Nevoja për tahografi për kamionë. Rregullat për përdorimin e tahografit

Urdhrat e Ministrisë së Transportit të Rusisë nr. 273, datë 21 gusht 2013 "Për miratimin e procedurës për pajisjen e automjeteve me tahografi" dhe nr. 470, datë 17 dhjetor 2013 "Për ndryshimet në urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federata Ruse e datës 13 shkurt 2013 N 36” hyri në fuqi.

Procedura për pajisjen e automjeteve me tahografi

Në përputhje me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 273, datë 21 gusht 2013, tahografët e rinj që përdorin mjetet e mbrojtjes së informacionit kriptografik (CIPF) duhet të pajisen me:

Deri më 1 korrik 2014 - autobusë të kategorive M2 dhe M3 që transportojnë pasagjerë, si dhe kamionë të kategorisë N3 me peshë bruto më shumë se 15 tonë, të destinuara për transport ndërqytetës

Nëse automjetet ishin të pajisura me tahografi të stilit të vjetër, tahografët e instaluar duhet të zëvendësohen me të rinj përpara datës 1 janar 2018.

Mjetet të mos jenë të pajisura me tahografi

Në përputhje me urdhrin nr.470 datë 17.12.2013, lista e kategorive dhe llojeve të mjeteve që nuk mund të pajisen me tahografi është zgjeruar:

Trolejbuse pasagjerësh dhe mallrash

Pompa betoni, kamionë betoniere, shpërndarës asfalti, vinça kamioni dhe automjete të pajisura me vinça ngarkues, autoambulanca, kamionë tërheqës, zjarrfikës, automjete publike dhe mirëmbajtjen e rrugëve, për servisimin e puseve të naftës dhe gazit, për transportin e të ardhurave në para dhe mallrave me vlerë, automjete të pajisura me ashensorë me platforma pune, komplekse mjekësore në shasinë e automjeteve, dyqane celulare, autobusë për shërbime funerali, autobusa, automjete të blinduara, mjete bujqësore vetëlëvizëse, laboratorë dhe punishte të lëvizshme, studio televizive të lëvizshme reportazhi.

Automjetet e regjistruara nga inspektimet e automobilave ushtarakë ose shërbimet automobilistike të organeve ekzekutive federale në të cilat shërbimi ushtarak parashikohet me ligj federal

Automjetet e organeve që kryejnë veprimtari operativo-kërkimore

Mjetet e përfshira në listën e llojeve dhe kategorive të mjeteve me rrota, nga viti i prodhimit prej të cilave kanë kaluar 30 vjet e më shumë, të cilat nuk janë të destinuara për transport tregtar të udhëtarëve dhe mallrave, kanë motor, trup dhe kornizë origjinale (nëse ka ), janë ruajtur ose rikthyer në gjendjen fillestare dhe për të cilat nuk paguhet tarifa e asgjësimit

Urdhri nr.470 datë 17.12.2013 përjashton mundësinë e monitorimit të funksionimit të tahografit të instaluar në automjete në rrugë. Dokumenti përshkruan kontrollin nga vetë punishtet dhe kompanitë e transportit.

Art. 11.23 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon përgjegjësinë për mosrespektim të rregullave për pajisjen e automjeteve me tahografi. Në veçanti, për drejtimin e një automjeti pa tahografi ose me një tahografi të dëmtuar, u shqiptohet një gjobë administrative qytetarëve nga 1 deri në 3 mijë rubla, për zyrtarët - nga 5 në 10 mijë rubla.

Komentet e ekspertëve të SpaceTeam për ndryshimet në legjislacion në lidhje me pajisjen e automjeteve me pajisje tahografi

ALEXEY SMATSKIKH
Menaxher i përgjithshëm

Urdhri Nr. 470, i cili hyri në fuqi, bëri ndryshime të rëndësishme në Urdhrin nr. 36 të Ministrisë së Transportit të Rusisë. Në përputhje me dokumentin, autoambulancat, automjetet zjarrfikëse dhe grumbulluese të parave, pajisjet bujqësore, rrugore dhe banesore dhe komunale nuk i nënshtrohen tahografit. Gjithashtu, në pajisje nuk janë përfshirë kategoritë dhe llojet e mjeteve që operojnë jashtë rrugëve publike, p.sh. gjatë ndërtimit, mirëmbajtjes dhe riparimit të puseve të naftës dhe gazit etj., kështu që automjetet që lëvizin përgjatë rrugëve publike do të pajisen me kontroll tahografi.përdorim. Është për këtë transport që më e rëndësishmja është organizimi i kontrollit instrumental mbi mënyrat e punës dhe pushimin e shoferëve duke përdorur tahografi. Kjo është logjike.

Ashtu si për llojet e tjera të automjeteve, mjeti më efektiv i kontrollit për to janë sistemet e monitorimit dhe kontrollit të navigimit dhe informacionit bazuar në pajisjet GLONASS/GPS. Një dëshmi bindëse për këtë është përdorimi i gjerë i zgjidhjeve të navigimit në mjekësi, shërbime strehimi dhe komunale, industria e naftës dhe gazit etj.

FELIX VINOGRADOV
Shef i departamentit të punës me kontratë

Së pari, dëshiroj të theksoj se nevoja për miratimin e shpejtë të Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transportit të Rusisë u shpjegua logjikisht nga ndryshimet në kuadrin legjislativ që përcakton parimet e sigurimit të përgjegjësisë civile për transportuesit. Ligji Federal Nr. 78-FZ, datë 14 qershor 2012 "Për ndryshime në disa akte legjislative të Federatës Ruse në lidhje me miratimin e ligjit federal "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të transportuesit për shkaktimin e dëmtimit të jetës, shëndetit dhe shëndetit Pasuria e pasagjerëve dhe në procedurën për kompensimin e një dëmi të tillë të shkaktuar nga 1 prilli 2013, ishte e detyrueshme pajisja e automjeteve me pajisje kontrolli (tahografë dixhitalë) që sigurojnë regjistrim të vazhdueshëm, të pakorrigjuar të informacionit për shpejtësinë dhe rrugën e lëvizjes, mënyrën e lëvizjes. puna dhe pjesa tjetër e shoferëve.

Megjithatë, deri vonë, në kuadrin rregullator që rregullon futjen e tahografit, çështje të rëndësishme në lidhje me përdorimin praktik të kontrollit të tahografit mbetën të hapura. Kështu, për shembull, Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse i datës 23 nëntor 2012 Nr. 1213 "Për kërkesat për tahografi, kategoritë dhe llojet e automjeteve të pajisura me to, procedurën e pajisjes së automjeteve me tahografi, rregullat për përdorimin e tyre. , mirëmbajtjen dhe kontrollin e punës së tyre”, krahas listës së kërkesave, rregullohet edhe procedura e pajisjes së mjeteve me tahografi. Por kjo procedurë nuk u miratua nga Ministria e Transportit e Rusisë, e cila kufizoi ndjeshëm përdorimin e këtyre akteve ligjore rregullatore.
Shërbimi Federal i Antimonopolit (FAS Rusia), nga ana tjetër, pa në kërkesën që tahografi i njësisë CIPF të përmbajë shenja të shkeljes së ligjit antimonopol. Sipas kreut të FAS Rusi Igor Artemiev, pasojë e këtij Urdhri mund të jetë nevoja për të ripajisur të gjithë kamionët në Federatën Ruse me pajisje që nuk mund të prodhohen pa një kompani monopole, gjë që do të sjellë kosto shtesë për këtë treg.
Në këtë drejtim, miratimi i dy Urdhrave të Ministrisë së Transportit të Rusisë (Urdhri i Ministrisë së Transportit të Rusisë i datës 21 gusht 2013 Nr. 273 "Për miratimin e procedurës për pajisjen e automjeteve me tahografi", Urdhri i Ministrisë i Transportit të Rusisë i datës 17 dhjetor 2013 Nr. 470 "Për ndryshimet në urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 13 shkurt 2013 nr. 36") do të shërbejë si një nga hapat e nevojshëm për të sqaruar "rregullat e loja" për pjesëmarrësit e tregut.
Që nga hyrja në fuqi e dokumenteve të mësipërme, lista e mjeteve që i nënshtrohen pajisjes së detyrueshme me tahografi është kufizuar ndjeshëm. Kjo listë përjashton, për shembull, trolejbusët, mjetet speciale, automjetet e forcave të armatosura dhe agjencive ligjzbatuese, etj., Për të gjitha llojet e tjera të automjeteve, është vendosur një fazë pajisje. Këto masa duhet të ulin pjesërisht barrën financiare për pronarët e automjeteve.
Në përputhje me urdhrin nr.36, kontrolli i funksionimit të tahografit të instaluar në automjete kryhet nga punishtet dhe nga vetë ndërmarrjet e transportit. Në këtë drejtim, botimi i ri i urdhrit përjashton mundësinë e një kontrolli të tillë në rrugë. Mund të supozohet se kjo është bërë për të parandaluar abuzimin nga kontrollues të shumtë (për shkak të paqartësisë së interpretimit të dokumentit).
Kështu, versioni i ri i Urdhrit në këtë pjesë është plotësisht i lidhur me Rregulloren për licencimin e transportit rrugor të udhëtarëve, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse, datë 2 Prill 2012 Nr. 280. Kjo rregullore, në veçanti, parashikon përdorimin e detyrueshëm nga mbajtësi i licencës transportuese të automjeteve të pajisura me tahografi dhe pajisje navigimi satelitor GLONASS, kontrollin mbi përmbushjen e kësaj kërkese nga transportuesi gjatë rinovimit të licencës dhe përgjegjësinë për shkeljen nga transportuesi i kësaj. kërkesa për licencë, deri dhe duke përfshirë revokimin e licencës. Është krijuar një mekanizëm për kontroll periodik mbi përmbushjen e kërkesave për pajisjen e automjeteve me pajisjet e specifikuara.
Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, dua të theksoj se është krijuar hapi i parë drejt harmonizimit të fushës ligjore në drejtim të pajisjes së automjeteve me sisteme kontrolli tahografi. Ky hap do të shërbejë si një bazë e mirë për zhvillimin e mëtejshëm të kuadrit rregullator dhe si rrjedhojë edhe të vetë tregut.

IGOR OKHOTSKY
Drejtues i Departamentit të Punës Juridike dhe Menaxhimit të Pronësisë Intelektuale në periudhën 2012-2014.

Urdhri i lëshuar nr. 273 i datës 21 gusht 2013 jo vetëm që përcakton procedurën dhe kushtet për pajisjen me tahografi të mjeteve të caktuara që transportojnë udhëtarë dhe mallra, por rregullon edhe marrëdhëniet për funksionimin e tahografit të instaluar më parë. Pra Urdhri parashikon dy raste kur automjetet mund të pajisen me tahografi që nuk plotësojnë kërkesat e reja nëse ...

1) tahografi ishte pajisur nga prodhuesi i automjetit para datës 1 prill 2014 dhe pajisja e instaluar ishte në përputhje me kërkesat e Marrëveshjes Evropiane për Punën e Ekuipazheve të Automjeteve;
2) tahografi është pajisur nga një qendër shërbimi (punëtori) e regjistruar përpara datës 11 mars 2014 dhe pajisja e instaluar plotëson kërkesat e Rregulloreve Teknike, të miratuara me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720.
Këto pajisje do të duhet të zëvendësohen me ato që plotësojnë kërkesat e Ministrisë së Transportit të Rusisë përpara 1 janarit 2018.
Përgjegjësia për drejtimin e një automjeti pa tahografi parashikohet në Art. 11.23 Kodi Administrativ i Federatës Ruse. Ky rregull zbatohet ekskluzivisht për marrëdhëniet në fushën e transportit rrugor ndërkombëtar. Duke filluar nga data 1 prill 2014, sanksionet e këtij neni do të zbatohen për drejtimin e mjeteve që nuk janë pajisur me tahografi brenda afateve të përcaktuara me Urdhrin nr.273.

Legjislacioni detyron personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë që organizojnë fluturime komerciale të pajisin automjetet e flotës me regjistrues të veçantë fluturimi - tahografi.

Tahografi ju lejon të matni, regjistroni dhe tregoni shpejtësinë dhe parametrat e tjerë kryesorë të lëvizjes së automjetit.

Pajisja kap dhe më pas transmeton të dhëna të ndryshme që ndihmojnë në automatizimin e proceseve të kontabilitetit.

Urdhri i Ministrisë së Transporteve, datë 13 shkurt 2013, nr. 36, “Për miratimin e kërkesave për tahografit e instaluar në automjete…” është ndryshuar disa herë.

Lista e makinave në të cilat duhet të instaloni pajisjen ka ndryshuar vazhdimisht. Se cilat automjete janë të pajisura me tahografi do të zbulojmë në vitin 2019, dhe cilat automjete nuk kanë nevojë të pajisen me tahografi.

Kjo është një pajisje teknike në bord e nevojshme për matjen, regjistrimin dhe shfaqjen e shpejtësisë, kilometrazhit dhe kohës së lëvizjes së një automjeti në modalitetin automatik. Gjithashtu synohet të regjistrohet koha që shoferi shpenzon në punë dhe pushim.

Të dhënat e pajisjes përdoren për qëllimet e mëposhtme:

Pajisja rregullon mënyrën e zgjimit dhe pushimin e drejtuesve të automjeteve të rënda. Qëllimi i tij kryesor është të reduktojë aksidentet në rrugë për shkak të humbjes së përqendrimit të shoferit.

Por disa pronarë automjetesh vendosin të mos e instalojnë pajisjen, duke e shpjeguar refuzimin e tyre me koston e lartë të pajisjes dhe mirëmbajtjen e saj.

Për transportin ndërkombëtar, është e nevojshme të instalohen modele të tahografëve AETR. Për transport brenda kufijve të shtetit - CIPF.

Llojet e kartave për tahografi:

• për shoferin (mund të punoni me pajisjen gjatë orarit të punës);
• ndërmarrjet (i jep akses të plotë të dhënave);
• kontrollues (operon në modalitetin "Control");
• kartela e punëtorisë (e destinuar për instalim, kalibrim, rregullim të pajisjes).

Do të zbulojmë se në cilat makina është instaluar tahografi.

Sipas nenit 20 të ligjit 196-FZ të 10 dhjetorit 1995 "Për sigurinë në rrugë" (i ndryshuar më 26 korrik 2017), personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë që kryejnë veprimtari në Federatën Ruse në lidhje me funksionimin e automjeteve duhet të pajisjen e makinave me mjete teknike kontrolli, të cilat sigurojnë regjistrim të vazhdueshëm, të pakorrigjuar të informacionit për shpejtësinë dhe itinerarin e mjetit, si dhe mënyrën e punës dhe pushimin e drejtuesve të mjetit.

Në vitin 2019 është i nevojshëm vendosja e tahografëve në të gjitha mjetet e mallrave me kapacitet mbajtës mbi 3.5 tonë që transportojnë lëndë të rrezikshme dhe mallra të tjera.

Gjithashtu, tahografët duhet të jenë në:

• autobusë me më shumë se 8 vende (pesha e mjetit 5 ton ose më shumë);
• kamionë ndërqytetës që transportojnë mallra në një distancë prej më shumë se 50 km;
• mjete mallrash me masë 12-15 tonë që nuk kryejnë transport mallrash.

Lëshimi në linjë i një automjeti për transportin e mallrave ose pasagjerëve pa tahografi sjell gjobë në shumën 1000-3000 rubla, deri në 5000-10000 rubla për zyrtarët (Kodi i kundërvajtjeve administrative, neni 11.23).

Tahografi duhet të instalohet nga një punishte e autorizuar. Duhet të ketë një markë dhe kalibrim. Ju gjithashtu mund të gjobiten për shkeljen e këtyre kërkesave.

Punëtoritë që instalojnë tahografi duhet të jenë të akredituara.

Informacioni për punëtori të tilla mund të gjendet në lidhjen: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).

Ju gjithashtu duhet të blini një kartë për secilin nga shoferët që do të drejtojnë makinën.

Një transport i tillë përfshin:

Instalimi i tahografit është i detyrueshëm edhe për personat juridikë që përdorin automjete për qëllime komerciale.

Gjithashtu, tahografi nuk është i instaluar në automjetet e mëposhtme:

Kamioni i hedhjes Kamaz është lloji më i popullarizuar i kamionit që përfshihet në punë ndërtimore.

Nëse përdoret në një kompani ndërtimi që ndërton ndërtesa banimi, pajisja duhet të instalohet. Nëse Kamaz është i nevojshëm për shërbimet publike, mund të ketë pyetje.

Në shumë rajone, lista e mësipërme interpretohet si më poshtë: automjetet e destinuara për shërbimet publike dhe mirëmbajtjen e rrugëve përfshijnë vetëm ato automjete që kanë një qëllim të specializuar. E njëjta gjë vlen edhe për automjetet e projektuara për shërbimin e puseve të gazit dhe naftës.

Prandaj, tahografi nuk kërkohet për automjetet e pajisura me furça pastrimi të rrugëve.. Por në kamionët hale që nevojiten në shërbimet publike, instalimi i tahografit është i nevojshëm. Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në një gjobë.

Instalimi i pajisjes është i detyrueshëm vetëm për ato automjete që përdoren nga persona juridikë dhe sipërmarrës individualë. Një person privat nuk ka nevojë për një tahografi për një kamion personal.

Kujtojmë se tahografit janë të detyrueshëm për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë që kryejnë veprimtari që lidhen me funksionimin e automjeteve.

Për këtë arsye, disa organizata që dëshirojnë të përdorin automjetin gjatë gjithë kohës i detyrojnë shoferët të regjistrojnë makinat për veten e tyre. Por kjo nuk është një praktikë e dëshirueshme. Shoferi mund të largohet në çdo kohë dhe të mbajë automjetin.

E njëjta gjë vlen edhe për instalimin e një tahografi në një autobus personal ose një minibus personal. Pajisja është instaluar për:

• të gjithë autobusët që përdoren për transportin ndërqytetës të pasagjerëve (nëse ka më shumë se tetë vende për pasagjerë);
• kamionë me peshë mbi 3500 kg, të cilët kryejnë edhe transport tregtar ndërqytetës.

ato. me ligj, pronari i një mjeti motorik nuk mund të vendosë një tahografi në të nëse ai nuk është i angazhuar në transportin komercial të mallrave.

A keni nevojë për një tahografi për punonjësit e një kompanie që transporton autobus? Po kam nevojë për të.

Duke iu rikthyer përsëri ligjit 196-FZ, kujtojmë se ato persona juridikë dhe sipërmarrës individualë që kryejnë aktivitete në territorin e Federatës Ruse në lidhje me funksionimin e automjetit duhet t'i pajisin automjetet e tyre me kontrolle teknike, d.m.th. tahografi.

Nëse mjeti transporton punonjës të organizatës në vendin e tyre të punës ose destinacion tjetër dhe mbrapa, ky është një aktivitet që lidhet me funksionimin e mjetit. Gjithashtu, një autobus i tillë ndoshta ka më shumë se 8 vende pasagjerësh, ka një masë prej më shumë se 3.5 tonë.

Tahografi për një makinë private për transport tregtar

Nëse shoferi blen një kamion ose autobus për të kryer transport tregtar, por nuk dëshiron të regjistrojë një sipërmarrës individual ose person juridik, nuk kërkohet tahografi.

Në këtë rast, nuk ka asnjë dënim për mungesën e një pajisjeje. Por shoferi mund të dënohet me gjobë për një shkelje tjetër - kryerja e veprimtarive sipërmarrëse pa regjistrim: 500-2000 rubla.

A kam nevojë për një tahografi për një gazelë? Përgjigja varet nga karakteristikat e automjetit dhe mënyra se si përdoret..

Gazela është një kamion. Por automjeti bie nën ligj nëse masa e tij kalon 3.5 tonë. Në versionin e pasagjerëve, pajisja duhet të jetë.

Sa i përket taksisë me rrugë fikse, e cila lëviz vetëm brenda qytetit, instalimi i një tahografi mund të shmanget, pasi instalimi i pajisjes kërkohet nëse rruga e makinave është më shumë se 50 kilometra.

Nëse një njësi GLONASS është instaluar në bord, pajisja nuk zëvendëson një tahografi.

Nëse gazela ka më shumë se 8 vende, kërkohet tahografi. Gjithashtu, pajisja është e nevojshme nëse kapaciteti mbajtës i makinës është më shumë se 3500 kg. Nëse gazela ka një rimorkio, instalimi i një tahografi është fakultativ.

Për vinç

A kam nevojë për një tahografi për një vinç në 2019? Po, një tahografi duhet të instalohet në vinç.

E njëjta gjë vlen edhe për instalimin e një tahografi në një dem ZIL. Kamaz, ZIL 5301, kamionët hale janë shumë të njohura në mesin e pronarëve të makinave private.

Nëse legjislacioni e vendos përgjegjësinë për instalimin e pajisjes mbi krerët e kompanive të transportit, pronarët e makinave private gabimisht besojnë se një kërkesë e tillë nuk vlen për ta.

Por askund në porosi apo dokumente të tjera nuk tregohet se tregtarët privatë janë të përjashtuar nga instalimi i një tahografi.

Kërkesa për instalimin e tahografit zbatohet për çdo formë pronësie, nëse mjeti bën pjesë në kategoritë e specifikuara dhe kryen transport komercial mallrash ose pasagjerësh.

Rezultati

Nëse pronari i makinës është një person privat, dhe ai ka një makinë me peshë më të madhe se 3500 kg, dhe mjeti përdoret për qëllime komerciale, nevojitet tahografi. Ligji përmban edhe një listë të automjeteve që duhet të pajisen me këtë pajisje.

Tahografi është i nevojshëm për të kontrolluar drejtuesin. Pajisja llogarit kohën e shpenzuar nga shoferi në pushim dhe punë, regjistron shpejtësinë e makinës, lëvizjen e saj, konsumin e karburantit.

Pajisja ndihmon në uljen e kostove, minimizimin e shkeljeve të trafikut dhe eliminimin e devijimeve të paautorizuara nga rruga.

Nuk është e mundur të bëhen ndryshime në të dhënat e koduara. Kur përpiqeni të korrigjoni, të gjitha informacionet do të pasqyrohen në memorien e tahografit dhe do të bëhen të disponueshme për kontrollorët kur të fillojnë monitorimin.

Pajisja ndihmon në rritjen e nivelit të sigurisë dhe optimizimin e biznesit.

Do të jeni të interesuar për:

4 komente

Mirembrema. Më thuaj, për një kamion me frigorifer të mundësuar nga një motor, një kamion me një kapacitet ngarkese maksimale prej 7,5 ton A KËRKON NJË tahografi? Në fund të fundit, shoferi është duke fjetur dhe makina është duke punuar në mënyrë që të funksionojë refi.

Dje kemi hartuar një protokoll për kundërvajtje administrative të së vjetrës. Unë nuk kam makinë dhe e përdor për qëllime personale dhe udhëtime!!! a ishte e ligjshme???

Tahografi regjistron informacione për rrugën dhe shpejtësinë e lëvizjes vazhdimisht, duke kontrolluar mënyrën e punës dhe pushimin e shoferit. Përdorimi i pajisjes rrit sigurinë në rrugë, duke përjashtuar aksidentet e shkaktuara nga lodhja e shoferit. Instalimi i një tahografi është i detyrueshëm për shumicën e autobusëve, pothuajse të gjitha llojet e kamionëve që peshojnë më shumë se 3.5 ton dhe kushton pak më shumë. 30 mijë rubla.

Ndëshkimet për mospasjen e tahografit

Për mungesën e një tahografi nga data 01.04.2014, gjobitet jo vetëm për transport ndërkombëtar, por edhe për transport të brendshëm. Dënimi është i barabartë me gjoba për një tahografi të gabuar, të shkëputur ose të modifikuar vetë dhe, në përputhje me Art. 11.23 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse është:

• 1000-3000 rubla - për shoferët (si dhe për mosrespektimin e regjimit të përkohshëm të punës dhe pushimit);
• 5,000-10,000 rubla - për zyrtarët që kanë lëshuar një automjet (V) në linjë në shkelje.

Kush duhet të instalojë një tahografi

Sipas versionit aktual të ligjit federal nr. 196 “Për sigurinë rrugore”, të gjitha automjetet tregtare, pasagjerësh dhe mallrash, të kategorive M2, M3 dhe N2, N3 duhet të pajisen me tahografi. Kjo eshte,

• makina me më shumë se 8 vende pasagjerësh,
• kamionë me peshë më shumë se 3.5 tonë dhe deri në 12 tonë.

Përveç llojeve të mëposhtme të automjeteve (ata nuk kanë nevojë për pajisje):

1. Trolejbusët.
2. Autobusë (kategoritë M2 dhe M3) që kryejnë transport të rregullt urban dhe periferik (deri në 50 km një drejtim).
3. Makina të përfshira në llojin e veprimtarive të tyre në sigurimin e rendit dhe ligjit, ose në punën e shërbimeve të urgjencës: zjarrfikëse, mjekësore, shpëtimi, emergjence dhe të tjera, me shenjat përkatëse identifikuese të përkatësisë.
4. Mjetet e regjistruara nga inspektimi automobilistik ushtarak.
5. Automjete private, me peshë jo më shumë se 7.5 tonë, që transportojnë mallra jo komerciale. Për shembull, autohome.

Por duhet të jetë i pajisur me një tahografi:

• Autobus për fluturime tregtare ndërqytetëse.
• Autobus transporti i punonjësve të ndërmarrjes brenda qytetit.

Për të kuptuar nëse është e nevojshme të instaloni një tahografi në pajisje speciale, ne përcaktojmë qëllimin dhe specifikat e përdorimit të tij. Nëse makina kryen transport tregtar ndërkombëtar dhe ndërqytetës, pajisja është e nevojshme.

Një tahografi nuk është i nevojshëm nëse:

• KAMAZ përdoret në kantierin e ndërtimit.
• Automjetet janë të pajisura me një vinç ngarkues, ashensorë me platforma pune dhe pajisje të tjera speciale (kamionë betoni mikser, automjete për transportin e shpendëve, peshqve të gjallë, bagëtive, qumështit), përfshirë për punë në shërbimet publike dhe mirëmbajtjen e rrugëve; për servisimin e puseve të gazit dhe naftës.

E RËNDËSISHME! Policia rrugore në kamionët hale që përdoren në shërbimet publike kërkon vendosjen e tahografit dhe gjoba për mungesën e tyre.

Një person privat nuk ka nevojë për tahografi

Instalimi i një tahografi është i detyrueshëm vetëm në makinat e përdorura nga sipërmarrës individualë dhe persona juridikë. Nëse transportojmë ngarkesën tonë, dhe jo për qëllime fitimi, nuk do të nevojitet tahografi.

Ligji për kërkesat për tahografi

Kërkesat për tahografët, rregullat për përdorimin dhe kontrollin e tyre, si dhe llojet e automjeteve për të cilat kjo pajisje është e detyrueshme, miratohen me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 13 shkurt 2013 N 36 (Shtojca nr. . 1).

Ndër kërkesat e detyrueshme, përveç një njësie të papërshtatshme dhe të mbyllur të pajisjes, prania e:

• karta tahografi dhe sensor lëvizjeje; mjetet e paralajmërimit vizual, zanor etj.
• antena për marrjen dhe transmetimin e sinjaleve GSM / GPRS (nëse një modul komunikimi është i përfshirë në pajisjen në bord) dhe për marrjen e sinjaleve nga sistemet satelitore globale të navigimit GLONASS dhe GPS.
• softuerin e nevojshëm dhe mbështetjen kriptografike.

Tahografi është i pajisur me një pajisje printimi dhe një tastierë për futjen e informacionit. Në varësi të mënyrës, funksionon me katër lloje kartash: shofer, kontrollues, punëtori dhe kompani.

Pajisja ju lejon të merrni informacion të plotë dhe të besueshëm dhe të identifikoni përpjekjet për korrigjimin dhe falsifikimin e tij në kujtesën e tahografit.

Rregullat e funksionimit

• Përpara nisjes, shoferi aktivizon tahografin me një kartë personale dhe fut një kod PIN.
• Nëse ka një shofer të dytë, ai gjithashtu fut kartën e tij dhe fut fjalëkalimin.
• Më tej, të dhënat e nevojshme futen manualisht ose regjistrohen automatikisht.
• Kartat personale të shoferëve merren në fund të turnit, pas konfirmimit të vendit të përfundimit të punës.

shënim. Nëse para vitit 2014 në makinë është instaluar një tahografi i stilit të vjetër që plotëson të gjitha standardet e BE-së, ai duhet të zëvendësohet me një të ri përpara vitit 2018.

Dallimet midis këtyre dy llojeve të tahografëve të lejuar në Federatën Ruse janë si më poshtë.

• Tahografët e pajisur me CIPF kombëtar i nënshtrohen Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse, datë 16 Prill 2012 Nr. 313 "Për miratimin e rregulloreve për ... enkriptimin (mbrojtjen kriptografike) të informacionit" (http://www.consultant .ru/document/cons_-doc_LAW_128739/ ). Prandaj, punët që lidhen me blloqet e kriptombrojtjes i nënshtrohen licencimit nga FSB.
• Tahografët me CIPF i nënshtrohen kalibrimit çdo tre vjet dhe një herë në tre vjet kërkohet të zëvendësohet vetë njësia e shtrenjtë CIPF. Tahografi AETR ka një kalibrim çdo dy vjet.
• Të gjitha veprimet e regjistrimit me automjetin (d.m.th., ato që lidhen me zëvendësimin e certifikatës së regjistrimit të automjetit - për shembull, zëvendësimi i targës, etj.) të pajisura me një tahografi me CIPF, sjellin një kalibrim të ri dhe një zëvendësim të detyrueshëm të Njësia CIPF.
• Nëse është e nevojshme të shitet një automjet i pajisur me tahografi me CIPF, ose të jepet me qira (përfshirë qiradhënien), pronari është i detyruar të çmontojë njësinë CIPF ose të gjithë tahografin me asgjësimin e tij të mëvonshëm.
• Ndalohet nisja e një automjeti me tahografi me CIPF (si dhe eksporti i bllokut CIPF) jashtë territorit të Federatës Ruse, edhe në rastin e një udhëtimi në Bjellorusi ose Kazakistan.
• Ka dallime në kosto: tahografët me CIPF janë më të lirë se homologët e tyre që plotësojnë standardet AETR.

Ku të vendosni

Është e nevojshme të instaloni një tahografi ekskluzivisht në qendrat e shërbimit, ku specialistët njohin ndërlikimet e legjislacionit, dhe gjithashtu mund të shpjegojnë në detaje avantazhet dhe disavantazhet e secilës pajisje të çdo prodhuesi. Të gjitha qendrat e certifikuara të shërbimit janë të përfshira në listën e FBU "Rosavtotrans". Prandaj, kur zgjidhni një punëtori për instalimin e një tahografi, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje nëse është përfshirë në listë. Megjithatë, edhe prania e një punishteje në listë nuk garanton instalimin e saktë të pajisjes, ndaj duhet të ndiqni me kujdes të gjithë procesin për të shmangur probleme në të ardhmen. Për ta bërë këtë, pronari i automjetit duhet të njihet në mënyrë të pavarur me kërkesat aktuale për instalimin e tahografit të përcaktuara në TR TS 018 dhe GOST, të cilat referohen nga Rregulloret Teknike të Unionit Doganor TR TS 018. Pas kësaj , te gjithe perberesit jane te vulosur, tahografi dhe njesia jane te kalibruar dhe te aktivizuar.SKZI. Nëse gjithçka është bërë si duhet, atëherë tahografi do të shfaqë informacionin e saktë.
Pika vendimtare në instalim është kalibrimi i tahografit. Leximet e shpejtësisë dhe pajisjes për monitorimin e regjimit të punës dhe pushimit të shoferit duhet domosdoshmërisht të konvergojnë, përndryshe pajisja nuk do të funksionojë siç duhet. Shkelja më e zakonshme në instalimin e një tahografi është thyerja e vulave për të manipuluar të dhënat. Prandaj, pas instalimit të pajisjes në punishte dhe ndërmjet fluturimeve, këshillohet që pronari i flotës të kontrollojë vendet e mbyllura për integritet.
Pajisja aktivizohet duke përdorur një kartë speciale të punëtorisë. Ekziston një kartë individuale për çdo specialist. Më tej, në mënyrë që tahografi të funksionojë, është e nevojshme të futni një kartë shoferi në të - gjithashtu individuale dhe e bërë në një kopje të vetme. Pasi tahografi të jetë instaluar saktë, çdo ndërhyrje mekanike ose futje e pasaktë e të dhënave do të regjistrohet në memorie dhe do të zbulohet gjatë kontrollit zyrtar, gjë që do të rezultojë në një gjobë - njësoj si për mungesën e tahografit.
Oleg Kryuchkov, një përfaqësues i një kompanie të punëtorisë së instalimit të tahografit, komenton: "Tani ka rreth 1000 punishte në Rusi të specializuara në shitjen dhe instalimin e tahografëve. Kostoja e një tahografi së bashku me instalimin është nga 40 në 50 mijë rubla, në varësi të prodhuesve. Specialistët e instalimit për një makinë ndajnë 3-4 orë. Sipas qendrës së ekspertëve “Lëvizja pa rrezik”, duhet pasur parasysh se për funksionimin e tahografit duhet të ketë edhe kartelat e shoferit që regjistrojnë dhe ruajnë të dhënat për periudhat e punës dhe pushimin e drejtuesve të mjeteve. Përveç kësaj, kërkohet një kartë ndërmarrje, e cila është krijuar për të ngarkuar të dhënat e tahografit në arkivin elektronik të pronarit, për të shfaqur, printuar dhe bllokuar të dhënat e tahografit dixhital në lidhje me veprimet e pronarit - në mënyrë që vetëm pronari ose përdoruesi i makinës të mund të njihet me to. . Tahografi dixhital ruan informacione të ndryshme në memorien e tij të brendshme dhe në kartën e shoferit: njohjen e vetë tahografit dhe mjetit në të cilin është instaluar, distancën e përshkuar nga automjeti, shpejtësinë e tij, kohën e udhëtimit dhe kohën e pushimit të shoferit, cilësimet. dhe të dhënat e kalibrimit, keqfunksionimet, tentativat për ndërhyrje të jashtme në funksionimin e sistemit. Informacioni që merr nga sensori i shpejtësisë i montuar në kutinë e marsheve. Pas instalimit të kartës së shoferit në lexuesin e kapjes së kartave, tahografi fillon të regjistrojë të dhëna për mënyrat e punës dhe pushimit të shoferit, dhe kur automjeti është në lëvizje, ai regjistron mënyrat e shpejtësisë dhe kilometrazhin. Të dhënat nga sensori i shpejtësisë mund të dërgohen gjithashtu në shpejtësimatësin ose kontrolluesin e kontrollit të automjetit.
Një tahografi elektronik, i cili është një pajisje që funksionon në bazë të transmetimit të sinjaleve elektrike nga sensorët e distancës dhe shpejtësisë, regjistron çdo ndërprerje më shumë se 100 milisekonda në furnizimin me energji elektrike të pajisjes së regjistrimit (përveç ndriçimit), në atë elektrik. furnizimi i sensorëve të distancës dhe shpejtësisë, si dhe çdo ndërprerje në dhënien e sinjalit të sensorit të distancës dhe shpejtësisë. I gjithë informacioni regjistrohet në memorien e tahografit dhe në një kartë dixhitale drejtuese, që të kujton një kartë bankare. Në të ardhmen, të dhënat shkarkohen nga karta e shoferit (çdo 28 ditë) dhe nga memoria e tahografit në mënyrë periodike, pas kthimit të makinës nga udhëtimi. Të dhënat ngarkohen duke përdorur ngarkues. Të dhënat duhet të mbahen nga transportuesi për 1 vit. Kontrolli i të dhënave në rrugë mund të kryhet edhe duke shtypur raporte (kasetë marrjeje) nga memoria e tahografit dixhital dhe kartës së shoferit. Pajisja analoge regjistron të dhënat në diskun personal të grafikut të shoferit të futur nën kapakun e përparmë të tahografit. Një disk është krijuar për një ditë pune. Para udhëtimit, shoferi fut të dhënat e tij me dorë në pjesën qendrore të diskut: pikën e nisjes, datën e instalimit të diskut, leximet e matësit të kilometrazhit.
Mesatarisht, një tahografi i ri, në varësi të modelit, kushton 30-40 mijë rubla. Plus, instalimi dhe aktivizimi i tij është rreth 5-10 mijë rubla më shumë. Kështu, çdo tahografi kushton 50 mijë rubla. Në përputhje me Urdhrat nr. 36 të datës 13 shkurt 2013 të Ministrisë së Transportit të Rusisë (Shtojca 2) dhe nr. 273, 470, kategoritë dhe llojet e mëposhtme të automjeteve të vendosura në qarkullim dhe në funksionim në territorin e Federatës Ruse janë të pajisura me tahografi:

• automjetet (autobusët) që përdoren për transportin e udhëtarëve, që kanë më shumë se tetë ndenjëse përveç sediljes së shoferit (pesha maksimale e mjetit nuk i kalon 5 tonë, kategoria M2);
• automjetet (autobusët) që përdoren për transportin e pasagjerëve, me më shumë se tetë ndenjëse përveç sediljes së shoferit (pesha maksimale e mjetit kalon 5 tonë, kategoria M3);
• mjetet e destinuara për transportin e mallrave, me një masë maksimale prej më shumë se 3,5 tonë, por jo më shumë se 12 tonë (kategoria N2); mjetet e destinuara për transportin e mallrave, me një masë maksimale prej më shumë se 12 tonë (kategoria N3).

Automjetet në të cilat nuk janë instaluar tahografi:

• automjetet e kategorive M2 dhe M3 që kryejnë transport të rregullt urban dhe periferik në përputhje me Rregullat për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve me transport elektrik rrugor dhe urban tokësor, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 14 shkurtit 2009 Nr. 112;
• mjetet e miratuara për transport ndërkombëtar rrugor në përputhje me kartën e lejes së mjetit për transportin rrugor ndërkombëtar të mallrave dhe udhëtarëve, të pajisura me pajisje kontrolli në përputhje me kërkesat e Marrëveshjes Evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve të angazhuara në transportin rrugor ndërkombëtar (AETR, Gjenevë, 1 korrik 1970);
• trolejbusë për pasagjerë dhe mallra; pompa betoni, kamionë betoniere, shpërndarës asfalti, vinça kamioni dhe automjete të pajisura me vinça ngarkues, autoambulanca, kamionë tërheqës, zjarrfikës, automjete për shërbimet publike dhe mirëmbajtjen e rrugëve, për servisimin e puseve të naftës dhe gazit, për transportin e të ardhurave në para dhe mallrave me vlerë, mjete të pajisura me ashensorë me platforma pune, komplekse mjekësore në shasinë e automjeteve, dyqane makinash, autobusë për shërbime funerali, autobus, automjete të blinduara, mjete bujqësore vetëlëvizëse, laboratorë dhe punishte të lëvizshme, studio televizive të lëvizshme reportazhi;
• automjetet e regjistruara nga inspektimet e automobilave ushtarakë ose shërbimet e automobilave të organeve ekzekutive federale, në të cilat shërbimi ushtarak parashikohet me ligj federal;
• automjetet e organeve që kryejnë veprimtari operativo-kërkimore;
• mjetet e përfshira në listën e llojeve dhe kategorive të mjeteve me rrota, nga viti i prodhimit prej të cilave kanë kaluar 30 vjet ose më shumë, të cilat nuk janë të destinuara për transport tregtar të udhëtarëve dhe mallrave, kanë një motor, trup dhe kornizë origjinale (nëse ka ), janë ruajtur ose rikthyer në kushtet origjinale dhe për të cilat nuk paguhet tarifa e asgjësimit; autobusë me më shumë se 20 vende në punë dhe kamionë me një peshë bruto më shumë se 15 tonë, të destinuara për transport në distanca të gjata dhe ndërkombëtare, të pajisur para datës 8 nëntor 2013, kur janë prodhuar me tahografë në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse Federata e datës 3 gusht 1996 Nr. 922 “Për përmirësimin e sigurisë së transportit ndërqytetës dhe ndërkombëtar të udhëtarëve dhe mallrave në rrugë rrugore”.

Domethënë mjetet e kategorisë N2 që përdoren për transport tregtar, si dhe transport mallrash të rrezikshëm, i nënshtrohen pajisjes; të gjitha mjetet e kategorisë N3 (përfshirë ato për transportin e mallrave të rrezikshme); autobusët e kategorive M2 dhe M3 për qarkullimin e pasagjerëve.
Përjashtim bëjnë automjetet për qëllime të veçanta (komunale dhe rrugore, kamionë tërheqës etj.), në të cilat nuk janë instaluar tahografi. Për më tepër, autobusët e angazhuar në transportin e rregullt urban dhe periferik, dhe transporti elektrik urban nuk i nënshtrohen pajisjes.
Nëse flasim për kategorinë N2 (automjete me masë maksimale 3.5-12 ton), pajisja e të cilave është e detyrueshme nga prilli 2015, atëherë këto janë shpesh të ashtuquajturat automjete të mesme që përdoren për transport tregtar të mallrave. . Kjo teknikë përdoret në punën e tyre nga kompani të pothuajse të gjitha llojeve të aktivitetit ekonomik.
Por më shpesh, automjetet e kategorisë N2 operohen nga shitës me shumicë dhe pakicë të produkteve ushqimore dhe jo ushqimore (shitësit me pakicë që transportojnë mallra vetë dhe bizneset e vogla me transport të shpeshtë); si dhe sferën e transportit dhe transportit të mallrave, duke përfshirë ndërmarrjet e kompleksit të magazinimit dhe magazinës (kompanitë logjistike), kompanitë e transportit që kryejnë transport mallrash në distanca të shkurtra (për shembull, transporti i zyrave dhe apartamenteve, transporti i konsumatorit ushqimor dhe jo ushqimor mallrat nga prodhuesi në dyqane etj.). Mos e anashkaloni këtë segment dhe prodhuesit e mallrave të konsumit: përfaqësues të bujqësisë, peshkimit, industrisë së mishit dhe qumështit, etj. Këta "kamionë" përbëjnë bazën e transportit rrugor ndërrajonal dhe lejojnë transportimin e ngarkesave me peshë rreth 5-7 tonë.

Urdhri i Ministrisë së Transporteve, datë 21 gusht 2013, nr. 273, i ndryshuar me urdhrin nr. 348, datë 02.12.2015 “Për miratimin e procedurës së pajisjes së mjeteve me tahografi” për pronarët e kamionëve është ligj. Më 1 korrik 2016, tahografi duhet të instalohet në të gjitha kamionët dhe mjetet e pasagjerëve të kategorive të përshkruara më poshtë. Në të njëjtën kohë, përdorimi i pajisjeve të kontrollit analog (të ashtuquajturat "rondele") është i paligjshëm nga 1.07.16. Duhet të instalohet një tahografi dixhital. Dispozitat e reja tashmë kanë hyrë në fuqi, kështu që ju duhet ta shikoni këtë çështje në mënyrë më të detajuar. Në Dumën Shtetërore të Rusisë në vitin 2014, u bë një ndryshim në ligjin e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, i cili përcakton përgjegjësinë administrative të shoferit për mungesën e një tahografi, si dhe për mosrespektimin e normat e vendosura të punës dhe pushimit

Çfarë lloj automjetesh duhet të pajisen me tahografi?

Tahografët janë të pajisur me kategoritë dhe llojet e mëposhtme të automjeteve të vendosura në qarkullim dhe në funksionim në territorin e Federatës Ruse:

• mjetet e përdorura për transportin e udhëtarëve, që kanë, përveç sediljes së shoferit, më shumë se tetë ndenjëse, masa maksimale e të cilave nuk i kalon 5 tonë (kategoria M2);
• mjetet e përdorura për transportin e udhëtarëve, që kanë, përveç sediljes së shoferit, më shumë se tetë ndenjëse, masa maksimale e të cilave i kalon 5 tonë (kategoria M3);
• mjetet e destinuara për transportin e mallrave, me një masë maksimale prej më shumë se 3,5 tonë, por jo më shumë se 12 tonë (kategoria N2);
• mjetet e destinuara për transportin e mallrave, me një masë maksimale që tejkalon 12 tonë (kategoria N3)

• automjetet e kategorisë M2, M3 që kryejnë transport të rregullt urban dhe periferik në përputhje me Rregullat për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve me transport elektrik rrugor dhe urban tokësor, të miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 14 shkurtit 2009 N 112 1; 1 Koleksioni i Legjislacionit të Federatës Ruse, 2009, N 9, Art. 1102; 2011, N 37, Art. 5268.
• automjetet e miratuara për transportin rrugor ndërkombëtar në përputhje me kartën e pranimit të automjeteve për transportin rrugor ndërkombëtar (Urdhri i Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 16 qershor 2014 N 158 "Për miratimin e formularëve të certifikatave dhe kartës së pranimit në automjet për transport ndërkombëtar rrugor" (regjistruar nga Ministria e Drejtësisë së Rusisë më 31 korrik 2014, regjistrimi N 33370), i pajisur me pajisje kontrolli në përputhje me kërkesat
• Marrëveshja Evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve të angazhuara në transportin rrugor ndërkombëtar (AETR, Gjenevë, 1 korrik 1970)1;1 Buletini i Traktateve Ndërkombëtare, 2009, Nr. 3.
• trolejbusë për pasagjerë dhe mallra;
• kamionë me pompa betoni, kamionë betoniere, shpërndarës asfalti, vinça kamioni, autoambulanca, kamionë tërheqës, zjarrfikës, automjete publike dhe mirëmbajtje të rrugëve, automjete të shërbimit të puseve të naftës dhe gazit, automjete për transportin e të ardhurave në para dhe mallrave me vlerë, automjete të pajisura me ashensorë me platforma pune, komplekse mjekësore në shasinë e automjeteve, dyqane të lëvizshme, autobusë për shërbime funerali, makina shtëpiake, automjete të blinduara, automjete të specializuara (bartëse qumështi të pajisura posaçërisht, transportues bagëtish, shpendë, vezë, peshq të gjallë dhe aplikim të plehrave minerale ), automjetet e kategorive N 2 dhe N 3 të përdorura nga prodhuesit bujqësorë për realizimin e transportit në fermë (transport brenda kufijve të rrethit komunal në territorin e të cilit është regjistruar automjetet ana, si dhe zonat komunale që kufizohen me të), automjetet speciale, laboratorët dhe punishtet e lëvizshme, studiot televizive të reportazhit të lëvizshëm;
• automjetet e regjistruara nga inspektimet e automobilave ushtarakë ose shërbimet automobilistike të organeve ekzekutive federale në të cilat shërbimi ushtarak parashikohet me ligj federal;
• automjetet e organeve që kryejnë veprimtari operativo-kërkimore;
• automjetet e regjistruara nga organet që ushtrojnë mbikëqyrje shtetërore mbi gjendjen teknike të makinave vetëlëvizëse dhe llojeve të tjera të pajisjeve;
• automjetet e përfshira në listën e llojeve dhe kategorive të automjeteve me rrota dhe shasisë, nga viti i prodhimit, prej të cilave kanë kaluar 30 vjet ose më shumë, të cilat nuk janë të destinuara për transport tregtar të udhëtarëve dhe mallrave, kanë një motor, trup dhe kornizë origjinale ( nëse ka), janë ruajtur ose rikthyer në gjendjen fillestare dhe në lidhje me të cilat tarifa e asgjësimit në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 26 dhjetorit 2013 N 1291 "Për tarifën e asgjësimit të automjeteve me rrota dhe shasive dhe për ndryshime në akte të caktuara të Qeverisë së Federatës Ruse" 2 nuk paguhet;
• 2 Koleksioni i Legjislacionit të Federatës Ruse, 2014, N 2 (pjesa I), art. 115, nr 14, Art. 1646; 2015, N 47, Art. 6592, Nr. 51 (pjesa III), Art. 7338.
• autobusë në funksionim me më shumë se 20 ndenjëse dhe kamionë me një peshë bruto më shumë se 15 tonë, të destinuar për transport në distanca të gjata dhe ndërkombëtare, të pajisur para datës 8 nëntor 2013 për prodhimin e tahografit në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federata Ruse e 3 gushtit 1996 N 922 "Për përmirësimin e sigurisë së transportit rrugor të udhëtarëve dhe mallrave në distanca të gjata dhe ndërkombëtare";
• mjetet e trajnimit që përdoren për provimin e udhëzimeve dhe lejeve të drejtimit, me kusht që të mos përdoren për transport tregtar të udhëtarëve dhe mallrave;
• mjetet që kalojnë testet rrugore të parashikuara nga standardet shtetërore dhe dokumentet e industrisë.

Tahografë të rinj për kamionë dhe instalimi i tyre

Tahografi me bllok CIPF ose AESTR.

Zgjedhja tahografi SKZI ose AESTR rregullohet me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse. Dekreti miraton rregulloren teknike të bashkimit doganor TR CU 018/2011. Mbi sigurinë e automjeteve me rrota. Në përputhje me ligjin, pronari i një automjeti që do të pajiset me tahografi mund të pajisë automjetet komerciale me çdo lloj tahografi dixhital.

Legjislacioni i mëposhtëm rregullon cili tahografi duhet të zgjidhet për të pajisur automjetin:

Urdhri i Ministrisë së Transporteve Nr.36 datë 13.02.2013 miraton kërkesat për tahografit që instalohen në automjetet me kapacitet të madh. Urdhri përcakton gjithashtu rregullat për përdorimin, kontrollin dhe funksionimin e pajisjeve matëse të instaluara në automjete.

Në përputhje me urdhrin e Ministrit të Rusisë, është e nevojshme instalimi i modeleve AETR për transport ndërkombëtar. Për transport brenda kufijve të shtetit krijohet CIPF.

Dënim për mospasje tahografi në 2017

Kostot e instalimit të një tahografi kompensohen nga taksa sociale. Sa do të jetë gjoba për tahografin- përcakton legjislacionin e Federatës Ruse.

Ndryshimet legjislative: gjoba të reja në 2017.

Sipas statistikave të shpallura nga përfaqësuesit e policisë rrugore, që nga fillimi i vitit 2015, punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Rrugës kanë vendosur një mesatare tahografi gjobë në shumën prej 4000 rubla. Që nga fillimi i legjislacionit të ri, janë nisur më shumë se 100 mijë raste të kundërvajtjeve administrative lidhur me drejtimin e një automjeti pa tahografi.

Ekspertët thonë se e reja ligji i tahografit për kamionët në vitin 2017 do të rrisë ndjeshëm sigurinë në rrugët e Rusisë. Kjo do të ulë ndjeshëm shkallën e aksidenteve në rrugë me pjesëmarrjen e kamionëve.

Legjislacioni ndryshon çdo ditë. Për këtë arsye, informacioni i përshkruar në këtë artikull mund të jetë i vjetëruar. Ndiqni përditësimet e legjislacionit të Federatës Ruse për burimet përkatëse.