Në tregun rus. Atëherë bëhej fjalë vetëm për transaksionet e korporatave, kështu që çmimet e sakta nuk tregoheshin (sa më e madhe të ishte grupi i porositur, aq më i ulët ishte çmimi i një makine elektrike), dhe vetëm një tregtar i Moskës ishte i certifikuar për të bërë porosi. Që atëherë, më pak se një duzinë makina elektrike të vogla Renault Twizy dhe Kangoo Z.E. Tani kushdo mund t'i blejë këto makina.
Baza e Renault Twizy
Deri më tani, e vetmja makinë elektrike "zyrtare" në tregun rus ka qenë hatchback Mitsubishi i-MiEV për 999 mijë rubla - një makinë e vogël por e plotë me ABS, ajër të kondicionuar dhe "muzikë". Në këtë sfond, mikromakina duket shumë e mbivlerësuar: për versionin bazë të Urban me një motor elektrik 11 kf, një brendshme me dy vende dhe një airbag shoferi, por edhe pa dyer, ata kërkojnë 799 mijë rubla! Shtesë për dyert - 27 mijë, dhe për një sistem të thjeshtë audio - 28 mijë. Versioni Trend për 919 mijë ndryshon vetëm në rrotat e aliazhit, dekor dhe praninë e një radio. Dhe pastaj është Twizy Cargo - me një ndarje bagazhi në vend të një sediljeje të pasme: mban 200 litra bagazhe dhe ka një derë të kyçshme në pjesën e prapme të makinës. Në të njëjtën kohë, një makinë elektrike e tillë e dorëzimit kushton më shumë se një Gazelë - 959 mijë rubla.
Renault Twizy Cargo
Me një karikim të vetëm të baterisë litium-jon, Twizy mund të udhëtojë rreth 100 km. Koha e rimbushjes nga një prizë shtëpiake është 3,5 orë dhe shpejtësia maksimale është 80 km/h.
Renault elektrike Kangoo Z.E. ka një motor elektrik 60 kuaj fuqi dhe një bateri me kapacitet 22 kWh. Largësia e pasaportës me një karikim të vetëm është deri në 170 km, megjithëse treguan se në realitet në kushte urbane rezulton 80-120 km. Do të duhen 11 orë për të rimbushur rezervën e energjisë nga priza, shpejtësia maksimale është 130 km / orë. Dhe çmimet… Furgoni bazë Kangoo Z.E. me një kapacitet mbajtës prej 625 kg kushton të paktën 2 milion 289 mijë rubla, megjithëse pajisjet standarde tashmë përfshijnë një airbag, një sistem stabilizimi, ajër të kondicionuar, një sistem audio dhe sedilje me ngrohje. Versioni Maxi me bord të gjatë mund të marrë në bord 595 kg dhe kushton nga 2 milion 359 mijë. Dhe ekziston gjithashtu një modifikim i pasagjerëve me një bazë të gjatë, një trup me xham dhe një brendshme me pesë vende me një çmim prej 2 milion 419 mijë rubla.
Renault Kangoo Z.E.
Kangoos me benzinë të zakonshme nuk shiten më në Rusi, por, të themi, "takat" e ngjashme të Peugeot Partner do të kushtojnë pothuajse gjysmën e çmimit! Siç tregoi eksperimenti katërvjeçar i Auto Review, Kangoo Z.E. në kushtet ruse, u shpagua në të paktën tre vjet, ai duhet të përzënë 140 km në ditë. Kjo do të thotë, kapaciteti i baterisë duhet të jetë një herë e gjysmë më shumë, por më pas do të karikojë një herë e gjysmë më shumë! Për më tepër, në realitetet e Moskës, ju mund të vozitni 140 km ose në dy ndërrime (atëherë sigurisht që nuk do të ketë kohë për karikim), ose gjatë natës, megjithatë, në këtë rast, makina do të duhet të ngarkohet gjatë ditës, dhe kjo është katër herë më e shtrenjtë.
Kargo-pasagjer Renault Kangoo Z.E. maksi
Megjithatë, Renault nuk llogarit në një vëllim të madh shitjesh dhe shërbimet e ndarjes së makinave dhe taksitë elektrike shihen si blerësit kryesorë. Shitjet dhe mirëmbajtja e automjeteve elektrike do të trajtohen nga tregtarët në katër qytete ruse: Moskë, Shën Petersburg, Soçi dhe Kazan. Aplikimet janë tashmë të hapura.
“E ardhmja është afër” – kështu e nisi fjalën përfaqësuesi i Renault duke prezantuar makinën elektrike më të përballueshme në botë “Twizy”. « . Shumë nuk besojnë në prodhimin masiv të makinave elektrike, por kompania ka synimet më serioze në këtë drejtim. Kompania zgjedh gjithashtu mënyrën për të ulur koston e makinave që punojnë me energji elektrike, sepse çmimet për makinat elektrike kafshojnë, por jo për këtë zhvillim ...
Pra e ardhmja do fillojë këtë vit, në faqen e kompanisë, ka një lloj sporteli që numëron kohën në drejtim të kundërt me lëshimin e makinës, mund ta shihni në këtë faqe http://www.renault-ze .com/ru/#/ru /home.html , kjo është një faqe evropiane ku, nga rruga, tashmë mund të porosisni një makinë elektrike dhe homologët e saj elektrike.
Tani në detaje Renault Twizy, që në fillim të fotos
Siç mund ta shihni, ky është një "elektro bug", një makinë e vogël elektrike. Pesha e kësaj makine është e gjitha 450 kg., duhet të them se rreth 20% e baterive të makinës peshojnë. Meqë ra fjala, çmimet janë padyshim të kënaqshme, versioni më i lirë, i cili quhet Urban 45, do të kushtojë 6990 euro. Pajisja bazë do të ketë një motor elektrik prej vetëm 5 kf, i cili do të prodhojë një çift rrotullues prej 57 N / m dhe do të përshpejtojë makinën - deri në maksimum 45 km / orë, por jo shpejt, por ka një plus të madh, rezerva e fuqisë e këtij konfigurimi më e madhja është rreth 120 - 130 km. në një ditë.
Ka edhe dy komplete të tjera të Renault Twizy, është thjesht Urban dhe Technic më i kompletuar. Ata do të marrin një motor elektrik më të fuqishëm, 17 kf, dhe makina të tilla gjithashtu do të përshpejtojnë në një maksimum prej 80 - 90 km / orë. Por për shkak të një motori më të fuqishëm, bateritë në këto konfigurime do të shkarkohen më shpejt, diapazoni i lundrimit është rreth 100 km. Çmimet për Urban dhe Teknik , do të jetë përkatësisht 7690 euro dhe 8490 euro. I ngarkuar plotësisht — do të jetë për 3.5 orë.
Salloni dyvendësh, sediljet ndodhen njëra pas tjetrës. Në qendër është një ekran me kristal të lëngshëm, me tregues të shpejtësisë, ngarkesës së baterisë dhe kilometrazhit.
Siç thonë ata në të ngushtë, por jo të ofenduar!
Një tjetër fakt për këtë makinë elektrike. Bateritë nuk do të përfshihen në çmim, kompania do t'i japë me qira mujore dhe do t'i ndërrojë në fund të muajit. Kostoja është 45 euro në muaj për 5 litra. Me. makina dhe 49 euro në muaj për 17 kf. makina. Evropianët i gjetën çmimet e tilla të baterive më shumë se tërheqëse, ka disa pluse: bateria është gjithmonë e re, nuk ka frikë nga dështimi i baterisë pas një periudhe të caktuar kohe, vetë kompania monitoron gjendjen e makinës. Renault po zhvillon gjithashtu stacionet e tij autonome të karikimit për makinat elektrike, dhe çdo vit do të ketë gjithnjë e më shumë të tilla.
Kjo është e gjitha, lexoni për atë të përditësuar, është shumë interesante.
Në qershor 2019, Renault prezantoi një version të përditësuar të hatchback-ut elektrik Zoe. Ky i fundit debutoi përsëri në dy mijë e dymbëdhjetë, ndërsa modernizimi aktual i modelit është më ambicioz.
Nga jashtë, viti i ri i modelit Renault Zoe 2020 ka ndryshuar pak. Makina elektrike mori parakolp të rinj, por stilistikisht ato janë të ngjashme me ato të mëparshme. Por në konfigurimin bazë, makina ka një optikë plotësisht LED, ndërsa sinjalet e pasme të kthesës bëhen në formën e një linje vrapimi.
Si pjesë e një rivendosjeje të planifikuar, hatchback-u elektrik francez mori një brendshme krejtësisht të re, një tipar dallues i së cilës ishte tapiceri sintetik i sediljeve të bëra nga materiale të ricikluara. Paneli i Renault Zoe është virtual me një ekran 10 inç, i cili shfaq jo vetëm peshore elegante të vizatuara me dorë, por edhe harta navigimi.
Nga ana tjetër, modeli multimedial ka blerë një tabletë 9.3 inç (në vend të një ekrani 7.0 inç), ndërsa ka mbështetje për ndërfaqet Apple CarPlay dhe Android Auto. Plus, francezët kanë zgjeruar funksionalitetin e aksesit në distancë nga një smartphone.
Një njësi e re e kontrollit të klimës u regjistrua në tastierën qendrore, në dorezat rrotulluese të së cilës u ndërtuan ekrane miniaturë. Për më tepër, makina elektrike mori një përzgjedhës transmisioni jo të fiksuar dhe një buton servo në vend të një levë të frenave të parkimit. Ndriçimi i brendshëm plotësisht me diodë është krijuar për të kënaqur pasagjerët.
Është përmirësuar gjithashtu mbushja teknike e Renault Zoe 2020. Para së gjithash, francezët braktisën versionet me fuqi të ulët 88 dhe 92 kuaj-fuqi, kështu që hatchback-u është i pajisur me një motor elektrik 108 kuaj-fuqi në bazë. (225 Nm). Para rivendosjes, ky i fundit konsiderohej më i fuqishmi në linjë, por tani ka një opsion të ri të nivelit të lartë.
Bëhet fjalë për një motor elektrik me një kapacitet prej 135 forcash dhe 245 Nm çift rrotullues. Një hatchback me një motor bazë përshpejton nga ndalesa në qindra në 11,4 sekonda dhe me një motor të lartë në 10,0 sekonda. Në rastin e parë, makina elektrike mund të përshpejtohet deri në 135 km/h dhe në rastin e dytë deri në 145 km/h.
Motorët fuqizohen nga një bateri litium-jon, kapaciteti i së cilës është rritur nga 41 në 52 kWh. Si rezultat, me një karikim të vetëm, Renault Zoe e re është në gjendje të përshkojë deri në 390 km (sipas ciklit WLTP), domethënë 63 km më shumë se versioni i para-reformës.
Në të njëjtën kohë, kompaktësi i përditësuar tani mund të ngarkohet me rrymë alternative dhe të drejtpërdrejtë. Raportohet se kur përdorni një terminal special me fuqi 50 kW, rezerva e energjisë mund të plotësohet me rreth 150 kilometra në vetëm gjysmë ore.
Modaliteti i ri i drejtimit "B" synon të kontribuojë në distancën maksimale. Kur aktivizohet, shoferi mund të kontrollojë përshpejtimin dhe frenimin vetëm me pedalin e fuqisë, vetëm herë pas here duke përdorur pedalin e frenave nëse është e nevojshme.
Sa i përket pajisjeve të Zoe, makina elektrike franceze është e pajisur me një parking, frenim automatik dhe disa asistentë të tjerë elektronikë. Plus, kompania braktisi frenat e pasme të daulleve në favor të frenave të diskut.
Shitjet e Renault Zoe në një trup të ri në tregun evropian janë planifikuar për vjeshtën e vitit të nëntëmbëdhjetë. Hatchback-ët e rindërtuar do të jenë disi më të shtrenjta se ato të para reformës, por çmimet zyrtare ende nuk dihen. Ndërkohë, modeli është një nga automjetet elektrike më të njohura në Evropë - më shumë se 150 mijë kopje janë shitur për të gjitha kohërat.
Pasi në kabinë, gjithçka duket e njohur, përveç pultit. Sensorët e rezervës së energjisë dhe ngarkimit të baterisë u shtuan në shpejtësimatësin standard. Të mësoheni me këto "përditësime" është shumë e lehtë dhe e shpejtë. Sa për pjesën tjetër të pajisjeve, gjithçka është e njëjtë si në një makinë konvencionale me benzinë.
Renault Kangoo Z.E. tashmë ka arritur të bëhet "Furgon i Vitit" në Danimarkë, si dhe të fitojë kampionatin në konkursin "Green Commercial Vehicles", i cili u mbajt në Irlandë.
Pajisjet serike të përfshira në çmimin e makinës
Parakolpët dhe kallëpet e zeza (të palyer), buzë çeliku të stampuara 15" me mbulesa rrotash, dritat e ditës, rrethoja e fenerëve të zinj, xhamat me ngjyrë të lehtë
Trupi
Dyer të pasme me xham (hapje 180 gradë), derë rrëshqitëse djathtas dhe majtas me dritare hapëse, xham mbrapa fiks dhe djathtas, shtylla të zeza mbi dritat e pasme, tregues të drejtimit anësor në trup, ndriçim i dhomës së bagazhit, mbrojtëse e tepsisë së vajit, komplet për riparim shpimet e gomave
Siguria
Airbag shoferi, Treguesi i rripit të sigurimit të shoferit, Rripat e sigurimit të anulueshëm për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, 3 mbështjellëse koke të pasme, Rrip i mesëm i pasmë me 3 pika, Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), Ndihma e frenimit të urgjencës AFU, Asistenca e nisjes nga ESP, frenat e diskut , mbyllje qendrore me telekomandë, çelës me dy butona
Brendshme
Kompjuter në bord në rusisht, brendësi prej pëlhure me ngjyrë të errët, unaza fiksuese në bagazh, sediljet e pasme, palosje 1/3-2/3 dhe në një "dysheme të sheshtë", dyshek gome në ndarjen e bagazhit
Rehati
Radio MP3 me USB dhe AUX, Bluetooth, kondicioner me filtër të imët të sistemit të kondicionimit, ngrohje shtesë për automjetin elektrik (ngrohës i brendshëm me naftë), sedilje me ngrohje përpara, sedilje shoferi me rregullime lartësi, gjatësi dhe pjerrësi, sedilja e pasagjerit me rregullime të gjatësisë dhe pjerrësisë, kanalet e ajrit të rreshtit të dytë, xhamat e pasmë me ngrohje, fshirëse të xhamit të pasmë
| SIGURIA | |
| Rezultatet e testit të përplasjes së Euro NCAP | 4 yje |
| MOTORRI | |
| lloji i motorit | motor elektrik |
| Transmetim | Reduktues |
| Fuqia e motorit | 44 kW / 60 HP |
| Çift rrotullues maksimal, N*m | 226 |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 130 |
| BATERIA | |
| Një lloj | Litium-jon |
| Tensioni nominal, V | nga 240 në 360 |
| Kapaciteti i vlerësuar, kW/h | 22 |
| Koha e karikimit të plotë, h | 11 |
| AUTONOMIA E UDHËZIMIT | |
| Rezerva e energjisë (NEDC), km | 170 |
| Rezerva e energjisë (rruga periferike), km | 80 (në mot të ftohtë), 125 (në mot të ngrohtë) |
| KARAKTERISTIKAT MASORE | |
| Pesha e mjetit të pajisur, kg | 1701 |
| Kapaciteti i ngarkesës, kg | 599 |
| Pesha bruto e automjetit, kg | 2300 |
| KOMPARTMENTI I MALLRAVE, L | |
| Vëllimi i dhomës së bagazhit (min/maks), l | 1300/3400 |
| Vëllimi maksimal i dhomës së bagazhit (me sediljet e pasme të palosura dhe të ngarkuara në tavan), l | 3400 |
| DIMENSIONET E PËRGJITHSHME, mm | |
| Baza e rrotave | 3081 |
| Gjatësia e përgjithshme | 4666 |
| mbingarkesë e përparme | 875 |
| mbingarkesë e pasme | 710 |
| Gjurmët e rrotës së përparme | 1521 |
| Gjurmët e rrotave të pasme | 1533 |
| Gjerësia me pasqyra anësore të palosur/shpalosur | 1829/2138 |
| Lartësia | 1802–1826 |
| Lartësia me derën e pasme të hapur | 1878–1902 |
| Lartësia nga dyshemeja në fund të derës së hapur | 563–586 |
| Largimi nga toka pa ngarkesë | 185–210 |
| Hapësira nga toka nën ngarkesë | 151–172 |
| HAPËSIRA E BRENDSHME, mm | |
| Gjerësia në nivelin e bërrylit para/prapa | 1510/1539 |
| Gjerësia e shpatullave para/prapa | 1464/1507 |
| Distanca nga pjesa e sipërme e kabinës deri te jastëkët e sediljeve të pasme | 1154 |
| Gjerësia e pjesës së pasme të kabinës është 1 m mbi nivelin e pragut | 1141 |
| Y1 Gjerësia e ndarjes së pasme 100 mm mbi nivelin e pragut | 1219 |
| Gjerësia e brendshme midis harqeve të rrotave | 1145 |
| lartësia e ngarkimit | 1129 |
| Z1 Gjatësia e ngarkimit të përdorshme | 1008 |
| Gjatësia e dyshemesë së ngarkimit | 1328 |
| Gjatësia e zonës së ngarkimit me sediljet e pasme të palosura | 2210 |
Tek Ecomotors mund të blini pajisje elektrike me kredi ose me këste. Ju mund të blini një makinë elektrike Renault KANGOO Z.E. duke klikuar butonin "blej" ose duke telefonuar menaxherët tanë. Ne bëjmë dërgesë në Moskë, Soçi dhe në të gjithë Rusinë. Një makinë elektrike është mjeti më i mirë i transportit në zona ekologjikisht të pastra. Të gjitha automjetet elektrike vijnë me një garanci nga prodhuesi.