Turne octavia në kuti vaji. Çfarë vaji duhet të mbushni në kutinë e marsheve në Octavia? A është e nevojshme të vendosni filtrin origjinal në transmetimin automatik

Skoda Octavia A5 është një makinë me një histori të gjatë, e zhvilluar në platformën Volkswagen Golf. Deri më sot, makina është në kërkesë në tregun sekondar. Pronarët e Skoda Octavia A5 tërhiqen jo vetëm nga performanca e shkëlqyer e drejtimit të makinës, por edhe nga çmimet e përballueshme për materialet harxhuese. Për shembull, vaj në një transmetim manual. Problemi i zgjedhjes së vajit sot po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm, duke pasur parasysh gamën e madhe të markave në tregun botëror. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë atë që para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një lubrifikant të përshtatshëm duke përdorur Skoda Octavia A5 me një transmetim manual si shembull.

Zgjedhja e saktë e vajit të marsheve duhet të bazohet në karakteristikat e viskozitetit, performancës dhe vetitë anti-korrozioni, si dhe lubricitetin dhe aftësitë termo-oksiduese.

Shënimi

Vaji i ingranazheve, si lubrifikuesi i motorit, ka shënimin e vet. Natyrisht, është më mirë të dini se si ta deshifroni saktë. Për shembull, në etiketën e produktit ka të ashtuquajturat klasa të cilësisë SAE dhe APi, të cilat përcaktojnë rezistencën ndaj temperaturave të caktuara. Përveç kësaj, në paketim mund të gjeni përcaktimin ZF dhe MIL, si dhe miratimet origjinale nga prodhuesit.

Karakteristikat e viskozitetit 75W dhe 90

75W90 është shkalla më e popullarizuar e viskozitetit midis vajrave të ingranazheve. Parametri 75W tregon rezistencën e vajit ndaj temperaturave të ulëta. Kjo do të thotë që lëngu me përcaktimin e treguar mund të përdoret në dimër. Kështu, kemi një vaj më të lëngshëm dhe të lëngshëm, i cili nuk është në gjendje të ngrijë as në ngrica të forta. Nga ana tjetër, yndyrat W janë ideale edhe për sezonin e verës.

Një produkt me një viskozitet prej 75W90 konsiderohet më optimali për gjerësitë klimatike ruse, kështu që pronarëve rusë të Skoda Octavia A5 mund t'u rekomandohet vaj me parametra të tillë. Por gjithashtu mos harroni për standarde të tjera po aq të rëndësishme.

Nëse makina operohet në kushte të moderuara të temperaturës, atëherë është e nevojshme të përqendroheni në viskozitetin "90". Nëse tregohet përcaktimi "140", një vaj i tillë preferohet për klimat e nxehta, si dhe për një stil intensiv drejtimi.

Funksionet e vajit

Lëngu i transmisionit është përgjegjës për ftohjen e përbërësve të kutisë, dhe në këtë mënyrë i parandalon ato nga mbinxehja. I sapombushur me yndyrë të freskët do të eliminojë fërkimin, kapjen, gërvishtjen, gropën dhe dëmtime të tjera. Përveç kësaj, vaji me cilësi të lartë zvogëlon humbjen e energjisë dhe rrit efikasitetin, kryen një funksion të shpërndarjes së nxehtësisë dhe gjithashtu redukton zhurmën dhe dridhjet gjatë funksionimit të marsheve.

Karakteristikat e vajit

• API - klasa e cilësisë, e cila është caktuar si grupe GL-4 dhe GL-5
• GL-4 - ky vaj është krijuar për kushte optimale funksionimi. I reziston ngarkesave mesatare
• GL-5 - projektuar për kushte të vështira. Për një vaj të tillë lejohet shpejtësia dhe çift rrotullimi i lartë, si dhe stili intensiv i drejtimit. Rekomandohet për makina me motorë të fuqishëm. Vaji me një klasë GL-5 do të jetë një opsion ideal për versionet produktive të Skoda Octavia A5.

Vajrat më të mirë për transmetimin manual Skoda Octavia A5

1. Motul Gear 300 75W90 - ka veti të mira mbrojtëse, mbron me siguri nga gërvishtja, saldimi dhe gjithashtu formon një film të fortë vaji pa humbje të fuqisë ICE. Ky vaj nuk ka karakteristikat më të mira të viskozitetit. E megjithatë, mund të konsiderohet si një nga më të mirat, bazuar në shumicën e parametrave të tjerë të referencës.
2. Transaks Castrol Syntrans 75W-90 GL4- opsioni më i mirë për sa i përket çmimit dhe cilësisë. I reziston temperaturave të ulëta, dhe në krahasim me "Mobile" është më i përshtatshëm për klimat dimërore. Ka veti të mira të presionit ekstrem, si dhe një shkallë më të lartë konsumimi se Motul.
3. Mobil Mobilube - zë vendin e tretë të denjë. Ky vaj mburret me rezultate të mira testimi përsa i përket mbrojtjes kundër konsumimit të parakohshëm dhe rezistencës ndaj ngarkesave të larta. Në temperatura nën zero, Mobil Mobilube nuk ka nivelin më të mirë të viskozitetit, kështu që ky vaj mund të rekomandohet vetëm për klimat e butë dhe të ngrohtë.
4. Transmisioni total SYN FE 75-90- një lëng i mirë nga një prodhues i njohur. Ky produkt konsiderohet me të drejtë një vaj universal, pasi ka një klasë të kombinuar GL-4 / GL-5. Një vaj i tillë zakonisht derdhet në kushte të temperaturës së ulët.
5. Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL4/5- një nga vajrat më të shtrenjtë, i rekomanduar për përdorim në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Rezultatet e testit kanë vërtetuar performancën e shkëlqyer të vajit në minus 40 gradë Celsius, gjë që e bën produktin nga Liqui një ideal absolut. Megjithatë, çmimi i tij shumë i lartë mund të trembë këdo, madje edhe pronarin më të pasur të Skoda Octavia A5.

konkluzioni

Pas shqyrtimit të parametrave dhe vajrave më të mirë, mund të konkludojmë se kur zgjidhni një vaj, gjëja e parë që duhet të bëni është të merrni parasysh parametrat e vajit dhe t'i krahasoni ato me ato të treguara në manualin e udhëzimeve Skoda Octavia A5. Pasi të keni vendosur për parametrat, mund të zgjidhni markën që ju pëlqen. Por ju duhet të zgjidhni nga kompanitë e besuara me një reputacion të njohur përgjithësisht.

Vjen një moment kur duhet të ndërroni vajin në makinë dhe ky proces është i pakthyeshëm, ndaj kësaj çështjeje duhet trajtuar tërësisht dhe seriozisht. Zgjedhja e vajit për Skoda Octavia A7 nuk është një veprim i thjeshtë, dhe këtu duhet të merrni parasysh shumë faktorë që do të ndikojnë në të ardhmen. Kutia e marsheve është një nga komponentët më të rëndësishëm të makinës dhe funksionimi normal i kësaj njësie është i nevojshëm, dhe për këtë arsye nuk duhet të kurseni në vaj.

Vaji i kutisë së marsheve duhet të ndryshohet për disa arsye:

1. Vaji vepron si ftohës. Kutia e ingranazhit nxehet gjatë funksionimit, dhe lëngu ftohet dhe humbet vetitë e tij.
2. Gjithashtu, funksioni i vajit është të lubrifikojë pjesët, por këto veti humbasin gjatë ekspozimit termik.
3. Gjatë funksionimit, në vaj mbetet një mbetje, e cila prodhohet gjatë konsumimit të pjesëve, përkatësisht patate të skuqura metalike, të cilat mund të dëmtojnë sipërfaqet e pjesëve të tjera.

Për arsyet e mësipërme, duhet të ndryshoni vajin në kutinë e marsheve Skoda Octavia A7. Mesatarisht, përshtatshmëria e një lubrifikuesi të vjetër, sipas të dhënave teknike të prodhuesit, është 250,000 km. Por, vlen të kihet parasysh se ndikon edhe ambienti dhe temperatura e jashtme. Sa më i ulët ose më i lartë të jetë, aq më shumë konsumohet vaji në kutinë e marsheve.

Zgjedhja e vajit në kutinë e marsheve Skoda Octavia A7

Vlen të zgjidhni vajin në kutinë e marsheve Skoda Octavia A7 me kujdes, pasi funksionimi normal i kutisë, dhe, në përputhje me rrethanat, të gjitha pjesët dhe mekanizmat e lidhur varet nga cilësia e tij. vaji origjinal në kutinë e marsheve Skoda Octavia A7 ka numrin e katalogut VAGG 052512A2.

Duhet të kihet parasysh se kur ndryshoni vajin në një prodhues tjetër ose shënjoni, ia vlen të shpëlani montimin për të hequr plotësisht vajin e vjetër. Kjo për faktin se vajra të ndryshëm kanë veti të ndryshme kimike dhe teknologjike, dhe një përzierje e dy vajrave të ndryshëm mund të ndikojë negativisht në funksionimin e kutisë së marsheve Skoda Octavia A7.

Procesi i ndryshimit të vajit në kutinë e marsheve

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik ndodh në të njëjtën mënyrë si në A5 dhe teknologjia nuk është e ndryshme, kështu që ne shikojmë procesin A5 dhe bëjmë gjithçka saktësisht.

Pra, le të fillojmë të ndryshojmë vajin në transmetimin automatik DSG7 Skoda Octavia A5:

1. Në fakt, duket se gjithçka është e thjeshtë, si të gjitha makinat, dy priza, të bashkuara dhe të mbushura, por jo. Por, tani nuk bëhet fjalë për këtë. Ne blejmë naftë.
2. Ne heqim mbrojtjen e motorit.
   
   
   
3. Ne jemi duke kërkuar për një prizë kullimi dhe mbushjeje. Dhe këtu jemi përballur me një problem, kemi gjetur një kullues, por nuk ka gji. Ndoshta është e mbuluar nga rafti i baterisë.
   
   
4. Ne çmontojmë baterinë.
   
   
5. Tani, për të hequr raftin e montimit, duhet të hiqni filtrin e ajrit. Ne çmontojmë filtrin me strehimin.
   
   
   
   
   
6. Tani e nxjerrim plotësisht raftin.
   
7. Pra, problemi mbetet, nuk ka prizë mbushëse, siç nuk ka qenë kurrë.
   
8. E gjithë procedura e gjirit, u vendos të bëhej ndryshe. Hiqni frymëmarrjen e kutisë së shpejtësisë, atë pranë levës së ndërruesit.
9. Kullojeni vajin. Sigurohuni që të blini 2 litra vaj.
   
   
   
10. Pse dy litra? Nga makina u derdhën 1.9 litra.
    
11. Pasi të kemi shtrembëruar prizën e kullimit, shkojmë në gji. Ne heqim levën e ndërrimit të marsheve, si në foto dhe heqim frymëmarrjen.
    
    
    
    
12. Tani vera është vrima përmes së cilës derdhim vajin.
    
    
    
    
13. Gjithçka është gati dhe vaji është ndërruar, tani mbledhim gjithçka siç e çmontuam.

konkluzioni

Pas shqyrtimit të të gjithë artikullit, mund të shihni se procesi teknologjik i ndryshimit të vajit në kutinë e marsheve Skoda Octavia A7 është mjaft i thjeshtë dhe nuk ka asgjë të komplikuar. Aspekti kryesor që duhet t'i kushtohet vëmendje është zgjedhja e saktë e vajit, pasi nuk ia vlen të kurseni në lëngje të tilla.

Edhe pse Skoda Octavia nga prodhuesi çek çek, i cili është pjesë e gjigantit të automjeteve VAG, kohët e fundit është rritur disi në çmim, duke pushuar së qeni një markë makinash buxhetore, kërkesa për markë nuk ka filluar të bjerë nga kjo.

Përkundrazi, popullariteti i Skoda vazhdon të rritet në mënyrë të qëndrueshme. Kjo është kryesisht për shkak të një kombinimi të makinave me cilësi të mirë, pamjes së mirë dhe besueshmërisë. Këto janë makina që mund të zgjasin për dekada me kujdesin e duhur dhe mirëmbajtjen në kohë.

Tani modelet A5 dhe A7 janë jashtëzakonisht të kërkuara në tregun sekondar, të cilat nuk ndryshojnë shumë për sa i përket shërbimit. Kjo ju lejon të konsideroni ndryshimin e vajit në transmetimin manual në Skoda Octavia A7 dhe A5 në të njëjtën kohë. Megjithëse makinat janë disi të ndryshme për sa i përket pajisjeve, dizajnit dhe detajeve të tjera, parimi i zëvendësimit të materialeve harxhuese ka mbetur i pandryshuar.

Frekuenca e zëvendësimit

Makinat Skoda Octavia të pajisura me kuti ingranazhesh manuale janë me pesë dhe gjashtë shpejtësi.

Kompania çeke ka bërë një punë të mirë në përshtatjen e makinave të saj me kushtet ruse të funksionimit. Kjo bëri të mundur zgjatjen e konsiderueshme të jetës së shërbimit të makinave në rrugët jo cilësore dhe në kushte të vështira dimri.

Por rregulloret zyrtare mbivlerësojnë disi aftësitë e makinave të tyre. Si të shpjegohet ndryshe fakti që prodhuesi pretendon se nuk ka nevojë të ndryshoni vajin e marsheve në transmetimin manual. Skoda jep një rekomandim të ngjashëm në lidhje me transmetimet automatike.

Në fakt, procedurat e ndryshimit të vajit të transmisionit manual janë të nevojshme nëse dëshironi që Skoda Octavia juaj të shërbejë për një kohë të gjatë, të besueshme dhe pa dështuar. Sa më gjatë të vononi me zëvendësimin, aq më të larta janë gjasat për të gjitha llojet e problemeve dhe prishjeve. Nuk kërkon shumë kohë, përpjekje dhe burime financiare për të ndryshuar periodikisht vajin. Por me një dështim të plotë të kutisë së shpejtësisë, do të duhet të investoni ndjeshëm në riparimet e makinave.

Mjeshtrat, ekspertët dhe pronarët me përvojë të makinave arritën në përfundimin se frekuenca e ndryshimit të vajit të marsheve në një transmetim manual duhet të jetë së paku 80-90 mijë kilometra. Nëse kushtet e funksionimit janë të ashpra, në dimër temperatura bie nën -20 gradë Celsius, dhe cilësia e rrugëve lë shumë për të dëshiruar, atëherë zvogëloni intervalin midis zëvendësimeve në 50 - 60 mijë kilometra.

Disa shenja karakteristike mund të tregojnë nevojën për të ndryshuar lëngun e punës në gropën e vajit të transmisionit manual:

• hera e parë që nuk është e mundur të ndërroni marshin;
• gjatë procesit të ndërrimit, shfaqen zhurma, trokitje dhe kërcitje;
• transmetimi nuk ndizet plotësisht;
• rritja e konsumit të vajit në transmetimin manual;
• shpejtësia dhe fuqia bie;
• makina fillon të marrë shpejtësinë më ngadalë;
• duhet të bëni më shumë përpjekje fizike për të përdorur dorezën e transmisionit manual.

E gjithë kjo potencialisht tregon se vaji i vjetër ka humbur vetitë e tij fizike dhe kimike, ai nuk i kryen plotësisht funksionet e tij. Nëse vazhdoni të drejtoni një makinë me një transmision të dëmtuar, kjo do të rezultojë në konsumimin e elementeve të transmisionit manual dhe dështimin e tyre të mëvonshëm.

Meqenëse kutia konsiderohet nyja e dytë më e rëndësishme në makinë pas motorit, riparimi ose zëvendësimi i tij do të kërkojë kosto financiare mbresëlënëse. Është shumë më e lehtë dhe më e lirë të ndryshoni vajin herë pas here dhe të ruani performancën e një kuti ingranazhi manual.

Zgjedhja e vajit

Kjo është ajo ku shumë pronarë makinash bëjnë gabimin më të zakonshëm. Është e gabuar të supozohet se të gjithë vajrat janë të njëjtë, kështu që mund të përdorni lëngjet e para të transmisionit manual që hasen.

Po, në rastin e Skoda Octavia, transmetimet e tyre mekanike nuk janë më të zgjedhurit për sa i përket zgjedhjes së lubrifikantit. Por vetëm nëse përbërja plotëson kërkesat e prodhuesit të automjeteve.

Viskoziteti dhe API janë më të rëndësishmet këtu. Për Skoda Octavia A5 dhe A7, vaji duhet të derdhet në një kuti me një tregues GL4 / GL5 (GL4 +) dhe një viskozitet prej 75W90. Këto janë karakteristikat optimale që kërkon mekanika.

Tani mbetet të vendosim se cilin vaj të mbushni në transmetimin manual. Zgjedhja më e mirë do të ishte përbërja origjinale. Por nuk blihet shpesh për shkak të kostos së lartë. Shumë besojnë se kjo është vetëm një lëvizje komerciale. Në fakt, formulimet origjinale nuk ndryshojnë nga analogët e prodhuesve të tjerë.

Kjo deklaratë nuk mund të quhet e drejtë. Në fazën e projektimit dhe krijimit të kutive të ingranazheve, zgjidhen me kujdes të gjitha karakteristikat dhe vetitë e vajit, të cilat mund të përputhen në mënyrë optimale me transmetimin manual. Kjo është ajo që bëjnë shumë prodhues të mëdhenj të automjeteve. Rezultati është një vaj i pajisur me aftësi specifike dhe parametra fiziko-kimikë. Prodhuesit e tjerë të naftës po përpiqen t'i afrohen atyre në mënyrë që klientët të kenë mundësinë të zgjedhin formulime të tjera nga ato origjinale.

Në rastin e modeleve Octavia A5 dhe A7, vajrat origjinale nga VAG kanë indekset e mëposhtme:

• G052512A2;
• G052171A2.

Këto dy kompozime janë ideale për transmisione manuale. Vetëm në asnjë rast mos i mbushni vajrat origjinale të destinuara për transmetime automatike në transmetimin manual. Përbërja atje është krejtësisht e ndryshme.

Nëse flasim për zgjidhje alternative, atëherë Skoda Octavia do të ndjehet mirë me vajrat nga kompanitë kryesore:

• guaskë;
• Motul;
• Castrol;
• Liqui Moly etj.

Përqendrohuni në viskozitetin dhe parametrat API. nëse blini, aq më pak probleme do të keni gjatë funksionimit të makinës. Nuk është e nevojshme të zgjidhni kompozimet origjinale, por nëse ekziston një mundësi e tillë, sigurohuni që ta përdorni.

Vëllimi i kërkuar

Pronarët e Skoda Octavia A5 dhe A7 me kuti ingranazhesh manuale janë disi më me fat se ata me transmetim automatik, nëse flasim për procedurën e zëvendësimit.

Kjo lidhet me sasinë e lubrifikantit që kërkohet për të mbushur gropën e vajit. Transmisioni automatik ka një vëllim vaji prej 6 litrash, i cili është mjaft i madh dhe i kushtueshëm nga pikëpamja financiare. Por pronarët e makinave nuk kanë zgjidhje, ata duhet patjetër të blejnë dhe të ndryshojnë. Riparimi ose zëvendësimi i transmetimit automatik do të kushtojë shumë më tepër.

Por nëse Skoda Octavia A5 dhe A7 juaj është e pajisur me një transmetim manual, atëherë këtu do të kërkohet disa herë më pak lubrifikant. Vëllimi i mbushjes së transmisionit manual është 2.0 litra. Por kur ndërroni, nuk është e mundur të kulloni të gjitha 2 litra vetë. Një pjesë e lubrifikantit mbetet brenda sistemit, prandaj, në kushte reale, zakonisht vendosen deri në 1.8 litra.

Këtu nuk ka shifra të sakta dhe askush nuk garanton saktësisht se sa vaj do të hyjë në karter kur ta zëvendësoni vetë. Ju duhet të udhëhiqeni nga niveli dhe të ndërtoni situatën individuale.

Udhëzim hap pas hapi

Nëse vendosni të ndryshoni vajin në një kuti ingranazhi manual në një Octavia A5 ose A7 vetë, atëherë do t'ju duhet të përgatisni një grup minimal mjetesh, të lironi disa orë kohë dhe të vendoseni në garazh.

Në total, një ndryshim i vajit zgjat deri në 2 orë. E gjitha varet nga niveli i aftësive tuaja. Disa e përballojnë shumë më shpejt, të tjerët zgjasin pak më shumë, sepse paralelisht kryejnë manipulime shtesë për shërbimin ose riparimin e makinës.

Procesi i ndryshimit të vajit në një kuti ingranazhi mekanik, i cili është i pajisur me Skoda Octavia, përfshin zbatimin në faza të të gjitha procedurave. Mundohuni të mos devijoni nga udhëzimet dhe ndiqni me përpikëri rregullat e sigurisë.

Për punë do t'ju duhet:

• vaj i freskët ingranazhesh (2 litra janë të mjaftueshëm);
• shiringë mbushëse;
• lecka;
• kominoshe;
• çelësat gjashtëkëndor;
• çelësa;
• enë bosh për vajin e përdorur;
• gropë, mbikalim ose ashensor.

Pastaj hidhini një sy situatës. Nëse planifikoni të kryeni punë të tjera paralelisht, atëherë lista e mjeteve dhe materialeve do të zgjerohet disi. Për të ndryshuar vajin në një transmetim të tipit mekanik, lista e specifikuar do të jetë e mjaftueshme.

Tani le të hedhim një vështrim hap pas hapi në procesin e ndryshimit të vajit në kutinë e shpejtësisë manuale të makinave Skoda Octavia A5 dhe A7.

1. Ngrohni makinën. Është e nevojshme të sillni temperaturën e vajit në kuti në parametrat e funksionimit. Për ta bërë këtë, mjafton të vozitni 10 - 15 kilometra ose të filloni motorin në boshe. Është më mirë të vozitni, pasi kjo do t'ju lejojë të lëvizni përzgjedhësin e transmisionit manual në pozicione të ndryshme.
2. Shkoni në garazh në një gropë, mbikaloni ose ngrini makinën me një ashensor. Për të kulluar lëngun nga gropa e vajit të kutisë, mund të filloni vetëm 20 - 30 minuta pasi motori të jetë ndalur. Gjatë kësaj kohe, vaji do të kullojë përsëri në kavilje, gjë që do ta lejojë atë të kullojë plotësisht përmes vrimës përkatëse.
3. Për lehtësi më të madhe, mund të hiqni rrotat e përparme. Ata ndërhyjnë disi në procesin e ndryshimit të lëngut të punës, por me një aftësi të caktuar, ju mund të bëni pa këtë procedurë.
4. Edhe pse fabrika nuk parashikon një ndryshim të vajit në transmetimin manual, ai ende parashikoi një vrimë kullimi në kutinë e marsheve. Prandaj, hiqni spinën e poshtme me një gjashtëkëndësh, pasi të vendosni një enë bosh prej 3-4 litrash nën të. Kjo do të parandalojë që vaji i tepërt të dalë nga skajet. Duke përdorur një enë 2 litra, rrezikoni të derdhni lëng.
5. Prisni derisa vaji të kullojë plotësisht përmes vrimës së kullimit. Nëse e keni ngrohur paraprakisht makinën, atëherë kjo procedurë do të zgjasë rreth 20 minuta. Mos u ngut. Sa më shumë lëng që mund të kulloni, aq më efikase do ta pastroni karterin. Bashkë me të do të dalin depozitime të ndryshme, mbeturina, ashkël metalike etj.
6. Nëse shihni një sasi të madhe papastërtie dhe gjurmë të grimcave metalike në vajin e kulluar, ka kuptim të shpëlani sistemin. Por për këtë ju duhet të kontaktoni një shërbim makinash, ku ofrohet një shërbim duke përdorur pajisje speciale. Ju gjithashtu mund të përdorni komponime shpëlarëse në kushtet e garazhit. Ato derdhen si vaj, kalohen nëpër sistem dhe kullohen. Por praktika tregon se në kutitë mekanike Octavia kjo nuk është veçanërisht e rëndësishme.
7. Kur vaji të ketë kulluar, shtrëngoni spinën. Sigurohuni që kapaku i shkarkimit të jetë i paprekur dhe pa dëmtime ose defekte. Përndryshe, është më mirë ta zëvendësoni atë.
8. Pak mbi vrimën e kullimit është një prizë kontrolli-mbushje. Shërben njëkohësisht për të mbushur vaj të freskët dhe për të kontrolluar nivelin e tij në kutinë e marsheve.
9. Për të mbushur lëngun e ri në transmetimin manual, do t'ju duhet të përdorni një shiringë të veçantë mbushëse. Disa zejtarë ia dalin edhe me mjete të improvizuara, megjithëse deri më tani asgjë nuk është më e përshtatshme se një shiringë; për mbushjen e kutisë së shpejtësisë me vaj, ajo nuk është shpikur për një zëvendësim garazhi.
10. Shikoni sa yndyrë keni arritur të kulloni. Një sasi e ngjashme do të duhet të derdhet duke përdorur vaj ingranazhesh tashmë të freskët. Mbushni gradualisht dhe mos nxitoni. Shtoni lubrifikantin përmes një shiringe derisa të rrjedhë përsëri.

1. Sigurohuni që makina të jetë në një sipërfaqe të sheshtë. Me devijime të konsiderueshme, vaji mund të rrjedhë përpara se karteri të mbushet plotësisht me yndyrë.
2. Vidhosni spinën përsëri në vend. Ndizni motorin, ngrohni kutinë dhe kaloni transmetimin manual në pozicione të ndryshme. Pas kësaj, rekomandohet të hiqni përsëri prizën e mbushësit dhe të kontrolloni nivelin. Nëse vaji nuk arrin në qafë, shtoni pak më shumë lubrifikant. Është e vështirë të vendosësh më shumë seç duhet. Vetëm nëse e ngrini makinën në mënyrë që gropa e vajit të jetë e anuar. Kur punoni në një sipërfaqe të niveluar, vrima e mbushësit do t'ju tregojë kur keni shtuar lëng të mjaftueshëm.

Mbi këtë, procedura për zëvendësimin e vajit të ingranazheve në një kuti ingranazhesh manuale të një makine çeke Skoda Octavia mund të konsiderohet e përfunduar.

Nuk ka asgjë të komplikuar këtu. Puna nuk përfshin përdorimin e mjeteve speciale ose pajisjeve profesionale. Mundohuni të blini vetëm vaj me cilësi të lartë, dhe mundësisht origjinalin, të rekomanduar nga fabrika. Kjo është zgjidhja më e mirë për Skoda.

Mos u mbështetni në rregulloret zyrtare. Përvoja shumëvjeçare e pronarëve të modeleve të ndryshme Skoda, përfshirë Octavia, tregoi qartë se vaji në një transmetim mekanik humbet gradualisht cilësinë dhe vetitë fizike dhe kimike, dhe për këtë arsye kërkohet një zëvendësim i detyrueshëm i materialit harxhues në mënyrë periodike.

Ju mund ta bëni këtë me duart tuaja, pa përfshirë specialistë nga shërbimet e makinave dhe pa paguar shumë për punë. I vetmi artikull i shpenzimeve tuaja do të jetë blerja e një të reje.

Një nga pyetjet e shumta që lindin kur përdorni makina Skoda është ndryshimi i vajit në një kuti ingranazhi manual, veçanërisht në Octavia Tour, A5 dhe A7. Nëse gjithçka është e qartë me frekuencën e ndryshimit të vajit në motorin e të njëjtit Octavia Tour - një herë në 15,000 km (siç rekomandojnë zyrtarët) ose një herë në 10,000 siç rekomandojnë të gjithë të tjerët (të flini në paqe, si të thuash), atëherë me në kutinë e shpejtësisë, mendimet janë shumë të forta. Prodhuesi thotë se në një transmetim manual, vaji derdhet një herë për të gjithë jetën e shërbimit! Por në fund të fundit, këto terma nuk janë të njëjta për të gjithë, dhe stili i drejtimit dhe funksionimi i makinës janë edhe më shumë. Prandaj, ne dhe shumë njerëz të tjerë që i kuptojnë këto çështje rekomandojmë të paktën të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve të Octavia tuaj (Tour, A5 ose A7) dhe madje ta ndryshoni atë të paktën një herë në 100,000 kilometra.

Nëse keni menduar dhe peshuar gjithçka dhe keni vendosur të ndryshoni vajin në Octavia tuaj, atëherë ta bëni vetë nuk do të jetë e vështirë. E vetmja pengesë mund të jetë mungesa e një ashensori, një vrime shikimi ose një mbikalimi, në mënyrë që të mund të lëvizni me siguri nën fundin e Skodës tuaj.

Çfarë vaji duhet të mbushni në kutinë e marsheve në Octavia?

Kjo është një nga pyetjet më të rëndësishme, pasi askush nuk mendon për të dhe ju mund të plotësoni asgjë. Ne rekomandojmë derdhjen e vajit origjinal të kutisë së shpejtësisë, i cili ofrohet nga prodhuesi.

Sipas numrit mund të jetë VAG nr G 052 726 A2 ose VAG G 060 726 A2 të dyja tregojnë vaj në mënyrë specifike për transmisione manuale. Për sa i përket lejeve, VW 501 50, SAE 75W-90, API GL-4+, sipas tyre mund të zgjidhni vetë ato vajra që ju besoni më shumë ose që janë testuar nga përvoja. Ky është një mendim thjesht personal i çdo shoferi dhe ju keni të drejtë të bëni zgjedhjen tuaj personale.

Ne kuptuam pikat kryesore, tani mund të filloni të zëvendësoni dhe kontrolloni nivelin.

Procedura për ndryshimin e vajit në një transmetim manual në makinat Skoda Octavia Tour

Së pari ju duhet të hipni poshtë makinës dhe është e dëshirueshme që të mund të lëvizni lirshëm atje. Për këtë mund t'ju ndihmojë ose një ashensor, ose një vrimë shikimi në garazh, ose një mbikalim i vendosur afër, mbi të cilin mund të vozitni Octavia-n tuaj.

Për të shkuar te kutia e shpejtësisë, hiqni mbrojtjen e motorit, nëse ka. (Nuk ka kuptim ta përshkruajmë këtë pikë në detaje, pasi nuk ka asgjë të komplikuar atje).

Po, një pikë shumë e rëndësishme! Është mirë që vaji të kullohet brenda 15-20 minutash pas udhëtimit, në mënyrë që të jetë i ngrohtë dhe të kullojë mirë!

Kutia e marsheve ka priza për kullim (nga poshtë në fund) dhe për mbushje/kontroll të nivelit. Ato janë të shënuara qartë në foto. Për lehtësi dhe akses më të lirë në prizën e mbushjes, mund të hiqni rrotën e përparme të djathtë. Por në të njëjtën kohë, makina duhet të jetë në pozicion horizontal, kështu që pasi ta hiqni, ulni pak folenë dhe nivelizoni Octavia. Zhvidhosim prizën e poshtme me një gjashtëkëndësh 17 (mund të blihet në çdo dyqan makinash, nuk do të funksionojë pa të) dhe presim derisa vaji të kullojë.

Pas kësaj, ne e kthejmë atë prapa dhe në këtë mënyrë heqim prizën për mbushjen dhe kontrollin e nivelit të vajit në një kuti ingranazhi manual me një gjashtëkëndësh. Nëse keni një "hundë" të veçantë në kuti, atëherë duke e futur atë në vrimë, mund të derdhni vaj të freskët në kuti direkt nga kutia. Nëse nuk ka asnjë, atëherë merrni një shiringë të rregullt dhe bëni këtë procedurë me të.

Niveli i vajit në kuti konsiderohet i mjaftueshëm kur fillon të rrjedhë nga priza e mbushësit. Në të njëjtën mënyrë, thjesht mund ta kontrolloni duke e zhveshur dhe duke u siguruar që vaji të ketë rrjedhur prej andej, ose duke futur gishtin atje, duhet të arrini në vijën e sipërme. Kur kjo nuk vërehet gjatë kontrollit, është urgjente të shtoni vaj në një nivel të paracaktuar.

Këshilla! Hidhni pak më shumë nivel se prerja e poshtme e vrimës. Për ta bërë këtë, ngrini makinën nga ana e spinës së mbushjes.

Pasi të keni derdhur vaj të freskët në kuti dhe duke u siguruar që niveli është arritur siç duhet, mund ta vidhni me siguri spinën në vend dhe të montoni të gjitha pjesët e tjera në rend të kundërt. Kështu, duke shpenzuar afërsisht 30 minuta nga koha juaj, ju siguroni një "jetë" më të gjatë dhe më të sigurt të pikës suaj të kontrollit.

Ndryshimi i vajit në një transmetim manual me gjashtë shpejtësi në një Octavia A5

Në gjeneratën e dytë të Octavia, përkatësisht A5, procedura për ndryshimin e vajit në një kuti ingranazhi manual është paksa e ndryshme nga procedura për Tour. Së pari, mund të ketë një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi (në bazë të së cilës do të tregojmë udhëzimet), dhe së dyti, niveli në të duhet të jetë pak mbi prizën e mbushësit. Nuk do të funksionojë për të ngritur makinën, kështu që vaji i freskët do të mbushet përmes sensorit të kundërt, i cili ndodhet nën platformën e baterisë.

Fotografia tregon dy vrima të mundshme për kullimin e vajit nga kutia. Mund të përdorni vetëm një tapë që është më e vogël. E zhbllokojmë me të njëjtin gjashtëkëndor me 17 dhe kullojmë vajin e përdorur. Ky proces mund të vonohet, duhet të prisni.

1 - Spina mbushëse
2 - Priza e shkarkimit
3 - Për një kullim të plotë

Sigurohuni që të matni sasinë e kulluar në mënyrë që të derdhni të paktën të njëjtën sasi. Pasi të keni zhveshur sensorin e kundërt me një çelës 22, është më mirë dhe më i përshtatshëm ta bëni atë nga poshtë, duhet të futni një çorape të përgatitur paraprakisht me një pajisje atje, pasi as një shiringë, as edhe një kuti nuk mund të zvarriten atje.

Në momentin e mbushjes, ju rekomandojmë të hiqni kapakun e mbushësit dhe të shikoni derisa vaji i freskët të rrjedhë prej tij. Kështu, ju mund të zbuloni qartë nivelin që është mbushur dhe duke e rrotulluar atë, mbushni pjesën tjetër. Mos harroni të krahasoni vëllimet e vajit të kulluar dhe të mbushur.

Pas derdhjes, ne mbledhim gjithçka tjetër në rend të kundërt dhe e instalojmë në vendin e vet. Mos harroni për çipat elektrike që mund të keni hequr për akses të lehtë në elementë të ndryshëm.

Video e kontrollit të nivelit dhe ndryshimit të vajit në një transmetim manual në një Skoda Octavia Tour