Vëllimi i vajit Lada Vesta është 1.6. Gjithçka rreth vajit në motorin Vesta: nga zëvendësimi në përzgjedhje

Prodhuesi i makinës Lada Vesta rekomandon ndryshimin e vajit kur kilometrazhi është 15 mijë km. Lejohet të zvogëlohet frekuenca e procedurës në 10 mijë km, nëse përdoret benzinë ​​me cilësi të ulët, kushtet e funksionimit janë të këqija.
Zëvendësimi i materialeve harxhuese është një detyrë e thjeshtë. Karakteristika kryesore e këtij procesi është të fitoni akses në filtrin e vajit. Është e nevojshme që së pari të hiqni ose hiqni rrotën e vendosur përpara, hiqni mbrojtjen e karterit. Kullimi i lëngut të vjetër nuk është i vështirë. Meqenëse ka një vrimë të veçantë në mbrojtje, e cila është krijuar për të zgjidhur këtë problem.
Kompania Lada këshillon zëvendësimin e materialeve harxhuese çdo 15 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, ai mori parasysh cilësinë e rrugëve ruse dhe benzinën. Por shoferët me përvojë e zvogëlojnë këtë shifër në 10 mijë km. Meqenëse jo vetëm ngrohja e gjatë e motorit që ndodh kur parkohet, por edhe shumë faktorë të tjerë gjatë funksionimit të makinës që prodhuesi nuk i kishte parashikuar, ndikon negativisht në konsumimin e njësisë.
Vaji me cilësi të lartë do të ndihmojë në shmangien e problemeve në funksionimin e automjetit. Prodhuesi zgjodhi lëngjet sintetike. Indeksi i viskozitetit të tyre është i madh, ato janë rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës, ruajnë vetitë e tyre për një kohë të gjatë.

Çfarë dhe sa lëng për të mbushur në Lada Vesta

Vëllimi i vajrave dhe lëngjeve, lëndëve djegëse dhe lubrifikantëve LADA Vestaështë modifikuar për herë të fundit: 3 tetor 2018 nga Administratori

Vajrat motorikë janë një përzierje e trashë e lëngshme e vajrave bazë dhe aditivëve të destinuar për sistemin e lubrifikimit të motorëve me djegie të brendshme.

Vaji i motorit është një element shumë i rëndësishëm. Cilësia e lubrifikimit të të gjitha sipërfaqeve të fërkimit në motor varet nga cilësia e vajit të motorit, si dhe nga periudha gjatë së cilës vaji ruan vetitë e tij.

Çdo makinë, çdo motor ka vajrat e veta të rekomanduara. Këto të dhëna tregohen nga prodhuesi në manualin e automjetit.

Ekzistojnë tre lloje të vajrave. Minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike. Vajrat minerale përftohen nga distilimi i naftës. Sintetike - me sintezë organike. Kjo është më e vështirë, kështu që sintetika është dukshëm më e shtrenjtë se uji mineral (nëse marrim një prodhues vaji). Gjysmë sintetike është përafërsisht, vaj mineral plus përbërës sintetikë.

Viskoziteti i vajit tregohet në paketim (kanister). Për shembull, 5W30, ku W do të thotë gjithë moti i këtij vaji, 5 është viskoziteti në temperatura të ulëta dhe 30 është në temperatura të larta.

Viskoziteti në temperaturë të ulët është i lehtë për t'u llogaritur. Ju duhet të zbritni 35.
0W përdoret deri në -35°С
5W deri në -30°C
10W deri në -25°C
15W deri në -20°C
20W deri në -15°C

temperaturë të lartë viskoziteti është më i vështirë për t'u llogaritur. Këtu ju duhet të merrni parasysh një kombinim të shumë faktorëve. Ai tregon viskozitetin në temperaturën e funksionimit, 100-150 gradë. Sa më e lartë të jetë vlera, aq më i lartë është viskoziteti.

Të gjitha tolerancat tregohen nga prodhuesi në tabelën e tolerancës së vajit të motorit.

Këtu janë tolerancat për makinën Lada Vesta:

Çfarë lloj vaji për të mbushur dhe cilin prodhues të zgjedhë - vendos pronari i makinës. Nafta më e shtrenjtë nuk është gjithmonë cilësore. Këtu, siç thonë ata, shija dhe ngjyra. Por ia vlen të kujtojmë se markat e shtrenjta shpesh falsifikohen. Ekziston gjithashtu një mendim se vaji motorik sintetik është i preferueshëm për makinat e reja.

Për shembull, ne morëm Rosneft Premium 5W40 për Vesta në TO-0. Blerë në stacionin zyrtar të karburantit Rosneft për të përjashtuar një të rreme. Nga fabrika, vaji i shërbimit Rosneft 5w30 derdhet në motorin Vesta. Bëni ose jo TO-0 - gjithashtu pronari i makinës vendos vetë. Ne vendosëm të luanim të sigurt dhe të kullojmë atë të fabrikës, të mbushim një të re pas 3000 km, pas një depërtimi.

Intervali i ndryshimit të vajit të motorit është vendosur në fabrikë. Në AvtoVAZ Besohet se ndryshimi i vajit çdo 15 mijë është i mjaftueshëm. Është më e saktë të llogaritet intervali jo nga kilometrazhi, por nga orët e motorit dhe kushtet e funksionimit. Meqenëse në Rusi është e nxehtë në verë dhe e ftohtë në dimër, ka shumë rërë, pluhur, terren të pabarabartë e kështu me radhë, është më mirë të ndryshoni çdo 10,000 kilometrazh, apo edhe 8,000. Por të gjithë vendosin vetë.

Është blerë 4 litra vaj plus një litër tjetër. Ne kemi një Vesta me një kuti ingranazhi francez. Ajo ka një paletë të hedhur, sipas udhëzimeve, përfshihen 4.2 litra.

Filtri u ble nga Mahle - OS384. Ju mund të merrni MAN. Në Vesta të njëjtat filtra që janë instaluar në të gjitha modelet VAZ me rrota të përparme janë të përshtatshme.

Ekzistojnë gjithashtu mendime të ndryshme nëse duhet shpëlarë motori apo jo. Dhe pronari i makinës gjithashtu duhet të vendosë vetë. Ne vendosëm të mos skuqemi. Pra, do të kemi pak vaj të vjetër në karter. Dhe me përdorimin e vajit për shpëlarje, do të mbetet e njëjta sasi e shpëlarjes.

Kështu që, ndërroni vajin e motorit. Përveç vajit dhe filtrit, na duhen:

1. Nxjerrës i filtrit të vajit
2. Arpion ose jakë për kokat
3. Drejtohuni për 10
4. Gjashtëkëndëshi 8
5. Çelës për 10
6. Enë e mbeturinave të vajit
7. Gropë, mbikalim ose ashensor.

Ne ndryshojmë vajin e motorit në një motor të ngrohtë. Është e nevojshme ose të ngrohni makinën në mënyrë specifike përpara se ta ndryshoni atë, ose të ndryshoni vajin pas një udhëtimi të shkurtër. Vaji i vjetër i nxehtë do të rrjedhë më mirë nga motori.

Ne e çojmë Vesta në gropë. Është e dëshirueshme që rrota e djathtë e makinës (në drejtim të udhëtimit) të jetë më afër gropës. Filtri i vajit ndodhet më afër anës së djathtë të makinës.

Qasja në filtrin e vajit nga lart është e vështirë. Është thellë poshtë, plus hunda ndërhyn. Mund të përpiqeni të hiqni filtrin nga lart, por ne vendosëm që do të ishte më e lehtë nga poshtë.

Së pari ju duhet të hiqni baltën e motorit (ose mbrojtjen e karterit, kush ka çfarë). Mburoja është montuar në 13 bulona në trup dhe nënkornizë.

Marrim kokën me 10 dhe fikim të gjitha bulonat.

Hiqeni kapakun e motorit dhe lëreni mënjanë. Tani keni akses te priza e shkarkimit dhe filtri i vajit.

Zhvidhosni kapakun nga qafa e mbushësit të vajit.

Me një gjashtëkëndësh 8, ne "heqim" spinën e kullimit në tabaka e motorit, pasi e kemi goditur më parë me një çekiç.

Nëse funksionoi, mirë. Nëse jo, atëherë çelësi "gaz" do të ndihmojë. Por pas kësaj, tapa bëhet e papërdorshme - metali është shumë i butë. Në disa makina është e lehtë të zhvidhosësh, në disa jo.

Vaj të përdorur e zëvendësojmë një enë prej të paktën 5 litrash. Çdo kuti plastike me një majë të prerë do të funksionojë. Kullojeni vajin e vjetër.

Vaji i fabrikës i kulluar është shumë i hollë dhe i ndotur. Është shumë e zezë pas 3000 km. Por disa njerëz e ngasin atë për 12 mijë të tjera para MOT-së së parë.

Për të mos dëmtuar parzmoren e instalimeve elektrike, lidhësin dhe sensorin e pozicionit të boshtit të gungës, u vendos që të hiqet. Së pari, blloku i parzmores së instalimeve elektrike u shkëput nga lidhësi i sensorit dhe u hoq mënjanë.

Duke përdorur një çelës me 10 çelësa, hiqni bulonën e montimit të sensorit dhe hiqni vetë sensorin e pozicionit të boshtit të gungës. Ju nuk mund ta bëni këtë, por ekziston rreziku i prishjes së sensorit.

Tani mund të hiqni filtrin e vajit. Duhet të lirohet me një tërheqës nga poshtë, mund të shtrëngohet fort. Kur filtri jepet vetë, mund ta zhbllokoni me dorë. Kujdes: vaji i vjetër mund të rrjedhë nga filtri.

Hiqni filtrin e vjetër. Një filtër vaji "Livny" është instaluar nga fabrika.

Duhet të prisni pak nëse e keni trajtuar filtrin shumë shpejt dhe i gjithë vaji i vjetër nuk ka pasur kohë të kullojë. Mjaftojnë pesë deri në dhjetë minuta, sa më shumë, aq më mirë.

Tani duhet të vidhosni një prizë të re kullimi. Nëse jo, blini. Tapa përshtatet nga Kalina ose Grants me një transmetim automatik.

Për të zgjedhur një vaj automobilistik, nuk kërkohet përvojë profesionale - njohuritë minimale teorike që janë në manualin e udhëzimeve janë të mjaftueshme. Për të mos gabuar në zgjedhjen, mjafton të njihni parametrat e viskozitetit, tolerancës, shkallës së cilësisë, llojet e vajrave motorikë, si dhe prodhuesit e tyre më të mirë. Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm për sasinë e vajit që derdhet, përndryshe mosmbushja ose mbushja e tepërt mund të çojë në keqfunksionime të motorit. Në këtë artikull, duke përdorur makinën popullore Lada Vesta si shembull, ne do të shqyrtojmë në detaje se si të zgjedhim vajin e duhur të motorit.

AvtoVAZ rekomandon derdhjen e vajit në motorin Vesta çdo 10 mijë kilometra. Sipas ekspertëve të automjeteve, ky është një tregues mjaft optimal, duke marrë parasysh kushtet e vështira klimatike në Rusi. Në rajonin evropian, kërkesat janë krejtësisht të ndryshme dhe mund të ndryshojnë për mirë. Nën ndikimin e faktorëve negativë klimatikë, lëngu bëhet shpejt i papërdorshëm, si rezultat i të cilit vaji humbet vetitë e tij të dobishme dhe nuk është më në gjendje të ftohë përbërësit e motorëve dhe në këtë mënyrë t'i parandalojë ato nga mbinxehja. Nëse makina i nënshtrohet ngarkesave ekstreme - për shembull, lëvizja në rrugë të lehta jashtë rrugës, përfshirë rrugët me pluhur, ose mbajtja e një ngarkese të rëndë dhe lëvizja me shpejtësi të lartë, kjo gjithashtu ndikon negativisht në jetën e vajit dhe në të njëjtën kohë ndikon besueshmëria e termocentralit. Në raste të tilla, do të ishte e këshillueshme që të zvogëloni edhe më shumë orarin e ndryshimit të vajit - deri në 7-5 mijë kilometra. Së paku, kjo do të mbrojë motorin nga konsumimi i parakohshëm i përbërësve, për shkak të humbjes së shpejtë të vetive të tij të dobishme nga vaji.

Si të kuptoni që vaji është bërë i papërdorshëm

Ka disa arsye pse mund të përcaktoni gjendjen e keqe të vajit. Pra, së pari duhet të kontrolloni sasinë e vajit. Kjo mund të bëhet duke përdorur një dipstick, i cili ndodhet në vrimën e mbushësit të vajit. Dipstick duhet të tërhiqet nga vrima dhe shikoni gjurmën e vajit. Nëse ngjyra e saj është kafe e errët (fillimisht ishte transparente), atëherë kjo tregon qartë shenja të konsumit mekanik. Përveç kësaj, ka faktorë të tjerë - për shembull, erë - nëse lëngu mban erë të djegur, kjo gjithashtu tregon probleme të shkaktuara nga mbushja e vajit me cilësi të ulët dhe pasojat e motit dhe kushteve të pafavorshme të rrugës. Situata rëndohet nga fakti se vaji mund të përmbajë sediment në formën e grimcave metalike. Në këtë rast, vaji do të duhet të zëvendësohet urgjentisht, përndryshe mund të hasni pasoja të pakthyeshme, të mbushura me një riparim të motorit.

Kur është i nevojshëm një kontroll i vajit?

Zakonisht, shoferët preferojnë të presin orarin e zëvendësimit dhe vetëm atëherë të kontrollojnë vajin - kur është tepër vonë. Këshillohet që paraprakisht të kontrolloni gjendjen e materialeve harxhuese, sepse kjo do të shmangë problemet me motorin. Pra, është e nevojshme të kontrolloni vajin kur gjenden shenjat e mëposhtme:

1. Fuqia e pamjaftueshme e motorit
2. Motori nuk është i aftë të zhvillojë shpejtësi të larta
3. Konsumi i lartë i karburantit
4. Konsumimi i tepërt i vajit
5. Kutia e marsheve ndërrohet me vonesa
6. Zhurma dhe dridhje

vaj fabrike

Në fabrikë, motori Lada Vesta është i mbushur me vaj gjysmë sintetik me parametra 5W-40, nga kompanitë e njohura ruse Rosneft dhe Lukoil. Përdoruesit pretendojnë se vajra të tillë nuk kanë cilësi të mirë. Vetitë e tyre të dobishme bëhen shpejt të papërdorshme dhe në këtë drejtim kërkohet zëvendësim më i shpeshtë i materialeve harxhuese.

Si të zgjidhni vajin për Lada Vesta

Motoristët me përvojë këshillojnë të derdhni vetëm një produkt të importuar në motorin Lada Vesta. Pra, midis markave të njohura me një reputacion të mirë, mund të veçohen Mobile, Castrol, Shell, Kixx, Elf dhe vajra të shquar. Pra, le të përmendim disa opsione optimale:

• Celular 5W-30
• Motul Specific DEXO S2
• Shell Helix HX8 5W-30

Sa për të mbushur

Gama e motorëve Lada Vesta përbëhet nga dy termocentrale që kërkojnë sasi të ndryshme vaji, në varësi të zhvendosjes së motorit me djegie të brendshme dhe llojit të kutisë së shpejtësisë. Për shembull, Motori bazë 1.6 litra me 106 kuaj fuqi konsumon 4.4 litra vaj me një kuti ingranazhi manual, ose 3.2 litra me një kuti ingranazhi robotik. Motori kryesor me djegie të brendshme 1.8 litra me 122 kuaj fuqi kërkon 4.4 litra vaj motori.

Llojet e vajrave motorikë

Deri më sot, ekzistojnë tre lloje vajrash në treg, ne do t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar.

• Vaj sintetik është vaji më i mirë motorik sot. Posedon shkallë të lartë rrjedhshmërie dhe rezistencë ndaj temperaturave të ulëta. Mund të rekomandohet me siguri për Lada Vesta, si dhe për makina të tjera moderne, përfshirë ato premium. Lada Vesta është makina më moderne e AvtoVAZ, që konsumon vetëm materiale konsumuese me cilësi të lartë.
• Minerali është vaji motorik më i përballueshëm. Ka një konsistencë tepër të trashë, gjë që e bën të pamundur përdorimin e tij në kushte ngricash. Është i përshtatshëm vetëm për klimat e ngrohta. Për më tepër, do të duhet të ndryshohet shumë më shpesh sesa vaji sintetik.
• Gjysmë sintetike - një përzierje e vajrave sintetikë dhe minerale. Opsioni më i mirë për Lada Vesta për sa i përket kostos dhe vetive të dobishme. Patjetër më i mirë dhe më modern se vaji mineral.

konkluzioni

Në fund të artikullit, mund të konkludojmë për llojin më të mirë të vajit të motorit për Lada Vesta. Sigurisht, ky është një produkt sintetik. Sa i përket gjysmë-sintetikës, është më mirë ta përdorni atë me kilometrazh të lartë, ose nëse ka mungesë fondesh për vaj sintetik të shtrenjtë.

Video për ndryshimin e vajit

Vaji që derdhet në motor është krijuar për të krijuar një film të veçantë mbrojtës që krijon kushte optimale për funksionimin e të gjitha pjesëve lëvizëse në motorin Lada Vesta. Përveç lubrifikimit, vaji shpërlan motorin, e pastron atë nga papastërtia dhe bloza e grumbulluar. Sa më shpesh të zëvendësohet ky material harxhues në motor, aq më gjatë do të zgjasë makina, është gjithashtu e rëndësishme se çfarë lloj vaji mbushni.

Në mënyrë që pronarët e makinave të dinë se kur të ndryshojnë vajin, uzina jep rekomandime për këtë çështje. Në Lada Vesta, ndërrimi i parë i vajit në motor bëhet pasi janë kaluar 30,000 km. Makina e re është në gjendje të ecë shumë më gjatë pa zëvendësim, në krahasim me produktet e tjera AvtoVAZ. Pas ndryshimit të parë në motorin Lada Vesta, vaji duhet të përditësohet çdo 15,000 km. Në varësi të ngarkesës në motor, koha e ndryshimit të materialeve harxhuese mund të ndryshojë.

Faza përgatitore

Para së gjithash, ju duhet të vendosni se çfarë lloj vaji do të mbushni në motorin tuaj. Më pas Lada Vesta është futur në mbikalim, kështu që ju mund të arrini lehtësisht te të gjithë përbërësit e nevojshëm të sistemit.

Do t'ju duhet:

• vaj, i cili varet në mënyrë specifike nga preferencat tuaja dhe rekomandimet e prodhuesit;
• një gjashtëkëndësh i krijuar për të zhbllokuar prizën e kullimit;
• pajisje për çmontimin e filtrit;
• kontejneri në të cilin do të kulloni minierën;
• hinkë për mbushjen e vajit;
• filtër.

Lada Vesta tregon një nivel më të ulët të konsumit të vajit në krahasim me modelet e tjera të mëparshme.

Udhëzues për ndryshimin e vajit

Pavarësisht se cilin vaj zgjidhni, çfarë madhësie motori keni dhe sa përfshin, kryhen hapat e mëposhtëm:

• Hiqni mbrojtjen e karterit të motorit, për këtë, bulonat e poshtme të montimit të mburojës janë zhveshur. Mbrojtja e Lada Vesta ka një vrimë të veçantë, kështu që nuk është gjithmonë e nevojshme të hiqni bulonat e mburojës. Megjithatë, gjatë funksionimit, mbulesa ngjitet ose mbulohet me një shtresë korrozioni. Në raste të tilla, mund t'ju nevojiten disa pajisje shtesë, deri në pincë dhe një çekiç.

• Zëvendësoni enën e përgatitur për të punuar nën vrimën e kullimit të Lada Vesta, një enë e tillë duhet të ketë një vëllim prej më shumë se 4 litra.
• Zhvidhosni tapën e shkarkimit dhe kullojeni përmbajtjen e rezervuarit.

• Pastroni dhe fshini ndarjen e motorit të Lada Vesta në fund.
• Duke përdorur një mbartës të veçantë filtri, çmontoni atë dhe instaloni një të ri, rekomandohet ta bëni këtë në të njëjtën frekuencë që përdorni për të ndryshuar vajin.

• Vidhosni spinën e shkarkimit me një prizë vullkanizuese, e cila arrin ngushtësinë maksimale dhe eliminon mundësinë e rrjedhjes. Në rast deformimi të mbulesës ose shfaqjes së defekteve të tjera në të, duhet të zëvendësohet.
• Mbushni vajin në vëllimin që sugjeron lloji i motorit të Lada Vesta-s tuaj. Më shumë rreth vëllimeve do të shkruhet më vonë në artikull. Vëzhgoni mbushjen e sistemit, pasi mund të mbetet pak vaj i vjetër në motor, si rezultat i të cilit është i pashmangshëm tejmbushja. Mbyllni kapakun. Si rregull, të gjitha modelet më të fundit VAZ, përfshirë Vesta, përfshijnë rreth 4 litra.

• Nisni motorin me shpejtësi boshe. Lëreni të funksionojë derisa matësi i nivelit të vajit të fiket, më pas shtoni aq sa duhet. Shtrëngoni tapën, kjo duhet të bëhet sa më fort që të jetë e mundur. Pas kësaj, është e nevojshme të kontrolloni me kujdes hapësirën e ndarjes në të cilën ndodhet motori për rrjedhje.

Sasia e kërkuar e vajit në varësi të modelit të motorit

Vesta mund të kërkojë një sasi të ndryshme vaji për t'u mbushur, në varësi të modelit të motorit.

VAZ-21129

• Ky motor ka një vëllim prej 1.6 litrash. Në të njëjtën kohë, Vesta e pajisur me një motor të tillë me një kuti ingranazhi robotik mban 3.2 litra vaj.
• I njëjti motor me një transmetim manual mban 2.9 litra.

VAZ-21179

• Motori me vëllim 1.8 litra, në transmisionin AMT ka një vëllim prej 4.4 litrash.
• Një motor i ngjashëm në mekanikë kërkon 4.1 litra për mbushje të plotë.

HR16DE

• Ky motor është një zhvillim i fabrikave të huaja, me një vëllim vaji prej 4 litrash.

Rezultati

Ndërrimi i vajit në LadaVesta është një operacion i thjeshtë që nuk është më i ndërlikuar se veprimet e ngjashme në makinat e tjera ruse, kështu që mund ta bëni vetë pa asnjë rrezik.

Prodhimi i makinës vendase të klasës B Lada Vesta filloi në 2015 dhe u bë një ngjarje e vërtetë për tregun rus të makinave. Qëllimi i lëshimit të modelit ishte zëvendësimi i Priora-s së vjetëruar me një makinë moderne që mund të konkurrojë me homologët e huaj të njohur: Skoda Fabia, Kia Rio, Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo dhe Peugeot 301. Vesta u zhvillua në një platformë të modernizuar dhe merr vendi i parë në gamën e modeleve Lada për sa i përket dimensioneve.

Në aspektin teknik, risia vështirë se mund të mburret me diversitet, pasi pasardhësi i Priora ka vetëm dy njësi fuqie: një me një vëllim prej 1.6 litra dhe e dyta me 1.8 litra. Motori me benzinë ​​1.6 ka 2 modifikime - për 8 dhe 16 valvola (e dyta është instaluar vetëm në versionin e shtrenjtë të makinës). Të dyja njësitë janë huazuar nga modeli i mëparshëm. Kompletuar me Vesta dhe një motor tjetër të prodhuar nga Nissan. Kjo është gjithashtu një njësi 1.6 litra, por me 114 kf. Treguesit e konsumit të karburantit për Lada Vesta në ciklin e kombinuar nuk kalojnë 6.4-6.8 litra për 100 km. Konsumi i vajit - nga 200 në 500 ml (kjo dhe llojet e vajit që derdhen do të diskutohen më vonë në artikull). Motorët punojnë së bashku me një makinë robotike ose mekanikë në 5 hapa. Prioriteti i Lada është instalimi i LPG-së në një makinë. Kështu, aftësitë e tij do të zgjerohen ndjeshëm për shkak të mundësisë së zgjedhjes së gazit ose benzinës së reduktuar si lëndë djegëse.

Vlen të përmendet se ishte në Vesta që prodhuesi vendosi të instalojë disa sisteme shtesë menjëherë: një timon shumëfunksional, një sistem mbylljeje automatike për dyert gjatë vozitjes, kuti përplasjeje në parakolp dhe një kuti dorezash të ftohur. Ekzistojnë 3 versione të Vesta për të zgjedhur: Lux, Comfort dhe Classic. Kostoja e modelit bazë në treg fillon nga 529 mijë rubla.

Gjenerata 2180 (2015 - tani)

Motori Lada Vesta 1.6 l. (VAZ 21129) 106 HP

• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 3.2 litra. (AMT), 4,4 l. (transmetim manual)
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 200 ml.

Motorri Nissan-Renault HR16DE-H4M 1.6 l. 114 kuaj fuqi

• Cili vaj motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.3 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000