Linja e minibusëve Mercedes. Makinat më të mira Mercedes-Benz

Këtu do të mësoni pak më shumë.

Siç e dini, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler shpikën makinën, kamionin dhe motoçikletën, ndaj Mercedes-Benz-it i pëlqen të theksojë se ata dinë më mirë se të tjerët të bëjnë makina. Sot kujtuam krijimet e rëndësishme të Shtutgarterëve.

Për ta thënë butë, kjo nuk është makina më e përsosur. Dhe jo më e shpejta, dhe jo më e rehatshme. Dhe ai u shfaq edhe para bashkimit të Mercedes dhe Benz. Dhe së jashtmi jo shumë i ndryshëm nga karroca. Por ka një nuancë shumë të rëndësishme - kjo është makina e parë në botë. Është Patent Motorwagen (vetë emri do të thotë "patenta e karrocave motorike") që lejon njerëzit e Shtutgartit të thonë me krenari se ishin ata që shpikën makinën.
Mbushësi i makinës ose thjesht kompresori është nyja që e dalloi Mercedes-Benz-in nga prodhuesit e tjerë, sepse makinat e Shtutgartit papritmas u bënë më të shpejtat dhe më të fuqishmet në të gjithë Evropën. Kompresori Mercedes-Benz 500 dhe 700 përsëri e sollën markën në rolet e para në botë, dhe më luksozi dhe më i dëshiruari mes tyre ishte 540K (W29) me një trup roadster.
Motori i tij me 8 cilindra 5.4 litra prodhonte 180 kf, gjë që e lejoi atë të përshpejtonte në 170 km / orë - një shpejtësi e madhe sipas standardeve të 1936. Për më tepër, supermakina e fundit të viteve '30 fitoi 160 km / orë në vetëm 1/4 milje! Dhe kjo pavarësisht masës prej 2.3 tonësh.
Përveç kësaj, ky është Mercedes-Benz-i më i shtrenjtë në histori - promovuesi i Formula 1, Bernie Ecclestone, pagoi 11,770,000 dollarë fantastike për të në vitin 2011! Pse para të tilla? Së pari, bukuria, dhe së dyti, për ekskluzivitet - në fund të fundit, u ndërtuan vetëm 25 roadsters.

Mercedes-Benz 600 (W100). Është tani që Daimler AG detyrohet të përdorë markën Maybach për të hyrë në segmentin ultra luksoz, dhe në fakt nga viti 1963 deri në 1981 makina më e lezetshme në botë ishte Mercedes-Benz pa asnjë nën-markë. Sedanët me katër dhe gjashtë dyer, limuzina dhe landau 600 Grosser Mercedes (W100) u bënë një simbol i gjallë i kohës kur makinat me një yll me tre cepa qëndronin në të njëjtin nivel me Rolls-Royce dhe Bentley.
W100 bëri përshtypje jo vetëm me pamjen dhe madhësinë e tij solide, por edhe me përsosmërinë e tij teknike. Pezullim ajri, ngasje hidraulike e dritareve, çati diellore, kapakun e bagazhit dhe madje edhe dyert, motor 8 cilindrash M100 në formë V me vëllim 6.3 me injeksion mekanik me fuqi 250 kf. dhe me një çift rrotullues prej 500 Nm, një automatik me 4 shpejtësi, Mercedes-Benz dukej si një alien nga një planet tjetër në sfondin e Rolls-Royce konservatore.
Nuk është për t'u habitur që nuk kishte asnjë diktator, miliarder, shpërndarës droge apo monark të vetëm (me përjashtim të Mbretëreshës së Anglisë, e cila kuptohet që preferonte Rolls-Royce) në botë, që të mos kishte një W100 në garazh. Dhe për Papën, ata lëshuan edhe një makinë me një fron në vend të një divani të pasmë.

Nuk ka Roadster të madh më të suksesshëm në botë se Mercedes-Benz SL, dhe pothuajse çdo gjeneratë e modelit ka bërë histori. SL e parë ishte një makinë sportive 300SL Gullwing pa çati dhe dyer origjinale, ajo u bë menjëherë e njohur, gjenerata e dytë - Pagoda legjendare doli të ishte edhe më e suksesshme, por ishte gjenerata e tretë me indeksin e fabrikës R107 që më në fund pushtoi botën dhe shkatërroi të gjithë konkurrentët.
Ajo ishte e pajisur me motorë me gjashtë cilindra në linjë me një vëllim 2.8 dhe 3.0, si dhe një V8 me një vëllim 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 dhe 5.6 litra. Roadster i gjeneratës së tretë u prodhua nga 1972 deri në 1989 - vetëm G-Class mbeti në linjën e montimit më gjatë në historinë e markës! Për më tepër, besnikëria e blerësve të rrugëve ishte aq e madhe sa mbeti në linjën e montimit, edhe kur në 1981 kupeja me platformë C107 ia la vendin C126 më moderne.
Gjatë kohës që R107 mbeti në prodhim, sedani W114, në platformën e së cilës ishte ndërtuar, zëvendësoi W123, dhe më pas W124 e zëvendësoi atë! Po, pavarësisht shkronjës S në titull, roadster u ndërtua në bazë të klasës së atëhershme E. Në vetëm 18 vjet, u ndërtuan 237,287 autostrada.

Komoditeti, statusi, cilësia më e lartë e punimit, pathyeshmëria dhe teknologjitë e avancuara - këto ishin Mercedes-Benz në vitet 1970 dhe 1980. Dhe mishërimi absolut i këtyre cilësive ishte W123, i cili i çoi ato te masat. Në Shtutgart sapo kishin filluar të mendonin për krijimin e modeleve më kompakte dhe nuk bëhej fjalë për uljen e cilësisë.
123-ta ishte një ëndërr dhe një simbol i suksesit jetësor të çdo evropiani, një simbol i thellësisë dhe cilësisë gjermane. Madje taksiistët gjermanë hynë në grevë, duke kërkuar vazhdimin e prodhimit të modelit! Ndoshta ishte W123 që u bë Mercedes-Benz-i i fundit me një milion motorë.
Përkundër faktit se E-class në pjesën e pasme të W124 dhe C-class në pjesën e pasme të W203 ishin pak më larg nga rezultati i W123, kjo makinë e veçantë është Mercedes-Benz më popullor në histori - 2,696,514 gjetën klientët e tyre nga viti 1976 deri në vitin 1985 sedanët, vagonët e stacionit dhe coupes.

Ka pasur shumë pengesa në historinë e markës së Shtutgartit, por vetëm një herë ajo çoi në lindjen e një prej makinave më legjendare në historinë e Mercedes-Benz - SUV W460. Fillimisht, Geländewagen u zhvillua për ushtrinë iraniane me urdhër të Shah Mohammed Reza Pahlavi, por në vitin 1979 Revolucioni Islamik u zhvillua në vend dhe urdhri u anulua.
Për Bundeswehr-in, G-Wagen doli të ishte i shtrenjtë dhe gjermanët duhej të mendonin urgjentisht se si t'ia shesin SUV-në civilëve. Në vitin 1990, G-Classe u nda në dy familje: W461 spartane dhe W463 më luksoze. Pra, Geländewagen, së bashku me Range Rover, mund të konsiderohen si një nga krijuesit e segmentit SUV luksoz.
Me kalimin e kohës, V8 dhe madje edhe V12 u shfaqën nën kapuç, versionet AMG u shtuan në gamë dhe ushtria gjermane arriti të gjente një buxhet për blerjen e Mercedes SUV. G-Class ishte pashpresë e vjetëruar 20 vjet më parë, disa herë modeli ishte gati të tërhiqej, por një rivendosje e suksesshme në 2012 ngriti kërkesën në qiell.

Klasa S në pjesën e pasme të W126 nuk u bë një makinë aq domethënëse në Rusi sa ndjekësit e saj, por në historinë e markës, ky sedan ekzekutiv ka mbetur gjithmonë më i miri. Po, nuk kishte një V12, një motor 7.0 litra dhe një version Pullman, por ishte në këtë gjeneratë që lavdia e flamurit Mercedes arriti kulmin e saj.
W126 u ofrua me katër gjashtëshe inline prej 2.6, 2.8, 3.0 dhe 3.5 litra, V8 3.8, 4.2, 5.0 dhe 5.6, si dhe turbodiesel 3.0 dhe 3.5. S-Class mori gjithashtu një version me një bazë rrote më të gjatë. W126 - një nga makinat e para të zhvilluara sipas kanuneve moderne - testet e përplasjes, duke fryrë në një tunel me erë. Nga rruga, ishte në të që ABS u shfaq për herë të parë në histori.
Më e besueshme, më e rehatshme, më e avancuara dhe, më e rëndësishmja, më e popullarizuara - nga viti 1982 deri në 1991, W126 shiti 818,046 kopje. Për krahasim, S-Class i dytë më i popullarizuar në histori është W221, i cili u ble nga… vetëm 516,000 klientë!
Sigurisht, jo vetëm pikat e forta të Mercedes-Benz, por edhe dobësitë e konkurrentëve çuan në një sukses të tillë. BMW Seria 7 në vitet 1980 ishte ende një makinë mjaft modeste, e gjithë marka Lexus ishte vetëm në plane, dhe Audi nuk kishte fituar ende forcë për të shkuar në segmentin ekzekutiv, kështu që njerëzit e suksesshëm në të dy anët e oqeanit thjesht kishin asnjë zgjedhje.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II u krijua me vetëm një qëllim në mendje - të mundte BMW M3 në garat me motor. Ky është një version i veçantë i sedanit kompakt Merceds 190E.

Versioni i modifikuar i sedanit mori një motor 2.5 litra me katër cilindra me 16 valvula me 232 kf. (Njësia e energjisë është zhvilluar së bashku me Cosworth).

Ndër të tjera, makina mori edhe një komplet të veçantë të trupit për të zvogëluar rezistencën aerodinamike të ajrit. Ky komplet aero lejoi të rriste forcën poshtë të makinës. Kjo u bë për të ndihmuar makinën në pistë të fitojë dhe të fitojë garën automobilistike kundër sedanit të fuqishëm bavarez në atë kohë.

6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Pyetje: e cila u lëshua së bashku nga dy kompani të famshme botërore - Mercedes-Benz dhe McLaren? Sipas mendimit tonë, asgjë. Kjo makinë u lëshua për nder të shoferit legjendar të garave Stirling Moss, i cili u bë kampion i garave me motor më shumë se një herë në 1955, duke dominuar makinën e modelit Mercrdes SLR 300.

Për nder të këtij shoferi të madh garash, Mercedes dhe McLaren vendosën të ndërtonin së bashku SLR McLaren Stirling Moss. Makina mori për vete një pamje klasike, një motor V8 me 5.4 litra turbocharged, si dhe një fuqi prej 640 kf.

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

Model . Ky model u zhvillua personalisht nga Ferdinand Porsche. Po, mos u habitni, është i njëjti që krijoi kompaninë Porsche.

Bazuar në një version të shkurtuar të S Roadster, SSK ishte i pajisur me një motor 7.0 litërsh turbo me gjashtë cilindra që prodhonte më shumë se 200 kf. Falë fuqisë së motorit, makina përfundimisht arriti të bëhej fituese e garave automobilistike më shumë se një herë.

4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen

Kjo nuk është vetëm një nga automjetet më të rëndësishme në historinë e Mercedes-Benz. .

Kopja e parë e makinës u prezantua për publikun në 1886. Pavarësisht mosmarrëveshjeve të përsëritura se cila makinë është e para në botë, shumë ekspertë ende i përmbahen mendimit dhe besojnë se ishte Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen që ishte i pari dhe real në botë (disa nga ekspertët ende besojnë se makina 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen nuk është makinë).

Makina me tre rrota Mercedes ishte e pajisur me një motor 1.0 litërsh me një cilindër, i cili ishte instaluar në pjesën e pasme të këtij mjeti. Çift rrotullues me fuqi 2 - 3 HP transferuar në rrotat e pasme. Si rezultat i suksesit të shpikjes së tij, inxhinieri Karl Benz vazhdoi të përmirësonte automjetin e tij, i cili përfundimisht hodhi themelet për suksesin e ardhshëm të të gjithë kompanisë së automobilave, të cilën ne e shohim dhe e shohim sot.

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

Modeli i makinës Mercedes 500E u përdor më tej dhe gjerësisht në fillim të viteve '90 të shekullit të 20-të. Makina ishte pozicionuar me një version sportiv të makinës popullore sedan në atë kohë. Ndryshe nga makinat tradicionale të klasës E, modeli 500E kishte krahë më të gjerë, pezullim të përmirësuar, frena të mëdha me disk në të katër rrotat dhe një motor 5.0 litra V8 me 332 kf.

A janë vetëm këto përmirësime që e lejuan këtë model të bëhet super popullor?

Jo, jo vetëm këto përmirësime. Puna është se ky version i makinave të klasës E u dallua për cilësinë e veçantë të montimit të tyre. Për një asamble të tillë, u krijua një sipërmarrje e përbashkët midis Mercedes dhe Porsche. Prandaj, çdo model Mercedes 500E që doli nga linja e montimit ishte me të vërtetë punë dore e specialistëve të Porsche.

Sigurisht, me karakteristika të tilla teknike, modeli i makinës Mercedes 500E ishte shumë i shpejtë. Por përveç dinamikës së përshpejtimit dhe shpejtësisë maksimale, kjo makinë ishte e pajisur edhe me teknologjinë më të fundit të asaj kohe.

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

Për klasën FIA GT1, Mercedes zhvilloi makinën sportive CLK GTR, e cila u krijua në bazë të një makine qyteti. Ky Model CLK GTR u lëshua në një edicion të kufizuar.

Janë prodhuar gjithsej 26 makina të tilla. Pavarësisht emrit CLK, kjo makinë sportive nuk ka asnjë lidhje me coupe-në e zakonshme CLK. CLK GTR ka vetëm linja të ngjashme dizajni. Makina sportive ishte e pajisur me një motor 6.9 litra V12 me një kapacitet prej 604 kf.

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300SL

Çdo prodhues automjetesh ka një makinë që është më ikonike për kompaninë. Në shembullin e Mercedes, ky është modeli auto 300 SL. Ky model ishte i disponueshëm në të dy stilet e trupit coupe dhe roadster. Përkundër faktit se makina është prodhuar në ato vitet e largëta 50 dhe 60, inxhinierët dhe dizajnerët e kompanisë janë ende të frymëzuar nga ky model dhe dizajnojnë disa makina moderne edhe sot (SLR McLaren, SLS AMG dhe AMG GT). Pra, pse kjo makinë e vogël e viteve 50 u bë legjendare?

Sipas vetë ekspertëve, ky model makine ka gjithçka që mund të ëndërrohet, pra, të gjitha karakteristikat teknike optimale, pamjen e shkëlqyer (kryesisht për shkak të hapjes së dyerve lart) dhe të gjitha zgjidhjet funksionale të përdorura nga inxhinierët për të krijuar këtë kryevepër auto. .

Gjithashtu, një makinë që ishte në dispozicion të masave të shoferëve. Makina ishte e pajisur me një motor 3.0 litra me gjashtë cilindra me 212 kf. Një makinë me peshë 1100 kg mund të arrijë lehtësisht një shpejtësi maksimale prej 260 km/h.

E megjithatë, pamja jashtëzakonisht e bukur e makinës ishte krijuar për performancë maksimale. Kjo 300SL u quajt përfundimisht një makinë garash që mund të përdorej edhe në vetë qytetin.

Historia e markës Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) filloi në 1890, ishte atëherë që Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e tij në periferi të Shtutgartit. Ai e quajti atë Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Vilhelm Maybach, një inxhinier i shkëlqyer, iu bashkua stafit të kësaj ndërmarrjeje. Ai më pas u bë një figurë autoritative në industrinë globale të automobilave. Paralelisht me kompaninë Daimler, një tjetër kompani e quajtur Benz & Cie punoi me sukses në tregun gjerman, pronar i saj ishte Karl Benz. Gottlieb Daimler vdiq në 1900 dhe Wilhelm Maybach mori përsipër kompaninë. Në vitin 1901, Maybach projektoi një makinë që ishte e pajisur me një motor me katër cilindra që zhvillonte 35 kf. Ky model u emërua pas vajzës së një prej bashkëthemeluesve të kompanisë garuese Emil Jellinek - Mercedes. Që nga ajo kohë, absolutisht të gjitha modelet Daimler-Motoren-Gesellschaft janë prodhuar me emrin Mercedes. Ajo u regjistrua si markë tregtare në vitin 1902. Le të kujtojmë historinë e gjatë të markës Mercedes-Benz në shembujt e modeleve që kanë lënë një gjurmë të dukshme në aktivitetet e saj.

Daimler dhe Benz u bashkuan në 1926 për të formuar shqetësimin Daimler-Benz, Ferdinand Porsche u bë kreu i saj. Zhvillimi i tij i parë i ri ishte seria K, e cila përdorte një kompresor, dhe modeli më i famshëm ishte 24/110/160 PS, i cili zhvilloi një shpejtësi të çmendur prej 145 km / orë në atë kohë.

Në vitet '30 të shekullit të kaluar, kompania u përball me prodhimin e makinave të respektuara, si 770 Grosser, me një motor 7.7 litra që zhvillonte 200 kf dhe më pas, pas përmirësimit, 230 kf.

Në vitet 1940, kompania filloi të prodhojë makina me motorë nafte. Makina e parë e tillë ishte Type 260 D. Në të njëjtën kohë, projektuesit e kompanisë zotëruan prodhimin e makinave me rrota të pasme nën indekset 130N, 150N dhe 170N.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi shumë modele të makinave dhe kamionëve, përfshirë. dhe modifikime ushtarake. Pas humbjes së Gjermanisë, prodhimi i makinave u rivendos vetëm në 1946. Lloji 170 V, i zhvilluar para luftës, u bë makina e parë që doli nga linja e montimit dhe 3 vjet më vonë, u lëshua versioni i saj me naftë.

Kompania u kthye në segmentin e prestigjit në vitin 1951 me prezantimin e dy modeleve luksoze në Motor Show në Frankfurt: Mercedes-Benz 220 dhe 300. Ata ishin të pajisur me motorë përkatësisht 2.2 dhe 3.0 litra. Që nga viti 1957, kompania filloi të instalojë një transmetim automatik në Mercedes-Benz 300. 300 ishte modeli më i shtrenjtë në vitet '50.

Që nga viti 1954, ka filluar prodhimi i 300SL, i cili fitoi në garat me motor. Kjo makinë është kthyer në një legjendë, dhe motori, i cili ka arritur shpejtësi deri në 260 km / orë, është një kryevepër e mjeshtërisë. 300Sl kishte dyer me krahë pulëbardhash që hapeshin lart.

Në vitin 1963, u lëshua Mercedesi i famshëm "gjashtëqindtë" (modeli legjendar 600) - një makinë e klasës ekzekutive me një motor të ri të fuqishëm 6.3 litra V8, transmetim automatik, pezullim ajri, i cili siguroi një nivel të ri rehati. Makina ishte gjithashtu e disponueshme në një version të zgjeruar.

Në vitin 1983, u shfaqën modele kompakte: u prezantua seria Mercedes-Benz 190. Ai u bë paraardhësi i klasës së ardhshme C dhe ishte shumë i popullarizuar në periudhën 1983-1993.

Në fund të viteve '90, ndodhën disa ngjarje të dukshme: Mercedes lançoi Smart, një markë e vogël makinash, dhe gjithashtu u bashkua me Chrysler Corporation në 1998, megjithëse jo për shumë kohë. Kompania prezantoi produkte për disa sektorë të rinj të tregut. Baza e programit, megjithatë, mbeti seritë C dhe E - makina të paraqitjes klasike.

Klasa A (W-168), një model me madhësi të vogël filloi të prodhohej që nga viti 1997, ishte me rrota të përparme, me motorë 1397 dhe 1689 cm3 me fuqi 60 dhe 102 kf. C-class (W-202) u shfaq në treg në 1993 dhe u përmirësua ndjeshëm në 1997. E-class (W-210) është prodhuar që nga viti 1995 me një gamë të gjerë motorësh të zhvendosjeve dhe llojeve të ndryshme. S-class (W-140) ka qenë në prodhim që nga viti 1991. Makinat SLK, të cilat janë pjesë e grupit të makinave sportive, u shfaqën për herë të parë në pranverën e vitit 1996. dhe që nga viti 1997, coupes të tipit CLK janë prodhuar në shasinë e klasës C. SL (coupe me dy vende dhe roadster) dhe CL (coupe luksoze, 4-, 5-vendëshe) përkatësisht janë prodhuar nga 1989 dhe 1992. G-class - makina me të gjitha rrotat, të njohura që nga viti 1979. Modelet e vitit 1998 ishin të pajisura me motorë me naftë dhe benzinë. Klasa ML - makina të reja të rehatshme me të gjitha rrotat janë prodhuar në SHBA që nga viti 1997. V-klasa - vagona stacion me kapacitet të shtuar janë prodhuar që nga viti 1996.

Në mijëvjeçarin e ri, si më parë, kompania lëshon modele të reja një nga një dhe përditëson linjën.

Në vitin 2008, SUV kompakt Mercedes-Benz GLK zgjeroi linjën e tij. Makina u ndërtua në shasinë e stacionit të klasit C dhe ishte menduar për një udhëtim të rehatshëm në udhëtimet e qytetit dhe të vendit.

Në 2012-2013, modele të reja u lëshuan në pothuajse të gjitha klasat A, B, C, E dhe S.

Automjetet Mercedes-Benz në mbarë botën janë bërë shembuj të stilit të sofistikuar, një ikonë për klasin luksoz të makinave, duke kombinuar motorët teknologjikë dhe sistemet inovative të pajisjeve me komoditetin dhe elegancën. Kompania gjithashtu kontribuon në mbrojtjen e mjedisit, përmirëson vazhdimisht motorët, zhvillon sisteme shtytëse hibride dhe automjete elektrike.

Mund të themi me besim se të gjitha makinat Mercedes janë të dizajnuara për përdorim intensiv të përditshëm. Sipas pronarëve të makinave, avantazhet kryesore të këtyre makinave janë: siguria e lartë, drejtimi i besueshëm, pajisjet moderne dhe një motor i fuqishëm.

Në faqen tonë gjithmonë mund të mësoni lajmet më të fundit në lidhje me këtë markë, si dhe të shihni fotot dhe përshkrimet në katalogun e modeleve.

Mercedes është një markë automobilistike e njohur gjerësisht në të gjithë botën, e cila është bërë e famshme për cilësinë e saj të lartë që nga kohërat e lashta. Në çdo skaj të planetit tonë, njerëzit e dinë se çfarë është një Mercedes. Më parë, edhe para viteve '90, prodhuesit e markave i klasifikonin makinat e tyre vetëm sipas madhësisë së motorit, gjë që në atë kohë ishte e mjaftueshme. Por për ta bërë më të përshtatshëm për veten dhe klientët, Mercedes filloi të ndahej në klasa sipas parametrave të tjerë të rëndësishëm. Tani mund të shihni vëllime krejtësisht të ndryshme motorësh në një trup. Pas ndryshimit të klasifikimit, ata filluan të merrnin parasysh kriteret e jashtme, të tilla si komoditeti dhe madhësia e makinës. Klienti gjithmonë i kushton vëmendje madhësisë dhe komoditetit kur zgjedh një makinë, kështu që është mjaft e drejtë të merren parasysh të dhëna të tilla në klasifikim.

Klasat e makinave Mercedes

Lloji i trupit të makinës është parametri kryesor kur ndahet në klasa. Bazuar në të, të gjitha makinat e markës Mercedes ndahen në kategori, të cilat janë përcaktuar në formën e shkronjave latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikimi fillon me "A", i cili nënkupton llojin e trupit më kompakt. Sa më larg, aq më e madhe është madhësia dhe shkalla e rehatisë. Krahas komoditeteve merret parasysh edhe pajisja me fuqi, e cila ndikon ndjeshëm në çmim. Në shumicën e rasteve, çmimi rritet me rritjen e kategorisë së makinës. Mercedes e ka provuar veten me kalimin e kohës dhe modelet e disa klasave janë shembuj prestigji dhe luksi.

Siç u përmend, Mercedes i klasit A ​​dallohet për dimensionet e tij, i cili është shumë më i vogël se të tjerët. Edhe pse kjo është klasa e fundit në listë, e cila është krijuar për kompaktësi dhe akses, është e vështirë të ankohesh për rehati. Kompania ka qenë gjithmonë e famshme për cilësinë e saj, kështu që edhe në makinën më të madhe do të jetë mjaft komode. Prodhuesit janë fokusuar në madhësinë e vogël të trupit, të kombinuar me komoditetin, dhe ia dolën. Kjo klasë është e mrekullueshme për të rinjtë që duan të blejnë një makinë të përballueshme, por në të njëjtën kohë të besueshme. Ky Mercedes është i mrekullueshëm për të lëvizur nëpër qytet, që është gjithashtu një plus i madh për shumë njerëz. Çmimi për klasën A është shumë më i përballueshëm sesa për ato të mëvonshme.

Modelet e klasës B kanë kapacitet të mirë. Përveç kësaj, ato janë mjaft ekonomike. Dizajni i makinës është projektuar për një shkallë të lartë sigurie, duke kombinuar një dizajn të bukur. Këto cilësi janë të përshtatshme për njerëzit e familjes, pasi çmimi i makinës është mjaft i ulët. Dimensionet e makinës ju lejojnë të përshtatni një familje të vogël me gjërat tuaja dhe të shkoni me sukses në pushime. Ai ndryshon nga klasa A vetëm në dimensione. Trupi i klasës B është gjithashtu një hatchback, por tashmë dukshëm më i madh. Ashtu si në klasën A, përdoren vetëm motorë me 4 cilindra. Dizajni, si gjithmonë, respekton ashpërsinë dhe përmbajtjen e natyrshme në kompani.

Makinat e klasit C me të drejtë mund të konsiderohen më të zakonshmet. Ata fituan popullaritetin e tyre për shkak të bilancit në raport me çmimin. Dizajni i makinës është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur, gjë që e bën atë të përshtatshme për një numër të madh entuziastësh të makinave. Për më tepër, diapazoni i modeleve dallohet nga diversiteti i tij: kamionçinë, sedan dhe coupe. Makinat mund të kenë motorë ekonomikë që funksionojnë me naftë ose benzinë ​​W6. Ekzistojnë gjithashtu CLA me pesë dyer që nuk ndryshojnë në parametrat teknikë nga modelet e klasës C.

Modelet e klasës E dallohen për shkallën e lartë të komoditetit. Trupi i modeleve është përditësuar dhe bërë në stilin e njohur klasik të markës Mercedes. Nga jashtë, dizajni është shumë konservator dhe për këtë arsye klasa E është e shkëlqyer për rolin e makinave të korporatave. Zhvilluesit kanë bërë gjithçka për ta bërë këtë klasë makinash sa më të përshtatshme për shoferin dhe për ta pajisur atë me mjetet më të fundit të komunikimit. E class ofron një zgjedhje të disa llojeve të trupit: sedan, coupe, kamionçinë dhe të konvertueshme. Zgjedhja e motorëve nuk është më pak e gjerë, e cila mund të jetë një W8 i fuqishëm. Të apasionuarit pas makinave që kërkojnë stil, performancë dhe dinamizëm do të zgjedhin kupën me pesë dyer të klasës CLS.

Prioriteti më themelor i klasës S është komoditeti dhe prestigji i rritur i makinës. Është e mundur të diskutohet shkalla e komoditetit të automjeteve të kësaj klase për një kohë shumë të gjatë dhe të renditet një numër i madh plusesh. Një hapësirë ​​e madhe brenda makinës ju lejon të ndiheni rehat pas timonit dhe njerëzit me rritje të lartë. Komoditeti më i lartë është ndryshimi kryesor i klasës. Pothuajse të gjitha teknologjitë inovative përdoren në modelet e klasës S, gjë që siguron një lëvizje të qetë dhe cilësi komunikimi. Si rregull, kjo klasë është e popullarizuar në mesin e njerëzve që preferojnë prestigjin dhe luksin. Ekziston vetëm një opsion i trupit - një sedan. Por motori i makinës mund të jetë një naftë ekonomike dhe një W12 serioz që krahason performancën e makinës suaj me një makinë sportive.

Kjo klasë është e përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë modelet e mëdha dhe të rehatshme. Gelendvagen është një mjet që mund të përballojë si kalimin e një rruge të vështirë ashtu edhe lëvizjen nëpër qytet. Në të njëjtën kohë, rehatia ndihet absolutisht në çdo kusht. Klasa G është në vendin e parë në mesin e të gjitha SUV-ve dhe për shkak të kësaj ato përdoren shpesh si makina qeveritare. Llojet e trupit për klasën: të konvertueshme dhe SUV.

Kjo klasë i referohet gjithashtu luksit dhe një shkalle të rritur rehati. Klasa M janë SUV të mrekullueshme me një dizajn shumë elegant. Në kategori, është e rëndësishme të theksohet kryqëzimi i shkëlqyer i klasës GLK, i cili ka një madhësi shumë modeste. SUV i klasit GL rekomandohet për ata që duan të jenë pronarë të një makine të madhe dhe komode, të bërë në një dizajn të shkëlqyer biznesi.

Viano- minivan, i furnizuar në nivele të ndryshme të veshjeve. Ka mundësi të përshtatshme për një udhëtim familjar, por ka edhe modele për një person biznesi. Në fakt, ka vetëm një model, por ai ndryshon shumë, në përputhje me dëshirat e blerësit. Viano mund të ndryshojë në gjatësinë, grupet e fuqisë dhe opsionet e bazës së rrotave. Për shkak të shumëllojshmërisë së niveleve të dekorimit, mund të mendoni gabimisht se kjo është një gamë e tërë modeli.

Përveç kategorive të listuara, kompania është e angazhuar edhe në prodhimin e modeleve të lehta me shpejtësi të lartë: SL, SLK, SLS,. Edhe pse ato nuk anashkalojnë të njëjtin klasifikim dhe ndryshojnë në të njëjtat parametra. Në thelb, ndryshimi është në koston e makinës, madhësinë e motorit, shkallën e komoditetit, dimensionet dhe opsionet e pajisjeve.