Mbrojtja më e mirë kundër vjedhjes së makinave tona? Karakteristikat kundër vjedhjes së Toyota Corolla Vjedhja e Corolla.

Sipas statistikave, Toyota Corolla mban kryesimin në numrin e vjedhjeve të makinave të huaja në Rusi.

Tarifat e sigurimit për këto makina janë maksimale dhe pa instaluar një sistem kërkimi satelitor, kompania e sigurimit mund të refuzojë fare sigurimin. Konsideroni metodat kryesore të vjedhjes që mund të përdorë një hajdut automjetesh.

Dobësia e imobilizatorit standard dhe mbrojtja e tij.

Toyota Corolla mbrohet në mënyrë të pakënaqshme nga vjedhja me mjete të rregullta. Kjo ka të bëjë kryesisht me cilësinë e sinjalit të koduar të çelësit standard dhe lehtësinë e anashkalimit të imobilizatorit standard. Me ndihmën e një pajisjeje përsëritës (rrëmbyes kodi), një sulmues mund të hyjë në brendësi të makinës. Për të hapur derën e shoferit, hajduti i makinës shpesh përdor një rrotull. I njëjti mjet vandal përdoret për të thyer bllokimin e ndezjes.

Hapi tjetër është regjistrimi i një çelësi të ri elektronik në kujtesën e imobilizatorit nëpërmjet lidhësit diagnostikues OBD. Pas kësaj, çelësi i ri njihet dhe imobilizuesi jep lejen për të ndezur motorin.

Ekspertët tanë këshillojnë të forcojnë mbrojtjen elektronike të makinës me një imobilizues shtesë me një etiketë të veçantë kundër vjedhjes ose një sistem alarmi që nuk i nënshtrohet hakimit elektronik. Një shembull është kompleksi i sigurisë AUTOLIS Mobile.

AUTOLIS Mobile 29500 fshij. Çmimi me montim

Sistemi i sigurisë së makinës me funksion imobilizatori. Ai kontrollohet duke përdorur një etiketë radio, ka një grup të pasur funksionaliteti të alarmeve tradicionale të makinave. Prania e një moduli të integruar GSM ju lejon të kontrolloni sistemin përmes një telefoni celular.

Konsideroni modulet kryesore të përfshira në grupin e këtij sistemi sigurie:

• një modul që kontrollon bravat, bravat e kapuçit, bravat e dyerve. Punon jashtë linje edhe nëse sulmuesi ka arritur në njësinë kryesore;
• Moduli i radios GPS / Glonass, që punon me njësinë kryesore në frekuencën e një kanali radio të sigurt. Si rregull, ky modul fshihet kudo në makinë dhe shkakton disa vështirësi në gjetjen e tij. Projektuar për të përcaktuar me saktësi koordinatat e vendndodhjes së makinës;
• kur përdorni fillimin në distancë të motorit, përdoret një modul anashkalues ​​i imobilizuesit, i cili imiton praninë e një çelësi të rregullt në makinë dhe përjashton përdorimin e një skede të dytë të çelësit të makinës që mund të përdorë një sulmues.

Për të mbrojtur lidhësin diagnostikues, përdoret metoda e ri-fiksimit të lidhësit ose sistemi i bllokut OBD.

Vjedhja.jo Bllokimi i lidhësit diagnostikues OBD Block 9000 fshij. Çmimi me montim

Sistemi OBD BLOCK është krijuar për të mbrojtur lidhësin diagnostikues të makinës OBD-II nga aksesi i paautorizuar. Përdorimi i sistemit ju lejon të parandaloni hakerimin e softuerit standard kur lidheni me lidhësin diagnostikues OBD, etj.

Mbrojtja e nëndheshme.

Hapi i vetëm që Toyota ka ndërmarrë për të përmirësuar sigurinë kundër vjedhjes së Corolla që nga viti 2007 është vendndodhja e re e njësisë së kontrollit të motorit. Tani ajo ka lëvizur nën kapuç, ndërsa në makinat e gjeneratës së mëparshme njësia ishte e vendosur në kabinën pas kutisë së dorezave. Ky rregullim i njësisë së kontrollit të motorit bëhet vërtet efektiv nëse kapaku bllokohet me bravë shtesë. Për të shmangur zëvendësimin e ECU me një Toyota Corolla, këshillohet të instaloni dy bravë.

Kyçja parandalon hapjen e kapuçit dhe siguron sigurinë e njësisë së kontrollit elektronik falë mekanizmit unik të kunjit që siguron mbrojtje kundër sharrimit dhe zhvidhosjes nga pjesa e jashtme e makinës.

• bravë dyersh që bllokojnë në mënyrë të sigurt hyrjen në brendësi të makinës;

• ngjitja e gotave me filma të blinduar që mbrojnë në mënyrë efektive xhamat e makinës.

Sulmuesit vlerësojnë gjithmonë shkallën e rrezikut dhe kohën e shpenzuar për vjedhjen e një makine - në çdo rast, ata do të kërkojnë një makinë më pak të sigurt. Prandaj, ne ju këshillojmë të instaloni linja shtesë të mbrojtjes kundër vjedhjes.

Interesi i shtuar i hajdutëve të makinave për makinat Toyota është i njohur për shumë njerëz. Normat e sigurimit për këto makina janë maksimale, përveç kësaj, pa instaluar një sistem kërkimi satelitor, kompania e sigurimeve në përgjithësi mund të refuzojë të sigurojë Toyota në rrezikun e "Vjedhjes". Arsyet për kërkesa të tilla janë të qarta - Avensis, RAV-4, Land Cruiser kanë mbajtur kryesimin në numrin e vjedhjeve për disa vite tani. Por as norma maksimale e sigurimit dhe “sateliti” i instaluar nuk mund të ndikojnë në statistikat fatkeqe. Në fillim të vitit 2007, u bë e qartë se një tjetër anëtar i familjes Toyota ishte në radarin e hajdutëve të makinave pasi gjithnjë e më shumë kompani sigurimesh kërkojnë tani sisteme satelitore për Corolla.

Sipas specialistëve të departamentit të sigurimeve të Autosecurity, rritja e interesit të hajdutëve të makinave për makinat Toyota shpjegohet mjaft thjeshtë. Tapiceri në makinat e kësaj marke mund të çmontohet lehtësisht dhe shpejt. Njësia e kontrollit të motorit dhe njësitë e tjera, duke zëvendësuar të cilat rrëmbyesi "merr" makinën, janë të vendosura në vende të arritshme, dhe kyçet e kunjave për kutinë e shpejtësisë në pothuajse të gjitha modelet e Toyota nuk mund të konsiderohen efektive për shkak të vendndodhjes lehtësisht të arritshme të makinës së ingranazhit.

Corolla e re 2007 ishte padyshim një sukses për prodhuesit - kjo dëshmohet edhe nga radhët që janë shfaqur për të dhe çmime të pranueshme. Mund të themi me besim se edhe interesimi i rrëmbyesve për këtë makinë do të jetë i madh. Sidoqoftë, ekspertët e konsiderojnë të dyshimtë idenë e kompanive të sigurimeve për të detyruar instalimin e sistemeve të kërkimit satelitor në Corolla. Fillimisht, numri i vjedhjeve do të ulet, pasi rrëmbyesit që janë nisur për të vjedhur Corolla-n, dhe nuk janë gati për faktin se makina është e pajisur me sistem satelitor, do të pësojnë fiasko. Por është e qartë se në grupin standard të rrëmbyesit Corolla ("paketë" për cilindrin e derës së shoferit, njësinë e tij të kontrollit të motorit, një pajisje për përshkrimin e një çelësi), pajisjet për luftimin e sistemeve satelitore do të shfaqen shumë shpejt.

Duket se Corolla e re ka mbetur po aq e mbrojtur në mënyrë të pakënaqshme me mjete të rregullta, si Corolla e mëparshme. Kjo ka të bëjë me cilësinë e sinjalit të koduar të çelësit standard, aksesin e lehtë të kabllove që kalojnë nga kutia e marsheve në motor (si në kutinë e shpejtësisë me një transmetim manual, ashtu edhe me një multimodal, në njerëzit e thjeshtë - robotik), si dhe lehtësinë e anashkalimit të imobilizuesit standard.

Hapi i vetëm që ka ndërmarrë Toyota për të përmirësuar sigurinë kundër vjedhjes së Corolla 2007 është vendndodhja e re e njësisë së kontrollit të motorit. Tani ajo ka lëvizur nën kapuç, ndërsa në gjeneratën e mëparshme Corolla, blloku ishte në kabinën pas kutisë së dorezave. Ky rregullim i njësisë së kontrollit të motorit bëhet vërtet efektiv vetëm nëse kapaku bllokohet me bravë shtesë. Ndryshe nga Corolla e mëparshme, është e dëshirueshme të instaloni dy bravë në të renë. Ato duhet të vendosen në anët - në rrezen pas fenerëve, me forcimin e grepave (pjesët mbyllëse të bllokimit të kapakut) me të ashtuquajturat "puse", të cilat sigurojnë mbrojtje kundër sharrimit të një blloku shtesë të kapakut ose goditjes. mekanizmi i mbylljes së tij.

Për më tepër, ekspertët këshillojnë forcimin e mbrojtjes elektronike të makinës me një imobilizues shtesë me një etiketë të veçantë transponder. Ashtu si në versionin e mëparshëm, nuk rekomandohet instalimi i një bllokimi të kutisë së shpejtësisë në Corolla të re pa u lidhur me pajisje të tjera mekanike dhe elektromekanike. Kjo është për shkak të veçorisë së projektimit të vendosjes së kabllove standarde të kutisë së shpejtësisë në këtë automjet.

Në mënyrë që makina të bërtasë dhe "të thërrasë për ndihmë" në momentin e hapjes së derës, është e nevojshme të instaloni një alarm. Është shumë e dëshirueshme që alarmi i makinës të ketë një sensor dixhital të goditjes dhe vëllimit. Kështu, makina do të japë një sinjal kur përpiqet të hyjë në kabinë përmes xhamit të thyer.

Jashtëzakonisht i papërshtatshëm, por në të njëjtën kohë shumë efektiv është pajisja e mbylljes mekanike për boshtin e drejtimit (domethënë boshti, jo timoni!). Shqetësimi i përdorimit për pronarin është se kur e mbyllni ose hapni atë, është e nevojshme të "palosni në tre dome" dhe të arrini me dorën në montimin e pedalit, ku ndodhet bllokimi i lakmuar në boshtin e drejtimit. Përparësitë e kësaj pajisjeje janë se ky bllokues zbulohet në momentin e fundit, kur makina tashmë po funksionon dhe rrëmbyesi po përpiqet të largohet. Është jashtëzakonisht problematike çmontimi i shpejtë i bllokuesit pikërisht për shkak të paarritshmërisë së tij.

Sipas statistikave, Toyota Corolla mban kryesimin në numrin e vjedhjeve të makinave të huaja në Rusi.

Tarifat e sigurimit për këto makina janë maksimale dhe pa instaluar një sistem kërkimi satelitor, kompania e sigurimit mund të refuzojë fare sigurimin. Konsideroni metodat kryesore të vjedhjes që mund të përdorë një hajdut automjetesh.

Dobësia e imobilizatorit standard dhe mbrojtja e tij.

Toyota Corolla mbrohet në mënyrë të pakënaqshme nga vjedhja me mjete të rregullta. Kjo ka të bëjë kryesisht me cilësinë e sinjalit të koduar të çelësit standard dhe lehtësinë e anashkalimit të imobilizatorit standard. Me ndihmën e një pajisjeje përsëritës (rrëmbyes kodi), një sulmues mund të hyjë në brendësi të makinës. Për të hapur derën e shoferit, hajduti i makinës shpesh përdor një rrotull. I njëjti mjet vandal përdoret për të thyer bllokimin e ndezjes.

Hapi tjetër është regjistrimi i një çelësi të ri elektronik në kujtesën e imobilizatorit nëpërmjet lidhësit diagnostikues OBD. Pas kësaj, çelësi i ri njihet dhe imobilizuesi jep lejen për të ndezur motorin.

Ekspertët tanë këshillojnë të forcojnë mbrojtjen elektronike të makinës me një imobilizues shtesë me një etiketë të veçantë kundër vjedhjes ose një sistem alarmi që nuk i nënshtrohet hakimit elektronik. Një shembull është kompleksi i sigurisë AUTOLIS Mobile.

AUTOLIS Mobile 29500 fshij. Çmimi me montim

Sistemi i sigurisë së makinës me funksion imobilizatori. Ai kontrollohet duke përdorur një etiketë radio, ka një grup të pasur funksionaliteti të alarmeve tradicionale të makinave. Prania e një moduli të integruar GSM ju lejon të kontrolloni sistemin përmes një telefoni celular.

Konsideroni modulet kryesore të përfshira në grupin e këtij sistemi sigurie:

• një modul që kontrollon bravat, bravat e kapuçit, bravat e dyerve. Punon jashtë linje edhe nëse sulmuesi ka arritur në njësinë kryesore;
• Moduli i radios GPS / Glonass, që punon me njësinë kryesore në frekuencën e një kanali radio të sigurt. Si rregull, ky modul fshihet kudo në makinë dhe shkakton disa vështirësi në gjetjen e tij. Projektuar për të përcaktuar me saktësi koordinatat e vendndodhjes së makinës;
• kur përdorni fillimin në distancë të motorit, përdoret një modul anashkalues ​​i imobilizuesit, i cili imiton praninë e një çelësi të rregullt në makinë dhe përjashton përdorimin e një skede të dytë të çelësit të makinës që mund të përdorë një sulmues.

Për të mbrojtur lidhësin diagnostikues, përdoret metoda e ri-fiksimit të lidhësit ose sistemi i bllokut OBD.

Vjedhja.jo Bllokimi i lidhësit diagnostikues OBD Block 9000 fshij. Çmimi me montim

Sistemi OBD BLOCK është krijuar për të mbrojtur lidhësin diagnostikues të makinës OBD-II nga aksesi i paautorizuar. Përdorimi i sistemit ju lejon të parandaloni hakerimin e softuerit standard kur lidheni me lidhësin diagnostikues OBD, etj.

Mbrojtja e nëndheshme.

Hapi i vetëm që Toyota ka ndërmarrë për të përmirësuar sigurinë kundër vjedhjes së Corolla që nga viti 2007 është vendndodhja e re e njësisë së kontrollit të motorit. Tani ajo ka lëvizur nën kapuç, ndërsa në makinat e gjeneratës së mëparshme njësia ishte e vendosur në kabinën pas kutisë së dorezave. Ky rregullim i njësisë së kontrollit të motorit bëhet vërtet efektiv nëse kapaku bllokohet me bravë shtesë. Për të shmangur zëvendësimin e ECU me një Toyota Corolla, këshillohet të instaloni dy bravë.

Kyçja parandalon hapjen e kapuçit dhe siguron sigurinë e njësisë së kontrollit elektronik falë mekanizmit unik të kunjit që siguron mbrojtje kundër sharrimit dhe zhvidhosjes nga pjesa e jashtme e makinës.

• bravë dyersh që bllokojnë në mënyrë të sigurt hyrjen në brendësi të makinës;

• ngjitja e gotave me filma të blinduar që mbrojnë në mënyrë efektive xhamat e makinës.

Sulmuesit vlerësojnë gjithmonë shkallën e rrezikut dhe kohën e shpenzuar për vjedhjen e një makine - në çdo rast, ata do të kërkojnë një makinë më pak të sigurt. Prandaj, ne ju këshillojmë të instaloni linja shtesë të mbrojtjes kundër vjedhjes.

29

Kur instaloni një alarm, ai ka një bllok ku regjistrohen të dhënat nga imobilizuesi, domethënë, pas vjedhjes, mund të vulosni me siguri të paktën po aq çelësa. Dhe pa çelësa, nuk do të ketë kuptim të vidhni, vetëm nëse për pjesë këmbimi.

Kishte një situatë me një mik, kishte një çelës me një imobilizator nga Honda Airwave, çipi në çelës ishte thyer aksidentalisht. Kështu ata filluan të mendojnë se çfarë mund të bëhej, thirrën zyrtarët në Krasnoyarsk, pyetën nëse ishte e mundur të fiket imobilizatori. Ata pyetën: E rregullt? Ne: po. Ata: atëherë nuk mundesh! (me kusht që të mos ketë një çelës të vetëm pune).

Shkonim te lloj-lloj mjeshtër elektricistë etj. ata thanë se gjëja më e thjeshtë është të gjesh të njëjtën makinë dhe të marrësh të gjitha instalimet elektrike dhe kompjuterin prej saj dhe ta vendosësh në këtë. Epo, në përgjithësi, ata e hoqën qafe makinën, se të tjerët kanë ende një aksion, askush nuk mund të bëjë asgjë me të.

Epo, fakti që unë jam ende për sekrete është, për shembull, unë u largova aksidentalisht nga makina, dhe çelësi qëndron në të ose ra jashtë, dhe më pas ndonjë i poshtër dëshiron ta ndezë shpejt dhe të largohet, kështu që ai do' të ketë sukses.

Në makinën e mëparshme, për ta nisur atë, ishte e nevojshme të ndizni ndezjen, të shtrydhni frenën dhe të ngrini xhamin e kalbur. Mos e mendoni kurrë diçka të tillë

Sekretet janë të mira, por për të shtypur frenat për të gjitha makinat, duhet të mbijetoni në frenimin automatik si parazgjedhje, por në mekanikë, unë personalisht shtyp gjithmonë frenimin dhe tufën. Epo, hapja e dritares së pasme është sigurisht interesante. Unë e bëja ndryshe në Zhiguli. Përpara se të ndizni makinën, ndizni ndezjen, ndizni dhe fikni ngrohjen e xhamit të pasmë, më pas mbyllni dritën e gjatë dhe më pas makina do të fillojë. Në Zhiguli kam përdorur 2 valvola solenoid për gazsjellësin. njëra nën kapuç në karburator, e dyta në rezervuarin e gazit))) Por me korolki do të duhet të mendoni për sekrete të tilla. Çfarë nuk ju përshtatet me imobilizatorin shtesë që tregova në paragrafin 2? Parimi i funksionimit është shumë interesant. Pronari ka një shenjë, për shembull në një xhep këmishë. Të gjithë mund ta ndezin makinën, por vetëm pronari mund ta ndezë, përndryshe nëse ai që tenton ta ndezë nuk ka shenjë, makina ngec dhe jep një gabim motori. Bllokimi kryhet duke përdorur një stafetë radio. njësia kryesore është e vendosur nën kapuç dhe bllokon 3 ose më shumë pika. Shumë i suksesshëm, jo ​​i dukshëm, i pa skanueshëm dhe i vështirë për t'u çaktivizuar, edhe me programimin OBD. Gabimi që sulmuesi konsideron nga lidhësi diagnostikues do të jetë një gabim i motorit. Kjo është e gjitha, ose hiqni një tufë tela dhe gjeni një radio marrës me etiketë poshtë kapuçit dhe përdorni atë për të gjetur vetë pajisjen, ose lini makinën .....

29

Është e qartë se nëse një makinë porositet ose vidhet për pjesë këmbimi, atëherë çdo makinë do të vidhet, madje edhe e fiksuar në një shtyllë)))) Por koha për vjedhje do të rritet akoma. Po, shpesh rrëmbyesit kanë mjaftueshëm për të shkaktuar 3-5 false pozitive dhe pronarët do të fikin sinjalizimin për një kohë, dhe ndonjëherë (ka pasur raste) që pronari shkon në makinë, dhe këtu është si faleminderit që sollët çelësat ... Kjo e fundit është tashmë më e dënueshme, por më besoni ndodh shpesh kur sulmuesit janë thjesht shumë dembel për të grumbulluar trurin e tyre. Ata do të vjedhin një makinë me çdo sinjalizim, por ju duhet të zbuloni se cila është më e vështirë për të vjedhur. Këtu, për shembull, nëse pronari nuk del te makina, çfarë do të bëjnë sulmuesit? Për një kamion tërheqës? Por me një bllokim timoni dhe rrota të përmbysura, vjedhja e një makine është më e vështirë edhe me një kamion tërheqës. Përdorimi i sistemeve të sigurisë GPS dhe GSM është i shtrenjtë dhe ato ndihmojnë vetëm kundër fëmijëve dhe drogës. Rrëmbyesit më të avancuar përdorin bllokues rrjeti. Çfarë është më efektive nëse autohajduti është i armatosur deri në dhëmbë me skanerë, silenciatorë, programues dhe dosje? Kjo është pyetja?

29

15

29

Nuk e di sa serioz është imobilizatori në makinat tona, kështu që shkuam te një mik, ai tregoi një histori se një njeri kishte një lloj xhipi, dhe kështu, në natyrë, atij i ndodhi diçka me bateri, ai dëgjoi. në muzikë ose dëgjuar diçka tjetër, kështu që ky imobilizues i çuditshëm kaloi në modalitetin e urgjencës, makina natyrisht ndaloi të jepte shenja jete.

Kishte vetëm një rrugëdalje, ata dërguan një xhip në Moskë me tren, plus vendosën 60 mijë. rubla për të zhbllokuar.

Përfundim: më duket se vetëm një imobilizues mund të mbrojë vërtet nga vjedhjet nga hajdutët, madje edhe nga pronari

Dhe nëse kemi një imobilizues normal në makinë, atëherë nuk ka kuptim të vendosim sinjalizimin, sepse nëse vendosim sinjalizimin, duhet të shkruani kodin e imobilizatorit të çelësit të makinës në të, domethënë pasi makina të jetë vjedhur, Sulmuesit do të vulosin me qetësi çelësat e tyre, do të vrasin numrat e trupit dhe do të hidhen brenda.

Nga alarmi i makinës me ndezje automatike, thjesht refuzova për këtë arsye. Po, dhe me këshillën e shumë njerëzve, vendosa të instaloj PANDORA 3210. Epo, në kurriz të imobilizatorit tonë, Corolla i përket segmentit më të ulët të kategorisë së çmimeve të markës Toyota, prandaj mendoj se imobilizatori ynë është më e thjeshta, jo intelektuale. Corolla ime qëndroi pa bateri për një javë, ndërsa unë kërkoja një zëvendësim për një të rregullt me ​​një më të fuqishme. Dhe pasi vendosa baterinë në vend, makina u ndez dhe asgjë nuk u bllokua. Pra, ky është konfirmim që imobilizuesi që kemi nuk është qartë nga Lexus))))

65

29

Dhe mjerisht, Corolla është një nga liderët në listën e vjedhjeve.

Kështu që ne mund të kemi pak më pak frikë nga pronarët e Corolla. Lërini pronarët e X6 tani të tundin nervat)))))))

0

Një e vërtetë e thjeshtë dhe e kuptueshme e njohur prej kohësh - duan të vjedhin - do të vjedhin.

Për të ulur shanset në minimum, veçanërisht nëse makina është gjithmonë në afërsi dhe nën mbikëqyrje (nën dritare, në një parking të ruajtur aty pranë), duhet të parandaloni që rrëmbyesi të vjedh makinën në 5-10 minutat e ardhshme. . Atëherë nëse ajo nuk filloi ose sirena vazhdon të bërtasë, nuk ka gjasa që ata të ngatërrohen me të.

Për ta bërë këtë, sa më shumë pengesa të thjeshta mekanike dhe madje të bëra në shtëpi për të hyrë në kapuç, në sirenë, aq më mirë. Hajduti do të kuptojë menjëherë se kjo makinë është e mbrojtur dhe e ruajtur me kujdes. 2 dhe mundësisht 3 bravë që mund të hapen në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra, ose me një fole çelësash ose një levë sekrete, 2 sirena të pavarura, bllokues kuti.

Dhe e fundit - më qesharake dhe një nga më efektivet, e rekomanduar edhe nga policët - është pastrimi i ajrit! Ju mund të bëni një çift të vogël, por emocionues elementësh të trupit. Lyerja, zëvendësimi i elementeve - kjo është ajo me të cilën nuk do të merren rrëmbyesit, përveç nëse makina është për pjesë këmbimi. Furça e ajrit është një gjë e dukshme, që bie në sy. Dëshmitarët janë më të lehtë për t'u gjetur. Dhe relativisht të lira.

Ndaj edhe une mendoj qe vetem bllokimi hap pas hapi (immobilizator + sinjalizim dhe dicka ne timon apo kuti marshish), airbrushing mund te rilyhet, por nese duan akoma dhe e vene re, sigurisht qe do ta vjedhin, keshtu qe per kete rast vetëm CASCO është ende asgjë nuk mund të mendoj për një më të mirë.

57

29

57

Çfarë opsioni ju nevojitet? Sistemi mik apo armik? Sistemi inteligjent i aksesit? Në votim tregova sistemet më të zakonshme dhe jo të shtrenjta. Paraqisni opsionet tuaja!

29

Optimale për mua: alarm me OS, immo shtesë, bravë me kapuç.

57

Dhe pse një sulmues do të ngjitej nën kapuç? Lidhësi diagnostikues është afër, që do të thotë se ata nuk kanë më nevojë për tru. Një imobilizues shtesë, ose më saktë qarku që bllokon, është i lehtë për t'u llogaritur përmes lidhësit diagnostikues. Alarmi i reagimit mbyllet lehtësisht, as nuk do të dëgjoni që diçka po i bëhet makinës.

Prandaj, ky bllokim i drejtimit është optimal për tani ....))))

Epo, nëse dikush duhet të futet nën kapuç, atëherë askush nuk do ta bëjë atë në mënyrë kozmetike, kapuçi do të përkulet me një levë ose do të prishet feneri dhe kjo është ajo ...

29

Kisha të instaluar një IMMO VV që kontrollonte stafetën me radio, dhe stafeta ishte e fshehur nën kapuç. Mund ta ndizni makinën, por sapo të lëvizë motori ngec (me kusht që etiketa të mos jetë e përcaktuar), përpiquni ta përcaktoni menjëherë përmes diagnostikimit. Dhe në kombinim me bravat e kapuçit, mbrojtje e mirë, kapuçi është vetëm nëse është i shkulur plotësisht, dhe kjo është koha.

Ia vlen të nisesh me makinë dhe sapo ngec, diagnostifikimi përcaktohet brenda pak sekondash. Dhe nëse është e nevojshme të hapni kapuçin, atëherë më besoni, ata do ta hapin atë ... Për shembull, unë e rrëzova fenerin dhe tashmë e hapa ose palosa kapuçin me dorën time dhe kaq. E gjithë kjo ka kaluar. Mbrojtja është e mirë, por jo e përsosur. Sepse me një mbrojtje të tillë, makinat vidhen aq shpesh sa me sinjalistikë. Është çështje kohe. Dhe nëse e gjithë nata është përpara, atëherë ..... Por bllokimi i drejtimit ruhet, ndonjëherë .... Këtu nevojitet vetëm një kamion tërheqës .... Dhe bravat e kapuçit janë të mira, por përsëri, kjo është në ato ditët kur makinat niseshin me një kaçavidë nën kapuç. Tani është një shekull tjetër, epoka e kompjuterizimit. Dhe meqenëse besoni kaq shumë në bllokimin e kapuçit dhe një imobilizues shtesë, do të thotë që nuk keni hasur në hakerim, për fat të mirë. Kam folur, kam studiuar shumë nga sistemi i mbrojtjes. Kam biseduar me njerëz që hapin sinjalin menjëherë dhe askush nuk përmendi se bllokuesi i kapuçit dhe imobilizatori shtesë i penguan. Aspak, ndonjëherë, siç thoshin, nëse ka një bllokim të kapuçit, atëherë ata fillojnë menjëherë me të dhe atje tashmë e zgjedhin, dhe shkojnë të fundit në sallon. Rrëmbyesit profesionistë mund të dallojnë nga treguesi dhe nga zëri se çfarë lloj alarmi keni. Të vështirësosh ndezjen e makinës është shumë e thjeshtë të fshehësh lidhësin diagnostikues... Kjo është si një thikë në zemër për hajdutët e makinave, sepse rritet koha e vjedhjes, po ashtu edhe çmimi i vjedhjes... Mbrojtja juaj është mirë, nuk debatoj, por bllokimi i kapuçit është tashmë i tepërt, ishte e mundur ta zëvendësonim me diçka për të fshehur lidhësin diagnostikues ose për të bashkuar telat në të, përkatësisht, bëni një përshtatës për veten tuaj ... Epo, për mbrojtjen e kontrollit, ky është instalimi i një bombe tymi nën kapuç ose bomba për shuarjen e zjarrit. Kur aktivizohet sinjalizimi dhe hapet kapaku, ndizet një kontrollues.))) Në rastin më të keq, qepni skutat në sedilje, përsëri në makinat tona ka një sensor që dikush është ulur në sedilje. Këtu është për të dhe për t'u kapur pas sinjalizimit. Dhe është më mirë të kapeni në një imobilizues shtesë, pasi kontrollon tastin e radios çdo 40 sekonda. Epo, me një shpejtësi prej 20-30 km, kontrolli i çelësit është i fikur ... Pra, squips, aparate zjarri, një bllokim drejtues, sinjalizimi me një linjë kthimi, një lidhës i fshehur diagnostikues dhe gjurmues GPS, kjo është ajo që mund të mbrojë makinën me 99%)))))

57

Për të vështirësuar ndezjen e makinës është shumë e thjeshtë të fshehësh lidhësin diagnostikues... Kjo është si një thikë në zemër për hajdutët, sepse rritet koha e vjedhjes, si dhe kostoja e vjedhjes... fshehin diagnostifikimin lidhës ose bashkoni telat në të, përkatësisht, bëni për vete përshtatës...

E konsiderova lidhësin diagnostik me një thyerje dhe bashkim kaotik të telave të përshtatësit, por rrëmbyesit ngjiten në trurin e makinës për të ndezur immo-në përmes autobusit CAN, siç e kuptoj unë, dhe nuk është e vështirë ta marrësh atë. kudo afër panelit të instrumenteve, për shembull.