaji duhet të jetë midis shenjave të nivelit. Pas udhëtimit të parë, kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe mbusheni nëse është e nevojshme.
Unë gjithashtu do të doja të theksoja veçmas mundësinë e ndryshimit të qartë të vajit në një motor makine; informacione më të hollësishme rreth teknologjisë së funksionimit dhe veçorive të një zëvendësimi të tillë mund të gjenden në artikull "

Shumë pronarë makinash shpesh mendojnë për , cili është vaji më i mirë për të hedhur në një Corolla? Opsionet mund të jenë të ndryshme, sepse përveç lubrifikantëve origjinalë, ekziston një përzgjedhje e mirë e analogëve me cilësi dhe kosto të ndryshme. Para se të blini, duhet të kuptoni ndërlikimet e zgjedhjes.

Cili lubrifikant mund të jetë i përshtatshëm?

Në librin e shërbimit të makinës mund të gjeni informacione se cili vaj është i përshtatshëm për motorin E150 ose një model tjetër që zotëroni. Nëse nuk keni një libër shërbimi, mund të zgjidhni lubrifikantin e duhur duke përdorur një tabelë që mund të ofrojnë shumë shitës të vajrave motorikë.

Falë katalogut, mund të zbuloni saktësisht nëse makina juaj ka nevojë për lëng sintetik ose mineral, çfarë viskoziteti është i përshtatshëm për të dhe sa vaj duhet të derdhet në Toyota-n tuaj.

Produktet origjinale zakonisht rekomandohen nga fabrika, pasi ato janë të përshtatshme në mënyrë optimale për motorin, megjithatë, produkte të tilla janë mjaft të shtrenjta dhe nëse i blini ato nga një vend jo i besueshëm, ekziston një rrezik i lartë për të blerë një fallco. Nuk është aspak e nevojshme të blini vetëm vaj origjinal, veçanërisht nëse keni një makinë të vjetër. Mjafton të zgjidhni një lubrifikant me viskozitet të ngjashëm dhe parametra të tjerë nga çdo prodhues të cilit i besoni dhe çmimi i produktit të të cilit ju përshtatet.

Për shembull, për një Toyota E 150 të vitit 2008, libri i shërbimit rekomandon mbushjen e produkteve sintetike, viskoziteti i të cilave mund të ndryshojë. Shumica e drejtuesve mbushin lëngun universal 10W-30; përveç tij, vaji i motorit me viskozitet 5W-30, -20, dhe gjithashtu një 0W-20 mjaft i rrallë është i përshtatshëm.

Motori me benzinë ​​1.6, sipas specifikimit API, kërkon vaj motori SL, SM. Produktet me këtë shenjë janë gjithashtu të përshtatshme për makina të prodhuara në 2001, 2003, 2006, 2010. Sidoqoftë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje faktit se një shënim i tillë është karakteristik vetëm për brezat e vjetër të lubrifikantëve. Për makinat e prodhuara në 2012, 2013, 2014, 2015, aplikohen lëngje me të njëjtin viskozitet, por të shënuar SN. Ky është një emërtim më i ri.

Nëse makina juaj është prodhuar nga viti 2002 deri në vitin 2011 dhe lubrifikantët e llojit të vjetër nuk janë në shitje në rajonin tuaj, mund të blini me siguri produkte të shënuara SN. Për shembull, prodhuesi rekomandon vaj 5W-30 SN për vitin e prodhimit. Për motorët me benzinë, shishja duhet të shënohet PI.

Ka lëngje Sprinter, ato janë të dizajnuara për furgona të vegjël, makina sportive dhe janë të përshtatshme për Toyota Corolla 2013. Dallimi midis vajrave të tillë dhe atyre konvencionale qëndron në formulën e përmirësuar, falë së cilës motori, i cili përjeton ngarkesa të shtuara, ftohet më mirë dhe mbrohet nga ndryshku dhe fenomene të tjera të pakëndshme që lidhen me funksionimin e automjetit. Ky vaj rekomandohet për Toyota Corolla me turbocharging.

Nëse motori është prodhuar para vitit 2013, zgjedhja e vajit duhet të përqendrohet në vetitë e larta anti-korrozioni dhe kundër konsumit, pasi njësitë e vjetra të energjisë kanë mure më të hollë dhe kërkojnë mbrojtje të veçantë. Produktet e etiketuara SL me një formulë të përmirësuar janë të përshtatshme. Ju mund të shtoni produkte që kursejnë energji; ato janë të përshtatshme për gjeneratën 110.

Probleme të mundshme me konsumin e lartë të lubrifikantëve

Niveli i vajit të motorit duhet të kontrollohet rregullisht. Në mënyrë ideale, shenja duhet të mbahet në mes. Tolerancat e konsumit nuk duhet të kalojnë një litër për 10 mijë km për një makinë të përdorur. Nëse një makinë ha yndyrë, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së njësisë së saj të energjisë; ka shumë të ngjarë, ajo ka nevojë për riparim.

Për shembull, nëse sensori i presionit të vajit është vazhdimisht i ndezur, nuk ka rëndësi nëse keni gjeneratën 110 apo një model tjetër, nuk do të ishte e tepërt të kontrolloni jo vetëm nivelin, por edhe vetë sensorin. Nëse zbuloni se makina juaj po ha vaj, për shembull, kërkon rreth një litër për 1000 km, është koha për të riparuar motorin. Më shpesh, Toyota ha nëse unazat dhe vulat e rrjedhës së valvulave janë konsumuar: duke i zëvendësuar ato, mund të shpëtoni nga problemi.

Ndodh që presioni i vajit është normal, unazat janë të reja, por makina ende ha lubrifikant në sasi të mëdha. Në këtë rast, duhet të kontrolloni pompën e vajit, veçanërisht nëse keni përdorur më parë një produkt motorik me cilësi të ulët. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme jo vetëm të zëvendësohet pjesa e dëmtuar, por edhe të ndryshohet plotësisht vaji në një cilësi më të lartë.

Vlen t'i kushtohet vëmendje faktit që një makinë pune mund të hajë vaj nëse është me cilësi të ulët dhe viskoziteti i saj është i pamjaftueshëm: një substancë e tillë thjesht shtrydhet përmes çarjeve të ndryshme, për shembull, mund të rrjedhë nga nën kapakun e mbushësit.

Kjo është arsyeja pse, kur vendosni se cilin vaj të përdorni, nuk duhet të kurseni fare duke blerë produkte të lira me cilësi të dyshimtë. Riparimi dhe zëvendësimi i lëngut me një të përshtatshëm do të kushtojë shumë më tepër.

Si ta ndryshoni vetë lubrifikantin?

Pasi të keni vendosur se çfarë lloj vaji të mbushni, do të duhet gjithashtu të mendoni nëse do ta ndryshoni atë në një qendër shërbimi makinash apo ta bëni vetë. Shumë shitës shënojnë lëngje, por ofrojnë zëvendësime falas. Nëse nuk doni të humbisni kohë ose nuk keni kushtet e duhura për ta zëvendësuar vetë, mund të përdorni shërbimet e një qendre shërbimi makinash, ku mund t'ju tregojnë se sa vaj ju nevojitet. Nëse produkti ofrohet për shishe, nuk do t'ju duhet të paguani më shumë për litra shtesë. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje faktit që së bashku me ndryshimin e lubrifikantit, ndryshohet edhe filtri i vajit. Duhet të blihet menjëherë.

Nëse dëshironi t'i ndërroni vetë lëngjet, mund ta bëni në një garazh. Për ta bërë këtë do t'ju duhet një gropë ose mbikalim. Para se të zëvendësohet, makina duhet të ngrohet; për ta bërë këtë, thjesht vozitni disa blloqe. Pas kësaj, vendoseni Toyota mbi vrimë. Sigurohuni që makina të mos jetë e anuar. Është më mirë të punoni me doreza, pasi lëngu i kulluar do të jetë i nxehtë. Përgatitni paraprakisht një enë me vëllim të përshtatshëm në të cilën do të derdhni lëngun e mbeturinave, hiqni prizën e kullimit: ndodhet në kaviljen e motorit. Prisni disa minuta derisa të kullohet i gjithë lubrifikuesi, më pas ndërroni filtrin e vajit.

Vidhni spinën prapa dhe filloni të zëvendësoni lëngun: vaji i freskët derdhet përmes qafës, e cila ndodhet nën kapuç. Kontrolloni nivelin: pasi të jetë në gjysmë të rrugës, ndizni makinën, lëreni të funksionojë për rreth një minutë dhe kontrolloni përsëri nivelin e lëngut. Nëse ende nuk mjafton, shtoni më shumë. Para fillimit të punës, rekomandohet të shikoni një video që ilustron se si bëhet kjo.

konkluzioni

Pra, për të mbushur motorin, duhet të zgjidhni një lloj të caktuar lubrifikant në varësi të kushteve të ndryshme. Mos harroni se sa e rëndësishme është kjo për funksionimin e mirë të njësisë. Çdo shofer mund të ndryshojë lubrifikantin nëse zbaton rregullat për kryerjen e kësaj pune.

Makinat nga prodhuesit japonezë kanë qenë prej kohësh të njohur për besueshmërinë dhe thjeshtësinë e tyre. Toyota Corolla mund të quhet me siguri një nga makinat më të njohura. Historia e modelit zgjat më shumë se gjysmë shekulli; deri më sot njihen njëmbëdhjetë gjenerata të Toyota Corolla. Cilësitë e patëmetë teknologjike të makinës, si dhe raporti i saj i shkëlqyer çmim-cilësi, magjepsin dhjetëra mijëra entuziastë të makinave çdo vit.

Sot statistikat tregojnë se gjatë gjithë periudhës së prodhimit janë shitur rreth 50 milionë kopje të makinës. Shtrohet pyetja: a është vërtet e mirë kjo makinë dhe cili është burimi i vërtetë i motorit Toyota Corolla?

Linja e njësive të energjisë

Motorët japonezë e deklaruan veten me zë të lartë në vitet '90 të shekullit të kaluar. Inxhinierët e Toyota arritën të krijonin një dizajn vërtet të jashtëzakonshëm në atë kohë, i cili dallohej për dimensionet e tij të vogla dhe fuqinë e lartë. Ndër të tjera, njësitë e fuqisë Toyota Corolla janë të njohura për konsumin e ulët të karburantit dhe performancën me çift rrotullues të lartë. Motori bazë është një motor 1.4 litra 4ZZ-FE me një makinë zinxhir. Ka shumë të përbashkëta me motorin 1.6-litërsh 3ZZ-FE. Prodhuesi vendosi të instalojë një bosht me gunga më të vogël dhe të ndryshojë goditjen e pistonit, duke krijuar kështu një motor strukturor të ngjashëm, por më pak të fuqishëm me një zhvendosje prej 1.4 litrash.

Njësia e energjisë 1.6 1ZR FE konsiderohet më e popullarizuara dhe më e kërkuara. Strukturisht, ai përbëhet nga katër cilindra dhe gjashtëmbëdhjetë valvola. Ky instalim paracakton praninë e një zinxhiri, i cili ka një efekt pozitiv në jetën e motorit. Ai u instalua kryesisht nën kapuçin e Toyota Corolla E150, E160. Teknologjikisht, rezultati ishte një njësi e përsosur e energjisë, e cila u projektua duke marrë parasysh përvojën e mëparshme, por duke përdorur teknologji më moderne. Sistemi i shpërndarjes së gazit të motorit është i pajisur me një sistem VVTI, i cili kontribuon në furnizimin me energji të cilësisë më të lartë të motorit.

Sa kohë funksionojnë motorët në një Toyota Corolla?

Si rregull, të dy motorët kalojnë 250 mijë kilometrat e parë pa ndonjë problem të rëndësishëm. Gjëja kryesore është të ndryshoni vajin e motorit në kohë. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e lubrifikantit çdo 10 mijë kilometra. Por, siç tregon praktika, për të ruajtur karakteristikat e performancës së makinës dhe për të zgjatur jetën e motorit, është më mirë të kryeni një zëvendësim të planifikuar çdo 7.5-8 mijë km.

Mosfunksionime të zakonshme të motorëve 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE:

• Rritja e konsumit të naftës. Vërehet kryesisht në termocentralet e prodhuara para vitit 2002. Problemi qëndron në unazat e krueses së vajit, të cilat zëvendësohen më mirë me një model të vitit 2005 ose më të reja. Shtoni vaj në nivel, pas së cilës problemi zhduket;
• Zhurmë e shtuar, trokitje e motorit 1ZZ. Ndodh në kthesën e 150 mijë km të parë dhe zgjidhet duke zëvendësuar zinxhirin e kohës. Valvulat në motorët Toyota Corolla trokasin në raste të rralla dhe nuk kanë nevojë për rregullim të shpeshtë;
• Paqëndrueshmëria e RPM mund të zgjidhet duke shpëlarë valvulën e mbytjes dhe valvulën e ajrit boshe;
• Dridhja ndodh shpesh në disa motorë dhe nuk është gjithmonë e mundur ta eliminoni atë. Duhet të kontrolloni montimin e pasmë të motorit.

Nëse krahasojmë termocentralet e gjeneratave të ndryshme për sa i përket burimit, atëherë, natyrisht, motorët e serive 3ZZ, 4ZZ tejkalojnë ndjeshëm modifikimin më të vjetër 1ZZ. Ata mund të jenë të mërzitur dhe me mëngë, që është një plus i caktuar. Por motorët 1ZZ shpesh refuzojnë të servisohen, ato janë praktikisht të pamundura për t'u riparuar, ose kryerja e një pune të tillë rezulton të jetë një detyrë joprofitabile. Është për këtë arsye që shumë entuziastë të makinave vendase nuk i pëlqejnë termocentralet 1ZZ.

Komentet e pronarëve

Në Rusi shpesh mund të gjesh një Toyota Corolla me një sistem VVT 1. Ky modifikim u montua duke marrë parasysh karakteristikat klimatike dhe karakteristikat e tjera të rajonit. Ai gjithashtu ka katër cilindra dhe është i pajisur me një sistem energjie me injeksion. Një avantazh i padiskutueshëm është koha e rregulluar në mënyrë perfekte e valvulave. Falë kësaj, motori doli të ishte mjaft ekonomik, pa humbur karakteristikat e tij dinamike të fabrikës. Inxhinierët japonezë pohojnë se motorët e tyre punojnë për të paktën 250,000 kilometra pa probleme, a është vërtet e vërtetë kjo? Rishikimet e pronarëve do të jepen.

Motori 1.4

1. Maxim, Moskë. Për një kohë të gjatë kam vozitur një Toyota Corolla e150 2008 me një motor 1.4 litra të çiftuar me një kuti ingranazhi manual. Mund të them me besim se në shumicën e rasteve, motorët e kësaj serie kërkojnë ndikim mekanik kur udhëtoni 200-250 mijë kilometra. Shumë varet nga kushtet në të cilat është operuar makina. Para së gjithash, unazat dhe kapakët e krueses së vajit konsumohen, dhe zinxhiri i kohës gjithashtu kërkon zëvendësim pas 120-150 mijë km, në varësi të fatit tuaj. Ky nuk është një riparim i madh, por, në fakt, një riparim i motorit. Meqenëse vulosja e cilindrave mbetet në këtë nivel në një nivel të mirë.
2. Igor, Krasnodar. Unë drejtoj një Toyota Corolla që nga viti 2011. Largësia është tashmë 220 mijë kilometra, motori është ende i ndezur, makina shkon mirë në autostradë, e ndërroj vajin çdo 5-6 mijë km, përdor vetëm sintetikë të rekomanduar nga prodhuesi. Unë i përmbahem një stili të qetë drejtimi, nuk nxitoj nëpër qytet, me këtë qëndrim ndaj makinës, mendoj se do të përshkojë të paktën 350-400 mijë km, dhe më pas do të shohim se çfarë të bëjmë.
3. Vyacheslav, Tambov. Unë kam një version të rivendosur të Toyota Corolla e150 me një motor 1.4 litra 4ZZ-FE. Gjatë funksionimit, kuptova një gjë: ndryshimet në kohë të vajit luajnë një rol të rëndësishëm. Nëse kryhet mirëmbajtja në kohë, motori do të funksionojë për një kohë të gjatë. Unë gjithmonë plotësoj sintetikën dhe praktikisht nuk devijoj nga rekomandimet e prodhuesit. Kilometrazhi është 280,000 km, që është padyshim një tregues i mirë. Gjatë kësaj kohe, kam ndryshuar dy herë zinxhirin e kohës, konsumi i karburantit është i mjaftueshëm, në raste të rralla tejkalon normën zyrtare. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën, edhe dinamika është në një nivel të mirë pas një kohe kaq të gjatë.
4. Vasily, Rostov. E vetmja pengesë e motorit Toyota është mungesa e mundësisë së riparimeve të mëdha. Kam vozitur Toyota Corolla e160 me motor 1.4 për 300,000 kilometra, pas së cilës vendosa ta shes. Motori u konsiderua në gjendje perfekte, por vendosa të ndërroj makinën sepse doja një të re. Dëgjova se ka ende zejtarë që bëjnë mëngë artizanale për motorët e amortizuar, kështu që këtu nuk duhet të ketë probleme. Është e nevojshme të monitorohet gjendja e njësisë së energjisë dhe t'i përgjigjet çdo keqfunksionimi në kohën e duhur. Atëherë Toyota Corolla do të kalojë patjetër 300-350 mijë.

Kur zgjidhni vajin e makinës për verë ose dimër, është e rëndësishme të blini një lubrifikant që ka një viskozitet optimal të përshtatshëm për motorin. Ju mund të thjeshtoni zgjedhjen e lubrifikantit duke përdorur informacionin që përmban udhëzimet e përdorimit të makinës. Ky manual përshkruan parametrat e vajit të rekomanduar të motorit për Toyota Corolla.

Modeli i vitit 1995

Zgjedhja e vajit të motorit kryhet duke marrë parasysh llojin e motorit të makinës.

Njësitë e fuqisë së benzinës

Sipas kësaj skeme, për dimër, kur temperatura e ajrit është nën +8 0 C, është më mirë të përdorni lëngje motorike me një parametër viskoziteti 5w-30. Përdorimi i lubrifikantëve me viskozitet 10w-30, 15w-40 ose 20w-50 këshillohet në temperatura mbi -18 0 C; në temperatura më të ulëta, përdorimi i këtyre vajrave do të çojë në fillimin e dobët të motorit dhe rritjen e konsumit të karburantit. përzierje.

* - modeli 4A-GE.

** - përveç modelit 4A-GE.

• 10w-30 derdhet në temperatura mbi -20 0 C;
• 5w-30 derdhet në modelin 4A-GE nëse termometri është nën +10 0 C;
• në një gamë të gjerë temperaturash, nga -30 0 C (dhe më pak) në +40 0 C (dhe më shumë), përdoret 5w-30 (përveç modelit 4A-GE).

Motorët e makinave me naftë

Sipas manualit për Toyota Corolla, rekomandohet përdorimi i llojit të vajit CD, CE ose CF sipas klasifikimit API. Viskoziteti i lëngjeve lubrifikuese për modelet e prodhuara para vitit 1995 zgjidhet sipas Skemës 1, dhe për modelet që nga viti 1995, zgjedhja e parametrave të viskozitetit kryhet sipas Skemës 3.

Bazuar në të dhënat në skemën 2, në temperatura mbi -20 0 C, përdoret 10w-30. Vajrat 5w-30 përdoren në rajone me temperatura të ajrit nën +10 0 C.

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i vajit të motorit midis shenjave "maksimale" dhe "minimale" në shirit është afërsisht 1 litër. Rezervuarët e karburantit për Toyota Corolla:

1. Motorët 2E dhe 3E:

• 2,7 l me filtër vaji;
• 2.5 l pa përfshirë filtrin e vajit.

1. Motorët 4E-FE ose 5E-FE:

• 2.8 l me ndërrim filtri;
• 2.6 l pa ndërruar filtrin e vajit.

1. Motorët e automjeteve 5A-FE, 4A-FE(2WD):

• 3.0 l duke përfshirë filtrin e vajit;
• 2.8 l pa ndërruar filtrin e vajit.

1. Njësitë e fuqisë 7A-FE:

• 3,7 l me filtër vaji;
• 3.5 pa zëvendësuar njësinë e filtrit.

1. Motorët 4A-GE:

• 3.0 l me ndërrim filtri;
• 2.8 l pa ndërruar filtrin e vajit.

1. Njësitë e energjisë 2C (deri në 1994):

• 4,7 l me filtër vaji;
• 4.2 l pa filtër vaji.

1. 2C (nga 1994 deri në 1995):

• 4,3 l me ndërrim filtri;
• 3.6 l pa përfshirë filtrin e vajit.

1. Njësitë e energjisë 2C (që nga viti 1995 2WD):

• 4.1 l me ndërrim të filtrit të vajit;
• 3.4 l pa ndërruar filtrin e vajit.

1. Motorët 2C (nga 1995 4WD):

• 4,4 l me filtër vaji;
• 3.7 l pa filtër vaji.

1. Motorët 3C-E (2WD):

• 5.1 l me filtër vaji;
• 4.4 l pa pajisje filtri.

1. Format e fuqisë 3C-E(4WD):

• 4.9 me zëvendësim të filtrit të vajit;
• 4.2 l pa ndërruar filtrin e vajit.

Toyota Corolla E110,E111 1997-2002

Sipas udhëzimeve të funksionimit të makinës, vaji i rekomanduar i motorit për Toyota Corolla zgjidhet sipas llojit të motorit. Për njësitë e fuqisë 2E 1.3L, duhet të përdorni vajra motorikë të markave CD, CE ose CF në përputhje me sistemin API ose lubrifikantë të një klase cilësie më të lartë. Trashësia e rekomanduar e yndyrës tregohet në diagramin 4.

Në përputhje me Skemën 4, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve 15w-40, 20w-40 dhe 20w-50 nëse temperatura jashtë makinës është mbi -9 0 C. Nëse termometri është mbi -23.5 0 C, ia vlen të përdorni lëngje 10w-30, 10w -40 ose 10w-50. Nëse temperatura është më e vogël se +8 0 C, atëherë rekomandohet të mbushet me 5w-30.

Në rastin e njësive të fuqisë 4E-FE 1.3L, rekomandohet përdorimi i llojit të vajit SG, SF ose më i lartë sipas kërkesave të API. Viskoziteti i lëngut motorik zgjidhet sipas skemës 5.

Sipas skemës 5, në temperatura nën +8 0 C, derdhni 5w-30. Vajrat e motorit 10w-30 përdoren kur temperatura është mbi -18 0 C, dhe 15w-40 ose 20w-50 derdhen nëse temperatura është mbi 12.5 0 C.

Për motorët 4ZZ-FE 1.4 litra Toyota Corolla, duhet të përdorni vajra të të paktën klasës SJ sipas sistemit API. Ju gjithashtu mund të përdorni vajra motorikë që kursejnë energji me mbishkrimin "Ruajtja e Energjisë" në kuti. Trashësia e vajit të rekomanduar të motorit zgjidhet sipas skemës 6.

Në një gamë të gjerë temperaturash, prodhuesi rekomandon përdorimin e lubrifikantëve 5w-30. Nëse temperatura e ajrit është mbi -18 0 C, atëherë prodhuesi rekomandon derdhjen e vajrave më të trashë 10w-30, 15w-40 ose 20w-50.

Vëllimet e karburantit

Vëllimet e lëngut motorik të kërkuar gjatë zëvendësimit janë:

1. Motorët e makinave 2E 1.3l dhe 4E-FE 1.3l:

• 3.2 l me zëvendësim të filtrit të vajit;
• 2.9 l pa përfshirë filtrin e vajit.

1. Motorët 4ZZ-FE 1.4l:

• 3,7 l me zëvendësim të filtrit të vajit;
• 3.5 me përjashtim të filtrit të vajit.

Toyota Corolla E120, E130 2001-2007 lëshimi

Prodhuesi rekomandon përdorimin e lubrifikantëve origjinalë të vajit motorik të Toyota për Toyota Corolla. Prodhuesi i makinave lejon gjithashtu përdorimin e vajrave alternative që janë të cilësisë së duhur. Kërkesat për vaj motori:

1. Lëngje motorike për të gjitha sezonet SL ose SM sipas klasifikimit API me një viskozitet 20w-50 ose 15w-40;
2. Vajrat motorikë me viskozitet 10w-50 ose 15w-40 të klasës SL ose SM sipas klasifikimit API me mbishkrimin "Kursimi i Energjisë", që do të thotë kursim i energjisë.
3. Lubrifikantë universalë të certifikuar nga ILSAC.

Për të zgjedhur viskozitetin e lubrifikantit të motorit, përdorni diagramin 7.

Sipas diagramit 7, zgjidhja më e mirë për kursimin e përzierjes së karburantit dhe fillimin e mirë të motorit në mot të ftohtë janë vajrat motorikë 5w-30. Në temperatura mbi -18 0 C, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave motorikë me vlera viskoziteti 10w-30, 15w-40 ose 20w-50.

Vëllimet e karburantit

Sasia e përafërt e lëngut të motorit që kërkohet për të ngritur nivelin midis nivelit të poshtëm dhe të plotë në shirit është 1,5 litra. Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është 4,2 litra duke përfshirë filtrin e vajit dhe 4,0 litra pa zëvendësuar filtrin e vajit.

Toyota Corolla E140, E150 2006-2013

Njësitë e fuqisë së benzinës

Vaji i rekomanduar i motorit për Toyota Corolla zgjidhet duke marrë parasysh llojin e motorit të makinës. Për motorët me benzinë, rekomandohet përdorimi i vajrave motorikë me një viskozitet 15w-40 ose 20w-50, që korrespondon me kategoritë SL ose SM sipas klasifikimit API.

Për motorët 4ZZ-FE, vajrat duhet të jenë në përputhje me SAE 10w-30 ose 5w-30, gjithashtu të jenë të certifikuar nga ILSAC dhe të plotësojnë SL "Energy Conserving" ose SM "Energy Conserving". Zgjedhja e viskozitetit kryhet sipas skemës 8.

Ekonomia e karburantit dhe fillimi i mirë i motorit në mot të ftohtë lehtësohen nga përdorimi i vajrave motorikë me një viskozitet 5w-30. Për rajonet ku temperatura e ajrit jashtë makinës është mbi -18 0 C, lejohet mbushja e lubrifikantëve 10w-30, 15w-40 ose 20w-50. Nëse 5w-30 nuk është i disponueshëm, lejohet të plotësohet 10w-30, por herën tjetër që të zëvendësohet, duhet të ndryshohet në 5w-30.

• viskoziteti 10w-30, 5w-30, 5w-20 ose 0w-20;
• Klasa e naftës SL "Kursimi i Energjisë" ose SM "Kursimi i Energjisë";
• Lubrifikantë universalë të certifikuar nga ILSAC.

Kur zgjidhni viskozitetin e lubrifikantit për motorin 1ZR-FE, përdorni diagramin 9.

Sipas diagramit 9, opsioni më i mirë për të kursyer përzierjen e karburantit dhe fillimin e mirë të motorit në mot të ftohtë është lubrifikanti 0w-20. Nëse ky vaj motori nuk është i disponueshëm, atëherë mund të përdoret një pllakë prej 5w-30, por në zëvendësimin tjetër duhet të ndryshohet në 0w-20.

Motorët e makinave me naftë

Për modelet 1ND-TV, ADE150L-AEFNYW dhe ADE150R-AEFNYW * është e nevojshme të përdoren lubrifikantë që plotësojnë klasën B1 sipas sistemit ACEA dhe llojit të vajit API CF-4 ose CF. Klasat CE dhe CD mund të aplikohen gjithashtu në përputhje me standardet API. Viskoziteti i vajit të motorit zgjidhet sipas skemës 9.

Në rastin e modeleve 1AD-FTV (modeli ADE150L-AEFNXW *), është e nevojshme të mbushni klasën e vajit C2 sipas ACEA; në mungesë të lubrifikantëve të specifikuar, lejohet përdorimi i ACEA B1. Për të zgjedhur viskozitetin e lubrifikantit, përdoret skema 10.

(*) - kodi i modelit tregohet në etiketën e prodhuesit.

Vëllimet e karburantit

Rezervuarët e karburantit për Toyota Corolla:

1. Motorët e automjeteve 4ZZ-FE:

• 4,2 l me filtër vaji;
• 4,0 l pa ndërruar filtrin e vajit.

1. Motorët 1ZR-FE:

• 4.2 l nëse merrni parasysh filtrin;
• 3.9 l pa përfshirë filtrin e vajit.

1. Njësitë e energjisë 1ND-TV:

• 4.3 l nëse merrni parasysh filtrin;
• 3.8 l pa filtër vaji.

1. Motorët 1AD-FTV:

• 6,3 l me zëvendësim të filtrit të vajit;
• 5.9 l pa ndërruar filtrin e vajit.

Konsumi maksimal i vajit 1 l/1 mijë km. Vëllimi i përafërt i lubrifikantit që kërkohet që niveli i tij të zërë një pozicion mesatar midis shenjave të sipërme dhe të poshtme në shirit është:

• 1.5 l për motorët 4ZZ-FE dhe 1ZR-FE;
• 1.8 l për motorët 1ND-TV;
• 1.7 litra në rastin e njësive të fuqisë 1AD-FTV.

Toyota Corolla E160, E170 nga 2012

Motorët e makinave me benzinë

Kërkesat e prodhuesit për vajin e motorit për Toyota Corolla:

• lëngje motorike origjinale “Toyota Genuine Motor Oil” ose vajra të tjerë motorikë të cilësisë së duhur (mundësisht me toleranca në bombol);
• viskoziteti i vajit motorik 0w-20, 5w-30, 10w-30 dhe lubrifikuesi i klasës SL "Energy Conserving" ose SM "Energy Conserving";
• Lëng motorik universal ILSAC me viskozitet 15w-40;
• Lëngje motorike universale të klasës SL, SN, SM sipas klasifikimit API.

Zgjedhja e viskozitetit kryhet duke përdorur skemën 11.

Sipas skemës 11, preferohet përdorimi i vajrave motorikë 0w-20; në mungesë të tyre, lejohet të plotësoni 0w-30, i cili duhet të ndryshohet në 0w-20 kur zëvendësohet më pas. Kur përdorni vajra 10w-30 ose 15w-40 në mot të ftohtë (temperatura nën -18 0 C), konsumi i karburantit mund të rritet dhe ndezja e motorit mund të përkeqësohet.

Motorët me naftë

Kërkesat për lëngun e motorit:

• vajra motorikë të markës “Toyota Genuine Motor Oil” ose lubrifikantë alternativë të cilësisë së duhur;
• Lubrifikant ACEA i klasës C2.

Kur zgjidhni viskozitetin, përdorni skemën 12.

Sipas skemës 12, preferohet përdorimi i vajrave motorikë 0w-30; ato ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit. Në mungesë të vajit të motorit të specifikuar, lejohet të derdhni lubrifikantë 5w-30, të cilët, pas zëvendësimit të mëvonshëm, ndryshohen në 0w-30.

Vëllimet e karburantit

Vëllimet e kërkuara gjatë ndërrimit të vajit të motorit:

1. Motorët 1NR-FE:

• 3.4 l, nëse merrni parasysh filtrin;
• 3.2 l pa filtër vaji.

1. Motorët 1ZR-FE, 2ZR-FE dhe 1ZR-FAE:

• 4,2 l me filtër;
• 3.9 l pa filtër vaji.

1. Motorët e makinave 1ND-TV (për Turqinë):

• 3,9 l me filtër vaji;
• 3,5 l pa filtër;

1. 1ND-TV (përveç Turqisë):

• 3,7 l me filtër vaji;
• 3.3 l pa filtër vaji.

konkluzioni

Konsumi i lubrifikantit motorik në motor varet nga cilësia dhe viskoziteti i lubrifikantit. Vaji i rekomanduar i motorit për Toyota Corolla ka parametra optimale, mbron motorin nga mbinxehja në mot të nxehtë dhe ndez njësinë e fuqisë pa u ngrohur në mot të ftohtë. Kur përdorni një makinë, mbani në mend se edhe vaji i rekomanduar i makinës mund të hollohet, kështu që nëse e përdorni shpesh makinën në kushte ekstreme, duhet ta ndryshoni lubrifikantin më shpesh sesa specifikohet në rregullore.