Ligje të reja për shoferët. Kanaev: kufizimet e reja në rregullat e trafikut për shoferët fillestarë janë mjaft të arsyeshme Ndryshimet në rregullat e trafikut shofer fillestar

Sot duam t'ju tregojmë në detaje se çfarë ia vlen të presësh për rusishten shoferët në 2017. Gjithçka ndryshime në rregullat e qarkullimit rrugor, kodin administrativ, gjobat, faturat që hyjnë tashmë në fuqi në 2017 dhe amendamentet që do të shqyrtohen vetëm - në materialin e madh para Vitit të Ri të faqes së portalit

Gjatë gjithë vitit, në faqet e faqes së portalit, i njohëm lexuesit me të gjitha ndryshimet për drejtuesit e mjeteve që hynë në fuqi në vitin 2016. Sot është koha për të folur për risitë e vitit 2017. Ndryshime ka shumë, ndaj për të mos u ngatërruar i kemi ndarë në blloqe, duke vënë në dukje se çfarë do të hyjë patjetër në fuqi dhe çfarë tjetër planifikohet të miratohet në 2017.

NDRYSHIMET E SDA 2017

Pajisja e detyrueshme e automjeteve me sistemin ERA-GLONASS

ME 1 janar 2017 vit, sistemi ERA-GLONASS bëhet i detyrueshëm për të gjitha makinat në Rusi. Sipas Rregullores Teknike të Unionit Doganor, nga 1 janari 2017, të gjitha makinat e reja në Rusi duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS. Për makinat e pasagjerëve, sistemi duhet të jetë i pajisur me një funksion automatik të njoftimit të aksidentit; për automjetet komerciale, njoftimi manual duke përdorur një buton është i mjaftueshëm. Vini re se bëhet fjalë për makina të reja që marrin miratimin e tipit të automjetit (OTTS) pas datës 1 janar 2017. Kjo do të thotë, ato modele të cilave OTTS nuk ka skaduar ende (dhe OTTS lëshohet për një periudhë 3 vjeçare) mund të shiten ende pa ERA-GLONASS.

Ndalimi i importit të makinave të huaja nga 1 janari 2017 (në fuqi më 1 janar 2017)

ME 1 janar 2017 2009, hyjnë në fuqi kufizimet për importin e makinave të huaja nga qytetarët në territorin e Rusisë. Bëhet fjalë për makina që nuk janë të pajisura me sistemin ERA-GLONASS (shih më lart). Nga 1 janari 2017, Shërbimi Federal i Doganave nuk do të lëshojë një PTS kur importoni një makinë nga jashtë në territorin e Federatës Ruse, nëse certifikata e sigurisë për strukturën e automjetit nuk tregon praninë e sistemit të paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS . FCS bën me dije gjithashtu se nga data 1 janar, prania e sistemit ERA-GLONASS duhet të evidentohet në PTS-në e makinave të reja në rubrikën "Marnja Speciale". Përjashtim bën vetëm rasti kur certifikata e sigurisë së projektimit është lëshuar përpara datës 1 janar 2017. Në këtë rast, titulli për makinën e importuar do të vazhdojë të lëshohet, edhe nëse sistemi ERA-GLONASS nuk është në të.

Ndalimi i marrjes me qira të makinave të fuqishme nga zyrtarët

Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që kufizon fuqinë e motorëve për makinat zyrtare të zyrtarëve: nuk mund të blesh, të marrësh me qira, të marrësh me qira apo edhe të telefonosh makina me fuqi më shumë se 200 kf si taksi. Ai hyn në fuqi nga 1 janar 2017 i vitit. Sipas dokumentit, për makinat e blera, të marra me qira, të përdorura me qira nga drejtuesit e departamenteve, zëvendësit e tyre dhe drejtuesit e departamenteve, fuqia maksimale do të kufizohet në 200 kf, dhe kostoja maksimale duhet të jetë më pak se 2.5 milion rubla. Dekreti “Për plotësimin e kërkesave për disa lloje mallrash, punimesh, shërbimesh të blera nga organet shtetërore dhe fondet shtetërore jobuxhetore” është nënshkruar më 5 dhjetor 2016 dhe hyn në fuqi më 1 janar 2017. Kujtojmë se tani zyrtarëve u ndalohet të blejnë një makinë me paratë e shtetit më të shtrenjtë se 2.5 milion rubla dhe më të fuqishme se 200 kf. Megjithatë, asgjë nuk i pengoi ata të merrnin me qira ose të jepnin me qira makina të tilla.

Hapësirat e parkimit do të kthehen në pasuri të paluajtshme (në fuqi nga 1 janari 2017)

Duma Shtetërore e Federatës Ruse miratoi një ligj që barazon hapësirat e parkimit në parkingje me pasuritë e paluajtshme dhe lejon që ato të regjistrohen si pronë private. Qytetarët e vendit do ta kenë një mundësi të tillë 1 janar 2017 i vitit.Në tekstin e dokumentit thuhet se tani pasuritë e paluajtshme përfshijnë jo vetëm ambiente rezidenciale dhe jorezidenciale, por edhe ato pjesë të ndërtesave dhe strukturave që synojnë të akomodojnë automjete, pra hapësira parkimi, nëse kufijtë e ambienteve të tilla, pjesë të ndërtesat ose strukturat përshkruhen në mënyrën e përcaktuar me legjislacionin për regjistrimin kadastral.

Miratimi i këtij ligji do të bëjë të mundur blerjen e këtyre vendeve me hipotekë dhe kryerjen e procedurës së regjistrimit të pronësisë. Në dokument thuhet se kufijtë e hapësirës së parkimit mund të shënohen me bojë në dysheme, si dhe me ngjitëse ose në ndonjë mënyrë tjetër.

Madhësitë e miratuara të hapësirave të parkimit në Rusi ( hyn në fuqi më 1 janar 2017)

Ministria e Zhvillimit Ekonomik të Rusisë ka përcaktuar madhësinë minimale dhe maksimale të hapësirave të parkimit në Rusi. Dokumenti hyn në fuqi 1 janar 2017 i vitit.

Dimensionet minimale të lejuara të një vendi parkimi janë vendosur në 5.3 x 2.5 m. Dimensionet maksimale të lejuara të një hapësire parkimi janë 6.2 x 3.6 m. Urdhri përkatës i Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Rusisë Nr. 7, 2016.

Këto kërkesa janë të nevojshme për të përcaktuar sipërfaqen e një hapësire parkimi si një pjesë e pavarur e pasurive të paluajtshme.

Ndalimi i hyrjes së kamionëve jo miqësorë me mjedisin në Moskë (në fuqi nga 1 janari 2017)

ME 1 janar 2017 kamionët me motorë të një klase nën Euro-3 nuk do të mund të lëvizin përgjatë Unazës së Tretë të Transportit (TTK) të Moskës, dhe kamionët e një klase nën Euro-2 nuk do të mund të lëvizin përgjatë Unazës së Moskës dhe brenda Unaza e Tretë. Shërbimi për shtyp i zyrës së kryebashkiakut të Moskës raportoi se ndalimi do të hyjë në fuqi më 1 janar 2017.

Ndryshimi i të drejtave në MFC (në fuqi nga 1 shkurt 2017)

ME 1 shkurt 2017 vit në Rusi, zëvendësimi i të drejtave për shoferët do të thjeshtohet - nuk do të jetë e nevojshme të shkoni në policinë e trafikut.Kujtojmë se më 14 janar 2016 u mbajt mbledhja e Qeverisë, gjatë së cilës u vendos që të thjeshtohet zëvendësimi i të drejtave. Zëvendësimi i të drejtave u propozua të kryhej jo vetëm në policinë rrugore, por edhe në qendrat multifunksionale (MFC) për shërbimin e popullatës. Pastaj Dmitry Medvedev udhëzoi Ministrinë e Punëve të Brendshme, Ministrinë e Komunikacionit, Ministrinë e Zhvillimit Ekonomik, Shërbimin Federal të Migracionit që të bëjnë ndryshimet dhe shtesat e duhura në listën e shërbimeve të ofruara nga FMC deri më 15 prill 2016.

Paraprakisht ishte planifikuar që nga 1 nëntori 2016, të mund të merret patentë shoferi në MFC në rast humbjeje ose skadimi. Aty mund të merrni edhe patentë shoferi ndërkombëtar.Më 3 gusht 2016, u publikua Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse, datë Nr. 755 "Për Ndryshimet në Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 27 shtator 2011 nr. 797", sipas të cilit shërbimi i zëvendësimit të të drejtave do të funksionojë në të gjitha MFC-të nga 1 shkurt 2017.

GOST për kamerat e policisë së trafikut (në fuqi nga 1 qershor 2017)

Agjencia Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë miratoi GOST për komplekset e regjistrimit të fotografive dhe videove të shkeljeve të trafikut. Sipas kërkesave, komplekset e fiksimit të fotove dhe videove mund të jenë radar, lazer, induktiv, magnetik dhe piezoelektrik. Ata kanë të njëjtat kërkesa:

• Gama e matjes së shpejtësisë duhet të jetë 20-250 km/h.
• Probabiliteti i njohjes së pllakave, pavarësisht nga koha e ditës dhe moti, duhet të jetë së paku 90%
• Fotografitë e makinës duhet t'ju lejojnë të përcaktoni tiparet dalluese të automjetit.
• Kamerat gjurmuese që regjistrojnë rrugën e makinës ndalohen të matin shpejtësinë në një distancë më të afërt se 50 metra.
• Kamerat duhet të vendosen në pjesë të rrugëve me shikueshmëri të dobët, pranë shkollave, në kryqëzime, si dhe në vendet me përqendrim të lartë të shkelësve të trafikut dhe në ato zona ku ka pasur më shumë se tre aksidente me viktima gjatë vitit.

Këto kërkesa hyjnë në fuqi nga 1 qershor 2017 i vitit. Sipas burimit, kërkesat vlejnë si për kamerat e reja ashtu edhe për ato ekzistuese të policisë rrugore.

Kalimi i plotë në PTS elektronike

Forma elektronike e TCP u prezantua në territorin e Bashkimit Ekonomik Euroaziatik nga 17 gusht 2016 në përputhje me vendimin e Bordit të Komisionit Ekonomik Euroaziatik datë 12 korrik 2016 nr. 81 "Për formatet dhe strukturat e elektronikës. pasaporta për automjete (pasaporta elektronike për shasi automjetesh) dhe pasaporta elektronike për automjete vetëlëvizëse dhe lloje të tjera të teknologjisë).

Që nga ajo ditë, të gjitha informacionet për pronarët e makinës ruhen në formë elektronike, në bazat e të dhënave të policisë rrugore. Kur blini një makinë me duar, mund të zbuloni të gjithë historinë e pronarëve të saj. Për më tepër, do të jetë e mundur të futni informacione më të detajuara në PTS elektronike - për mirëmbajtjen, riparimet, etj.

Përpara 1 korrik 2017 vit, policia rrugore duhet të rregullojë këto baza të dhënash, pas kësaj date do të ndërpritet plotësisht lëshimi i formularëve në letër të TCP.

Ndalimi i transportit të fëmijëve me autobusë mbi 10 vjeç (në fuqi nga 1 korriku 2017)

Më 1 janar 2017, do të hynte dekreti nr. 652 i datës 30 qershor 2015 "Për ndryshime në disa akte të Qeverisë së Federatës Ruse në kuadër të përmirësimit të rregullave për transportin e organizuar të një grupi fëmijësh me autobusë". forcë. Sipas dokumentit, nga 1 janari 2017, për transportin e organizuar të një grupi fëmijësh, mund të përdorej vetëm një autobus, nga viti i prodhimit të të cilit kanë kaluar jo më shumë se 10 vjet, i cili plotëson kërkesat teknike për pasagjerët. transporti për sa i përket qëllimit dhe dizajnit, dhe lejohet të marrë pjesë në trafikun rrugor në mënyrën e përcaktuar dhe është i pajisur në mënyrën e përcaktuar me një tahografi, si dhe pajisje navigimi satelitor GLONASS ose GLONASS / GPS. Por, siç u bë e ditur më 26 dhjetor 2016, ndalimi i transportit të fëmijëve me autobusë mbi 10 vjeç u shty për 1 korrik 2017 i vitit.

Oficerët e policisë rrugore do të marrin videoregjistruesit personalë (nuk pranohen)

Në vitin 2016, punonjësit e parë të policisë së trafikut në Moskë morën regjistrues personalë video që regjistrojnë gjithçka që ndodh dhe regjistrojnë bisedat. Pajisjet e tilla janë krijuar për të reduktuar korrupsionin. Në vitin 2017, të gjithë oficerët e policisë rrugore ruse duhet të marrin pajisje të tilla.

Hyrja me pagesë në qytete (nuk pranohet)

Më 16 dhjetor 2016, Duma e Shtetit miratoi në leximin e parë një projekt-ligj që lejon autoritetet lokale të kufizojnë ose të vendosin tarifat e hyrjes në qytete. Ndryshimet përkatëse gjenden në projektligjin "Për organizimin e trafikut".Sipas dokumentit, autoritetet lokale do të mund të vendosin një tarifë për hyrjen në zona të caktuara të qytetit. Gjithashtu, administratat do të kenë të drejtën të ndalojnë plotësisht kalimin e automjeteve të kategorive apo klasave të caktuara mjedisore.Dokumenti u shqyrtua nga Duma e Shtetit më 16 dhjetor 2016 dhe u miratua në leximin e parë. U rekomandua finalizimi i dokumentit për leximin e dytë.

Ndryshimet në rregullat për transportin e fëmijëve 2017 (nuk pranohen)

Ministria e Punëve të Brendshme propozon ndryshimin e rregullave për transportin e fëmijëve mbi 7 vjeç. Në sediljen e pasme të makinës, propozohet që ato të lejohen të transportohen jo vetëm në ndenjësen e makinës, por edhe duke përdorur rripa standarde sigurie. “Fëmijët nga mosha 7 deri në 11 vjeç në një kabinë pasagjerësh dhe kamioni të projektuar me rripa sigurie duhet të përdorin sisteme të mbajtjes së fëmijëve që janë të përshtatshme për peshën dhe gjatësinë e fëmijës, ose të përdorin rripat e sigurimit” – ky është formulimi i ri. në projektin e dokumentit. Në të njëjtën kohë, do t'ju duhet ende të përdorni një ndenjëse makine për të transportuar një fëmijë në sediljen e përparme të makinës.

Për më tepër, për transportin e fëmijëve nën 7 vjeç, propozohet të lihet rruga e vetme ligjore - sedilja e makinës. Bëhet fjalë për përjashtimin e fjalës “mjete të tjera” nga Rregullorja e Rrugës, e cila tashmë lejon që fëmijët të mbërthehen me pajisje si “FEST” etj.

Drafti i dokumentit të ri përmban gjithashtu një klauzolë që ndalon transportin e fëmijëve nën moshën 12 vjeç në sediljen e pasme të një motoçiklete.

Për një fëmijë nën 7 vjeç të mbetur pa mbikëqyrje në një makinë, propozohet të vendoset një gjobë administrative prej 500 rubla.

Siç mund ta shohim, projektligji përfshin ndryshime mbresëlënëse në rregullat për transportin e fëmijëve. Sidoqoftë, ky është pikërisht projektligji - ai ende nuk është shqyrtuar nga Duma e Shtetit dhe nuk është nënshkruar nga qeveria. "Nuk kemi asnjë informacion se ka hyrë në fuqi dhe kur do të ndodhë. Nëse rregullat për transportin e fëmijëve ndryshojnë, do të informojmë patjetër që të mos ketë keqkuptime," konfirmoi informacionin në faqe policia rrugore e Tatarstanit. . Ishte planifikuar që amendamentet të miratohen me 1 janar 2017 i vitit.

Lëshimi i makinave për personat me aftësi të kufizuara në kurriz të buxhetit (nuk pranohet)

Në tetor 2016, një projektligj u paraqit në Dumën e Shtetit, i cili parashikon rifillimin e lëshimit të makinave për personat me aftësi të kufizuara në kurriz të buxhetit federal. Kjo praktikë ka ekzistuar më parë, por është hequr në vitin 2004. Një grup deputetësh paraqitën për shqyrtim në Dumën e Shtetit një projekt-ligj, i cili përfshin makina në listën e mjeteve speciale të transportit, të cilat u ofrohen personave me aftësi të kufizuara pa pagesë në kurriz të buxhetit federal. Përveç vetë makinave, personat me aftësi të kufizuara duhet t'u ofrohen pa pagesë kompleteve të konvertimit të makinave, përfshirë kontrollet manuale. Nëse miratohet, projektligji do të hyjë në fuqi më 1 janar 2017 i vitit. Megjithatë, ende nuk është pranuar.

Skualifikimi për tre shkelje (nuk pranohet)

Më 7 tetor 2016, Duma e Shtetit në leximin e parë miratoi një projekt-ligj për një sistem pikësh dënimesh për shkeljet e trafikut, sipas të cilit ata donin t'i privonin njerëzit nga të drejtat e tyre për tre shkelje të rënda. Megjithatë, pas kësaj, ndryshimet dhe përmirësimet e projektligjit filluan të përgatiten për shqyrtim në leximin e dytë.

Sipas tekstit të dokumentit, shkeljet e mëposhtme konsiderohen të rënda:

• tejkalimi i shpejtësisë me 40 kilometra në orë
• duke kaluar nëpër një semafor të kuq
• dalje në korsinë e kundërt
• mosdhënia e përparësisë këmbësorëve apo mjeteve që kanë përparësi
• duke kaluar binarët hekurudhor në vendin e gabuar

Deputetët e dhomës së ulët e miratuan projektligjin në lexim të parë. Sipas ekspertëve, nëse ky projektligj hyn në fuqi, nuk do të jetë një masë mjaft e efektshme për uljen e numrit të kundërvajtjeve rrugore, pasi shumica e shkeljeve tashmë regjistrohen nga kamerat, ndërsa numri i inspektorëve të policisë rrugore është në rënie. Dhe nëse nuk është një person që rregullon shkeljet, nuk do të funksionojë t'i heqë të drejtat shoferit edhe për tre shkelje rrugore.

Ashtu siç është bërë, tani është diskutimi dhe finalizimi i projektligjit për lexim të dytë. Në veçanti, pika për mosdhënien e preferencës për këmbësorët shkakton polemika. Sipas aktivistëve, kjo pikë duhet të përjashtohet nga projektligji, pasi kjo shkelje është e vështirë për t'u vërtetuar dhe shpeshherë shkakton mosmarrëveshje mes shoferëve dhe inspektorëve të trafikut. Në policinë rrugore, përkundrazi, këmbëngulin në këtë pikë, pasi sipas statistikave, numri i përplasjeve me këmbësorët është në rritje në vendkalimet e këmbësorëve.Pas marrëveshjes për të gjitha pikat, projektligji do të shqyrtohet në lexim të dytë. Kjo ka shumë të ngjarë të ndodhë në vitin 2017.

Gjobat për gomat jashtë sezonit (nuk pranohen)

Këshilli i Federatës rekomandoi që Duma e Shtetit të përshpejtojë punën për ligjin për gjobat për gomat jashtë sezonit dhe të miratojë projektligjin në leximin e parë. Kujtojmë se paraprakisht ishte planifikuar që gjobat të hynin në fuqi më 1 dhjetor 2016 ose 1 janar 2017. Tani, edhe nëse miratohen, ato do të hyjnë në fuqi jo më herët se 1 shtator 2017.

Kujtojmë se më 18 tetor 2016, Komiteti i Dumës Shtetërore për Transportin dhe Ndërtimin rekomandoi që dhoma e ulët e parlamentit të miratojë në leximin e parë projektligjin federal Nr.

Sipas projekt-ligjit, një gjobë prej 2,000 rubla për gomat e verës në dimër do të shfaqej në Rusi (një gjobë e ngjashme për gomat me kurorë në verë). Për më tepër, shoferëve iu ofrua të gjobiten për gomat e përdorura shumë, edhe nëse ato korrespondojnë me sezonin.

Megjithatë, teksti i projektligjit shkaktoi polemika dhe komente. Në veçanti, ai nuk përmendi mundësinë e autoriteteve rajonale për të rritur kushtet e ndalimit të funksionimit të gomave jashtë sezonit.

Leximi i parë ishte caktuar për 21 tetor 2016, por nuk u mbajt. Më 1 nëntor 2016, Duma e Shtetit dërgoi projektligjin për rishikim në dy komitete përkatëse të Dumës së Shtetit menjëherë - për transportin dhe legjislacionin. Për finalizimin e projektligjit u krijua një grup pune deputetësh.

Më 14 dhjetor 2016, Këshilli i Federatës vendosi t'i rekomandojë Dumës së Shtetit të përshpejtojë shqyrtimin e këtij projektligji dhe ta miratojë atë në leximin e parë. Nëse ky projektligj miratohet, rekomandohet ndryshimi i datës së hyrjes në fuqi të dokumentit në 1 shtator 2017. U propozua gjithashtu që të koordinohet me Ministrinë e Punëve të Brendshme procedura për marrjen parasysh të veçorive të kushteve klimatike të rajoneve gjatë përcaktimit të kohëzgjatjes së periudhës së përdorimit të gomave.

NDRYSHIMET E KMTPL 2017

Shitja e detyrueshme e politikave elektronike OSAGO (në fuqi më 1 janar 2017)

ME 1 janar 2017 vit, të gjitha kompanitë e sigurimit do t'u kërkohet të lëshojnë policat elektronike OSAGO. Më 11 qershor 2016, Duma e Shtetit miratoi menjëherë ndryshimet përkatëse në ligjin për OSAGO në leximin e dytë dhe të tretë. Nga 1 janari 2017, polica elektronike OSAGO bëhet e detyrueshme për të gjitha kompanitë e sigurimit. Nëse është e pamundur të lëshoni një politikë elektronike OSAGO për shkak të problemeve me faqen e internetit ose problemeve teknike, kompanive të sigurimeve do t'u kërkohet të informojnë menjëherë Bankën Qendrore të Federatës Ruse për këtë. Në këtë rast, do të zbatohen parimet e një "agjenti të vetëm" - klienti do të ridrejtohet në faqen e internetit të një kompanie tjetër sigurimesh me numrin PTS.

Procedura paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në OSAGO (shtuar deri më 1 korrik 2017)

Procedura paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve për OSAGO, e cila u prezantua në vitin 2014 për një vit, u zgjat deri në 1 korrik 2017 a. Që nga 1 shtatori 2014, klienti i shoqërisë së sigurimit, i pakënaqur me pagesën e OSAGO, duhej të aplikonte pranë shoqërisë së sigurimit me një ankesë paraprake. Vetëm pas marrjes së një refuzimi në ankesë paraprake, ai mund të aplikonte në gjykatë me një kërkesë. Procedura e detyrueshme paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në fushën e OSAGO filloi të funksionojë në vitin 2014 për një vit. Siç shpjegoi kreu i Unionit All-Rus të Siguruesve, Igor Yurgens, fillimisht u parashikuan kufizime të përkohshme në funksionimin e normës sepse pritej miratimi i një ligji për avokatin e popullit financiar. Ishte ai që duhej të merrte funksionin e punës paraprake me klientët e siguruesve. Por projektligji për Avokatin e Popullit është ende në Dumën e Shtetit. Prandaj, deputetët vendosën të zgjerojnë rregullin për procedurën e kërkesëpadisë për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në OSAGO.

Kompensimi në natyrë në OSAGO në vend të pagesave (nuk pranohet)

Më 14 dhjetor 2016, projektligji për kompensimin në natyrë për OSAGO u miratua nga Duma e Shtetit në leximin e parë. Banka Qendrore dhe Ministria e Financave ranë dakord për amendamentet e projektligjit dhe e përgatitën atë për lexim të dytë, i cili mund të zhvillohet në 10 janar 2017.

Kujtojmë se një nga reformat e CMTPL-së që mbështetet më fort nga kompanitë e sigurimeve është prioriteti i referimit për riparime ndaj pagesave në cash apo i ashtuquajturi kompensim në natyrë për OSAGO. Me fjalë të tjera, në vend të pagesave me para në dorë, siguruesit duan të lëshojnë udhëzime për klientët që janë lënduar në një aksident për riparime në një servis ose servis makinash.

Më 14 dhjetor 2016, ligji për kompensimin në natyrë nën OSAGO u miratua nga Duma e Shtetit në leximin e parë. Megjithatë, është rekomanduar që projektligji të finalizohet për leximin e dytë.

Sipas ndryshimeve të fundit, kompensimi në natyrë sipas OSAGO do të jetë i vlefshëm vetëm për makinat e individëve. Për kamionët, autobusët dhe veturat e personave juridikë nuk do të ndryshojë procedura e kompensimit të dëmit.

Klienti do të zgjedhë organizatën për riparim nga lista e propozuar nga siguruesi, ai duhet të marrë një referim për riparime brenda 20 ditëve pasi të kontaktojë kompaninë e sigurimit dhe të kryejë një ekzaminim.

Sa i përket kërkesave për shërbimet e makinave dhe stacionet e servisit për riparimet e OSAGO, lista e tyre do të miratohet nga Banka Qendrore. Nëse klienti dërgohet në një stacion shërbimi që nuk i plotëson kërkesat, ai ka të drejtë të refuzojë riparimet dhe të marrë një pagesë në para.

Janë shtuar një sërë përjashtimesh kur pronari i makinës do të jetë ende në gjendje të marrë një pagesë me para në dorë në vend të riparimeve:

• makina eshte pa riparim
• shuma e dëmit është më e lartë se pagesa maksimale për OSAGO (400 mijë rubla)
• rrethana të vështira jetësore (vdekja e shoferit, lëndime të rënda, pamundësi për të drejtuar një makinë, etj.).

Në rastin e fundit, prania e rrethanave të tilla do të kontrollohet nga një komision i posaçëm në kuadër të ZKP-së.Projektligji pritet të kalojë në lexim të dytë më 10 janar 2017. Me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të themi se ndryshimet do të miratohen. Në një rast të tillë, projektligji mund të hyjë në fuqi nga 1 mars 2017 i vitit.

Koeficienti OSAGO për shkeljet e trafikut (nuk pranohet)

Në vitin 2016, Ministria e Financave futi shumëzuesin e dhjetë në projekt-amendamentet e ligjit OSAGO, i cili do të marrë parasysh numrin e shkeljeve të rënda të rregullave të qarkullimit rrugor. Sipas të dhënave të fundit, koeficientët duken kështu:

• nga 5 deri në 9 shkelje bruto në vit - koeficienti 1.86
• nga 10 deri në 14 shkelje - koeficienti 2.06
• nga 15 deri në 19 shkelje - koeficienti 2.26
• nga 20 deri në 24 shkelje - koeficienti 2.45
• nga 25 në 29 shkelje - koeficienti 2.65
• nga 30 në 34 shkelje - koeficienti 2.85
• mbi 35 shkelje - koeficienti 3.04.

Kjo do të thotë, për shkelësit më të vazhdueshëm të rregullave të trafikut, OSAGO mund të rritet në çmim me më shumë se 3 herë. Tani i takon Bankës Qendrore – ajo duhet të miratojë ose rregullojë koeficientët e mësipërm. Një gjë është e qartë me siguri - koeficienti i dhjetë në çdo rast do të shfaqet në formulën për llogaritjen e OSAGO. Sipas PCA, ata mund të fillojnë të llogaritin OSAGO duke përdorur formulën e re që në 1 janar 2017. Por deri më tani këto ndryshime nuk janë miratuar.

Anuloni faktorin e fuqisë së motorit (nuk pranohet)

Një nga risitë e këndshme për shoferët është se është planifikuar të përjashtohet koeficienti që merr parasysh fuqinë e motorit të makinës nga llogaritja e OSAGO. Pakuptimësia e këtij koeficienti për sa i përket ndikimit në numrin e aksidenteve dhe pagesave është vërtetuar prej kohësh nga ekspertët. Fatmirësisht, ky amendament ka mbetur ende në draftin e fundit.

Kufij të veçantë OSAGO (nuk pranohen)

Një nga risitë që nuk u njoftua më parë është ndarja e politikave në tre lloje në varësi të shumës maksimale të dëmeve - me kufij prej 500 mijë rubla, 1 milion rubla. dhe 2 milion rubla.

Lejimet për informacion të rremë (nuk pranohen)

Për mesazhin e siguruesit për informacione të rreme me vetëdije që ndikuan në uljen e çmimit të policës, fatura e re parashikon shtesa shtesë. E njëjta gjë vlen edhe për ndihmën e qëllimshme në ndodhjen e një ngjarje të siguruar - kjo gjithashtu do të rrisë koston e politikës OSAGO.

Koeficienti OSAGO për "ngarje të rrezikshme" (nuk pranohet)

Versioni i fundit i projektligjit përmban një propozim për të futur një koeficient për ngarje të kujdesshme ose të rrezikshme. Megjithatë, ende nuk është e qartë se si do të merret parasysh kjo.

OSAGO për tre vjet (nuk pranohet)

Ministria e Financave e Rusisë propozoi që në vjeshtën e vitit 2016 të shqyrtohej në Dumën e Shtetit një projekt-ligj që do të rriste vlefshmërinë e politikës OSAGO në 2 ose 3 vjet. Kujtojmë se tani periudha maksimale e vlefshmërisë së politikës OSAGO është 12 muaj. RSA e kundërshtoi fuqimisht këtë risi. Siguruesit e motivuan mendimin e tyre me faktin se kontratat shumëvjeçare OSAGO do të çojnë në rritje të humbjeve dhe probleme me llogaritjen e koeficientit pa aksidente (bonus-malus). Edhe kjo fjali është hequr nga botimi i fundit.

Anulimi i koeficientit rajonal OSAGO (nuk pranohet)

Ministria e Financave doli me iniciativën për të anuluar koeficientin rajonal gjatë llogaritjes së OSAGO. Kujtojmë se koeficienti rajonal është një nga koeficientët kryesorë që ndikon në koston e një politike OSAGO. Në varësi të regjistrimit, politika OSAGO mund të bëhet më e shtrenjtë ose më e lirë. Logjika e këtij koeficienti është se sa më i madh të jetë vendbanimi, aq më shumë vetura atje, aq më e lartë është probabiliteti i një aksidenti, përkatësisht dhe politika është më e shtrenjtë.

Në PCA, si në rastin e iniciativës për të anuluar faktorin e fuqisë së motorit, kundërshtoi. Siç thuhet në bashkimin e siguruesve të automjeteve, është e pamundur të anulohet koeficienti rajonal, pasi ky është një nga koeficientët kryesorë që pasqyron humbjen e përfitimit të biznesit OSAGO. Ky ndryshim është hequr nga botimi i fundit.

Monopolizimi i OSAGO nga shteti (nuk pranohet)

Nga 1 janari 2017, të gjithë siguruesit në Rusi do t'u kërkohet të ofrojnë një shërbim online OSAGO. Nëse brenda gjashtë muajve kjo nuk përmirëson situatën me disponueshmërinë e OSAGO-s në treg, atëherë shteti mund të monopolizojë të gjithë sistemin e OSAGO-s, duke e marrë këtë funksion nga kompanitë e sigurimit. Sipas rezultateve të gjysmës së parë të 2017, Banka e Rusisë mund të fillojë të studiojë opsionin e monopolizimit të tregut OSAGO përmes platformës së Kompanisë Kombëtare të Risigurimeve (NPK), të cilën e krijoi së fundmi, raporton TASS. Kjo do të ndodhë nëse, nga 1 janari 2017, OSAGO elektronike nuk arrin të stabilizojë tregun OSAGO brenda gjashtë muajve. Monopolizimi i OSAGO mund të bëhet nëpërmjet lejes së risigurimit në OSAGO. Tani një mekanizëm i tillë është i ndaluar, megjithatë, nuk ka asnjë ndalim për risigurimin në ndryshimet e reja të OSAGO. Kështu, në fakt, kjo nënkupton krijimin e një shoqërie të vetme shtetërore OSAGO të përfaqësuar nga NPK: pjesa tjetër e kompanive të sigurimit do të veprojnë vetëm si agjentë të shitjes së policave.

Kufijtë e rinj sipas Europrotokollit (nuk pranohen)

Projektligji parashikon një rritje nga 50,000 rubla në 100,000 rubla të shumës maksimale të pagesës së sigurimit të bërë për aksidente trafiku, dokumentet për të cilat hartohen pa pjesëmarrjen e oficerëve të policisë (Protokolli Evropian).

Për më tepër, Banka e Rusisë ka të drejtën të përcaktojë formën e njoftimit të një aksidenti sipas protokollit evropian.

Dënim për mungesën e kartonit jeshil (nuk pranohet)

Sipas ndryshimeve, shoferët që udhëtojnë jashtë vendit pa politikën e kartonit jeshil do të gjobiten. Kompetencat përkatëse i janë dhënë Shërbimit Doganor.

Prokurimi publik OSAGO (nuk pranohet)

Dokumenti sqaron procedurën për lidhjen e marrëveshjeve OSAGO sipas kontratave shtetërore dhe komunale për sigurimin e detyrueshëm: llogaritja e primit të sigurimit sipas marrëveshjeve të tilla kryhet në përputhje me tarifat e sigurimit në fuqi në datën e vendosjes së dokumentacionit të prokurimit.

Kërkesat për rekurs (nuk pranohen)

Projektligji specifikon listën e arsyeve që siguruesi që ka paguar kompensimin e sigurimit të paraqesë kërkesë rekursi ndaj personit përgjegjës për dëmin e shkaktuar. Në të njëjtën kohë, një kërkesë e tillë nuk lejohet t'i parashtrohet një këmbësori fajtor për një aksident trafiku, i plagosur, i gjymtuar ose i vrarë si pasojë e një aksidenti, si dhe për të afërmit dhe trashëgimtarët e tij.

Inspektimi për traktorët (nuk pranohet)

Për të siguruar kontroll mbi përmbushjen e detyrimit për t'iu nënshtruar kontrollit teknik nga pronarët e traktorëve, automobilave të rrugëve dhe makinerive të tjera, në përputhje me projektligjin, ata duhet t'i paraqesin siguruesit një certifikatë të inspektimi në lidhje me këto automjete për të lidhur një kontratë OSAGO.

Kërkesat për bazën e të dhënave PCA (nuk pranohen)

Për të siguruar plotësinë dhe besueshmërinë e informacionit të përmbajtur në sistemin e automatizuar të informacionit të sigurimit të detyrueshëm, projektligji federal parashikon një listë të informacionit të detyrueshëm që duhet të futet në sistemin e specifikuar të informacionit. Gjithashtu, parashikohet një detyrim për shoqatën profesionale të siguruesve që t'u japë një informacion të tillë pa pagesë personave me të cilët lidhen, si dhe, me kërkesën e këtyre personave, të kontrollojë saktësinë dhe, nëse është e nevojshme, të korrigjojë informacionin. të përfshira në bazën e të dhënave RSA së bashku me siguruesit.

Kërkesat për pagesat e kompensimit të RSA (nuk pranohen)

Projektligji përcakton një regjim të posaçëm ligjor për kryerjen e pagesave të kompensimit për RSA, me qëllim zvogëlimin e rasteve të shpenzimit të fondeve të kompensimit për pagesa që nuk parashikohen drejtpërdrejt nga Ligji Federal për OSAGO, por janë të detyrueshme për të, veçanërisht për shkak të vendimet e gjykatave. Për këtë qëllim, projektligji federal:

• specifikohet lista e personave që kanë të drejtë të paraqesin kërkesë për pagesën e kompensimit;
• periudha e kufizimit për kërkesat për pagesa të kompensimit;
• procedura e kërkesave për shqyrtimin e mosmarrëveshjeve në lidhje me zbatimin e pagesave të kompensimit;
• parashikohet që dispozitat e ligjit të Federatës Ruse të 7 shkurtit 1992 nr. 2300-1 "Për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit" nuk zbatohen për marrëdhëniet në lidhje me zbatimin e pagesave të kompensimit nga një shoqatë profesionale e siguruesve për shkak të mungesa e konsumatorit në këto marrëdhënie juridike.

TATIMET, TATIMET, GJOBAT STSI 2017

30% zbritje në detyrën shtetërore ( ka hyrë në fuqi më 1 janar 2017)

ME 1 janar 2017vit, shoferët mund të përfitojnë 30% zbritje kur paguajnë detyrimet përmes portaleve të shërbimeve publike. Ndryshimet përkatëse janë bërë në paragrafin 4 të nenit 333.35 të pjesës 2 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse.

Për të marrë një zbritje në detyrën shtetërore, duhet të plotësoni dy kushte të detyrueshme:

• aplikoni për shërbimin e kërkuar në mënyrë elektronike
• paguajnë tarifën shtetërore edhe në mënyrë elektronike

Të gjitha këto veprime mund të kryhen përmes portaleve federale ose rajonale të shërbimeve publike.

Duhet theksuar se një mundësi e ngjashme ka pasur edhe më parë, por vetëm me marrjen e shërbimit në formë elektronike. Pas hyrjes në fuqi të ndryshimeve të mësipërme, ju duhet të aplikoni dhe të paguani tarifën në mënyrë elektronike, dhe ju mund ta merrni shërbimin jo vetëm në mënyrë elektronike, por edhe gjatë një vizite personale në policinë e trafikut ose MFC: në të dyja opsionet, një 30 % zbritje do të jetë në dispozicion.

Rritja e tarifës për lëshimin e të drejtave (nuk pranohet)

Kabineti i Ministrave udhëzoi Ministrinë e Punëve të Brendshme dhe Ministrinë e Financave të përgatisin ndryshime në Kodin Tatimor të Federatës Ruse, të cilat rrisin tarifën për lëshimin e patentës së shoferit dhe certifikatave të regjistrimit të automjeteve (CTC). Këto departamente duhet të përgatisin propozimet e tyre brenda dhjetorit 2016. Kujtojmë që aktualisht detyra shtetërore për lëshimin e patentës së shoferit është 2,000 rubla, për regjistrimin e një makine dhe lëshimin e një STS - 2,850 rubla me lëshimin ose zëvendësimin e targave dhe 850 rubla - pa targa. Nëse miratohen ndryshimet, tarifa për dhënien e të drejtave dhe STS mund të rritet që në 1 janar 2017. Megjithatë, ndryshimet nuk janë miratuar ende.

Heqja e taksës së pronës për makinat për bizneset (i pa miratuar)

Kabineti i Ministrave dorëzoi në Dumën e Shtetit një projektligj që heq tatimin mbi pronën për personat juridikë për makinat nën 3 vjeç. Sipas kryeministrit rus Dmitry Medvedev, një masë e tillë duhet të stimulojë rinovimin e flotës së makinave të ndërmarrjeve dhe të mbështesë prodhuesit vendas të automjeteve. Ndryshimet duhet të bëhen në paragrafin 25 të Artit. 381 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse, i cili rregullon përfitimet nga tatimi në pronë. Sipas ndryshimeve, për personat juridikë do të hiqet taksa e pronës për makinat e prodhuara pas 1 janarit 2013. Supozohej se ndryshimet mund të hynin në fuqi më 1 janar 2017. Megjithatë, ato ende nuk janë pranuar.

Dënim për mungesë kontrolli teknik (nuk pranohet)

Më 26 tetor 2016, në Dumën e Shtetit është paraqitur një projektligj për inspektimin teknik. Sipas ndryshimeve, nga 1 janari 2017, një gjobë për mungesën e kontrollit teknik për pronarët e të gjitha automjeteve mund të hyjë në fuqi në Rusi. Shkeljet e përsëritura do të rezultojnë në skualifikim. Projektligji federal nr. 13843-7 "Për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse në lidhje me organizimin e inspektimit teknik të automjeteve" iu dorëzua Dumës së Shtetit për shqyrtim. Projektligji u përgatit nga anëtari i Këshillit të Federatës Viktor Ozerov. Sipas projektligjit, gjoba për mungesën e kontrollit teknik do të jetë nga 500 në 800 rubla. Krahas gjobës, drejtuesi i mjetit kërcënohet me ndalim të përdorimit të një makine që nuk ka kaluar kontroll teknik ose ka marrë konkluzion negativ për respektimin e standardeve të sigurisë. Një shkelje e përsëritur mund të rezultojë në gjobë prej 5 mijë rubla ose heqje të të drejtave për një periudhë nga 1 deri në 3 muaj. Tashmë, për mungesë të kontrollit teknik gjobiten vetëm drejtuesit e taksive të pasagjerëve, autobusëve, kamionëve të projektuar për transportin e njerëzve dhe mjeteve të specializuara të destinuara për transportin e mallrave të rrezikshme. Përveç gjobës, teksti i dokumentit parashikon transferimin e të drejtës për të akredituar operatorët e inspektimit nga Unioni Rus i Siguruesve të Motorëve (RSA) te Rosakkreditatsiya, siç raportuam më herët. Gjithashtu propozohet vendosja e një tarife minimale dhe maksimale për kontrollin teknik. Nëse projektligji miratohet, të gjitha këto ndryshime mund të hyjnë në fuqi që më 1 janar 2017. Derisa të pranohen.

Rritja e tarifave të sistemit Platon (në fuqi nga 15 Prill 2017)

Nga 15 prilli 2017, tarifat e sistemit Platon do të dyfishohen menjëherë - deri në 3.06 rubla për kilometër. Dekreti përkatës i Qeverisë së Federatës Ruse u nënshkrua më 31 janar dhe u publikua zyrtarisht më 3 shkurt 2017.

Kujtojmë se tani ka një faktor reduktimi të përkohshëm të tarifës dhe kamionistët paguajnë 1.53 rubla për kilometër. Sipas dokumentit, nga data 15 prill 2017, për llogaritjen e shumës së pagesës nga pronarët e makinave me peshë maksimale të lejuar mbi 12 tonë, do të zbatohet koeficienti 0.82. Kjo do të rrisë të ardhurat e buxhetit federal, të cilat do të përdoren për të zhvilluar më tej rrjetin e rrugëve publike me rëndësi rajonale, ndërkomunale dhe lokale, thuhet në shënimin shpjegues të dokumentit.

Gjithashtu, për të ulur barrën financiare për transportuesit rrugor, data e fillimit të indeksimit vjetor të tarifës në përputhje me ndryshimin aktual në indeksin e çmimeve të konsumit shtyhet nga 1 korriku 2017 në 1 korrik 2018. Kjo do të thotë, rritja e radhës e tarifave është e mundur nga korriku 2018.

Gjobë për ngarje të rrezikshme 2017 (nuk pranohet)

Më 25 nëntor 2016, një projektligj që parashikonte një gjobë prej 5,000 rubla për ngarje të rrezikshme u paraqit për shqyrtim nga Duma e Shtetit.

Sipas rregullave të reja, "Drejtimi i rrezikshëm" është kryerja e përsëritur e një ose disa veprimeve të ndjekura njëra pas tjetrës, nëse këto veprime kanë shkaktuar që drejtuesi të krijojë një situatë në procesin e trafikut, në të cilën lëvizja e tij dhe (ose) lëvizja e drejtuesit e tjerë në të njëjtin drejtim dhe me të njëjtën shpejtësi krijon rrezik për vdekje ose lëndim të njerëzve, dëmtim të automjeteve, strukturave, ngarkesave ose dëme të tjera materiale.

Lista e veprimeve të tilla është e përcaktuar qartë:

• moszbatimi i kërkesës për t'i dhënë rrugë një automjeti që gëzon të drejtën e përparësisë së lëvizjes gjatë rindërtimit;
• rindërtimi gjatë trafikut të rënduar, kur të gjitha korsitë janë të zëna, përveç rasteve kur ktheheni majtas ose djathtas, kthimi, ndalimi ose shmangia e një pengese;
• mosrespektimi i distancës së sigurt nga mjeti që lëviz përpara;
• mosrespektimi i intervalit anësor;
• frenim i papritur, nëse një frenim i tillë nuk kërkohet për të parandaluar një aksident trafiku;
• parandalimi i parakalimit.

Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë përgatiti në verë një projektligj "Për ndryshimin e Kodit të Federatës Ruse për kundërvajtje administrative në pjesë të përcaktimit të përgjegjësisë administrative për drejtimin e rrezikshëm".

Projektligji propozon plotësimin e Kapitullit 12 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse me një nen të ri 12.28.1, i cili përcakton përgjegjësinë administrative në formën e një gjobe administrative në shumën prej 5 mijë rubla për drejtuesin e një automjeti. kryerja e veprimeve të cilësuara si “ngarje e rrezikshme”.

Ministria e Punëve të Brendshme vëren se do të mund të gjobitet për ngarje të rrezikshme vetëm nëse ka video që vërteton shkelje të përsëritura të rregullave të qarkullimit rrugor. Në të njëjtën kohë, përveç regjistrimeve nga kamerat automatike të regjistrimit apo video filmimeve të punonjësve të policisë rrugore, është planifikuar të merren parasysh edhe regjistrimet e DVR-ve të drejtuesve.

Më 25 nëntor 2016, Qeveria e Federatës Ruse paraqiti një gjobë për ngarje të rrezikshme në Dumën e Shtetit. Megjithatë, ende nuk është miratuar.

Dënim për shoferët fillestarë (nuk pranohet)

Në vjeshtën e vitit 2016, Ministria e Punëve të Brendshme Ruse përgatiti ndryshime në rregullat e trafikut, duke kufizuar shpejtësinë për shoferët fillestarë me më pak se 2 vjet përvojë.

Kujtojmë që drejtuesit e mëparshëm, përvoja e të cilëve është më pak se 2 vjet, u propozuan në nivel legjislativ për të kufizuar shpejtësinë maksimale në 70 km / orë kur ngasin në çdo rrugë. Përveç kësaj, ata donin t'i ndalonin shoferët e tillë të tërheqin një makinë, dhe drejtuesit e motoçikletave dhe motoçikletave fillestare të transportonin pasagjerë.

Vladimir Kuzin, Zëvendës Drejtor i Drejtorisë kryesore për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, prezantoi para publikut draft dokumentin e ndryshuar.

U vendos që të braktiset futja e kufizimeve të shpejtësisë. Por ata ende duan të ndalojnë tërheqjen për shoferët fillestarë të makinave dhe transportin e pasagjerëve për drejtuesit fillestarë të motoçikletave dhe motoçikletave.

Për më tepër, propozohet të gjobiten shoferët fillestarë që nuk kanë instaluar shenjën e duhur në xhamin e makinës për 500 rubla sipas Pjesës 1 të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

ÇMIMET E BENZINËS 2017

Në vitin 2016, akcizat në Rusi u rritën dy herë - nga 1 janari dhe nga 1 prilli Sipas projektit aktual, akcizat e karburantit nga 1 janari 2017 duhet të ishin ulur. Megjithatë, më 22 tetor 2016, Ministria e Financave publikoi një draft të ri, sipas të cilit akciza për benzinën dhe karburantin dizel do të rritet edhe në vitin 2017. Sipas informacioneve të fundit, akcizat aktuale do të mbeten vetëm për benzinën që nuk përputhet me klasën e 5-të - 13,100 rubla për ton. Për benzinën e klasës 5 në 2017, propozohet të vendoset një normë akcize prej 10,130 rubla për 1 ton. Taksa e akcizës për naftën në vitin 2017 propozohet të vendoset në 6,800 rubla për 1 ton. Kështu, me nënshkrimin e këtij projekti, akciza për karburantin në Rusi tradicionalisht do të rritet nga 1 janari i vitit të ri.

Në vitin 2017, u bënë një sërë ndryshimesh në rregullat e qarkullimit rrugor. Ligjet e reja të policisë rrugore janë krijuar për të forcuar masat e sigurisë në rrugë. Janë bërë ndryshime të veçanta në ligjet ekzistuese për të përmirësuar disa çështje.

Ligjet e reja të policisë rrugore prekën në një mënyrë apo tjetër të gjithë pronarët e makinave. Aspektet kryesore të inovacioneve do të shqyrtohen më poshtë.

Nga fillimi i vitit 2017 sistemi ERA-GLONASS bëhet i detyrueshëm për të gjitha makinat. Parashikohet që në makinat e pasagjerëve një sistem i tillë duhet të ketë funksionin e njoftimit automatik të një aksidenti. Në lidhje me këtë risi vendoset edhe ndalimi i importit të makinave të huaja pa këtë sistem. Përjashtim bëjnë ato makina, certifikata e sigurisë e projektimit të të cilave është lëshuar përpara datës 1 janar 2017.

I ri ligji për gjobat e policisë rrugore për mungesë të kontrollit teknik përfshin tarifat e mëposhtme:

• Dënimi i parë për mungesën e kontrollit teknik do të jetë 500-800 rubla, është i mundur një ndalim për funksionimin e mëtejshëm të automjetit;
• dënimi i përsëritur përcaktohet nga shuma nga 5 mijë, humbja e patentës së shoferit deri në tre muaj.

Ndryshimet do të prekin pronarët e të gjitha automjeteve.

Preken ligjet e reja në policinë rrugore shoferë fillestarë. Këta janë ata pronarë makinash, përvoja e të cilëve është më pak se dy vjet. Ligji i policisë rrugore për shoferët fillestarë datë 24 mars 2017, prezantoi udhëzimet e mëposhtme:

• ndalohet tërheqja e automjeteve;
• nuk lejohet transporti i pasagjerëve me motoçikleta dhe motoçikleta;
• Është e detyrueshme të keni një shenjë "shofer fillestar".

Bashkë me këto dispozita parashikojnë ligjet e reja në policinë rrugore Prania e detyrueshme e shenjave të mëposhtme:

• rruge treni;
• thumba;
• transporti i fëmijëve;
• shofer i shurdhër;
• automjet edukativ;
• Kufiri i shpejtësisë;
• mallra të rrezikshme;
• ngarkesa të mëdha;
• automjet i ngadaltë;
• automjet i gjatë;
• shofer fillestar.

Nëse shenja përkatëse duhet të jetë e pranishme dhe ajo mungon, inspektori i policisë rrugore për rregullat e reja të qarkullimit nga data 4 prill ka të drejtë të ndalojë përdorimin e mëtejshëm të makinës.

Më 23 mars 2017, u lëshua një dekret i Qeverisë së Federatës Ruse, i cili prezantoi disa ndryshimet e patentës së shoferit:

• nëse rilëshimi nuk është për shkak të datës së skadimit, lëshohet një certifikatë e re për 10 vjet;
• lejohet ndryshimi i të drejtave sipas dëshirës, ​​pa dhënë arsye.

Që nga viti 2017, ligjet e policisë rrugore janë duke u zbatuar në mënyrë aktive sistemi elektronik i dokumenteve. Ajo preku politikat e OSAGO-s, si dhe pasaportat e automjeteve.

Sipas ligjeve të reja të policisë rrugore futur një gjobë prej 5 mijë rubla për ngarje të rrezikshme. Termi u prezantua në vitin 2016 dhe nënkupton veprimet e mëposhtme:

• refuzimi për t'i dhënë përparësi një automjeti që ka të drejtë kalimi;
• rindërtimi në një korsi tjetër ose manovra të tjera në trafik të rënduar, me përjashtim të rasteve të kthesës, ndalimit ose anashkalimit të kontrolluar të një pengese që ka dalë;
• refuzimi për të respektuar distancën minimale me automjetet që lëvizin përpara;
• mosrespektimi i kërkesave në distancën anësore;
• frenim i papritur, nëse nuk ka të bëjë me parandalimin e një aksidenti;
• manovra për të parandaluar parakalimin.

Një sërë ndryshimesh në ligjet e policisë së trafikut ndikuan në aspektet e mëposhtme të rregullave të trafikut:

• nga 1 shtatori 2017 pritet të miratohet ligji i policisë rrugore për gomat i veshur jo për sezonin aktual, pritet një gjobë prej 2 mijë;
• sipas ligjeve të reja të policisë rrugore anulohet pagesa e taksës së transportit për familjet e mëdha;
• lejohet blerja e automjeteve për personat me aftësi të kufizuara në kurriz të fondeve buxhetore;
• vende parkimi marrin statusin e pasurive të paluajtshme, zhvillojnë kërkesat për modelin dhe madhësinë e tyre;
• sipas ligjeve të reja të policisë rrugore, hyrja në qytete ose zona individuale bëhet me pagesë, pozicioni rregullohet me urdhëresa rajonale për të kontrolluar trafikun dhe gjendjen e mjedisit;
• në rritje tarifat sipas sistemit “Platon”. në kuadër të dispozitave të miratuara në vitin 2015;
• është duke u zhvilluar një nismë legjislative, sipas së cilës policët e trafikut dhe oficerët e policisë rrugore do të duhet të veshin të tyren Video Regjistrues- Supozohet se një ligj i tillë do të eliminojë veprimet e paligjshme të inspektorëve të policisë rrugore.

Më vete, duhet vënë në dukje ligji i ri i qarkullimit rrugor nga 10 prilli 2017. Informacion që drejtuesve të mjeteve do t'u kërkohet të vozitje me helmeta pa airbag, është përgënjeshtruar nga një deklaratë zyrtare e një përfaqësuesi të Ministrisë së Punëve të Brendshme.

Çfarë dini për instalimin e një shiriti tërheqës në një makinë? A duhet të regjistroj një shirit tërheqës për një makinë? Përgjigjet

Rreth OSAGO

Ligjet e reja të policisë rrugore kanë prekur një nga çështjet më të rëndësishme për pronarët e makinave - politikën OSAGO. Krahas prezantimit të versionit elektronik të tij, në vitin 2017 vijon ndryshimet:

• shoqëria e sigurimit nuk i akordon para viktimës, por ia transferon një kompanie riparimi me të cilën ka një kontratë të përshtatshme;
• forcohet kontrolli mbi siguruesin në përmbushjen e detyrimeve të tij;
• periudha e riparimit përcaktohet me një vlerë maksimale prej 30 ditësh, për çdo ditë vonesë ngarkohet një gjobë prej 0,5% të shumës totale;
• nuk lejohet të përdoret në riparimin e pjesëve që ishin në përdorim;
• shfuqizohet ekspertiza e pavarur;
• periudha për paraqitjen e ankesave pranë siguruesit OSAGO është zgjatur në 10 ditë;
• Periudha minimale e vlefshmërisë së policës së sigurimit OSAGO është një vit.

Ndryshime për të sugjeruar një rritje të koeficientit të kostos së sigurimit sipas numrit të shkeljeve të trafikut. Nëse ka më shumë se 35 në vit, kostoja e politikës rritet me më shumë se tre herë.

Transporti i fëmijëve

Rregullojnë ligjet e reja të policisë rrugore ndryshime në rregullat për transportin e fëmijëve:

• fëmijë nën 7 vjeç lejohet transporti vetëm në karrige të veçanta;
• fëmijë nga 7 deri në 11 vjeç lejohet të transportohet në sediljen e pasme duke përdorur rripa sigurie të përshtatura posaçërisht;
• fëmijët nën 12 vjeç në sediljen e përparme nuk lejohet të transportohet pa ndenjëse të veçantë makine;
• nuk lejohet të largohet fëmijë nën 7 vjeç vetëm në makinë, pritet një gjobë deri në 500 rubla;
• nuk lejohet transportimi i fëmijëve me autobusë mosha e të cilëve është mbi 10 vjeç.

Njoftimi për transportin në grup të fëmijëve në format elektronik dërgohet në departamentin e policisë rrugore jo më vonë se dy ditë përpara se të kryhet. Shoferi dhe automjeti kontrollohen për pajtueshmërinë, pas së cilës lëshohet një leje.

Nga prilli 2017, në Rregulloren e Rrugës do të futen klauzola të reja që kanë të bëjnë me kufizimet për drejtuesit e mjeteve, eksperienca e të cilëve është më pak se 2 vjet. Ato janë vënë në fuqi me Dekretin e Qeverisë nr.333, datë 24.03.2017.

Shoferëve me më pak se dy vjet përvojë në drejtimin e automjetit u ndalohet:

Tërheqja e mjeteve të tjera;

Transporti i udhëtarëve me mjete motorike (motoçikleta dhe motoçikleta).

Gjoba për shkeljen e rregullave të tërheqjes është 500 rubla ose një paralajmërim (neni 12.21 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative).

Gjoba për shkeljen e rregullave për transportin e pasagjerëve është 500 rubla (neni 12.23 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative).

Përveç kësaj, ndryshimet ndikuan në shpejtësinë maksimale të motoçikletave dhe rregullat për përdorimin e shenjave identifikuese, si shoferi fillestar, thumbat, një tren rrugor, një shofer i shurdhër etj. Le të hedhim një vështrim më të afërt.

Shpejtësia maksimale e motoçikletave në autostrada

Klauzola 10.3 e rregullave të trafikut “jashtë vendbanimeve lejohet qarkullimi:

Makina pasagjerësh dhe kamionë me një peshë maksimale të autorizuar prej jo më shumë se 3.5 ton në autostrada - me shpejtësi jo më shumë se 110 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 90 km / orë;

Autobusë dhe motoçikleta ndërqytetare dhe me vende të vogla në të gjitha rrugët - jo më shumë se 90 km / orë;

Jashtë zonave të ndërtuara, qarkullimi lejohet:

Motoçikleta, makina dhe kamionë me një peshë maksimale të autorizuar prej jo më shumë se 3,5 ton në autostrada - me shpejtësi jo më shumë se 110 km/h, në rrugë të tjera - jo më shumë se 90 km/h;

Autobusët ndërqytetës dhe me vende të vogla në të gjitha rrugët - jo më shumë se 90 km / orë;

Tashmë nga 4 prilli, motoçiklistët do të mund të lëvizin në autostrada me shpejtësi 110 km/h në vend të 90 km/h.

Kufizimet e tërheqjes për shoferët fillestarë

Klauzola e SDA 20.21. Gjatë tërheqjes, kontrolli i mjeteve tërheqëse duhet të kryhet nga drejtuesit që kanë të drejtë të drejtojnë mjete për 2 ose më shumë vjet.

Le të shohim - kufizimet i vendosen drejtuesit të mjetit tërheqës. Drejtuesi i mjetit tërheqës duhet të ketë të drejtën e drejtimit të mjeteve të çdo kategorie për 2 ose më shumë vite.

Karakteristikat e instalimit të shenjës "Shofer fillestar"

Shenja "Shofer fillestar" - në formën e një katrori të verdhë (ana 150 mm) me një pikëçuditëse të zezë 110 mm të lartë - pas mjeteve motorike (me përjashtim të traktorëve, makinave vetëlëvizëse, motoçikletave dhe motoçikletave) të drejtuara nga drejtues të cilët kanë të drejtë të drejtojnë automjete të caktuara për më pak se 2 vjet.

Deri më 4 prill 2017, supozohej të ishte shenja "Shofer Fillestar", duke përfshirë edhe në pjesën e pasme të motoçikletave. Pas ndryshimit të rregullave të qarkullimit rrugor, kjo kërkesë anulohet.

Paragrafi i ri 7.151 i shtohet listës së keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve:

7.151. Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitave Themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, të miratuar me Dekret të Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse Federata e 23 tetorit 1993 N 1090 "Për rregullat e qarkullimit rrugor".

Nga data 04.04.2017 ndalohet qarkullimi i mjeteve që nuk kanë shenja identifikimi:

Shenja identifikuese "Gimba", shenja identifikimi "Transporti i fëmijëve", shenja identifikimi "Shofer i shurdhër", shenja identifikuese "Mjet stërvitor", shenja identifikimi "Kufizimi i shpejtësisë", shenja identifikuese "Ngarkesa e rrezikshme", shenja identifikimi "Ngarkesa e madhe" , shenja identifikuese “Mjet me lëvizje të ngadaltë”, shenjë identifikimi Mjet me gjatësi të gjatë”, shenjë identifikimi “Shofer fillestar”.

Për mungesën e shenjave të mësipërme, tani mund të merrni një gjobë prej 500 rubla (pjesa 1 e nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative).

Surpriza më e rëndësishme që tani e pret këtë të fundit lidhet me shenjën “Shofer Fillestar”, të cilën ata tashmë janë të detyruar ta skalitin në xhamat e makinave të tyre. Deri kohët e fundit, nuk ishte parashikuar asnjë sanksion për mungesën e një afishe me një pikëçuditëse të zezë në një sfond të verdhë në një makinë "çajni". Por tani konsiderohet si një nga “mosfunksionimet apo kushtet” në të cilat ndalohet funksionimi i mjetit. Kjo do të thotë, një oficer i policisë së trafikut, pasi ka ndaluar një shofer rishtar, para së gjithash do të shikojë: a ka afishe me "pasthirrma" në makinën e tij? Nëse jo, atëherë ata do të hartojnë një protokoll, si për ngjyrosjen e dritareve jo në përputhje me GOST, instalimin e një "kenguryatnik" jonormal ose parakolpëve të energjisë në një SUV: me një gjobë prej 500 rubla. Në të njëjtën kohë, polici i trafikut do të lëshojë një urdhër për të eliminuar "mosfunksionimin". Pas kësaj, brenda 10 ditëve, pronari i makinës është i detyruar të dorëzojë makinën e tij në policinë rrugore me “mangësitë” e eliminuara. Në rastin tonë - me shenja të ngjitura "Shofer fillestar". Nëse kjo nuk bëhet, duke e konsideruar të pakuptimtë një arsye të tillë për një vizitë në polici, regjistrimi do të pezullohet në makinë dhe drejtimi i tij do të dënohet tashmë sipas nenit 12.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative - një gjobë prej 500 -800 rubla për herë të parë dhe deri në heqjen e të drejtave për tre muaj për herë të dytë.

Sa i përket pjesës tjetër të ndryshimeve në rregullat e trafikut, ato ndalojnë shoferët fillestarë të tërheqin makina të tjera. Nëse një person me përvojë drejtimi më pak se dy vjet kapet duke kryer këtë aktivitet shumë të dënueshëm, ai përballet me një gjobë prej 500 rubla sipas nenit 12.21 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative ("Shkelja e rregullave të tërheqjes"). Pikërisht e njëjta gjobë pret një motoçiklist rishtar (neni 12.23 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative), nëse papritmas vendos të ngasë një të dashur. Ose një mik.

Vini re se të gjitha këto ndryshime të mrekullueshme të rregullave të trafikut u iniciuan nga Ministria e Punëve të Brendshme nën sloganin e luftimit të aksidenteve midis shoferëve fillestarë, i cili tashmë ka rënë në vitet e fundit me pothuajse 20% në vit. Në të njëjtën kohë, oficerët e zbatimit të ligjit nuk marrin parasysh që shumë fillestarë pas timonit nuk ngjitin "thirrje" në makinat e tyre për arsye mjaft të kuptueshme. Së pari, shenja "Shofer fillestar" provokon drejtuesit e pamjaftueshëm për të "mësuar" një fillestar në rrugë duke prerë dhe frenuar fort ose në ndonjë mënyrë tjetër të rrezikshme për të demonstruar epërsinë e tyre. Dhe së dyti, "pikëçuditja" në xhami e bën shumë më të lehtë për zëvendësuesit automatikë të zgjedhin një viktimë të ardhshme për një "divorc" në rrugë. Në fund të fundit, është shumë më e lehtë të "shtypësh" një shofer të papërvojë, duke i frikësuar ata me tmerre imagjinare policore.

Dhe në përgjithësi, është mjaft e çuditshme, veçanërisht për punonjësit e policisë rrugore, të flasin për përvojën e drejtimit në lidhje me kohëzgjatjen që ka kaluar zyrtarisht nga momenti kur një person ka marrë patentën e shoferit nga policia rrugore. Autori i këtyre rreshtave njeh personalisht shtatë persona (kryesisht gra) të cilët pas patentës nuk kanë vozitur për të paktën 6-8 vjet! Dhe një çift nga kjo listë tashmë kanë arritur të ndryshojnë lejet e drejtimit në policinë rrugore për shkak të skadimit të afatit 10-vjeçar! Rezulton se të gjithë këta qytetarë kanë të drejtë që edhe tani të hipin në timon dhe të tërheqin askënd, pa u lodhur të ngjitin makinat e tyre (hipotetike, për fat) me distinktivët “Shofer fillestar”. Pavarësisht se në fakt, për një kohë të gjatë ata nuk kanë qenë as në dijeni se pse të gjitha këto pedale janë në makinë!

Çdo vit numri i makinave në rrugë po rritet. Kjo është kryesisht për shkak të rimbushjes së radhëve të shoferëve nga shoferët fillestarë. Sigurisht që ka përjashtime në çdo studim, por siç dëshmohet nga të dhënat, pas vitit të parë pas autoshkollës, një person drejton me shumë kujdes dhe nuk e kalon shpejtësinë, por është tepër nervoz, gjë që shpesh shkakton edhe të vogla, por aksidente shumë të pakëndshme. Pas një viti vozitjeje, shumicës i bie euforia dhe personi është plotësisht i sigurt se ka një përvojë të pasur, siç thonë ata, “deti është deri në gju”. Pikërisht në këtë kohë të ardhurit bëhen pjesëmarrës në aksidente të rënda trafiku. Në këtë drejtim, në vendin tonë, një shofer fillestar është një lloj kategorie më vete, për të cilën vendosen kufizime të caktuara. Se kush janë shoferët fillestarë, çfarë do t'u kërkohet tani të bëjnë dhe çfarë do të ndalohen nga viti 2017, ne do të flasim në artikullin tonë të ri.

Siç e dini, patentë shoferi për të drejtuar një makinë apo një motoçikletë të fuqishme në vendin tonë mund të merrni që në moshën 18-vjeçare. Në bazë të Rregullave aktuale të Rrugës, shoferi fillestar në vendin tonë është shtetasi me përvojë drejtimi më pak se dy vjet. Punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut vërejnë se, sipas rezultateve të anketave të shumta të njerëzve që sapo kanë marrë një licencë, mund të nxirret një përfundim i paqartë se vetë fillestarët njohin siklet dhe frikë në drejtimin e një makine në vitin e parë. Pas përfundimit të autoshkollës, njohuritë e teorisë së rregullave të trafikut janë të mjaftueshme, por praktika, si rregull, nuk mjafton.

Le të mos bëjmë pa statistika të trishtueshme. Në vitin 2016, me pjesëmarrjen e shoferëve fillestarë, rreth 12 mijë aksidente ndodhën në rrugët e vendit, pothuajse 17 mijë njerëz morën lëndime me ashpërsi të ndryshme dhe më shumë se një mijë vdiqën.

Ka shumë arsye për këtë - ky është procesi i të mësuarit në autoshkolla, mungesa e praktikës së mjaftueshme për shoferët fillestarë dhe kufizimet për ta. Në fakt, pasi ka marrë të drejtat për duart e tij, një person mund të shkojë menjëherë në pistë dhe të "vozisë" me shpejtësi maksimale në korsinë e majtë ekstreme. Për shumë vende evropiane, kjo është jashtë diskutimit.

Për shembull, në Gjermani, pas mbarimit të autoshkollës, shoferit i lëshohet një certifikatë e përkohshme me të cilën ai drejton makinën për një vit. Pas kësaj shërbimi special studion nëse ka pasur shkelje dhe në çfarë sasie? Nëse shoferi zbaton në mënyrë të padrejtë Rregullat e Rrugës dhe ka shumë shkelje, atëherë leja e përkohshme zgjatet edhe për një vit dhe i ofrohet rikualifikim vullnetarisht-detyrueshëm. Kjo mund të zgjasë derisa sjellja e fillestarit të kënaqë inspektimin e kontrollit. Falë kësaj praktike, numri i aksidenteve me drejtues shoferë fillestarë në Gjermani po zvogëlohet vit pas viti.

Ne jemi ende larg kufizimeve të tilla, megjithatë, edhe tani shoferët fillestarë përballen me pengesa të caktuara financiare kur aplikojnë për sigurim. , si CASCO për fillestarët, është shumë më e shtrenjtë se sa për shoferët me përvojë. Por ky kufizim ka të bëjë më shumë me rreziqet financiare të kompanive të sigurimit.

"Dallëndyshja" e parë legjislative ishte, brenda së cilës shoferët fillestarë përballen me gjoba për shkelje të disa kërkesave për ta. Pavarësisht kritikave nga autoekspertët dhe specialistët e sigurisë rrugore, ky akt rregullator ligjor është miratuar dhe është në fuqi në territorin e vendit tonë. Me nxjerrjen e këtij Dekreti të Qeverisë, patjetër që mund të flasim për forcimin e kontrollit mbi shoferët - shoferë fillestarë në Federatën Ruse.

Shenja e detyrueshme e identifikimit shofer fillestar

Përpara miratimit të Dekretit të Qeverisë nr. 333, datë 24 mars 2017, drejtuesit e mjeteve fillestare, sipas gjykimit të tyre, mund të informonin përdoruesit e tjerë të rrugës për mungesën e përvojës së tyre të drejtimit. Disa ngjitën “cajnikun”, të tjerë një katror portokalli me një pikëçuditëse.

Tani është vendosur një standard i vetëm për të gjithë shoferët fillestarë. Në përputhje me Listën e keqfunksionimeve në të cilat funksionimi i një makine është i ndaluar sipas Rregullave të Rrugës, është e ndaluar të drejtoni një makinë që nuk ndodhet në të. Kjo është thënë në paragrafin 7.15(1) të kësaj Liste të Defekteve.

Në përputhje me paragrafin 8 të Rregullores për pranimin në drejtimin e një automjeti, nëse një shofer, përvoja e të cilit është më pak se 2 vjet është duke vozitur, atëherë makina duhet të ketë një shenjë të veçantë identifikimi për një shofer fillestar. Kjo shenjë është një katror i verdhë me një pikëçuditëse të zezë, e cila vendoset pas automjetit, zakonisht në xhamin e pasëm në të majtë në këndin e sipërm ose të poshtëm.

Dënim për vozitje pa shenjë shoferi fillestar

Nëse punonjësi i policisë rrugore, kur kontrollon dokumentet e një automotoristi, konstaton se me një përvojë drejtimi më pak se dy vjet, një ngjitëse shoferi fillestar nuk do të vendoset në xhamin e pasmë të makinës së tij, atëherë ai përballet me një gjobë administrative.

Përgjegjësia për mungesën e një shenje të veçantë identifikimi për shoferët fillestarë përcaktohet nga pjesa 1 e nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Sipas kësaj norme, mungesa e një shenje kërcënon një shofer fillestar në shumën prej 500 rubla.

Çfarë është e ndaluar për shoferët fillestarë?

Ndryshimi i radhës në Rregulloren e Rrugës ishte kufizimi i shoferëve fillestarë për të tërhequr automjete. Seksioni 20 i RRP të Federatës Ruse plotësohet nga paragrafi 20.2 (1), i cili thotë se drejtimi i një automjeti tërheqës është i mundur për drejtuesit me përvojë drejtimi më shumë se 2 vjet.

Nëse oficeri i policisë rrugore konstaton se shoferi fillestar po tërheq, atëherë ai kërcënohet me 500 rubla në përputhje me nenin 12.21 "Shkelja e rregullave të tërheqjes" të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

Një tjetër risi e Dekretit të Qeverisë të datës 24 mars 2017 nr. 333 ishte neni 22.2(1) i Rregullores së Rrugës, i cili parashikon ndalimin e motoçiklistëve fillestarë për të transportuar pasagjerë. Për këtë kundërvajtje, shoferi përballet me një gjobë prej 500 rubla sipas nenit 12.23 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

Këto ndryshime shkaktuan një stuhi diskutimesh dhe polemikash si mes shoferëve ashtu edhe ekspertëve të automjeteve. Disa argumentojnë se rritja e përgjegjësisë për shoferët fillestarë do të ndihmojë në reduktimin e aksidenteve. Të tjerë besojnë se këto ndryshime vetëm sa do të përkeqësojnë situatën në rrugë. Siç e dini, shumë shoferë "me përvojë" provokojnë fillestarët me një pikëçuditëse nën prerje dhe frenim të fortë. Përveç kësaj, një numër shumë i madh njerëzish, pasi kanë marrë një patentë, nuk drejtojnë makinën për disa vite. Dy vjet më vonë, praktikisht pa përvojë, ata shkojnë në rrugë tashmë në rangun e një shoferi me përvojë. Sidoqoftë, tregohet kursi i Qeverisë së Rusisë për kontrollin e shoferëve fillestarë, ndryshimet miratohen dhe bëhen në versionin aktual të Rregullave të Rrugës, që do të thotë se do të duhet t'i pajtoheni me to ose të paguani një gjobë administrative .

E përkrahni shtrëngimin e Rregullave të Rrugës për drejtuesit e mjeteve fillestare?