Makina të ngjashme me BMW. Analoge kineze të BMW X5, X6 dhe Infiniti: foto

Kryqëzimet e reja kineze të 2017-2018 janë rimbushur me SUV-në e re Dongfeng X5, dhe në rishikimin tonë ka foto, çmime dhe konfigurime, karakteristika teknike të Dong Feng X5. Premiera zyrtare e makinës elegante u zhvillua në Guangzhou Auto Show në nëntor 2016 me emrin e vështirë për t'u shqiptuar Dongfeng Fengxing Jingyi X5. Shitjet e makinës së re kineze DFM X5 në tregun kinez do të fillojnë më 17 dhjetor 2016. çmimi 90-120 mijë juanë (835-1150 mijë rubla) për një makinë me motorë benzinë ​​1.6 (122 kf) dhe 2.0 (147 kf), me rrota të përparme dhe pajisje shumë të pasura.

Tregtarët në Dongfeng Motor duket se e pëlqejnë shumë kombinimin e numrit 5 dhe shkronjës X në emrin e modelit. Përndryshe, është thjesht e pamundur të shpjegohet prania në linjën e modeleve të prodhuesit kinez të kaq shumë veturave ku shfaqen këto shkronja: Dongfeng Fengxing Joyear X5, i njohur gjithashtu si Dongfeng Jingyi X5, dhe përveç kësaj Dongfeng Fengxing Jingyi X5 i ri.

Si mund të shmanget ngatërrimi në një larmi të tillë modelesh të prodhuara, me shumë mundësi kuptohet vetëm nga prodhuesit kinezë dhe entuziastët e makinave. Linja e modeleve Dongfeng Motor, e cila përfshin markat Dongfeng, Dongfeng Fengxing, Dongfeng Fengshen dhe Venucia, numëron rreth 50!!! makina, shumë prej të cilave janë praktikisht vëllezër binjakë, dhe në raste ekstreme bashkë-platformë.

Ky është rasti me SUV-in e ri Dongfeng X5, i cili është i afërmi më i afërt i kryqëzimeve Dongfeng MX5 dhe Dongfeng AX5. Është interesante se pamja e SUV-it të ri kinez DongFeng X5 është shumë e ngjashme me dizajnin e trupit të jashtëm... jo, sigurisht që nuk po flasim për kopjim të drejtpërdrejtë, por për një imitim të imazhit të modelit gjerman.

Ka fenerë drejtkëndëshe me një vijë me pika dritash LED gjatë ditës përgjatë skajit të poshtëm, një grilë kompakte radiatori të rremë, një parakolp me kanale ajri të theksuar, një brinjë karakteristike që përcakton anët e trupit në nivelin e dorezave të dyerve dhe një dizajn dritash anësore dhe parakolp i pasëm i ngjashëm me atë gjerman.

• Dimensionet e jashtme të trupit Dongfeng X5 2017-2018 janë 4515 mm të gjata, 1812 mm të gjera, 1725 mm të larta, me një bazë rrote 2720 mm dhe 190 mm largësi nga toka.
• Si standard, SUV i ri është i pajisur me rrota aliazh 17 inç me goma 215/60 R17; për një tarifë shtesë, rrota të mëdha 18 inç me goma 215/55 R18 dhe rrota aliazhi të lehta me një dizajn origjinal.

Brendësia e crossover-it të ri kinez DonFeng X5 është plotësisht me 5 vende dhe mund të strehojë lehtësisht jo vetëm shoferin dhe katër shoqëruesit e tij, por gjithashtu siguron transportin e një sasie të konsiderueshme bagazhesh. Meqë ra fjala, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në rreshtin e parë dhe të dytë për të akomoduar rehat pesë persona me lartësi më shumë se 180 cm.

Dimensionet e ndarjes së bagazhit do t'ju kënaqin me një lartësi prej 850 mm, një gjerësi prej 1020 deri në 1330 mm dhe një gjatësi prej 820 deri në 1690 mm. Vëllimi i dobishëm i bagazhit, në varësi të pozicionit të mbështetëses së ndarë të rreshtit të dytë, varion nga 790 në 1690 litra, me kusht që të jetë i ngarkuar nën tavan.

Brendësia është bërë nga materiale buxhetore, por me cilësi të lartë (plastikë e butë me teksturë të këndshme, lëkurë artificiale) me inserte dekorative elegant në dru dhe alumin.

Pajisjet moderne të SUV-së së re kineze janë tradicionalisht të pasura për një makinë nga Mbretëria e Mesme: një timon shumëfunksional, një panel instrumentesh me një ekran të madh kompjuteri në bord, një sistem multimedial të avancuar me një ekran me prekje 8 inç (muzikë, telefon, navigacion, kamerë me pamje të pasme), kontroll klimatik, sedilje me ngrohje të përparme dhe të pasme, sedilje elektrike për shoferin dhe pasagjerin, frenat elektrike të dorës, sistemin e hyrjes pa çelës dhe butonin e fillimit të motorit, çati elektrik, sensorë parkimi, LED DRL dhe dritat e pasme dhe të tjera të këndshme gjërat. Për shembull, një sistem pamjeje panoramike të gjithanshme, një sistem për gjurmimin e objekteve në pikat e verbër të pasqyrave të pamjes së pasme dhe një ndihmës parkimi janë të disponueshme si opsione.

Karakteristikat teknike të Dongfeng X5 2017-2018

Pezullimi i SUV-së është plotësisht i pavarur me struket MacPherson në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme, me rrota të përparme si parazgjedhje, frena me disk në të gjitha rrotat, timon me energji elektrike.
Nën kapuçin e produktit të ri kinez, është e mundur të instaloni një nga dy motorët me benzinë ​​me aspirim natyral me katër cilindra.

• 1.6 litra (122 kf) e çiftuar me një transmision manual me 5 shpejtësi ose një CVT opsionale.
• Më i fuqishëm 2.0-litërsh (147 kf) punon së bashku me një transmetim manual me 6 shpejtësi.

Kina moderne është një vend i mrekullueshëm. Vetëm ata prodhojnë klone për çdo markë globale.

Kinezët nuk kanë munguar as në tregun e automobilave. Nën maskën e zhvillimeve të tyre, ata kopjojnë saktësisht modelet e prodhuesve globalë, dhe ndonjëherë bëjnë një analog, megjithëse me emrin e tyre.

Le të shohim falsifikimet e njohura midis markave të njohura evropiane dhe japoneze.

BMW x5 analoge

Kina prodhon një shumëllojshmëri të gjerë makinash. Ka modele të ndryshme për të zgjedhur - si në cilësi ashtu edhe në pamje. Por të gjithë kanë një gjë të përbashkët - një çmim relativisht të ulët.

Një shembull është një makinë me emrin e pakuptueshëm Shuanghuan Sceo. Pas këtyre fjalëve nuk fshihet vetëm një ide e re nga inxhinierët kinezë, por një kopje e vërtetë e BMW x5 në trupin E53.

Modeli i parë doli nga linja e montimit në vitin 2006 dhe vazhdon të prodhohet edhe sot. Në këtë periudhë, kopja kineze u tha seriozisht nervat bavarezëve krenarë. BMW është përpjekur vazhdimisht të ndalojë një klonim të tillë të makinës së saj, por dështoi. Rezultati është statusi i një kopjeje të paligjshme.

Fakt interesant: kinezët donin të shisnin makinën e tyre në Gjermani përmes kompanisë China Automobile Deutschland GmbH, gjë që zemëroi shumë bavarezët. Që atëherë, Shuanghuan Sceo është ndaluar të hyjë në këtë vend.

Makina kineze ka dimensione të paqarta të trupit. Zhvilluesit nuk bënë një kopje 100%, por prezantuan idetë "e tyre". Fotografia tregon linja anësore jo klasike, si x5, gjeometria e pjesës së pasme ka vetëm një spoiler të përbashkët.

Njohësit me një sy të stërvitur do të njohin dizajnin e njohur të kapakut të Mercedes ML. Distinktivi i klonit kinez të kujton disi prodhuesin SsangYong.

Optika e përparme është gjeneruar plotësisht nga mendjet e stilistëve Shuanghuan Sceo. Është e vështirë të thuash se është kopjuar nga një markë tjetër, por as nuk do të gjesh ndonjë stil të jashtëzakonshëm në të. Grila e përparme është gjithashtu plotësisht e personalizuar. Në këtë situatë, kinezët vepruan me mençuri në mënyrën e tyre - duke përsëritur fenerët dhe grilën legjendare të BMW x5, ata do ta kishin varrosur të gjallë modelin e tyre pasi të ishin prodhuar disa qindra kopje.

Optika e pasme u kopjua qartë nga origjinali. Pas ekzaminimit më të afërt, edhe plagjiatura e plotë në detaje nuk e bëri makinën asgjë të jashtëzakonshme. Ky faktor është arsyeja e humbjes së kësaj marke në shumë vende.

Në fazat e hershme, Kineze Shuanghuan Sceo ofroi një zgjedhje të njësive të mëposhtme të energjisë:

1. Motori bazë me benzinë ​​është 2.4 litra. Por edhe me këtë shifër prodhoi, në rastin më të mirë, vetëm 110 kuaj fuqi.
2. Versioni "i ngarkuar" i motorit me të njëjtin vëllim. Në këtë version, pronari kishte akses në 230 kuaj në ndarjen e motorit. Por këto shifra janë vetëm një marifet marketingu. Në jetën reale, është pothuajse e pamundur që ky motor të tregojë gjithë shkathtësinë e tij. Për sa i përket nuancave të funksionimit, ishte edhe më keq - makinat u prishën pa ndonjë arsye të dukshme.
3. Njësia me naftë, vëllimi 2.8 litra. Fuqia - 115 kuaj fuqi. Kjo është larg nga mekanizmi i fuqisë me të cilin jemi mësuar. Nuk flitej për ndonjë ngritje nga poshtë apo tërheqje. Oreksi i bollshëm i këtij motori për sa i përket konsumit fshiu çdo gjurmë gëzimi në fytyrat e pronarëve.

Të gjithë motorët janë prodhuar në Kinë. Por ata nuk ishin zhvillimi i specialistëve kinezë - ata ishin të licencuar nga inxhinierë japonezë. Ato nuk janë bërë në mënyrën më të mirë. Sot, BMW kineze ka vetëm një motor - një motor benzine, 125 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.4 litrash. A ka ndryshuar diçka nga vitet e kaluara? Asgjë.

Shuanghuan Sceo është një makinë e zakonshme me kornizë, e cila është një shtrirje e quajtur SUV. Ka një transmetim manual klasik me 5 shpejtësi. Në dispozicion vetëm në këtë version.

Të gjitha nivelet e veshjes janë të pajisura me ngasje me të gjitha rrotat me prizë. Pezullimi i përparmë është i pavarur, me kërpudha të dyfishta. Pjesa e pasme - boshti, pranvera.

Karakteristikat dhe çmimi

Blerësit i jepen disa opsione konfigurimi për të zgjedhur. E para është e pajisur me funksionet e mëposhtme:

• kontrolli i klimës;
• airbag;
• sedilje elektrike dhe të tjera.

Nuk mund të thuhet se sistemet e listuara mund të befasojnë shoferin sot. Shumica e tyre janë bërë të zakonshme, pa të cilat është e pamundur të imagjinohet një makinë.

Brendësia e kinezit X5 është një problem i madh. Jo, asgjë nuk bie atje. Gjëja e çuditshme është se bie në sy në mënyrë të dyshimtë, dhe jo në një mënyrë të mirë. Timoni ka një formë dhe madhësi të pazakontë, dhe sediljet janë dukshëm të pakëndshme. Shumë aspekte të brendshme duken thjesht të vjetruara. Mund të themi se brenda ka një lloj kaosi "kinez". Edhe nëse projektuesit ishin të përfshirë në paraqitjen, ishte pa një kuptim të duhur të procesit.

Meqenëse makina kineze nuk ka fituar popullaritet në Rusi, politika e çmimeve është mjaft e paqartë dhe fillon nga 30,000 dollarë për një makinë të re. Kopjet e përdorura mund të blihen disa herë më lirë.

Krahasimi me origjinalin

Shuanghuan Sceo duket mjaft e paqartë në pamje. Dimensionet e makinës duken të sikletshme nga disa kënde, dhe pamja e pjesës së përparme është e kuptueshme vetëm për kinezët. Forma dhe dizajni të kujtojnë trupin E53, por ato janë larg pamjes harmonike bavareze.

BMW ka një vëllim bazë prej 3 litrash, me një fuqi prej 231 kf. Motori 2.4 litra i klonit kinez prodhon vetëm 110. Nuk mund të flitet për ndonjë dinamizëm.

Origjinali gjerman dallohet nga trajtimi i rehatshëm dhe i sigurt. Shuanghuan Sceo nuk mund të mburret me tregues të tillë.

Sistemi audio i makinës kineze është mjaft mediokër. Nuk ka kuptim ta krahasosh me BMW. Edhe pse do të kënaqë pronarët që janë jo modest ndaj muzikës.

BMW x6 analoge

Në një kohë, prodhuesi i madh kinez Great Wall Motors nuk ishte aspak i turpëruar nga fakti se krijimi i tyre, koncepti IF, i ngjan shumë BMW x6. Ky është një shembull tjetër i kopjimit flagrant të markave legjendare. Por kjo makinë mbeti një koncept.

Industria kineze e automobilave nuk qëndron ende, dhe së fundmi i tregoi botës një klon të ri x6 - Bisu T7.

Dizajni dhe specifikimet

Nuk ka kuptim të thuash gjëra specifike për këtë makinë - thjesht shikoni origjinalin. Kloni kinez adoptoi çuditërisht me saktësi tiparet e modelit x6, megjithëse me "zgjidhjet" e veta.

Dimensionet janë paksa të ndryshme nga BMW. Baza e rrotave është më e gjatë, por gjerësia e makinës është më e vogël.

Motori ofrohet në këtë version:

• vëllimi 2 litra, me turbinë;
• 197 kf

Modelet me naftë nuk u prezantuan në makinën kineze.

Mekanizmi i ndërrimit të marsheve është i pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi ose një transmetim manual me 6 shpejtësi. Ky është një hap i pazakontë për industrinë kineze të automobilave.

Përveç gjithçkaje, ai vjen me lëvizje me të gjitha rrotat.

Karakteristikat dhe çmimi

Pjesa e përparme e makinës tregon personalitetin e saj. Dizajnerët bënë versionin e tyre të optikës dhe grilës. Por tiparet e përgjithshme të kujtojnë x6-në e famshme.

Dritat e pasme janë të pajisura me LED. Ata gjithashtu nuk ndajnë të njëjtin dizajn si origjinali. Por linjat dhe çatia e "prerë" zbulojnë burimin e frymëzimit të zejtarëve kinezë.

Brendësia, sipas standardeve të sotme, është mjaft e avancuar teknologjikisht:

• sistem mediatik i plotë;
• Ekran 12 inç;
• panel instrumentesh elektronike;
• sediljet e ventiluara me rregullim automatik dhe teknologji të tjera.

Çmimi për modelin bazë është 20,000 dollarë.

Krahasimi me origjinalin

Sado që dizajnerët kinezë duan ta bëjnë makinën unike, kopjimi i dukshëm është i dukshëm. Nga jashtë, makina duket pak e çuditshme - projektuesit arritën një efekt futuristik, megjithëse jo plotësisht i qartë.

Makinat kineze në përgjithësi kanë një pamje të çuditshme. Për të maskuar të paktën pak kopjimin, dizajnerët ndryshojnë dimensionet, kjo është arsyeja pse makina merr një pamje të pazakontë.

Motorët janë shumë prapa modelit bavarez. BMW e fillon markën e fuqisë me 306 kf. Në arsenalin e tyre gjermanët kanë njësi nafte, të cilat kloni kinez nuk i ka.

Analoge Infiniti

Prodhuesi luksoz japonez Infiniti nuk mund të qëndronte larg vëmendjes së industrisë kineze të automobilave. Kompania e vogël Yema ka lëshuar versionin e saj të serisë origjinale EX - Yema E-Series.

Dizajni dhe specifikimet

Nuk ka kuptim të krahasohet dizajni i një kloni. Ai saktësisht përsërit pamjen e Infiniti. Dhe nëse në modelet e mëparshme kishte të paktën një aluzion individualiteti, Seria E përsëriti plotësisht pamjen e origjinalit. Dallimi i vetëm është emblema e prodhuesit.

Makina kineze gjithashtu nuk është e mbushur me tregues teknikë. Njësia e fuqisë përfaqësohet nga një motor i vjetër Toyota me një vëllim prej 1.5 litrash. Treguesit janë modestë:

• 95 kf;
• Çift rrotullues 130 N/m.

Njësia është e pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi, i cili është standard për një motor të tillë.

Karakteristikat dhe çmimi

Pjesa e brendshme e makinës është bërë në stilin kinez. Nuk ka asnjë aluzion luksi apo funksionaliteti si Infiniti. Por mund të kënaqë blerësin mesatar.

Disa modele përfshinin kontrollin e klimës. Makina ishte e pajisur me një paketë standarde opsionesh.

Një klon kinez u bë në platformën Austin Montego, të cilën kompania e bleu në vitin 2000. Dhe megjithëse e ka mbijetuar me sukses periudhën e saj, në Kinë ata thjesht nuk hedhin asgjë.

E-Seria mbeti në statusin e makinës konceptuale. Çmimi i tij i saktë nuk dihet, por nuk do të kalonte disa dhjetëra mijëra dollarë.

Krahasimi me origjinalin

Pavarësisht kopjimit flagrant, është e vështirë të krahasohet kloni me serinë EX. Ata ndajnë një pamje të ngjashme. Përndryshe, këto janë makina rrënjësisht të ndryshme.

Yema nuk mund të përballonte luksin dhe performancën rrugore, kështu që shkoi në rrugën e vet. Infiniti ka disa njësi fuqie në nivelet e saj të dekorimit - EX35 dhe EX50, dhe një paketë shtesë opsionesh.

Lista e makinave kineze përfshin vetëm një njësi të energjisë.

konkluzioni

Faktori kryesor në blerjen e një makine të kopjuar është çmimi. Është disa herë më i vogël se markat globale. Dritat ndezëse dhe teknologjia imagjinare janë një mbulesë për të tërhequr blerësit.

Edhe pse një makinë kineze ka një kosto të ulët, mos harroni se është shumë larg cilësisë dhe besueshmërisë së markave evropiane dhe të tjera.

Prodhuesit kinezë prodhojnë një shumëllojshmëri të gjerë makinash - si në cilësi ashtu edhe në pamje. Nuk është sekret që disa modele të industrisë kineze të automobilave janë të afta të konkurrojnë me flamurët e markave të famshme. Avantazhi i pamohueshëm i këtyre makinave është çmimi i tyre i ulët me cilësi relativisht të mirë. Por sot të ashtuquajturat "klone" të modeleve nga markat botërore janë veçanërisht të njohura. Një nga këto është një makinë me një emër të heshtur: Shuanghuan Sceo, e cila u bë një kopje e BMW X5 gjermane.

Ky model filloi prodhimin në vitin 2006. Gjatë kësaj kohe, asaj iu dha një shumëllojshmëri e gjerë e përgjigjeve nga ekspertët. Por, padyshim, ajo arriti të arrijë një publicitet të tillë jo për shkak të vetive të tij të jashtëzakonshme teknike ose pamjes së patejkalueshme: ata flasin shumë për të vetëm sepse është një "analog" i flamurit BMW. Nga rruga, shqetësimi bavarez është përpjekur vazhdimisht të promovojë futjen e një ndalimi për shitjet e modelit kinez, por kjo nuk solli rezultate.

Përkundër faktit se modeli ka marrë zyrtarisht "statusin" e një kopje të paligjshme, ai vazhdon të prodhohet në Kinë dhe sot e kësaj dite kënaq pronarët e makinave nga pjesë të ndryshme të botës. Por, në realitet, jo gjithçka është aq e qetë. Shuanghuan Sceo ka një sërë mangësish të rëndësishme që ngatërrojnë shumë blerës potencialë, edhe përkundër kategorisë së çmimeve të ulëta për klasën e saj.

Shuanghuan Sceo – tiparet e pamjes së BMW X5 kineze

Vizualisht, makina kineze e këtij modeli është shumë e ngjashme me "formatin" e paraqitjes së BMW X5. Në pamje të parë, mund të duket se ato kanë më shumë ngjashmëri sesa dallime. Por nuk është kështu. Janë pikërisht tiparet dalluese të këtyre makinave që na lejojnë të gjykojmë praninë e mangësive të rëndësishme në Sceo kineze Shuanghuan.

Para së gjithash, vlen të përmendet se "kloni" kinez i BMW ka dimensione të pazakonta të trupit dhe një brendshme shumë të çuditshme për sa i përket parametrave teknikë. Dhe ndër pjesët e trupit që e bëjnë Shuanghuan Sceo sa më të ndryshëm nga një makinë gjermane është prania e fenerëve atipikë dhe një grilë radiatori krejtësisht të ndryshme. I konsideruar në tërësi, modeli kinez ka karakteristikat e mëposhtme:

• Shuanghuan Sceo ka probleme të dukshme me brendësinë e tij. Përkundër faktit se parametrat e tij të jashtëm janë relativisht adekuat, karakteristikat teknike janë plotësisht primitive. Jo çdo pronar makine do të jetë rehat në një automjet të tillë.
• Dorezat e dyerve nuk përshtaten në pjesën e jashtme të përgjithshme të makinës. Ato janë të cilësisë së ulët, madje edhe sipas standardeve "kineze".
• Në pamje, optika e pasme është pothuajse identike me BMW X5, por ato të përparme kanë dallime të konsiderueshme. Madje disa ekspertë flasin për absurditetin e tyre.
• Nga ana, modeli kinez ngjan gjithashtu me paraardhësin e flamurit bavarez - X3.
• Modeli nuk i plotëson kërkesat moderne ergonomike. Shumë elementë janë të vjetëruar.

Dhe për të vlerësuar tiparet e zonës së shoferit, nuk është e nevojshme të merrni makinën për një provë. Vetëm shikoni fotot e detajuara të brendshme. Në veçanti, makina është e pajisur me një timon të çuditshëm dhe sedilje jashtëzakonisht të pakëndshme. Të gjitha të metat janë të dukshme me sy të lirë dhe, në vetvete, janë një lloj antireklamimi për "klonin" kinez të BMW.

Këto dhe shumë mangësi të tjera nuk u bënë pengesë e rëndësishme për blerësit e huaj në rrugën drejt blerjes së një modeli kinez, sepse ato balancohen nga një çmim i ulët që nuk mund të krahasohet me çmimin e një makine nga një koncern gjerman.

Në tregun sekondar, Shuanghuan Sceo i prodhuar në 2006-2007 mund të blihet për vetëm 400-450 mijë rubla. Tani kjo makinë shitet në shumë vende të botës - megjithëse me shkallë të ndryshme suksesi. Por ka një ndalim zyrtar për importimin e modelit në Gjermani.

Shuanghuan Sceo – specifikimet teknike: a ka ndonjë ngjashmëri me BMW X5?

Pritshmëria e paplotësuar e shumë pronarëve të makinave është fakti se "klonet" kineze zakonisht trashëgojnë vetëm pamjen e flamurëve me famë botërore, ndërsa mbushja mbetet "kineze". Shuanghuan Sceo nuk bën përjashtim në këtë drejtim: ai ka vetëm parametra të jashtëm nga BMW X5. Dhe karakteristikat e tij teknike janë si më poshtë:

• Ofrohen disa nivele të dekorimit të automjeteve. Maksimumi i tyre është i pajisur me funksione të mira që plotësojnë plotësisht kërkesat e entuziastëve të makinave moderne - kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, një sistem i besueshëm i shpërndarjes së forcës së frenimit, 4 airbag, sedilje elektrike, etj.
• Makina është e pajisur me një motor Mitsubishi me 4 cilindra, i cili nuk është veçanërisht modern.
• Kapaciteti i motorit – 2,4 litra (BMW – 3 litra), fuqia – 110 kf. (BMW ka 231 kf). Sigurisht, ndryshimi midis modeleve bazë të makinave është shumë domethënës.
• Shumë pronarë ankohen për konsumin e tepërt të karburantit në modelet me naftë;
• Ata që janë mësuar me drejtimin e rehatshëm të një makine të besueshme, nuk ka gjasa të pëlqejnë tiparet e funksionimit të Shuanghuan Sceo.

Megjithë parametrat teknikë të papërsosur të modelit kinez, makina arriti të fitojë popullaritetin e saj në tregun e huaj. Kërkesa më e madhe është për konfigurimin bazë të makinës, të pajisur me motorë të licencuar nga Mitsubishi. Megjithëse materialet e përdorura nuk janë të cilësisë më të lartë, montimi, në përgjithësi, plotëson të gjitha kërkesat aktuale.

Cili është rezultati?

Në vitin 2011, një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 bëri shumë bujë. Ata premtuan se do t'ia paraqesin botës më 19 prill të atij viti. Një javë para kësaj date, e gjithë bota e automobilave po kërkonte furishëm informacione rreth produktit të ri dhe po priste me padurim Motor Show në Shangai. Produkti i ri madje arriti të merrte pseudonimin "Kinez BMW X6" midis gazetarëve, fotot e tij spiune u postuan në internet dhe një sërë thashethemesh rreth mbushjes së supozuar të ndarjes së motorit qarkulluan midis shoferëve.

Interesi u nxit nga fakti që modeli u zhvillua nga kompania Muri i Madh, e cila konsiderohet më e suksesshmja në mesin e konkurrentëve kinezë, dhe produktet e saj janë pothuajse më të besueshmet dhe më të dashurat, si në atdheun e tij, ashtu edhe në shumë vende, përfshirë Rusinë.

Një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 quhet IF Concept. Pamja e saj (në atë kohë, duke gjykuar nga fotografitë dhe rishikimet e ekspertëve të automobilave) të kujtonte aq shumë markën gjermane me famë botërore, saqë një pyetje e qartë e plagjiaturës iu lut t'u drejtohej projektuesve të kësaj mrekullie kineze. Vetëm, duke gjykuar nga premtimet e prodhuesit, makina duhet të kishte kushtuar një rend të madhësisë më lirë në krahasim me BMW. Çfarë erdhi nga e gjithë kjo dhe si përfunduan njoftimet premtuese? Por së pari, pak për vetë makinën.

Pamja dhe dimensionet

Përshkrimi i pamjes së konceptit IF është, në parim, një detyrë e pafalshme - thjesht shikoni foton e BMW X6 për të marrë një ide mjaft të plotë se si duket imitimi kinez. Sidoqoftë, gazetarët ndërhyrës zbuluan se Koncepti ndryshon në madhësi nga prototipi. Në gjatësi e kalon origjinalin me 15,3 cm, në lartësi me 15. Por gjerësia e idesë së Murit të Madh është 52 mm më pak se ajo bavareze.

Baza e rrotave të IF Concept arrin 3,075 milimetra, ndërsa BMW vendos një bazë rrote prej 2,933 milimetra në modelin e saj super të njohur. Sidoqoftë, të gjitha këto detaje nuk ndikojnë shumë në pamjen e përgjithshme: në shumicën e rasteve, pamja e makinës kineze pothuajse saktësisht përsërit skicat e BMW X6.

Çfarë ka nën kapuç?

Ishte mbushja teknike që ruhej në konfidencën më të rreptë nga prodhuesi. Premtimet e hapura përfshinin 6 airbagë, fenerë ksenon, LED në dritat e pasme, kontroll automatik dhe klimatik me tre zona dhe akses pa çelës në brendësi. Në përgjithësi, të gjitha këmbanat dhe bilbilat që ju nevojiten

Gjatë lansimit të serisë, ishte planifikuar të pajisja IF Concept me dy lloje motorësh (të dy benzina dhe nafta nuk ishin në plane):

• 2 litra, turbocharged;
• 3-litra, 6 cilindra, në formë V.

Rezultatet

Për mirë apo për keq, ideja kineze për të tejkaluar një markë të famshme gjermane është me sa duket një gjë e së kaluarës. Më vonë, gjërat disi nuk funksionuan dhe një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 nuk doli kurrë në prodhim.

Motor Show në Shangai tregoi një larmi të madhe versionesh më interesante nga prodhues të tjerë: elektrike Emgrand EC7 EV nga Geely, Koncepti Kompakt Sport (Hatchback sportiv por buxhetor) nga Nissan, Koncepti SUV XV i qytetit nga Subaru, i quajtur crossover i së ardhmes, hapësinor A-Class i propozuar nga Mercedes.

Gazetarët debatuan dhe u ndanë, ekspertët e automjeteve nuk e trajtuan modelin me vëmendjen e duhur... Dhe vetë kinezët, me sa duket, bazuar në rezultatet e Motor Show në Shangai, filluan të hamendësojnë se praktika e kopjimit të ideve të njerëzve të tjerë kishte pushuar. për të justifikuar veten. Dhe skicat e modeleve të famshme nuk do t'u japin makinave as origjinalitet, as, për më tepër, cilësinë e punimit.

Megjithatë, është e nevojshme të prodhohen forma që janë të ndryshme nga ato të njohura dhe që mund të interesojnë një blerës potencial. Dhe në vitin 2014, Great Wall u rehabilitua duke i ofruar botës idenë e vet - Koncepti Haval Coupe 2015. Nuk ka asgjë të huazuar në konturet e modelit, megjithëse disa tendenca të përgjithësuara janë të dukshme.

Në përgjithësi, mund të themi se është gjithashtu afër BMW X6 (por jo për sa i përket kontureve të jashtme të ngjashme), pasi Pierre Leclerc mori pjesë në zhvillimin e tij, i cili propozoi modelin e bavarezit të famshëm.