Menaxhimi linear i Ministrisë së Punëve të Brendshme në transport. Çfarë bën policia rrugore? Departamenti i zbatimit të ligjit në transport i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë

Në Departamentin Linear të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në stacion. Hetuesit e pasagjerëve të Irkutsk u nënshtrohen sistematikisht provokimeve të ndryshme nga udhëheqja. Ata janë të detyruar të sakrifikojnë kohën dhe familjet e tyre personale, por të përmbushin "perspektivat" në përfundim të çështjeve penale në kohë, e cila përcaktohet nga autoritetet më të larta, përkatësisht kreu i SO VS LU i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë. në transport.

Ai personalisht cakton afatet e tij për përfundimin dhe dërgimin e çështjeve penale në gjykatë, duke nënshkruar përmes linjës së OS Udhëzimin e datës 02.02.2018, ref. 3\790 “Për optimizimin e hetimit të çështjeve penale dhe forcimin e kontrollit procedural departamental”, ku një nga pikat përcaktonte se hetuesi është i detyruar të mbledhë materiale karakterizuese për të dyshuarit (të akuzuarit) brenda 10 ditëve dhe sa më shpejt që të jetë e mundur (kur duke hetuar nenin 228 të Kodit Penal të Federatës Ruse) për të caktuar një ekzaminim psikiatrik mjekoligjor në institucionet shtetërore të IOPND dhe PND të Angarsk, megjithëse në 80% të çështjeve penale nuk ka arsye për kryerjen e tij. Dhe duke pasur parasysh se të dyshuarit mund të jenë "nga Moska, deri në periferi". - kjo është një hekurudhë, dhe jo një qytet i vogël në të cilin jeton i dyshuari, atëherë këto terma janë thjesht jorealiste dhe të thithura nga gishti i shefit.

Në të njëjtën kohë, çështjet penale sipas Art. 228 i Kodit Penal të Federatës Ruse duhet të dërgohet në gjykatë pas një muaji hetimi. Shtrohet pyetja, po Arti. 38 i Kodit të Procedurës Penale të Federatës Ruse, i cili përcakton se hetuesi drejton në mënyrë të pavarur rrjedhën e hetimit dhe merr vendime për kryerjen e veprimeve hetimore dhe të tjera procedurale, si dhe neni 162 i Kodit të Procedurës Penale të Federata Ruse, e cila thotë se hetimi paraprak i një çështjeje penale duhet të përfundojë brenda një periudhe jo më të gjatë se 2 muaj nga data e fillimit të procedimit penal?

Për më tepër, hetuesit e SO LO MVD të Rusisë në rr. Pasagjeri i Irkutsk u dënua vazhdimisht me sanksione disiplinore, por jo të gjithë hetuesit, pasi ka "të preferuar" në ekip që ikin nga gjithçka dhe janë në proces të një çështjeje penale, ndërsa të tjerët kanë 5-6 çështje penale secila.

Me gjithë këtë, disa hetues janë "kuaj pune" që përmbushin "perspektivën" e kreut të SO AF LU për të gjithë departamentin, duke kursyer forcën e tyre, shëndetin dhe marrëdhëniet familjare, dhe meritat e "kuajve të punës" merren nga " të preferuarat”. Si, mbetet një pyetje.

Për më tepër, deputetët e SO LO të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në rr. Irkutsk-Pasagjeri zgjidh vetëm problemet e tyre personale gjatë orarit të punës, verifikimi i çështjeve penale nuk kryhet me efikasitet, gjë që çon në faktin se hetuesit duhet thjesht të ndjekin deputetët, duke kërkuar që të kontrollohet një çështje penale për ta dërguar atë. në gjykatë, sepse. Koha po mbaron.

Është interesante se rastet penale të "kuajve të punës", në të cilat të dyshuarit (të akuzuarit) u arrestuan dhe mbaheshin në qendrën e paraburgimit të Irkutsk, dhe që kërkonin kontroll të veçantë nga menaxhmenti, nuk merren parasysh në takime, por në raste e “të preferuarave”, në të cilat, për shembull, një çështje penale, mbahen takime çdo 10 ditë!

Sidoqoftë, I.V. Tsurkan, deputeti SO, nuk ka asnjë ide se si ta dallojë vjedhjen nga mashtrimi dhe të vendosë shenja kualifikuese në përputhje me Kodin Penal të Federatës Ruse. Këtë fakt e vërteton edhe kthimi i çështjes penale tek ajo për hetim shtesë, në përgatitjen e së cilës ishte, në funksion të cilësimit të gabuar të veprimeve të të akuzuarit.

Kontrollet e shërbimit janë përgjithësisht një temë më vete për të cilën nuk ka fund në horizont. Një shembull është dënimi në formën e një qortimi të rëndë për faktin se kur pranoi dy çështje penale nga hetuesit e tjerë, afati i të cilave në atë kohë ishte tashmë një muaj, hetuesi nuk hartoi plane dhe urdhra.

Megjithëse, sipas udhëzimeve për optimizimin e kreut të SO VS LU të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në transport, në të gjitha rastet penale, hetuesi harton një urdhër për të krijuar një SOG dhe një plan hetimi për një çështje penale brenda dy dite. Megjithatë, kur hetuesi pranoi çështjet penale pa pasur kohë për t'u njohur me to, kuratori zonal i SO VS LU i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në transport kërkoi menjëherë çështjet penale dhe, duke parë që nuk kishte urdhër dhe Planet nga hetuesit që kishin hetuar më parë çështjet penale, lëshuan një raport për kryerjen e kontrollit të brendshëm ndaj hetuesit, i cili i mori ato tre ditë më vonë.

Pasi u qortua ky hetues, kreu i SO LO MVD të Rusisë në rr. Pasagjeri i Irkutsk e thirri atë në zyrën e tij dhe ia dorëzoi plane dhe urdhra për çështje penale hetuesve që kishin kryer më parë një hetim paraprak me fjalët: "ndoshta ra jashtë, por nuk e vura re".

Një rast tjetër: një nga hetuesit, pasi kishte marrë një çështje penale nga gjykata për hetim shtesë, u dënua vetëm pas 4 muajsh, pasi një kontroll i brendshëm u caktua vetëm tre muaj më vonë, gjë që bie ndesh me Ligjin Federal Nr. 161 "Për kryerjen e kontrolleve të brendshme". në Departamentin e Punëve të Brendshme”.

Krahas gjithë kësaj, të ashtuquajturit “të preferuarit”, nëse marrin një çështje penale për hetim shtesë, mbeten pa dënim dhe, në një mënyrë magjike, statistikat e tyre për vitin mbeten pozitive.

Me gjithë atë diversitet, ka edhe raste kur është “jo fitimprurëse” të vendosësh një hetues “të padashur” në një pozicion më të lartë, pasi ky hetues është shumë i zgjuar në sytë e drejtuesve dhe ka punuar si hetues për më shumë se 10 vjet. Në rast se ky “hetues jo i dashur”, si të thuash, synon një pozicion më të lartë, atëherë kthehemi te paragrafi i dënimeve të sajuara.

E sa i përket “favoritëve”, çështja nuk qëndron ende. Pasi ka punuar për tre vjet, e ndonjëherë edhe më herët, hetuesi "i preferuar" për tarifat e fryra dhe për zbardhjen e çështjeve penale që hapen nga "kuajt e punës", bëhet hetues i lartë dhe më pas deputet.

Sa i përket mbështetjes teknike në SO dhe OD LO të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në rr. Irkutsk-pasagjer, nuk mund ta dallosh pa lot.

Hetuesit dhe hetuesit në mënyrë të pavarur, me shpenzimet e tyre, blejnë kancelari, letër, mbushëse fishekë, sjellin pajisjet e zyrës, udhëtojnë në veprimet hetimore me shpenzimet e tyre, paguajnë benzinë ​​për një makinë zyrtare.

Shpërblimet u paguhen të njëjtëve hetues - domethënë, "të preferuarit".

E njëjta situatë e mjerueshme është edhe për ata që janë në radhë për strehim dhe subvencione.

Të krijohet përshtypja se vetëm stërnipërit tanë do të marrin apartamente apo pagesa. Edhe pse punonjësit e departamentit kanë pirë çaj prej kohësh në apartamentet e tyre, të cilin e morën në kurriz të Ministrisë së Punëve të Brendshme Ruse.

Për shkak të një rrëmuje të tillë punonjësit u bashkuan me sindikatat tona për të luftuar bashkërisht kundër paligjshmërisë së udhëheqjes.

Vlerësime +0 / 0 / -0

• Vlerësimi gjithëpërfshirës 30 pikë
• Renditja e industrisë në rajonin Nr.
• Data e shtimit 05.02.2017
• Punë në HeadHunter 0/0
• Kontrolloni statusin kontrolluar
• Aktuale po
• Mallrat dhe shërbimet 0
• Rajon Republika e Krimesë
• Qyteti Simferopol
• Indeksi 295006

Emri dhe lloji i veprimtarisë

Punonjësit me autoritet nënshkrimi ndihmë_përvijimi

Informacioni i regjistrimit

Informacion ligjor

Faktorët e rrezikut dhe pikat e forta

Informacioni i Kontaktit

Drejtori i Përgjithshëm Rybinsky Andrey Alexandrovich nuk është i listuar në regjistrin e drejtuesve masive të Shërbimit Federal të Taksave. Kompania zë # vend në vlerësimin e industrisë për Simferopol. Vlerësim i pavarur i kompanisë 30 pikë.

Shoqëria ka marrë pjesë në çështjet e arbitrazhit një herë, si paditëse, si e paditur. Në historinë e përmbaruesve procedurat përmbarimore nuk janë të listuara.

Ngritja e një policie rrugore. A u krijua vërtet në këtë ditë? Në fund të fundit, kjo është një strukturë shtetërore shumë komplekse, e përbërë nga disa seksione dhe shumë degë në të gjithë vendin. Çfarë bëri policia rrugore atëherë dhe tani? Për çfarë është në të vërtetë?

Historia e transportit në vendin tonë është e gjatë dhe e ndërlikuar. Ajo u zhvillua në mënyrë të pabarabartë. Prototipi i policisë së transportit në Rusi u krijua në 1809, botuar nga Manifesti i 20 Nëntorit "Për menaxhimin e komunikimeve ujore dhe tokësore". Që atëherë, departamenti ka ndryshuar periodikisht emrin e tij dhe aktivitetet e tij janë zgjeruar vetëm për shkak të shfaqjes së mënyrave të reja të transportit.

Përpjekjet e para për të krijuar një polici transporti në hekurudhë

Me fillimin e ndërtimit të hekurudhave, u bë e nevojshme krijimi i një organi të specializuar për mbrojtjen e mallrave dhe pasagjerëve të trenave, si dhe hetimin e krimeve të kryera në hekurudhë. Krahas çështjeve penale: grabitje, vjedhje, vrasje, rrahje dhe akte të tjera të natyrës së dhunshme, ajo që kryente kryesisht policia e transportit ishte kryerja e funksioneve të identifikimit të ryshfetit dhe përvetësimit nga ana e zyrtarëve të hekurudhave. Ata ishin gjithashtu përgjegjës për gjendjen e urave dhe në rast përmbytjeje ose shkatërrimi, atyre u kërkohej të siguronin riparimin dhe mirëmbajtjen e duhur të tyre. Paraqitja e policisë së transportit në hekurudhë u përcaktua me dekretin e Nikollës 1, të miratuar më 15 prill 1836 "Për ndërtimin e hekurudhës Shën Petersburg-Tsarskoe Selo".

Me rritjen e gjatësisë së hekurudhave u rrit edhe numri i krimeve të kryera në të. Meqenëse me zhvillimin e transportit hekurudhor pati një zhvillim të territoreve të pabanuara më parë, trazirat më së shpeshti ndodhën në zona të tilla. Për të siguruar sigurinë, Nikolla 1 vendosi të përfshijë xhandarmërinë në këtë punë, pasi në zona të largëta nuk ishte gjithmonë e mundur të përfshihej policia lokale, pasi në shumë vendbanime thjesht mungonte. Xhandarët ishin në varësi të Ministrisë së Komunikacionit.

Karakteristikat e punës së policisë hekurudhore

Fatkeqësisht, fakti që policia e transportit ishte organ pushteti departamental i Ministrisë së Hekurudhave dhe drejtuesi i policisë së transportit raportonte drejtpërdrejt te kreu i hekurudhës, nuk çoi në asgjë të mirë. Në fakt, xhandarët ishin në varësi monetare dhe zyrtare nga zyrtarët e hekurudhave. Prandaj, puna e tyre ishte jashtëzakonisht joefektive, dhe në disa raste edhe e dëmshme për departamentin. Të pafajshmit u dënuan dhe fajtorët arritën, falë pozitave të larta, të shmangnin sanksionet.

Për arsye të qarta, kjo situatë nuk mund të zgjaste shumë. Më 16 mars 1867, shefi i xhandarmëve, vetë gjenerali adjutant, iu drejtua sovranit me një raport që cari të bënte ndryshime në strukturën dhe personelin e departamenteve të xhandarmërisë në hekurudha.

Policia e transportit lumor

Në Rusi, nuk kishte vetëm një tokë, por edhe një mënyrë transporti lumor. Dhe megjithëse kishte shumë më pak krime në drejtim të lumit, ky sistem transporti gjithashtu kishte nevojë për kontroll të duhur. Puna e policisë së transportit ishte veçanërisht e rëndësishme në Shën Petersburg, pasi ai është një qytet port dhe në të mbërritën anije të mëdha tregtare, veçanërisht në shekujt 18-19.

Prandaj, në Shën Petersburg, u bë e nevojshme krijimi i një departamenti të posaçëm policie për të monitoruar anijet detare dhe lumore dhe për të respektuar rregullat për transportin e mallrave. Krahas zbulimit të krimeve ndaj personit apo përvetësimit, ata kryenin funksionet e doganierëve dhe evidentonin raste të kontrabandës së mallrave. Projekti për krijimin e një policie lumore u miratua më 2 qershor 1867.

Vitet e para pas revolucionit

Pas Revolucionit të Madh të Tetorit, megjithë qëndrimin negativ të revolucionarëve ndaj xhandarmërisë dhe policisë në përgjithësi, u krijua një autoritet i veçantë për të rivendosur rendin - policia e transportit. U legalizua me dekretin "Për organizimin e policisë hekurudhore dhe rojeve hekurudhore" më 18 shkurt 1919. Nga kjo datë numërohet zyrtarisht historia e krijimit dhe zhvillimit të policisë së transportit.

Në kushtet e reja, metodat e vjetra nuk funksionuan, kështu që BRSS po kërkonte mënyra të reja, më efektive për të organizuar kontrollin dhe për të zhvilluar rregulla të reja për transportin e mallrave. U kryen kontrolle të rregullta në stacionet hekurudhore dhe bastisje nga njësitë e lëvizshme. Transporti ka ndryshuar - metodat e punës janë përmirësuar. Numri i policëve u rrit. Veshjet e veçanta filluan të shoqëronin trenat e pasagjerëve. Shumë metoda që u zhvilluan në kohën sovjetike përdoren ende sot.

Problemet dhe mënyrat për t'i zgjidhur ato

Do të dukej e pabesueshme që në një aeroplan t'i shkonte ndërmend dikujt të merrej me banditizëm. Megjithatë, në fund të viteve '60 dhe në fillim të viteve '70, kjo ishte e vërteta e ashpër. Për herë të parë, njerëzit u përballën me krimin e shfrenuar në transportin ajror. Kishte kriminelë që kryenin sulme ndaj pasagjerëve dhe ekuipazhit. Pasagjerët grabiteshin ose rriheshin nga huliganë dhe zënka. Ky lloj transporti u zgjodh nga terroristët. Avionët u hodhën në erë ose u rrëmbyen.

Për të parandaluar krimet në transportin ajror dhe për të garantuar sigurinë, BRSS miratoi rezolutat përkatëse. Më 3 nëntor 1970, Këshilli i Ministrave vendosi praninë e detyrueshme të punonjësve të policisë së transportit në avion. Megjithatë, kjo masë doli të ishte joefektive. Polici nuk mund të përdorte avionin ose të përdorte teknika luftarake trup më dorë.

Lufta kundër krimit në transportin ajror - një zgjidhje jo standarde

Meqenëse metodat e vjetra ishin të pazbatueshme në aeroplan, u vendos që të zhvillohen mënyra të reja për të luftuar krimin në transportin ajror. Meqenëse mallrat e rrezikshme mund të transportohen në një avion vetëm përmes aeroportit, është mjaft e kuptueshme që mënyra e vetme për të parandaluar një tragjedi ishte kryerja e një kontrolli të plotë të pasagjerëve dhe bagazheve të tyre.

Në vitin 1978, qeveria Sovjetike miratoi një rezolutë për futjen e një kontrolli të plotë të pasagjerëve dhe bagazheve të tyre, përfshirë bagazhin e dorës. Në disa raste, kontrollet personale të pasagjerëve u lejuan si në fluturimet e brendshme ashtu edhe në ato ndërkombëtare. Kjo praktikë është njohur si efektive dhe përdoret jo vetëm në Rusi, por edhe në vende të tjera.

I njëjti sistem përdoret edhe sot dhe është miratuar nga Autoriteti si mjeti kryesor për të garantuar sigurinë e transportit ajror.

Në vitin 1997 u bë një përpjekje për të ndryshuar procedurën e kalimit të kontrollit. Megjithatë, ngjarjet e mëvonshme treguan se refuzimi i kërkimeve personale ishte vendim i gabuar. Në lidhje me frekuencën në rritje të sulmeve terroriste duke përdorur mjete ajrore (më madhështia u krye më 11 shtator 2001 në Shtetet e Bashkuara, kur avioni u rrëzua në kullat binjake), kjo masë u rifut në gusht 2004.

Puna e departamentit

Një nga organet e policisë së transportit është Departamenti i Zbatimit të Ligjit të Transportit. Përgjegjësitë e tij përfshijnë identifikimin e veprimeve të rrezikshme në objektet e infrastrukturës së transportit nga fëmijët e mitur të pastrehë, të cilët krijojnë situata të rrezikshme jo vetëm për jetën dhe shëndetin e tyre, por edhe për pjesëmarrësit e tjerë. Departamenti i identifikon këta fëmijë dhe adoleshentë dhe i dërgon në institucione të specializuara për fëmijë.

Struktura e policisë së transportit

Policia e transportit përbëhet nga më shumë se 500 departamente lineare të policisë, aktivitetet e të cilave, nga ana tjetër, kontrollohen nga 20 departamente të Ministrisë së Punëve të Brendshme në transport. Sot, policia e transportit është një strukturë komplekse me shumë nivele.

Në vitet e fundit, për shkak të përkeqësimit të situatës ndërkombëtare, rritjes së krimit, terrorizmit, ajo që po bën policia e transportit është identifikimi i kanaleve të furnizimit të paligjshëm të armëve dhe municioneve, mjeteve shpërthyese, drogës dhe substancave të tjera të ndaluara të transportuara nga transporti hekurudhor, ajror ose ujor. Të tillë ishin punonjësit e policisë së transportit si para 18 tetorit 1917, ashtu edhe më pas.

Kritika për policinë rrugore

Pavarësisht se pa policinë e transportit situata do të ishte shumë më e keqe, ata shpesh kritikohen. Nuk është gjithmonë e paarsyeshme. Ajo që po bën policia e transportit krijon pa dashje kushtet për abuzim.

Por në këtë departament nuk punojnë njerëz “të rastësishëm”! Prandaj, të gjitha rastet që janë vënë nën vëzhgimin e mediave ose janë identifikuar me faktin e kontrollit janë hetuar tërësisht. Nëse konfirmohet shkelja, atëherë punonjësit e tillë pushohen nga puna. Administrata e Federatës po bën gjithçka për të rekrutuar në radhët e saj vetëm qytetarë të ndershëm dhe të ndërgjegjshëm. Kërkesa të veçanta u vendosen punonjësve, pasi puna kërkon trajnim dhe qëndrueshmëri të veçantë.

Cilat janë kërkesat për punonjësit e policisë rrugore

Për të garantuar rendin dhe sigurinë në transport, një oficer policie që punon në cilindo nga departamentet lineare të policisë duhet të ketë një nivel të lartë profesionalizmi, të dijë jo vetëm tiparet e specialitetit të tij, por edhe mënyrën se si funksionojnë shërbimet e transportit, të jetë në gjendje të lundrojë në çast. në një mjedis që ndryshon vazhdimisht. Në fund të fundit, ai shpesh duhet të veprojë vetëm dhe të rrezikojë jetën e tij.

Punonjësi i policisë rrugore nuk ka të drejtë të fikë telefonin dhe duhet të jetë gati për të punuar 24 orë në ditë. Kjo punë kërkon presion të vazhdueshëm. Dhe për këtë ai duhet të ketë jo vetëm përgatitje të mirë fizike, por edhe psikologjike.

Kompetencat e punonjësve të policisë rrugore

Çfarë bën sot policia e transportit dhe çfarë kompetencash kanë punonjësit e saj? Kompetenca e tij përfshin zbatimin e inspektimeve në rast aksidentesh në transportin hekurudhor, ajror ose ujor, si dhe në territoret ku ndodhen portet, stacionet hekurudhore dhe aeroportet.

Punonjësit kanë të drejtë të inspektojnë ngarkesën, të hapin kontejnerët ose të kontrollojnë pasagjerët. Por ata mund ta bëjnë këtë vetëm nëse ka arsye serioze. Për shembull, ka informacione se njëri nga pasagjerët mban armë ose drogë. Policia mund të bëjë kontroll vetëm në prani të dy dëshmitarëve. Pas inspektimit, duhet të hartohet një protokoll.

Një shembull është dënimi në formën e një qortimi të rëndë për faktin se kur pranoi dy çështje penale nga hetuesit e tjerë, afati i të cilave në atë kohë ishte tashmë një muaj, hetuesi nuk hartoi plane dhe urdhra. Megjithëse, sipas udhëzimeve për optimizimin e kreut të SO VS LU të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në transport, në të gjitha rastet penale, hetuesi harton një urdhër për të krijuar një SOG dhe një plan hetimi për një çështje penale brenda dy dite. Megjithatë, kur hetuesi pranoi çështjet penale pa pasur kohë për t'u njohur me to, kuratori zonal i SO VS LU i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në transport kërkoi menjëherë çështjet penale dhe, duke parë që nuk kishte urdhër dhe Planet nga hetuesit që kishin hetuar më parë çështjet penale, lëshuan një raport për kryerjen e kontrollit të brendshëm ndaj hetuesit, i cili i mori ato tre ditë më vonë.

Një rrëmujë si rezultat i lumit të Siberisë Lindore në transport.

Monitorimi i aktiviteteve të policisë së transportit në jug të Rusisë, i cili kryhet sistematikisht nga Këshilli Publik në varësi të Departamentit, na ndihmon të bëhemi më të hapur dhe më të kuptueshëm për shoqërinë. Sot, 10 Nëntori, bashkon ata që janë të përkushtuar ndaj detyrës zyrtare dhe qytetare, ata që kanë forcën e mendjes, përpiqen të kontribuojnë për sigurimin dhe paqen në vend.

Sot për shumë familje, 10 Nëntori është një datë e veçantë në kalendar, e cila jehon në zemrat e të afërmve dhe miqve të punonjësve të policisë. Në fund të fundit, ata e dinë nga dora e parë për vështirësitë e shërbimit tonë dhe ndajnë barrën e detyrave që na janë besuar.

Në këtë ditë festive, personelit, veteranëve, të ftuarve të nderuar i uroj shëndet, mirëqenie familjare dhe suksese të mëtejshme në shërbim të Atdheut! Shefi i UT-së së Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për Rrethin Federal Jugor, Gjeneral Major i Policisë V.V.

Gëzuar Ditën e Policisë së Transportit!

Fakti që kompleksi gjigant i transportit të rajonit funksionon në mënyrë të sigurt dhe të qëndrueshme sot është treguesi kryesor i dukshëm i efektivitetit të punës së Drejtorisë së Linjës Perëndimore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, e cila ruan me kujdes traditat më të mira të shërbimit të vendosura. poshtë nga veteranët. Faleminderit, të dashur miq, për punën tuaj të ndërgjegjshme për të siguruar stabilitetin social dhe zhvillimin e qëndrueshëm të rajonit të Kaliningradit! Me gjithë zemër ju uroj shëndet të mirë, lumturi dhe prosperitet! Suksesi ju shoqëroftë gjithmonë në punën e vështirë, por të nevojshme dhe të ndershme për t'i shërbyer Atdheut! Sinqerisht, Kryetari i Dumës Rajonale të Kaliningradit M.E.

Një polic nga Ivanovo drejtoi Ministrinë e Punëve të Brendshme të Kazanit të Rusisë për transport

Të dashur punonjës dhe veteranë të LU Perëndimore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në transport! Në emër të deputetëve të Dumës Rajonale të Kaliningradit dhe në emrin tim, ju përgëzoj përzemërsisht ju, punonjës dhe veteranë të LU Perëndimore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për transportin në festën tuaj profesionale! Departamenti juaj, historia e lavdishme e të cilit fillon me tre departamente lineare të policisë, të krijuara në shkurt 1946, zë një vend të rëndësishëm në sistemin e njësive të Ministrisë së Punëve të Brendshme Ruse që veprojnë në rajonin e qelibarit. Tregtia detare, peshkimi dhe portet e lumenjve, terminalet e mëdha portuale, qindra kilometra hekurudhë, porti kryesor ajror i rajonit - këto dhe objekte të tjera infrastrukturore që janë pjesë e zonës suaj të përgjegjësisë, jo vetëm që luajnë një rol strategjik në zhvillim. të ekonomisë së rajonit, por janë edhe elementë kyç sfera të mbështetjes së jetës së popullsisë së rajonit.

Ora 08:00 2 Maj Në prag të festës së Fitores, Këshilli Publik zhvilloi një tjetër mbledhje në kuadër të aksionit patriotik “Dita e Përkujtimit”. Në prag të Ditës së Fitores, Këshilli Publik në LU Siberian Lindor i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për transport mbajti një tjetër takim si pjesë e aksionit patriotik "Dita e Përkujtimit".

04 Maj 15:57 1 Punonjësit e policisë së transportit janë gati për të mbrojtur rendin publik gjatë përgatitjes dhe mbajtjes së Ditës së Fitores. Në LU Siberian Lindore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për transport, u mbajt një rishikim i stërvitjes, oficerët e policisë së transportit janë të gatshëm të mbrojnë rendin publik gjatë përgatitjes dhe mbajtjes së Ditës së Fitores.

04 maj 14:39 1 Policia e transportit arrestoi një gjuetar pa leje në Republikën e Buryatia Gjatë bastisjes, punonjësit e rrethit Ulan-Ude të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë instaluan një 32-vjeçar, banor të rrethit Kabansky të Republikës. i Buryatia në transport, i cili dyshohet për peshkim të paligjshëm.

Është interesante se rastet penale të "kuajve të punës", në të cilat të dyshuarit (të akuzuarit) u arrestuan dhe mbaheshin në qendrën e paraburgimit të Irkutsk, dhe që kërkonin kontroll të veçantë nga menaxhmenti, nuk merren parasysh në takime, por në raste e “të preferuarave”, në të cilat, për shembull, një çështje penale, mbahen takime çdo 10 ditë! Sidoqoftë, I.V. Tsurkan, deputeti SO, nuk ka asnjë ide se si ta dallojë vjedhjen nga mashtrimi dhe të vendosë shenja kualifikuese në përputhje me Kodin Penal të Federatës Ruse.

Këtë fakt e vërteton edhe kthimi i çështjes penale tek ajo për hetim shtesë, në përgatitjen e së cilës ishte, në funksion të cilësimit të gabuar të veprimeve të të akuzuarit. Kontrollet e shërbimit janë përgjithësisht një temë më vete për të cilën nuk ka fund dhe avantazh.

IOPND dhe Angarskaya PND, megjithëse në 80% të çështjeve penale, nuk ka arsye për zbatimin e tij. Dhe duke pasur parasysh se të dyshuarit mund të jenë "nga Moska, në periferi".
- kjo është një hekurudhë, dhe jo një qytet i vogël në të cilin jeton i dyshuari, atëherë këto terma janë thjesht jorealiste dhe të thithura nga gishti i shefit. Në të njëjtën kohë, çështjet penale sipas Art. 228 i Kodit Penal të Federatës Ruse duhet të dërgohet në gjykatë pas një muaji hetimi. Shtrohet pyetja, po Arti. 38 i Kodit të Procedurës Penale të Federatës Ruse, i cili përcakton se hetuesi drejton në mënyrë të pavarur rrjedhën e hetimit dhe merr vendime për kryerjen e veprimeve hetimore dhe të tjera procedurale, si dhe neni 162 i Kodit të Procedurës Penale të Federata Ruse, e cila thotë se hetimi paraprak i një çështjeje penale duhet të përfundojë brenda një periudhe jo më të gjatë se 2 muaj nga data e fillimit të procedimit penal? Për më tepër, hetuesit e SO LO MVD të Rusisë në rr.

Çmimi publik "Shërbejeni Rusinë", çmim i Këshillit të Veteranëve. Pashinsky A.V., veprimet dhe ngjarjet patriotike dhe parandaluese që organizohen sot nga Këshilli i Veteranëve dhe Këshilli Publik ndihmojnë jo vetëm për të zbatuar në mënyrë më efektive detyrat me të cilat përballemi, por edhe për të stimuluar personelin që të përpiqet të jetë më i miri.

Informacion

Sot 10:13 3 Në kishën e hyrjes së Zotit në Jerusalem, u mbajt një lutje dhe shërbim përkujtimor për punonjësit e organeve të punëve të brendshme që vdiqën në krye të detyrës. Punonjësit e LU Siberian Lindore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për transport morën pjesë në një shërbim lutjeje dhe shërbim përkujtimor për punonjësit e organeve të punëve të brendshme që vdiqën në krye të detyrës.

Kujdes

Sot 10:10 2 Për nder të festimit të 300-vjetorit të policisë ruse në LU-në e Siberisë Lindore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për transport, u mbajtën gara në gjuajtjen me plumba. Në LU-në e Siberisë Lindore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për transport, u mbajtën gara në gjuajtjen me plumba.